COMISIÓN CENTRAMERICANA DE TRANSPORTE MARÍTIMO

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1 OMISIÓN ENTRAMERIANA DE TRANSORTE MARÍTIMO Resumen Estadístico Red de Estadísticas Marítimas ortuarias del Istmo entroamericano 2011 or una Región ompetitiva e Integrada para el Desarrollo del Transporte Marítimo y el omercio Internacional

2 R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O Guatemala RÉDITOS Miembros de la Red de Estadísticas Marítimas ortuarias del Istmo entroamericano Daniel Humberto Lemus alderon IBIGUA uerto Barrios dlemus@chiquita.com Ramiro Antonio Ortiz Flores Empresa ortuaria Nacional Santo Tomas de astilla Rortiz@santotomasport.com.gt Jaime Rolando Rousselin omisión ortuaria Nacional rrousselin@cpn.gob.gt Ana Luisa Mejía Empresa ortuaria Quetzal estadisticas@puerto-quetzal.com El Salvador Iris Lisseth erla onde uerto orsain creditos@puertocorsain.com Jade Rivera Autoridad Marítima ortuaria de El Salvador jrivera@amp.gob.sv Salvador Ernesto Maya Sánchez EA AAJUTLA salvador.maya@cepa.gob.sv Honduras Argentina Mejia Martinez Nicaragua Filemon Bonilla Hugo López osta Rica Empresa Nacional ortuaria de Honduras Empresa ortuaria Nacional- Nicaragua Ministerio de Transporte e Infraestructura MTI argentmhn@yahoo.com.mx fbonilla@epn.com.ni dgta@mti.gob.ni Rocio Valverde Rojas JADEVA rvalverde@japdeva.go.cr Gustavo havarría Valverde INO gchavarria@incop.go.cr anamá Jackeline Ulloa Autoridad Marítima de anamá julloa@amp.gob.pa OATRAM Otto Guillermo Noack Serrano Director Ejecutivo OATRAM onoack@cocatram.org.ni José Dopeso Aparicio Director de Asunto Marítimos y ortuarios jdopeso@cocatram.org.ni Marli Ocampo Hernández Analista Estadística mocampo@cocatram.org.ni O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 2

3 R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O ontenido ontenido... 3 resentación... 7 Signos onvencionales y Acrónimos Movimiento de arga arga manejada por país y puerto Relación del comercio exterior y el tráfico portuario arga manejada por litoral arga manejada por trimestre arga majada por tipo de manipulación arga manejada en los puertos del MA Origen y destino de la carga Buques atendidos ontenedores y Furgones Tablas Tabla 1: arga manipulada en puertos según país,... 1 Tabla 2: arga Manipulada en puertos de entroamérica... 5 Tabla 3. Istmo entroamericano: Valor y volumen del comercio exterior por países 6 Tabla 4. Istmo entroamericano Volumen del comercio exterior y carga manejada en puertos marítimos,... 7 Tabla 5: arga desembarcada y embarcada en Litoral aribe, según puertos... 9 Tabla 6: arga desembarcada y embarcada en Litoral acífico según puertos Tabla 7. Distribución de la carga manejada en puertos por años según tipo de manipulación, (orcentajes), Años Tabla 8. Distribución porcentual comparativa de la carga por país, según tipo de manipulación O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 3

4 R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O Gráficos Gráfico No. 1: orcentaje de carga manipulada por país... 2 Gráfico No. 2. Istmo entroamericano: arga manejada, según puertos... 4 Gráfico No. 3. Istmo entroamericano: arga desembarcada y embarcada en puertos, según litorales... 8 Gráfico No. 4. arga manejada en puertos por trimestre, según países Gráfico No. 5. arga desembarcada en puertos por trimestre, según países (Miles de Tm), Año Gráfico No. 6. arga embarcada en puertos por trimestre, según países Gráfico No. 7. Istmo entroamericano: Volumen de carga contenerizada según litorales, (Miles de Tm), Año Gráfico No. 8. Istmo entroamericano: arga total movilizada en puertos por tipo de manipulación Gráfico No. 9. Istmo entroamericano: arga desembarcada movilizada en puertos por tipo de manipulación, Gráfico 10. Istmo entroamericano: arga embarcada movilizada en puertos por tipo de manipulación, Gráfico No. 11. Istmo entroamericano: arga movilizada en puertos por tipo de manipulación, según litorales Gráfico No. 12. Distribución de la carga desembarcada y embarcada en el MA, según litoral, (orcentaje), Año Gráfico No arga total manejada en puertos según países del MA Grafico 14.- arga total por tipo de manipulación manejada en puertos del MA Gráfico 15. Istmo entroamericano: Origen y destino de la carga manejada en puertos por regiones geográficas del mundo Gráfico 16. Istmo entroamericano: orcentaje de carga manejada en puertos por regiones geográficas del mundo, Guatemala: Origen y destino de la carga por regiones geográficas Acajutla: Origen y destino de la carga por regiones geográficas Honduras: Origen y destino de la carga por regiones geográficas Nicaragua: Origen y destino de la carga por regiones geográficas O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 4

5 R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O osta Rica: Origen y destino de la carga por regiones geográficas anamá: Origen y destino de la carga por regiones geográficas Gráfico 17. Istmo entroamericano: Origen de la carga manejada en puertos por país, según regiones geográficas del mundo Gráfico 18. Istmo entroamericano: Destino de la carga manejada en puertos por país, según regiones geográficas del mundo Gráfico No Istmo entroamericano: Distribución porcentual por tipo de buque Gráfico No. 20. Distribución porcentual por tipo de buque en puertos del MA 34 Gráfico No Istmo entroamericano: Tráfico de contenedores en puertos Gráfico No Istmo entroamericano: Tráfico de contenedores, según litoral. 36 Anexos Istmo entroamericano: Movimiento de carga por país, Años Istmo entroamericano: Movimiento de buques por país, Años Istmo entroamericano: Movimiento de contenedores y furgones en TEU según país, Años uadro Resumen-Istmo entroamericano: Tráfico portuario, Año uadro No. 1. Istmo entroamericano: Movimiento de carga por país y puerto.414 uadro No. 2. Istmo entroamericano: Número de Buques atendidos por trimestre uadro No. 3. Istmo entroamericano: Número de Buques atendidos por Tipo.. 41 uadro No. 4. Istmo entroamericano: arga movilizada por tipo de manipulación uadro No. 4-A. Istmo entroamericano: arga desembarcada por tipo de manipulación uadro No. 4-B. Istmo entroamericano: arga embarcada por tipo de manipulación uadro No.5.Istmo entroamericano: Origen y destino de la carga por puertos, según regiones geográficas del mundo uadro No. 6 Istmo entroamericano: Movimiento de ontenedores y Furgones O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 5

6 R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O uadro No. 7 Istmo entroamericano: Movimiento de ontenedores en TEU uadro No. 8 Istmo entroamericano: Movimiento de Embarcaciones Turísticas y asajeros, (unidades), Año Glosario de Términos Lista de países por regiones del mundo O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 6

7 R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O resentación La omisión entroamericana de Transporte Marítimo (OATRAM), se complace en presentar a la comunidad marítimo portuaria del Istmo entroamericano, el Resumen de Estadísticas Marítimas ortuarias del Año 2011, como herramienta de apoyo a la toma de decisiones y a la investigación en el sub-sector. Este Resumen Estadístico está estructurado en dos partes, la primera con tres secciones: arga, Buques y ontenedores que en forma breve aborda los principales aspectos del desempeño portuario de la región centroamericana durante el año En la segunda parte se presentan los anexos con los cuadros estadísticos, que consolidan la información regional. La principal fuente de información son las Empresas y Autoridades ortuarias de la región que compilan estadísticas portuarias nacionales, a través de los miembros de la Red de Estadísticas Marítimas ortuarias entroamericana, que funciona desde el año 2000, coordinada por la OATRAM. Se presenta la información proveniente de cuarenta puertos de servicio internacional, operados por empresas estatales y privadas, en Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicaragua, osta Rica y anamá. En las tres secciones que conforman la primera parte del Resumen se presenta de forma general y comentada la información relativa a la carga, los buques y el tráfico de contenedores, en relación con los puertos, los países, el volumen total del comercio exterior, el tipo de manipulación, el origen y destino de la carga por puerto y regiones geográficas, el tipo de buques y el tamaño de los contenedores, entre otros. La OATRAM conjuntamente con las Empresas y Autoridades portuarias del Istmo entroamericano han mantenido su compromiso para la realización de este documento, absolutamente conscientes de la gran importancia que reviste. O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 7

8 R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O Signos convencionales - : antidad nula (o que no hay actividad). Dato que no aplica : Información no disponible 0 : ifra que no alcanzó la primera unidad expresada Acrónimos : Litoral aribe..t. : olon ontainer Terminal OATRAM : omisión entroamericana de Transporte Marítimo..T. : MA : olon ort Terminal Mercado omún entroamericano MIT : Manzanillo International Terminal ATSA : etro America Terminal S. A. : anama ort ristobal B : anama ort Balboa : Litoral acífico TEU : Twenty-foot Equivalent Unit/contenedor equivalente a veinte pies Tm : Tonelada métrica O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 8

