mantenimiento y revisión

Transcripción

1 Febrero Año 9 Nº mantenimiento y revisión el buen estado del vehículo DISTRIBUCIÓN GRATUITA 1

2 Porque lo original es tener alternativa. Piénselo bien! Cuando compre repuestos... Busque este Sello GARANTIZAMOS EL DERECHO A: La Confianza y Transparencia El Respeto y Atención Ser Informado y Elegir Ahora más que nunca, prefiera los locales adheridos a la Cámara Chilena de Comercio de Repuestos y Accesorios Automotrices A.G., identificados con este Sello de Confianza y Transparencia. 2

3 3

4 4 Revista Oficial de la Cámara Chilena de Comercio de Repuestos y Accesorios Automotrices A. G. Directorio Presidente Fernando Aguayo Cortés Primer Vicepresidente Felipe Gabrielli Bianchi Segundo Vicepresidente José Pascal Blanchard Tesorero Pedro Gimeno P. Director y Delegado del Comité Editorial Enzo Lagno Bilbao Directores José Riquelme Rodríguez José Pérez Vanzulli Claudio Mercado Burgos José Suazo Webster Sec. Gral. Ejecutivo e Ingeniero Asesor Sergio Muñoz Muñoz Editor Diego Ramírez T. Asesora de Marketing y RR.PP. Guillermina Torres G. Arte y Diseño Gráfico Mónica Poblete O. Crucigrama Harry Potter Impresión Tirocolor S.A. Año 9 - Nº 45 - Febrero 2013 S u m a r i o Editorial Afinamiento, la buena mantención del automóvil Reemplazo de bujías para un buen encendido Cambio de filtros de aire y de combustible Lubricación: filtro y aceites Limpieza de inyectores Revisión del sistema de freno Vehículos diesel y bencineros Veranee tranquilo con su vehículo Extienden plazos de revisiones técnicas Endurecen controles a vehículos catalíticos Autos nuevos con sello de consumo de combustible Columna de Juan Gac Mercado automotor: clase media impulsa compra de vehículos Empresa asociada: Autoplanet, un modelo de negocio pionero en Chile Empresa asociada: Rhino Parts, una gran empresa de repuestos para buses y camiones Avisos Clasificados Empresas y Noticias Crucigrama CAREP A. G. Av. Bdo. O Higgins 1370, 4º piso, Oficina 403 (Metro Moneda) Fono: FonoFax: Página Web: info@carep.cl Santiago Chile

5 BUENAS PROYECCIONES ECONÓMICAS 2013 Las perspectivas económicas y comerciales de Chile se muestran alentadoras para este año Al comenzar el año no podemos olvidar que hace solo 12 meses observábamos con inquietud lo que ocurría en mercados extranjeros por causa de la crisis europea y sus efectos internos. Pasado este tiempo, y mirando hacia adelante, es importante considerar los siguientes elementos y factores: E d i t o r i a l En primer lugar, el contexto productivo nacional es bastante positivo. La proyección de expertos y autoridades económicas es que el país crecerá en torno al 5%, a lo cual hay que sumar el mayor tamaño de nuestra economía, que en el periodo comprendido entre los años 2010 al 2012 ha crecido sobre el 15%. Es decir, la economía chilena es más grande y ha aumentado el poder adquisitivo de los ciudadanos. Luego, si bien es cierto Europa aún se encuentra en problemas, y seguramente le costará años de paciente esfuerzo superarlos, tal vez hay espacio para creer que lo peor ya puede haber pasado. Existe incertidumbre, pero es difícil pensar que las cosas en el Viejo Mundo pueden ser aún peores. Lo más importante es que Chile no concentra la mayor parte de su comercio con Europa, sino que mantiene importantes volúmenes de intercambio comercial con Asia, particularmente China. Si bien el gigante oriental crecerá algo menos, seguirá siendo un gran motor económico. Y eso es bueno para nuestra economía. En lo que se refiere a la situación interna del país, todos los indicadores apuntan a que habrá una baja inflación, una tasa de interés controlada, más empleo, mayor confianza de los consumidores y un dólar que seguirá bajo como consecuencia del alto precio del cobre, que sigue siendo nuestro principal producto de exportación. Hay un dato Importante para el mercado de los repuestos automotrices, que es un segmento del conjunto más amplio del mercado automotriz. En este último, las ventas del año pasado son elocuentes: casi repitiendo las de 2011, se vendieron casi 340 mil automóviles nuevos y sobre 22 mil camiones y buses. La industria adelanta para 2013 que las ventas llegarán a 350 mil vehículos livianos. El dato duro es que desde hace cuatro años la cifra de autos nuevos se mantiene en niveles importantes, lo que indica un potencial de ventas de repuestos creciente, acorde con el crecimiento del parque automotriz de estos últimos años. En síntesis, tenemos un escenario económico favorable con un crecimiento sostenido, hay estabilidad y buenas proyecciones. Con un mercado automotriz robusto, con un grado muy bueno de competitividad, permitiendo que cada vez más personas accedan a su primer vehículo. De esta forma, y sin dejar de lado la prudencia ante eventuales situaciones impredecibles, 2013 se ve como un buen año para las empresas de nuestro sector. Fernando Aguayo Cortés Presidente CAREP A.G. 5

6 Mantención AFINAMIENTO LA BUENA MANTENCIÓN DEL VEHÍCULO AFINAMIENTO LA BUENA MANTENCIÓN DEL VEHÍCULO En rigor, el verano recién termina en marzo, por lo cual aún quedan algunos días para aprovechar las vacaciones y recargar pilas para Pero marzo también es importante porque es el mes en que los chilenos sacamos los permisos de circulación, lo que significa tener lista la revisión técnica del vehículo. Hay que precisar que el Gobierno extendió los plazos para algunos números de patentes, pero lo definitivo es que el automóvil debe quedar con todos sus papeles listos a más tardar el 31 de marzo. Recreo y obligaciones, dos caras de la moneda. Nos preocuparemos, entonces, de cómo mantener el vehículo en óptimas condiciones mecánicas y de seguridad para así evitar problemas, retrasos rechazos en el chequeo de las revisiones técnicas y control de emisiones contaminantes. Como sabemos, antes de llevar el auto a la revisión una palabra es la que da vueltas: afinamiento. Se entiende por afinamiento del vehículo un proceso de mantención con cambio de filtros, bujías y limpieza de inyectores, todo lo cual debe dejar el vehículo en buenas condiciones ojalá óptimas - para pasar las pruebas. Al llevar el auto al taller para el afinamiento siempre conviene pedir una revisión más a fondo para detectar eventuales fugas, especialmente de aceite. Este es un punto bien importante, pues en la planta indefectiblemente será rechazado si se detecta escape de aceite, lo que implica un desajuste en el motor. Los jefes de plantas explican que la inspección visual es lo primero que se hace, justamente para detectar fugas antes de que el vehículo sea sometido a la prueba del dinamómetro que determina los niveles de los gases controlados. Visto lo anterior, se pasa al cambio de: bujías, filtro de aire, filtro de bencina y limpieza de inyectores. Por regla general, el cambio de éstos hay que hacerlo cada kilómetros. No se trata de que haya que afinar el coche sólo para pasar el trámite de la revisión técnica; si tiene un uso elevado habrá que hacer el afinamiento cada vez que se supere tal cifra. No hacerlo implica circular con filtros y bujías gastadas e inyectores sucios, todo lo cual afecta el rendimiento del vehículo porque obliga a un mayor consumo de combustible, y también se contamina más. Haga también un cambio de aceite; cuando se sigue usando el mismo lubricante pasado el kilometraje que indica el fabricante se pone en riesgo el motor, ya que el aceite se gasta, se diluye y pierde sus propiedades fundamentales, cuyo propósito es recubrir internamente el motor con una película que soporte las altas temperaturas. Ser cuidadoso con el estado del automóvil denota una actitud socialmente responsable. El dueño o usuario debe ser capaz de aplicar un código de buenas prácticas, tanto por un tema de seguridad vial como por el impacto que genera sobre el medio ambiente y la infraestructura un bien como el automóvil. 6

