CAPITULO 7. INSPECCIÓN DE AERONAVES USADAS EN SERVICIO DE AMBULANCIAS AÉREAS.

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1 CAPITULO 7. INSPECCIÓN DE AERONAVES USADAS EN SERVICIO DE AMBULANCIAS AÉREAS. SECCIÓN 1. ANTECEDENTES 1. OBJETIVO. Este capítulo provee una guía para inspeccionar aeronaves usadas como ambulancias aéreas, helicópteros y aviones. 3. GENERALIDADES. A. Responsabilidades del Inspector de Aeronavegabilidad Es importante que el Inspector de Aeronavegabilidad se familiarice con el tipo de aeronave que va ser inspeccionada antes de realizar la inspección. NOTA: Aunque la aeronave parezca estar limpia y saneada, el Inspector de Aeronavegabilidad debe estar consciente que puede haber contaminación a bordo. El Inspector de Aeronavegabilidad debe ejercer buen juicio y precaución para impedir la posibilidad de contraer una enfermedad infecciosa. Un Inspector de Aeronavegabilidad no debe acercarse a una aeronave en operación o cuando el/los motor(es) estén en marcha, sin el conocimiento del piloto. Esta inspección debe cumplirse antes del embarque o después del desembarque del paciente. NOTA: En todo momento, el Inspector de Aeronavegabilidad debe estar consciente que el paciente puede estar en estado crítico. Cualquier discrepancia notada debe ser informada al piloto al mando o al personal adecuado de mantenimiento. B. Definiciones. Ambulancia Aérea, Avión/Helicóptero. Una aeronave configurada para el transporte de pacientes ambulatorios u otros pacientes que requieren cuidado incluyendo, pero no limitado, a apoyo básico o avanzado de vida. Una ambulancia aérea está equipada con el equipo médico necesario para apoyar estos niveles de cuidado en vuelo con el personal médico entrenado. Aeronave Pública. Una aeronave en servicio para el uso gubernamental. Esto incluye aeronaves que son arrendadas exclusivamente por una agencia de gobierno por un período corto. Esta definición no incluye ninguna aeronave de propiedad gubernamental comprometida en el transporte de personas o propiedades con fines comerciales. Operador. La persona, asociación, compañía, etc. quién tiene responsabilidad directa para la operación de la aeronave. Equipo Médico. Equipo y suministro usado en el cuidado del paciente. Aeronave Dedicada. ambulancia aérea. Aeronave totalmente configurada para realizar operaciones de

2 NOTA: La aeronave dedicada puede ser configurada para el entrenamiento periódico. La vigilancia debe ser realizada sobre los equipos removidos de la aeronave y los registros apropiados de mantenimiento deben reflejar estos cambios. (6) Aeronave no Dedicada. Aeronave temporalmente configurada como ambulancia aérea. (7) Vuelo de Escena. Vuelo realizado a lugares remotos, sitios de accidentes o desastres naturales para recoger a pacientes en estado crítico que requieran atención médica inmediata. (8) Vuelo de Transporte. Transporte de un paciente estabilizado a un área mejorada para aterrizaje. (9) Vuelo Neonatal. Transporte de un menor (infante), generalmente usando incubadora, en vuelos de escena o transporte. (10) Vuelo Pediátrico. Transporte de niños en los vuelos de escena o transporte C. Tipos de Aeronaves. Considerando que las ambulancias aéreas se encuentran en un campo tan variado, hay muchos tipos de aeronaves dedicadas a estos servicios tales como de alas fijas, mono/multi motor, con motores recíprocos/turbinas, equipo IFR, etc. (1) Configuración Típica de Aeronave. La configuración típica de ambulancia aérea puede incluir los detalles siguientes: (a) Oxígeno Médico (gas y/o líquido.) Los recipientes, líneas, medidores, reguladores, salidas y otros componentes del sistema. (b) Sistemas de vacío/aire. Recipientes/bombas, reguladoras, líneas, medidores y salidas. (c) Sistemas de Emergencia. Camillas, bases de montaje, pedestales, plataformas, y aparatos de restricción para el paciente y arneses de hombros. (d) Iluminación Suplementaria. Áreas de inundación y emergencia. (e) Luces de Búsqueda (Ambulancia Aérea, Helicópteros.) operaciones nocturnas. Controlado por el piloto para (f) Almacenaje de Suministros de cabina. Depósitos, compartimientos, bolsas, gabinetes bajo el asiento y mallas. (g) Equipo Médico instalado en la cabina. Bolsas intravenosas, oxígeno portátil, estantes y abrazaderas. (h) Salidas de Energía del equipo médico 12 y 24 voltios de corriente directa, 115 voltios de corriente alterna, transformador, convertidores, y baterías. El Inspector de Aeronavegabilidad puede encontrar un enchufe de energía externa adicional para la energía de corriente alterna del equipo de ambulancia aérea. (i) Incubadoras e inflabombas.

3 (j) Equipo Especializado de Comunicación de la Ambulancia Aérea. Radios FM, dopplers médicos, sirenas, sistemas de intercomunicación y comunicación desde la aeronave hacia tierra y/o personal de emergencia. (k) Asientos del personal médico/paramédico. (l) Placas de Aviso Manuales de Vuelo y Suplementos. NOTA: El RAD requiere que todo el equipo instalado, incluyendo dispositivos portátiles, deben estar adecuadamente asegurados. La estructura de soporte a la que el equipo va ser adjunto debe diseñarse para restringir todas las cargas hasta la inercia definitiva específica en las disposiciones de emergencia, condiciones de aterrizaje de emergencia requeridas por el RAD.