9 R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O Movimiento de arga 1.1 arga manejada por país y puerto El volumen total de carga movilizada en puertos centroamericanos durante el 2011, alcanzó 116, miles de Tm, superior en 12, miles de Tm (11.72%) respecto al período or su parte los desembarques durante este período reunieron 68, miles de Tm equivalente a 58.95% del total, en tanto que los embarques fueron por el orden de 47, miles de Tm, equivalentes a 41.05% del total. Los puertos del litoral aribe totalizaron 60, miles de Tm, que representan 52.06% del total en el istmo, el 28.09% desembarcado y 23.96% embarcado, en tanto que el litoral acífico movilizó 55, miles de Tm que corresponde al 47.94% del total, de los cuales 30.85% correspondió a desembarque y el 17.09% a embarque. Tabla 1: arga manipulada en puertos según país, (Miles de Tm), Años aís 2011 Distribución porcentual Distribución porcentual 2010 Diferencia porcentual Guatemala 18, % 16, % 8.45% El Salvador 5, % 5, % 8.45% Honduras 12, % 10, % 14.70% Nicaragua 3, % 3, % 14.24% osta Rica 14, % 13, % 5.44% MA 53, % 49, % 9.32% anamá 62, % 54, % 13.87% TOTAL ENTROAMÉRIA 116, % 104, % 11.72% Fuente: Empresas ortuarias de entroamérica y Autoridad Marítima de anamá Al igual que en 2010, los países del istmo continuaron incrementando el movimiento de carga en sus puertos, de acuerdo con la tabla anterior Honduras y Nicaragua obtuvieron los mayores incrementos con 14.7% y 14.24%, respectivamente, seguidos de anamá con 13.87%, El Salvador y Guatemala c/u con 8.45% y osta Rica con 5.44%. En la misma tabla anterior se puede observar los datos comparativos 2010,2011 de la distribución de la carga por países, en términos relativos los países mantienen su representación porcentual de la distribución de la carga movilizada en el istmo con diferencias poco significativas. O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 1

10 R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O El siguiente gráfico muestra la distribución de carga de los países del istmo en el que podemos apreciar que al igual que los años anteriores, anamá absorbió en 2011 un poco más de la mitad de la carga que mueve la región (52.63%) y que el resto de países mantiene su representación porcentual como en los años anteriores con una leve variación. anama 62, % Gráfico No. 1: orcentaje de carga manipulada por país (Miles de Tm y orcentajes), Año 2011 Guatemala 18, % El Salvador 5, % Honduras 12, % osta Rica 14, % Nicaragua 3, % Fuente: Empresas ortuarias de entroamérica y Autoridad Marítima de anamá Durante el 2011, experimentó un crecimiento en el movimiento de carga de sus puertos de 8.45% con respecto al 2010, por el litoral del acífico se movilizó el 57.11% y en el aribe el 42.89%; al movimiento de desembarque correspondió el 61.44% del total de la carga del país y al embarque el 38.56%. Los puertos Quetzal, Santo Tomas de astilla y la Terminal de Boyas de San José obtuvieron incrementos en sus movimientos de carga de 12.02%, 10.61% y 7.09%, respectivamente, en tanto que puerto Barrios mostró una disminución de -4.22%, durante el período 2011 con respecto del Quetzal absorbió el 45.81% equivalentes a 8, miles de Tm del total del movimiento de carga de su país, en tanto que Santo Tomas de astilla representó el 28.68% equivalentes a 5, miles de Tm en cifras absolutas. Los movimientos de carga de puerto Barrios y Boyas de San José representaron para Guatemala 14.21% y 11.31%, respectivamente. El movimiento de carga en El Salvador igual que en el período 2010 continuó incrementándose en 2011, este incremento alcanzó 8.45% que representaron miles de Tm más que en 2010, de las que su puerto principal Acajutla contribuyó en el 95.02% de este incremento. Aun con la puesta en marcha de las operaciones del puerto la Unión, en el periodo 2011 Acajutla no disminuyó el flujo de manejo carga sino que continuó incrementándose al igual que en 2010, logrando un 7.68% más que en el período anterior, orsain que en 2010 mostró disminución en el movimiento de carga, incremento en 2011 con respecto al 2010 en 9.55% y puerto la Unión que inició operaciones en Junio de 2010, alcanzó a movilizar durante el miles de Tm. O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 2

11 R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O Este país experimentó en 2011 un crecimiento con respecto al 2010 de 14.70%, su puerto principal, ortés, ocupa el cuarto lugar en el istmo en cuanto al manejo de carga en la región absorbiendo durante el 2011, 8.01% de la carga total en la región. La carga desembarcada total del país correspondió al 60.09%, mientras que los puertos del aribe movieron 86.40% de la carga de este país. El puerto de San Lorenzo obtuvo incremento en el flujo de carga de 40.58% con respecto a 2010, en tanto que astilla, ortes y Tela incrementaron sus movimientos de carga en 12.36% 11.69% y 5.93%, respectivamente. or otro lado, el puerto La eiba registró una disminución durante este período de % en su movimiento de carga. Nicaragua aumentó, con respecto al 2010, el 14.27% del movimiento de carga de sus puertos, como reflejo de esto el puerto Arlen Siu percibió el mayor incremento (23.89%), entre tanto que orinto (puerto principal del país por donde se manipuló el 97.70% de la carga total), fue de 16.61%, para puerto abezas fue de 12.12%, Sandino 8.34% y El Bluff de 4.61%. osta Rica, registró incrementos por el orden de 5.44% en 2011 con respecto al Su puerto principal, Limón Moín ubicado en el litoral aribe movilizó el 70.23% del total de carga; 55.17% en desembarque y 44.83% a embarques. La variación en cuanto al volumen manipulado de carga en el puerto de Limón-Moín durante el 2011 con respecto al 2010 fue poco perceptible no llegando al 1%. or su parte, aldera registró un incremento de 18.88% durante este mismo período, Golfito movió el 3.28% de la carga en el litoral acífico, untarenas registró un incremento 55.02% y la Terminal Fertica también registro incremento del 13.32%. Después que en 2010 frenó su crecimiento de volumen del manejo de carga, en 2011 incrementó con respecto a este período en 13.87% equivalente a 7, miles de Tm, el 52.46% de la carga fue movilizada por sus puertos en el aribe, en tanto que el restante 47.54% a través del litoral acífico. El 55.6% del total de la carga fue en movimiento de desembarque y 44.4% en embarque. Los puertos B, MIT, y, al igual que en 2010 continúan a la cabeza en cuanto al volumen de carga manejado en este país, con movimientos de 23,718.6, miles de Tm, 13, miles de Tm y 7, miles de Tm, respectivamente. Los incrementos más significativos durante el 2011 con respecto al 2010 se dieron en T. Granelera que resultó con un crecimiento de % pasando de miles de Tm en 2010 a miles de Tm en 2011, que movió en , miles de Tm (36.86%) más que en 2010, hiriquí Grande con 36.03% de incremento, MIT con incremento de 23.11% y en el caso de B que incrementó en 15.67% equivalente a 3, miles de Tm. T y Samba Bonita en 2011 registraron drásticos decrementos con respecto al 2010, dado que ambos dejaron de operar desde febrero 2011, en el caso de T por remodelación. Así mismo, harco Azul que en 2010 con respecto al año anterior redujo el volumen de carga manejada, continua mermando en 2011 con un decremento de %. O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 3

12 R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O El Gráfico 2 a continuación muestra el volumen de carga manejado en los puertos del istmo. Gráfico No. 2. Istmo entroamericano: arga manejada, según puertos (Miles de Tm), Año , , , , , B Limón-Moín Quetzal Acajutla hiriquí Grande harco Azul T. etrolero orinto San Lorenzo ATSA uerto astilla Almirante Golfito La Unión orsain El Bluff T. Samba Bonita La eiba..t. 5, , , , , , , , , , , , , , , , , , Fuente: Empresas ortuarias de entroamérica y Autoridad Marítima de anamá O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 4

13 R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O Tabla 2: arga Manipulada en puertos de entroamérica (Miles de Tm), Años Diferencia uerto Litoral Absoluta orcentual B 23, , , % M.I.T 13, , , % Limón-Moín 9, , % ortés 9, , % Quetzal 8, , % 7, , , % Acajutla 5, , % Santo Tomas de astilla 5, , % hiriquí Grande 4, , , % aldera 3, , % harco Azul 3, , , %..T. 3, , % T. etrolero 2, , % Barrios 2, , % orinto 2, , % Boyas de San José 2, , % San Lorenzo 1, , % T. Decal 1, , % ATSA , % Sandino % uerto astilla % T. Granelera % Almirante % Tela % Golfito % T. unta Morales % La Unión % T. Fertica % orsain % Arlen Siu % El Bluff % abezas % T. Samba Bonita % Quepos % La eiba % untarenas %..T % Total 116, , , % Fuente: Empresas ortuarias de entroamérica y Autoridad Marítima de anamá O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 5

