TRANSPORTE SUSTENTABLE. Rodolfo LACY mayo, 2012

Transcripción

1 TRANSPORTE SUSTENTABLE Rodolfo LACY mayo, 2012

2 IMAGEN OBJETIVO DE LA SUSTENTABILIDAD El transporte sustentable se visualiza como el conjunto armónico de: Vehículos limpios Transporte colectivo Movilidad alternativa (ej. bicicletas) Ordenación territorial para disminuir viajes Ilustración del Scientific American, 2006

3 IMPACTO DEL TRANSPORTE AL SISTEMA CLIMÁTICO Emisiones directas de gases de efecto invernadero (CO 2, BC, CH 4, N 2 O, HFC s, CO, etc.) Emisiones indirectas de GEI al emitir precursores de ozono o afectar la capacidad de oxidación de la atmósfera Emisión de aerosoles o precursores de aerosoles con efecto directo en el calentamiento de la atmósfera o en el albedo superficial al depositarse (black carbon) Emisión de aerosoles o sus precursores que modifican la distribución y las propiedades de las nubes

4 OPCIONES TRANSPORTE DE CARGA* 18 kg CO 2 / ton 89 kg CO 2 /ton >1,000 kg CO 2 /ton *México

5 INTENSIDAD DE CARBONO en diferentes modos de transporte CARGA PASAJEROS Barco Ferrocarril Tractocamión Avión Tren Autobús Motocicletas Auto Avión gco 2 e/ton km gco 2 e/pasajero km FUENTE: IEA, Mobility Model Database.

6 EMISIONES MUNDIALES DE CO 2 POR QUEMA DE COMBUSTIBLES 2005 TRANSPORTE 23%

7 OPCIONES POTENCIAL SECTORIAL DE MITIGACION ECONOMICA (estudios bottom-up) RESTO OCDE EET TODOS Costo en US dólares ENERGIA EDIFICIOS AGRICULTURA RESIDUIOS TRANSPORTE INDUSTRIA SILVICULTURA FUENTE: IPCC, WG3 AR4, 2007 EET: Economías en transición (exsocialistas)

8 ESTRATEGIA GLOBAL nuestro análisis sugiere de manera contundente que la clave en la reducción de gases de efecto invernadero está en las mejoras tecnológicas para aumentar la eficiencia energética, ya que existe una fuerte demanda global de vehículos Objetivo 2050: Estabilización +44% 90 gco 2equiv /km 5,000 Mt de CO 2 provenientes de vehículos ligeros 4,000 3,000 2,000 1,000 LÍNEA BASE ESTABILIZACIÓN ESTABILIZACIÓN y China low

9 COMBUSTIBLES Hidrógeno HIDROCARBUROS ~ AGUA Combustibles Fósiles ~ GASOLINA DIESEL GAS NATURAL comprimido licuado GLP Gas Licuado de Petróleo CARBON METANOL HIDROGENO ETANOL AIRE BIODIESEL Electrólisis ELECTRICIDAD Electricidad Nuclear Fósil Renovable BIOMASA Biocombustibles

10 IMPACTO AMBIENTAL en el Ciclo de Vida del vehículo con combustibles fósiles convencionales gramos de CO 2eq /km PETRÓLEO Gasolina convencional Celda de Combustible operada con gasolina Diesel convencional GAS NATURAL Hidrógeno líquido convencional FC+H 2 líquido Gas Natural Comprimido convencional FC+Metanol Diesel FT convencional FC+H 2 comprimido in situ Del pozo al Tanque FC = Celda de Combustible FT = Fischer-Tropsch Del tanque a la Llanta Fuente: World Energy Council, 2004

11 IMPACTO AMBIENTAL en el Ciclo de Vida del vehículo con combustibles alternativos y renovables gramos de CO 2eq /km BIOCOMBUSTIBLES o BIOMASA FC+H 2 comprimido de madera FC+H 2 comprimido de plantas FC+H 2 comprimido de residuos Gas Natural Comprimido de Relleno Sanitario FC+Etanol de Maíz FC+Etanol de Remolacha Diesel FT convencional de residuos de madera ELECTRICIDAD FC+H 2 comprimido in situ FC+H 2 comprimido eólico Del pozo al Tanque FC = Celda de Combustible FT = Fischer-Tropsch Del tanque a la Llanta Fuente: World Energy Council, 2004

12 PREPARACION DEL SUELO SIEMBRA DE LA CAÑA DE AZÚCAR APLICACIÓN DE AGROQUÍMICOS DISTRIBUCION Y USO DE ETANOL CICLO DE VIDA DEL ETANOL COSECHA DE LA CAÑA ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTE DEL ETANOL Bagazo GENERACION DE VAPOR Y ENERGÍA ELÉCTRICA MANEJO DE VINAZAS PRODUCCION INDUSTRIAL DE ALCOHOL

