Contaminación por Material Particulado en Inmediaciones de una Vía con Alto Tráfico Vehicular

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César Aranda Tebar
hace 6 años
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Ingeniería Ambiental (CIIA) Universidad de los Andes Primer Congreso

1 Contaminación por Material Particulado en Inmediaciones de una Vía con Alto Tráfico Vehicular Eduardo Behrentz, Diana Osorio, Natalia Uscátegui Ingeniería Ambiental (CIIA) Universidad de los Andes Primer Congreso Colombiano de Calidad del Aire y Salud Pública Manizales, Marzo de 2007

2 Agradecimientos Secretaría Distrital de Ambiente. Cámara de Comercio de Bogotá. Convenio Acercar Transporte. Universidad Nacional de Colombia (Nestor Rojas) Voluntarios curso de calidad del aire y meteorología.

3 Introducción El contaminante atmosférico más crítico en la ciudad de Bogotá es el material particulado respirable (PM 10 ). Vehículos diésel tienden a generar emisiones de PM 10, especialmente si éste es de mala calidad (contenido de azufre). Fuentes móviles constituyen el principal emisor de PM 10 en la ciudad.

4 Objetivo del Estudio Identificar y estudiar el impacto de las variables que determinan las concentraciones de PM 10, en las inmediaciones de una vía que presente un alto flujo de vehículos que pertenezcan a la categoría del transporte público colectivo: Tamaño y geometría de la calle. Nivel de flujo vehicular. Tipo de vehículos que transitan.

5 Metodología 1. Selección de la vía a monitorear Análisis de la distribución de la flota, la geometría de la vía, y el flujo vehicular. 2. Selección de los puntos de muestreo Análisis de la distribución de la flota, la geometría de la vía, y el flujo vehicular. 3. Campaña de medición Determinación de las concentraciones de PM 10 y realización de aforos vehiculares. 4. Análisis de resultados Determinación de la influencia de las variables estudiadas en las concentraciones observadas.

6 Avenida Carrera Séptima entre calles 19 y 85 (Bogotá)

7 Matriz Experimental Sección transversal Geometría de Nivel de (Número de carriles) calle congestión Número de muestras Calle abierta Alto Medio 3 3 Bajo Alto Cañón urbano Calle abierta Medio Bajo Alto Medio Bajo Alto Cañón urbano Calle abierta Medio Bajo Alto Medio Bajo Alto Cañón urbano Medio Bajo 3 Controles Adicionales Subtotal de muestras Total de muestras (por duplicado) *

8 Mediciones en Campo

10 Resultados

11 7 x 27"11-1" 7 x 19"7-9" 7 x 72"11-1" 7 x 24"11-1" 7 x 19"11-1" 7 x 72" 3-5" Media PM 10 (ug/m 3 ) Durante los Monitoreos sobre la Vía 7 x 31"11-1" 7 x 27"11-1" 7 x 85"7-9" 7 x 27" 3-5" 7 x 85"11-1" 7 x 27"7-9" 7 x 24"7-9" 7 x 85" 3-5" 7 x 72"11-1" 7 x 19" 3-5" 7 x 72"7-9" 7 x 85"11-1" 7 x 31" 3-5" 7 x 27"7-9" 7 x 72"7-9" 7 x 72" 3-5" 7 x 27"11-1" 7 x 27" 3-5" 7 x 19" 3-5" 7 x 19"7-9" 7 x 24" 3-5" 7 x 19"11-1" 7 x 24" 3-5" 7 x 24"11-1" 7 x 85"7-9" 7 x 85" 3-5" Ubicación y Hora 7 x 31"11-1" 7 x 31"7-9" 7 x 31"7-9" 7 x 27"8-10"

13 Efecto del Trafico de TPC

14 Medias minutales PM10 (ug/m3) Tiempo (minutos) Series de tiempo de las medias de concentración minutal de PM 10 de la peor medición registrada en el proyecto y en los lugares de control. La serie de color azul corresponde a la peor medición, registrada en la carrera séptima con calle 31 de 7-9 a.m.; la serie de color magenta corresponde al control registrado en una vía de circulación de Transmilenio, la serie de color verde corresponde al control registrado en una vía de transporte particular y la serie de color azul oscuro corresponde al control registrado en el norte de la ciudad.

15 Conclusiones (I) Los transeúntes se encuentras sujetos a dos tipos de exposición: critica y aguda, las cuales se asocian a respuestas toxicológicas diferentes y perjudiciales. Las más altas concentraciones medias de material particulado fueron registradas en el experimento llevado a cabo en un lugar con sección transversal de ocho carriles y a una geometría de cañón urbano. La alta variabilidad mostrada en las concentraciones de PM 10 solo puede ser explicada por un fenómeno local de alto impacto como el que representa la cercanía a una fuente de emisión que se comporta de forma irregular = trafico vehicular.

16 Conclusiones (II) Las concentraciones de PM 10 en la troncal de TM fueron significativamente inferiores a las concentraciones encontradas en varios sectores sobre la Avenida Carrera Séptima. Estas diferencias sugieren que la más ordenada operación de la troncal de TM tienen muy importantes implicaciones en términos de los niveles de exposición de la población. El tráfico vehicular, especialmente el que tiene que ver con motores diésel, influye de forma directa en los niveles de exposición a la contaminación por material particulado en las inmediaciones de una vía de transporte y se encuentra asociado con la mayoría de los episodios de alta contaminación que se experimentan en estos lugares.

17 Gracias! Eduardo Behrentz, Ph.D. Ingeniería Ambiental (CIIA) Universidad de los Andes

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