ÍNDICE GENERAL Introducción Recorridos con Origen/Destino Alemania Recorridos en Tránsito por Alemania 26

Transcripción

1 Ministerio de Fomento Dirección General de Transportes por )1515,- 12) )4) ,- 64)5246-,- -4+)+)5-52),- ) 12)6)+1,- 7) 6)5) 5* ,- )5 1.4) )5 - )-)1) *4-! Análisis del Impacto de la tasa sobre el transporte de mercancías 0

2 ÍNDICE GENERAL CAP. 1 LOS FLUJOS DE VEHÍCULOS ESPAÑOLES QUE UTILIZAN LA RED VIARIA ALEMANA 2 CAP. 2 CAP Visión general de los Flujos de Vehículos Origen y Destino de los Flujos con Origen/Destino Alemania Origen y Destino de los Flujos en Tránsito 13 RECORRIDOS REALIZADOS POR LOS VEHÍCULOS ESPAÑOLES DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN TERRITORIO ALEMÁN Introducción Recorridos con Origen/Destino Alemania Recorridos en Tránsito por Alemania 26 ESTIMACIÓN DEL IMPACTO ECONÓMICO SOBRE EL SECTOR DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS ESPAÑOL DE UNA TASA EN ALEMANIA Recorridos medios según tipología de flujos Impacto económico de la aplicación de la tasa Valor de la tasa según relaciones 41 Análisis del Impacto de la tasa sobre el transporte de mercancías 1

3 +=FJK GKA KJEE= = 4A@ 8E=HE= )A== 1.1. Visión general de los Flujos de Vehículos 1.2. Origen y Destino de los Flujos 1.3. Origen y Destino de los Flujos en Tránsito Análisis del Impacto de la tasa sobre el transporte de mercancías

4 CAP. 1: LOS FLUJOS DE VEHÍCULOS ESPAÑOLES QUE UTILIZAN LA RED VIARIA ALEMANA 1.1. Visión general de los Flujos de Vehículos El número total de vehículos españoles de transporte de mercancías que en el año 1999 se desplazaron con origen o destino final Alemania ascendió a vehículos La encuesta transfronteriza realizada por el Ministerio de l Equipement francés en 1999 proporciona una base de datos que permite obtener los flujos entre España y otros países que atraviesan el territorio francés, entre ellos Alemania y sus vecinos del Este. Según dicha base de datos (1999), el número total de vehículos pesados con destino final Alemania, ascendió a , de los cuales un 50,8%- fueron de pabellón español. En el caso de los vehículos con origen en Alemania, el número total de camiones asciendió a perteneciendo a la flota española un 50,4% del total, es decir, Los flujos de transporte de mercancías por carretera salen o entran en España por dos fronteras: Irún-Biriatou y La Jonquera-Le Perthus. Los flujos entrantes y salientes se reparten de la siguiente manera: Un 71,5% del total de vehículos en flujo de exportación, salen por La Jonquera y un 28,5% por Biriatou. En el caso de los vehículos de pabellón español, el 73% de los vehículos españoles utilizan la frontera La Jonquera-Le Perthus y el 27% restante la de Irún- Biratou. Los vehículos con origen en Alemania utilizan en un 69% la frontera catalana de La Jonquera como punto de entrada a España, y el 31% restante la de Irún-Biriatou. En las importaciones, la flota española utiliza también en mayor medida la entrada de La Jonquera - un 69,3%- y el 30,7% entra en España por la frontera vasca. Nota: En todo el informe, cuando se habla de vehículos, se hace referencia a vehículos pesados de transporte de mercancías por carretera VEHÍCULOS CON ORIGEN / DESTINO ALEMANIA QUE UTILIZAN LA RED VIARIA ALEMANIA (Datos de 1999) TOTAL CAMIONES CAMIONES ESPAÑOLES La Jonquera Irún La Jonquera Irún Llenos Exportaciones Vacíos TOTAL Llenos Importaciones Vacíos TOTAL TOTAL I+E Fuente: Encuesta transfronteriza Elaboración: SPIM Análisis del Impacto de la tasa sobre el transporte de mercancías 3

5 CAP. 1: LOS FLUJOS DE VEHÍCULOS ESPAÑOLES QUE UTILIZAN LA RED VIARIA ALEMANA 1.1. Visión general de los Flujos de Vehículos En el caso de los flujos de vehículos españoles en tránsito por Alemania, el número de vehículos que en el año 1999 utilizaron la red viaria alemana ascendió a Los vehículos de transporte de mercancías por carretera en tránsito por territorio alemán, que utilizan su red viaria y que por tanto serán gravados con la nueva tasa, tienen como orígenes y/o destinos los siguientes países: Austria, Suiza, Italia, Bélgica, Holanda, Luxemburgo, la República Checa, Dinamarca, Finlandia, Polonia, Noruega, Suecia, Eslovaquia, Rusia, Bielorrusia y Turquía. El punto fronterizo más utilizado por los vehículos españoles en tránsito por territorio alemán es el de La Jonquera -Le Perthus, tanto VEHÍCULOS ESPAÑOLES EN TRÁNSITO POR ALEMANIA QUE UTILIZAN LA RED VIARIA ALEMANA (Datos de 1999) La Jonquera Irún TOTAL Exportaciones Importaciones TOTAL Fuente: Encuesta transfronteriza,1999 Elaboración: SPIM en los flujos de exportación como en los de importación, siendo esta frontera frecuentada por el 77,2% de los vehículos totales camiones-, frente al 22,8% vehículos- que utilizan la frontera de Irún-Biriatou. Esta diferencia es aún mayor en el caso de los flujos de exportación, pues vehículos -que representan un 81,2% del total de los vehículos en flujo de exportación- utilizan la salida de La Jonquera, frente a los vehículos -un 18,8%- que salen por Irún. En el caso de los flujos de importación, el reparto de fronteras está menos desequilibrado, si bien la frontera catalana es utilizada en mayor medida que la vasca. De este modo el 70% de los vehículos con flujos de importación, es decir, camiones entran por La Jonquera, frente al 30% vehículos- que entran por Irún. Tanto en los flujos en tránsito, como en los flujos con origen / destino Alemania, un porcentaje de los camiones realizan viajes en vacío. Siendo destacable el número tan reducido de vehículos de transporte de mercancías por carretera en tránsito por territorio alemán que realizan viajes en vacío. De este modo, tan sólo 797 vehículos españoles en tránsito por Alemania van vacíos que suponen un 2% del total-. También hay que destacar que los vehículos vacíos en tránsito por territorio alemán en 1999 sólo utilizaron la frontera de La Jonquera y corresponden a flujos de importación. Análisis del Impacto de la tasa sobre el transporte de mercancías 4

