DEBATE PRESIDENCIAL. María Fernanda Campo Presidenta Cámara de Comercio de Bogotá. 3 de mayo de 2010

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Sandra Lidia Hernández Páez
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1 DEBATE PRESIDENCIAL María Fernanda Campo Presidenta Cámara de Comercio de Bogotá 3 de mayo de 2010

2 MOVILIDAD

3 La Movilidad en Bogotá En Bogotá se realizan diariamente 12 millones de viajes TIPO DE TRANSPORTE PÚBLICO (TM + TPC) VIAJES 53% VEHÍCULOS PARTICULAR 22% El transporte público es más eficiente 3

4 Los ciudadanos de menores ingresos son los principales usuarios del transporte público TRANSPORTE PÚBLICO COLECTIVO Predominan los estratos 1 a 3: 89,8% de los encuestados. Ingreso promedio mensual TRANSMILENIO Predominan los estratos 1 a 3: 89,4% de los encuestados. Ingreso promedio mensual Más de 23.8% 7.6% 0.9% 0.6% 0.2% 67.0% Más de 59.3% 26.3% 11.0% 2.1% 0.7% 0.4% El 91,1% no posee vehículo propio El 88,5% no posee vehículo propio Los estratos 1 y 2 gastan aproximadamente el 12% de su ingreso total en transporte, mientras los estratos 5 y 6 gastan cerca del 5%. Encuesta de percepción de usuarios sobre las condiciones del servicio y la calidad del transporte público en Bogotá. Dirección de Veedurías. CCB

5 La malla vial existente es insuficiente para los distintos modos de transporte Total Malla Vial Mixta: km carril Total troncales TM: 856 km carril Vías EN BUEN ESTADO 37% EN REGULAR ESTADO 23% EN MAL ESTADO 40% En 2009: costo estimado para llevar a óptimas condiciones la malla vial deteriorada: $9 billones. Elaborado por el Observatorio de movilidad con base en datos del IDU y análisis propios.

1ro de Mayo Los estratos más pobres de la ciudad se encuentran ubicados en la periferia urbana y carecen de oferta de

6 La oferta de transporte público no está distribuida de forma eficiente Número de rutas por vías principales Av. Centenario Av. ElDorado Av. Chile Av. 68 Calle 100 Carrera 10 -Carrera 7 Av. Boyacá Av. 1ro de Mayo Los estratos más pobres de la ciudad se encuentran ubicados en la periferia urbana y carecen de oferta de rutas, mientras que el centro de la ciudad presenta sobre oferta. Elaborado por el Observatorio de Movilidad con base en datos de la SDM, IDU y análisis propios.

7 Los tiempos de desplazamiento han aumentado Tiempo promedio diario de viaje en Transporte Público colectivo Bogotá América Latina 57 minutos 47 minutos Fuente: Secretaría Distrital de Movilidad y CAF.

8 La movilidad de la ciudad necesita ampliar el acceso de los ciudadanos a los sistemas de transporte masivo Se requiere: Implementar adecuadamente el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP). Garantizar la financiación por parte de la Nación y priorizar el sistema de transporte masivo a desarrollar: Nuevas fases de Transmilenio Costo por Km carril aprox. US$34 millones La primera línea del Metro Costo por Km aprox. US$ 87 millones Tren de Cercanías El proyecto debe asegurar su sostenibilidad financiera y la calidad del servicio sin afectar la tarifa, dado que es el principal medio de transporte de los estratos 1, 2 y 3.

9 Movilidad regional Factores que impactan la ejecución de las obras: Problemas en el Sistema de contratación. Problemas de diseño y planeación. Dificultad en la adquisición de predios y demoras en la expedición de licencias. Traslado de redes de servicios públicos. Qué política implementará usted para hacer eficiente la ejecución de las obras de infraestructura? 9

10 SEGURIDAD

11 Seguridad en las ciudades Tasa de Homicidios por cien mil habitantes Bogotá Tasa de Homicidios por cada cien mil habitantes El número de homicidios en Bogotá aumentó en el último año en un 12%. Bogotá Medellín Cali Barranquilla Fuente: Revista Forensis. Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses. DANE. (2006). Proyecciones de población municipales por área DANE, Bogotá Proceso: CCB. VGCS. Dirección de Seguridad y Convivencia

12 Localidades como Santafé y Los Mártires tienen una tasa de homicidios que triplica la de Bogotá Localidad Tasa por cada 100 mil hab Santa Fe Los Mártires Ciudad Bolívar 41 5 Usme La Candelaria 25 8 Kennedy 24 4 San Cristobal Rafael Uribe 23 2 Chapinero 23 Bogotá 23 6 Tunjuelito Teusaquillo Antonio Nariño 19 7 Bosa 18 1 Usaquén Puente Aranda Engativá Suba 14 9 Fontibón Barrios Unidos 10 Fuente: Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses. * DANE-Secretaría Distrital de Planeación, SDP: Convenio específico de cooperación técnica No DANE, SDP, Bogotá. Proceso: CCB. VGCS. Dirección de Seguridad y Convivencia

13 Los hombres jóvenes son las principales víctimas del homicidio común en Bogotá Homicidio según género y edad 65 o más años años años años años años años años años años años años 5-9 años 0-4 años Los hombres entre 15 y 34 años son las mayores víctimas de homicidio en la ciudad Masculino Femenino Homicidio según tipo de arma 61% de los homicidios fueron cometidos con arma de fuego 32% con arma blanca Fuente: Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses. Proceso: CCB. VGCS. Dirección de Seguridad y Convivencia Arma de fuego 61% Por determinar 1% Corto punzante 32% Contundente 2% Estrangulamiento 1% Otros 3%

14 Seguridad en Bogotá Frente a los retos de la seguridad en las ciudades, cuál es su propuesta con respecto a: La estrategia operativa para fortalecer la presencia, capacidad y atención efectiva de las autoridades. Aumentar la judicialización. El porte de armas blancas y de fuego. 14

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