2005: : Magnífico balance

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1 Programa de Promoció de Joves Pilots d Automobilisme Nº 5 (Noviembre 2005) 2005: : Magnífico balance Fase 1 Fase 2 Fase 3 Karting internacional (Open Masters Italia/CIK-FIA) Campeonato de España de Fórmula 3 (Clase B) Eurocup Fórmula Renault 2.0 y Fórmula Júnior italiana Producido por JAS para Circuit de Catalunya Nada más cerca de la realidad. En su primer año de creación, el Programa de Promoción de Jóvenes Pilotos de Automovilismo termina la presente temporada con un magnífico y exitoso balance. Y es que, a lo largo de las tres fases previstas, la totalidad de los pilotos implicados en ellas han contribuido con su rendimiento y rapidez de aprendizaje a consolidar este proyecto lanzado por la Secretaria General de l Esport de la Generalitat de Catalunya, el RACC, la Federació Catalana d Automobilisme y el Circuit de Catalunya. Visto lo visto, la nueva generación de pilotos en la especialidad de pista apunta alto, cons- truyendo con solidez las bases de un factor tan importante como la continuidad en esta disciplina deportiva tan difícil y competida. La victoria de Albert Costa (Fase 1) en el Open Masters italiano de karting en la categoría Júnior y el tercer puesto conseguido por Jaume Alguersuari en este mismo certamen, en el apartado 100 ICA, suponían las alegrías del año en materia de karting. Aunque no fueron las únicas, ya que el propio Alguersuari se alzaba con la tercera plaza en la Fórmula Júnior de Italia, logrando firmar un contrato a largo plazo con el equipo Red Bull Júnior Team. Además, la no menos trabajada progresión, con dos podios incluidos, de Nil Montserrat (Fase 2) en la clase B del nacional de Fórmula 3 y el esperanzador final de campaña de Miquel Molina y Dani Clos en la Eurocup Fórmula Renault 2.0 (Fase 3), no hacen sino aumentar el optimismo de cara a una temporada 2006 en la que el Programa de Jóvenes Pilotos de Automovilismo proseguirá su camino con el mismo objetivo con el que vio la luz a principios de este año: hacer posible que los pilotos que se inician en el karting nacional tengan continuidad internacional en el futuro, gracias a sus actuaciones de ayuda y patrocinio.

2 Fase 1 Karting internacional Aprender... ganando Ésta parece ser la filosofía que han seguido en la presente temporada los integrantes de la Fase 1 del Programa de Promoción de Jóvenes Pilotos de Automovilismo. A pesar de que los objetivos no pasaban ni mucho menos por Jaume Alguersuari y Aleix Alcaraz la obtención de victorias, sino por el hecho de aprender y formarse lo máximo posible, los triunfos han llegado, y de qué manera, al termino de una campaña 2005 centrada en las participaciones en el Campeonato del Mundo y de Europa y en el Open Masters de Italia (uno de los certámenes, junto con los citados europeo y mundial, más prestigiosos y con mayor competencia del mundo). Precisamente fue en la última prueba del Open Masters italiano celebrada en Ugento donde el piloto catalán de 15 años, Albert Costa, se proclamaba con total merecimiento, y por primera vez en la historia del karting nacional, vencedor absoluto en la categoría 100 ICA Júnior, merced a su excelente rendimiento a lo largo del año rubricado, además, con dos triunfos parciales. Por su parte, otro de los grandes triunfadores de la Fase 1, Jaume Alguersuari, vencía en la misma cita en el apartado 100 ICA, resultado con el que terminaba en el tercer escalón del podio final del Open Masters, siendo el piloto más joven de su categoría. Fantástico rendimiento también el de Aleix Alcaraz, octavo absoluto en 100 ICA Júnior, mientras que Miki Monrás y José Luis Cunill mostraban su mejor momento en la parte final del ca- lendario, en la que el primero de ellos añadía un excelente resultado a su palmarés, logrando el subcampeonato en el prestigioso Trofeo de la Industria disputado en Parma (Italia). Monrás opina sobre esta cita: Mi posición retrasada en los entrenamientos fue clave a la hora de afrontar la carrera. Hice una buena remontada pero me faltó conseguir el triunfo. Marcamos la segunda vuelta más rápida en carrera y la verdad es que rodé muy bien. Este 2005 de ensueño para los pilotos catalanes en el mundo del karting internacional continuó en la figura de Miquel Molina con su incursión en el mundial y en el Campeonato de Europa (Fórmula A) donde, ante una gran competencia, mostraba la rapidez de su pilotaje, inmiscuyéndose de forma habitual en las finales, lo mismo que Jaume Alguersuari (gran papel en los clasificatorios de Salbris, logrando un tercer puesto en la segunda final ICA 100), aunque al piloto barcelonés le faltó la suerte en la final al ser embestido por otro participante. El joven Alguersuari ponía la guinda a su fantástica campaña en el trazado de Sils (Girona), donde se proclamaba Campeón de España en la categoría Inter-A, al tiempo que Aleix Alcaraz se hacía con el título nacional Júnior. Las ayudas en la Fase 1 Puntos Euros 1 - Albert Costa Jaume Alguersuari Aleix Alcaraz Miquel Molina José Luis Cunill Miki Monrás Daniel Campos Mark Otero Artur Munné Daniel Juncadella Jordi Cunill