7 REEMPLAZAR BUJÍAS PARA UN BUEN ENCENDIDO Como se explicó, el afinamiento debe hacerse en el kilometraje adecuado; de no ser así, el motor comienza a sufrir desgaste porque sus componentes no cumplen con eficacia su tarea. Según los expertos, el 80% de los problemas que presenta un vehículo tienen su origen en un mantenimiento inadecuado o simplemente inexistente. En el caso de las bujías, se les considera el elemento principal en el afinamiento, porque son las piezas que dan la chispa eléctrica para el encendido de la mezcla aire-combustible en el motor. Las bujías tienen un período de vida útil que se explica por la función que cumplen, así que el desgaste se produce en la punta donde salta la chispa. Cuando pasa el tiempo y la bujía se acerca al fin de su vida, no pueden generar una buena chispa que permita quemar toda la mezcla aire-combustible, algo que incide en el rendimiento del vehículo. Así, el auto pierde potencia y fuerza cuando es exigido y humea. Con esto último basta para ser rechazado en el control de revisión técnica. Las bujías están compuestas por un electrodo metálico por el que pasa la corriente que produce la combustión, parte que va aislada con una cubierta de porcelana compatible con las altas temperaturas que se producen. También llevan una porción metálica que funciona como electrodo de masa; junto con ello, el cuerpo metálico que sostiene todos estos elementos y se atornilla al motor. Así, bujías gastadas solo dan un pobre funcionamiento del vehículo, que tendrá dificultad en el encendido, funcionará a baja potencia y su consumo será excesivo. Es fácil percatarse de ello, porque el auto empieza a andar a tirones, sin una marcha regular. Mantención 7

8 Mantención CAMBIO DE FILTROS DE AIRE Y DE COMBUSTIBLE Dos son los filtros que se cambian en el afinamiento: el de aire y el de combustible (bencina o diesel según el que use el vehículo). El filtro de aire es parte del sistema de admisión. Los filtros se desgastan y ensucian, ya que justamente están para impedir que el polvo u otras partículas en suspensión entren al motor y contaminen la mezcla aire-combustible que se produce en éste. Con el tiempo, el polvo se acumula en los pliegues del filtro y termina obstruyéndolo, con lo cual es cada vez menor la cantidad de aire que se requiere para una combustión normal. Así, el motor pierde potencia y gasta más combustible. Ojo: el filtro de aire no se limpia, se cambia. Es uno de los repuestos más baratos que existe. presión de inyección haciendo que el motor pierda fuerza. Evite problemas; igual que en el caso anterior, el filtro de bencina es bastante económico y solo debe reemplazarlo. El filtro de combustible cumple una función similar que el anterior, pero aplicado a la bencina o al diesel. Todo combustible presenta impurezas, por lo cual la función del filtro consiste en atrapar las partículas de suciedad disueltas en ese líquido antes que pasen al motor. Con el tiempo y el uso, las impurezas lo obstruyen y pierde su utilidad. Circular con filtro de combustible sucio disminuye la 8

9 Mantención 9

10 Mantención LUBRICACIÓN: FILTRO Y ACEITES Como todo filtro, el filtro de aceite tiene como misión atrapar las impurezas del aceite que circula dentro del motor. El uso y el tiempo generan un desgaste, contribuyen a obstruirlo y entonces disminuye la presión del aceite dentro del sistema, causando una mala lubricación. Una mala lubricación es peligrosa porque puede incidir en un aumento de temperatura del motor. Junto con el reemplazo del filtro, conviene preocuparse del cambio de aceite. Todos los vehículos tienen la indicación del fabricante del kilometraje en que corresponde hacerlo. Esto tiene su explicación: el motor es el lugar donde se quema la mezcla aire-combustible y las temperaturas son muy altas, donde todos los componentes son metálicos y el movimiento de los pistones se hace a una velocidad muy elevada. El roce de metal contra metal es suavizado por el aceite que aporta la lubricación necesaria para neutralizar el roce. Cuando el aceite se desgasta la lubricación se deteriora, aumenta el roce, sube la temperatura y las piezas del motor se van dañando en forma progresiva. La lubricación es importante y cumple las siguientes funciones: Controla el desgaste del motor: cuando se lubrican superficies sujetas a movimientos constantes se reduce la fricción entre ellas y se evita el desgaste, el recalentamiento y la pérdida de potencia del motor. Refrigera, porque al circular, el aceite absorbe parte del calor generado en el motor, disipándolo al exterior a través del carter. Función de sellado, pues el lubricante forma una película que impide que se filtre al carter la mezcla de aire combustible. Justamente cuando hay filtración por falla de las empaquetaduras, el aceite pasa al carter, desde donde produce el conocido y temido goteo. También el aceite lubricante posee propiedades que se encargan de mantener en suspensión las partículas contaminantes, evitando que sedimenten en la superficie del motor y lo mantienen limpio interiormente. Finalmente, es anticorrosivo, porque contiene elementos que neutralizan los residuos formados en la combustión, protegiendo el motor. Por ello es aconsejable preocuparse de usar el aceite indicado por el fabricante y de cambiarlo en forma regular. Hacerlo alarga la vida del motor, evita un desgaste prematuro y permite un mejor aprovechamiento de la potencia del motor. 10

