Problema. Causa. Solución

Transcripción

1 Problema En ocasiones se aprecian los siguientes síntomas: Descarga rápida de la batería. El arranque no se acciona al pulsar el botón de puesta en marcha. El desbloqueo eléctrico de la dirección no se produce. El borne 15 no está operativo al conectar el encendido. Se enciende el testigo rojo del bloqueo de volante. Códigos de avería en la unidad de control del Car Access System: A116 - fallo critico de la unidad de control de bloqueo de la dirección ELV, detectado en el CAS (unidad de control de Car Access System). A119 - alimentación ELV. Código de avería en la unidad de control motor: 4A27 - sensor inteligente de la batería, comunicación. Causa Cortocircuito interno en el sensor de batería IBS, que afecta a la instalación eléctrica de 15 wake up. Debido al cortocircuito, la tensión de 15 wake up con la que la unidad de control CAS alimenta a varios componentes se ve afectada. Solución En el vehículo diagnosticado, la unidad de CAS (Car Access System) realiza, entre otras funciones, el control de las siguientes: Control del bloqueo eléctrico de la dirección. Autorización para la puesta en marcha del vehículo. Control de los Bornes. Conectar el terminal de diagnóstico compatible. Comunicar con la unidad de control de CAS. Efectuar una lectura y borrado de averías. Seleccionar los siguientes parámetros: Autentificación del transponder de llave/mando a distancia.

2 Conformación de desbloqueo del ELV (bloqueo eléctrico de la dirección). Tensión de alimentación 15 Wake-Up. El valor teórico es el de tensión de batería. Conclusión a la adquisición de datos: La autentificación del transponder de llave/mando a distancia es correcta. Sin embargo, no hay conformación de desbloqueo del ELV (bloqueo eléctrico de la dirección). En consecuencia: No hay autorización para la puesta en marcha del motor. Se imposibilita la conexión de las posiciones de llave: Borne 15. Borne R. El parámetro de tensión de alimentación 15 Wake-Up muestra un valor de tan solo 8 V. Utilizar el terminal de diagnóstico compatible para efectuar los siguientes procesos en la unidad de control CAS de Car Access System: Reposición del contador de errores interno ELV. Reinicio de la unidad de mando del Car Access System. Si el reinicio no resuelve la anomalía, efectuar una programación del CAS con el terminal de diagnóstico compatible. Si los códigos de avería y los síntomas persisten, las posibles causas de la anomalía son las siguientes: Defecto en la instalación eléctrica. Defecto en el bloqueo eléctrico de la dirección ELV. Defecto en la unidad de control CAS o en el software de la misma.

3 Utilizar un multímetro u osciloscopio para comprobar la continuidad, aislamiento, alimentaciones y masas de la instalación eléctrica de CAS-ELV. Esquema de un BMW 520d (E60) M47 con motor D20 (204D4): A149a: CAS. M137a: Bloqueo eléctrico de la columna de dirección.

4 Al realizar la comprobación de la instalación eléctrica del CAS, se constata que la tensión en el pin 19 de 15 wake up del CAS es de tan solo 8 V cuando se manifiestan los síntomas. Las posibles causas son las siguientes: Cortocircuito interno en alguno de los componentes que reciben la tensión de 15 wake up del CAS. Anomalía en la instalación eléctrica de 15 wake up del CAS. Utilizar un multímetro u osciloscopio para en práctica la siguiente comprobación eléctrica: Desconectar alternativamente cada uno de los componentes que reciben la tensión de 15 wake up del CAS. Comprobar, al mismo tiempo, la tensión en el pin 19 de 15 wake up del CAS. Al desconectar cada uno de los componentes, observar el posible restablecimiento del valor de tensión de batería en los pines de alimentación 15 wake up. Esquema de un BMW 520d (E60) M47 con motor D20 (204D4): A149a: CAS. A65a: Unidad de control de ESP/DSC. A16760: Módulo gateway de la carrocería. A853: Unidad de control de ajuste de la anchura del respaldo del conductor. A72: Unidad de control del centro de mandos de la columna de la dirección.

5 A7000a: Unidad de control del cambio automático. S227a: Conmutador del selector de marcha. B895: Sensor de la batería IBS. A7006: Unidad de control del engranaje de distribución VTG. A467: Unidad de control de la dirección activa. A148: Unidad de control de las barras estabilizadoras activas Dynamic drive. A2249: Unidad de control motor. A13663: Unidad de control de mando de la bomba de combustible. A854: Unidad de control de ajuste de la anchura del respaldo del acompañante. Si la tensión se restablece al desmontar un componente, dicho componente será el causante del cortocircuito de la instalación eléctrica.

6 Al realizar la comprobación, se constata que la causa de la anomalía es el defecto en el sensor de batería IBS. Para resolver la anomalía se hace necesario sustituir el IBS y realizar la programación con un terminal de diagnóstico compatible: