Formación Teórico-Práctica en Conducción Segura. Organizan: DIA, Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes y su fundación:

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Manuel José Rey Quintero
hace 6 años
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1 Formación Teórico-Práctica en Conducción Segura. Organizan: DIA, Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes y su fundación: Fundtrafic, Fundación de Apoyo a Víctimas de Accidentes C/ Lagasca 95, CNegocios Madrid. Domicilio correspondencia; C/ Greco 4, torre 1, 3º C Seseña, Toledo Correo; info@asociaciondia.org y nruiz@asociaciondia.org Teléfono contacto; La Asociación DIA es una entidad sin ánimo de lucro, con más de 10 años de experiencia, especializada en la concienciación y seguridad vial así como en la atención a las víctimas de accidentes de tráfico. Porque sabemos lo que es sufrir un accidente, queremos lograr que los responsables de PRL tomen conciencia del problema y que posean las habilidades necesarias para enfrentarse a situaciones de emergencias en la conducción con el fin de que puedan trasladarlas a su organización. Para ello, hemos diseñado este curso según estas especificaciones. Gratuito en su totalidad. Fechas; En 4 ediciones a lo largo de 2016 cuyas fechas se determinarán a conveniencia de los asistentes. Dirigido a; Directores de prevención, RRHH o RSC que sean conductores no profesionales o directivos con capacidad ejecutiva en el ámbito de la seguridad vial laboral. (SVL)

2 Participantes: 4 grupos formados por 10 o 12 personas en días distintos. Duración del curso: 8 horas; con 30 minutos para desayunar y 60 minutos para comer. De 08:00 a 17:30 horas aproximadamente. Desayuno y Comida: incluidas en el curso Lugar de impartición del curso: Instalaciones a 30 kms. de Madrid por autovía con Circuito que reúne todos los requisitos necesarios, Circuito cerrado al público dotado con pista deslizante, vehículos con y sin sistemas ABS de frenos, simulador de vuelco y de impacto. Participantes cubiertos con seguro. Fechas: Entre principios de Marzo y final de noviembre en cuatro ediciones de Junio, a concretar de Lunes a Sábado. Profesorado: 4 monitores por grupo, especializados en la formación teórico-práctica de manejo de vehículos en situaciones de emergencia y en concienciación vial. Todos los instructores tienen la formación necesaria. Existe seguro de responsabilidad civil de instructores. Documentación: Se facilitará un manual con la información ofrecida en el curso y se otorgará un diploma a los asistentes que adquieran los objetivos de la formación así como un certificado de asistencia a quienes, habiendo asistido, no superen las pruebas del curso.

3 Se entregará un certificado de asistencia y un diploma con los contenidos impartidos. Objetivos del curso: - Primer Objetivo: Prevención de situaciones potencialmente peligrosas en la conducción, conocimiento de los sistemas de seguridad activa y pasiva del vehículo y obtención del máximo aprovechamiento de dichos sistemas ante situaciones de emergencia. Ofreciendo los conocimientos de la seguridad activa y pasiva en los vehículos. Capacidad para detectar posibles situaciones de riesgo que se puedan presentar la actividad de la conducción. - Segundo Objetivo: Práctica real en circuito de los conocimientos anteriores logrando su aprendizaje, perfeccionamiento y adquisición efectiva de estas conductas, para su posible utilización ante una situación de emergencia. Manejo seguro, aplicando dichos conocimientos para evitar riesgos y mejorando el nivel de conducción en situaciones adversas o de emergencias.

4 Contenidos del Curso: Parte Teórica - Los accidentes de Tráfico: dónde, cómo y por qué. Estudio de la casuística de los accidentes de tráfico. Elementos integrantes de los accidentes: Vehículo, Vía y Factor humano. Lugares y situaciones más frecuentes donde se producen los accidentes. Factores implicados en los accidentes. Cómo evitarlo. - Otros elementos y usuarios de la vía de interés para mejorar la seguridad vial. Velocidad Alcohol (uso de gafas de simulación) Drogas Cannabis y LSD ( ) Medicamentos. Cansancio y somnolencia Peatones Ciclistas Motocicletas Distracciones; - Uso del móvil - El GPS y otros elementos tecnológicos en el vehículo. Gestión de agenda y del tiempo para mejorar la seguridad.

