ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DEL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ EN LA ACTUALIDAD JESSICA PAOLA JAIMES GUARÍN

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1 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 1 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DEL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ EN LA ACTUALIDAD JESSICA PAOLA JAIMES GUARÍN UNIVERSIDAD CATÓLICA DE COLOMBIA FACULTAD DE INGENIERÍA ESPECIALIZACIÓN EN INGENIERÍA DE PAVIMENTOS BOGOTÁ D.C. 2014

2 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 2 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DEL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ EN LA ACTUALIDAD JESSICA PAOLA JAIMES GUARÍN Trabajo de grado para optar al título de Especialista en pavimentos Director JUAN CARLOS RUGE CÁRDENAS Ingeniero Civil UNIVERSIDAD CATÓLICA DE COLOMBIA FACULTAD DE INGENIERÍA ESPECIALIZACIÓN EN INGENIERÍA DE PAVIMENTOS BOGOTÁ D.C. 2014

3 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 3

4 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 4 Nota de aceptación Director de Investigación Asesor Métodológico Jurado Bogotá D.C., diciembre de 2014

5 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 5 Dedico este trabajo en primer lugar a Dios, por haberme dado fuerza, valor y las herramientas necesarias para culminar esta etapa de mi vida. A mis padres Cecilia Guarín y Carlos Jaimes, y a mi hermano Freddy, quienes con su cariño, lucha y enseñanzas han guiado el rumbo de mi existencia y me han brindado su apoyo para el cumplimiento de los objetivos trazados en mi vida. Y finalmente a esa persona que con su paciencia, enseñanzas y dedicación ha sabido guiarme por el mejor camino durante el desarrollo del presente proyecto, y me ha brindado parte de su tiempo para mi crecimiento profesional.

6 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 6 AGRADECIMIENTOS En primer lugar, a Dios todopoderoso por darme la sabiduría y fortaleza para que fuera posible alcanzar este triunfo. A mi familia, especialmente a mi madre, por su gran apoyo, confianza, paciencia y comprensión en todo el camino recorrido para llegar a esta meta. A mis compañeros y amigos, los cuales siempre estuvieron cerca para brindarme todo su apoyo en el momento que necesite de ellos. A la empresa donde laboró, que me dio el tiempo y me brindo los medios de una manera desinteresada, para poder realizar mi estudio de posgrado. También agradezco a los docentes del Posgrado en Ingeniería de Pavimentos de la Universidad Católica de Colombia por los conocimientos compartidos y enseñados para mi formación y crecimiento profesional. Y a todas aquellas personas que de una u otra forma, colaboraron o participaron en la realización de este trabajo, hago extensivo mi más sincero agradecimiento.

7 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 7 RESUMEN El proyecto consiste en la realización de un análisis de la conservación de la red vial terciaria del departamento de Boyacá en la actualidad, examinando los contextos nacional, departamental y municipal, mediante la investigación de aspectos como: ejecución de políticas y programas existentes en la actualidad para la conservación de vías terciarias del departamento, manuales y recomendaciones técnicas para el mantenimiento de esto tipo de vías, y finalmente, analizar el estado de las mismas y dar una propuesta de mejora para estas actividades. De esta manera, se busca conocer si la conservación de vías terciarias en el departamento está siendo adecuada y suficiente para brindar condiciones de comodidad y seguridad del tránsito, además, plantear de manera general una solución para la conservación de dicha red vial. Palabras clave. Conservación vial, vías en afirmado, estado de vías, infraestructura vial.

8 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 8 ABSTRACT The project involves an analysis of the conservation of tertiary road network of Boyaca currently examining the national, departmental and municipal contexts, by investigating aspects such as implementation of policies and programs currently for the conservation of tertiary roads department, manuals and technical recommendations for the maintenance of this type of roads, and finally, analyze the state of the same and give a proposal to improve these activities. Thus, it seeks to know whether the conservation of tertiary roads in the department is still appropriate and sufficient to provide comfortable conditions and traffic safety also pose generally a solution for the conservation of the road network. Keywords. Conservation vial, tertiary roads, unpaved roads, track status, road infrastructure.

