3. MANTENIMIENTO 3-0 MANTENIMIENTO

Transcripción

1 3 3 MANTENIMIENTO INFORMACIÓN DE SERVICIO PLAN DE MANTENIMIENTO TUBOS DE GASOLINA FUNCIONAMIENTO DEL ACELERADOR ACEITE MOTOR ACEITE REDUCTORA FILTRO DEL AIRE BUJÍA JUEGO DE VÁLVULAS RÉGIMEN DE RALENTÍ COMPRESIÓN DEL CILINDRO CORREA DESGASTE DE LAS ZAPATAS DE EMBRAGUE REFRIGERANTE LÍQUIDO DE FRENOS DESGASTE PASTILLAS DE FRENOS TUERCAS/TORNILLOS/UNIONES RUEDAS/NEUMÁTICOS SUSPENSIÓN CABALLETE LATERAL

2 INFORMACIÓN DE SERVICIO GENERAL PELIGRO Antes de arrancar el motor, asegúrese de encontrarse en una zona bien ventilada. Nunca arranque el motor en una zona cerrada. Los gases del escape contienen monóxido de carbono (gas venenoso) que puede causar la muerte. La gasolina es altamente inflamable y explota bajo ciertas condiciones. La zona de trabajo debe estar bien ventilada y en ella no se debe permitir fumar, hacer chispas o llamas, o almacenar combustible. ESPECIFICACIONES Juego libre del acelerador: Bujía: Distancia entre electrodos de la bujía: Juego de válvulas: Régimen de ralentí: 2 6 mm NGK-CR7E 0.6 ~ 0.7 mm ADMISION: 0.1 mm 1800 rpm Compresión del cilindro: 15 kg/cm² Capacidad de aceite del motor: Tras desmontar : 1.2 l En los cambios : 1.0 l Capacidad de aceite del cambio: Tras desmontar : 0.13 l En los cambios : 0.12 l Capacidad del refrigerante: Avance de encendido: Controlado por la ECU Neumáticos Conductor sólo (75 kg) Delante 2.0 kg/cm² Dos plazas (150 kg) 2.00 kg/cm² Trasero 2.25 kg/cm² 2.25 kg/cm² MEDIDAS DE LOS NEUMÁTICOS: Delantero: 120/70-14 Trasero: 150/ ESCAPE: 0.1 mm

3 PLAN DE MANTENIMIENTO Realice el siguiente Plan Periódico de Mantenimiento en el intervalos indicados. Estos intervalos deberían seguir las lecturas del cuentakilómetros o por meses, lo primero que ocurra. C: Comprobar y limpiar, ajustar, engrasar o cambiar si fuese necesario. L: Limpiar S: Sustituir A: Ajustar E: Engrasar La siguiente tabla de mantenimiento especifica todas las revisiones que se deben realizar para mantener su scooter en el mejor estado de funcionamiento. Se deberían realizar las operaciones de mantenimiento siguiendo las normas y especificaciones de KYMCO aplicadas por técnicos con formación y equipamiento adecuado. Su Servicio de Asistencia Técnica de KYMCO cumple estos requisitos. * Su SAT KYMCO debería realizar el mantenimiento, a menos que el propietario cuente con las herramientas adecuadas, datos de mantenimiento y sea un mecánico cualificado. ** Por seguridad, recomendamos que estas operaciones se realicen en SAT autorizados KYMCO. KYMCO recomienda que su SAT KYMCO realice una prueba dinámica con su scooter después de haber realizado las tareas de mantenimiento periódico. 3-2

4 TABLA DE MANTENIMIENTO 3-3

5 TUBOS DE GASOLINA Compruebe los tubos de gasolina y sustituya cualquier pieza que muestre signos de deterioro, daños o fugas. FUNCIONAMIENTO DEL ACELERADOR Compruebe que el puño del acelerador se mueve con suavidad. Mida el juego libre del acelerador. Juego libre: 2 6 mm El ajuste principal del juego libre del puño del acelerador se realiza con el tensor del lado del cuerpo del acelerador. Afloje la contratuerca y ajuste el juego girando el tornillo del tensor. 3-4

