Chassis Systems Control Haz que el derrape sea cosa del pasado con el Programa Electrónico de Estabilidad ESP

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Virginia Río Henríquez
hace 6 años
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1 Chassis Systems Control Haz que el derrape sea cosa del pasado con el Programa Electrónico de Estabilidad ESP Innovación para tu vida safe

2 Chassis Systems Control Programa Electrónico de Estabilidad ESP El ESP salva vidas

Una carretera mojada, arenosa o deslizante; una curva más cerrada de lo que creía;

todos ellos pueden hacerle perder el control de su vehículo y producir un derrape.

este tipo de situaciones, ya que puede detectar pérdidas de control en sus primeras

Estudios internacionales llevados a cabo por renombrados fabricantes de la industria

80% de los accidentes provocados por derrapes podrían haberse evitado si los

Tan solo en Europa, la estandarización del Programa Electrónico de Estabilidad ESP

2 2 Chassis Systems Control Programa Electrónico de Estabilidad ESP El ESP salva vidas El derrape es una de las principales causas de accidentes de tráfico. Una carretera mojada, arenosa o deslizante; una curva más cerrada de lo que creía; un obstáculo inesperado que le fuerza a realizar una maniobra brusca para evitarlo todos ellos pueden hacerle perder el control de su vehículo y producir un derrape. El Programa Electrónico de Estabilidad ESP le proporciona protección eficaz frente a este tipo de situaciones, ya que puede detectar pérdidas de control en sus primeras fases y dentro de los límites físicos, y posteriormente estabilizar su vehículo. Estudios internacionales llevados a cabo por renombrados fabricantes de la industria automovilística y expertos en seguridad vial confirman la eficacia del ESP : más del 80% de los accidentes provocados por derrapes podrían haberse evitado si los vehículos hubieran estado equipados con esta tecnología que salva vidas. Tan solo en Europa, la estandarización del Programa Electrónico de Estabilidad ESP podría salvar más de vidas y evitar no menos de heridos cada año*. *Universidad de Colonia (Alemania), 2007.

Programa Electrónico de Estabilidad ESP 3 En numerosos

Israel, Japón, Corea y los estados miembros de la Unión

de eficacia tras los cuales ya se ha procedido a presentar

La Organización de Naciones Unidas (ONU) ha declarado el

cifra de víctimas por accidentes de tráfico en todo el mundo

De hecho, el plan de acción de este proyecto recomienda la

3 Programa Electrónico de Estabilidad ESP 3 En numerosos países, como Estados Unidos, Canadá, Australia, Rusia, Israel, Japón, Corea y los estados miembros de la Unión Europea, se han obtenido resultados concluyentes en estudios de eficacia tras los cuales ya se ha procedido a presentar la correspondiente legislación. La Organización de Naciones Unidas (ONU) ha declarado el periodo comprendido entre los años 2011 y 2020 «Decenio de Acción para la Seguridad Vial». Esta iniciativa tiene como objetivo reducir a la mitad la cifra de víctimas por accidentes de tráfico en todo el mundo antes de De hecho, el plan de acción de este proyecto recomienda la instalación del ESP como equipamiento de serie en vehículos nuevos, pues al igual que el cinturón de seguridad o el airbag, se considera un elemento esencial a la hora de salvar vidas.

4 Chassis Systems Control Programa Electrónico de Estabilidad ESP Tomar la curva a velocidad inadecuadamente alta provoca en su coche un efecto de subviraje. Un vehículo sin ESP se saldría del carril.