11 Mantención INYECTORES En vehículos antiguos, el paso del combustible al motor era función que cumplía el carburador. Los vehículos actuales funcionan con un sistema de inyección electrónica, comandado por computador y son los inyectores los que hacen llegar el combustible pulverizado a la cámara de combustión. Después de un tiempo, corresponde aplicar una limpieza de ellos, porque acumulan sedimentos que impiden la pulverización adecuada del combustible dentro del cilindro. Circular con un vehículo cuyos inyectores están sucios produce una marcha lenta, el andar se ralentiza y se pierde potencia. Lo más probable es que en una planta de revisión técnica el problema salte a la vista y suban los niveles de las emisiones, quedando el vehículo listo para ser rechazado. Existen distintas técnicas para limpiar inyectores. Una es por barrido y en este caso lo que se hace es conectar una máquina que contiene un aditivo que remueve la suciedad que dificulta el correcto funcionamiento de los inyectores. Es una operación breve: realiza su trabajo en un vehículo de 4 cilindros en un tiempo aproximado de 15 minutos. El otro modo es por ultra-sonido. En este caso los inyectores del motor son desmontados y luego puestos a funcionar dentro de un equipo de ultrasonido, donde quedan bajo la acción de un generador de pulsos. La máquina limpia los inyectores con el mismo aditivo del sistema de barrido, pero con vibraciones de muy alta frecuencia. La limpieza por ultrasonido puede durar 30 minutos. Aparte de ambos modos, también hay líquidos limpiadores que se agregan al combustible, y que son efectivos en alguna medida. 11

12 Mantención REVISIÓN DEL SISTEMA DE FRENO El sistema de freno es uno de los elementos de seguridad más importante de cualquier vehículo. Por tal razón, se le controla con prolijidad en la planta de revisión técnica. En general, lo que más se conoce del mecanismos de frenado son las pastillas, materiales de fricción que son los de mayor reemplazo por su desgaste. Sin embargo, también intervienen otros elementos. CUIDADO Y REEMPLAZO DE LAS PASTILLAS En la acción de frenado, las pastillas hacen contacto con el disco de freno y detienen el movimiento de las ruedas. Así, las pastillas se fabrican diseñadas para resistir una alta fricción con el disco. Están hechas de material metálico o cerámico y las hay de distinto tipo, según su coeficiente de fricción. Incluso hay pastillas de freno equipadas con sensores que alertan al conductor cuando es necesario cambiarlas. Algunas tienen una pieza de metal que provoca que suene un chillido cuando están por gastarse; otras llevan un material que cierra un circuito eléctrico que hace que se ilumine un testigo en el cuadro del conductor. Lo usual es cambiar las pastillas cada kilómetros. Las pastillas se sujetan con una pieza llamada caliper. La mayoría de los vehículos usa el sistema de caliper flotante o deslizante, que se mueven en relación al disco. Un pistón a uno de los lados empuja la pastilla hasta que hace contacto con la superficie del disco, haciendo que la mordaza y con ella la pastilla de freno interior se desplacen. De este modo la presión es aplicada a ambos lados del disco y se logra la acción de frenado. Por lo tanto, es absolutamente indispensable que el nivel del líquido se encuentre en su nivel normal. No puede existir fuga y también debe mantener la presión interna del sistema, ya que de lo contrario el freno pierde su eficacia. Los pistones cuentan con una fijación que va alrededor y sellos que impiden el escape de la presión ejercida por el líquido de frenos, a través del cual son accionados. El caliper tiene un conducto por el que entra el líquido de freno y eso hace que la mordaza empuje la pastilla contra el disco, logrando el frenado. DISCO DE FRENO Los discos pueden sufrir diferentes daños: alabeado, rayado, rotura y cristalización. El alabeado se produce por un sobrecalentamiento de la superficie de frenado que provoca una deformación en el disco, contra el cual acciona la pastilla al momento cuando el conductor pisa el pedal. Esto provoca vibraciones en la frenada y una disminución en la potencia de frenado. El alabeado se puede prevenir con una conducción menos exigente, aprovechando el freno motor con un uso inteligente de la caja de cambios para reducir la carga del freno de disco. Por ejemplo, si va en un camino o calle con pendiente continua no tiene necesidad de ir pisando el pedal todo el tiempo; basta con pasar a una marcha distinta y así ralentizar la velocidad. Pisar el freno continuamente provoca una gran cantidad de calor, lo que debe evitarse. También, el disco puede presentar rotura, con grietas entre los agujeros para los ventilados, y grietas en la superficie de fricción del disco. Otra falla es el rayado, por mala instalación de las pastillas de freno o porque pueden ser de un material más duro que el de los discos. Al frenar, esto provoca un rayado que hace que el disco se deforme en la superficie de fricción. La solución para este caso es rectificar los discos. El disco de freno también puede sufrir una cristalización: el disco se cristaliza cuando, en el momento de frenar, el material de fricción del disco con las pastillas generan una mayor temperatura, lo que a su vez hace que la resina que contiene el material de fricción o pastilla se licúe y suba a la superficie, formando una capa que evita el rozamiento. Esto hace que el disco o la pastilla se deterioren, quedando esta última con un brillo en la superficie y textura muy dura, mientras el disco se torna de un color azulado. Ojo con este problema y que lo detecten al momento de llevar el vehículo al taller, porque la cristalización puede ser causa de la pérdida momentánea de gran parte o de toda la capacidad de frenado del vehículo mientras los frenos no se enfríen. Siempre hay que evitar el abuso del freno, porque su uso continuo en la conducción impide que se disipe el calor que se libera en la frenada. Como dijimos, es mucho más efectivo controlar el automóvil en pendientes usando la caja de cambios. Si conduce un vehículo automático se puede pasar a la marcha de fuerza que corresponda. 12

13 Mantención VEHÍCULOS DIESEL Y BENCINEROS Los vehículos se clasifican según el tipo de motor por el combustible que usan. Los hay bencineros y diesel y ambos son diferentes. En los automóviles bencineros es la explosión de la mezcla aire-combustible la que proporciona la energía para el movimiento. En los vehículos diesel es, en cambio, la presión interna en el motor la que genera la temperatura necesaria para quemar el combustible. rechazo seguro en la planta de revisión técnica. En este caso se recomienda un mantenimiento cada kilómetros, o bien, reemplazar las piezas cuando sea necesario y de acuerdo al uso del vehículo. Tanto para diesel como bencineros, las ventajas que resultan de una adecuado afinamiento son, indistintamente, una mejora de la combustión y ahorro de combustible; se alarga la vida útil del motor y se evita un deterioro prematuro; se reducen los riesgos de fallas mecánicas; finalmente, se aporta en el combate a la contaminación ambiental al disponer de un vehículo más limpio y que genera un menor impacto en el medio. En autos bencineros, el afinamiento incluye: limpieza de inyectores; cambio de filtros de aire y bencina, y cambio de bujías. En vehículos diesel lo que se hace es calibrar la bomba de inyección, cambio de filtro de aire, de combustible y de puntas de inyección; además, se revisa el sistema de precalentamiento. En un motor diesel es común calibrar los inyectores o la bomba inyectora. Normalmente se hace cuando el motor presenta humo negro en el tubo de escape, algo que garantiza un 13