14 R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O Relación del comercio exterior y el tráfico portuario El valor de las exportaciones en el año 2011 fue de 33, 023, miles de dólares, denotando una tasa de crecimiento de 44.40% respecto al 2010, en tanto al valor de las importaciones correspondió 70, 346, miles de dólares, significando un crecimiento de 31.75% en comparación con el año anterior. En cuanto al volumen exportado, también presentó crecimiento de 16.98% con respecto a las 22, 113,165 miles de Tm registradas en or otro lado, el volumen de importación creció en 11.91% La tabla 3 a continuación, muestra las cifras en valor y volumen del comercio exterior de cada uno de los países del istmo registrado durante el 2011 que pasa por puertos marítimos, terrestres y aéreos. Las cifras que se presentan incluyen las importaciones y exportaciones: orrientes o definitivas, del perfeccionamiento activo o maquila y de las zonas francas. Tabla 3. Istmo entroamericano: Valor y volumen del comercio exterior por países (Miles de US $ y Miles de Tm), Año 2011 aís Importaciones Exportaciones Total Valor (IF) Volumen Valor(FOB) Volumen Valor Volumen Guatemala 16,609, , ,463, , ,072, , El Salvador 10,118, , ,308, , ,426, , Honduras 8,952, , ,897, , ,849, , Nicaragua 5,060, , ,335, , ,395, , osta Rica 18,263, , ,233, , ,497, , MA 59,004, , ,238, , ,242, , anamá 11,341, , , , ,126, , Total 70,346, , ,023, , ,369, , Guatemala: El Salvador: Fuente: Honduras: Nicaragua: osta Rica: de%20omercio%20exterior.pdf anamá: O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 6

15 R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O La Tabla 4 muestra la comparación de los volúmenes de comercio exterior y de la carga manejada en los puertos marítimos de la región por países del total importado y exportado en el período Tabla 4. Istmo entroamericano Volumen del comercio exterior y carga manejada en puertos marítimos, (Miles de Tm), Año 2011 Importaciones Exportaciones Total aís omercio Exterior uertos Marítimos omercio uertos Exterior uertos Marítimos omercio Exterior uertos Marítimos Guatemala El Salvador Honduras Nicaragua osta Rica MA anamá Total 11, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , Fuentes: ortuarias de entroamérica y Autoridad Marítima de anamá y sitios web de Guatemala: El Salvador: Fuente: Honduras: Nicaragua: osta Rica: de%20omercio%20exterior.pdf anamá: arga manejada por litoral Los puertos del aribe movilizaron en 2011, 60, miles de Tm que corresponden a 52.05% del total movilizado en el istmo percibiendo un incremento de 14.44% respecto del Del porcentaje total de carga movilizado en este litoral 28.09% fue en concepto de desembarque y el resto 23.96% en movimiento de embarque. El litoral acífico, que en 2010 registró descensos en su movimiento de carga, en 2011 logró incrementar en 9.98% el movimiento en sus puertos llegando a 56, miles de Tm manejadas que representó para la región 48.38%, correspondiendo al desembarque el 29.88% y al embarque 17.82%. En el litoral aribe durante el 2011, la carga es manejada principalmente en seis puertos que representan el 82.12% en este litoral, estos son : MIT de anamá que movilizó 13,306.7 miles de O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 7

16 Miles de Tm R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O Tm, Limón-Moín de osta Rica con 9, miles de Tm, puerto ortes en Honduras con 9, miles de Tm, con 7, miles de Tm, Santo Tomas de astilla en Guatemala que alcanzó a movilizar 5, miles de Tm y hiriquí Grande también de anamá con un movimiento de carga de 4, miles de Tm. Manzanillo, ortes, Limón-Moín y hiriquí Grande, figuran entre los puertos con mayores embarques y desembarques en este litoral En el acífico de la Región destacaron en 2011 en cuanto a los movimientos de carga los puertos B de anamá con un movimiento de carga de 23, miles de Tm, Quetzal de Guatemala con 8, miles de Tm, Acajutla en el Salvador que movilizó 5, miles Tm, aldera de osta Rica con 3, miles de Tm y harco Azul también de anamá que alcanzó 3, miles de Tm, los que juntos representan el 81.97% del carga movilizada en el litoral acífico. Los embarques y desembarques más sobresalientes en este litoral fueron a través de los puertos B, Quetzal y Acajutla. El gráfico No. 3, así como las Tablas 5 y 6 a continuación, muestran el comportamiento del manejo de carga por litoral tanto embarcada como desembarcada y las cifras absolutas y porcentajes alcanzados durante el Gráfico No. 3. Istmo entroamericano: arga desembarcada y embarcada en puertos, según litorales, (Miles de Tm) Año , , , , , , Litoral aribe Litoral acífico Ambos Litorales Desembarque 32, , , Embarque 27, , , Total 60, , , Fuente: Empresas ortuarias de entroamérica y Autoridad Marítima de anamá O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 8

17 R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O Tabla 5: arga desembarcada y embarcada en Litoral aribe, según puertos, (Miles de Tm), Año 2011 uerto arga general ontenedorizada Ro Ro Granel Sólido Granel Líquido Otros Total D E D E D E D E D E D E D E Total Santo Tomas de astilla , , , , , Barrios uerto ortés Tela La eiba uerto astilla abezas El Bluff Arlen Siu , , , , , , , , , , , Limón-Moín , , , , , , Bocas Fruit o. (Almirante) hiriquí Grande , , , olon ort Terminal olon ontainer Terminal (..T.) , , , Manzanillo Int l Terminal (M.I.T) - - 6, , , , , anama ort o.ristobal , , , , , T. Granelera T. etrolero Total , , , , , , , , , , , Fuente: Empresas ortuarias de entroamérica y Autoridad Marítima de anamá O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 9

18 R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O Quetzal uerto Boyas de San José La Unión Acajutla orsain San Lorenzo orinto Sandino aldera untarenas Terminal unta Morales Terminal Fertica Golfito Quepos harco Azul anama ort o.balboa edregal etro America Terminal, S.A. (ATSA) Tabla 6: arga desembarcada y embarcada en Litoral acífico según puertos, (Miles de Tm), Año 2011 Litora l T. Decal Total arga general ontenedorizada Ro Ro Granel Sólido Granel Líquido Otros Total D E D E D E D E D E D E D E Total , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , Fuente: Empresas ortuarias de entroamérica y Autoridad Marítima de anamá O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 10

19 R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O arga manejada por trimestre Durante el 2011 la región centroamericana movilizó en promedio trimestralmente 29, miles de Tm, durante el segundo trimestre se registró el mayor volumen de carga obteniendo 31, miles de Tm y el menor volumen manipulado ocurrió durante el primer trimestre siendo de 27, miles de Tm. El siguiente gráfico No. 4 muestra la tendencia del movimiento de carga de la región y de los países durante los cuatro trimestres del año Gráfico No. 4. arga manejada en puertos por trimestre, según países (Miles de Tm), Año , , , ISTMO ENTROAMERIANO GUATEMALA 20, EL SALVADOR 15, HONDURAS 10, NIARAGUA 5, OSTA RIA - I II III IV ANAMA Fuente: Empresas ortuarias de entroamérica y Autoridad Marítima de anamá Durante el primer trimestre 2011 el istmo registró un crecimiento con respecto al 2010 de 9.26%, en este sentido las tasas de crecimiento de Nicaragua y Guatemala en ese orden fueron las más altas (29.60%, 24.67%), las más bajas se dieron en osta Rica y anamá que registraron 2.64% y 5.09% de incremento en sus cargas con respecto al or su parte Honduras y El Salvador registraron también crecimientos durante este trimestre de 12.03% y 6.67%, con respecto al período en mención. En el segundo trimestre, registró un crecimiento de 13.15% en el movimiento de carga en respecto a este mismo periodo en el año anterior, anamá y Honduras perciben los mayores incrementos de este período 24.35% y 16.95, respectivamente, mientras Guatemala y Nicaragua registraron descenso de -4.7% y %, respectivamente, por su parte El Salvador creció en 5.63% y osta Rica que obtuvo un leve crecimiento cerca del uno por ciento. El tercer trimestre del 2011 registró incremento de 14.24% de la carga con respecto a este mismo periodo en 2010, durante este período todos los países obtuvieron incrementos, Honduras O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 11

20 R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O (16.94%), Guatemala (16.41%), anamá (14.72%), Nicaragua (11.37%), osta Rica (10.75%) y El Salvador (7.25%). El periodo del cuarto trimestre, al igual que el tercero fue de crecimiento para todos los países con respecto a este mismo período en 2010, la región obtuvo un incremento de 10.10%. Las tasas de crecimientos registradas por los países fueron muy variables, Guatemala y osta Rica registraron las más bajas (2.34% y 8.64%, respectivamente), Nicaragua y El Salvador, en ese orden, las más altas (25.84% y 15.05%, respectivamente), igualmente para Honduras y anamá estos incrementos fueron de 12.66% y 11.07%, respectivamente. or su parte, los volúmenes de desembarques trimestrales en entroamérica durante el 2011 se registraron muy similares, siendo el primer trimestre el período que reflejo el menor desembarque de carga manipulada (15, miles de Tm) en tanto que el mayor volumen se alcanzó entre el segundo trimestre del año (18, miles de Tm), durante el tercer trimestre los puertos desembarcaron 17, miles de Tm y durante el cuarto trimestre el total fue de 16, miles de Tm desembarcadas. El Gráfico 5 a continuación muestra la tendencia que siguieron los países en cuanto a los volúmenes de carga desembarcados en los puertos de cada país, siguiendo la tendencia de las curvas de total descritas anteriormente. 20, Gráfico No. 5. arga desembarcada en puertos por trimestre, según países (Miles de Tm), Año , , , , , , , , , I II III IV ISTMO ENTROAMERIA NO GUATEMALA EL SALVADOR HONDURAS NIARAGUA OSTA RIA ANAMA Fuente: Empresas ortuarias de entroamérica y Autoridad Marítima de anamá La curva de desembarque en la región muestra un ascenso entre el primero y segundo trimestre, para luego continuar descendiendo durante el tercero y cuarto trimestre. Los países del MA muestran esta misma tendencia aunque un poco más suavizada, dando la impresión de manejar volúmenes de cargas constantes entre los trimestres del año, anamá hace la excepción ya que su O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 12