6 CAP. 1: LOS FLUJOS DE VEHÍCULOS ESPAÑOLES QUE UTILIZAN LA RED VIARIA ALEMANA 1.1. Visión general de los Flujos de Vehículos Se han actualizado los datos disponibles, correspondientes al año 1999, al año 2001, último con datos publicados Para poder estimar la repercusión económica de la implantación en Alemania de una tasa sobre el uso de la red viaria de gran capacidad, en principio prevista para el próximo noviembre, es necesario conocer dos tipos de datos básicos: El número de camiones españoles que circulan entre cada una de las fronteras francesas que dan acceso directo o indirecto al territorio alemán y su origen o destino alemán; y además el flujo de vehículos pesados de transporte de mercancías espaloles entre dichas fronteras y las fronteras alemanas que dan acceso, directo o indirecto, a otros países. La distancia recorrida en la red susceptible de aplicar la nueva tasa. El primer tipo de datos se ha obtenido a partir de la Encuesta francesa, que proporciona los orígenes/destinos en Alemania a nivel de NUT 2 (esto hace un total de 242 relaciones), así como los países destino final, en el caso de los tránsitos por territorio alemán (102 relaciones). Con el fin de actualizar el flujo de camiones de 1999 a una fecha más reciente, se han analizado los incrementos experimentados por los flujos de transporte internacional de mercancías por carretera realizados por transportistas españoles (en el caso de Alemania, Bélgica, Luxemburgo, Dinamarca, Holanda, Italia y Reino Unido) y por transportistas en general (en el resto de países) con los diferentes países, siendo el último año disponible el de 2001, por lo que se han actualizado a dicho año. Los incrementos aplicados a las cifras de 1999 han sido, según datos procedentes de Aduanas y del Ministerio de Fomento, los que muestra la tabla. Aunque dichos incrementos corresponden a flujos en volumen (tons), al ser los únicos disponibles, se han aplicado a los flujos de camiones, lo que presupone el considerar que la carga media del vehículo no se ha modificado en el año 2001 respecto a En cuanto a la distancia recorrida, el capítulo 2 recoge la metodología y resultados de este análisis. INCREMENTOS EXPERIMENTADOS POR LOS FLUJOS QUE TRANSITAN POR ALEMANIA ( ) EXPORT IMPORT Alemania 30% 27% Austria 26% 32% Bélgica y Luxemburgo 67% 57% Bielorrusia 113% 13% Dinam arca 191% 68% Eslovaquia 61% 48% Finlandia 17% 0% Holanda 35% 3% Italia 13% 12% Noruega 27% -4% Polonia 24% 48% Reino Unido 37% 38% Rep Checa 38% 53% Rusia 50% 33% Suecia -2% 28% Suiza 15% 114% Turquía -5% -18% Fuente: Mº de Fomento ( ) Aduanas ( ) Elaboración: SPIM Análisis del Impacto de la tasa sobre el transporte de mercancías 5

7 +=FJK GKA KJEE= = 4A@ 8E=HE= )A== 1.1. Visión general de los Flujos de Vehículos 1.2. Origen y Destino de los Flujos 1.3. Origen y Destino de los Flujos en Tránsito Análisis del Impacto de la tasa sobre el transporte de mercancías

8 CAP. 1: LOS FLUJOS DE VEHÍCULOS ESPAÑOLES QUE UTILIZAN LA RED VIARIA ALEMANA 1.2. Origen y Destino de los Flujos con O/D Alemania En el siguiente mapa se identifican los NUTS de nivel 2 en que se divide Alemania, con sus respectivas capitales y código de identificación DE6 HAMBURG Hamburg DE60 Hamburg Hamburg DE9 NIEDERSACHSEN Hannover DE91 Braunschw eig Braunschw eig DE92 Hannover Hannover DE93 Lünerburg Lüneburg DE94 Weser Ems Oldenburg DEF SCHLESWIG-HOLSTEIN Kiel DEF0 Schlesw ig-holstein Kiel DE8 MECKLENBURG VORPOMMERN Schwerin DE80 Mecklenburg Vorpommern Schwerin DEE SACHSEN ANHALMagdeburg DEE1 Dessau Dessau DEE2 Halle Halle DEE3 Magdeburg Magdeburg DE5 BREMEN Bremen DE50 Bremen Bremen DEA NORDRHEIN WESTAFALEN Düsseldorf DEA1 Düsseldorf Düsseldorf DEA2 Köln Köln DEA3 Münster Münster DEA4 Detmold Detmold DEA5 Arnsberg Arnsberg DE4 BRANDENBURG Postdam DE40 Brandenburg Postdam DE3 BERLIN Berlin DE30 Berlín Berlín DE7 HESSEN Wiesbaden DE71 Darmstadt Wiesbaden / Darmstadt DE72 Giessen Giessen DE73 Kassel Kassel DEB RHEINLAND PFALZ Mainz DEB1 Koblenz Koblenz DEB2 Trier Trier DEB3 Rheinhessen Pf alz Mainz DEC SAARLAND Saarbrücken DECO Saarland Saarbrücken DE1 BADEN-WÜRTTENBERG Sttutgart DE11 Stuttgart Stuttgart DE12 Karlsruhe Karlsruhe DE13 Freiburg Freiburg im Breisgau DE14 Tübingen Tübingen DEG THÜRINGEN Erfurt DEG0 Thüringen Erfurt DED SACHSEN Dresden DED1 Chemnitz Chemnitz DED2 Dresden Dresden DED3 Leipzig Leipzig DE2 BAYERN Munich DE21 Oberbayern München DE22 Nierderbayern Landshut DE23 Oberpflaz Regensburg DE24 Oberfranken Bayreuth DE25 Mittelfranken Ansbach DE26 Unterfranken Würzburg DE27 Schwaben Augsburg LEYENDA NUT I Denominación Capital Nut II Denominación Capital Análisis del Impacto de la tasa sobre el transporte de mercancías 7

9 CAP. 1: LOS FLUJOS DE VEHÍCULOS ESPAÑOLES QUE UTILIZAN LA RED VIARIA ALEMANA 1.2. Origen y Destino de los Flujos con O/D Alemania Las 10 NUTs alemanas origen/destino de los mayores flujos de vehículos españoles de transporte de mercancías, acaparan el 63% del total de los flujos con origen/destino Alemania + DE CAMIONES DE A DE A Las NUTs de nivel 2 alemanas que reciben o expiden mayores flujos de vehículos españoles de transporte de mercancías por carretera se localizan en su mayoría en el área Oeste y Sudoeste del país, relativamente próximas a las fronteras. Por este motivo, el kilometraje medio recorrido por los vehículos españoles en los flujos con origen/destino Alemania es más bajo de lo que cabría esperar dadas las dimensiones de este país. Colonia es la NUT de nivel 2 que acaparó el mayor flujo de vehículos. NUTS ALEMANAS O/D DE LOS MAYORES FLUJOS DE VEHÍCULOS ESPAÑOLES O/D alemán Nº camiones 01 DEA2 Köln DEA1 Düsseldorf DE71 Darmstadt DE21 München DE12 Karlsruhe DE11 Stuttgart DEA5 Arnsberg DE3 Berlín DE6 Hamburg DEB3 Rheinhessen Pfalz Análisis del Impacto de la tasa sobre el transporte de mercancías 8

10 CAP. 1: LOS FLUJOS DE VEHÍCULOS ESPAÑOLES QUE UTILIZAN LA RED VIARIA ALEMANA 1.2. Origen y Destino de los Flujos con O/D Alemania Los vehículos de pabellón español en flujos de exportación a Alemania que salen por La Jonquera, tienen como principales destinos Colonia, Munich, Stuttgart, Berlín y Darmstadt, que concentran el 44,6% de los camiones. Los viajes en vacío se concentran en los destinos de Scwaben, Mercklenburg Vorpommern y Darmstadt DESTINOS DE LOS VEHÍCULOS CON FLUJOS DE EXPORTACIÓN A ALEMANIA DE TRANSPORTISTAS ESPAÑOLES CON SALIDA POR LA JONQUERA Nut de destino Ciudad Nº tot cam iones 99 Nº tot camiones 01 Nut de destino Ciudad Nº cam iones vacíos 99 Nº camiones vacíos 01 Köln Köln Schw aben Augsburg Oberbayern München Mecklenburg Schw erin Stuttgart Stuttgart Darmstadt Wiesbaden Berlin Berlin Stuttgart Stuttgart Darmstadt Darmstadt Köln Köln Karlsruhe Karlsruhe Tübingen Tübingen Hamburg Hamburg Braunschw eig Braunschw eig Düsseldorf Düsseldorf Braunschw eig Braunschw eig Sachsen Dresden Rheinhessen Pfalz Mainz Arnsberg Arnsberg Kassel Kassel Mittelfranken Ansbach Hannover Hannover Saarland Saabrücken Tübingen Tübingen Freiburg Freiburg im Breisgau Münster Münster Bremen Bremen Weser Ems Oldenburg Brandenburg Postdam Oberfranken Bayreuth Schlesw ig-holstein Kiel Mecklenburg Schw erin Unterfranken Würzburg Detmold Detmold Thüringen Erfurt Trier Trier Nierderbayern Landshut Koblenz Koblenz Oberpflaz Regensburg Schw aben Augsburg Lünerburg Lüneburg Halle Halle Análisis del Impacto de la tasa sobre el transporte de mercancías 9

11 CAP. 1: LOS FLUJOS DE VEHÍCULOS ESPAÑOLES QUE UTILIZAN LA RED VIARIA ALEMANA 1.2. Origen y Destino de los Flujos con O/D Alemania Los transportistas españoles con exportaciones hacia Alemania que salen por Irún, tienen como principales destinos Arnsberg, Düsseldorf, Colonia y Karlsruhe, cada uno de los cuales recibe más de vehículos, y representan el 43% de los vehículos DESTINOS DE LOS VEHÍCULOS CON FLUJOS DE EXPORTACIÓN A ALEMANIA DE TRANSPORTISTAS ESPAÑOLES CON SALIDA POR IRÚN Nut de destino Ciudad Nº tot Nº tot Nº camiones Nº camiones Nut de destino Ciudad camiones 99 camiones 01 vacíos 99 vacíos 01 Arnsberg Arnsberg ## Arnsberg Arnsberg Düsseldorf Düsseldorf ## Tübingen Tübingen Köln Köln ## Kassel Kassel Karlsruhe Karlsruhe ## Rheinhessen Pfalz Mainz Darmstadt Darmstadt Koblenz Koblenz Oberbayern München Stuttgart Stuttgart Hannover Hannover Schlesw ig-holstein Kiel Braunschw eig Braunschw eig Bremen Bremen Weser Ems Oldenburg Thürigen Erf urt Münster Münster Tübingen Tübingen Freiburg Freiburg im Breisgau Unterfranken Würzburg Kassel Kassel Schw aben Augsburg Saarland Saabrücken Mittelfranken Ansbach Hamburg Hamburg Sachsen Dresden Berlín Berlin Oberfranken Bayreuth Magdeburg Magdeburg Nierderbayern Landshut Detmold Detmold Lünerburg Lüneburg Análisis del Impacto de la tasa sobre el transporte de mercancías 10

12 CAP. 1: LOS FLUJOS DE VEHÍCULOS ESPAÑOLES QUE UTILIZAN LA RED VIARIA ALEMANA 1.2. Origen y Destino de los Flujos con O/D Alemania Los mayores flujos de vehículos españoles con origen en Alemania que entran en España por La Jonquera, proceden de 6 orígenes principales: Colonia, Darmstadt, Stuttgart, Munich, Karlsruhe y Düsseldorf, que suponen un 41,4% de los vehículos españoles con flujos de importación. Por otro lado, Saarbrücken, Hannover y Hamburgo son los principales orígenes de los vehículos que realizan viajes en vacío DESTINOS DE LOS VEHÍCULOS CON FLUJOS DE IMPORTACIÓN DE ALEMANIA DE TRANSPORTISTAS ESPAÑOLES CON ENTRADA POR LA JONQUERA Nut de origen Ciudad Nº tot camiones 99 Nº tot camiones 01 Nut de origen Ciudad Nº cam ione s vacíos 99 Nº cam ione s vacíos 01 Köln Köln ## Saarland Saarbrücken Darmstadt Darmstadt ## Hannover Hannover Stuttgart Stuttgart ## Hamburg Hamburg Oberbayern München ## Oberbayern München Karlsruhe Karlsruhe ## Weser Ems Oldenburg Düsseldorf Düsseldorf ## Braunschw eig Braunschw eig Hannover Hannover ## Köln Köln Kassel Kassel ## Arnsberg Arnsberg Braunschw eig Braunschw eig ## Karlsruhe Karlsruhe Hamburg Hamburg ## Brandenburg Postdam Mittelfranken Ansbach Münster Münster Arnsberg Arnsberg Stuttgart Stuttgart Rheinhessen Pfalz Mainz Schlesw ig-holstein Kiel Bremen Bremen Düsseldorf Düsseldorf Saarland Saarbrücken Sachsen Dresden Freiburg Freiburg im Breisgau Berlin Berlin Weser Ems Oldenburg Tübingen Tübingen Brandenburg Postdam Schw aben Augsburg Koblenz Koblenz Giessen Giessen Münster Münster Halle Halle Mecklenburg Schw erin Thüringen Erfurt Trier Trier Oberpflaz Regensburg Nierderbayern Landshut Unterfranken Würzburg Detmold Detmold Oberfranken Bayreuth Schlesw ig-holstein Kiel Lünerburg Lüneburg Magdegurg Magdeburg Análisis del Impacto de la tasa sobre el transporte de mercancías 11

13 CAP. 1: LOS FLUJOS DE VEHÍCULOS ESPAÑOLES QUE UTILIZAN LA RED VIARIA ALEMANA 1.2. Origen y Destino de los Flujos con O/D Alemania El 46,3% de los vehículos de pabellón español con flujos de importación de Alemania y que entran en territorio español por Irún, proceden de Düsseldorf, Arnsberg, Colonia y Karlsruhe. Munich y Düsseldorf concentran el 54% de los viajes en vacío procedentes de Alemania DESTINOS DE LOS VEHÍCULOS CON FLUJOS DE IMPORTACIÓN DE ALEMANIA DE TRANSPORTISTAS ESPAÑOLES CON ENTRADA POR IRÚN Nut de origen Ciudad Nº tot camiones 99 Nº tot camiones 01 Nut de origen Ciudad Nº cam iones vacíos 99 Nº cam iones vacíos 01 Düsseldorf Düsseldorf ## Oberbayern München Arnsberg Arnsberg ## Düsseldorf Düsseldorf Köln Köln ## Mittelfranken Ansbach Karlsruhe Karlsruhe ## Hannover Hannover Darmstadt Darmstadt Magdeburg Magdeburg Hamburg Hamburg Weser Ems Oldenburg Rheinhessen Pfalz Mainz Stuttgart Stuttgart Oberbayern München Mittelf ranken Ansbach Hannover Hannover Weser Ems Oldenburg Koblenz Koblenz Bremen Bremen Brandenburg Postdam Braunschw eig Braunschw eig Münster Münster Saarland Saabrücken Tübingen Tübingen Freiburg Freiburg im Breisgau Berlín Berlin Kassel Kassel Schlesw ig-holstein Kiel Oberfranken Bayreuth Detmold Detmold Dessau Dessau Lünerburg Lüneburg Magdeburg Magdeburg Trier Trier Sachsen Dresden Thürigen Erfurt Unterfranken Würzburg Mecklengburg VorpoSchw erin Giessen Giessen Schw aben Augsburg Oberpflaz Regensburg Análisis del Impacto de la tasa sobre el transporte de mercancías 12

14 +=FJK GKA KJEE= = 4A@ 8E=HE= )A== 1.1. Visión general de los Flujos de Vehículos 1.2. Origen y Destino de los Flujos 1.3. Origen y Destino de los Flujos en Tránsito Análisis del Impacto de la tasa sobre el transporte de mercancías

15 CAP. 1: LOS FLUJOS DE VEHÍCULOS ESPAÑOLES QUE UTILIZAN LA RED VIARIA ALEMANA 1.3. Origen y Destino de los Flujos en Tránsito Dinamarca, Suiza, Austria y Suecia son los principales orígenes y destinos de los vehículos de transporte de mercancías de pabellón español en tránsito por Alemania, representando el 74,3% del total El 84% de los vehículos españoles de transporte de mercancías por carretera en flujo de exportación en tránsito por territorio alemán tenían como destino final en el año 2001 Austria, Dinamarca, Suiza, Suecia y Polonia. Si se considera la frontera de salida de España, se observa que camiones -esto es un 81% respecto del total de vehículos en flujos de exportación- utilizan la frontera de La Jonquera, frente a los vehículos -un 19,%- que salen por Irún. En el caso de los flujos de importación, los orígenes más importantes son Dinamarca, Suiza, Suecia y Austria con el 74,8% de los vehículos de transporte de mercancías de pabellón español en flujo de importación en tránsito por territorio alemán. En este caso, la frontera de La Jonquera sigue siendo la más frecuentada canalizando el 70% de los transportistas españoles con flujos de importación en tránsito por territorio alemán camiones-, frente al 30% restante camiones- que entran por Irún; si bien en este caso la diferencia en la utilización de ambas fronteras es algo menor. VEHÍCULOS CON FLUJOS DE EXPORTACIÓN EN TRÁNSITO POR ALEMANIA DE TRANSPORTISTAS ESPAÑOLES SEGÚN PAÍS DE DESTINO (Datos de 2001) País de destino La Jonquera Irún TOTAL Austria Dinamarca Suiza Suecia Polonia Bélgica Holanda Chequia Eslovaquia Luxemburgo Finlandia Rusia Bielorrusia Noruega Turquía Reino Unido Italia TOTAL VEHÍCULOS CON FLUJOS DE IMPORTACIÓN EN TRÁNSITO POR ALEMANIA DE TRANSPORTISTAS ESPAÑOLES SEGÚN PAÍS DE DESTINO (Datos de 2001) País de origen La Jonquera Irún TOTAL Dinamarca Suiza Suecia Austria Holanda Chequia Finlandia Polonia Bélgica Eslovaquia Italia Rusia Noruega Luxemburgo Reino Unido Bielorrusia Turquía TOTAL Análisis del Impacto de la tasa sobre el transporte de mercancías 14

16 CAP. 1: LOS FLUJOS DE VEHÍCULOS ESPAÑOLES QUE UTILIZAN LA RED VIARIA ALEMANA 1.3. Origen y Destino de los Flujos en Tránsito Las fronteras de Thionville-Dudelange con destino Dinamarca y Suecia, y Mulhouse con destino Polonia, Austria y Suiza concentran el 62% de los flujos de exportación realizados por transportistas españoles en tránsito por Alemania y que salen de España por La Jonquera VEHÍCULOS CON FLUJOS DE EXPORTACIÓN EN TRÁNSITO POR ALEMANIA DE TRANSPORTISTAS ESPAÑOLES CON SALIDA POR LA JONQUERA Frontera País colindante con Nº camiones Nº cam iones País colindante con País de destino Frontera Alemania Alemania Thionville Dudelange Francia y Luxemburgo Dinamarca Mulhouse Francia Charleville Méziéres Bélgica Dinamarca Vintimille Italia Strasbourg Francia Dinamarca Saarbrücken Francia Dinamarca Saarbrucken Francia Mulhouse Francia Dinamarca Saarbrucken Francia Strasbourg Francia Mulhouse Francia Austria-Wien Mulhouse Francia Austria-Vorarlberg Saarlouis Francia Mulhouse Francia Austria-Salzburg Mulhouse Francia Austria-Oberösterreich Thionville Dudelange Francia y Luxemburgo Mulhouse Francia Austria-Tirol Mulhouse Francia Austria-Kärnten Mulhouse Francia Mulhouse Francia Austria-Niederösterreich Thionville Dudelange Francia y Luxemburgo Austria-Stiermarkt Mulhouse Francia Mulhouse Francia Austria-Stiermarkt Mulhouse Francia Mulhouse Francia-Suiza Suiza-Basel Stadt Mulhouse Francia Suiza-Zürich Thionville Dudelange Francia y Luxemburgo Mulhouse Francia-Suiza Suiza-Aargau País de destino Nº cam iones 99 Chequia Chequia Holanda-Utrecht Holanda-Maastricht Holanda-Maastricht Luxemburgo Finlandia Rusia Bielorrusia-Minsk Eslovaquia Noruega Nº camiones Mulhouse Francia Suiza-Vaud TOTAL EXPORTACIONES POR LA JONQUERA Thionville Dudelange Francia y Luxemburgo Suiza-Basel Stadt Mulhouse Francia Suiza-Luzern Thionville Dudelange Francia y Luxemburgo Suiza-Tizino Mulhouse Francia Suiza-Solothurn Thionville Dudelange Francia y Luxemburgo Suiza-Valais Mulhouse Francia Suiza-Uri Thionville Dudelange Francia y Luxemburgo Suecia Mulhouse Francia Suecia Charleville Méziéres Bélgica Suecia Mulhouse Francia Polonia Strasbourg Francia Polonia Thionville Dudelange Francia y Luxemburgo Polonia Mulhouse Francia Bélgica-Bruselas Strasbourg Francia Bélgica-Bruselas Mulhouse canaliza el 59% de los flujos de exportación de La Jonquera en tránsito, y Thionville Dudelange, el 28%. En total, ambas fronteras concentran el 87% de los flujos de exportación que utilizan la salida de La Jonquera. Análisis del Impacto de la tasa sobre el transporte de mercancías 15

