TRANSPORTE Y MINERIA Reducir costos y mejorar seguridad sin gastar de más

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María Ángeles Zúñiga Serrano
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3 TRANSPORTE Y MINERIA Reducir costos y mejorar seguridad sin gastar de más 12 de julio de 2013 Francisco Frésard División de Ingeniería en Transporte y Logística 3

4 Contenido Equipo Motivación Operación de carguío Transporte de personas Transporte de insumos Seguridad Vial Tecnología aplicada Cierre - Video 4

5 Ingenieros investigadores Especialistas en distintas áreas Paula Iglesias, Ingeniero civil industrial UC, Magíster transporte UC. Estudios de demanda, 8 años Francisco Frésard, Ingeniero civil transporte UCh. Estudios de transporte y seguridad vial, 20 años Profesor ramo Seguridad Vial, Escuela de Ingeniería UC Coordinador del diplomado Transporte y Minería UC (en desarrollo) Pablo Sommariva, Ingeniero civil transporte UC. Estudios de tráfico, 12 años Cristián Villalobos, Ingeniero civil industrial transporte UC. Estudios de logística y optimización, 3 años. 5

Estudios de transporte y seguridad vial, 20 años Profesor ramo Seguridad Vial, Escuela de Ingeniería UC Coordinador del diplomado Transporte

6 Minería Estudios relevantes Proposición de una estructura eficiente para el servicio de transporte de personas. Ampliación de Minera Escondida. BHP Billiton Análisis de riesgo de vehículos livianos para transporte de personas. Celulosa Arauco y ENAP Magallanes Estudio de circulación vehicular para el proyecto New Facilities Mine Maintenance. Ampliación de Minera Escondida. BHP Billiton Auditorías de seguridad vial para la construcción y explotación de la concesión Antofagasta-Calama. Autopistas de Antofagasta Análisis de operación y seguridad vial de la Ruta G21 (Camino a Farellones). AngloAmerican Los Bronces Técnicas de Conducción Segura para Conductores. Empresas Arauco y BHP Billiton-Cerro Colorado. 6

Celulosa Arauco y ENAP Magallanes Estudio de circulación vehicular para el proyecto New Facilities Mine Maintenance. Ampliación de Minera Escondida.

7 Minería Estudios relevantes Transporte de arenas a muro. Tranque Talabre VII Etapa Muros, Chuquicamata. HATCH-Codelco Norte Logística de abastecimiento de ácido sulfúrico. Minera el Tesoro. Antofagasta Minerals Auditoría Logística. Minera Cerro Dominador Diagnóstico y Mejoramiento de la Operación Vial del Túnel ADIT 71. Codelco Chile-División Teniente Transporte Interno en patios. Proyecto Electrorrefinación, Chuquicamata. Codelco-Norte Interconexión Vial de Fundición y Refinería Mejillones. Codelco-Norte Plan Estratégico Sistema de Transportes, periodo Codelco- Teniente. 7

Minera Cerro Dominador Diagnóstico y Mejoramiento de la Operación Vial del Túnel ADIT 71.

8 Minería Porqué preocuparse del Transporte? Menos del 1% de material removido es mineral Transporte es el segundo proceso que más energía consume en la minería convencional (luego de la molienda) Proceso de más alto costo en una mina (en una mina a cielo abierto representa el 35-45% del costo de explotación) Incluso mejoras marginales tienen gran impacto en la última línea 8

consume en la minería convencional (luego de la molienda) Proceso de más alto costo en una

9 Operación de carguío 9

10 Operación de carguío Tiempos de ciclo 10

11 Operación de carguío Minimizar el costo de transporte? Camiones llenos mínimo costo de transporte ½ Camiones Aumenta costo de transporte, pero disminuye costo de inventarios Política óptima depende del producto a transportar 11

Aumenta costo de transporte, pero disminuye costo de

12 Optimización operación de carga Dimensionar adecuadamente la flota. Requiere considerar simultaneamente el número y tipo de palas y las disponibilidades de equipos (tasas de falla) Incentivos en los contratos: compra de camiones vs. pago por ton-km transportada Gestionar la flota, actualizando planes de operación con información en tiempo real. Tecnologías (AGV, camiones sin chófer) Utilizar técnicas modernas de optimización y simulación 12

falla) Incentivos en los contratos: compra de camiones vs.

