Quiénes y para quénos movemos en bicicleta en Vitoria-Gasteiz?

Transcripción

1 Quiénes y para quénos movemos en bicicleta en Vitoria-Gasteiz? Resultados de la ENCUESTA DOMICILIARIA DE MOVILIDAD de Vitoria-Gasteiz 2014 Begoña Muñoz López TRANSyT - Centro de Investigación del Transporte Universidad Politécnica de Madrid Vitoria-Gasteiz. 21 de mayo 2015

2 EDM-2014: CARACTERÍSTICAS GENERALES Encuesta Domiciliaria de Movilidad municipal 2014 Situación de los desplazamientos en el municipio en día laborable Metodología coherente con EDM s anteriores: 2006 y 2011 Encuesta telefónica ( ); residentes 10 años; primavera; zonas de transporte Cuestionario: 1.Datos socioeconómicos y disponibilidad de modos del encuestado y su familia 2.Datos de los desplazamientos en el día laborable anterior (cualquier motivo y modo) 3.Percepciones hacia la bicicleta 1/21

3 EDM-2014: ZONIFICACIÓN Bilbao Donostia Zona Rural Noroeste Pamplona Zona Rural Este Burgos Zona Rural Sur 2/21

4 EDM-2014: CARACTERÍSTICAS GENERALES Encuesta Movilidad 2006 Encuesta Movilidad 2011 Encuesta Movilidad Habitantes muestra diciembre 2006 ( 10 años) abril-mayo 2011 (> 6 años) mayo-junio (octubre) 2014 ( 10 años) Fecha recogida muestra Personas encuestadas universo (75,1%) (94,6%) Población encuestada (96,7%) Población con desplazamientos Desplazamientos 3,7 3,9 4,3 Desplazamientos/personas con desplaz./día 0,1% 0,4% 11,1% % Desplazamientos con transbordo , Etapas 3/21

5 EDM-2014: DISPONIBILIDAD DE MODOS BLOQUE I Carnets Sí (78%) No (22%) No Sí (92%) (8%) Disponibilidad La mitad es > 64 años Un tercio tiene años 29% 7% Aparcamiento en residencia Casa (26%) Garaje (75%) Calle (25%) Garaje (89%) Calle (11%) Cuarto bicis Otra planta (44%) Cuarto bicis calle (27%) Otros (2%) Calle (1%) Hogares según nº de coches/hogar 15% 56% 29% 4/21

6 EDM-2014: DISTRIBUCIÓN ESPACIAL BLOQUE II Viajes internos % Total de viajes % Viajes internos al municipio % Viajes internos % Viajes internos a la ciudad de Vitoria-Gasteiz Núcleos urbanos de Vitoria-Gasteiz Ariñez Asteguieta Lopidana Yurre Gamarra Mayor Arkaia 5/21

7 EDM-2014: VIAJES INTERNOS BLOQUE II Duración < 10 (39%) (34%) > 20 (27%) Tiempo medio según modo (min) OTRO S35 Cálculo de distancias Distancia media según modo (Km) 1,1 2,5 3,0 3,1 6/21

8 EDM-2014: REPARTO MODAL BLOQUE II 3% 8% 3% 50% 37% OTRO S EDM % 6% 9% 2% 28% OTRO S EDM % 1% 54% 12% 25% OTRO S EDM 2014 Se cuadruplica el uso de la bicicleta en 8 años Se mantienen el resto de modos sostenibles: TP y pie Disminuye de forma considerable el uso del coche y la moto 7/21

9 EDM-2014: REPARTO MODAL Y POR MOTIVOS BLOQUE II 54% 8% 1% 12% 25% OTRO S EDM % 9% 7% 21% (74%) 3% 29% 21% 10% 36% OTRO S (26%) 37% 9% 1% 34% 18% OTRO 7% S 26% 7% 4% 16% 47% OTRO 19% S 8/21

10 EDM-2014: USO DEL COCHE EN LA MOVILIDAD AL TRABAJO BLOQUE II d = 3,0Km Global d = 2,5Km Global d = 3,2Km (19%) d = 2,9Km (19%) d = 2,9Km 68% d =0,7Km 18% d = 3,1Km d = 1,0Km 60% d =4,7Km 13% d = 4,2Km 25% d = 3,5Km 20% d = 2,5Km 77% 12% 9/21

