Procedimiento de informe y rectificación de defectos en camiones

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1 Procedimiento de informe y rectificación de defectos en camiones Rev:0 Fecha: 10/11/2011 Página 1 de 5 Procedimiento de informe y rectificación de defectos en camiones Rev /11/2011 Raul Rosas Roxana Torres GTE. Felipe Mariscal GG Departamento de Mantención Realizado: Raul Rosas Revisado: Roxana Torres Gte. Adm y Fin Aprobado: Felipe Mariscal Gte. Gral.

2 1. OBJETIVO Establecer procedimiento para realizar informe periódico sobre defectos en camiones para que la actividad de transporte no tenga inconvenientes, no existan accidentes derivadas de los defectos y prevenir el crecimiento de fallas. 2. ALCANCE Aplica para toda la empresa Logistica S.A., específicamente para el personal de Logíistica S.A.que participan en la información de fallas y reparación de los defectos. 3. DEFINICIONES a. Conductor: Toda persona que conduce, maneja o tiene control físico de un vehículo motorizado en la vía pública; que controla o maneja un vehículo remolcado por otro; o que dirige, maniobra o está a cargo del manejo directo de cualquier otro vehículo. b. Licencia de conductor: Documento que la autoridad competente otorga a una persona para conducir un vehículo. c. Check List: documento que detalla uno por uno distintos aspectos que se deben analizar, comprobar, verificar, etc. 4. RESPONSABILIDADES. a. Responsabilidades de LOGISTICA S.A i. De la Alta Dirección Proveer de los recursos necesarios para aplicar este procedimiento. Aprobará las modificaciones y revisiones, que se realicen al presente procedimiento. Deberá velar por el cumplimiento del Presente Procedimiento. Cumplirá y hará cumplir el presente procedimiento. ii. Del Supervisor Deberá velar por el correcto cumplimiento y funcionamiento del presente procedimiento. Deberá revisar el cumplimiento de las listas de chequeo dispuestas para la verificación del estado de los vehículos tanto pesados como livianos. Deberá informar de inmediato al Gerente de Cuenta y al Jefe de Flota cualquier desperfecto o mal funcionamiento de un vehículo. En caso de siniestro deberá informar inmediatamente con todos los antecedentes reunidos al Departamento de mantención y Seguridad y Salud Ocupacional (S&SO). Deberá llevar registro de licencia de conducir de todos los conductores bajo su responsabilidad controlando que siempre se encuentren sus vigentes. Será el encargado, luego de cada mantención, de verificar el correcto funcionamiento del vehículo y la reparación de las fallas detectadas e informadas en el Check List

3 iii. Del Jefe de Flota y Mantención Será responsable de mantener los vehículos de transporte en buen estado de funcionamiento electromecánico, deberá controlar y mantener registros del programa de mantención de acuerdo al kilometraje, marca y plan de mantenimiento recomendada por el fabricante de cada modelo. Será el encargado de detectar fallas, revisar check list elaborado por Conductor y Supervisor de Cuenta. Priorizará cada una de las reparaciones de las fallas detectadas. iv. De los Conductores Respetar y hacer respetar toda la normativa y reglas de la Ley N del Tránsito vigente. Cumplir con las disposiciones emanadas del presente Procedimiento. Inspeccionar permanentemente el estado del vehículo (check List). Reportar las averías, mal funcionamiento o accidentes en forma inmediata a su jefatura directa y Jefe de Flota Conducir siempre a la defensiva. Reportar a la Jefatura cualquier condición de riesgo existente en la zona de descarga de las instalaciones de los clientes. 5. Normas Generales: a. Del Conductor Todo conductor que trabaja en LOGISTICA S.A., antes de iniciar su operación debe efectuar un check list (en Procedimiento Mantención), del vehículo, el cual será entregado y revisado por el supervisor. Por norma general de conducción se debe mantener con respecto al vehículo que lo antecede, una distancia razonable y prudente que le permita detener el suyo ante cualquier emergencia. b. Del Vehículo Todo vehículo deberá poseer la respectiva revisión técnica vigente y todos los documentos requeridos por la autoridad competente, de lo contrario no podrá circular. Ningún tipo de vehículo de LOGISTICA S.A. podrá transitar si tiene algún desperfecto en especial en los siguientes sistemas: Frenos, Luces, Dirección, Neumáticos en malas condiciones. La flota de vehículos de la empresa Logistica S.A., deberá ser sometida a mantenciones periódicas programadas de acuerdo a la pauta establecida por cada fabricante. Los vehículos de la empresa deberán ser utilizados estrictamente para labores asignadas por el Gerente de Cuenta, estableciendo entonces que será utilizado para fines netamente