6 El ajuste fino se realiza por el lado del tensor del acelerador. Deslice la funda de goma (1) y ajuste aflojando la contratuerca (3) y girando la tuerca de ajuste (2). (Tabla) ENGINE OIL VISCOSITIES 20W-40, 20W-40, 20W-50 20W-50 15W-40, 15W-50 15W-50 15W-40, 10W-40 10W-40 10W-30 10W-30 20W-40 5W-50, 20W C 1000 F ACEITE MOTOR Recomendación sobre el aceite motor Utilice un aceite motor 4T de alta calidad para asegurar la mayor longevidad mecánica de su scooter. Utilice solo aceites clasificados como SJ según las categorías de clasificación API. La viscosidad recomendada es SAE 15W-40. Si no tiene disponible un aceite motor SAE 15W-40, elija uno alternativo según la siguiente tabla. Capacidad de aceite del motor: Tras desmontar: 1.2 l En los cambios: 1.0 l Comprobación del nivel de aceite motor Compruebe diariamente el nivel de aceite motor antes de iniciar la marcha. Deberá mantener el nivel entre las marcas de nivel superior e inferior de la varilla de nivel de aceite. 1. Arranque el motor y déjelo a ralentí unos minutos Pare el motor y suba el scooter sobre su caballete central en una superficie plana. 3. Pasado unos minutos, retire la varilla del nivel de aceite, límpiela con un trapo, y vuélvala a introducir sin enroscarla. Retire la varilla del nivel de aceite. El nivel deberá mantenerse entre las marcas de nivel superior e inferior de la varilla de nivel de aceite. 4. Si fuese necesario, añada el aceite recomendado hasta alcanzar la marca del nivel superior. No la sobrepase. 5. Vuelva a montar la varilla del nivel de aceite. Compruebe si aparecen fugas de aceite. Deje que el motor y el sistema de escape se enfríen antes de trabajar en estas zonas.

7 Cambio de aceite La calidad del aceite motor es el factor clave que afecta a la longevidad mecánica. Cambie el aceite motor según se indica en la tabla de mantenimiento. Cuando circula en zonas polvorientas, los cambios de aceite motor se deberán realizar con mayor frecuencia que lo especificado en la tabla de mantenimiento. Por favor, disponga del aceite motor usado de manera que sea compatible con el entorno. Le sugerimos que lo lleve en un recipiente sellado a un punto limpio local. No lo tire a la basura o lo vierta en un drenaje. El aceite motor usado puede causar cáncer de piel si se deja repetidamente en contacto con la piel durante períodos prolongados. Aunque esto es poco probable a menos que utilice aceite usado a diario, se aconseja lavarse bien las manos con agua y jabón lo antes posible después de manipular aceite usado. Cambie el aceite motor con el motor a su temperatura normal de funcionamiento y con el scooter subido sobre su caballete central para asegurar un completo y rápido drenaje. 3-6

8 1. Retire la varilla de nivel de aceite (1) de la tapa derecha del cárter. 2. Sitúe un recipiente bajo el cárter izquierdo. 3. Retire el tornillo de drenaje de aceite (2) para vaciar el aceite. 4. Vuelva a poner el tornillo de drenaje y apriételo al par especificado. Par de apriete del tornillo de drenaje de aceite: 25 N-m (2.5 kg-m) 5. Rellene el cárter con el aceite del grado recomendado y enrosque la varilla. Capacidad de aceite (después de drenar): 1.0 l 6. Arranque el motor y déjelo a ralentí durante 2-3 minutos. 7. Pare el motor y compruebe que el nivel de aceite está en la marca de nivel máximo de la varilla de nivel de aceite con el scooter sobre su caballete central en una superficie llana. Asegúrese que no hay fugas de aceite. (1) Deje que el motor y el sistema de escape se enfríen antes de trabajar en estas zonas. (2) 3-7

