Taller Sobre Seguridad Operacional y Eficiencia de Helipuertos LAR 154 PARTE II DISEÑO DE HELIPUERTOS

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1 Taller Sobre Seguridad Operacional y Eficiencia de Helipuertos LAR 154 PARTE II DISEÑO DE HELIPUERTOS 7 10 Octubre, 2014

2 Introducción Los Estados miembros del Sistema Regional de Cooperación para la Vigilancia de la Seguridad Operacional (SVRSOP) a través del Proyecto RLA/99/901 ha desarrollado una propuesta de Reglamentos Aeronáuticos Latinoamericanos LAR 154 PARTE II DISEÑO DE HELIPUERTOS Y LAR 153 PARTE II OPERACIÓN DE HELIPUERTOS Taller Sobre Seguridad Operacional y Eficiencia de Helipuertos 2

3 Anexo 14 - Aeródromos Taller Sobre Seguridad Operacional y Eficiencia de Helipuertos 3

4 Estructura actual de la reglamentación LAR incluyendo el conjunto LAR AGA LAR GEN LAR 1 LAR OPS LAR 91 LAR AIR LAR 21 LAR PEL LAR 61 LAR AGA LAR 139 LAR 11 LAR 119 LAR 23, 25, 27, 29 LAR 63 LAR 154 PARTE I LAR 121 LAR 31, 33, 34, 35, 36 LAR 65 LAR 154 PARTE II LAR 135 LAR 39 LAR 67 LAR 153 PARTE I LAR 43 LAR 141 LAR 153 PARTE II LAR 45 LAR 142 LAR 145 LAR 147 Taller Sobre Seguridad Operacional y Eficiencia de Helipuertos 4

5 LAR 153 & LAR 154 LAR 154 Parte II Requisitos para diseño de Helipuertos. LAR 153 Parte II Requisitos para operaciones de aeródromos. Taller Sobre Seguridad Operacional y Eficiencia de Helipuertos 5

6 LAR 153 PARTE II - Operación de Helipuertos Generalidades Aplicación Habilitación de helipuertos Taller Sobre Seguridad Operacional y Eficiencia de Helipuertos 6

7 Condiciones del área de la FATO y TLOF e instalaciones Información sobre las condiciones de los helipuertos Se debe mantener en buenas condiciones las áreas de la FATO, TLOF e instalaciones y deben ser aceptables a la AAC en todo momento, a fin de garantizar la seguridad operacional. Se debe identificar cualquier condición que pueda afectar a la seguridad operacional de los helicópteros y notificar a la AAC para la emisión de NOTAMS como se describe en LAR 154, Parte I Capítulo B Taller Sobre Seguridad Operacional y Eficiencia de Helipuertos 7

8 Coordinación entre el AIM y operador de helipuerto Información sobre las condiciones de los helipuerto El operador de helipuerto, debe establecer acuerdos con el AIM para garantizar que esta dependencia reciba los datos necesarios que les permitan proporcionar información previa al vuelo actualizada y satisfacer la necesidad de contar con información durante el vuelo: información sobre las condiciones en el helipuerto; estado de funcionamiento de las instalaciones, servicios y ayudas para la navegación situados dentro de la zona de su competencia; toda información que se considere de importancia para las operaciones. Taller Sobre Seguridad Operacional y Eficiencia de Helipuertos 8

9 Obstáculos que deben ser frangibles El operador de helipuerto debe mantener las ayudas en superficie que se ubiquen en la FATO y TLOF con soportes que cumplan con los requerimientos de frangibilidad como se indica en el Apéndice 7 Frangibilidad del LAR 154. Taller Sobre Seguridad Operacional y Eficiencia de Helipuertos 9

10 Coordinación entre la autoridad de los servicios de información aeronáutica (AIM) y el Operador del helipuerto El operador de helipuerto, se debe asegurar de la precisión de la información proporcionada y notificará a la AAC la información aeronáutica para que los operadores aéreos conozcan las condiciones de operación del helipuerto Taller Sobre Seguridad Operacional y Eficiencia de Helipuertos 10

11 Control en superficies y sectores limitadores de obstáculos Servicios de información aeronáutica (AIM) y el Operador del helipuerto Se debe asegurar que todo objeto situado en las áreas protegidas para la FATO se encuentren marcadas, balizadas e iluminadas como se indica en el Apéndice 3 Superficies Limitadoras de Obstáculos del LAR 154 Parte I Taller Sobre Seguridad Operacional y Eficiencia de Helipuertos 11

12 Señalización de áreas de uso restringido FATO, TLOF, calles y rutas de rodaje en tierra cerradas en forma parcial o total. El operador del helipuerto debe facilitar la información de las áreas restringidas de la FATO y calles de rodaje mediante la emisión de NOTAM u otro sistema para la notificación y establecer procedimientos aceptables a la AAC. En las heliplataformas y helipuertos a bordo de buque se señalarán el sector de aterrizaje prohibido y se establecerá los procedimientos para ayudar al piloto a la aproximación. Taller Sobre Seguridad Operacional y Eficiencia de Helipuertos 12

13 Servicios equipo e instalaciones de aeródromo Planificación para casos de emergencia El operador de helipuerto debe elaborar el Plan de Emergencia que debe ser aprobado por la AAC; este plan debe desarrollarse como se indica en el APENDICE 4 Plan de Emergencia y Centro de Operaciones de Emergencia LAR 154. Taller Sobre Seguridad Operacional y Eficiencia de Helipuertos 13

14 Salvamento y Extinción de Incendios Los factores más importantes que afectan al salvamento eficaz en los accidentes de helicópteros en los que haya supervivientes, es el adiestramiento recibido, el operador del helipuerto se debe asegurar de la eficacia del equipo y la rapidez con que pueda emplearse el personal y el equipo asignados al salvamento y a la extinción de incendios Taller Sobre Seguridad Operacional y Eficiencia de Helipuertos 14