17 CAP. 1: LOS FLUJOS DE VEHÍCULOS ESPAÑOLES QUE UTILIZAN LA RED VIARIA ALEMANA 1.3. Origen y Destino de los Flujos en Tránsito El mayor flujo de exportaciones en tránsito por Alemania realizadas por transportistas españoles que utilizan la frontera de Irún se concentra en la frontera franco-belga de Menin-Halluin con destino Dinamarca; si bien este destino sólo representa el 14,4% del total de vehículos de transporte de mercancías por carretera de pabellón español que salen por Irún VEHÍCULOS CON FLUJOS DE EXPORTACIÓN EN TRÁNSTO POR ALEMANIA DE TRANSPORTISTAS ESPAÑOLES CON SALIDA POR IRÚN Fronte ra País colindante con Nº cam ione s Nº camiones País colindante con País de destino Frontera Alemania Alemania Mulhouse Francia Austria-Stiermark Mulhouse Francia Saarbrücken Francia Austria-Oberösterreich Lauterbourg Francia Austria-Salzburg Saarbrucken Francia Strasbourg Francia Austria-Niederösterreich Mulhouse Francia Austria-Oberösterreich Thionville Dudelange Francia y Luxemburgo Saarbrücken Francia Austria-Tirol Mulhouse Francia Austria-WIen Menin Halluin Bélgica y Holanda Saarbrücken Francia Austria-Wien Saarbrücken Francia Austria-Stiermark St Louis Bâle Suiza Menin Halluin Bélgica y Holanda Dinamarca Saarbrucken Francia Lille Baisieux Francia, Bélgica y Holanda Dinamarca Valenciennes Bélgica y Francia Dinamarca Lille Baisieux Francia, Bélgica y Holanda Lille Baisieux Francia, Bélgica y Holanda Suecia TOTAL EXPORTACIONES POR Valenciennes Bélgica y Francia Suecia Menin Halluin Bélgica y Holanda Suecia Delle Suiza Suiza-Zürich Mulhouse Francia Suiza-Zürich Mulhouse Francia Suiza-Solothurn Lille Baisieux Francia, Bélgica y Holanda Suiza-Bern Mulhouse Francia Suiza-Bern St Louis Bâle Suiza Eslovaquia Mulhouse Francia Eslovaquia Saarbrücken Francia Eslovaquia Valenciennes Bélgica y Francia Polonia Saarbrücken Francia Polonia País de destino Nº cam iones 99 Holanda-Utrecht Turquía Noruega Rusia Chequia Reino Unido Finlandia Nº camiones 01 R IRÚN Mulhouse concentra el 25% de los flujos, Menin Halluin el 19% y Lille Baisieux el 15%. Entre las tres fronteras, cerca del 60%. Análisis del Impacto de la tasa sobre el transporte de mercancías 16

18 CAP. 1: LOS FLUJOS DE VEHÍCULOS ESPAÑOLES QUE UTILIZAN LA RED VIARIA ALEMANA 1.3. Origen y Destino de los Flujos en Tránsito El 41% de los vehículos españoles de transporte de mercancías con flujos de importación en tránsito por territorio alemán y que utilizan la frontera de La Jonquera, son canalizados en su trayecto hacia Alemania por las fronteras franco-germanas de Thionville Dudelange procedentes de Dinamarca y Suecia, y de Mulhouse, con origen en Holanda y Suiza VEHÍCULOS CON FLUJOS DE IMPORTACIÓN EN TRÁNSITO POR ALEMANIA DE TRANSPORTISTAS ESPAÑOLES CON ENTRADA POR LA JONQUERA Frontera País colindante con Nº camiones Nº camiones País colindante con País de origen Frontera Alemania Alemania Mulhouse Francia Suiza-Basel Stadt Mulhouse Francia Mulhouse Francia Suiza-Zürich Thionville Dudelange Francia y Luxemburgo Mulhouse Francia Suiza-Bern Thionville Dudelange Francia y Luxemburgo Suiza-Solothurn Mulhouse Francia Mulhouse Francia Suiza-Aargau Thionville Dudelange Francia y Luxemburgo Thionville Dudelange Francia y Luxemburgo Suiza-Tizino Saarlouis Creutzw ald Francia Suiza-Bern Thionville Dudelange Francia y Luxemburgo Saarlouis Creutzw ald Francia Suiza-Basel Stadt Mulhouse Francia Mulhouse Francia Suiza-Schw yz Charleville Méziers Bélgica Mulhouse Francia Suiza-Luzern Mulhouse Francia Thionville Dudelange Francia y Luxemburgo Dinamarca Mulhouse Francia Saarbrucken Francia Thionville Dudelange Francia y Luxemburgo Suecia Charleville Mézieres Bélgica Suecia Mulhouse Francia Saarbrucken Francia Suecia Mulhouse Francia Suecia Mulhouse Francia País de origen Nº camiones 99 Nº camiones 01 Chequia Chequia Polonia Polonia Finlandia Finlandia Finlandia Bélgica-Bruselas Bélgica-Namur Bélgica-Bruselas Italia-Milán Eslovaquia Mulhouse Francia Austria-Wien TOTAL IMPORTACION NES POR LAJONQ Mulhouse Francia Austria-Oberösterreich Mulhouse Francia Austria-Tirol Mulhouse Francia Austria-Stiermark Strasbourg Francia Austria-Tirol Col du Perthus España Austria-Oberösterreich Mulhouse Francia Austria-Salzburg St Louis Bâle Francia Austira-Salzburg Mulhouse Francia Holanda-Maastricht Saarlouis Francia Holanda-Utrecht Mulhouse Francia Holanda-Arnhem Saarbrucken Francia Holanda-Maastricht Mulhouse es la principal frontera utilizada con el 51,3% de los camiones- y Thionville-Dudelange con el 36%. Análisis del Impacto de la tasa sobre el transporte de mercancías 17

19 CAP. 1: LOS FLUJOS DE VEHÍCULOS ESPAÑOLES QUE UTILIZAN LA RED VIARIA ALEMANA 1.3. Origen y Destino de los Flujos en Tránsito Las fronteras franco-belgas de Menin Halluin, que canaliza flujos de importación procedentes de Dinamarca, y Lille Baisieux, que da paso a los flujos con origen en Suecia y también en Dinamarca, concentran el 66,2% de los vehículos de transporte de mercancías españoles con flujos de importación en tránsito por Alemania y con entrada por Irún Menin Halluin es la principal frontera utilizada -canaliza el 40,3% de los flujos- y Lille Baisieux canaliza el 29,4%. Entre ambas fronteras suponen el 70% del total de los flujos de importación por Irún, en tránsito por Alemania. VEHÍCULOS CON FLUJOS DE IMPORTACIÓN EN TRÁNSITO POR ALEMANIA DE TRANSPORTISTAS ESPAÑOLES CON ENTRADA POR IRÚN Frontera País colindante con Nº camiones Nº camiones País de origen Alemania Menin Halluin Bélgica y Holanda Dinamarca Lille Baisieux Francia, Bélgica y Holanda Dinamarca Neuville en Ferrain Bélgica y Holanda Dinamarca Saarbrucken Francia Austria-Wien Mulhouse Francia Austria-Salzburg Saarbrucken Francia Austria-Steiermark Mulhouse Francia Austria-Wien Strasbourg Francia Austria-Salzburg Mulhouse Francia Austria-Niederösterreich St Louis Bâle Francia Austria-Steiermark Lille Baisieux Francia, Bélgica y Holanda Suecia Neuville en Ferrain Bélgica y Holanda Suecia Thionville Dudelange Francia y Luxemburgo Suecia Menin Halluin Bélgica y Holanda Suecia Menin Halluin Belgica y Holanda Rusia Strasbourg Francia Eslovaquia Mulhouse Francia Eslovaquia Menin Halluin Bélgica y Holanda Finlandia TOTAL IMPORTACIONES POR IRÚN Análisis del Impacto de la tasa sobre el transporte de mercancías 18