9 Limpieza del tamiz del filtro de aceite Cambie el aceite motor con el motor a su temperatura normal de funcionamiento y con el scooter subido sobre su caballete central para asegurar un completo y rápido drenaje. Deje que el motor y el sistema de escape se enfríen antes de trabajar en estas zonas. 1. Retire la varilla de nivel de aceite (1) de la tapa derecha del cárter. 2. Coloque un recipiente bajo el cárter y retire el tornillo-tapón del tamiz del filtro de aceite (2). El muelle (3) y el tamiz del filtro de aceite (4) saldrán cuando se retire el tornillo-tapón. Deje que drene el aceite motor. 3. Limpie el tamiz del filtro de aceite. 4. Compruebe que están en buen estado el tamiz del filtro, goma de sellado y junta tórica. 5. Monte el tamiz del filtro de aceite, el muelle y el tornillo-tapón. (1) Par de apriete del tornillo-tapón del tamiz del filtro de aceite: 15 N-m (1.5 kg-m) 6. Rellene el cárter con el aceite del grado recomendado y monte el tornillo tapón del tamiz del filtro de aceite. Capacidad de aceite (después de drenar): 1.0 l 7. Arranque el motor y déjelo a ralentí durante 2-3 minutos. 8. Pare el motor y compruebe que el nivel de aceite está en la marca de nivel máximo de la varilla de nivel de aceite con el scooter sobre su caballete central en una superficie llana. Asegúrese que no hay fugas de aceite. 3-8

10 Cambio del filtro de aceite Cambie el aceite motor con el motor a su temperatura normal de funcionamiento y con el scooter subido sobre su caballete central para asegurar un completo y rápido drenaje. Deje que el motor y el sistema de escape se enfríen antes de trabajar en estas zonas. 1. Retire la varilla de nivel de aceite (1) de la tapa derecha del cárter. (1) 2. Sitúe un recipiente bajo el cárter. Retire los tres tornillos y luego retire la tapa del filtro de aceite (2) y la junta tórica (3). El muelle (4) saldrá cuando saque la tapa del filtro. Deje que drene el aceite motor. 3. Retire y deseche el filtro de aceite (5). No mantenga la junta de goma del filtro de aceite en el alojamiento del filtro de aceite. 4. Compruebe que la junta tórica está en buen estado. 3-9 (2)

11 5. Monte un nuevo filtro de aceite. Asegúrese que la junta de goma del filtro de aceite está dirigida hacia el cárter izquierdo. Junta de goma Junta tórica 6. Monte el muelle, junta tórica y tapa. Par de apriete: 12 N-m (1.2 kg-m) 7. Rellene el cárter con el aceite del grado recomendado y enrosque la varilla. Capacidad de aceite (después de drenar): 1.0 l 8. Arranque el motor y déjelo a ralentí durante 2-3 minutos. 9. Pare el motor y compruebe que el nivel de aceite está en la marca de nivel máximo de la varilla de nivel de aceite con el scooter sobre su caballete central en una superficie llana. Asegúrese que no hay fugas de aceite. Muelle 3-10

12 ACEITE REDUCTORA Cambio de aceite 1. Coloque el vehículo sobre su caballete central. 2. Sitúe un recipiente bajo el tornillo de drenaje (1). 3. Retire el tornillo de drenaje del aceite de la reductora. 4. Retire el tornillo de llenado del aceite de la reductora (2), gire lentamente la rueda trasera y drene el aceite. Después de drenar completamente el aceite, monte el tornillo de drenaje de aceite con una nueva arandela de sellado y apriételo. (1) Par de apriete: 13 N-m (1.3 kg-m) 5. Rellene el cárter de la reductora con el aceite recomendado. Aceite de reductora recomendado: SAE 90 (2) Capacidad de aceite (al drenar): 0.12 l 6. Monte el tornillo de llenado de la reductora con una nueva arandela de sellado y apriételo. Par de apriete: 13 N-m (1.3 kg-m) 3-11

13 FILTRO DEL AIRE Se debería revisar el filtro del aire a intervalos regulares. Aumente el período de revisiones cuando se circula por zonas polvorientas o lluviosas. Cambio del elemento filtrante del filtro del aire 1. Retire los tornillos de la tapa del filtro del aire y luego retire la tapa del filtro del aire. 2. Retire los tornillos del elemento filtrante del filtro del aire, luego retire y deseche el elemento filtrante. 4. Monte un nuevo elemento filtrante en el orden inverso al de desmontaje. Utilice un elemento filtrante original KYMCO o equivalente especificado para este modelo. Si utiliza un elemento filtrante KYMCO erróneo o que no sea de KYMCO de calidad equivalente, puede causar un desgaste prematuro del motor o problemas de prestaciones. 1. Retire la abrazadera (1). 3-12