21 R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O curva no muestra el descenso entre el tercero y cuarto trimestre, sino más bien un incremento pasando de 8.6 millones de Tm en el tercer trimestre a 8.9 millones de Tm durante el cuarto trimestre, Nicaragua también salió un poco de esta tendencia de disminución entre el tercero y cuarto trimestre, siendo imperceptible este comportamiento en su curva por los bajos volúmenes que se manejan en sus puertos. En cuanto a la tendencia de la carga embarcada por trimestre en los puertos de la región durante el 2011, se puede apreciar en el Gráfico 6 que la curva de total, muestra la misma tendencia descrita anteriormente tanto para el movimiento de la carga total, como para la carga desembarcada, sin embargo, Guatemala, el Salvador y Nicaragua, se salen de esta corriente, siendo que más bien muestran decrementos en el segundo trimestre del año con respecto al primero y a la vez, Guatemala y El Salvador presentan incrementos entre el tercero y cuarto trimestre del año. anamá por su lado, mostró una curva hundida, reflejo del ascenso entre el primero y segundo trimestre y luego descenso en el tercero y cuarto trimestre. 14, , Gráfico No. 6. arga embarcada en puertos por trimestre, según países (Miles de Tm), Año 2011 ISTMO ENTROAMERIANO GUATEMALA 10, , , EL SALVADOR HONDURAS NIARAGUA 4, OSTA RIA 2, ANAMA - I II III IV Fuente: Empresas ortuarias de entroamérica y Autoridad Marítima de anamá O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 13

22 R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O arga majada por tipo de manipulación Durante el 2011, el movimiento de carga por tipo de manipulación presento una tendencia similar a la de años anteriores, el 2.71% del total de la carga manipulada en la región correspondió a arga General, 59.47% a carga ontenerizada, menos del uno por ciento a carga Ro-Ro, 11.04% a Graneles Sólidos, 24.71% a Graneles Líquidos y el 1.51% a otros tipos carga. La tabla 7, ofrece esta información por los últimos cinco años, así como los volúmenes de Total por años manejados en la región. Tabla 7. Distribución de la carga manejada en puertos por años según tipo de manipulación, (orcentajes), Años Años arga General ontenerizada Ro-Ro Granel Sólidos Granel Líquido Otros Total de carga (Miles de Tm) , , , , , Fuente: Empresas ortuarias de entroamérica y Autoridad Marítima de anamá La manipulación de arga General durante el 2011, percibió un incremento con respecto al 2010 de 16.04% pasando de 2,716.7 miles de Tm en 2010 a 3, miles de Tm en 2011, distribuida 69.83% movilizadas por puertos del litoral aribe y 30.17% a través de puertos del acífico. Los desembarques representaron el 64.49%, en tanto que el embarque representó 35.51%. Los puertos con mayores movimientos de arga General fueron Limón-Moín con miles de Tm, Santo Tomas de astilla con , Terminal Granelera que paso de manejar miles de Tm en 2010 a miles de Tm en 2011, Almirante con miles de Tm y aldera con miles de Tm. La arga ontenerizada manipulada alcanzó 69, miles de Tm durante el 2011, resultando con un incremento de 17.38% respecto al 2010, los desembarques representaron el 46.90% de la carga, equivalentes a 32, miles de Tm, 16.01% más que en 2010, así mismo, al embarque fue de a 36, miles de Tm, en términos relativos 53.43% de la carga contenerizada y reflejó un crecimiento con respecto al 2010 de 17.23% Los puertos más representativos del manejo de arga ontenerizada fueron B con 22, miles de Tm, MIT con 12,963 miles de Tm, Limón-Moín con 7, miles de Tm, con 6, miles de Tm, ortes con 3, miles de Tm, Santo Tomas de astilla con 3, miles de Tm. El litoral aribe movilizó el 58.48% de la carga contenerizada, mientras en los puertos del acífico 41.52%. El gráfico 7 muestra al detalle estas cifras incluyendo los volúmenes embarcados y desembarcados de la carga contenerizada por litoral. O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 14

23 Miles de Tm R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O Gráfico No. 7. Istmo entroamericano: Volumen de carga contenerizada según litorales, (Miles de Tm), Año , , , , , , , Litoral aribe Litoral acífico Ambos Litorales Desembarque 16, , , Embarque 24, , , Total 40, , , Fuente: Empresas ortuarias de entroamérica y Autoridad Marítima de anamá La manipulación de carga Ro-Ro fue de miles de Tm en 2011, en referencia a los volúmenes registrados en 2010 descendió %. El 68.94% se movilizó a través de puertos del aribe, Santo Tomas de astilla disminuyó sus volúmenes de carga (-91.39% los que ), al igual que Limón-Moín (-46.79%) y (-66.02%) en tanto que ortes y MIT lograron incrementos en el movimiento de este tipo de carga de 38.36% y 4.65%, respectivamente. or los puertos del litoral acífico transitó el 31.06% de la carga de los cuales Quetzal disminuyó en %. La carga de Graneles Sólidos correspondió en 2011 a 12, miles de Tm, significando un incremento de 10.69% respecto a las 11, miles de Tm movilizadas en el período 2010, la carga desembarcada representó el 77.58%, en tanto que la embarcada correspondió 22.42%. Los mayores cargamentos de Graneles sólidos transitaron por puertos del acífico, representando este litoral el 77.53% cuyos puertos más representativos fueron Quetzal con 4, miles de Tm movilizadas, aldera que registro 2, miles de Tm y Acajutla que movilizó 1, miles de Tm. En relación a los Graneles Líquidos, durante el 2011 se movilizaron 28, miles de Tm, 79.65% de esta carga fue desembarcada y embarcada. Los puertos con mayores volúmenes de Graneles Líquidos en el litoral aribe fueron: hiriquí Grande (4.5 millones de Tm), etrolera (2.7 millones de Tm), Limón Moín (2.2 millones de Tm) y ortes (1.8 millones de Tm) en tanto que en el acífico resaltaron los puertos harco Azul, Acajutla, Boyas de San José y T. Decal con cargas de 3.4 millones de Tm, 2.2 millones de Tm, 2.0 millones de Tm y 1.5 millones de Tm en ese orden, respectivamente. O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 15

24 R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O El Gráfico 8 a continuación muestra la distribución de la carga registrados durante el 2011, según los tipos de manipulación, así como los volúmenes consignados en cada tipo. Gráfico No. 8. Istmo entroamericano: arga total movilizada en puertos por tipo de manipulación, (Miles de Tm), Año 2011 Granel Líquido 28, % Otros 1, % arga General 3, % Granel Sólidos 12, % Ro Ro % ontenerizada 69, % Fuente: Empresas ortuarias de entroamérica y Autoridad Marítima de anamá En referencia a los volúmenes de la carga desembarcada en el istmo durante el 2011 ascendió a 68, miles de Tm, que representa el 58.96% de total en la región y un incremento del 11.09%, 6.8 millones de Tm más que el año anterior. A excepción de la carga de tipo Ro-Ro Todas las formas de manipulación percibieron incrementos respecto al periodo anterior. Nicaragua, resulto con el mayor incremento respecto al 2010 en la carga desembarcada (20.08%), estos incrementos fueron percibidos en la arga contenerizada (23.58%), en Ro-Ro (30.68%), en Graneles Sólidos (26.05%), en Graneles Líquidos (19.16%), en tanto que la arga General se decremento de %. or su parte, anamá incrementó en 14.19% los desembarques, el tipo de arga General obtuvo un incremento de %, la arga ontenerizada 21.37%, Ro-Ro 2.96%, los Graneles Líquidos 3.59%, en tanto que los Graneles Sólidos una disminución de %. El tercer lugar en cuanto a los incrementos de los desembarques por país lo obtuvo El Salvador con 12.71% más que el período pasado. La manipulación de la arga General creció en 10.21%, la arga ontenerizada en 19.22%, los Graneles Sólidos en 13.17% y los Graneles líquidos 9.20%. ontinuando con los incrementos por países, Guatemala, Honduras y osta Rica también incrementaron los volúmenes de desembarques en 8.04%, 7.27% y 2.68%, respectivamente. Los desembarques de carga General decrecieron en Guatemala (-10.68) y se incrementaron en O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 16

