ANÁLISIS COMPARATIVO DE LOS SISTEMAS DE INFORMACIÓN DE SINIESTROS DE TRÁNSITO EN IBEROAMÉRICA

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1 ANÁLISIS COMPARATIVO DE LOS SISTEMAS DE INFORMACIÓN DE SINIESTROS DE TRÁNSITO EN IBEROAMÉRICA

2 Introducción En el primer semestre del año 2009, se han celebrado dos Seminarios sobre Programas para la Mejora de la Seguridad Vial, dirigidos a los responsables técnicos de la recogida de datos y elaboración de indicadores de siniestralidad viaria de los países Centroamericanos y Sudamericanos respectivamente. Entre los acuerdos alcanzados, fue incluida la elaboración de un documento que pusiera de manifiesto las diferentes metodologías que se emplean en los países participantes para la recogida y elaboración de indicadores de accidentalidad. Metodología Los responsables nacionales de la recogida de datos y elaboración de indicadores recibieron una encuesta sobre las características de los sistemas nacionales de información. La encuesta, que se presenta completa en el Anexo 1, constaba de 14 preguntas básicas que, a efectos del presente informe, han sido agrupadas del siguiente modo: Pregunta 1: Existencia de un Sistema Nacional de Información de Accidentes de Tráfico. Preguntas 2-7: Existencia de una Base de Datos Nacional de Accidentes de Tráfico. Principios básicos. Pregunta 8: Indicadores de accidentalidad disponibles y definiciones. Preguntas 9-11: Cumplimentación del cuestionario estadístico. Preguntas 12-13: Calidad de la base de datos. Pregunta 14: Difusión. Se invitó a contestar a representantes de los siguientes países: Argentina, Chile, Costa Rica, Cuba, Guatemala, México, Perú, Uruguay, Paraguay, Brasil, Nicaragua, Honduras, República Dominicana, El Salvador, Bolivia, Panamá, Colombia y la República Bolivariana de Venezuela. Se han recibido respuestas completas por parte de 10 países. Ecuador indicó verbalmente las definiciones de los indicadores de accidentalidad. El Anexo 2 contiene un resumen de las respuestas recibidas.

3 Análisis de las respuestas Pregunta 1: Existencia de un Sistema Nacional de Información de Accidentes de Tráfico Nueve países declaran disponer de un sistema nacional de información. No todos ellos disponen de ese sistema nacional desde hace largo tiempo, por lo que su experiencia al respecto es variable. Además los sistemas nacionales se basan en diferentes fuentes: policial, sanitaria, oficina estadística, lo que significa que la información se define de forma diversa. En la amplia mayoría de los casos, el sistema nacional está constituido exclusivamente por registros de los cuerpos policiales. Esta situación no debe ser interpretada como una limitación específica de la zona investigada, ya que es también propia de la mayoría de los países europeos. Preguntas 2-7: Existencia de una Base de Datos Nacional de Accidentes de Tráfico. Principios básicos Todos los países con sistema nacional de información disponen de una base de datos nacional, o están trabajando actualmente en su creación. Sin embargo, la situación parece más variable en cuanto a la normalización de los contenidos de las bases de datos. Tres países no disponen de un cuestionario estadístico único. En los demás casos, existen grandes diferencias entre los periodos establecidos para cada revisión del cuestionario y la base de datos. En al menos siete países existen bases de datos alternativas a los registros policiales. Los casos más frecuentes son las bases de las oficinas estadísticas nacionales, hospitales y compañías aseguradoras. Existe por tanto un importante potencial para la mejora del conocimiento de la accidentalidad, ya que cada una de estas bases resulta complementaria a los registros policiales en determinados aspectos específicos, como defunciones, altas hospitalarias o daños materiales. Pregunta 8: Indicadores de accidentalidad disponibles y definiciones. Todos los países recogen información sobre, al menos, los fallecidos y los heridos de cualquier gravedad. En ocho de los once países, las lesiones no mortales son clasificadas en función de su gravedad. En una proporción idéntica de casos se recoge información sobre daños materiales y hospitalizados. En general, las definiciones vigentes presentan importantes diferencias, no sólo entre los propios países encuestados, sino también con las definiciones más habituales en otras zonas. Evidentemente, estas diferencias repercuten negativamente en la comparación de los índices de accidentalidad de