14 BUJÍA Retire la pipa de la bujía y la bujía. Compruebe si la bujía presenta desgastes o depósitos de suciedad. Limpie los depósitos de suciedad con un limpiador de bujías o un cepillo de púas. Bujía especificada: NGK CR7E Mida la distancia entre electrodos de la bujía. Distancia entre electrodos de la bujía: 0.6 ~ 0.7 mm Cuando monte la bujía, enrósquela primero a mano y luego apriétela con una llave de bujías. Par de apriete: 0.9 N-m (9 kg-m) 3-13 Roturas Daños Deformación Separación Desgaste Carbonilla Depósitos 0.6 ~ 0.7 mm

15 JUEGO DE VÁLVULAS Compruebe y ajuste el juego de válvulas con el motor frío (por debajo de los 35º C). Retire los cuatro tornillos y luego la tapa de balancines. Tapón de la mirilla de la distribución Retire el tapón de la mirilla de la distribución y la junta tórica. Retire el tapón de acceso al cigüeñal y la junta tórica. Tapón de acceso al cigüeñal Gire el rotor del alternador hasta el punto muerto superior (PMS) en el tiempo de compresión de modo que la marca T del rotor se alinee con la marca de la tapa del cárter izquierdo. La marca de punzón del árbol de levas debería encontrarse hacia arriba como se muestra. Si la marca de punzón está hacia abajo, gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj una vuelta completa (180 ) para que la marca de punzón quede hacia arriba. Marca de punzón 3-14

16 Ajuste el tornillo del taqué para el juego de válvulas aflojando la contratuerca y ajustando el tornillo del taqué hasta que toque ligeramente la galga. Juego de válvulas: ADMISION: 0.1 mm ESCAPE: 0.1 mm Aplique aceite a las roscas del tornillo del taqué y la contratuerca y la superficie de asentamiento. Apriete la contratuerca al par especificado mientras que inmoviliza el tornillo de ajuste. Par de apriete: 0.9 N-m (9 kg-m) Herramienta especial: Ajustador de válvulas A120E00036 Después de apretar la contratuerca, vuelva a comprobar el juego de válvulas. Monte las partes desmontadas en el orden inverso al de desmontaje. RÉGIMEN DE RALENTÍ No es necesario ajustar el régimen de ralentí. El cuerpo de mariposas está preajustado de fábrica originalmente, no afloje o apriete los tornillos pintados y los tornillos del cuerpo de mariposas. Si los afloja o aprieta puede causar fallos de sincronización entre el acelerador y la válvula del ralentí. Caliente el motor antes de realizar esta operación. Arranque el motor y conecte un taquímetro. Gire el tornillo de ralentí (1) para obtener el régimen de ralentí especificado. Régimen de ralentí: K-XCT 125: 1700 rpm 1800 rpm 3-15 Si el motor ratea o se cala, ajuste el tornillo del aire (2).

17 COMPRESIÓN DEL CILINDRO Caliente el motor antes de realizar la prueba de compresión. Retire la carcasa central y la pipa de la bujía. Retire la bujía. Introduzca un compresímetro. Acelere a fondo y haga girar el motor con el motor de arranque para comprobar la compresión. Compresión: 15 kg/cm² Si la compresión es baja, compruebe lo siguiente: Válvulas no estancas Escaso juego de válvulas Fugas en junta de culata Pistón desgastado Pistón/cilindro desgastados Si la compresión es alta, significa que se han acumulado depósitos de carbonilla en la cámara de combustión y en la cabeza del pistón. CORREA DEL VARIADOR Retire la tapa del cárter izquierdo. Compruebe si la correa presenta grietas o un desgaste excesivo. Cambie la correa por una nueva si fuese necesario o según el Plan de Mantenimiento. 3-16

18 DESGASTE DE LAS ZAPATAS DEL EMBRAGUE Arranque el motor y compruebe el funcionamiento del embrague aumentando gradualmente el régimen del motor. Si el scooter tiende a patinar, o el motor se cala, compruebe si las zapatas del embrague están desgastadas y cámbielas si fuese necesario (consulte la sección POLEA PRIMARIA, CORREA Y POLEA SECUNDARIA del capítulo 8). 3-17

19 REFRIGERANTE COMPROBACIÓN El vaso de expansión se encuentra bajo el salvapiernas. Compruebe el nivel de refrigerante retirando la tapa de acceso al vaso de expansión cuando el motor se encuentra en la temperatura normal de funcionamiento y con el vehículo subido sobre su caballete central. Si el nivel del refrigerante se encuentra bajo la marca de nivel LOWER, retire el tornillo de la tapa, la tapa del vaso de expansión y el tapón del vaso de expansión para añadir la mezcla de refrigerante hasta alcanzar la marca de nivel máximo. Añada siempre refrigerante en el vaso de expansión. No intente añadir refrigerante a través del tapón del radiador. 3-18