Como resultado, el vehículo se mantiene en su carril El ESP le proporciona seguridad en situaciones críticas de conducción Maniobras repentinas como volantazos, un cambio de carril súbito, intentar

4 4 Chassis Systems Control Programa Electrónico de Estabilidad ESP Tomar la curva a velocidad inadecuadamente alta provoca en su coche un efecto de subviraje. Un vehículo sin ESP se saldría del carril. El ESP frena sistemáticamente la rueda interior trasera. Como resultado, el vehículo se mantiene en su carril El ESP le proporciona seguridad en situaciones críticas de conducción Maniobras repentinas como volantazos, un cambio de carril súbito, intentar evitar un obstaculo no previsto -todas ellas son situaciones en las que el riesgo de derrape aumenta, incluso para los conductores más experimentados-. El Programa Electrónico de Estabilidad ESP cuenta con sensores inteligentes que comprueban 25 veces por segundo si las maniobras del conductor al volante se corresponden con el movimiento real del vehículo. Si el ESP detecta algún tipo de incompatibilidad y determina que el vehículo puede desestabilizarse, el sistema interviene reduciendo la potencia del motor y le devuelve al coche su estabilidad. En el caso de que esta intervención no fuera suficiente, el sistema, además, frenará las ruedas de forma individual. Con este frenado selectivo el ESP generará la fuerza opuesta necesaria para que el vehículo obedezca al conductor.

Programa Electrónico de Estabilidad ESP 5 Un obstáculo repentino provoca en su coche un efecto de sobreviraje. Un vehículo sin ESP comenzaría a derrapar.

Cuando el ESP detecta un efecto de subviraje al tomar una curva es decir, el vehículo está siguiendo una trayectoria recta en su eje delantero a pesar de que las ruedas están giradas el sistema

5 Programa Electrónico de Estabilidad ESP 5 Un obstáculo repentino provoca en su coche un efecto de sobreviraje. Un vehículo sin ESP comenzaría a derrapar. El ESP frena sistemáticamente la rueda exterior delantera. Como resultado, el vehículo es capaz de esquívar el obstáculo. Cuando el ESP detecta un efecto de subviraje al tomar una curva es decir, el vehículo está siguiendo una trayectoria recta en su eje delantero a pesar de que las ruedas están giradas el sistema reduce la potencia del motor y frena la rueda interior trasera para estabilizar el vehículo. En ocasiones en las que el conductor se ve forzado a realizar una maniobra de para evitar un obstáculo que apareció repentinamente en la carretera, es posible que se produzca en el vehículo un efecto de sobreviraje es decir, un brusco viraje de las ruedas traseras. Cuando el ESP detecta que esta situación está teniendo lugar, el sistema interviene reduciendo la potencia del motor y frenando la rueda exterior delantera. Esta intervención genera una fuerza opuesta que estabiliza el vehículo y contrarresta la tendencia al sobreviraje.

vehículo. El ESP puede ofrecer mucho más Los vehículos equipados con ESP, cuentan con el beneficio añadido que ofrece el Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) y el Sistema de Control de Tracción (ASR).

6 6 Chassis Systems Control Programa Electrónico de Estabilidad ESP Las funciones de valor añadido ESP amplían el potencial de este sistema. Por ejemplo: Las funciones de valor añadido pueden aumentar el confort del arranque en rampa o asegurar que las actuaciones de los sistemas de seguridad ABS, ASR y ESP estén adaptadas a la carga del vehículo. El ESP puede ofrecer mucho más Los vehículos equipados con ESP, cuentan con el beneficio añadido que ofrece el Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) y el Sistema de Control de Tracción (ASR). El ABS evita que las ruedas se bloqueen durante el frenado y permite dirigir el vehículo. El ASR impide que las ruedas patinen durante el arranque y la aceleración asegurando una tracción óptima. Mientras que el ABS y el ASR intervienen en la dinámica longitudinal del vehículo, el ESP mejora adicionalmente la dinámica transversal y asegura la estabilidad del vehículo en cualquier situación. El Grupo Bosch ha desarrollado los sistemas de seguridad ABS, ASR y ESP, siendo el primer fabricante en incluirlos en vehiculos. El primer sistema ESP se lanzó en Funciones de valor añadido ESP El cometido fundamental del Programa Electrónico de Estabilidad ESP es evitar los derrapes. Pero las posibilidades que ofrece el ESP van mucho más allá. Estas funciones ofrecen seguridad adicional y aumentan el confort de la conducción. Entre ellas se encuentra el Control de Arranque en Pendiente, que permite al conductor arrancar cuesta arriba, evitando que el vehículo retroceda al soltar el pedal del freno. Otra función es el Control Adaptativo de la Carga, que adapta tanto la intervención del ESP, como las funciones de los sistemas ABS y ASR a la carga en cuestión de vehículos comerciales ligeros.