11 EDM-2014: MOVILIDAD A LA ZONA CENTRO (OTA) BLOQUE II 54% 67% 8% 1% 12% 25% OTRO EDM 2014 S 11% 9% 13% 1% OTRO S OTA Tipo de aparcamiento en zona OTA 35% En la calle - libre 34% Parking propio o alquilado 11% Parking gratuito / C. C. 7% Zona Azul / OTA 6% Parking por horas 6% Doble fila 10/21

12 EDM-2014: MOVILIDAD EN BICICLETA Encuesta Movilidad 2006 Encuesta Movilidad 2011 Encuesta Movilidad (4,0%) (9,0%) (18.7%) Población con desplazamientos en bicicleta Desplazamientos en bicicleta 3,0 2,9 2,8 Desplaz. bici/personas con desplaz. bici/día 0,0% 0,0% 7,8% % Desplazamientos bici con transbordo Etapas en bicicleta (87%) (96%) (97%) (94%) Desplazamientos en bicicleta internos Desplazamientos en bicicleta internos a la ciudad Viajes en bici que salen fuera ( no internos ) son mayoritariamente por ocio/deporte Transbordo de la bicicleta únicamente con el modo pie 11/21

13 EDM-2014: MOVILIDAD EN BICICLETA El uso de la bicicleta en Vitoria-Gasteiz Duplica y hasta cuadruplica el de otras ciudades españolas Fuente: Elaboración propia a partir de datos de Ayuntamientos 12/21

14 EDM-2014: MOVILIDAD EN BICICLETA El uso de la bicicleta en Vitoria-Gasteiz Bien posicionada dentro de las ciudades europeas de similar tamaño Fuente: Elaboración propia a partir de datos de European Platform on Mobility Management(EPOMM) 13/21

15 EDM-2014: MOVILIDAD EN BICICLETA BLOQUE I Características socioeconómicas Mayor uso de la bici por parte de los hombres 65% 35% Uso mayoritario por parte del grupo de edad Grupos de edad % % % % >64 4% Total 100% Sí 23% 6% 18% 2% 33% 2% 11% 1% 4% 1% No (Disponibilidad de coche) La mayoría (89%) de los que usan la bicicleta, disponen de coche 74% (2006) 89% (2014) 14/21

16 EDM-2014: MOVILIDAD EN BICICLETA BLOQUE I Características socioeconómicas 15/21

17 EDM-2014: VIAJES INTERNOS - MOVILIDAD EN BICICLETA BLOQUE II Reparto por motivos 36% 10% 21% 20% Resto (13%) EDM % 8% 22% 15% Resto (15%) 2% Paseo/Deporte EDM % 21% 8% 19% Resto (15%) 8% EDM 2014 Paseo/Deporte Caída de los viajes por trabajo y estudio (general/bicicleta) Los usos mayoritarios de la bici siguen siendo Trabajo y Estudios 16/21

18 EDM-2014: VIAJES INTERNOS - MOVILIDAD EN BICICLETA BLOQUE II Tiempo y distancia media t = 19min d = 2,5Km Habitantes Población encuestada Población con desplazamientos (96,7%) Frecuencia de uso Población con desplazamientos en bicicleta (20.9%) (31%) (27%) (57%) (13%) (6%) (5%) (10%) (2%) Última SEMANA Último MES (7%) (9%) (6%) (8%) (20%) (26%) (21%) (31%) 17/21

19 EDM-2014: VIAJES INTERNOS - MOVILIDAD EN BICICLETA BLOQUE II Uso de la infraestructura Aparcamiento de la bicicleta Residencia Casa (26%) Cuarto bicis Otra planta (44%) Cuarto bicis calle (27%) Otros (2%) Calle (1%) Destino Destino Otra planta (17%) Destino calle (17%) Cuarto bicis (24%) Aparcabicis (33%) Mobiliario urbano (10%) 18/21

20 EDM-2014: PERCEPCIONES HACIA LA BICICLETA BLOQUE III 19/21

21 EDM-2014: PERCEPCIONES HACIA LA BICICLETA BLOQUE III Me condiciona/me condicionaría 20/21

22 EDM-2014: PERCEPCIONES HACIA LA BICICLETA BLOQUE III Desplazarse en bicicleta en Vitoria-Gasteiz es eficiente, cómodo y seguro 4, Intención de comenzar a usar/incrementar uso de la bicicleta para desplazarse 3, ,6 4,8 5,2 5,6 Intención de abonarse a un sistema público de bicicletas 3, ,5 3,5 4,7 2,9 3,5 3,6 3,2 21/21

23 Conclusiones y debate Gracias por su atención contacto Begoña Muñoz López Investigadora bmlopez@caminos.upm.es