PROCEDIMIENTO EN CASO DE ERUPCIÓN VOLCÁNICA PROCEDURE IN CASE OF VOLCANIC ERUPTION

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1 AIS - COLOMBIA AFS: SKBOYOYX Teléfono: (57 1) Fax: (57 1) ais@aerocivil.gov.co DIRECCIÓN DE SERVICIOS A LA NAVEGACIÓN AEREA GRUPO DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA Centro Nacional de Aeronavegación CNA Av. El Dorado No Bogotá D.C. AIC A16/12 C17/12 09 MAY 12 PROCEDIMIENTO EN CASO DE ERUPCIÓN VOLCÁNICA PROCEDURE IN CASE OF VOLCANIC ERUPTION FECHA DE EFECTIVIDAD 0000 UTC, 10 MAYO 2012 EFFECTIVENESS DATE 0000 UTC, MAY 10, 2012 Objetivo Por medio de la siguiente CARTA DE ACUERDO la Unidad Administrativa Especial de la Aeronáutica Civil por intermedio del Grupo Meteorología Aeronáutica, AIS publicaciones y ATC; en conjunto con el Instituto de Hidrológica Meteorología y Estudios Ambientales definen el procedimiento en caso de erupción volcánica para la publicación del ASHTAM y el SIGMET. Introducción Las cenizas constituyen un peligro latente para todas las aeronaves, especialmente para aquellas dotadas de turbinas. Una aeronave que penetre en una nube de cenizas puede verse expuesta a que se dañen los bordes de ataque, las luces anticolisión, se apaguen los motores, se dañen los vidrios, llegando a reducir la visibilidad desde la cabina de mando a prácticamente a cero. Indicios de cenizas volcánicas: Humo o polvo muy fino en la cabina. Olor corrosivo (como humo eléctrico). Indicaciones de reducción de velocidad aerodinámica. Advertencias de incendio de la carga (ocasionada por el hecho que las cenizas volcánicas activan los detectores de humo). Descargas estáticas (fuego de San Telmo) en torno al parabrisas o en una ala, un estabilizador o en las puntas de los planos de deriva. Resplandor blanco (efecto de linterna) que emana de los conductos de admisión del motor. Desperfectos múltiples del motor (temperatura de los gases de escape (EGT) creciente, disminución, pérdida o extinción de potencia). Objective Through the following LETTER OF AGREEMENT la Unidad Administrativa Especial de la Aeronáutica Civil through the Aeronautical Meteorology Group, AIS publications and ATC; in conjunction with the Institute of Hydrology Meteorology and Environmental Studies define the procedure in case of volcanic eruption for the publication of ASHTAM and SIGMET. Introduction The ashes are a danger for all aircraft, especially those equipped with turbines. An aircraft entering an ash cloud can be exposed to damaging on attack edges wings, anti-collision lights, engine shut down, damaging the glass, leading to reduced visibility from the cockpit to virtually zero. Signs of volcanic ash: Very fine powder or smoke in the cabin. Corrosive smell (like electrical smoke). Indications aerodynamic speed reduction. Warnings cargo fire (caused by the fact that volcanic ash triggered smoke detectors). Static discharge (St. Telmo's fire) around the windshield or a wing, a stabilizer or on the tips of the planes of drift. White glow (flashlight effect) emanating from the engine inlet. Multiple defects motor (temperature of the exhaust gas (EGT) increasing, decreasing, or termination of power loss). 1 AIS COLOMBIA

2 De acuerdo a la Enmienda 29 del Anexo 15 para los Servicios de Información Aeronáutica, la Comisión de Aeronavegación y el Grupo de Estudio sobre advertencias de la Presencia de Cenizas Volcánicas (VAWSG) se da al servicio una serie especial de NOTAM sobre actividad volcánica ASHTAM. La Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil a través del Grupo de Meteorología Aeronáutica coordinará con el IDEAM, Centro de Control y la oficina AIS PUB, los procedimientos que se emplearán para difundir la información relativa a la erupción volcánica, quedando establecido lo siguiente: According to Amendment 29 to Annex 15 Aeronautical Information Services, Navigation Commission and the Study Group on warnings from the presence of volcanic ash (VAWSG) are given to the service a special series NOTAM volcanic activity ASHTAM. The Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil through the Aeronautical Meteorology Group will coordinate with the IDEAM, Control Centre and the AIS PUB office, the procedures used to promulgate