INFRAESTRUCTURAS DEL TRANSPORTE Y MODELO URBANO. Joan Olmos es ingeniero de caminos y profesor titular de Urbanismo en la

Transcripción

1 INFRAESTRUCTURAS DEL TRANSPORTE Y MODELO URBANO Joan Olmos es ingeniero de caminos y profesor titular de Urbanismo en la Universidad id d Politécnica i de Valencia. 3 de junio de 2011

2 2

3

4 Rompió el escenario tradicional de la ciudad, la calle, para generar más necesidades de desplazamiento

5

6 a) La opción de las urbanizaciones de élite b) la opción de los excluidos

7 Las revueltas de las periferia francesas (2003) tuvieron como escenario barrios periféricos de bloques sin servicios

8 Atención a este documental the-end-of-suburbia-el-fin-del-sueno-suburbanonorteamericano

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18 La hipermovilidad ha secuestrado el espacio público y la sociabilidad en las ciudades

19

20

21 a) El desplazamiento es un fin en sí mismo, se da por placer, por distracción, libremente b) El desplazamiento es una actividad obligada para satisfacer otras necesidades, como el trabajo

22 Quién diseña la ciudad? Cómo diseñamos la ciudad acaba decidiendo cómo nos vamos a mover y cómo vamos a vivir i

23 Valencia, nuevo hospital de referencia, inaugurado a finales de Unos personas trabajan en el centro. Lugar con bajísima accesibilidad, desconectado de la red de transporte colectivo Ver mi artículo Hospital grande, ande o no ande /26/hospital-grande-andeo-ande/ html

24

25 Por qué somos una excepción Las claves Transformaciones urbanas todo para el automóvil Creación de infraestructura viaria Abandono de las políticas públicas del transporte Separación de urbanismo y movilidad Escasa contestación social Soportes técnicos desfasados Políticos autocommplacientes

26 -

27 La solución clásica: más infraestructuras...

28

29 De la movilidad actual a la movilidad sostenible: Principios Nada es más práctico que una buena teoría. Kurt Lewin

30 Movilidad y espacio público -IDEAS CENTRALES- 1. En el s. XX se rompe la continuidad física de las ciudades ante las posibilidades de los nuevos medios de transporte

31 Movilidad y espacio público -IDEAS CENTRALES- 2. La distribución de los usos del suelo condiciona el modelo de movilidad d

32 La creación de proximidad,

33 Movilidad y espacio público -IDEAS CENTRALES- 3. El modelo de movilidad dominante, basado en el uso individual de medios motorizados es insostenible: por razones sociales por razones ambientales por razones económicas

34 Movilidad y espacio público -IDEAS CENTRALES- 4. La gestión del aparcamiento es una herramienta CLAVE para reducir el acceso motorizado a las áreas urbanas

35 Movilidad y espacio público -IDEAS CENTRALES- 5. La movilidad sostenible requiere un cambio de modelo y un rediseño del espacio público

36 Movilidad y espacio público -IDEAS CENTRALES- 6.El espacio público tiene que ser de LIBRE ACCESO a pie, democrático, igualitario i

37

38 Para ello, hay que establecer restricciones de acceso MOTORIZADO y de aparcamiento

39 Valencia en Fallas. En los días previos a San José, 19 de marzo, se cierra al tráfico privado una zona que va más allá del centro histórico

40 La movilidad sostenible requiere un cambio de modelo y por tanto un rediseño del espacio público

41 Dos visiones de la calle

42 favoreciendo los modos más naturales - caminar- y los más ecológicos

43 Los costes REALES de la movilidad deben repercutir sobre quien los produce, no sobre la colectividad

44 Mantenimiento y reparaciones 2,3% ITV 0,3% IVTM 1,8% Propiedad 19,1% Costes del vehículo privado Lubricantes 0,5% Neumáticos 0,8% Contaminación acústica 1,7% Combustible 2,3% Contaminación atmosférica 1,3% Dióxido de carbono 1,5% Accidentes 7,3% Congestión 74% 7,4% Tiempo de acceso 9,2% Seguros 9,3% Aparcamiento 7,6% Multas 0,3% inversión en infraestructuras 3,4% Tiempo de trayecto Peajes 18% 6,1%

45 La normalización de la bicicleta

46 La velocidad de la bici es competitiva

47 El transporte colectivo Calidad para el transporte colectivo: plataforma reservada y prioridad semafórica Van Ness Ave, SF, Ca

48 El fomento de la intermodalidad

49 La nueva planificación urbana Creando proximidad Para la reconquista del espacio público

50

51

52 Shared space, espacio compartido, contra la segregación generalizada

53 Los planes de movilidad

54 Escuela Municipal de Música LUIS ARAMBURU

55 ó á

56 Soluciones ajustadas a la escala, con intermodalidad

57 Mejor gestión: compartir coche

58 Movilidad sostenible: Antecedentes

59 Jane Jacobs Jan Gehl

60 Ivan Illich Donald Appleyard

61 Alfonso Sanz Antonio Estevan/ Alfonso Sanz Hacia la reconversión ecológica del transporte en España

62 Proyectos para recuperar espacio público: las buenas prácticas

63

64

65 Seoul, Korea before after

66 Activismo urbano

67

68

69

70

71 Valencia, plaza del ayuntamiento, antes del 15-M

72 Ramón Fernández Durán, In memoriam