4 distintos países. Las respuestas a la encuesta no permiten investigar las diferencias en la propia definición de accidente, donde pueden intervenir requisitos como estar implicado al menos un vehículo de motor, haber algún vehículo en movimiento u ocurrir en una vía pública. A continuación destacamos los aspectos más relevantes: Tan sólo un país, Paraguay, utiliza la definición de muerto como persona fallecida durante los 30 días siguientes al accidente. En Chile y Argentina, el periodo de cómputo es de 24 horas, aunque se realiza una conversión posterior a 30 días mediante el factor de 1,3 utilizado por la Organización Mundial de la Salud. Ecuador utiliza un plazo de 60 días y Costa Rica registra los fallecidos en el lugar del accidente o su traslado al hospital a los que añade los fallecidos en los hospitales o en su hogar durante el año del accidente s/acta defunción del paciente En general, las definiciones más frecuentes implican la ausencia de un plazo de cómputo prefijado. Guatemala contabiliza únicamente los fallecidos en el lugar del accidente; Honduras, Méjico, Nicaragua y Perú suman los fallecimientos durante el traslado al hospital, y en El Salvador se añaden además las muertes durante la estancia en el centro hospitalario. Entre los países que hacen una distinción de la gravedad de las lesiones, sólo tres utilizan el criterio de la hospitalización para identificar a los heridos graves. Paraguay y Ecuador no imponen un plazo a la duración de la hospitalización. En Chile, existen tres niveles: grave, cuando la hospitalización supera los 30 días; menos grave, entre 7 y 30 días; y leve, menos de 7 días. En el resto de países, los criterios son diversos, incluyendo diagnósticos médicos y consideraciones penales. Preguntas 9-11: Cumplimentación del cuestionario estadístico. En todos los países encuestados, los responsables de cumplimentar el cuestionario estadístico son los cuerpos policiales. En general, existen dos escenarios: el primero, en el que existe un cuerpo especializado y único en todo el Estado; el segundo, y mayoritario, en el que existen varios cuerpos policiales (estatales, federales o regionales, municipales). El cuestionario estadístico se utiliza fundamentalmente en formato papel. Cuatro países disponen también de cuestionario electrónico o están desarrollándolo. Todos los países encuestados han implantado cursos de formación de los cuerpos policiales, aunque las respuestas a la encuesta sugieren que tanto el formato como los contenidos presentan grandes diferencias.

5 Preguntas 12-13: Calidad de la base de datos. La mayoría de responsables nacionales considera que la base nacional de accidentes presenta carencias. Algunas mejoras propuestas son: aumento de la información para la estimación de costes, datos sobre lesiones y seguimiento de heridos, incorporación de variables sobre el accidente, accidentes con daños materiales. En más de la mitad de las bases nacionales se aplican reglas de congruencia para asegurar la calidad de la información. Pregunta 14: Difusión. Junto a la difusión tradicional de un Anuario Estadístico, varios países distribuyen la información en formato electrónico y/o a través de un portal web.

6 ANEXO 1: CUESTIONARIO SOBRE SISTEMA NACIONAL DE RECOGIDA DE INFORMACIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁFICO 1.- Existe un sistema nacional de recogida de información de accidentes de tráfico?. Si. Desde que año?... No. Explicar (Ejemplo: existen diferentes sistemas regionales y/o municipales que no se unen para conformar un sistema nacional..) 2.- Existe una base de datos nacional de accidentes de tráfico? Si. Desde que año?... Cuál es el último año del que se dispone de información?... No. Explicar (Ejemplo: existentes diferentes bases de datos regionales y/o municipales que no se unen para conformar una base de datos nacional, explicar cuántas a que niveles,.) 3.- Existe un cuestionario estadístico nacional de accidentes de tráfico? Si. Desde que año?... No. Explicar (Ejemplo: existentes diferentes cuestionarios que alimentan las diferentes bases de datos regionales/nacionales., explicar cuántos a que niveles,.) Explicar brevemente los diferentes cambios que haya tenido el cuestionario estadístico nacional. 4.- Se revisa el cuestionario estadístico de accidentes de tráfico de forma regular (cuatrienal, quinquenal )? No Si. Cada cuanto tiempo? 5.- Se revisa la base de datos de accidentes de tráfico de forma regular (cuatrienal, quinquenal )?