14 Mantención 14 VERANEE TRANQUILO CON SU VEHÍCULO Al momento de aprovechar estas últimas semanas de verano con algún panorama en la playa, el campo o la montaña, es necesario hacer un simple chequeo de las condiciones del vehículo. Descartando ruidos extraños, alzas de temperatura, fugas de líquido de cualquier tipo, para lo cual se supone se lleva el coche al afinamiento, lo que nos corresponde como conductores es seguir esta simple pauta: - Controlar el aceite: medir y rellenar si falta con el mismo tipo de aceite que se puso al hacer el último cambio. - Líquido refrigerante: revisar el depósito y rellenar si falta. Hacerlo sólo hasta el nivel indicado. - Batería: revisar, recargar si es necesario y eliminar suciedad en los bornes, si están sulfatados, corregir. - Líquido de freno: Revisar el nivel en el depósito y rellenar en caso necesario. - Neumáticos: verificar la presión según lo indicado por el fabricante, sin olvidar la rueda de repuesto. - Revisar mangueras: una inspección ocular siempre es necesario para detectar alguna fuga, que en viaje puede dar más de un dolor de cabeza. FOCOS Y LUCES A PUNTO reglamentarias que cumplen determinadas funciones: 1.- Dos luces traseras, una a cada lado del automóvil, de color rojo y visibles en la oscuridad para ser vistos desde gran distancia. 2.- Dos luces delanteras, una a cada lado del vehículo, con luces de color blanco o amarillo, que pueden ser usados a voluntad del conductor para mostrar la posición de vehículo cuando es de noche o hay neblina o baja visibilidad. En la revisión visual a que son sometidos los vehículos en las plantas de revisión técnica, las luces ocupan un lugar importante. Una ampolleta suelta o quemada puede ser motivo suficiente para un rechazo. De tal modo, que una simple inspección del propio automovilista es muy útil para detectar a tiempo estos desperfectos. Las luces del automóvil pueden clasificarse en tres tipos: de alta potencia para iluminar la carretera; de potencia media para conducción nocturna, y luces de baja potencia para funciones de señalización de control e iluminación. Pero también están las luces que cumplen otras funciones y que son de advertencia, como las de freno, posición y retroceso, así como para iluminar la placa patente. Todas son controladas en el proceso de revisión porque son reglamentarias. En el vehículo están incorporadas actualmente las siguientes luces - Atención a goteo de aceite: cuando se detecta goteo, este proviene del motor y eso significa que hay un problema. Conviene llevar al taller para la corrección de la falla, como en el caso anterior, en carretera puede ser causa de un recalentamiento. 3.- Dos luces traseras, a izquierda y derecha del automóvil, de color rojo que se prenden cuando el conductor acciona los frenos. Se añade la tercera luz de freno, en una ubicación superior, generalmente la luneta trasera. 4.- Luces de retroceso, de color blanco y ubicadas en la parte trasera, que se prenden cuando el conductor coloca la marcha de retroceso. 5.- Cuatro luces intermitentes, traseras y delanteras, para ser accionadas a voluntad del conductor, para señalar que el automóvil realizará una maniobra de cambio de vía o giro en ese sentido. El conductor puede accionar las cuatro luces de manera simultánea e intermitente para indicar que el automóvil está detenido en la vía por algún motivo. 6.- Una o dos luces blancas para iluminar de noche la placa patente. Funcionan sincronizadas con las luces traseras.

15 Mantención 15

16 Actualidad EXTIENDEN PLAZOS Y FACILITAN CUMPLIMIENTO DE REVISIONES TECNICAS Para facilitar el cumplimiento de las revisiones técnicas de vehículos, el Ministerio de Transportes modificó los plazos para realizar dicho trámite. Se trata del Decreto Supremo 95, que entró en vigencia a fines de diciembre de 2012 y que establece tres modificaciones. Estas son. 1.- Cambia el calendario de revisión para los vehículos cuyo último dígito de la placa patente sea 9 o 0, según el siguiente cuadro: Dígito Mes en que corresponde la revisión Antes Ahora 9 Diciembre Enero 0 Enero Febrero 2.- Permite adelantar la revisión técnica al mes precedente al que corresponde por calendario sin afectar la vigencia. Por ejemplo, si a un vehículo le corresponde en febrero de 2013 y su vigencia es hasta febrero de 2014, aunque la realice en enero de 2013, tendrá vigencia hasta febrero del año siguiente. 3.- Extiende la duración de la primera revisión técnica que hacen los vehículos nuevos luego que vence su certificado de homologación: mientras la primera revisión de un vehículo nuevo duraba un año, ahora ésta durará dos años. La Subsecretaria de Transportes, Gloria Hutt, señaló que estas medidas aliviarán significativamente el proceso de revisión técnica. Asimismo, informó que otra de las medidas que se tomó es mejorar la capacidad de atención de las plantas, con medidas de gestión como permitir la revisión de vehículos rechazados fuera de las líneas de inspección. Hutt dijo que al modificar el calendario y permitir adelantar la revisión al mes anterior, manteniendo su vigencia, ampliamos el período en que los usuarios pueden ir a realizar este trámite. Nuestro objetivo es facilitar el cumplimiento de la revisión a los automovilistas. Sin embargo, la autoridad fue clara al señalar que los automovilistas no deben esperar hasta última hora para hacer la revisión técnica de sus vehículos. 16

17 Revisión Técnica 17

18 Actualidad El convertidor catalítico una vez llegado al término de su vida útil debe ser cambiado. Se cree que numerosos vehículos tendrán que hacerlo una vez entren en vigor las nuevas exigencias antiemisiones en junio de este año. ENDURECEN CONTROLES A VEHICULOS CATALÍTICOS Nueva norma de emisiones aumentará rechazos y autoridad aconseja cambiar convertidores con más de kilómetros se viene con nuevas y más duras exigencias a los vehículos para restringir las emisiones contaminantes. Con la publicación de la nueva norma de emisión para vehículos catalíticos, los niveles permitidos para aprobar la revisión técnica por gases son más estrictos, y se establece una implementación gradual de estas mayores exigencias en dos fases, la primera el 25 de junio de este año y la segunda el 1 de abril Así, en pocos meses comenzará a ser aplicada regir la nueva norma de emisión para estos vehículos, controlados en plantas de revisión técnica de la Región Metropolitana. De esta forma, se espera que los vehículos más contaminantes que hoy pasarían la revisión técnica sean rechazados, a partir de lo cual se deberá reparar el vehículo y/o remplazar el convertidor deteriorado. GOBIERNO: CAMBIAR LOS CONVERTIDORES CATALÍTICOS El Gobierno informó que se busca establecer medidas estrictas para regular a los vehículos antiguos y nuevos que deben realizar su control anual. Se adelantó que la tasa de rechazo subirá notablemente con los nuevos parámetros; si actualmente un 3% 18