5 Técnicas de reducción del stress por prisas. Adelantamientos. Incorporaciones. Circulación en glorietas. Circunstancias climatológicas adversas. - Al volante: Postura en el asiento. Reglaje de banqueta, respaldo, reposacabezas. Colocación de espejos interior y exterior. Distancia a pedales y volante. Cinturón de seguridad. Posición de las piernas. Manejo de volante en recta y en curva. Utilización de la vista en la conducción. Observación y anticipación. Importancia de la visión periférica. - Seguridad Activa y Pasiva en los vehículos Presentación detallada de los siguientes sistemas de seguridad activa: Neumáticos, M + S, Run On Flat, ABS, ESP, Frenada automática, TCS, Alcolock Presentación detallada de los siguientes sistemas de seguridad pasiva: Cinturón, SRI, Airbag, Reposacabezas Utilización de medios audiovisuales y multimedia para su mejor comprensión. - El peligro de confiar solo en la tecnología Teoría de Compensación del Riesgo El caso Alemán

6 - Situaciones de Emergencia, como enfrentarse a ellas con éxito. Técnicas de manejo del volante en recta y en curva. Utilización de la vista en la conducción. Observación y anticipación. Importancia de la visión periférica Tipos de curvas y su trazado. Simples, dobles largas, enlazadas y ciegas. Preparación antes del viraje. Zonas de una curva. La fuerza centrífuga. Los cambios de apoyo en la estabilización del vehículo Frenada de emergencia. En recta y curva. Bloqueo de ruedas. Pérdidas de dirección. Pérdidas de control. Situaciones críticas. La frenada óptima. Sistemas antibloqueo de ruedas (con y sin ABS) Tracción delantera. Propulsión trasera. Sub viraje (deslizamiento del eje delantero). Sobre viraje (deslizamiento del eje trasero). Control en ambos casos. El aquaplaning. La nieve. El hielo. Firme deslizante; Tracción delantera. Propulsión trasera. Sub viraje (deslizamiento del eje delantero). Sobre viraje (deslizamiento del eje trasero). Control en ambos casos. El neumático y la presión del mismo. La deriva y su influencia en el comportamiento del vehículo. El aquaplaning. La nieve. El hielo. Consejos prácticos. - Conducta PAS (Proteger, Avisar, Socorrer) Protocolo de actuación ante un accidente Proteger Avisar Socorrer Descripción de un caso y actuación práctica en la pista.

7 Parte Práctica Situaciones de Emergencia, como enfrentarse a ellas con éxito. - Slalom Ejercicio: Sortear una hilera de conos colocados en el centro de la calzada por la derecha e izquierda, y así sucesivamente. Diversos tipos de slalom. Objetivos: Perfeccionar el manejo del volante. - Frenada Ejercicio: Circulando a una velocidad establecida detener el vehículo en un espacio limitado y en situación crítica. Objetivos: Perfeccionar el manejo de los frenos en diferentes situaciones sin pérdida de control. - Trazados Ejercicios: Inscribir el vehículo en diferentes tipos de curvas por una trayectoria prefijada. Objetivos: Describir las curvas de una manera amplia y uniforme con el mayor radio posible y la menor fuerza centrífuga. - Firme deslizante Ejercicio: Los vehículos circulan por una zona de baja adherencia, produciéndose derrapajes.

8 Objetivos: Controlar el vehículo en cualquier situación, pavimento deslizante, hielo, nieve, etc. y estar preparado para reaccionar correctamente. - Pruebas de impacto y vuelco en simuladores Ejercicios: Sufrir un impacto a baja velocidad y/o un vuelco. Objetivos: Concienciar de la importancia de la velocidad y del uso del cinturón de seguridad. Simulador de vuelco. Descripción: Instalado en un bastidor (simulador de vuelco), gira sobre sí mismo con el alumno en su interior, giros de 90º, 180º y 270º. Objetivos: Experimentar la sensación de vuelco, comprobar la acción del cinturón de seguridad. Simulador de impactos. Descripción: El alumno experimenta un impacto frontal, con el cinturón de seguridad correctamente abrochado, a una velocidad entre 8 y 12 Km. /h. Objetivos: Concienciar a los alumnos sobre la importancia de llevar correctamente colocado el cinturón de seguridad, independientemente de la velocidad a la que se circule. - Si hay tiempo suficiente se realizará una prueba en pista con vehículo usando gafas de simulación de alcohol y otra usando el móvil para enviar mensajes de whatsapp Actualmente uno de los problemas emergentes es la utilización del móvil en los vehículos. Por este hecho se producen atropellos de peatones y ciclistas, salidas de la vía, invasión del carril contrario y colisiones por alcance con graves lesiones.

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