3 Fase 2 Campeonato de España de Fórmula 3: Nil Montserrat Objetivo cumplido La Fase 2 ha estado centrada en la participación del piloto del RACC, Nil Montserrat, en la Clase B del Campeonato de España de Fórmula 3, al volante de su Dallara F300 mantenido por el equipo GTA Motor Competición. Y el balance de las actuaciones del joven de El Masnou a lo largo de la presente campaña es claramente satisfactorio, demostrando, a medida que avanzaban las carreras, una buena progresión y confianza tanto en sus posibilidades como en el acoplamiento a su monoplaza, lo que le ha permitido finalizar el año en un excelente momento de forma. A pesar de que los comienzos no fueron nada fáciles, debido a que Nil Montserrat no conseguía adaptarse al 100% a las exigencias de su máquina, ya en la segunda cita celebrada en Valencia obtenía un brillante segundo puesto en la primera carrera levantina entre los clase B. Era su primer podio del año y el planteamiento de evolucionar poco a poco se convertía en una esperanzadora realidad. Después de su grata experiencia en el trazado portugués de Estoril y tras el periodo vacacional, Nil tenía claro que iría a por todas en la segunda parte del calendario. En Albacete seguía el ritmo de los mejores y aumentaba su satisfacción al comprobar que, de forma permanente, se encontraba luchando de tú a tú con los pilotos de la Clase A. Dos quintos puestos en su circuito talismán se convertían en el perfecto preludio de lo que sería su segundo podio 2005 en la Copa de España del nacional de F3. La tercera posición (9º absoluto) colmaba las aspiraciones de Nil Montserrat y de todo su equipo en el trazado de Jerez. Los resultados conseguidos por Nil Montserrat en esta campaña, en la que ha sido el piloto más joven de la parrilla de F3 (16 años), reflejan su constancia y esfuerzo por superarse en cada cita. Los continuos trompos de comienzos de año han dejado paso a un rodar fino, voluntarioso y lleno de agresividad en el resto de pruebas, lo que corrobora, una vez más, el trabajo de formación desarrollado con la creación de este programa. «Estoy muy contento con mi aprendizaje a lo largo de la temporada», declara Nil Montserrat. «A medida que han avanzado las carreras mi confianza iba en aumento y, sobre todo, la igualdad era mayor en carrera, mezclándonos los monoplazas de clase B con los clase A. Además, trabajar con Vicente Aguilera y Luis Pérez-Sala es fantástico, ya que se aprenden muchas cosas con personas tan entendidas y experimentadas como ellos. No se les escapa ningún detalle y sus consejos son muy importantes para mi formación como piloto. En definitiva, un gran año en el que hemos trabajado y luchado al máximo en cada reunión del nacional de F3».

4 Fase 3 Fórmula Júnior italiana: Jaume Alguersuari Justo premio a una temporada brillante La inclusión de Jaume Alguersuari en el equipo Red Bull Júnior Team de cara a la próxima campaña, al firmar un contrato hasta el año 2010 con este potente patrocinador, no es fruto de la casualidad. Y es que este piloto de Barcelona de 15 años ha realizado la mejor temporada de su todavía corta pero intensa trayectoria deportiva. A su ya contrastada calidad en el mundo del karting, se ha unido ahora su buen hacer a bordo de los monoplazas de la Fórmula Júnior italiana, certamen en que ha finalizado en la tercera plaza absoluta en el año de su verdadera puesta de largo en el pilotaje de fórmulas. 2 victorias (ambas en Imola) y 3 poles justifican su posición final a lo largo de las 12 carreras (6 meetings) que han compuesto el calendario. Frío, calculador y muy sereno, Alguersuari apenas ha notados cambios en su alternancia entre los karts y los monoplazas, rindiendo al máximo nivel y con las mismas garantías de éxito al volante de ambas monturas en Pero el ambicioso carácter de Jaume Alguersuari le ha llevado en esta recta final de temporada a probar diversos tipos de monoplazas como, por ejemplo, un Dallara de Fórmula 3 y también a participar en la última cita (Monza) de la Eurocup Fórmula Renault 2.0, campeonato que realizará el año que viene dentro del citado equipo Red Bull Júnior Team, con el que tomará parte asimismo en el certamen italiano de Fórmula Renault 2.0. El recién proclamado Campeón de España de Karting en la categoría Inter-A dice que ha sido un año fantástico y a la vez muy difícil, ya que en la Fórmula Júnior de Italia había muchos pilotos con más experiencia que yo, aunque siempre he intentado luchar por el triunfo. Ya en la segunda reunión del año celebrada en Imola ganamos las dos carreras y fue una grata sorpresa. Claro que he notado diferencias con el kart, pero es evidente que te tienes que adaptar a lo que sea y rendir a tope para conseguir tus objetivos. Nuevos retos se cruzan en el camino de Jaume Alguersuari, y el primero de ellos ya ha comenzado: preparar al máximo la próxima temporada... y el futuro!