19 Actualidad La Ministra del Medio Ambiente, al informar la nueva normativa, hizo un llamado a los propietarios de vehículos a cambiar el convertidor catalítico si está malo. de los catalíticos son rechazados, a partir del 25 de junio, fecha de la vigencia de la nueva norma, esa tasa podría subir 3 veces, es decir, que se rechaza a 9 de cada 100 autos sometidos a control. A modo de explicación, la Ministra del Medio Ambiente, María Ignacia Benítez, dijo que se busca hacer más exigente la revisión de gases para el parque automotor capitalino. Po ejemplo, si antes un vehículo era aprobado emitiendo 100, a partir de mediados de año, podrá hacerlo si emite 80. Se calcula que en Santiago circulan un millón y medio de autos catalíticos, de los que el 60% ha utilizado al menos 80 mil kilómetros. El objetivo del Gobierno es reducir las emisiones de NOx (óxido de nitrógeno) sobre un 50% para Este gas tienen un impacto en el aumento de la concentración del material particulado 2,5 (MP 2,5) y en la formación de ozono de baja atmósfera, que es contaminante. La Ministra Benítez fue bastante clara al respecto: Si su convertidor catalítico está malo, prográmese, cotice la mejor opción porque lo tienen que cambiar sí o sí. 19

20 Actualidad AUTOS NUEVOS DEBEN LLEVAR SELLO DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE En el lanzamiento del sello de consumo de combustibles, los ministro de Energía, Jorge Bunster; de Medio ambiente, María Ignacia Benítez, y de Transportes, Pedro Pablo Errázuriz. El 1 de febrero en curso entró en vigencia la disposición que obliga a etiquetar el consumo de combustibles en los vehículos nuevos. Desde ahora, todos los autos cuyo peso bruto vehicular sea inferior a kilos tienen la obligación de exhibir en su parabrisas un rotulado que revela su consumo energético. La iniciativa fue dispuesta por los ministerios de Energía, Transportes y de Medio Ambiente. Se trata de un sello que permitirá a los usuarios evaluar opciones de coches más eficientes desde el punto de vista de su consumo y rendimiento. Expertos del Ministerio del Medio Ambiente explicaron que en un mercado automotriz en el cual este año se comercializarán autos nuevos la disposición es importante, por el consumo de combustibles y por las emisiones contaminantes. Marcelo Fernández, Jefe de la División de Asuntos Atmosféricos de dicho ministerio, dijo que la exigencia del sello busca subsanar dos cosas; una que el creciente parque vehicular del país se abastece principalmente de derivados del petróleo y aumenta la dependencia energética. En segundo lugar, apunta a las emisiones de CO2 como responsables del cambio climático. El reglamento establece, además, que en aquellos modelos que no se encuentren en exhibición pero son ofrecidos a la venta por parte del distribuidor, la respectiva etiqueta deberá encontrarse disponible en impresos o volantes en lugares visibles al público general y a solicitud de quien los requiera. La etiqueta indica características que otorgan datos relevantes para que un comprador evalúe qué tan eficiente es un vehículo. Incluye el rendimiento del vehículo expresado en kilómetros por litros y muestra el tipo de combustible que requiere el auto, así como el tipo de norma de emisión que cumple el vehículo (Euro 4, 5 u otra). El interesado podrá informarse sobre el valor numérico de las emisiones de CO2 del auto que desee comprar, las que se mostrarán expresadas en gramos. Finalmente, la etiqueta incluye un código QR, para que el usuario acceda al sitio web oficial para mayor información. En este sitio, el interesado puede incluir los patrones de búsqueda de rendimiento para el vehículos que busca; luego, puede seleccionar de una tabla los modelos que más se ajustan a su necesidad, y se dispone de una tabla comparativa de consumos. VISION DE LAS AUTORIDADES El Ministro de Energía, Jorge Bunster, destacó la importancia del sello en el marco de una política nacional de eficiencia energética. Hoy los chilenos tienen una mayor conciencia sobre la necesidad de no desperdiciar la energía que disponemos. Por eso, esta medida es parte de una política de Estado de eficiencia energética, en la que queremos que todos participen, más aún en un sector tan importante como el transporte, que representa más de un 30% del consumo final de energía a nivel nacional. 20

21 Actualidad Para el Ministro de Transportes, Pedro Pablo Errázuriz, se trata de un gran avance para quien va a comprar un vehículo, pues contará con información certificada sobre rendimiento y aporte o contaminación al ambiente, para que tome la decisión más adecuada. La autoridad destacó que ahora se puede saber cuál es el auto más eficiente desde un punto de vista energético, sino también de su rendimiento y el impacto que tendrá en la emisión de partículas contaminantes. Asimismo, la Ministra de Medio Ambiente, María Ignacia Benítez, dijo que la etiqueta que debe llevar los autos nuevos representa un gran paso, pues los chilenos podrán conocer con exactitud las emisiones de CO2 del vehículo que están comprando. Añadió que es tema es muy relevante si se considera que ciudades como Santiago y otras son afectadas por la polución atmosférica, sobre todo en invierno. La etiqueta de consumo energético para vehículos particulares nuevos, irá adosada al parabrisas de los autos que se encuentren en exhibición en los salones de venta y deberá mantenerse siempre visible para el público general. 21

22 Opinión La Columna de Juan Gac MÁS QUE AFINAMIENTO, UNA MANTENCIÓN Es habitual que llegado el momento de hacer el afinamiento de un vehículo pensemos que lo que cuenta es hacer un cambio de filtros, de bujías, limpiar los inyectores y revisar en general el estado del coche. Sin negar que es así, lo importante es tener en cuenta que se trata de la ocasión precisa para revisar los sistemas esenciales y disfrutar así de una conducción tranquila que nos garantice circular sin panas en la ruta. Más que afinamiento, es mejor asumir que se trata de una mantención, en que tal vez sea conveniente examinar piezas de las que sólo nos preocupamos cuando presentan problemas. Lo primero de todo es llevar el automóvil a un taller que nos dé confianza y cuyos operarios sean competentes. Con esto, ya habremos avanzado un trecho no menor, ya que es la calidad profesional la que marca la diferencia entre unos talleres y otros. Enseguida, pedir al mecánico que haga una revisión de los componentes que tienen más desgaste. Por ejemplo, chequear el estado de las mangueras por si hay filtración o porque pueden estar llegando al fin de la vida útil. Un conductor promedio no tiene por qué saber cuándo exactamente debe hacer el reemplazo, pero el tallerista sí está preparado para diagnosticar y hacer la recomendación. También, por ejemplo, y si no se ha hecho, pedir que se cambie el termostato y, de paso, revisar la batería. Esta es una pieza esencial en el funcionamiento del vehículo porque controla toda la parte eléctrica, da la fuerza para la partida, pero está sujeta al desgaste, por lo que cada cierto tiempo debe ser reemplazada. Cuando el vehículo está en marcha, la batería funciona en conjunto con el alternador; los talleres tienen los instrumentos adecuados para medir cuánto está cargando el alternador a la batería. Otro punto, el de la correa de distribución. Esta correa cumple una función importante al conectar diversas piezas del motor. Tiene una vida útil de entre kilómetros. Es un trabajo que requiere destreza y competencia del mecánico, porque hay que abrir, pero es necesario por la función que cumple esta correa en el funcionamiento del vehículo. Por supuesto, no es parte del afinamiento, pero vuelvo al criterio original de aprovechar la oportunidad para hacer una mantención. Ahora bien, no pierda la oportunidad de que revisen los frenos al auto, en especial las pastillas, respecto de las cuales podría haber llegado la hora del recambio. De esta forma, podrá conducir con toda la seguridad que proporciona un vehículo bien mantenido y en buenas condiciones. * Ex Multicampeón Nacional de Automovilismo 22