20 +=FJK AH?=?=I A 6AHHEJHE )A 2.1. Introducción 2.2. Recorridos con Origen/Destino Alemania 2.3. Recorridos en Tránsito por Alemania Análisis del Impacto de la tasa sobre el transporte de mercancías

21 CAP.2: RECORRIDOS REALIZADOS POR LOS VEHÍCULOS ESPAÑOLES DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN TERRITORIO ALEMÁN 2.1. Introducción La estimación del coste total que supone para España la aplicación de la nueva tasa sobre el uso de la red viaria en Alemania, precisa determinar el kilometraje realizado por los transportistas españoles en territorio alemán. Estos datos se recogen en las tablas que se muestran en las páginas siguientes El objeto del presente estudio es hacer una estimación del coste que supondrá para España la introducción en Alemania de la tasa sobre el uso de su red de autopistas. Esta nueva tasa será de aplicación, para todos los vehículos pesados que superen las 12 toneladas y para el uso de autopistas. Se aplicará al trayecto recorrido por las autopistas alemanas independientemente del hecho de que estos vehículos contengan o no carga y distinguiendo la calificación ambiental por tipo de vehículo (EURO I, II y III). Por este motivo, es preciso identificar los trayectos que realizan los transportistas españoles por territorio alemán, tanto en aquellos viajes que tienen origen / destino final Alemania, como en aquellos que transitan por este país en su recorrido hacia otros países de Europa. Para ello y dado que la Encuesta Transfronteriza proporciona el origen y/o destino alemán de los flujos a nivel NUT 2, se ha hecho un cálculo estimatorio de los kilómetros recorridos desde cada uno de los puntos fronterizos que utilizan los vehículos españoles y que se han relacionado en capítulos anteriores, y las respectivas capitales de dichos Nuts alemanes. En el caso de los flujos en tránsito por Alemania, las distancias calculadas son las correspondientes a los recorridos existentes entre los puntos fronterizos del oeste y sur de Alemania, y las fronteras de Alemania con los otros países a los que da acceso, directa o indirectamente. Los datos que se muestran en las tablas que se recogen a continuación son los correspondientes a los itinerarios presumiblemente seguidos por los vehículos con origen/destino Alemania, distinguiendo los tramos que van por carretera convencional de aquellos que van por autopista. Estos últimos son los que serían objeto de la nueva tasa. Análisis del Impacto de la tasa sobre el transporte de mercancías 20

22 CAP.2: RECORRIDOS REALIZADOS POR LOS VEHÍCULOS ESPAÑOLES DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN TERRITORIO ALEMÁN A continuación se recogen las fronteras más utilizadas que conectan Alemania con sus países vecinos 2.1. Introducción Los principales puntos de entrada y salida de Alemania en sus flujos con el resto de países europeos son los siguientes: Ö Las fronteras germano-holandesas más utilizadas son: Nieuweschans; Nordhorn y Venlo-Kandelkirchen. Ö La frontera más frecuentada de paso entre Bélgica y Alemania es Aachen. Ö Luxemburgo da paso a Alemania a través de Trier. Ö Francia se comunica con Alemania a través de fronteras tales como: Perl-Schengen, Saarlouis, Saarbrücken, Forbach, Sarreguemines, Lauterbourg, Strasbourg y Mulhouse. Flensburg Wieuweschans Frankfurt an der Oder Ö Nordhorn Venlo Gorlitz - Zorgezelec Ö Aach en Passau, Kufstein-Kiefersfelden, Salzburgo y Suben, son los puntos de paso más utilizados entre Alemania y Austria. En el caso de Dinamarca y los países escandinavos: Suecia, Finlandia y Noruega, la frontera alemana tomada como Waidhaus - Rozvadov referencia es Flensburg. Ö Trier Perl Saalouis Passau Ö Con la República Checa, la frontera más utilizada es la de Waidhaus-Rozvadov. Salzburg Ö Y con Polonia la de Görlitz-Zgorzelec, para los vehículos procedentes o dirigidos hacia Mulhouse, y la de Frankfurt an der Oder en el caso de los vehículos que utilizan alguna de las fronteras belgas y holandesas en sus tránsitos por Alemania. Saarbrücken Lauterbourg Strasbourg Kufstein Mulhouse Basel weil am Rhein Lindau (Bodensee) Las fronteras más transitadas entre Suiza y Alemania son las de: Lindau (Bodensee), Unterlauringen, y Basel-Weil am Rhein. Análisis del Impacto de la tasa sobre el transporte de mercancías 21

23 +=FJK AH?=?=I A 6AHHEJHE )A 2.1. Introducción 2.2. Recorridos con Origen/Destino Alemania 2.3. Recorridos en Tránsito por Alemania Análisis del Impacto de la tasa sobre el transporte de mercancías