5 Fase 3 Eurocup Fórmula Renault 2.0: Dani Clos y Miquel Molina Mejora progresiva Incluida este año en el nuevo concepto World Series by Renault, la Eurocup Fórmula Renault 2.0 se ha erigido, a lo largo de las ocho pruebas realizadas, en una disciplina muy competida y de altísimo nivel, con cerca de 40 monoplazas en pista comandados por pilotos de contrastada experiencia en dichas series. Ante este complicado panorama, los integrantes de la Fase 3, Miquel Molina y Dani Clos, acusaban en un principio el cambio de categoría y la drástica diferencia de potencia de los nuevos monoplazas con los que pilotaban en El gran caballo de batalla para estos dos jóvenes pilotos ha residido en la correcta puesta a punto de sus monturas. Los distintos tipos de reglajes que presentan estos vehículos han supuesto una gran novedad para ambos y familiarizarse con los innumerables aspectos técnicos ha sido una tarea difícil, pero no imposible. La reacción llegaba en la segunda parte de la temporada en el seno del equipo Circuit de Catalunya-Pons Racing. Las citas de Miquel Molina Oschersleben (Alemania), Donington (Gran Bretaña) y Estoril (Portugal) se caracterizaban por la considerable mejora de los tiempos por vuelta. Los fallos de inexperiencia del conjunto dejaban paso a la solidez y eficacia en el desarrollo de las pruebas, donde tanto Molina como Clos derrochaban op- timismo por los cuatro costados. La principal prueba la encontramos en el buen fin de semana que protagonizaron en la última cita del año disputada en el trazado italiano de Monza, don- Dani Clos de Miquel Molina cruzaba la línea de meta de la carrera inicial en la octava plaza, lo que suponía entrar en la zona de puntos por vez primera. Ya en la última reunión de Estoril pude comprobar que me estaba acercando a los tiempos de cabeza y en Monza me he encontrado muy cómodo, a pesar de las difíciles condiciones climatológicas que nos hemos encontrado. Estoy muy contento con mi progresión, declaraba Molina. Por su parte, Clos, muy constante en su pilotaje, terminaba 15º y 13º en unas mangas no exentas de contratiempos. Tal y como se decía en balances anteriores, Miquel Molina y Dani Clos han recogido lo que han sembrado durante el año, es decir, la paciencia y el hecho de saber que los buenos momentos llegarían se ha reflejado no sólo en los resultados, sino en la sensación de mejora y seguridad en sí mismos, concluyendo la presente campaña en una fase claramente ascendente que les valía para participar en las pruebas de selección que el equipo Racing Engineering realizaba, los días 17 y 18 de noviembre, en el circuito de Jerez.