13 EXTENSION DE LAS FRONTERAS DEL ANALISIS DEL CICLO DE VIDA PRESAS CANALES Y DRENES PETROQUIMICAS DEFORESTACION FABRICACION DE AUTOS, DUCTOS, BOMBAS, etc. TERMOELECTRICAS

14 EXTENSION DE LAS FRONTERAS DEL ANALISIS DEL CICLO DE VIDA modelo Searchinger et. al +50% PRODUCCION COMPENSATORIA DE ALIMENTOS Y BOSQUES PERDIDOS FUENTE: Searchinger, T. et al., Use of U.S. Croplands for Biofuels Increases Greenhouse Gases Through Emissions from Land-Use Change. Vol.319 Science

15 EXTENSION DE LAS FRONTERAS DEL ANALISIS DEL CICLO DE VIDA modelo Searchinger et. estimaciones del Dr. Crutzen PRODUCCION COMPENSATORIA DE ALIMENTOS Y BOSQUES PERDIDOS N 2 O 3 a 5 veces más N 2 O FUENTE: Crutzen P. et al., N 2 O release from agro-biofuel production negates global warming reduction by replacing fossil fuels. 8, Atmospheric Chemistry and Physics.

16 CUÁNDO OPTAR POR BIOCOMBUSTIBLES? Hay rutas tecnológicas donde los biocombustibles tienen sentido, un ejemplo es la producción integral de biodiesel mediante el cultivo de jatropha asociado a granjas porcícolas en la Península de Yucatán, México Plantación OPICHEN de jatropha en Yucatán, México

17 ESTRATEGIA GLOBAL nuestro análisis sugiere de manera contundente que la clave en la reducción de gases de efecto invernadero está en las mejoras tecnológicas para aumentar la eficiencia energética, ya que existe una fuerte demanda global de vehículos Objetivo 2050: Estabilización +44% 90 gco 2equiv /km 5,000 Mt de CO 2 provenientes de vehículos ligeros 4,000 3,000 2,000 1,000 LÍNEA BASE ESTABILIZACIÓN ESTABILIZACIÓN y China low

18 EFICIENCIA ENERGÉTICA A dónde se va la energía de un litro de gasolina? Resistencia aerodinámica Accesorios Ralentí Resistencia al rodamiento Pérdidas de conducción Pérdidas del motor

19 EVOLUCION TECNOLÓGICA existen aún múltiples opciones en la tecnología de la combustión interna g CO 2 e/milla

20 TRANSPORTE SUSTENTABLE Emisiones Vehiculares Controladas y No Controladas OBD II Rendimiento de combustible Km/l CO 2 directas e Indirectas del AC Garantía de emisiones 160 mil km HFC s R134a Hollín negro (Black Carbon) COV s N 2 O NOx CH 4 finas CO COV s Partículas Características a regular

21 RELEVANCIA DE LOS COMPUESTOS DE EFECTO INVERNADERO 92.8% CO 2 eq = CO N 2 O +25 CH BC + CO 2 A/C + 1,300 HFC-134a 88.9% 2.7% 0.2%? 3.9% 4.3% 8.2% Sistema de aire acondicionado

22 EVOLUCION TECNOLÓGICA Hacia el vehículo CERO EMISIONES

23 EVOLUCION TECNOLÓGICA Vehículos CERO EMISIONES HEV. Hybrid Electric Vehicle PHEV. Plug-in Hybrid Electric Vehicle FPBEV. Full Performance Battery Electric Vehicle CEV. City Battery Electric Vehicle NEV. Neighborhood Electric Vehicle FCEV. Fuel Cell Electric Vehicle H2ICV. Hydrogen Internal Combustion Vehicle NEV De barrio 2015 CEV Citadino 2010 PHEV Plug-in FPBEV Eléctrico HEV Híbrido H2ICV Hidrógeno FCEV Celda de combustible

24 EMISIÓN CERO la última frontera? * NISSAN Leaf km/l en ciudad autonomía de 117 km GM Chevy Volt 2011 plug-in hybrid 98 km/l en ciudad 65 km de autonomía eléctrica * EURUS Granja Eólica en Oaxaca, México Foto de Ivonne Sánchez

25 MODOS ELÉCTRICOS La necesidad de un enfoque de Ciclo de Vida 486 gr CO 2 /kwh, CFE-Zona Centro gr CO 2 /kwh Ciclo de Vida del panel solar* 86 gr CO 2 /kwh, Francia gr CO 2 /kwh Ciclo de Vida de una planta nuclear* 2011 DF, México 6-10 gr CO 2 /kwh Ciclo de Vida de un generador eólico* 2011 Paris, Francia 2008 Melbourne, Australia *FUENTE: Fthenakis V. M. y Chul-Kim H., Greenhouse-gas Emissions from Solar Electric- and Nuclear Power: A Life-cycle Study. Energy Policy.