24 CAP.2: RECORRIDOS REALIZADOS POR LOS VEHÍCULOS ESPAÑOLES DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN TERRITORIO ALEMÁN 2.2. Recorridos con Origen/Destino Alemania Los recorridos realizados por transportistas españoles en territorio alemán en sus desplazamientos con origen/destino Alemania se muestran a continuación, distinguiendo el recorrido total y el recorrido por autopista: RECORRIDOS DE LOS TRANSPORTISTAS ESPAÑOLES CON ORIGEN/DESTINO ALEMANIA ENTRE SUS RESPECTIVAS FRONTERAS OCCIDENTALES Y LAS CIUDADES DE ORIGEN/DESTINO DE LOS FLUJOS País colindante Frontera francesa Frontera alemana Nut 2 de origen-ciudad KM TOT KM AUTOP País colindantefrontera francesa Suiza St Louis Bâle Weil am Rhein Mecklenburg Vorpommern-Schwerin Francia Saarbrucken Francia Mulhouse Mecklenburg Vorpommern-Schwerin Francia Strasbourg Francia Mulhouse Schlesw ig Holstein-Kiel Francia Saarlouis Creutzw ald Francia Mulhouse Berlin Francia Strasbourg Francia Saarlouis Creutzw ald Saarlouis M ecklenb urg Vo rp o mmern-schwerin Francia Mulhouse Francia Strasbourg Mecklenburg Vorpommern-Schwerin Francia Thionville-Dudelang Francia Mulhouse Brandenburg Francia/Alemani Lille Baisieux Francia Strasbourg Schlesw ig Holstein-Kiel Francia Valenciennes Francia Mulhouse Hamburg Francia Saarbrucken Francia Lauterbourg Schlesw ig Holstein-Kiel Francia Forbach Suiza St Louis Bâle Weil am Rhein Sachsen-Dresden Bélgica Valenciennes Francia Mulhouse Bremen Luxemburgo Thionville-Dudelang Luxemburgo Thionville-Dudelang Trier Berlin Francia Saarbrucken Francia Mulhouse Magdeburg Bélgica/Holanda Menin Halluin Francia Mulhouse Weser Ems-Oldenburg Bélgica/Holanda Neuville en Ferrain Francia Mulhouse Dessau Francia Saarlouis Creutzw ald Luxemburgo Thionville-Dudelang Trier Mecklenburg Vorpommern-Schwerin Suiza St Louis Bâle Francia Mulhouse Sachsen-Dresden Francia Thionville-Dudelang Francia Strasbourg Brandenburg Francia Mulhouse Francia Lauterbourg Berlin Francia Mulhouse Luxemburgo Thionville-Dudelang Trier Schlesw ig Holstein-Kiel Luxemburgo Thionville-Dudelang Francia Strasbourg Hamburg Bélgica Valenciennes Francia Mulhouse Halle Bélgica Valenciennes Luxemburgo Thionville-Dudelang Trier Brandenburg Bélgica/Holanda Lille Baisieux Francia Saarbrucken Brandenburg Bélgica Valenciennes Francia Saarbrucken Hamburg Suiza St Louis Bâle Bélgica Valenciennes Aachen Sachsen-Dresden Luxemburgo Thionville-Dudelang Francia Lauterbourg Hamburg Francia Mulhouse Luxemburgo Thionville-Dudelang Trier Sachsen-Dresden Francia Mulhouse Francia Saarbrucken Sachsen-Dresden Bélgica Charleville Méziéres Francia Mulhouse Hannover Luxemburgo Thionville-Dudelang Bélgica Maubeuge Bettignies Aachen Berlin Francia Mulhouse Bélgica Valenciennes Aachen Berlin Francia Saarbrucken Francia Mulhouse Braunschw eig Francia Mulhouse Francia Strasbourg Sachsen-Dresden Francia Strasbourg Luxemburgo Thionville-Dudelang Trier Hamburg Francia Mulhouse Bélgica Valenciennes Aachen Dessau Bélgica/Holanda Menin Halluin Francia Mulhouse Detmold Bélgica/Holanda Menin Halluin Bélgica Valenciennes Aachen Mecklenburg Vorpommern-Schwerin Francia Saarbrucken Bélgica/Holanda Menin Halluin Venlo Berlin Bélgica Valenciennes Francia Lauterbourg Sachsen-Dresden Francia Sarreguemines Francia Thionville-Dudelang Perl-Schengen Niederbayern-Landshut Luxemburgo Charleville Méziéres Luxemburgo Thionville-Dudelang Trier Halle Luxemburgo Thionville-Dudelang Bélgica Menin Halluin Aachen Oberpfalz-Regensburg Francia Mulhouse Suiza St Louis Bâle Weil am Rhein Thüringen-Erfurt Francia Saarbrucken España Biriatou Aachen Brandenburg Bélgica/Holanda Lille Baisieux Francia Mulhouse Münster Bélgica/Holanda Menin Halluin Francia Saarlouis Creutzw ald Hannover Francia Strasbourg Frontera alemana Nut 2 de origen-ciudad KM TOT KM AUTOP Weser Ems-Oldenburg Hannover Braunschw eig Braunschw eig Thüringen-Erfurt Schengen Oberbayern-München Trier Oberbayern-München Trier Oberbayern-München Niederbayern-Landshut Hannover Aachen Oberfranken-Bayreuth Trier Braunschw eig Braunschw eig Venlo Brandenburg Venlo Mecklenburg Vorpommern-Schwerin Saarlouis Oberbayern-München Weil am Rhein Kassel Perl-Schengen Oberpfalz-Regensburg Düsseldorf Oberpfalz-Regensburg Trier Bremen Aachen Magdeburg Aachen Lüneburg Venlo Schlesw ig Holstein-Kiel Venlo Schlesw ig Holstein-Kiel Weil am Rhein Köln Trier Weser Ems-Oldenburg Neuenburg-Landshut Kassel Aachen Hamburg Trier Hannover Oberfranken-Bayreuth Oberbayern-München Köln Arnsberg Arnsberg Venlo Magdeburg Aachen Thüringen-Erfurt Oberfranken-Bayreuth Aachen Thüringen-Erfurt Thüringen-Erfurt Trier Thüringen-Erfurt Trier Thüringen-Erfurt Oberbayern-München Thüringen-Erfurt Venlo Lüneburg Venlo Lüneburg Oberpfalz-Regensburg Análisis del Impacto de la tasa sobre el transporte de mercancías 23