23 Mantención 23

24 Mercado Automotor 24 CLASE MEDIA ES LA QUE MÁS VEHÍCULOS COMPRÓ EN 2012 VENTAS ANUALES BATIERON RECORDS que da cuenta del incremento del poder adquisitivo de las familias, en especial de la clase media, que es la gran beneficiada, ya que las ventas del rango de precios hasta $8 millones han crecido un 4,6%, respecto del año anterior, es decir, 3,8 puntos porcentuales por sobre el 1.4% de crecimiento del mercado total, dice el informe de ANAC. Los vehículos de este rango de precios son comprados principalmente por familias de clase media, y quienes por primera vez pueden optar a un auto nuevo, como familias y profesionales jóvenes, agrega el documento. El pronóstico para 2013 también se revela muy positivo para los distribuidores: se venderán más autos nuevos toda vez que la proyección de ventas es de 350 mil unidades se constituyó como un gran año para el mercado automotor nacional. Se vendieron nada menos que unos vehículos livianos, superando en 1,4% el mercado total del año inmediatamente anterior, La industria automotriz explicó que las grandes cifras de ventas de automóviles revelan el crecimiento del segmento de vehículos a los que accede la clase media; datos de la Asociación Nacional automotriz de Chile, ANAC, señalan que un 4,6% del incremento en las ventas de éstos reflejan tal crecimiento, pues se empina por sobre el crecimiento promedio (1,4 %). Otro hecho que destaca al conocer la estadística general del mercado, es que la venta de camionetas aumentó por la gran demanda de los sectores productivos, particularmente la minería. De esta forma, la composición del mercado según tipo de vehículos muestra que los más vendidos fueron los automóviles, con un 54,4% de las ventas, seguido de las camionetas con 17,2%; SUV, 20% y vehículos comerciales livianos, con 8,4%. Las unidades vendidas de vehículos livianos y medianos, representan para los distribuidores un reflejo de la situación económica del país, y es un hecho 2012 CAMIONES Y BUSES EN ASCENSO En el mercado de vehículos pesados, se comercializaron más de 23 mil unidades de camiones y de buses, cifra equivalente a 6,2% por sobre lo vendido en El total de camiones vendidos fue de de todos los tipos, mientras se comercializaron buses, cantidad fuertemente influida por la licitación de buses del Transantiago, aproximadamente unidades. La Asociación Nacional Automotriz de Chile, ANAC, atribuyó las ventas de camiones, muy semejantes a las de 2011, al buen desempeño económico que ha mostrado el país. La razón se encuentra en que buena parte de la demanda de este segmento está impulsada por el comercio exterior, las inversiones mineras y el dinamismo de la construcción. Y estos tres sectores han tenido un 2012 muy fuerte. De esta forma, se repitió el fenómeno registrado en 2011, cuando fueron comercializados camiones nuevos. En cuanto a la proyección para 2013, se esperan ventas por encima de las 18 mil unidades. Las camionetas, vehículos de trabajo, fue el segmento que más creció en el mercado de vehículos livianos, informó la Asociación Nacional Automotriz de Chile, ANAC.

25 Mantención 25

26 Empresa Asociada AUTOPLANET UN MODELO DE NEGOCIO PIONERO EN CHILE Una importante empresa es AutoPlanet, firma asociada a Carep A.G., que trajo a Chile un concepto totalmente innovador en venta de repuestos. Consolidada en el mercado nacional, cuenta con 9 tiendas en Santiago y tiene planes de expansión dentro del país. Revista de Carep conversó con el Gerente Zonal de Tiendas AutoPlanet, Claudio Becerra, quien nos entregó importante información sobre lo que hoy es esta compañía. 26

27 Empresa Asociada Qué es AutoPlanet y cuál es su trayectoria en el sector autopartista? AutoPlanet es la primera cadena de tiendas de formato retail de repuestos y accesorios en Chile. Somos un modelo de negocio pionero en el país, ya que ofrecemos una amplia gama multimarca, entregando a nuestros clientes todo lo necesario para la mantención, reparación, embellecimiento y mejoramiento de sus autos. Nuestras tiendas son modernas y amigables, todas cuentan con asesoría profesional y precios convenientes y transparentes. Hoy contamos con 9 tiendas en la Región Metropolitana, ubicadas en 7 comunas, y tenemos un ambicioso plan de expansión dentro del país. Somos un equipo de 93 personas y nos dedicamos a ayudar a todo tipo de clientes, desde el más inexperto hasta el mecánico profesional. Qué concepto distingue a AutoPlanet en el mercado? Nuestra principal diferencia radica en la propuesta de valor que entregamos al cliente: repuestos y soluciones mecánicas para más del 80% del parque automotor, es decir, para más de 45 marcas de autos y modelos desde el año 1980 hasta el año 2012; asesoría experta y confiable en la elección de sus repuestos; precios convenientes y transparentes; productos garantizados; tiendas atractivas y entretenidas para recorrer, con cómodos estacionamientos y cercanas al lugar donde viven y/o trabajan nuestros clientes. Junto a ello, horario de atención de lunes a domingo, incluso los días festivos. sobre cómo podemos mejorar y les hacemos caso, pues casi siempre tienen la razón. El Gerente Zonal de Tiendas nos indica que respecto de proyecciones y perspectivas de AutoPlanet para 2013 y en el mediano plazo, la empresa completó una primera etapa expansiva; durante este año el principal foco de trabajo será mejorar cada vez más la propuesta de valor y modelo de operación. Queremos expandir AutoPlanet en grande, y para hacerlo, todo tiene que estar realmente bien armado y consolidado, señala Claudio Becerra. Asimismo, consultamos por qué esta innovadora firma está asociada a Carep A.G. Carep agrupa a las principales empresas relacionadas con el mercado de repuestos automotores, siendo para nosotros, de los más nuevos en ingresar, una importante fuente de intercambio de experiencias y conocimientos, expresa el ejecutivo. Respecto de las líneas de productos o ítems, cuáles son los principales productos comercializados? Hoy tenemos en las tiendas AutoPlanet más de productos a disposición de los clientes y continuamente trabajamos para ampliar y completar esta oferta. En repuestos, trabajamos todas las líneas clave, siendo frenos, afinamiento, filtros y distribución, las principales. En insumos y accesorios tenemos una amplia gama de soluciones, donde destacan baterías, aceites, neumáticos, ampolletas, plumillas, productos para limpieza y herramientas, entre otros. Hay atención para las necesidades del transporte pesado, como camiones y buses? Hoy somos muy fuertes en vehículos livianos y de trabajo como furgones, camiones livianos y taxis. En camiones más pesados y buses, hemos incursionado menos, pero siempre estamos atentos a oportunidades en estos segmentos. Claudio Becerra, Gerente Zonal de Tiendas Autoplanet, señala que sus clientes aprecian mucho el concepto de todo en un solo lugar. AutoPlanet tiene a disposición de los clientes 9 tiendas en distintas comunas de Santiago, con una oferta superior a los productos. Qué impacto han apreciado ustedes en el público respecto de Autoplanet? Nuestros clientes están muy contentos con el concepto de todo en un solo lugar, ya que les permite ahorrar tiempo. Valoran muchísimo también la calidad de atención de nuestros asesores, orientación que les permite conocer más de sus autos y tomar dediciones respecto a ellos de manera más informada y confiada. Igual, siendo un negocio pionero, siempre estamos aprendiendo y adaptándonos. Nuestros clientes nos han traído muchas sugerencias 27