9 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 9 CONTENIDO pág. 1. INTRODUCCIÓN GENERALIDADES DEL TRABAJO DE GRADO Línea de investigación Planteamiento del problema Antecedentes del problema Pregunta de investigación Justificación Objetivos Objetivo general Objetivos específicos MARCOS DE REFERENCIA Marco conceptual Marco teórico Red vial Nacional Pavimento en afirmado Funciones de las capas granulares en un pavimento en afirmado Daños de un pavimento en afirmado Marco jurídico Marco geográfico Localización geográfica METODOLOGÍA Fases del trabajo de grado Fase 1 - Planeación del proyecto Fase 2 - Desarrollo del proyecto Instrumentos o herramientas utilizadas RED VIAL DEL DEPARTAMENTO Red nacional de carreteras Red vial del departamento de Boyacá POLÍTICAS PARA LA CONSERVACIÓN DE VÍAS TERCIARIAS Conservación de vías terciarias desde la nación Programa camiones de prosperidad Alcance programa caminos de prosperidad 31 pág.

10 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ Conservación de vías terciarias desde la gobernación departamental Plan vial regional (PVR) Políticas generales para la gestión vial Políticas de intervención vial departamental Políticas de atención vial Plan de desarrollo departamental a nivel vial Conservación de vías terciarias desde las alcaldías municipales Planes de desarrollo municipales a nivel vial MANUALES Y/O ESPECIFICACIONES PARA LA CONSERVACIÓN DE VÍAS TERCIARIAS Manual para el mantenimiento de la red vial secundaria (pavimentada y en afirmado) Diagnóstico de pavimentos en afirmado Matriz de diagnóstico mantenimiento Especificacion aplicables en proyectos de conservación de vías terciarias Placa huella ESTADO ACTUAL DE LA RED VIAL TERCIARIA DEL DEPARTAMENTO PARTICIPACIÓN DE CADA ENTE GUBERNAMENTAL ENCARGADO EN LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DEL DEPARTAMENTO Participación del INVIAS en la conservación de vías terciarias en el departamento de Boyacá Generalidades de la contratación y ejecución de los convenios del INVIAS derivados del Programa Caminos de Prosperidad Participación de la gobernaciòn de Boyaca en la conservación de vías terciarias en el departamento Proyecto Banco de Maquinaria Evaluación de indicadores Plan Departamental de desarrollo Boyacá se atreve Generalidades de la contratación y ejecución de los convenios y contratos de la Gobernación para el mejoramiento y mantenimiento de vías de segundo y tercer orden Participación de las alcaldías municipales en la conservación de vías terciarias en el departamento Generalidades de la contratación y ejecución de los contratos de las Alcaldías para el mejoramiento y mantenimiento de vías de segundo y tercer orden 61 pág.

11 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ PROPUESTA DE MEJORA DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA Propuesta desde el ámbito técnico Actividades de mantenimiento Actividades de mejoramiento Mecanismos para la ejecución de actividades de mantenimiento y mejoramiento vial Propuesta desde el ámbito económico Propuesta desde el ámbito legal CONCLUSIONES RECOMENDACIONES 73 REFERENCIAS 74 ANEXOS 76

12 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 12 LISTA DE TABLAS Tabla 1. Tipos de daños de la superficie de pavimentos en afirmado 21 Tabla 2. Tipos de daños de la estructura de vías en afirmado 22 Tabla 3. Metas e indicadores subprograma unidades de atención vial 34 Tabla 4. Municipios analizados 35 Tabla 5. Planes de desarrollo municipales enfocados a la conservación de vías terciarias 37 Tabla 6. Diagnóstico pavimentos en afirmado 41 Tabla 7. Matriz de diagnóstico mantenimiento para vías en afirmado 43 Tabla 8. Especificaciones INVIAS para actividades realizadas en conservación de vías terciarias 45 Tabla 9. Materiales para construcción de placa huella 48 Tabla 10. Estado red vial sin pavimentar en el departamento de Boyacá 49 Tabla 11. Inversión anual convenios del programa caminos de prosperidad 51 Tabla 12. Banco de maquinaria gobernación de Boyacá 57 Tabla 13. Kilómetros de mantenimiento y mejoramiento de vías en afirmado 58 Tabla 14. Kilómetros de vías intervenidos por convenios de apoyo en banco de maquinaría 59 Tabla 15. Kilómetros de vías intervenidas a través de convenio de apoyo en combustible 59 Tabla 16. Actividades de mantenimiento rutinario para vías terciarias 63 Tabla 17. Actividades de mantenimiento periódico para vías terciarias 65 Tabla 18. Equipo de una unidad de atención vial 67 pág.