information about the volcanic eruption, being established following: 1. Transmisión de la información Los centros de control o la FMU Colombia al enterarse de una actividad volcánica, transmitirán esta información a la Oficina CNAP Centro Nacional de Análisis y Pronóstico u OIA/MET del Grupo de Meteorología Aeronáutica para que se convalide la información con los estamentos necesarios; al haber confirmación por cualquier medio de actividad volcánica, se descargará el formato adjunto a la AIC C03/10 CERTIFICADO Y VALIDACIÓN DE INFORMACIÓN/DATOS AERONÁUTICOS, diligenciando los numerales 1 al 5 y enviando vía e- mail a solicitudes.notam@aerocivil.gov.co para la publicación del respectivo ASHTAM. 1. TRANSMISSION OF INFORMATION Control centers or Colombia FMU to find out about volcanic activity, will transmit this information to the CNAP office (National Center for Analysis and Forecast) or OIA/MET of the Group for Aeronautical Meteorology to validate the information with the necessary entities; to be confirmed by any means of volcanic activity, will download the form attached to the AIC C03/10 CERTIFICATION AND VALIDATION OF AERONAUTICAL INFORMTION/DATA, filling out the numerals 1 to 5 and sending to solicitudes.notam@aerocivil.gov.co for the publication of the respective ASHTAM. 2. Publicación ASHTAM Generalidades El ASHTAM proporciona información sobre la situación de la actividad de un volcán cuando un cambio en la actividad volcánica tiene o se prevé que tendrá importancia para las operaciones aéreas. La información en cuestión se suministrará utilizando el nivel de código de colores de alerta para los volcanes (ver anexo 2 y ejemplo No 1.). En el caso que se produzca una erupción volcánica con nube de cenizas de importancia para las operaciones, el ASHTAM también proporcionará información sobre la ubicación, extensión y movimiento de la nube de cenizas y las rutas aéreas y niveles de vuelo afectados. El periodo máximo de validez de los ASHTAM será de 24 horas. Cuando cambie el nivel de alerta se expedirá un nuevo ASHTAM. Se expedirá un ASHTAM de conformidad con lo dispuesto en el Capítulo 5, Apéndice 3 del Anexo 15, en el cual se darán detalles de la erupción volcánica, según el formato OACI, cuando exista la información de una erupción ya sea por una aeronave, por intermedio del observatorio vulcanológico o por cualquier medio verificable. 2. ASHTAM publication. Overview The ASHTAM provides information on the status of the activity of a volcano when a change in volcanic activity has or is expected to have significance for air operations. The information in question shall be provided using the level of alert color code for volcanoes (see Annex 2 and Example No. 1.). In the event that a volcanic eruption occurs with ash cloud of operational significance, the ASHTAM also provide information on the location, extent and movement of the ash cloud and air routes and flight levels affected. The maximum period of validity of ASHTAM is 24 hours. When the alert level changes it must be issue of a new ASHTAM. We will issue an ASHTAM in accordance with the provisions of Chapter 5, Appendix 3 of Annex 15, in which give details of the volcanic eruption, according to the ICAO format, when it has information of an eruption, either by an aircraft, through the volcano observatory or by any verifiable means. AIS COLOMBIA 2

3 A la primera advertencia se publicará un ASHTAM así los datos no sean suficientes y luego bajo la coordinación del Grupo de Meteorología Aeronáutica con las entidades pertinentes se publicara otro ASHTAM con los cambios necesarios a que haya lugar complementado la primera información recibida. La oficina AIS PUB deberá enviar los ASHTAM en formato PDF al Grupo de Meteorología Aeronáutica para su distribución a compañías y entes de atención y prevención de desastres. At the first warning An ASHTAM will be publicated even if the information are not enough, then under the coordination of the Group for Aeronautical Meteorology with relevant entities other ASHTAM be issued with the necessary changes that may take place supplemented the first information received. The AIS office ASHTAM PUB should be sent in PDF format for Aeronautical Meteorology Group for distribution to companies and agencies of care and disaster prevention. 