7 No Si. Cada cuanto tiempo? 6.- Quien es la autoridad responsable del desarrollo y mantenimiento de la base de datos de accidentes de circulación? Especificar al máximo. 7.- Existe más de una base de datos nacional que recoja información de accidentes de tráfico, aunque la información que recoja sea solamente parcial? Si No En caso afirmativo, las bases de datos son alimentadas por: Compañías aseguradoras Oficina estadística nacional Policía Hospitales Otros Describa brevemente como recogen la información y para qué fines. 8.- La base de datos nacional de accidentes de tráfico contiene información sobre: Accidentes de tráfico con víctimas Si No Muertos: Si No Heridos graves Si No Heridos leves Si No Daños materiales Si No Hospitalizados Si No Otro Defina cada entrada de fila que haya marcado con un Si.

8 9.- Quiénes son los responsables de cumplimentar los cuestionarios estadísticos? Policía. (especificar si es un único cuerpo policial a nivel nacional o si se trata de más de uno) Otros. (especificar) 10.- En que soporte se rellena el cuestionario estadístico de accidentes? Papel Electrónico 11.- Los responsables de cumplimentar los cuestionarios estadísticos reciben formación específica para ello? Si No En caso afirmativo explicar brevemente que tipo de formación reciben Considera que en su base de datos nacional se recoge toda la información necesaria sobre el accidente? Si No En este último caso, qué tipo de información encuentra a faltar?

9 13.- En la base de datos nacional de accidentes, se aplican reglas que aseguran la congruencia de los datos que se recogen en los cuestionarios estadísticos? Si No En caso afirmativo explicar brevemente que tipo de formación reciben Como se publican los principales datos estadísticos de accidentalidad? Anuario Estadístico Folleto Formato electrónico Internet: website

10 ANEXO 2: RESUMEN DE RESPUESTAS A LA ENCUESTA PAÍSES CENTROAMERICANOS Costa Rica El Salvador Guatemala Honduras Méjico Nicaragua Sistema Nacional Información AT S S N S S S Policial Policial Policial Policial Policial Policial Desde Comentarios Base de datos Nacional de AT Desde Distintos sistemas municipales e institucionales. Publicación a cargo del INE que se alimenta de dos fuentes básicas: Policía Municipal de Tránsito de ciudad Guatemala y Policía Nacional Civil Sistema SIMBADresponsable INEGI Se registra en Excel. La Policía Nacional posee un Sistema de Información unificada que contiene las incidencias que se producen a nivel nacional (SAIP) S S S S S N (nivel estadistico) 2006 (nivel detalle) 1985? 1978? Último

11 Comentarios Costa Rica El Salvador Guatemala Honduras Méjico Nicaragua Aunque no unifique las Se esta Se esta demás fuentes, trabajando en trabajando en se publica como una segunda crear una base oficial los datos base de datos de datos del INE Cuestionario estadístico Nacional AT S S S N Desde Comentarios Revisión cuestionario estadístico (contenidos) Revisión base de datos (estructura y contenidos) Revisión base de datos (calidad información) Información detallada 5 años ligado anterior punto 3 meses Información detallada 5 años y a demanda ligado anterior punto Introducción diaria. Chequeo? Esta en fase de aprobación el cuestionario único. Se tiene una base de datos de los distintos formularios de accidentes. El del INE no ha sufrido cambios. N Se esta trabajando en una matriz que recoge la información de los expedientes a nivel nacional N anual anualmente las estadísticas Certificados defuncion y alta hospitalaria anual. CONTENIDOS? anual S cuestionarios estadísticos son modificados constantemente como los cuestionarios

12 Autoridad responsable del desarrollo y mantenimiento de la BD de AT Costa Rica El Salvador Guatemala Honduras Méjico Nicaragua Policial Nacional tiene una división Área de Centro telemática, la Investigación Operaciones de Dirección Instituto Nacional Dirección +Asesoría en la Sub. Tránsito Nacional de de Estadística, Nacional de Tecnología Terrestre, Instituto Nacional Tránsito Geografía e Tránsito no Información alimentada por la de Estadística dependiente de Informática posee una base COSEVI policía de la Policía (INEGI) de datos que (Consejo Tránsito Nacional permita una Seguridad Vial) Terrestre inserción automatizada S Hay bases de datos regionales S S? Existe más de una base de datos Nacional Oficina estadística nacional S S Hospitales S S S Compañías aseguradoras S S Policía S S S Otros S (bomberos) S