4 SECCIÓN 2. PROCEDIMIENTOS 1. REQUISITOS Y COORDINACION. A. Requisitos. Conocimiento de los requisitos reglamentarios de los RAD 91 y 135. Terminación exitosa del Curso de Inspector de Aeronavegabilidad de Aviación General o equivalente. B. Coordinación, Esta tarea puede requerir coordinación con el operador y el Encargado de Aeronavegabilidad. 3. REFERENCIAS, FORMULARIOS Y AYUDAS DE TRABAJO. A. Referencias. RAD 25, 27, 29, 91, 135. CA 20-42C, Extintores de Incendio de mano para uso en aeronaves. B. Formularios. IDAC IDAC A IDAC C. Ayudas de Trabajo IDAC-2000, Manual del Inspector de Aeronavegabilidad. 5. PROCEDIMIENTOS. A. Inicie la inspección de Rampa de ambulancias aéreas según el programa de vigilancia del IDAC. B. Preparación para la inspección. (1) Seleccione una aeronave para ser inspeccionada que esté disponible para la inspección programada. (2) Determine áreas problemáticas recientes que han sido identificadas para el tipo de aeronave, tales como: Directivas de Aeronavegabilidad de Emergencia

5 Boletines de Mantenimiento y Directivas. Solicitudes especiales para requisitos de problemas (3) Determine si existen recientes cambios regulatorios y Directivas de Aeronavegabilidad que afectan a la aeronave que va ser inspeccionada. C. Preséntese al piloto al mando y/o al personal apropiado de mantenimiento, describa el propósito y alcance de la inspección. NOTA: Cumpla la inspección antes del embarque o después del desembarque del paciente. D. Conduzca la inspección exterior como sea aplicable. Cumpla esta inspección según los formularios IDAC y IDAC A. Los siguientes detalles pueden encontrarse especialmente en helicópteros ambulancias aéreas: Iluminación externa Recipientes de almacenaje de oxígeno externos y puntos de servicio. Componentes externos de comunicación. E. Realizar Inspección Interna, tal como sea aplicable. Cumpla esta inspección según formulario IDAC , con énfasis en los detalles siguientes, cuando sea aplicable: Oxigeno médico (gas y/o líquido) Sistemas de vacío/aire Sistemas de camilla Iluminación suplementaria Almacenaje del suministro médico en cabina. Equipo médico montado en cabina. Salidas de energía del equipo médico. Incubadoras, infla bombas. Equipo de comunicación especializada en ambulancias áreas. Asientos del personal médico/paramédico. Placas de avisos.

6 NOTA: El RAD requiere que todo el equipo instalado, incluyendo dispositivos portátiles, debe estar adecuadamente asegurado. La estructura de soporte al cual el equipo esta fijado debe estar diseñado para soportar todas las cargas hasta el máximo de inercia especificada en las disposiciones de emergencia/condiciones de aterrizaje de emergencia requerida por el RAD aplicable. F. Examine las anotaciones al libro de vuelo/mantenimiento. (1) Asegúrese que todas las discrepancias pendientes del vuelo previo estén resueltas, según con el Manual del Operador, con anterioridad a la salida de la aeronave. (2) Revise los registros de vuelos/mantenimiento para determinar si existen problemas repetitivos de mantenimiento que puedan indicar una tendencia. (3) Asegúrese que todos los detalles de la Lista de Equipo Mínimo (MEL) estén diferidos según las provisiones de la MEL aprobada del operador. (a) Revisar la MEL aprobada del operador para determinar si los requisitos de las condiciones, procedimientos y de colocación de placas de avisos se complicaron para diferir correctamente los artículos. (b) Anotar la fecha cuando el artículo fue por primera vez diferido para determinar si el tiempo máximo permitido de postergación se excedió. Esto puede ser realizado y examinado por los registros de vuelo/mantenimiento, lista de mantenimiento diferido, placas de avisos. (4) Asegúrese que la liberación de aeronavegabilidad, anotación de entrada en el libro de vuelo/mantenimiento, o la aprobación apropiada para el retorno a servicio haya sido hecha después del cumplimiento de mantenimiento. (5) Asegúrese, cuando disponible, que los registros de mantenimiento contengan, por cada discrepancia, el siguiente informe: (a) Una descripción del trabajo realizado o referencia a datos aceptables. Nombre u otra identificación adecuada de la persona que apruebe el trabajo. (c) Nombre de la persona que cumpla con el trabajo fuera de la organización. (6) Asegúrese que todas las modificaciones a la aeronave tengan la documentación adecuada y sean realizadas según datos aprobados, para ser incluidos como STC, aprobación de campo, etc. Asegúrese que cualquier Manual de Vuelo Suplementario requerido esté disponible para la tripulación de vuelo. G. Interrogue al operador. Informar al piloto al mando y/o al personal apropiado de mantenimiento que la inspección ha sido completada. Discuta sobre las discrepancias que se encontraron durante la inspección. H. Examine las anotaciones al registro de de Mantenimiento. Asegúrese que el operador ha inscrito todas las discrepancias notadas durante esta inspección. Si existe disponibilidad de tiempo, controle las acciones correctivas del operador.

7 I. Analice los fallos. Analice cada fallo para determinar si las discrepancias son el resultado de mantenimiento inadecuado y/o procedimientos de inspección/ mantenimiento inadecuados. 7. ACTIVIDADES FUTURAS. Programar Inspección de Seguimiento, si es necesario.