28 Empresa Asociada RHINO PARTS UNA GRAN EMPRESA DE REPUESTOS PARA BUSES Y CAMIONES Rhino Parts es una importante firma que satisface las necesidades de repuestos, partes y piezas de los flotistas de buses y camiones. Es empresa asociada a Carep y su Brand Manager es Carlos Reyes Segovia, cuya trayectoria de 13 años en el holding de empresas Epysa se remonta al año 2000, a cargo del desarrollo comercial de la zona sur de Santiago. Dirige las operaciones de Rhino Parts, canal de ventas que desarrolló en 2011 con el propósito de segmentar para un servicio óptimo un segmento que abarca importadores y repuesteros del sector de la industria del transporte. Este desarrollo, indica el ejecutivo, tiene como misión entregar valor agregado y diferenciado a este mercado y al de retail basado en una distribución comercial y logística de alta calidad. Rhino Parts opera con áreas estratégicas de la compañía; Abastecimiento, Logística, Comercio Exterior, Crédito y Cobranzas. Nuestro equipo comercial se compone de 8 ejecutivos, más un staff de tele marketing. En marzo cumplimos 2 años desde su implementación y nuestra misión principal es 28

29 Empresa Asociada tener una sinergia y alianza estratégica con nuestros clientes y proveedores, señala Carlos Reyes. Actualmente, la compañía tiene relaciones comerciales con más de 300 proveedores a nivel mundial, lo cual le permite entregar a sus socios estratégicos un interesante mix de productos a un precio muy competitivo. Algunas de nuestras marcas son Cummins, MWM, Meritor, Eaton, Lubrax, Frasle, Fleetguard, Horton, TRP, Master, Suspensys, 3M, Jost, Nakata, Master, FAG, Valeo, Automan, Watson & Chalin, Randon, Marcopolo, Avery y otros. Tenemos una cobertura desde Arica a Punta Arenas y el éxito en crecimiento el año 2012 nos llevó a ampliar nuestras operaciones nacionales, explica el Brand Manager de Rhino Parts, quien indica que la empresa está en plena apertura de oficinas comerciales en Concepción y Antofagasta, manteniendo el centro de operaciones y distribución en Santiago. Con ello, indica, se dará un mejor apoyo a socios estratégicos en regiones. Cuáles son los principales productos que comercializa? Actualmente, nuestra área de aftermarket cuenta con 6 unidades estratégicas de negocios, que abarcan el mercado de transportes de carga y pasajeros con productos para camiones americanos, europeos y asiáticos. En transporte de pasajeros desarrollamos un mix de productos para carrocería Marcopolo y todas aquellas carrocerías presentes en el mercado. Tenemos un gran stock para buses urbanos, interurbanos, rurales y turismo. También ofrecemos soluciones concretas en partes y piezas a todo el parque de semirremolques multimarca presentes en el mercado, cubriendo ampliamente el sector, todo lo anterior con un stock de más de SKU. Tenemos disponible un mix de partes y piezas que contempla las mejores marcas del mercado, somos representantes y distribuidores de muchas de ellas. Qué distingue a su empresa dentro del mercado? Somos un canal mayorista e importador centrado en nuestros clientes. Tenemos un staff de ejecutivos en terreno realizando asesorías y promoción de nuestras líneas de productos, junto con la gestión constante del staff de telemarketing que da un mayor soporte, atención y cobertura. Entregamos un respaldo y apoyo a nuestros clientes en términos de líneas de crédito para que puedan desarrollar su negocio y trabajar nuestro mix de productos de forma permanente; con ello les demostramos la confianza y seriedad con la que vemos su negocio. Nuestra postventa tiene un centro logístico de nivel con 60 personas que procesan a diario todos los requerimientos de nuestros clientes, de Arica a Punta Arenas, con un concepto de mejora continua. Cuál es la proyección y las perspectivas de Rhino Parts para 2013 y en el mediano plazo? La propuesta de servicio que entregamos nos tiene muy contentos dado que nuestros clientes, que finalmente son socios estratégicos, nos han evaluado muy bien, lo que respaldan nuestros números. Eso sin duda nos hace seguir creciendo para darles una atención a su altura y un mejor servicio post venta. El año 2012 tuvimos un fuerte crecimiento de un 57% respecto del año anterior, sin duda la base de nuestra expansión y diversificación en el mercado. Para este año presupuestamos crecer un 35 %. El apoyo de nuestros clientes y la fuerte inversión en nuevos desarrollos de productos, líneas y mercados nos da la tranquilidad para seguir adelante. Por qué Rhino Parts es miembro de CAREP A.G.? Ser socio de Carep nos ha dado un plus adicional, tanto el apoyo que nos ha entregado así como las gestiones que realiza hoy día nos dan una enorme tranquilidad de que junto a ellos vamos por la senda correcta. Estamos muy comprometidos con la Cámara dado todo el apoyo que se nos ha entregado desde nuestros comienzos, su preocupación permanente, la información de mercado que nos aporta y la organización de eventos, sin duda son factores claves que nos lleva a seguir trabajando en conjunto. Carlos Reyes Segovia, Brand Manager de Rhino Parts, empresas que cuenta con más de 300 proveedores a nivel mundial. 29