25 CAP.2: RECORRIDOS REALIZADOS POR LOS VEHÍCULOS ESPAÑOLES DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN TERRITORIO ALEMÁN 2.2. Recorridos con Origen/Destino Alemania RECORRIDOS DE LOS TRANSPORTISTAS ESPAÑOLES CON ORIGEN/DESTINO ALEMANIA ENTRE SUS RESPECTIVAS FRONTERAS OCCIDENTALES Y LAS CIUDADES DE O/D DE LOS FLUJOS (cont.) País colindante Frontera francesa Frontera alemana Nut 2 de origen-ciudad KM TOT KM AUTOP País colindantefrontera francesa Frontera alemana Nut 2 de origen-ciudad KM TOT KM AUTOP Bélgica Valenciennes Aachen Braunschweig Bélgica/Holanda Lille Baisieux Venlo Bremen Bélgica Valenciennes Venlo Hamburg Bélgica/Holanda Menin Halluin Venlo Bremen Bélgica/Holanda Lille Baisieux Venlo Hamburg Bélgica Valenciennes Venlo Bremen Bélgica/Holanda Menin Halluin Venlo Hamburg Suiza St Louis Bâle Weil am Rhein Darmstadt Francia Strasbourg Niederbayern-Landshut Francia Strasbourg Schwaben-Augsburg Francia Saarbrucken Münster Bélgica/Holanda Lille Baisieux Venlo Weser Ems-Oldenburg Francia Strasbourg Kassel Bélgica Valenciennes Venlo Weser Ems-Oldenburg Francia Strasbourg Düsseldorf España Col du Perthus Mulhouse Darmstadt Luxemburgo Thionville-Dudelang Trier Detmold Bélgica Valenciennes Aachen Detmold Suiza St Louis Bâle Weil am Rhein Mittelfranken-Ansbach Francia Thionville-Dudelang Schengen Stuttgart Bélgica/Holanda Menin Halluin Nordhorn Schleswig Holstein-Kiel Bélgica Lille Baisieux Aachen Darmstadt Bélgica/Holanda Neuville en Ferrain Nordhorn Schleswig Holstein-Kiel Bélgica Valenciennes Aachen Darmstadt Francia Mulhouse Koblenz Bélgica/Holanda Menin Halluin Venlo Kassel Luxemburgo Thionville-Dudelang Trier Kassel Francia Saarbrucken Köln Bélgica Charleville Méziéres Aachen Bremen Suiza St Louis Bâle Stuttgart Bélgica Valenciennes Aachen Unterfranken-Würzburg Bélgica/Holanda Menin Halluin Aachen Münster Francia Saarbrucken Kassel Francia/Alemani Valenciennes Schengen Karlsruhe Francia Mulhouse Schwaben-Augsburg Francia/Alemani Lille Baisieux Trier Karlsruhe Francia Thionville-Dudelang Schengen Mittelfranken-Ansbach Francia Saarbrucken Giessen Francia Mulhouse Mittelfranken-Ansbach Suiza Divonne les Bains Lindau (Bodensee) Niederbayern-Landshut Bélgica Charleville Méziéres Aachen Weser Ems-Oldenburg Suiza St Louis Bâle Lindau (Bodensee) Niederbayern-Landshut Francia Strasbourg Köln Francia Mulhouse Darmstadt Bélgica/Holanda Lille Baisieux Venlo Braunschweig Francia Mulhouse Stuttgart Bélgica/Holanda Menin Halluin Venlo Braunschweig Luxemburgo Charleville Méziéres Trier Giessen Bélgica/Holanda Neuville en Ferrain Venlo Braunschweig Luxemburgo Thionville-Dudelang Trier Giessen Francia Mulhouse Giessen Luxemburgo Charleville Méziéres Trier Darmstadt Francia Strasbourg Oberbayern-München Luxemburgo Thionville-Dudelang Trier Darmstadt Bélgica Charleville Méziéres Aachen Hannover Bélgica/Holanda Menin Halluin KR Moers Detmold Bélgica Valenciennes Aachen Hannover Francia Mulhouse Trier Francia/Alemania Valenciennes Trier Tübingen Francia Saarbrucken Stuttgart Francia Mulhouse Unterfranken-Würzburg Francia Lauterbourg Unterfranken-Würzburg Luxemburgo Maubeuge Bettignies Aachen Mittelfranken-Ansbach Luxemburgo Thionville-Dudelang Trier Düsseldorf Francia Lauterbourg Kassel Francia Saarbrucken Koblenz Suiza St Louis Bâle Laufenburg Schwaben-Augsburg Francia Strasbourg Rheinhessen Pfalz-Mainz Luxemburgo Thionville-Dudelang Trier Münster Luxemburgo Thionville-Dudelang Trier Köln Francia Lauterbourg Düsseldorf Bélgica Charleville Méziéres Aachen Arnsberg Luxemburgo Thionville-Dudelang Trier Arnsberg Bélgica Valenciennes Aachen Arnsberg Francia/Alemania Valenciennes Trier Stuttgart Bélgica Maubeuge Bettignies Aachen Arnsberg Francia Saarbrucken Mittelfranken-Ansbach Suiza St Louis Bâle Weil am Rhein Tübingen Francia Saarbrucken Unterfranken-Würzburg Luxemburgo Charleville Méziéres Schengen Karlsruhe Bélgica Charleville Méziéres Aachen Kassel Francia Thionville-Dudelang Schengen Karlsruhe Bélgica Valenciennes Aachen Kassel Suiza St Louis Bâle Weil am Rhein Karlsruhe Francia Lauterbourg Oberbayern-München Francia Forbach Rheinhessen Pflaz-Mainz Francia Mulhouse Rheinhessen Pfalz-Mainz Francia Mulhouse Tübingen Francia Mulhouse Rheinhessen Pfalz-Mainz Francia Strasbourg Darmstadt Bélgica/Holanda Lille Baisieux Venlo Hannover Francia Saarlouis Creutzwald Rheinhessen Pfalz-Mainz Bélgica/Holanda Menin Halluin Venlo Hannover Suiza St Louis Bâle Lindau (Bodensee) Oberbayern-München Bélgica/Holanda Neuville en Ferrain Venlo Hannover Francia Saarbrucken Darmstadt Francia Saarbrucken Düsseldorf Francia Mulhouse Karlsruhe Bélgica/Holanda Neuville en Ferrain Venlo Bremen Luxemburgo Charleville Méziéres Trier Rheinhessen Pfalz-Mainz Análisis del Impacto de la tasa sobre el transporte de mercancías 24

26 CAP.2: RECORRIDOS REALIZADOS POR LOS VEHÍCULOS ESPAÑOLES DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN TERRITORIO ALEMÁN 2.2. Recorridos con Origen/Destino Alemania RECORRIDOS DE LOS TRANSPORTISTAS ESPAÑOLES CON ORIGEN/DESTINO ALEMANIA ENTRE SUS RESPECTIVAS FRONTERAS OCCIDENTALES Y LAS CIUDADES DE O/D DE LOS FLUJOS (cont.) País colindante Frontera francesa Frontera alemana Nut 2 de origen-ciudad KM TOT KM AUTOP Luxemburgo Thionville-Dudelang Trier Rheinhessen Pfalz-Mainz Francia Sarreguemines Rheinhessen Pfalz-Mainz Bélgica Valenciennes Aachen Koblenz Bélgica/Holanda Neuville en Ferrain Venlo Arnsberg Bélgica/Holanda Lille Baisieux Venlo Arnsberg Bélgica/Holanda Menin Halluin Venlo Arnsberg Francia Forbach Darmstadt Francia Saarbrucken Rheinhessen Pfalz-Mainz Francia Strasbourg Stuttgart Francia Saarbrucken Karlsruhe Bélgica/Holanda Lille Baisieux Venlo Münster Bélgica Valenciennes Venlo Münster Luxemburgo Thionville-Dudelang Trier Koblenz Francia Lauterbourg Rheinhessen Pfalz-Mainz Francia Strasbourg Saarland-Saarbrücken Francia Lauterbourg Darmstadt Francia Lauterbourg Saarland-Saarbrücken Francia Strasbourg Tübingen Francia Mulhouse Saarland-Saarbrücken Francia Lauterbourg Tübingen Francia Lauterbourg Stuttgart Italia Vintimille Lindau (Bodensee) Oberbayern-München Bélgica Charleville Méziéres Aachen Düsseldorf Bélgica Lille Baisieux Aachen Düsseldorf Bélgica Valenciennes Aachen Düsseldorf Francia Strasbourg Karlsruhe Bélgica/Holanda Menin Halluin Nieuw eschans Weser Ems-Oldenburg Bélgica/Holanda Neuville en Ferrain Nieuw eschans Weser Ems-Oldenburg Bélgica Charleville Méziéres Aachen Köln Bélgica Neuville en Ferrain Aachen Köln Bélgica Sedan Aachen Köln Bélgica Lille Baisieux Aachen Köln Bélgica Maubeuge Bettignies Aachen Köln Bélgica Menin Halluin Aachen Köln Bélgica Valenciennes Aachen Köln Francia Charleville Méziéres Perl-Schengen Saarland-Saarbrücken Suiza St Louis Bâle Weil am Rhein Freiburg Francia Longw y Mt St Martin Schengen Saarland-Saarbrücken Francia Thionville-Dudelang Schengen Saarland-Saarbrücken Bélgica/Holanda Menin Halluin Venlo-Kandelkirchen Düsseldorf Bélgica/Holanda Neuville en Ferrain Venlo-Kandelkirchen Düsseldorf Francia Mulhouse Freiburg Francia Saarlouis Creutzw ald Saarland-Saarbrücken Francia Lauterbourg Karlsruhe Luxemburgo Thionville-Dudelang Trier Trier Francia Saarbrucken Saarland-Saarbrücken 5 4 Análisis del Impacto de la tasa sobre el transporte de mercancías 25