13 Transporte de personas e insumos No sólo se transporta mineral Personal - Turnos - Muchos contratistas Cómo coordinarlos? Insumos críticos Combustibles, explosivos, acido sulfúrico, cal, repuestos, etc. Definición de esquemas de transporte se requiere una red resiliente 13

Insumos críticos Combustibles, explosivos, acido sulfúrico, cal,

14 Transporte de personas Personal presente en obra a lo largo del proyecto 14

15 Transporte de insumos Problema combinatorial Existen herramientas de optimización para buscar las mejores alternativas Eficiencia vs. Resiliencia Se requiere invertir en redundancia Optimizar esquema de abastecimiento 15

16 Transporte de insumos Insumo: Acido Sulfúrico Posibilidades de colaboración (Coopetition) en sistemas compartidos. 16

17 Velocidad v/s Tiempo de Viaje velocidad media = distancia / tiempo de viaje Situación tiempo Distancia de viaje = Velocidad distancia / velocidad Ahorro media Velocidad original de tiempo Necesaria Hoy 200 km 100 km/h 30 minutos 133 km/h Pronto 200 km 120 km/h 30 minutos? t = d v

velocidad Ahorro media Velocidad original de tiempo Necesaria Hoy 200

18 Velocidad v/s Tiempo de Viaje t = d v Situación Distancia Velocidad Ahorro Velocidad original de tiempo Necesaria Hoy 200 km 100 km/h 30 minutos 133 km/h Pronto 200 km 120 km/h 30 minutos 171 km/h 3,16 veces 4,16 veces Aumento de riesgo de accidente fatal!

km 100 km/h 30 minutos 133 km/h Pronto 200 km 120 km/h 30

19 Seguridad vial: Accidentalidad baja? Seguridad vial pasiva : Cultura del letrerito Échele no más, en el camino no hay jefes No confundir seguridad industrial con seguridad vial Situación difícil por la concurrencia de diferentes actores y distintos intereses

el camino no hay jefes No confundir seguridad industrial con

20 Seguridad vial: Accidentalidad baja? Analizar el sistema de transporte de carga y de pasajeros para evaluar las actuales condiciones de seguridad o riesgo de tráfico vial del sistema vial Enfoque de evaluación según potencial para mejoras Diagnóstico del nivel de riesgo vial asociado Implementar un sistema de investigación de accidentes

condiciones de seguridad o riesgo de tráfico vial del sistema vial Enfoque de

21 Tecnología Rubblizing Rotura de pavimento mediante resonancia, uso del molido como parte de la capa base. Recomendable para mejorar pronta disponibilidad de caminos productivos (levantar losas de hormigón quebradas, repara pavimentos en túneles, en caminos de acceso) Mejoras en seguridad, polución, consumo de insumos como combustibles y neumáticos.

22 Tecnología Señalización variable (VMS) En sistemas cerrados, apoyados por GPS, resulta sencillo implementar

23 Tecnología Pesaje en movimiento (WIM) Una sobrecarga media por camión de 10% aumenta el daño al pavimento en 45% Para una tasa de violación de 32% (al 10% de sobrepeso), el daño a un camino es un 20% superior al originalmente proyectado El camino alcanzará el fin de su vida útil de diseño al 80% del plazo originalmente estimado

24 Tecnología ISA Control de velocidad

25 Tecnología MetGis Visualización combinada de información geográfica y de pronósticos meteorológicos re-escalados Precisión territorial de 30 m 4 veces al día están disponibles pronósticos actualizados Cada pronóstico abarca un periodo de7 días

26 Tecnología Microsimulación Para análisis de alternativas de diseño, plantas y proyectos viales. Micro-simulación vehicular y peatonal, en etapas de construcción, operación y evacuación. Video

27 Contacto Nombre: Francisco Frésard Cargo: Ingeniero investigador Área: Transporte y Logística DICTUC S.A. Filial de la Pontificia Universidad Católica de Chile Dirección Campus San Joaquín UC Vicuña Mackenna 4860, Macul Santiago - Chile (+56 2) ffresard@dictuc.cl 27

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