4 laborales, de lo contrario la persona a cargo del vehículo será sancionada con Carta de Amonestación directa a su Hoja de Vida. c. Todo vehículo de carga debe tener: Extintor(es) en buen estado de funcionamiento, certificado(s) y con mantención al día. Botiquín operativo. Rueda de repuesto en buen estado. Cuñas para afianzar las ruedas. Set de triángulos. Conos de señalización / delimitación Equipo telefónico para comunicación directa con la jefatura de LOGISTICA S.A. Chaleco reflectante. 6. PROCESO: a. ANTES DE INICIAR CONDUCCION Todos los días el conductor del vehículo de carga deberá realizar un Check List (anexo 1), para verificar su correcto estado. Luego de realizar el Check List el conductor procederá con su trabajo en forma habitual. Para completar Check List debe indicar con una X en los ítem en que detecte, basado en inspección, alguna falla en componentes. Deberá informar todas las todas detectadas, sin importar si afecta la ruta designada por el Supervisor de la cuenta. En especial, poner atención a fallas indicadas en procedimiento que afecten la seguridad: Llaves de contacto: Deben encontrarse en buen estado sin fisuras en sus guías dentadas que provoquen atascamiento o rotura de estas quedando el móvil fuera de servicio Parabrisas y vidrios de puertas: No tener quebraduras ni piquetes con ramificaciones en sector que afecte de mala forma visual de chofer. Frenos: Deben encontrarse con un recorrido de pedal tolerante. Revisar nivel de líquido en depósito de freno y ante una pérdida de éeste inspeccionar posibles fugas de líquido por tambores de ruedas. Aceite motor: Debe encontrarse entre los puntos demarcados máximo y mínimo para su trabajo normal. Nivel bajo el mínimo puede provocar pérdida de control y funcionamiento incorrecto del camión. Correa alternador: No debe tener cortes visuales ni tampoco encontrarse suelta. Neumáticos: Deben encontrarse visualmente en buen estado y con presiones correctas según modelo de neumático (referirse a procedimiento sobre presión de neumáticos).

5 Embrague: tiene que tener regulación que permita acoplamiento suave entre cambios, sin resbalamientos de tal forma que no se pierda control Motor de partida: Debe tener un acople suave y silencioso que permita un arranque fácil y eficiente en su primera partida Plataforma: Debe encontrase en buen estado estructural, y con funcionamiento correcto según capacidad de carga. Barra se seguridad debe contar con 2 pestañas que fijen lateralmente estructura de plataforma Revisión técnica: debe encontrarse al día con sus copias adjuntas de gases permiso de circulación y seguro obligatorio. b. REVISION JEFE DE FLOTA Es de responsabilidad del Jefe de Flota revisar diariamente el check list elaborado por conductor y supervisor de cuenta para conocer estado de camiones. Sin embargo, periódicamente deberá realizar informe propio de cada uno de los camiones para diagnosticar in situ estado real de los camiones basado en sus conocimientos técnicosmecánicos ya adquiridos. c. REPARACIONES El Jefe de Flota, posteriormente al estudio de los chequeos periódicos, deberá determinar plan semanal sobre las actividades a desarrollar para reparar todas las fallas detectadas según mantención programada o correctiva. Estas actividades se determinan por la priorización de lo detectado. El plan programado se refiere a Procedimiento de Programa de Mantención. Plan semanal indicará fecha de solución de fallas y trabajos a realizar. Todo trabajo se realizará tanto por los propios Jefes de Flota o talleres externos que quedará en decisión del área de mantención. La realización de trabajos se realizará en base a check list revisados.

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