Acciones de la Conuee para la Eficiencia Energética en el transporte automotor

Transcripción

1 Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía Acciones de la Conuee para la Eficiencia Energética en el transporte automotor 9 de marzo, 2010

2 Puntos a comentar 1. Marco legal para la eficiencia energética en el transporte en México 2. Experiencia en México sobre normalización en vehículos automotores 3. Acciones futuras

3 1. Marco legal para la eficiencia energética en el transporte en México

4 Sustento

5 2. Experiencia en México sobre normalización en vehículos automotores

6 PREMCE

7 Acciones posteriores al PREMCE

8 Evolución del Rendimiento Promedio (1/2) Evolución del rendimiento en el período : Variación anual promedio: 0.29 km/litro/año (7.5 km/litro a 14.7 km/litro) En el período (25 años): 7.2 km/litro (96%) Km/litro Nota: El PREMCE considera fabricación nacional y el resto fabricación nacional e importación

9 Evolución del Rendimiento Promedio (2/2) En el período , prácticamente el rendimiento ha sido el mismo En el 2007 el rendimiento fue menor que en 2006 La causa de esta tendencia es la distribución del tipo de automóviles que adquieren los usuarios, debido a la posibilidad de compra de vehículos más grandes (ie. facilidades de compra, mayor confort, etc)

10 Evolución de parque vehicular Mientras que el parque de los subcompactos se ha reducido en un 15%, el de las camionetas (SUV) ha crecido un 10%

11 Diferencias entre el PREMCE y el CAFE Cuando la Secofi implementó en 1981 el PREMCE utilizó una fórmula diferente al CAFE (media aritmética en lugar de media armónica): PREMCE: CAFE: La diferencia entre ambos métodos varía del 2.5 al 7.5 % (por el tipo de ecuación y de rendimiento del vehículo) Rendimiento (*) Clasificación Automóviles SUV C1 y C2 Automóviles y SUV Automóviles, SUV y, C1 y C2 Unidades consideradas en el cálculo C A F E PREMCE 613, , , , , km/litro Millas/galón km/litro Millas/galón Variación (por ciento) (*) Cálculo con las ventas de automotores de 2007

12 Rendimiento Promedio en el año 2007 (1/2) Cálculo de valores utilizando la ecuación del PREMCE Clasificación Ventas Rendimiento Numero % km/litro Millas/galón Automóviles Subcompactos 323, Compactos 263, De lujo 47, Depor>vos 7, Subtotal 641, SUV (camionetas) 234, C1 y C2 191, Total 1,067, Automóviles Automóviles + SUV Automóviles + SUV + C1 y C

13 Rendimiento Promedio en el año 2007 (2/2) Cálculo de valores utilizando la ecuación del CAFE Clasificación Ventas Rendimiento Numero % km/litro Millas/galón Automóviles Subcompactos 323, Compactos 263, De lujo 47, Depor>vos 7, Subtotal 641, SUV (camionetas) 234, C1 y C2 191, Total 1,067, Automóviles Automóviles + SUV Automóviles + SUV + C1 y C

14 Comparativo de rendimiento -varios países- (1/2) El rendimiento promedio de autos nuevos en México se encuentra un poco abajo de la media (32.0), al compararse con el resto de los países km/litro (29.22 millas/galón)

15 Comparativo de rendimiento -varios países- (1/2) Clasificación Por ciento Mi/galón Cuando se analiza por clasificación, los subcomactos y los compactos se ubican en la parte alta de rendimiento Subcompactos Compactos De lujo DeporWvos SUV (camionetas) C1 y C Subcompactos Compactos SUV (camionetas) De lujo Deportivos C1 y C2

16 5. Acciones futuras

17 Pasos I. Se llevan a cabo los estudios básicos para la elaboración de la NOM II. Se seguirá el proceso de la Conuee para la elaboración y publicación de Normas III. Se espera publicar la norma en el año 2011

18 Gracias!