13 Costa Rica El Salvador Guatemala Honduras Méjico Nicaragua Comentarios Bomberos voluntarios y municipales, Policía de Carreteras (PROVIAL),Policí En cada Institución as Municipales de Transito. A existen excepción de la Secretaria de Secretaria de formularios policía nacional Salud-Código E, Salud: 2 especiales que civil y las policías Medicos sistemas alimentan la municipales de forensesfallecimientos-sin mortalidad(seed base de datos transito, las ) y altas(saeh) electrónica. demás cobertura recopilado en COSEVI utiliza instituciones son nacional, conjunto en el esos datos para con fines Observatorio de SIS afinar y estadísticos. La la violencia complementar la información base policía nacional civil y las policías municipales de transito recogen datos para los informes legales que les puedan ser requeridos. Contenidos de la base de datos nacional Accidentes con víctimas S S S S S S Muertos S S S S S S Heridos S S S S S S

14 Costa Rica El Salvador Guatemala Honduras Méjico Nicaragua Heridos graves S N N S N S Heridos leves S N N S N S Daños materiales N S N S N S Hospitalizados S S S N S N Definiciones Accidentes con víctimas Muertos Persona que muere en el lugar del accidente o durante el traslado al hospital Muerto total Los anteriores + los fallecidos en los hospitales o en su hogar durante el año del accidente s/acta defunción del paciente Cuando hay heridos y/o fallecidos Fallecidos en el lugar del accidente + posteriormente en centros hospitalarios Accidentes con heridos y/o fallecidos En el lugar del accidente Accidentes con heridos y/o fallecidos Fallecidos en el AT en el lugar del accidente o durante el traslado al hospital Accidentes implicados vehículos a motor con lesiones de sus ocupantes y/o peatones Fallecidos en el AT en el lugar del accidente o durante el traslado al hospital Accidentes implicados vehículos a motor con lesiones de sus ocupantes y/o peatones Fallecidos en el AT en el lugar del accidente o durante el traslado al hospital

15 Heridos Heridos graves Heridos leves Daños materiales Ingresados en el hospital Costa Rica El Salvador Guatemala Honduras Méjico Nicaragua Personas lesionadas sin especificar si son de gravedad o Sin segregar Sin segregar leves hasta que leves y graves leves y graves hay un diagnóstico clínico Persona cuya herida compromete la parte afectada Persona cuya lesión no compromete la parte afectada Personas ingresadas en los centros hosi Solo daños en los vehículos o en la vía Personas ingresadas en los centros hosi Personas ingresadas en los centros hosi Determinado grave s/diagnóstico médico y comunicado al Ministerio Público Determinado leve s/diagnóstico médico y Juicio conciliatorio en la Dirección Nacional de Tránsito Daños en vehículos, vía, propiedades inmuebles Personas ingresadas en los centros hosi Personas ingresadas en los centros hosi Persona cuya herida compromete la parte afectada Persona cuya lesión no compromete la parte afectada Daños en vehículos, vía, propiedades inmuebles

16 Hospitalizados Responsables de cumplimentar el cuestionario estadístico de AT Comentarios Soporte cuestionarios Formación de los responsables cumplimentación cuestionarios Costa Rica El Salvador Guatemala Honduras Méjico Nicaragua Personas Personas Personas Personas trasladadas a los trasladadas a los trasladadas a los trasladadas a los distintos centros distintos centros distintos centros distintos centros hospitalarios hospitalarios hospitalarios hospitalarios lesionadas por lesionadas por lesionadas por lesionadas por AT AT AT AT Policía Policía Policía Policía Ministerio público Policía 1 cuerpo único y especializado Papel y electrónico 1 cuerpo único y especializado Papel y electrónico Policía Nacional Civil, Policías Municipales de Tránsito y PROVIAL (Dir. Gral- Protección y Seguridad Vial) 1 cuerpo único y especializado 1 cuerpo único y especializado papel Papel Papel Papel En proceso cambio a electrónico Se digitaliza S S En desarrollo En desarrollo S S

17 Comentarios Recoge la base de datos nacional toda la información necesaria sobre accidentes Comentarios En la BD Nacional hay reglas de congruencia Costa Rica El Salvador Guatemala Honduras Méjico Nicaragua Curso de Curso elaboración de investigación de Pequeña Reciben documentos y Sesiones AT y inducción pero preparación uso de informativas capacitación en no específica continuada dispositivo movil informática hand held S S N N N S Si hay nuevos requerimientos se agrega al formato estadístico y a los informes policiales Estado de la vía, geometría, sistemas de seguridad utilizados, tipo de vía, traslados a hospitales, lesividad final Falta información. Estimación costes Se necesita información más especifica Presenta los datos necesarios para proyectar estrategias de prevención de accidentes, permitiendo micro localizar los fenómenos que influyen en los accidentes. S S S S N S