7 Programa Electrónico de Estabilidad ESP 7 Preguntas y respuestas breves sobre el ESP Tiene el ESP diferentes nombres? Sí. Algunos fabricantes usan nombres como VSA (Vehicle Stability Control) o VSC (Vehicle Stability Control). Por ejemplo, en EE.UU., Canadá y Japón lo llaman ESC (Electronic Stability Control). No obstante, a pesar de sus diferentes nombres, este sistema ofrece la misma funcionalidad y operatividad en cuanto a la mejora de la seguridad al conducir. Tengo que activar el ESP al arrancar el motor? No. El ESP está siempre conectado y activado en cuanto el motor arranca. Algunos fabricantes equipan a sus vehículos con un interruptor para ESP. Presionando este botón se desactiva normalmente el ASR. Un piloto situado en el salpicadero le indicará si el sistema está o no desactivado. No obstante, encontrará instrucciones detalladas en el manual del propietario de su vehículo. Tengo que cambiar mi manera habitual de conducir con un coche con ESP? No. No es necesario que cambie su estilo de conducir. El sistema ESP estabiliza el vehículo en situaciones críticas. No obstante, usted debe conducir siempre atentamente y con precaución. Puedo equipar mi coche a posteriori con el ESP? No. El ESP no puede ser montado posteriormente en el coche. Por ello, tome la decisión correcta desde el primer momento al comprarlo. Elija uno con el ESP ya montado de fábrica. Más información en:

Automotive AfterMarket Robert Bosch España, S.L.U. Hnos. García Noblejas, 19 28037 Madrid España www.bosch-automotivetechnology.com www.bosch-esperience.com AA/SEI - CMS 1 1 987 EP0 786 850 08.0 3.

El objetivo del Decenio de Acción para la Seguridad Vial es estabilizar y, posteriormente reducir las cifras previstas de víctimas mortales en accidentes de tráfico en todo el mundo, antes de 2020,

8 Automotive AfterMarket Robert Bosch España, S.L.U. Hnos. García Noblejas, Madrid España AA/SEI - CMS EP DECENIO DE ACCIÓN PARA LA SEGURIDAD VIAL Con el apoyo de Bosch Los accidentes de tráfico se llevan la vida de casi 1,3 millónes de personas cada año, y causan millones de heridos más. El objetivo del Decenio de Acción para la Seguridad Vial es estabilizar y, posteriormente reducir las cifras previstas de víctimas mortales en accidentes de tráfico en todo el mundo, antes de 2020, haciendo realidad la visión de un mundo en el que todos los usuarios de carreteras disfruten de una movilidad segura. La información facilitada en este documento tiene únicamente fines informativos y no constituye ni crea ningún tipo de obligación ni acuerdo legal entre Robert Bosch GmbH (o cualquiera de sus filiales) y cualquier otra persona o entidad. Dicha información no supone una garantía, explícita o implícita, de su calidad, comercialización, negociabilidad o adecuación para fines específicos. Los diseños incorporados en vehículos y sus resultados pueden variar dependiendo de las especificaciones y requisitos establecidos por cada fabricante para sus productos y vehículos. El Grupo Bosch se reserva el derecho a realizar cambios, adaptaciones y modificaciones en sus productos sin previo aviso. Tolos los derechos reservados.

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