30 Noticias AVISOS CLASIFICADOS 30 REPUESTOS PARA AUTOS Adriazola Repuestos S.A: Peugeot, Renault, Citroen, Corsa, LUV, Combo, Astra, Vectra. Importación Directa. Despachos a Provincias. Casa Matriz: Gran Avenida 7765, Santiago / Fono: / Bernardo Ballerines Repuestos y Accesorios Volkswagen Golf, Vento, Saveiro, Gol, Bora, Escarabajo, Kombi. Casa Matriz: San Isidro 719, Santiago Fono: / / Repuestos Bolomey y Cia. Ltda. Repuestos Originales y Alternativos. Peugeot, Renault, Citroen, Lada, Daewoo. Casa Matriz: San Pablo 1923, Santiago / Fono: Importadora Ian Marc Importación Directa. Mitsubishi, Proton, Subaru. Casa Matriz: Av. Brasil 55, Santiago / Fono: / Fax / Repuestos Indra S.A. Sabemos de Fiat. Somos Especialistas. El Mayor Stock de Repuestos y Accesorios Originales y Alternativos. Casa Matriz: Lira 664, Santiago / Fono: / IMPORTADORA Nipon REPUESTOS LTDA. El Mayor Surtido en Repuestos y Accesorios Originales y Alternativos. Nissan, Toyota. Casa Matriz: Av. Matta 503, Santiago / Fono: CNR Centro Norte Repuestos Antofagasta Chevrolet, Nissan, Toyota, Hyundai, Daewoo, Suzuki, Kia. Casa Matriz: Riquelme 504, Antofagasta / Fono: Mail: jsalazar_cnr@yahoo.com Regional Autos Ltda. Copiapó Ford, Chevrolet, Nissan, Kia, Renault, Volkswagen, Peugeot. Casa Matriz: Atacama 315, Copiapó / Fono: / Mail: regionalautos@vtr.net Repuestos Automotrices José Suazo E.I.R.L. Especialistas en BMW. Motor, Pastillas, discos de freno, Carrocería, Piezas de suspensión, Radiadores, Electricos. Carmen 675 Local C - Santiago Centro, Chile / Fono: / Fax: / Mail: ventas@josesuazo.cl / / ACCESORIOS AUTOMOTRICES Comercial Burton Ltda. La más alta gama de accesorios para mantenimiento automotriz. Adhesivos, sellantes, desabolladura y pintura, embellecimiento automotriz, inyección electrónica, ampolletas, accesorios, etc. Brigadier de la Cruz 785 San Miguel - Santiago / Fono: / Mail: info@cburton.cl / REPUESTOS PARA AUTOS, CAMIONETAS Y CAMIONES Autoplanet Cadena de tiendas de venta de repuestos y accesorios. Encuentra todo lo necesario para la mantención, reparación, embellecimiento y mejoramiento de tu vehículo Casa Matriz: Av. Vicuña Mackenna 10885, La Florida / Fono: / Imp. Costabal y Echenique S.A. Repuestos para Autos, Camionetas y Camiones Chevrolet, Isuzu, Opel, GM, DAT (Daewoo). José Ananías 80, Alt Vic. Mackenna, Macul Santiago. A pasos Metro Rodrigo de Araya. Fono: / Mail: mauricio.delrio@coseche.com / Repuestos Ríos Ltda. Desde 1964 al servicio de la VIII región. Venta de Repuestos para Automóviles, Camionetas y Camiones. Ford, Volkswagen, Chevrolet. Casa Matriz: Serrano 728, Concepción/ Fono: REPUESTOS PARA CAMIONES, BUSES Y MOTORES DIESEL COMERCIAL GAFF CHILE LTDA. Bujes, soportes y piezas en Poliuretano para suspensión y otras aplicaciones. Camino Vecinal Nº 1636, bodega A. Conchalí, Santiago. Fono: (56-2) / Mail: ventas@gaffchile.cl / Celular: / Importadora Caren Todo en Repuestos para camiones Volvo, Mercedes Benz, Scania, Volkswagen, Ford, MWM, Perkins, Massey Ferguson, John Deere, Cummnins y Randon. Despacho a Todo el País. Casa Matriz: Av. Puerta Sur 03300, San Bernardo. / Fono: (56-2) / Importadora Martínez Rasse Cía. Ltda. Venta de Repuestos para Camiones y Buses Mercedes Benz, Volvo, Scania. Distribuidor Oficial ZF. Casa Matriz: Apóstol Santiago 358, Quinta Normal, Fono: / Importadora JM Repuestos originales camiones IVECO y MERCEDES BENZ en su modelo Sprinter - Repuestos originales EATON y ARVIN MERITOR. Despacho a regiones. Fonos: / Mail: ventas@importadorajm.cl / IMPORTADORA Y DISTRIBUIDORA Redpar Ltda. (EX VALPAR) Todo en Repuestos para Scania y Volvo. productos de Impacto y Carrocería Mercedes Benz - Renault. Comercializamos a través de nuestras 6 sucursales: Placilla-Rancagua-Curicó-Talca-Chillán y Concepción. Casa Matriz: Av. Ecuador 4350, Est.ación Central, Santiago / Fonos: Visite nuestra web Importadora Transagro Camiones y Maquinaria Forestal, Mov. de Tierra Cat, Komatsu, Hitachi, JCB, Samsung, Kobelco, Ford Cargo, Volkswagen Deutz, Cummins, Freightliner, International, John Deere, MWM, Hyundai. Casa Matriz: Alameda 1935, Santiago / Fono: / Unión Técnica Automotriz S.A. Importación de repuestos e implementos. Repuestos para motores, cajas de cambio, frenos de aire, llantas, neumáticos, lubricantes, ejes, muelas de acople, gatos de apoyo, 5ª rueda, eslingas, cámara de freno e implementos en general. Casa Matriz: Panamericana Norte 5011, Conchalí / Fono: / Importadora Vergara y Cía. Ltda. Importación de repuestos para motores Diesel Cummins, Navistar, Detriot y Mack. Casa Matriz: Gran Avenida 7419, La Cisterna / Fono: (09) Imp. y Distribuidora Agroparts Ltda. Maquinaria Agrícola, Camiones y Motores Diesel. Ford,Volkswagen, Fiat, Cummins, Navistar, John Deere, Perkins, Massey Ferguson, Deutz, MWM. Casa Matriz: Alameda 1850, Stgo. / Fono: Comercial Rihe Importadora y Distribuidora de Repuestos diesel para Scania, Volvo, Renault y otros. Mayorista de repuestos y accesorios multimarcas para automóviles. Despachos a todo el país. Avda. Lib. Bdo. O Higgins 4196, Est. Central, Santiago / Fono: / Mail: inforihe@rihe.cl / REPUESTOS PARA CAMIONES, BUSES Y SEMI REMOLQUES RHINO PARTS Motor, diferencial, frenos, parabrisas, vidrios, iluminación, climatización, llantas, suspensión, rodados, lubricantes, filtro, baterías, cintas reflectantes, accesorios. Avenida General Velázquez N 10701, San Bernardo, Santiago, Chile / Fono: (02) (02) / Mail: ventas@rhinoparts.cl /