18 Costa Rica El Salvador Guatemala Honduras Méjico Nicaragua Comentarios Constantemente se evalúan los datos recolectados, de tal forma que, la Reuniones información control de periódicas con control de analizada sea la calidad y representantes calidad real, estos catálogos de cada Dir. mecanismos de Policia Nacional control se hacen de forma personalizada con el emisor de la información Publicación de datos Electrónico Electrónico Electrónico Electrónico Suministro Internet Impreso Anuario Anuario Anuario Anuario Diario, mensual, Bases anual, periodos interactivas de específicos consulta Otros puntos Operativo policial explicar punto 7 Se esta trabajando en un registro unificado de accidentes (salud+ policia+provial +INE+OPS+Mini sterio de Comunicaciones +ONG's) Algunos centros hospitalarios y, medicina forense y Observatorio de la Violencia

19 PAÍSES SUDAMERICANOS Perú Paraguay Chile Argentina Ecuador Sistema Nacional Información AT S S S S Policial Policia+hospitales Policia+hospitales Policia Desde Comentarios Policia Nacional de Perú. Todo el ambito nacional. No hay procedimiento establecido. No hay metodología Departamentos de Estadísticas del Ministerio de Salud Pública y Bienestar social y de la Policia Nacional, Policia Caminera.Observatorio de Violencia y Lesiones de Causas externas (Ministerio de Saludinterinstitucional) y funciona desde el año 2003 El sistema vigente se encuentra operando desde el año 2000, sin embargo, desde el año 1996 se registra la información de accidentes de tránsito. Consolidada a partir de 2005 Base de datos Nacional de AT S S S S Desde Último

20 Comentarios Cuestionario estadístico Nacional AT Desde Comentarios Revisión cuestionario estadístico (contenidos) Perú Paraguay Chile Argentina Ecuador Existen diferentes bases de datos regionales de cada Institución (Salud, Policia Nacional y Policia Carretera), que son enviados y No integra información recolectados a nivel Consolidada a partir de Alimentacion diaria de otras fuentes Central. Las 2005 Municipalidades poseen estadísticas de hechos sin lesión física, pero no cuentan con base de datos unificada y centralizada N N S S Hay una plantilla pero no hay un cuestionario N Consolidado a partir de S. En cada encuentro semestral de la Red Nacional de Estadística Vial se reevalua el contenido

21 Revisión base de datos (estructura y contenidos) Revisión base de datos (calidad información) Autoridad responsable del desarrollo y mantenimiento de la BD de AT Perú Paraguay Chile Argentina Ecuador S. En cada encuentro semestral de la Red N N Nacional de Estadística Vial se reevalua el contenido Policia Nacional. Ministerio de Transportes y Comunicaciones y Ministerio de Salud mensual diaria y anual Constante Cada Institución reseñada en el sistema nacional de informacion de accidentes Carabineros de Chile (Policia) Es responsabilidad de la Dirección de Estadística Vial de la Dirección Nacional del Observatorio Vial de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.Interior. Existe más de una base de datos Nacional S S S S Oficina estadística nacional S S S Hospitales S S S S Compañías aseguradoras S S S S Policía S S S S Otros S(bomberos, fiscalia, Mº Transportes municipios) Comentarios Policia procedimiento El Ministerio de Salud Participación directa del Secretaria de Saludhabitual. Sanidad tiene recolecta datos en cada personal de Código E, Medicos datos de todos los Unidad de salud, Carabineros de forenses-fallecimientossin cobertura nacional, pacientes. Transportes enviadas a la regional y Chile.Los datos del si el transporte de estas al nivel Central siniestro en su Unidad, Observatorio de la personas lo mercancias (Dpto. de Bioestadística donde se ingresan por violencia

22 es interprovincial. Seguros su propia base de datos del Ministerio de Salud).La Policia Nacional recoge información diaria de las comisarías de Zona, mediante un libro de actas y son enviadas al nivel central (Dpto. de Estadística de la Policia Nacional).La Policia Caminera cuenta con un formulario de registro de eventos ocurridos sobre rutas del país. La Policia Municipal de transito cuenta con una ficha para hacer constar las intervenciones. Cada Municipalidad es autónoma y manejan fichas no unificadas.la Fiscalía recoge información de las mesas de entrada de todo el país. Anotan las denuncias realizadas en libros de actas y certificados de defunción numerados, si es fallecido y luego las envían al nivel Central.Todos recogen datos de filiación la plataforma intranet institucional al formulario digital del SIEC 2.La Sección de Investigación de Accidentes en el Tránsito se recibe a través del servidor computacional que está conectado con todas las Unidades del país, los datos ya mencionados de los siniestros, los que a través de la Base de Datos se procesan conforme a los requerimientos institucionales y extra institucionales. El Ministerio de Salud, a través del Departamento de Estadísticas e Información de Salud (DEIS), cruza los datos proporcionados por la base de la policía más la información recogida través del registro de las Estadísticas Vitales (Certificados Médicos de Defunción) para informar las