26 PLANEACIÓN TERRITORIAL e INFRAESTRUCTURA orientada a una movilidad sustentable VOLVO, Green Corridor Project OPTIBUS, León Gjo.

27 OPCIONES TECNOLÓGICAS Autobuses en flotillas avanzadas o de prueba NISSAN Híbrido a Diesel Japón Olymbus Híbrido a LPG Nueva Zelanda Biogas Suecia Sunbus Hidrógeno EUA, ISE & Ford

28 RUTA TECNOLÓGICA Tractocamiones en flotillas avanzadas o de prueba -40% consumo de combustible % consumo de diesel -27 ton CO 2 /año 3.95 km/l 1.5 km/l máximo en México

29 ESTÁNDARES DE EMISIÓN

30 EMISIONES DE MOTORES DIESEL Cambio de enfoque normativo Emisiones PM NOx CO 2 equivalente

31 NORMATIVIDAD INTERNACIONAL A la fecha no hay normas de eficiencia energética en aplicación en el mundo para vehículos pesados de carga y pasaje. El año pasado EUA publicó su esquema normativo que se aplicará a partir del 2014, adoptado por Canadá. El gobierno mexicano ha planteado inicialmente la homologación para la región de Norteamérica PAÍS TIPO DE NORMA AÑO DE IMPLEMENTACIÓN PROGRAMAS DE EFICIENCIA DE COMBUSTIBLE JAPÓN Rendimiento de Combustible 2015 ESTADOS UNIDOS CANADÁ Eficiencia de Combustible y Gases de Efecto Invernadero Eficiencia de Combustible y Gases de Efecto Invernadero SMART WAY 2014 FLEET SMART CHINA Consumo de Combustible 2015 UNIÓN EUROPEA Gases de Efecto Invernadero 2014 Conducción Eficiente MÉXICO Esquema Regulatorio Integral CMM Propuesta SENER-CONUEE Próxima Administración Programa de Transporte Limpio (SEMARNAT-SCT) Programa de Conducción Eficiente (CONUEE) NOTA: Los gases de efecto invernadero sólo incluyen las emisiones directas de CO 2

32 PLANTEAMIENTO NORMATIVO METAS A ALCANZAR en una posible norma de eficiencia energética para vehículos pesados nuevos Km/l % Eficiencia de combustible % META % % 1 a 1.5 Línea Base actual

33 MERCADO AUTOMOTRIZ EN MEXICO 81% Exportaciones 2009 Producción 1 500,000 19% Mercado Nacional + ~ 263,000 vehículos de la producción nacional 36% ~ 471,000 vehículos nuevos importados 64% = 734,000 vehículos vendidos en el mercado nacional 100% FUENTE: AMIA. Estadísticas Mapa de INEGI, La Industria Automotriz en México, edición 2008.

34 RENDIMIENTO PONDERADO POR MODELO Camionetas Camionetas y de Lujo Tamaño del mercado en México al año 2009

35 LA DESTRUCCIÓN DEL MERCADO INTERNO DE AUTOS EN MÉXICO crónica de una muerte anunciada, ya había pasado en Perú y estaba firmada desde 1992 adelanto de la Apertura de la frontera MEX-EUA por el Tratado de Libre Comercio TOTAL DE NUEVOS AUTOS A LA CIRCULACIÓN CAMIONETAS AUTOS AUTOS NUEVOS CAMIONETAS NUEVAS (Vans, SUV s, Pickup s) AUTOS USADOS IMPORTADOS DE EUA CAMIONETAS USADAS IMPORTADAS DE EUA FUENTE: CMM, 2012 incluyendo información de AMIA y el SAT

36 CONSUMO, PRODUCCIÓN E IMPORTACIÓN DE DIESEL EN MÉXICO México tiene que capitalizar sus inversiones en el Sistema Nacional de Refinación, aumentando la venta local de diesel y disminuyendo la importación de gasolinas FUENTE: CMM, a partir de los datos de la Prospectiva de Petrolíferos publicada por SENER

37 EFICIENCIA ENERGÉTICA Propuesta CMM 20 en 16 Rendimiento (Km/l) Ciclo de prueba CAFÉ o FTP

38 GRACIAS!