13 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 13 LISTA DE FIGURAS Figura 1. Localización departamento de Boyacá 23 Figura 2. Mapa conceptual división de carreteras 26 Figura 3. Mapa conceptual distribución Red Vial Departamento de Boyacá 27 Figura 4. Distribución porcentual de la red vial de departamento de Boyacá 28 Figura 5. Mapa Red Vial del Departamento de Boyacá 28 Figura 6. Ubicación municipios en estudio 36 Figura 7. Sección placa huella 47 Figura 8. Estado anual de la red vial sin pavimentar del departamento de Boyacá 50 Figura 9. Estado vías sin pavimentar del departamento de Boyacá 50 Figura 10. Porcentaje de inversión convenios INVIAS en el departamento de Boyacá 52 Figura 11. Inversión de INVIAS: Programa Caminos de prosperidad, periodo en el Departamento de Boyacá 53 Figura 12. Inversión en mantenimiento y mejoramiento de la red vial terciaria y secundaria por parte de la gobernación, durante el periodo de gobierno actual 56 pág.

14 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 14 LISTA DE ANEXOS pág. Anexo 1. Listado de la red terciaria a cargo del Departamento de Boyacá 76 Anexo 2. Listado de estado de vías INVIAS, años 2013 y Anexo 3. Listado convenios Programa caminos de prosperidad en el departamento de Boyacá, años 2011 a Anexo 4. Listado convenios y contratos gobernación de Boyacá, para mejoramiento y mantenimiento de la red departamental y municipal 107

15 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ INTRODUCCIÓN Del total de la red vial nacional constituida por aproximadamente Km de vía, la red vial terciaria corresponde a km, de los cuales un 67% (3.589 km aproximadamente) está a cargo de los municipios y un 33% (1.732 km aproximadamente) está a cargo del Instituto Nacional de vías, entidades que responde directamente por su mantenimiento y mejoramiento. Sin embargo, la gran mayoría de las vías terciarias presentan alto grado de deterioro debido a diferentes factores como: intensas temporadas de lluvias que pueden ocasionar debilitamiento del terreno, erosión, inestabilidad de las laderas, arrastre de material, entre otros, y el normal uso de la carretera, por ejemplo, con el tránsito constante de animales de carga se generan huecos que dañan la superficie de rodadura de la vía, factores que al sumarse con la falta de actividades de mantenimiento o mejoramiento provocan el deterioro de las carreteras. Como consecuencia, el tránsito de vehículos se ve interrumpido, en ocasiones las vías llegan a estar intransitables, lo cual afecta el normal desarrollo de las actividades de los habitantes de la zona, causando grandes pérdidas en la economía familiar y regional. Es así como se evidencia la oportunidad de investigar sobre la manera como se está llevando a cabo la conservación de vías terciarias en el departamento de Boyacá, y su efecto en el desarrollo de esta región. El análisis realizado consistió en, como primer paso, recopilación de información acerca de todas las policitas y/programas llevados a cabo en el departamento para el mantenimiento de sus vías terciarias, igualmente, se recopilo información de contratos o convenios ejecutados en el presento gobierno, se investigó acerca de manuales existentes aplicados para la conservación de este tipo de vías, y finalmente se indago sobre el estado actual de la red vial terciaria, con el fin de identificar posibles problemáticas en la conservación de vías terciarias y formular una propuesta de mejora en este aspecto.