3. Establecimiento de Rutas de Emergencia Se establecerán los cierres, restricciones o rutas de emergencia que eviten la zona que esté afectada por la nube de ceniza volcánica, previa coordinación del personal del Grupo de Meteorología Aeronáutica con los Centros de Control de Área y/o Centros de Información de Vuelo (ACC/FIC) y con la FMU Colombia; siendo el Supervisor del ACC, quien toma la debida determinación. 3. Establishment of Emergency Routes Be established closures, restrictions or emergency routes that avoid the area that is affected by the volcanic ash cloud, staff prior coordination of the Group for Aeronautical Meteorology with the Area Control Centres and / or Flight Information Centres (ACC / FIC) and the FMU Colombia; ACC to be the Supervisor, who makes the proper determination. 4. Comunicación de erupción volcánica Se comunicará la erupción volcánica a los Servicios de Meteorología Aeronáutica, o a los servicios ATC, quienes informarán al Grupo de Meteorología Aeronáutica; al recibir información del ACC/FIC o de otras fuentes, teniendo en cuenta el formato AIREP CENIZA VOLCANICA, con el fin que se tomen las siguientes medidas: a. Comunicará al ACC/FIC, si la nube de ceniza es o no visible en las imágenes tomadas por satélite. b. Proporcionará periódicamente información sobre la extensión horizontal de la nube, el movimiento de ésta (si es manifiesto) y los pronósticos de los vientos en altitud en las proximidades del volcán. c. Enviará un mensaje AMHS SIGMET (en este caso no estará limitado al periodo de validez de 4 ó 6 horas recomendado en el Anexo 3 OACI). 4. Communication volcanic eruption Be communicated to the volcanic eruption Aviation Weather Services, or ATC services, who will inform the Group for Aeronautical Meteorology, to receive information from the ACC / FIC or other sources, taking into account the format AIREP VOLCANIC ASH, in order to take the following measures: a. Notify the ACC / FIC, if the ash cloud is or is not visible in satellite images. b. Provide regular information on the horizontal extent of the cloud, the movement of it (if shown) and forecasts of upper winds in the vicinity of the volcano. c. Send a message AMHS messages (in this case is not restricted to the period of validity of 4 to 6 hours recommended in ICAO Annex 3). 5. Publicación SIGMET El IDEAM divulgará un SIGMET con el primer ASHTAM publicado. Si el IDEAM llegara a enterarse primero por cualquier medio de la posible erupción, deberá informar al Grupo de Meteorología Aeronáutica de la Aerocivil para que coordinen la publicación del ASHTAM y verifiquen la información. No exime de responsabilidad al IDEAM el hecho de que los funcionarios asignados en ese turno por la Aerocivil no gestionen ninguna publicación; el IDEAM deberá publicar el SIGMET de acuerdo con la guía SIGMET CAR/SAM Publication SIGMET The IDEAM disclose a SIGMET with the first published ASHTAM. If he were to know IDEAM first by any means possible eruption, inform the Group for Aeronautical Meteorology Aerocivil to coordinate the publication of ASHTAM and verify the information. Not disclaims from responsibility of IDEAM, the fact that officers assigned to that shift by Aerocivil not manage any publication; the IDEAM must published the SIGMET according with the guide SIGMET CAR/SAM AIS COLOMBIA

4 Si el ASHTAM es publicado y el IDEAM publica un SIGMET, el Pronosticador deberá complementar la información del siguiente SIGMET bien sea con las advertencias del WVCA, con información de aeronaves o con los modelos de predicción para ver el posible moviendo de la nube de ceniza y cuál podría ser la afectación para las áreas del centro de control. Es obligación de las WMO brindar información a los centros de cenizas volcánicas en cuanto se conozca de la erupción. If the ASHTAM is published and IDEAM publishes a SIGMET, the forecaster must be supplement the information of the SIGMET following, with the warnings of the WVCA, with information of aircrafts or with prediction models to see the possible movement of the cloud of ash and what could be the involvement by areas of the control center. It s the obligation of the WMO providing information to the centers of volcanic ash after being informed of the eruption. 