15 Nivel de protección del SEI El operador de helipuerto debe establecer la categoría de protección del helipuerto a efectos de servicio de salvamento y extinción de incendios y rescate de helicóptero como se indica en la Tabla 6.1 del Adjunto 6 Servicio Contraincendios LAR 154,aceptable a la AAC y en base de la Normativa del Estado. Taller Sobre Seguridad Operacional y Eficiencia de Helipuertos 15

16 Agentes Extintores El operador de helipuerto debe disponer de los agentes extintores como se indica en las tablas 6.1, 6.2 y 6.3 del Adjunto 6 Servicio Contraincendios LAR 153, aceptable a la AAC Taller Sobre Seguridad Operacional y Eficiencia de Helipuertos 16

17 Tiempo de Respuesta En helipuertos elevados, plataformas y heliplataformas, el operador de helipuerto se asegurará que el SEI esté disponible en todo momento mientras se efectúe las operaciones de helicópteros. Taller Sobre Seguridad Operacional y Eficiencia de Helipuertos 17

18 Se debe garantizar el suministro de equipamientos adecuados Servicios equipo e instalaciones de aeródromo de protección individual para el personal del SEI de forma de garantizar la integridad física del personal durante las operaciones de prevención, salvamento y extinción de incendio en helicópteros Personal del SEI 18 Taller Sobre Seguridad Operacional y Eficiencia de

19 El operador de helipuerto debe establecer los procedimientos para el retiro de helicópteros como se indica en el Apéndice 2 Retiro de Aeronaves Inutilizadas del LAR 153. Se debe establecer un plan para el traslado de helicópteros que queden inutilizados en la FATO o sus proximidades Retiro de aeronaves inutilizadas, recuperables y no recuperables 19 Taller Sobre Seguridad Operacional y Eficiencia de

20 Se debe monitorear la presencia de fauna silvestre dentro del helipuerto y en sus alrededores, hasta en una distancia de 13 km y notificar a la AAC. Se debe notificar a la AAC sobre la presencia de vertederos de basura, o cualquier otra fuente que pueda atraer aves y otros animales en la FATO y TLOF y coordinar con las autoridades locales competentes para su eliminación o mitigación. Reducción del peligro de choques por la presencia de fauna 20 Taller Sobre Seguridad Operacional y Eficiencia de

21 Luces y Señales Se debe establecer un programa de mantenimiento de las ayudas visuales, instalaciones de luces, letreros y señales aceptables a la AAC. Se debe establecer un programa de mantenimiento, que incluya el mantenimiento preventivo, predictivo y correctivo, para asegurar que las instalaciones de luces de ayudas visuales, los letreros y las señales, se conserven en condiciones aceptables a la AAC. Taller Sobre Seguridad Operacional y Eficiencia de Helipuertos 21

22 Mantenimiento preventivo y correctivo de Ayudas Visuales Mantenimiento de las Ayudas Visuales 22 Taller Sobre Seguridad Operacional y Eficiencia de

23 SMS Los operadores de instalaciones alta mar deben identificar todos los riesgos que podrían provocar un a accidente grave y accidentes de helicópteros, para tomar medidas que reduzcan los riesgos a un valor tan bajo como sea razonablemente posible

24 Procedimientos operativos El operador debe desarrollar Procedimientos operativos que incluyan todas las actividades a realizar y los controles que sean necesarios para garantizar las operaciones de helicópteros seguras y eficientes hacia y desde las instalaciones fijas o en barcos y para operaciones combinadas.

25 Operaciones alta mar Los operadores se asegurarán que para las Operaciones de vuelo en alta mar todo el personal interviniente incluidas las tripulaciones posean un alto nivel de formación, competencia y habilidad para planificar un vuelo, el aterrizaje y el despegue en una instalación en alta mar.

26 Gestión de información de vuelo en operaciones en alta mar Para que las tripulaciones de vuelo puedan gestionar un vuelo con seguridad en alta mar, el operador debe asegurarse de mantener el flujo de información operativa, que reciban la condición exacta del clima y datos de las condiciones de la instalación

27 Patrones de flujos de gas El operador debe evaluar los patrones de flujo térmico de la turbina de gas y escapes del motor diesel asi como tomar medidas para minimizar sus efectos sobre las trayectorias de vuelo de helicópteros

28 El operador debe asegurarse de que la quema y de purga de los gases inflamables no perjudiquen las operaciones de helicópteros Purga de gases

29 Meteo y movimiento del barco En las instalaciones en alta mar el operador debe proporcionar una ubicación adecuada y apropiada al instrumental meteorológico, así como disponer de equipo de medición y grabación del movimiento del barco asegurando que esté calibrado adecuadamente a los efectos de transmitir las condiciones registradas para la planificación del vuelo

30 Proceso de trabajo Aprobación de los documentos y revisión de sus estructuras Material de apoyo Documentos y Circulares técnicas y de asesoramiento de Otros Estados Publicaciones relacionadas con las especificaciones del Anexo 14 Manual de Helipuertos_Doc9261 ANEXO 14 VOLUMEN II HELIPUERTOS Material de apoyo Reglamentaciones Aeronáuticas de los Estados Miembros del SRVSOP Redacción de textos de las documentos relacionados con el LAR 153 PARTE II, LAR 154 PARTE II y ADJUNTOS con los aportes de los Estados Miembros del SRVSOP 30 Taller Sobre Seguridad Operacional y Eficiencia de Helipuertos

31 Gracias Taller Sobre Seguridad Operacional y Eficiencia de Helipuertos 31

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