23 completa, procedencia, ocurrencia, fecha y diagnósticos. Los datos oficiales de mortalidad los da el ministerio de Salud, basado en los Certificados de defunción, trabajo laborioso recolectar todos los certificados y cruzarlos para evitar duplicación, el informe demora 2 años. estadísticas oficiales de víctimas fatales de acuerdo a la definición establecida por la Clasificación Estadística Internacional de Enfermedades y Problemas Relacionados con la Salud.

24 Perú Paraguay Chile Argentina Ecuador Contenidos de la base de datos nacional Accidentes con víctimas N S S S S Muertos N S S S S Definiciones Heridos S S S S S Heridos graves S S S* S S Heridos leves S S S* S S Daños materiales S S S S S Hospitalizados S S S N S Accidentes con víctimas Muertos Muerto total Heridos Heridos graves Accidentes con heridos y/o fallecidos En el lugar del accidente o durante el traslado (aunque no se hace seguimiento) En el lugar del accidente o durante el traslado (aunque no se hace seguimiento) Accidentes con heridos y/o fallecidos En el lugar del accidente o en el término 30 días las dos entradas siguientes heridos internados en el hospital Accidentes con heridos y/o fallecidos En el lugar del accidente o durante las 24 horas posteriores al suceso Muertos a 30 días con el 1,3 sobre el número de muertos. 30 días estancia en el hospital. Herido menos grave más de 7 y menos de 30 Accidentes con heridos y/o fallecidos En el lugar del accidente o durante las 24 horas posteriores al suceso Muertos a 30 dias con el 1,3 sobre heridos graves De acuerdo al código penal hay grave y gravísima Accidentes con heridos y/o fallecidos En el lugar del accidente o durante los siguientes 60 dias (instrucción fiscal) Herido internado en el hospital

25 Heridos leves Daños materiales Ingresados en el hospital Hospitalizados Responsables de cumplimentar el cuestionario estadístico de AT Perú Paraguay Chile Argentina Ecuador De acuerdo al código Hasta 7 dias en el heridos no internados penal lo que no es la heridos no internados hospital entrada anterior Daños en vehículos, vía, propiedades inmuebles heridos internados en el hospital Daños en vehículos, vía, propiedades inmuebles heridos internados en el hospital heridos internados en el hospital Daños en vehículos, vía, propiedades inmuebles Daños en vehículos, vía, propiedades inmuebles Policía Policía Policía Daños en vehículos, vía, propiedades inmuebles Herido internado en el hospital

26 Comentarios Perú Paraguay Chile Argentina Ecuador 1 cuerpo único y especializado 3 cuerpos policiales y especializadas 1 cuerpo policial y especializado 1 Policia nacional con especialidad, 23 policias y casi todas con especializacióny las municipales con especialización. También Prefectura Naval. Soporte cuestionarios Papel papel y electrónico Papel Se adelanta por y luego se recibe el papel oficial. Formación de los responsables cumplimentación S. S S S cuestionarios Comentarios Recoge la base de datos nacional toda la información necesaria sobre accidentes capacitacion para recogida de datos y uso de la aplicación informática Se capacita periodicamente a través del programa PRONACAP N N N N

27 Comentarios En la BD Nacional hay reglas de congruencia Comentarios Perú Paraguay Chile Argentina Ecuador Registro de muertos a 24 horas, infranotificación de algunos campos (accesorios de seguridad), tipo via, calidad de relleno de algunos climatología,condicione campos (condiciones de la via). s de los vehículos, NO hay un solo portal de localización exacta, información que contenga la heridos leves, graves, información que registra discapacidades Carabineros (policía), Ministerios de Salud y Registro Civil N S S Publicación de datos Anuario Anuario Electrónico Electrónico Se esta comenzando el desarrollo de la certificacion ISO9000 Internet Internet Internet Internet Suministro A medida A medida A medida A medida A medida Otros puntos Se esta implementando el Sistema Nacional de información en Salud. El Ministerio de Obras públicas va a establecer un Observatorio de accidentalidad Comision Nacional de Seguridad Tránsito

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