6 Los pilotos RACC, protagonistas en el nacional y catalán de velocidad Una temporada 2005 de grandes satisfacciones En 2005, RACC Automóvil Club, Caja Madrid y Circuit de Catalunya han unido de nuevo sus nombres y objetivos para dar continuidad a un programa nacido en 2004 y dirigido a la formación de nuevos pilotos de motociclismo. Tras el éxito logrado en la campaña pasada con el Campeonato de España de Velocidad de 125 cc logrado por Aleix Espargaró, el equipo RACC-Caja Madrid y Circuit de Catalunya, dirigido por el excampeón del Mundo Emilio Alzamora, está recogiendo este año los frutos de un arduo e intenso trabajo, tanto en el Campeonato de España de Velocidad (CEV) como en el Campeonato de Catalunya (CCV). El doble programa del equipo está coordinado por Monlau Competición contando, en el certamen nacional, con los pilotos Pere Tutusaus ( , Igualada), que repite participación en el CEV, y Pol Espargaró ( , Granollers), Campeón de Catalunya 2004, mientras que en el certamen catalán los pilotos son el recién proclamado Campeón de Catalunya de Velocidad 2005, Marc Márquez ( , Cervera), y Francisco Tete Martínez ( , Barcelona), vencedor del Open RACC 70 cc en 2004 y sexto clasificado final en la presente edición del CCV, todos ellos al manillar de sendas Honda RS 125R. Intenso final de campaña en el CEV A falta de la cita de Jerez para la conclusión del calendario 2005, los pilotos de la formación verde y amarilla, Pere Tutusaus y Pol Espargaró, se encuentran inmersos en un intenso fin de año que, sin ir más lejos, les llevaba ayer a tomar parte en la penúltima prueba del certamen disputada en Valencia. Tras una primera toma de contacto en la carrera inicial de Albacete, las buenas noticias pronto llegaban al seno del equipo español ya que Pol Espargaró conseguía en tierras valencianas, y de forma brillante, su primer podio en la categoría de 125 cc. Sin duda, un tercer puesto que sabía a gloria y mostraba el buen hacer y la rapidez de aprendizaje del piloto de Granollers. Por su parte, Pere Tutusaus terminaba octavo, muy mermado físicamente, tras sufrir una caída en los entrenamientos del viernes previo. Poco a poco la temporada seguía su curso y el rodaje de ambos pilotos se consolidaba a pasos agigantados. El Circuit de Catalunya y el trazado de Jerez eran fieles testigos de los progresos, corroborados, una vez más, con la tercera plaza conseguida por Espargaró en Andalucía en lo que estaba siendo una campaña de ensueño para el joven Potosí, Barcelona - Tel Fax info@monlau-competicion.com

7 Pol. La mejora progresiva en los tiempos por vuelta de Tutusaus era una grata noticia en un año plagado de contratiempos para el piloto de 15 años. Emilio Alzamora comenta: Lo más importante es la progresión que han demostrando nuestros pilotos. A Pol no se le puede pedir más. En cada carrera nos sorprende más y posee la pizca de ambición necesaria para conseguir grandes objetivos. Estoy convencido de que de su potencial saldrá un gran piloto de futuro. También creemos firmemente en la mejoría de otro gran piloto como Pere Tutusaus, su progresión es clara aunque puede y debe mejorar más. Trabajo premiado con el título en el Campeonato de Catalunya Aún cuando el objetivo esencial del equipo es en realidad el de guiar y tutelar los primeros pasos de sus pilotos noveles, más que de buscar resultados deportivos inmediatos, éstos han llegado también en la categoría de 125 cc del Campeonato de Catalunya, donde Marc Márquez se adjudicaba el título hace apenas una semana en el circuito Ricardo Tormo de la Comunidad Valenciana. El éxito lo completaba su compañero de equipo, Francisco Martínez, que conseguía una trabajada sexta posición en la general. La temporada comenzaba con los cuatro pilotos de la formación participando en el CCV, toda vez que Tutusaus y Espargaró lo hacía para preparar al máximo su inminente desembarco en el CEV. Paso a paso, peldaño a peldaño, Marc Márquez y Francisco Martínez cumplían sus objetivos llegado el ecuador del certamen. El primero ocupaba el tercer puesto provisional, mientras que Tete era noveno. Fue precisamente en la cuarta prueba celebrada en el Circuit de Catalunya donde Marc Márquez pondría la directa definitiva hacia la consecución del campeonato. Un tercer escalón del podio en la cita barcelonesa, unido a su primera victoria del año en Albacete, dejaban en bandeja un título que se concretaba de manera definitiva en terreno levantino. Emilio Alzamora, máximo responsable del equipo, declaraba que tanto Marc como Tete han demostrado una evolución muy buena durante todo el año y estamos muy satisfechos con los resultados. Sinceramente, no nos esperábamos el título de Marc. Ha supuesto una gran alegría para todo el equipo. Los números cantan y los dos títulos (Campeonato de España de Velocidad de 125 cc 2004-Aleix Espargaró y Campeonato de Catalunya de 125 cc 2005-Marc Márquez) logrados a lo largo de los dos últimos años, constituyen el mejor activo de un equipo y unos pilotos que han completado el presente curso con excelentes notas Sobresaliente! Para mayor información: RACC Prensa - Tel Información complementaria en las carreras: Tel racc@jas.es Potosí, Barcelona - Tel Fax info@monlau-competicion.com