25 R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O Honduras y osta Rica en 30.77% y 15.49%, respectivamente, igualmente estos tres, registraron incrementos en los embarques de arga ontenerizada (13.42%, 5.44% y 2.05%, respectivamente), en tanto que los desembarques de arga Ro-Ro descendió en los tres (-42.48%, % y % en ese mismo orden), los Graneles Sólidos resultaron con incrementos de 7.63% para Guatemala, 25.44% para Hondura y 9.69% para osta Rica, por su parte los Graneles Líquidos resultaron con incrementos en los desembarques de Guatemala (8.02%), mientras que en Honduras y osta Rica descendieron (-1.29% y -2.64%, respectivamente). Los mayores volúmenes de carga desembarcadas lo constituyeron la carga contenerizada, los Graneles Líquidos y los Graneles Sólidos, en conjunto representan el 95.20% del total de carga desembarcada. El gráfico 9 ofrece información de los volúmenes de desembarque en la región durante el 2011 por tipos de carga con sus respectivos porcentajes respecto del total de desembarques. Gráfico No. 9. Istmo entroamericano: arga desembarcada movilizada en puertos por tipo de manipulación, (Miles de Tm), Año 2011 Granel Líquido 22, % Otros % arga General 2, % Granel Sólidos 9, % Ro Ro % ontenerizada 32, % Fuente: Empresas ortuarias de entroamérica y Autoridad Marítima de anamá or otro lado, el total de embarque durante el 2011 alcanzó las 47, miles de Tm, superior en 5, miles de Tm (12.63%) respecto al de Honduras fue el país con el mayor incremento en los embarques registrando un crecimiento del 28.05% y le siguen en ese orden anamá con 13.48%, Guatemala y osta Rica con 9.10% y 9.04%, respectivamente, en tanto El Salvador y Nicaragua descendieron el volumen de embarques en -6.48% y -5.31%, respectivamente. A nivel de región, la arga General embarcada percibió un leve decremento que no llegó al -1%, pero que se reflejó en todos los países a excepción de osta Rica que incrementó en % en este tipo de manipulación, los embarques de arga ontenerizada se incrementaron en 17.23% y todos los países de la región percibieron este incremento, Nicaragua, anamá y El Salvador O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 17

26 R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O obtuvieron los mayores porcentajes de incrementos con 24.76%, 22.15%, y 19.32% respectivamente, siguiendo ese orden jerárquico Guatemala, Honduras y osta Rica percibieron incrementos de 13.86%, 11.72% y 4.69%. El embarque de arga Ro-Ro disminuyó en % en el istmo, sin embargo, registró un incremento en Honduras de %; los Graneles Sólidos incrementaron en la región en 24.89%, resultado de los incrementos en los puertos de osta Rica que registraron un crecimiento en los embarque de estos Graneles de % y los de Honduras que obtuvieron % más que en el período anterior. or otro lado los Graneles Líquidos registraron un decrecimiento en los embarques de la región de %, en ese sentido los países que descendieron sus volúmenes de Graneles líquidos fueron Nicaragua (-48.16%), El Salvador (-37.7%), anamá (-14.83%), Guatemala (-3.00% y Honduras (-2.9%), en tanto que costa Rica registró crecimiento de %. En el gráfico 10 a continuación se puede observar la distribución de la carga embarcada en la región por tipo de manipulación, así como sus volúmenes alcanzados durante el año Gráfico 10. Istmo entroamericano: arga embarcada movilizada en puertos por tipo de manipulación, (Miles de Tm), Año 2011 ontenerizada 36, % Ro Ro % Granel Sólidos 2, % Granel Líquido 5, % Otros % arga General 1, % Fuente: Empresas ortuarias de entroamérica y Autoridad Marítima de anamá O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 18

27 R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O Gráfico No. 11. Istmo entroamericano: arga movilizada en puertos por tipo de manipulación, según litorales, (Miles de Tm), Año , , , , , , , , , arga General ontenerizada Ro Ro Granel Sólidos Granel Líquido Otros aribe 1, , , , , acifico 1, , , , Fuente: Empresas ortuarias de entroamérica y Autoridad Marítima de anamá Tabla 8. Distribución porcentual comparativa de la carga por país, según tipo de manipulación, (orcentajes), Años Años arga General ontenerizada Ro Ro Granel Sólidos Granel Líquido Otros Guatemala , , El Salvador , , Honduras , , Nicaragua , , osta Rica , , MA , , anamá , , entroamérica , , Fuente: Empresas ortuarias de entroamérica y Autoridad Marítima de anamá O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 19

28 R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O arga manejada en los puertos del MA El movimiento de carga en el Mercado omún entroamericano, percibió un aumento durante el 2011 de 9.32%, equivalentes en cifras absolutas a 4.6 millones más que en El volumen de carga alcanzado durante el 2011 fue de 53, miles de Tm, de las que 33, miles de Tm fueron desembarcadas y 20, miles de Tm embarcadas. El litoral aribe movilizó 28, miles de Tm que representaron el 52.68% del tránsito de carga en el MA, en tanto que los puertos del acífico trasladó 25, miles de Tm equivalentes al 47.32%. En el grafico 12 pueden observarse la distribución en porcentajes de la carga transitada en el MA por litoral según movimientos de embarques y desembarques. Gráfico No. 12. Distribución de la carga desembarcada y embarcada en el MA, según litoral, (orcentaje), Año % 62.81% 60.00% 50.00% 40.00% 30.00% 27.33% 25.34% 35.48% 37.19% 20.00% 11.84% 10.00% 0.00% Litoral aribe Litoral acífico Total MA Desembarque Embarque Fuente: Empresas ortuarias Nicaragüense y Autoridad Marítima de anamá En cuanto a la representación de la carga país, osta Rica bajó un poco su representación pasando de 27.31% en 2010 a 26.33%, también Guatemala bajó en su representación (33.92% en 2011 contra en 2010, Nicaragua representó en el presente período 6.37%, muy similar al 2010 (6.10%) El Salvador pasó de 10.93% en 2010 a 10.8% en 2011, en tanto que Honduras registró leve incremento en su participación 1.04 puntos porcentuales. El grafico 13, muestra la representación de la carga por país así como el volumen de carga que registro cada país durante O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 20

29 R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O Gráfico No arga total manejada en puertos según países del MA (Miles de Tm y %), Año 2011 osta Rica 14, % Guatemala 18, % Nicaragua 3, % Honduras 12, % El Salvador 5, % Fuente: Empresas ortuarias de entroamérica y Autoridad Marítima de anamá En cuanto a la distribución de la carga por tipo de manipulación en el MA durante el 2012, tenemos que a excepción de la carga Ro-Ro, todos los otros tipos de manipulación de carga e términos de volumen registraron incrementos. La carga contenerizada continuo incrementándose al igual que en 2010, este año obtuvo 23, miles de Tm, equivalentes a 43.19% de la carga del MA. La carga General y los Graneles Sólidos y Líquidos registraron incrementos en términos de volumen, influyendo muy poco en términos relativos en su participación en el MA. El grafico 14 ofrece esta información al detalle. Grafico 14.- arga total por tipo de manipulación manejada en puertos del MA (Miles de Tm y %), Año 2011 Granel Líquido 13, % Otros 1, % arga general 2, % Granel Sólido 12, % Ro Ro % ontenedorizada 23, % Fuente: Empresas ortuarias de entroamérica y Autoridad Marítima de anamá O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 21

30 R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O Origen y destino de la carga Esta sección de Origen y Destino de la carga no cuenta con el desglose por región geográfica de las cifras de origen y destino de los puertos Tela y La eiba de Honduras, de untarenas, Terminal unta Morales y Terminal Fertica en osta Rica, además de los puertos ATSA y T DEAL de anamá, debido a que las fuentes correspondientes no disponen de esta información. Adicionalmente, la información de origen y destino de la carga por regiones geográficas del mundo de uerto aldera de osta Rica se produce basada en estimaciones generadas por OATRAM en base a las cifras que publica el sitio web del Instituto de Estadísticas y ensos INE de osta Rica, debido a que las fuentes idóneas hasta el momento de la compilación de cifras no disponían de toda la información necesaria. OATRAM agradece al Instituto Nacional de Estadística y enso de osta Rica, INE, por suministrar la información estadística necesaria para generar esta información. Además de esto es importante destacar que se han excluido los volúmenes de carga de transbordo en los puertos T, MIT, B y. Durante el año 2011 el comercio marítimo del Istmo con las regiones geográficas del mundo continúo de manera similar al período pasado, América del Norte destaca en el primer lugar con 38, miles de Tm, equivalentes a 44.76% de la carga manejada en puertos del Istmo, igualmente América del Sur ocupó el segundo lugar, absorbiendo 13, miles de Tm que representó 15.77% del total de carga manipulado en el istmo y por segundo año consecutivo Asia ocupa el tercer lugar con un movimiento de carga de 9, miles de Tm que representaron el 11.61% de la carga en el istmo. En cuanto a los orígenes de la carga en primer lugar se sitúa América del Norte que alcanzó este año 24, miles de Tm desembarcadas, equivalentes a 41.64%, Estados unidos originó el 83.41% de este desembarque. El segundo lugar de importancia lo ocupó siempre América del Sur con 11, miles de Tm, que representan el 18.88%, destacándose principalmente los desembarques de olombia, hile, Ecuador y Venezuela que representaron respecto de los desembarques de esta región el 58.93%, 14.74%, 12.30% y 9.66%, respectivamente. or su parte, Asia, ocupó el tercer lugar en cuanto a los orígenes de la carga en entroamérica estacándose los desembarques provenientes de hina (4, miles de Tm), orea (1, miles de Tm), Hong Kong ( miles de Tm) y Filipinas ( miles de Tm). ontinuando con este orden de importancia, el comercio entre los países del istmo representaron en cuanto al origen 7.71% equivalentes a 4, miles de Tm, destacando los desembarques Guatemala, seguido de osta Rica y anamá; siguiéndole a la región centroamericana se encuentra Europa que reflejó el 3.82% en cuanto al origen de la carga y el aribe que reflejo 3.46%, con las Antillas Holandesas como el principal de los desembarques provenientes de esta región. En relación al destino de la carga, América de Norte se alza siempre en primer lugar, con embarques de 13, miles de Tm que representaron el 51.80%, mayoritariamente dirigidos O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 22