16 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ GENERALIDADES DEL TRABAJO DE GRADO 2.1 Línea de investigación Esta temática se inscribe en la línea de investigación de Materiales avalada por la Universidad Católica de Colombia para la Facultad de ingeniería. 2.2 Planteamiento del problema Antecedentes del problema En los últimos años, se ha evidenciado un deterioro prematuro de la red vial debido a la falta de inversión en proyectos de conservación de vías, con lo que se está generando un detrimento al patrimonio de la nación. Adicionalmente, analizando las cifras de longitud por tipo de vías del país, se evidencia que el mayor porcentaje corresponde a vías del tercer orden, que si bien es cierto, no son vías principales, inciden de manera directa en el desarrollo de las regiones y en la economía del país. Este tipo de vías, por su ubicación, geometría, superficie de rodadura, transito, entre otros aspectos, tienden a tener alto grado de deterioro. De esta manera, se ve la necesidad de conocer como se está realizando el mantenimiento de vías terciarias en el departamento de Boyacá, con el fin de identificar posibles problemáticas y en un futuro, encaminar de una mejor manera dicha actividad primordial para el Departamento por su tipo de economía Pregunta de investigación Cómo se realiza en la actualidad la conservación de vías terciarias en el departamento de Boyacá?

17 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ Justificación La conservación del patrimonio vial es parte primordial en la economía de un país, puesto que el transporte terrestre es el principal medio de comunicación entre las diferentes regiones. Sin embargo, pese a que en los últimos años se han realizado grandes inversiones en la construcción de vías, en la actualidad se evidencia un deterioro prematuro de las mismas por la falta de articulación de planes a corto, mediano y largo plazo para la conservación de la red vial nacional, puesto que en general, las actividades de gestión vial del país han estado encaminadas al mantenimiento correctivo y no preventivo. Por tal razón, mediante la ejecución del presente proyecto se conocerá si en el Departamento de Boyacá la conservación de vías terciarias está siendo adecuada y suficiente, con lo cual se podrá identificar problemáticas actuales, que sirvan en un futuro, para formular o intensificar programas de conservación vial, y que permitan tener vías adecuadas para el transporte, generando mayor nivel de competitividad del Departamento. 2.4 Objetivos Objetivo general Analizar la conservación de la red vial terciaria del Departamento de Boyacá en la actualidad Objetivos específicos Identificar la distribución de la red vial del departamento. Resumir las políticas y programas existentes en la actualidad para la conservación de vías terciarias del departamento.

18 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 18 Describir las generalidades de manuales y/o especificaciones existentes para la conservación de vías terciarias. Investigar y analizar acerca del estado de las vías terciarias en el departamento. Analizar la participación de cada ente gubernamental encargado en la conservación de la red vial terciaria del departamento. Generar una propuesta de mejora para la conservación de la red vial terciaria.

19 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ MARCOS DE REFERENCIA 3.1 Marco conceptual Infraestructura vial: Es todo el conjunto de elementos que permite el desplazamiento de vehículos, bicicletas y personas en forma confortable y segura desde un punto a otro. Estos elementos que incluyen los pavimentos, puentes, túneles, dispositivos de seguridad, señalización, entre otros, cumplen una función específica y única indispensable dentro del buen funcionamiento de la infraestructura. Conservación Vial: Es el conjunto de actividades que se realizan para mantener en buen estado las condiciones físicas de los diferentes elementos que constituyen la vía y, de esta manera, garantizar que el transito sea cómodo, seguro, fluido y económico. En la práctica, lo que se busca es preservar el capital ya invertido en la construcción de la infraestructura vial, evitar su deterioro físico prematuro y, sobre todo, mantener la vía en condiciones operativas adecuadas a las necesidades y demandas de los usuarios. Mantenimiento vial: Conjunto de actividades destinadas a prevenir daños o reparar defectos específicos de los componentes de una carretera, incluyendo calzada, bermas, zonas laterales dispositivos de drenajes, estructuras y elementos de control de tránsito. Mantenimiento rutinario: Conjunto de actividades que se realizan en forma permanente y sistemática en la calzada y zonas aledañas, las cuales consisten, entre otras actividades, en la limpieza de cunetas, descoles, alcantarillas y demás obras de drenaje superficial y sub-drenaje, limpieza de bermas, rocería de taludes y zonas laterales, eventual parcheo localizado y reparaciones de los defectos puntuales de la estructura. Tiene como finalidad principal la preservación de todos los elementos de la vía con la mínima cantidad de alteraciones o de daños y, en lo posible, conservando las condiciones que tenía después de la construcción o la rehabilitación. Este tipo de mantenimiento es de carácter preventivo. Mantenimiento periódico: Suele denominarse actividad periódica al tratamiento de la superficie que se ejecuta en periodos, en general, de más de un año y que tienen el propósito de evitar la aparición o el agravamiento de defectos mayores, de preservar