20 LÍQUIDO DE FRENOS Nivel del líquido de frenos Con el scooter sobre su caballete central y manillar recto, compruebe el nivel del líquido de frenos delantero y trasero. Debería encontrarse por encima de la marca de nivel mínimo. Si el nivel se encuentra por debajo de la marca de nivel "L", compruebe si las pastillas están desgastadas. Debería cambiar las pastillas desgastadas. Si las pastillas no están desgastadas, debería comprobar que el sistema de frenos no presenta fugas. El líquido de frenos recomendado es DOT 4 o equivalente procedente de un envase sellado. Otras comprobaciones Compruebe que no hay fugas de líquido de freno. Compruebe que no hay deterioros o roturas en los latiguillos y fijaciones. DESGASTE DE LAS PASTILLAS DE FRENOS El desgaste de las pastillas de freno depende de la severidad de su uso, el tipo de conducción, y condiciones de la carretera. (Generalmente, las pastillas se desgastarán más rápidamente en carreteras húmedas o polvorientas.) Compruebe las pastillas en los intervalos que especifica el Plan de Mantenimiento. El indicador de desgaste de las pastillas de freno es una ranura. Compruebe el estado de la ranura de las pastillas delantera (3) y traseras (4). Si cualquier pastilla alcanza la ranura, cambie ambas pastillas a la vez de la pinza de freno correspondiente. 3-19

21 TUERCAS/TORNILLOS/UNIONES Compruebe si están flojos los principales tornillos y tuercas del bastidor. Si se encuentra alguno flojo, apriételos al valor de par de apriete especificado. RUEDAS/NEUMÁTICOS Presión de los neumáticos Una presión insuficiente de los neumáticos no solo acelera el desgaste de los neumáticos sino que también afecta seriamente a la estabilidad del scooter. Si rueda con los neumáticos desinflados notará que los giros se hacen más duros y si rueda con los neumáticos con sobrepresión disminuirá la superficie de la huella del neumático en contacto con el firme lo que puede llevar a derrapajes y pérdida de control. Asegúrese que la presión de los neumáticos está siempre dentro de los límites especificados. Deberá comprobar la presión cuando los neumáticos estén fríos. Presión de inflado de los neumáticos en frío Conductor sólo (75 kg) Dos plazas (150 kg) Delantero 2.0 kg/cm² 2.0 kg/cm² Trasero 2.25 kg/cm² 2.25 kg/cm² 3-20

22 SUSPENSIÓN Compruebe el funcionamiento de las suspensiones delantera/trasera comprimiéndolas varias veces. Compruebe si el conjunto del amortiguador presenta fugas de aceite, poco apriete o daños. Eleve la rueda trasera del suelo y mueva con fuerza la rueda hacia los lados para comprobar si los cojinetes del soporte motor están desgastados. Cambie los rodamientos del soporte motor si hay alguno flojo. Ajuste de la suspensión trasera Cada amortiguador (1) tiene 5 posiciones de preajuste para diferentes cargas o condiciones de conducción. Use una llave de ajuste (2) para ajustar los amortiguadores. Ajuste siempre la posición de los amortiguadores en secuencia ( ó ). Si intenta ajustar directamente de 1 a 5 o de 5 a 1 podría dañar el amortiguador. La posición 1 es para cargas ligeras o condiciones del firme suaves. Las posiciones 3 a 5 aumentan la precarga del muelle endureciendo la suspensión trasera y se utilizan cuando el vehículo está demasiado cargado. Asegúrese de ajustar ambos amortiguadores en la misma posición. 3-21

23 CABALLETE LATERAL El caballete lateral de este scooter es necesario para el aparcamiento. Incluye una medida de seguridad: corta el encendido si intenta circular con el scooter cuando el caballete está desplegado. Realice la siguiente revisión del caballete lateral. Comprobación de funcionamiento Compruebe el sistema de corte de encendido del caballete lateral: 1. Suba el vehículo sobre su caballete central. 2. Suba el caballete lateral y arranque el motor. 3. Baje el caballete lateral. El motor debería pararse en cuanto baje el caballete lateral. 3-22