31 R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O hacia Estados Unidos (91.94% del embarque hacia esta región). Durante este período, Europa desplazó a América del Sur en el segundo lugar, captando un 10.49% de los embarque del Istmo, 2, miles de Tm en términos absolutos, dichos embarques se concentran principalmente en Holanda, Reino Unido, Italia, Alemania y España que en conjunto acumulan el 84.68% de estos embarques. or su parte, Asia representó el tercer lugar con 2, miles de Tm que representó 9.23% de los embarque en el istmo, en tanto que América del Sur, desplazado durante este período al cuarto lugar en cuanto al destino de la carga con 2, de Tm embarcadas, equivalentes 8.77%, de nuevo destacan los embarques hacia olombia en primer lugar correspondiente al 33.85% de los embarques a esta región y Venezuela que representó 27.49%. Los gráficos 15 y 16 ofrecen la información de origen y destino por país con sus correspondientes porcentajes de participación en las regiones geografías del mundo. Gráfico 15. Istmo entroamericano: Origen y destino de la carga manejada en puertos por regiones geográficas del mundo, (porcentajes), Año % 40.00% 35.00% 30.00% 25.00% 20.00% 15.00% 10.00% 5.00% 0.00% entro América América aribe Europa Asia Otros América del Norte del Sur Total 7.93% 44.76% 15.77% 3.29% 5.88% 11.61% 10.76% Origen 5.34% 28.82% 13.07% 2.39% 2.65% 8.77% 8.18% Destino 2.60% 15.94% 2.70% 0.89% 3.23% 2.84% 2.58% Fuente: Empresas ortuarias de entroamérica y Autoridad Marítima de anamá O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 23

32 R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O Gráfico 16. Istmo entroamericano: orcentaje de carga manejada en puertos por regiones geográficas del mundo, (porcentajes), Año % 60.00% 50.00% 40.00% 30.00% 20.00% 10.00% 0.00% entro América América aribe Europa Asia Otros América del Norte del Sur GUATEMALA 1.70% 65.14% 10.65% 2.33% 6.34% 9.36% 4.49% EL SALVADOR 15.44% 45.92% 8.47% 2.79% 3.28% 10.01% 14.08% HONDURAS 3.09% 63.84% 7.18% 2.96% 7.24% 10.33% 5.36% NIARAGUA 0.00% 27.93% 29.00% 18.51% 1.16% 10.50% 12.91% OSTA RIA 17.85% 43.42% 6.37% 0.17% 12.86% 4.64% 14.70% ANAMA 8.43% 27.62% 26.32% 3.81% 2.90% 17.04% 13.88% Fuente: Empresas ortuarias de entroamérica y Autoridad Marítima de anamá El principal mercado para puertos guatemaltecos lo constituyó América del Norte, principalmente Estados Unidos, esta región representó el 65.13% de la carga manipulada, equivalente a 11, miles de Tm, percibiendo un incremento con respecto al 2010 de 14.5%., esta región representó el 63.67% de los embarques y el 67.48% de los desembarque, Estados Unidos originó el 91.26% del desembarque y el 88.20% de los embarques. Igual que el año 2010, América del sur constituyó el segundo mercado, representando el 10.65% del total movilizado en los puertos, de los cuales 8.7% fueron desembarques; olombia, Ecuador, hile, Venezuela y erú en ese orden de importancia representaron el 94.97% del intercambio con esta región. En ese orden, Asia mantuvo el tercer lugar representando el 9.36% de la carga, 5.3% desembarcado y 4.0% embarcado, hina y Japón fueron los principales países en cuanto a los orígenes de la carga, en tanto que para el destino de la carga destacaron orea y Vietnam. Igualmente Europa conservó su cuarto lugar y representó 6.34% del movimiento de la carga, 4.28% desembarcado y 2.06% embarcado, Noruega, Rusia, Bélgica y Latvia fueron los principales países orígenes de esta región representando el 52.03% del desembarque de esta región, en tanto que los principales destino fueron Holanda, Rusia, España y Alemania que representaron 73.37% O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 24

33 R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O de los embarques a esta región. La región de aribe representó 2.33% el movimiento de la carga, República Dominicana y Trinidad & Tobago resaltaron entre los países principal en el origen y destino de la carga, también las Antillas Holandesas, Jamaica, uba en ese orden de importancia fueron significativos en cuanto al origen de la carga, en tanto que uba, uerto Rico, y Haití, constituyeron también principales destinos de la carga. En África, Argelia y Tunisia destacan para Guatemala constituyéndose en un importante destino de la carga habiéndose embarcado hacia estos países 44, 000 Tm y 38, 150 Tm, respectivamente; en Medio Oriente, Irán destacó como destino importante de la carga con 54,265 Tm embarcadas y Arabia Saudita como origen con 18, 340 Tm desembarcadas. En Oceanía, de Nueva Zelandia se desembarcó 9, 448 Tm. A continuación, el grafico muestra los volúmenes de la carga por regiones geográficas según el origen y destino de la carga. Guatemala: Origen y destino de la carga por regiones geográficas, (Tm), Año 2011 ENTROA MÉRIA AMÉRIA DEL NORTE AMÉRIA DEL SUR El ARIBE EUROA ASIA OTROS TOTAL 310,398 11,921,045 1,948, ,148 1,160,523 1,713, ,942 DESEMBARQUE 154,078 7,159,461 1,596, , , , ,564 EMBARQUE 156,320 4,761, , , , , ,378 Fuente: Empresas ortuarias de Guatemala El Salvador, observó durante el 2011 una relación de intercambio de su carga con las regiones del mundo muy similar a la ocurrida en 2010, América de Norte continúa siendo su principal mercado representando el 45.92% de la carga, así mimo, Asia persistió en el segundo lugar de origen y destino absorbiendo el 10.01% del movimiento de la carga. Europa, que el año pasado ocupó el tercer lugar fue desplazado por América del Sur que este año representó para el país el 8.47% de la carga, En tanto, Europa ocupó el cuarto lugar y representó 3.28%, así también, la región del aribe representó el 2.79%. O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 25

34 R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O En cuanto al origen de la carga, América del Norte destaca en primer lugar, siendo Estados Unidos el principal exportador de esta carga (2, miles de Tm equivalentes al 40.23% del desembarque en este país), le sigue a esta región, América del Sur que representó 9.40%, de los cuales Ecuador aportó el 5.81%, olombia hile y Brasil figuraron también entre los orígenes más importantes en esta región. Asia, ocupa el tercer lugar en cuanto al origen, siendo hina con 149, 386 Tm y Japón con 106,914 Tm los principales países de origen, además de Taiwán, orea y Hong Kong. En cuarto lugar se sitúa la región del aribe, cuyo principal país de origen fue las Antillas Holandesas con 104,080 Tm. Europa en el Quinto lugar de importancia en cuanto al origen con Rusia (33689 Tm) y Bélgica (27,131 Tm) entre los orígenes más importantes. Otros países que originaron carga hacia el puerto de Acajutla fueron de los más destacado en África, Somalia (12,059 Tm), en Medio Oriente, Turquía (225 Tm) y en Oceanía, Australia (21,605 Tm). ontinuando con el destino de la carga, siempre América del Norte ocupa el primer lugar representando 41.8% del embarque y Estados Unidos como el principal receptor de esta carga (380,357 Tm), en segundo lugar Asia que representó el 15.20% del embarque cuyos países representativos de la región fueron Taiwán con Tm y orea con Tm embarcadas hacia estos países. Siguiendo el orden tenemos a Europa que representó 7.5% del embarque, con España (48,550 Tm), Italia (18, 767 Tm) y Rusia (14, 248 de Tm) como los principales recibidores de esta región. En cuarto lugar se encuentra América del Sur con 4.57% del embarque, siendo hile con 26,124 Tm y Venezuela con 12,131 Tm los que mayor volumen de carga percibieron; y el Quinto lugar lo ocupa entro América que representó el 4.55% del embarque con Guatemala como el receptor principal (41,109 Tm). Acajutla: Origen y destino de la carga por regiones geográficas, (Tm), Año 2011 entro América América del Norte América del Sur aribe Europa Asia Otros Desembarque 852,124 2,218, , , , , ,845 Embarque 50, ,328 51,171 22,882 83, , ,535 Total 903,034 2,685, , , , , ,380 Fuente: EA-Acajutla O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 26

