BUENOS AIRES: EXPANSIÓN METROPOLITANA Y MOVILIDAD DESIGUAL. Desafíos para el ordenamiento urbano-territorial

Transcripción

1 CÁTEDRA INVESTIGACIÓN - VIDAL 2018 BUENOS AIRES: EXPANSIÓN METROPOLITANA Y MOVILIDAD DESIGUAL. Desafíos para el ordenamiento urbano-territorial Dra. Arq. SONIA VIDAL-KOPPMANN UNIV. BUENOS AIRES CONICET

2 PROYECTO MOVILIDAD Y POBREZA PLANTEO PRELIMINAR Los corredores viales metropolitanos y la problemática ambientales y socio-territorial La tríada urbanizaciones privadasmovilidad- nuevas centralidades Desigualdad en el desarrollo urbano y fragmentación en el ordenamiento territorial

3 REGION METROPOLITANA DE BUENOS AIRES

4 MOVILIDAD Y RECONFIGURACIÓN

5 NUEVAS CENTRALIDADES Y MOVILIDAD

6 EJES DE TRABAJO DESARROLLO URBANO DESIGUAL: mercantilización del suelo y lógicas diferenciadas de suburbanización. FRAGMENTACIÓN TERRITORIAL: cuñas de riqueza y bolsones de pobreza a lo largo de los corredores metropolitanos y en las zonas intersticiales. CONTRAPOSICIÓN DE CENTRALIDADES: rol de la movilidad como factor de inclusión o segregación.

7 CASO DE ESTUDIO : CORREDOR SUDOESTE

8 ELEMENTOS ESTRUCTURANTES DEL NUEVO PATRÓN SOCIO-TERRITORIAL Vías de alta velocidad como conectores de fragmentos de ciudad Suburbanización de las elites en complejos residenciales cerrados Uso intensivo del automóvil como forma de movilidad Emergencia de áreas de centralidad periféricas Turismo como nueva actividad metropolitana

9 CRECIMIENTO INTERCENSAL MUNICIPIO SUP. KM2 POBLACIÓN TOTAL VARIACION VARIACIÓN DENSIDAD HAB/KM2 Ezeiza 243, ,80 % 37,8% 659,28 Echeverría 223, ,00% 23,4% 1339,97 Pte. Perón 121, ,70% 34,8% 670,63 Cañuelas 1203, ,40% 21,9% 42,00 S. Vicente 666, ,40% 33,6% 89,65

10 CORREDOR SUDOESTE Conjunto de municipios con un dinámico crecimiento demográfico Sub-región con altos porcentajes de población NBI Co-existencia de enclaves de pobreza y de riqueza Fuerte y pujante expansión del mercado inmobiliario

11 CONTEXTO AMBIENTAL

12 CALIDAD URBANA Y SERVICIOS BÁSICOS MUNICIPIO TOTAL S/AGUA CTE. S/CLOACAS HOGARES (%) (%) ECHEVERRÍA ,3 86,5 EZEIZA ,4 88,8 PTE. PERÓN ,5 99,4 CAÑUELAS SAN VICENTE ,1 59,8 Fuente: Informe Digital Metropolitano, 2011.

13 IMPACTO DE LAS URBANIZACIONES PRIVADAS

14 URBANIZACIONES EN LOS MUNICIPIOS MUNICIPIO /LOCALIDAD CANT. URBANIZ. PRIVADAS % UP SOBRE EL TOTAL OBSERVACION. Ezeiza 11 11,70 Predte. Clubes de campo Echeverría 4 4,25 Todas las tipologías Canning (Este y Oeste) 50 53,19 Todas las tipologías Pte. Perón 3 3,19 Predte. Clubes de campo San Vicente 11 11,70 Prete. C. Campo y clubes chacras Cañuelas 15 15,95 Predte. Clubes de chacras

15 ECHEVERRIA: DESARROLLO DESIGUAL Y FRAGMENTACIÓN

16 SUBURBANIZACIÓN DIFERENCIAL

17 CORREDOR SUDOESTE: MEGAPROYECTOS

18 EMPRENDIMIENTOS CORREDOR SUDOESTE PROYECTO INVERSIÓN UBICACIÓN (DÓLARES) Hipermercado Coto s/d RP 205 y RP 52 Canning Brisas Shopping s/d RP 58 Canning Supermercado Disco + Easy Home Center + locales comerciales RP 58 Canning Shopping Las Toscas + Bingo + Cines Av. Castex y Formosa Canning Canning Design RP 58 Canning Hotel Plaza Central RP 58 Canning

19 DE LO PÚBLICO A LO PRIVADO o CENTRALIDADES BASADAS EN CAMBIOS EN LOS USOS DEL SUELO: cambios de zonificación arbitrarios. o TRANSFORMACIÓN EN LAS PRÁCTICAS URBANAS DE MOVILIDAD: no incorporadas a la planificación del transporte. o NUEVAS TOPOLOGÍAS ESPACIALES BASADAS EN LA MOVILIDAD: concentraciones lineales de empredimientos privados.

20

21 SHOPPING LAS TOSCAS

22 HOTEL PLAZA CENTRAL CANNING

23 CANNING DESIGN

24 CUESTIONES PARA EL ORDENAMIENTO TERRITORIAL Y AMBIENTAL a) Las tierras degradadas como resultado de actividades extractivas (tosca) y de fabricación de ladrillos; b) Las zonas inundables afectadas por las crecientes de los ríos y arroyos de la cuenca Matanza- Riachuelo y agravadas por los cambios en el relieve y en los cursos de agua que han generado las urbanizaciones privadas; c) El sobreconsumo de tierras para conjuntos residenciales privados y mega-proyectos; d) Las falencias en los sistemas de movilidad y transporte.

25 MUCHAS GRACIAS!!