6. Disposiciones en prevención de las erupciones Con el fin de aplicar eficientemente las medidas, los Estados encargados de las FIR en las que existan volcanes activos o potencialmente activos en cercanías a rutas utilizadas por vuelos internacionales, se deben tomar las siguientes medidas: a. Se transmitirá inmediatamente al ACC/FIC correspondiente la información de toda actividad volcánica en aumento, y en particular sobre las posibilidades de erupción volcánica importante en zonas en que pueda afectar a las rutas utilizadas por vuelos internacionales, procedentes de una o más fuentes potenciales de observación, tales como Instalaciones Sismológicas, Geológicas, Meteorológicas o de las Fuerzas Militares, etc. b. Se establecerán los canales apropiados de comunicación entre dichas fuentes potenciales de observación y el ACC/FIC más cercano para que en caso de erupción, la información llegue al ACC/FIC del modo más rápido posible. c. Se dispondrá, a través de las autoridades Meteorológicas Nacionales correspondientes, el acceso a la información procedente de los Satélites Meteorológicos Geoestacionarios con que se cuente o de otras fuentes, con el fin de obtener en la medida de lo posible los datos sobre la extensión y el movimiento de las nubes de ceniza volcánica. 6. Prevention provisions of the eruptions. In order to efficiently implement measures, the States responsible of FIRs in which there are active or potentially active volcanoes in the vicinity of routes used for international flights, should take the following steps: a. Be forwarded immediately to the ACC / FIC corresponding information of all rising volcanic activity, and in particular about the possibilities of major volcanic eruption in areas that might affect routes used by international flights, from one or more potential sources of observation, like Facilities such as seismology, Geology, Meteorology or the Armed Forces, etc. b. Will establish the appropriate channels of communication between these potential sources of survey and the closest ACC / FIC so that in case of eruption, the information reaches the ACC / FIC as quickly as possible. c. Be available through the corresponding National Meteorological authorities, the access to information from the weather geostationary satellite that will count or from other sources, in order to obtain as far as possible, data on the extent and the movement of volcanic ash clouds. 7. Requerimiento de Información de Pilotos Se requiere que los Pilotos al mando de aeronaves, realicen una observación especial, en caso de encontrar u observar una nube de ceniza volcánica que pueda afectar la seguridad de otras operaciones aeronáuticas y transmitan una aeronotificación especial a los ACC/FIC (con la información básica, de acuerdo al formato AIREP CENIZA VOLCANICA). 7. Pilots Information Requirements. Is required that pilot commanding aircraft, make a special note, in case that encounter or observe a cloud of volcanic ash that may affect the safety of other aeronautical operations and transmit a special aeronitification to the ACC/FIC (with the basic information, according to format AIREP VOLCANIC ASH). AIS COLOMBIA 4

5 8. Medidas recomendadas generalmente para pilotos Salir de la nube de cenizas volcánicas tan pronto como sea posible. No intentar un ascenso para salir de la nube de cenizas. Mando automático de combustible. Desconectar mandos de combustible (si el terreno lo permite) al mínimo encendido Prendido. Sistemas de aire (aire acondicionado, dispositivos anti hielo para el motor y las alas, etc.) en pleno funcionamiento grupo auxiliar de energía. Si es necesario velocidad aerodinámica y actitud de cabeceo. Verificar máscaras de oxígeno de la tripulación al 100%. Si es necesario declarar una emergencia al ATC. Si se justifica, transmitir un informe aéreo especial de actividad volcánica. Aterrizar en el aeropuerto adecuado más próximo. 