35 R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O ara Honduras, América del Norte representó su principal mercado, representando 63.84% de la carga de sus puertos; 40.33% en desembarque y 23.51% en embarque. Estados unidos fue el principal receptor y emisor de la carga, representando para Honduras el 61.89% y para la región de América del Norte el 96.96%. El segundo lugar en importancia lo tiene Asía con 10.33% de la carga del país, hina y orea fueron los países principal en la relación de intercambio con esta región (914,779 Tm y 11,721 Tm, respectivamente) hina fue el más representativo tanto en origen como en el destino de la carga con 112,549 Tm desembarcadas y 802, 230 Tm embarcadas. América del Sur y Europa cada una representaron para el país 7.2% de la carga, entro América y aribe, cada una de ellas 3.0%. Los países más representativos en el intercambio de la carga fueron en América del Sur, representando el 75.4% de la carga de esta región: Ecuador con 431,326 Tm y olombia don 225,908 Tm; en Europa, absorbiendo el 78.9% de la carga en esta región: Rusia con 210,533 Tm) Alemania con 176,794 Tm, Bélgica con 113,924 Tm, y Holanda con 101,495 Tm; en entro América los principales fueron en primer lugar Belice con 170, 639 Tm, Guatemala con Tm y El Salvador con 90,691 Tm; y en el aribe, Antillas Holandesas (79,366 Tm), Republica Dominicana (78,937 Tm) y Jamaica ( 51,588 Tm). Honduras: Origen y destino de la carga por regiones geográficas, (Tm), Año 2011 ENTRO AMÉRIA AMÉRIA El ARIBE EUROA ASIA OTROS AMÉRIA DEL NORTE DEL SUR Total 374,475 7,747, , , ,419 1,253, ,039 Desembarque 201,486 4,895, , , , , ,334 Embarque 172,989 2,851, , , ,860 1,015,677 66,705 Fuente: Empresas Nacional ortuaria de Hondura, EN ara Nicaragua América del Sur, constituyó el primer lugar en el movimiento de la carga con 29.0% de la carga manipulada en el país, el segundo lugar lo representó América del Norte con 27.93%, siguiéndole la región del aribe con 18.51%, Asia con 10.50% y Europa 1.16%; otros países no especificados sumaron el 12.91% de la carga en este país. O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 27

36 R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O En relación al origen de la carga, América del Sur representó el primer lugar, con desembarques provenientes de Venezuela (847,042), Brasil (51, 239 Tm) y Ecuador (20,827 Tm). Así mismo, América del Norte representó el segundo lugar, habiéndose desembarcad de Estados Unidos un volumen de carga de 616,783 Tm y de México 101,227 Tm. El aribe se estableció como el tercer lugar de importancia, siendo las Antillas Holandesas con 611,189 Tm y Trinidad & Tobago con 25,215 Tm los orígenes de la carga de esta región, en cuarto lugar se situó Asia con desembarques desde hina, Japón y orea (113,152 Tm, 64,478 Tm y 20,971 Tm respectivamente). Europa representó el 1.16% del origen de la carga, siendo Letonia con 39,837 el país emisor de la carga, en tanto que de África, proveniente de osta de Marfil se decepcionó 12,535 Tm. ontinuando con el destino de la carga, la principal región hacia donde se dirigió la carga de los puertos en Nicaragua, en primer lugar América del Norte que significó el 36.95% de los embarques en el país, seguido de Asia con 24.77% de la carga embarcada y en tercer lugar América del Sur que representó 11.87%. En América del Norte, la relación de intercambio de la carga se realizó con Estados Unidos (189,170 Tm) y México (52,891 Tm), en Asia los embarques fueron receptados por hina (85,190 Tm) y orea (77,099 Tm) y en América del Sur, Venezuela y Ecuador (58,423, Tm y 12,557 Tm, respectivamente.) Nicaragua: Origen y destino de la carga por regiones geográficas, (Tm), Año 2011 AMÉRIA DEL AMÉRIA DEL El ARIBE EUROA ASIA OTROS NORTE SUR Total 960, , ,404 39, , ,684 Desembarque 718, , ,404 39, , ,696 Embarque 242,061 77, , ,988 Fuente: Empresas ortuaria Nacional de Nicaragua, EN Los puertos costarricenses registraron a América del Norte como su principal mercado durante el 2011, captando el 43.42% de la carga movilizada en sus puertos, la contribución del porcentaje los desembarques mayor fue de importación (27.58% desembarcado), el segundo lugar le corresponde a entro América que alcanzó el 18.85% de los que 8.06% fue de importación y 9.79% de exportación. Europa constituyó el tercer lugar con 12.86% de la carga movilizada, continuando O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 28

37 R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O con ese orden, América del Sur represento 6.37%, Asia 4.64% y la región del aribe significo un poco menos del 1% de la carga. En el siguiente grafico muestra los volúmenes de carga intercambiadas entre los puertos de osta Rica y el resto de las regiones geográficas del mundo, tanto en el origen como el destino de la carga. osta Rica: Origen y destino de la carga por regiones geográficas, (Tm), Año 2011 ENTRO AMÉRIA AMÉRIA El ARIBE EUROA ASIA OTROS AMÉRIA DEL NORTE DEL SUR TOTAL 2,536,305 6,168, ,369 24,094 1,826, ,503 2,087,968 DESEMBARQUE 1,145,276 3,918, ,513 15, , ,101 1,342,829 EMBARQUE 1,391,029 2,249, ,857 8,683 1,482, , ,139 Fuente: Instituto ostarricense de uertos del acífico, INO y Junta Administrativa de uertos de Vertiente del Atlántico, JADEVA Los principales países orígenes de la carga en osta Rica fueron de América del Norte, Estados Unidos (2, miles de Tm) y México (1, miles de Tm); de América del Sur, olombia (423, 197 Tm), hile (79, 616 Tm), Venezuela (53,422 Tm); de Asia, hina (178,935 Tm), Japón (145,383), Taiwán (71,087 Tm) y Tailandia (67,294 Tm; de Europa, Holanda (131,636 Tm), Rusia (72,346 Tm), Italia (35,616 Tm) y Ucrania (25, 850 Tm); y del aribe los mayores desembarque fueron originados en Jamaica (9,447 Tm) y en Trinidad & Tobago (5,751 Tm). En otros países de orígenes importantes de la carga tenemos en Medio Oriente, Arabia Saudita que origino 253 Tm y en Oceanía, Australia que genero 16, 724 Tm desembarcadas. En cuanto al destino los países que recibieron los mayores embarques fueron, en rimer lugar de América del Norte, Estados Unidos y México con 1,997,167 Tm y 252,532 Tm, respectivamente, en segundo lugar, corresponde a aíses de entroamérica, en tanto que el tercer lugar lo ocupan países de Europa, Holanda (730,314 Tm), Reino Unido (390,075 Tm), Italia (254,171 Tm) y Alemania (106,664 Tm) y continuando con ese orden tenemos a América del Sur, cuyos mayores volúmenes fueron embarcados hacia olombia (286,968 Tm) y Venezuela (17,075 Tm); de Asia, por orden de importancia fueron Vietnam (46,297 Tm), hina (39,187), Singapur (38,001 Tm) y Taiwán (37,403) y en otros países del destino de la carga también se cuenta en Medio Oriente, Turquía con 111 Tm embarcadas hacia este país O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 29

38 R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O anamá, registró durante 2011, las regiones de América del Norte, América del Sur y Asia en ese orden de importancia como los orígenes y destinos más importantes de la carga, representando estas tres regiones geográficas del mundo en su conjunto el 71% de la carga de comercio exterior movilizada en puertos de anamá, por su parte, América del norte representó en el movimiento de carga 27.62%, América del Sur 26.32%, en tanto que Asía representó 20.61%. or otro lado entroamérica significó para el movimiento portuario el 8.74% de la carga, la región del aribe 3.52% y Europa 2.20%, el siguiente gráfico, muestra el detalle de los volúmenes de carga por regiones geográficas del mundo anamá: Origen y destino de la carga por regiones geográficas, (Tm), Año 2011 ENTRO AMÉRIA Fuente: Autoridad Marítima de anamá AMÉRIA DEL NORTE AMÉRIA DEL SUR El ARIBE EUROA ASIA OTROS TOTAL 2,626,276 8,603,769 8,199,225 1,187, ,571 5,308,335 4,324,321 DESEMBARQUE 2,187,635 5,610,890 6,853, , ,558 5,156,277 3,849,168 EMBARQUE 438,641 2,992,879 1,345, , , , ,153 En relación al origen de la carga, le corresponde el primer lugar a América del Sur (principalmente olombia y hile (5, miles de Tm y 1, miles de Tm, respectivamente )que significó el 27.39% de los desembarques en el país, siguiéndole América del Norte con 22.43% (Estados Unidos 4, miles de Tm y México 1, miles de Tm); Asía con 20.61% (hina 3, miles de Tm, orea 1, miles de Tm, Hong Kong miles de Tm, Filipinas con miles de Tm y Taiwán con miles de Tm). entroamérica significó 8.74% de los desembarque, originada principalmente de Guatemala ( miles de Tm) y de osta Rica ( miles de Tm), por otro lado la región del aribe representó 3.25%, originada principalmente de Aruba ( miles de Tm), Republica Dominicana ( miles de Tm), Bahamas (130.9 miles de Tm), Jamaica (76.55 miles de Tm y las Islas Martinica miles de Tm) y Europa que representó 2.20% del desembarque, siendo España el principal receptor de esta carga ( miles de Tm). En el caso del destino de la carga durante el 2011, América del Norte ocupa el primer lugar obteniendo 48.79% de los embarques de los puertos panameños (principalmente Estados Unidos con 2, miles de Tm) y le sigue América del Sur que obtuvo 21.94% de los embarques (Venezuela con miles de Tm, olombia con miles de Tm, erú con miles de Tm, Ecuador con miles de Tm y hile con 13,01 miles de Tm), entroamérica 7.15% (Guatemala con miles de Tm, osta Rica con , El Salvador con miles de Tm y O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 30