8. Measures generally recommended for pilots Leave the ash cloud as soon as possible. Do not attempt an ascent to get out of the ash cloud. Automatic control of fuel. Disconnect fuel controls (if the terrain permits) to the minimum ignition on. Air systems (air conditioning, anti-frost device for the engine and wings, etc.). Fully functioning auxiliary power unit. If necessary airspeed and pitch attitude. Check crew oxygen masks to 100%. If is necessary, declare an emergency to ATC. If is necessary, transmit a special air report of volcanic activity. Land on the nearest suitable airport. 9. Intervención del Grupo de Meteorología Aeronáutica de Aerocivil El grupo de Meteorología Aeronáutica debe trabajar como ente coordinador entre todas las oficinas mencionadas en la presente carta de acuerdo y coordinar con los entes externos para poder tener mayor y mejor información, y se valdrá de los medios disponibles para la publicación de los ASHTAM y los SIGMET a que haya lugar. Es función del grupo dar la primera alerta y enviar por correo la solicitud del ASHTAM así como también informar al IDEAM para la publicación del SIGMET. En caso de erupción volcánica las oficinas de MET/CNAP y MET/OIA trabajarán en estrecha coordinación para que la información sea la más exacta posible y se comunicarán con los observatorios vulcanológicos, con los centros de control afectados y buscarán la mayor cantidad de información de aeronaves que transiten por la zona afectada. Como es de conocimiento las aeronaves del centro de control Bogotá transitan en aerovías a pies de altitud o más; se hace necesario recurrir a información de los centros de control afectados y aeronaves que transiten a menor altitud. Se deben transmitir los mensajes necesarios por el AMHS y se establecerán algunas direcciones de Internet para transmitir por el correo electrónico a compañías y entes encargados de prevención y atención de desastres. Se debe establecer el procedimiento para la publicación del ASHTAM y el SIGMET en la página WEB de la AEROCIVIL ( para que el público interesado tenga acceso al mismo. 9. Intervention of the Aerocivil Aeronautical Meteorology Group. The Aeronautical Meteorology group must work as a coordinating entity between all offices mentioned in this letter of agreement and coordinate with external entities in order to have more and better information, And will use the resources available for the publication of the ASHTAM and SIGMET that may take place. It is a group function to give the first warning and mail the request of ASHTAM and also inform the IDEAM for the publication of SIGMET. In case of volcanic eruption offices MET / CNAP and MET / OIA will work in close coordination to make the information as accurate as possible and will contact vulcanological observatories, with control centers affected and will seek as much information of aircraft transiting through the affected area. as is well know the aircrafts flying over the control center in Bogotá airways pass at feet elevation or more; it becomes necessary to use information from affected control centers and aircraft transiting at lower altitudes. It must transmit the necessary messages by the AMHS and establish some Internet addresses to transmit to companies and institutions responsible for disaster prevention and care. It must be established the procedure for the publication of ASHTAM and SIGMET on the website of the AEROCIVIL ( for the public concerned have access to it. 5 AIS COLOMBIA

6 10. Advertencia Si su radar meteorológico de abordo no detecta las cenizas volcánicas, consulte el manual de operación de la aeronave para informarse sobre procedimientos específicos. 10. Warning If your onboard weather radar does not detect volcanic ash, consult the aircraft operation manual to learn about specific procedures. TELÉFONOS DE CONTACTO / CONTACT NUMBERS: ORGANISMO TELEFONO FAX MAIL FMU BOGOTA (57)(1) (57)(1) (57)(1) cns.fmu@aerocivil.gov.co METEOROLOGIA (57)(1) cnap.cna@aerocivil.gov.co (57)(1) /2016/2624 AERONAUTICA (57)(1) AIS PUB (57)(1) (57)(1) solicitudesnotam@aerocivil.gov.co DIRECCION GENERAL PARA PREVENCION (57)(1) Y ATENCION DE (57)(1) (57)(1) DESASTRES DESASTRES (57)(1) INGEOMINAS (57)(1) EXT2164 RED SISMOLOGICA (57)(1)) EXT2046 INGEOMINAS POPAYAN CARLOS CARDONA ADRIANA AGUDELO INGEOMINAS PASTO DIEGO GOMEZ INGEOMINAS MANIZALES PATRICIA CORTEZ (57)(2) /2341/2057 /8600/8621 CEL CEL (57)(2) CEL CEL c.cardona@ingeominas.gov.co RPLC AIC C03/2000 AIS COLOMBIA 6