39 R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O Honduras con miles de Tm) el aribe 6.12% (principalmente Republica Dominicana y Jamaica miles de Tm y miles de Tm, respectivamente); Europa atrayendo 5.77% (principalmente de Suecia con miles de Tm y España con miles de Tm) y Asia que logró 2.48% dirigidos en su mayoría a Hong Kong miles de Tm. Gráfico 17. Istmo entroamericano: Origen de la carga manejada en puertos por país, según regiones geográficas del mundo (Miles de Tm), Año 2011 GUATEMALA EL SALVADOR HONDURAS NIARAGUA OSTA RIA ANAMA entro América , , América del Norte 7, , , , , América del Sur 1, , aribe Europa Asia , Otros , , Gráfico 18. Istmo entroamericano: Destino de la carga manejada en puertos por país, según regiones geográficas del mundo (miles de Tm), Año 2011 GUATEMALA EL SALVADOR HONDURAS NIARAGUA OSTA RIA ANAMA entro América , América del Norte 4, , , , América del Sur , aribe Europa , Asia , Otros O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 31

40 R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O Buques atendidos La región centroamericana durante 2011 llegó a recalar 18,767 Buques, reflejando un incremento con respecto al 2010 de 5.70%. Los incrementos más importantes por países se dieron en primer lugar en El salvador 16.94% más en sus recaladas que en 2010, seguido de anamá con un incremento de 10.03% y osta Rica que incremento sus arribos en 7.56%; por su parte Guatemala registró descensos de -4.94% en sus recaladas con respecto a En términos generales el istmo recaló buques con un promedio de carga de 6,200 Tm/Buques. El Salvador y anamá obtuvieron los promedios más altos de carga por buque (8.10 y 7.68 Tm/buque, respectivamente) y osta Rica registró el menor promedio (4.21 Tm/Buque). Los puertos del aribe recibieron mayor cantidad de buques en comparación con los puertos del litoral acífico, 72.44% de los buques recalaron en el aribe y por las costas del pacifico el 27.60%. or el litoral aribe arribaron principalmente buques ortacontenedores (64.23%), Frigoríficos (9.08%) y onvencionales (6.05%), igualmente, por el litoral pacífico los principales fueron los portacontenedores que representaron el 51.47% de buques recalados en este litoral, los etroleros con 9.90% y los de Graneles Sólidos que representaron 7.99% sobre el total en el acífico. Los puertos con incrementos más importantes en sus arribos en litoral aribe fueron en primer lugar la T. Granelera que pasó de 27 buque que arribaron en 2010 a 89 buques en 2011, producto principalmente del arribo de 66 petroleros a este puerto, seguido del crecimiento en olón 2000 que incremento en 48 buques turísticos más que en 2010, hiriquí Grande incremento en 31.94% sus arribos, duplicando por poco la cantidad de de buques petroleros pasando de 44 arribos en 2010 a 80 buques en 2011, uerto Arlen Siu incrementó en 31.43% el arribo de buques convencionales, T en 24.23%, Manzanillo en 10.00% y Limón-Moín incrementó en 5.41% el arribo. Los decrementos en cuanto al arribo de buques siempre en el litoral aribe en 2011, fueron los puertos T que disminuyó %, eiba con %, El Bluff que disminuyó en %, Barrios con %; el denominador común de los decrementos en estos puertos fue recibir menos buques convencionales, por su parte Barrios disminuyó también en el arribo de buques portacontenedores y el Bluff recibió este año menos petroleros. Las terminal petroleras también percibieron decrementos en sus arribos, encabeza estos decrementos, Samba Bonita que disminuyó el arribo de Barcazas en 4 menos que el año anterior, T. etrolera con % al haber disminuido el arribo de Graneles líquidos, etroleros y Barcazas, Tela con una disminuyó sus arribos en 21.95%. Los puertos Almirante, Santo Tomas astilla y uerto astilla también disminuyeron sus arribos en %, -4.33% y -1.04%, respectivamente. En las costas del pacifico encabezan los incrementos durante el 2011 con respecto al 2010, los puertos Sandino, San Lorenzo, Balboa, Decal, Acajutla y San Juan del Sur (33.33%, 27.82%, 22.89%, 18.48%, 18.01% y 5.71%, respectivamente) y los decrementos fueron en los puertos orsain, O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 32

41 R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O harco Azul, Amador & Resort, ATSA, untarenas y orinto (29.17%, 28.85%, 25.42%, 12.50%, 5.48% y 4.01%, respectivamente). En resumen en el período 2011, el tránsito de los buques convencionales representó 5.45% del total de arribos en la región, percibiendo una disminución de %, los frigoríficos representaron 7.68% y se incrementaron en 4.58%. Los portacontenedores representaron 60.00% y se incrementaron en 10.1%, los buques Ro-Ro 4.36% y se vio afectado en sus arribos en -8.16%, los Graneles Sólidos representaron 3.93% del total e incrementaron sus arribos en 13.02%. or su parte los Graneles Líquidos representaron 3.92% e incrementaron sus arribos en 3.96%, los petroleros representaron 5.48% y obtuvieron un incremento de 14.35%, los Gaseros representaron 0.83% y percibieron un incremento de Las Barcazas que representaron 1.67% sufrieron un decremento de % y los Buques ruceros que representaron 5.06% incrementaron en 2.93% el arribo de buques. En lo que respecta al arribos de buques en el MA, en su representación en el istmos, bajo en 1.7 puntos porcentuales, pasando de 58.39% en 2010 a 56.68% en 2011, los decrementos observados fueron en buques onvencionales (15.89%), Ro-Ro (8.33%), Barcazas (57.14%) y ruceros (33.58%). Los buques Frigoríficos incrementaron en 2.34% y los ortacontenedores percibieron un incremento de 2.34%, los Graneles Sólidos y los Graneles Líquidos incrementaron en 15.21% y 1.94%, respectivamente, así como también los petroleros y gaseros ganaron incrementos del 12.69% y de 10.71%, respectivamente. Los gráficos 21 y 22 a continuación muestran la distribución tipo de buques con sus respectivos porcentajes de participación tanto en la región de entro América como en el MA. O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 33

42 R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O Gráfico No Istmo entroamericano: Distribución porcentual por tipo de buque Año 2011 etrolero 5.48% Gasero 0.83% Barcaza 1.67% ruceros 5.05% Otros 1.64% onvencional 5.44% Granel Líquido 3.92% Frigorífico 7.67% Granel Sólido 3.93% Ro-Ro 4.36% ortacontenedor 60.02% Fuente: Empresas ortuarias de entroamérica y Autoridad Marítima de anamá Gráfico No. 22. Distribución porcentual por tipo de buque en puertos del MA Año 2011 etrolero 3.43% Gasero 1.46% Barcaza 0.14% ruceros 6.84% Otros 2.89% onvencional 7.82% Frigorífico 11.52% Granel Líquido 4.95% Granel Sólido 6.19% Ro-Ro 4.35% ortacontenedor 50.40% Fuente: Empresas ortuarias de entroamérica y Autoridad Marítima de anamá O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 34

43 R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O ontenedores y Furgones entroamérica manipulo en sus puertos 5, 666,345 contenedores y furgones de diferentes tipos y tamaños. El total de módulos equivale a 9.7 millones de TEU, registrándose un incremento del 15.52% respecto al año anterior. Los incrementos en la manipulación de TEU por países fueron: en primer lugar, Nicaragua, que alcanzó el mayor incremento (23.62%), seguido de anamá con 18.54%, Guatemala con 13.69%, El Salvador con 9.81%, Honduras con 8.13% y costa Rica con incremento de 5.72%. De este total, corresponden el 67.67% a la transferencia de los puertos panameños, 11.87% a los de Guatemala, 11.18% a los de osta Rica, 6.76% a los de Honduras, 1.65 a los de El Salvador y 0.86% a los puertos de Nicaragua. El 69.72% de los módulos manipulados en los puertos del MA fueron principalmente de 40 pies y en segundo lugar los de 20 pies representando el 21.23%. En todo el istmo, cada contenedor movilizado lleno transportó en promedio 9.74 toneladas métricas. Los puertos del litoral Atlántico manipularon el 59.25% de los TEU, de los que los puertos MIT, y Limón-Moín absorben el 38.87%. En los puertos del litoral acífico se destaca B que manipuló 3.2 millones de TEU equivalente al 32.99% de la región, uerto Quetzal, con un movimiento de 350,374 TEU y Acajutla con 161, 226 TEU. La relación general de llenos a vacíos es de 2.6 y se destacan los puertos de Honduras San Lorenzo y ortés, con una relación de 5.6 y 4.3, respectivamente. Los puertos que manejaron la mayor cantidad de contenedores son: anamá ort Balboa (1.9 millones de unidades), Manzanillo Internacional Terminal (1.1 millones de unidades), anamá ort ristobal (633,206 unidades), Limón-Moín (493,327 unidades), ortés (309,342 unidades) y Santo Tomás de astilla (239,162 unidades). O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 35

44 Miles de TEU Miles de Tm R E S U M E N E S T A D Í S T I O O R T U A R I O D E L I S T M O E N T R O A M E R I A N O, A Ñ O Gráfico No Istmo entroamericano: Tráfico de contenedores en puertos, (Miles de TEU), Año ,500 3,232 3,000 2,500 2,000 1,900 1, , Fuente: Empresas ortuarias de entroamérica y Autoridad Marítima de anamá Gráfico No Istmo entroamericano: Tráfico de contenedores, según litoral (Miles de TEU), Año , , , , , , , , , , , , , aribe acifico Total Fuente: Empresas ortuarias de entroamérica y Autoridad Marítima de anamá O M I S I Ó N E N T R O A M E R I A N A D E T R A N S O R T E M A R Í T I M O 36