20 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 20 las características superficiales, de conservar la integridad estructural de la vía y de corregir algunos defectos puntuales mayores. Rehabilitación: Implica cualquier actividad que restaure la vía a su condición o capacidad inicial. Son las medidas que se aplica con el fin de recuperar la capacidad estructural de los elementos que hacen parte de la infraestructura vial. Algunas implican el retiro de parte de la estructura existente para colocar posteriormente el refuerzo y con otras se busca aprovechar las condiciones superficiales existentes del pavimento (Ministerio de Transporte, 2012). 3.2 Marco teórico Red vial Nacional Es la red vial de Colombia regulada por el Ministerio de Transporte colombiano mediante el Instituto Nacional de Vías (INVÍAS) y sus direcciones territoriales (Decreto 1735 de agosto de 2001) y a veces delegadas a empresas privadas por concesión. El sistema se compone por la red primaria (grandes autopistas, a cargo de la nación), Red Secundaria (a cargo de departamentos) y red terciaria (compuesta por carreteras terciarias o caminos interveredales, a cargo de los municipios). La red de carreteras colombiana es de km aproximadamente, de los cuales son de red primaria, de los que están encargadas al INVÍAS, y km están concesionados; km son de Red secundaria y terciaria distribuidos así: km encargados a los departamentos, km encargados a los municipios, al Instituto Nacional de Vías, y km a privados. La Red Nacional de Carreteras hace parte de la infraestructura de transporte encargada al Gobierno colombiano y cumple la función básica de integración de las mayores zonas de producción y de consumo. (Wikipedia, 2014) Pavimento en afirmado Los pavimentos en afirmado son estructuras constituidas por una o más capas de material granular seleccionado colocado, extendido y compactado sobre una

21 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 21 subrasante para resistir y distribuir cargas y esfuerzos ocasionados por el paso de los vehículos, y así mejorar las condiciones de comodidad y seguridad del tránsito. Los agregados para la construcción del afirmado deben satisfacer los requisitos de calidad indicados en el numeral del artículo 300 para dichos materiales. Además, se deben ajustar a alguna de las franjas granulométricas que se muestran en la Tabla del artículo 311 de las especificaciones del INVÍAS Funciones de las capas granulares en un pavimento en afirmado Suministrar una superficie poco deformable y cómoda para el desplazamiento vehicular. Servir como capa de transición para disminuir las deformaciones a nivel de la subrasante. Suministrar un apoyo uniforme, estable y adecuadamente densificado para distribuir los esfuerzos debidos a las cargas vehiculares repetidas. Mitigar los cambios volumétricos de la subrasante y disminuir al mínimo su acción superficial Daños de un pavimento en afirmado A continuación se presentan los deterioros más frecuentes que pueden presentarse en un pavimento en afirmado, los cuales pueden clasificarse como deterioros de la superficie y deterioros de la estructura: Deterioros de la superficie: En la tabla 1 se presentan los tipos de daños más comunes en la superficie de pavimentos en afirmado y su descripción. Tabla 1. Tipos de daños de la superficie de pavimentos en afirmado. Tipo de daño Descripción Corrugaciones Deformaciones Ahuellamiento Desprendimientos Pérdida de agregados Fuente. (Ministerio de Transporte, 2012)

22 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 22 Deterioros de la estructura: En la tabla 2 se presentan los tipos de daños más comunes en la estructura de vías en afirmado y su descripción (Ministerio de Transporte, 2012). Tabla 2. Tipos de daños de la estructura de vías en afirmado. Tipo de daño Descripción Sección transversal inadecuada Deformaciones Baches Fuente. (Ministerio de Transporte, 2012) 3.3 Marco jurídico Decreto 1735 de agosto de 2001 República de Colombia: "Por el cual se fija la Red Nacional de Carreteras a cargo de la Nación Instituto Nacional de Vías y se adopta el Plan de Expansión de la Red Nacional de Carreteras y se dictan otras disposiciones". Decreto número de 05 noviembre 2008 Gobernación de Boyacá: Por el cual se determina la Red Vial a cargo del Departamento de Boyacá. 3.4 Marco geográfico El proyecto se desarrolla en el Departamento de Boyacá, el cual se encuentra ubicado en el centro oriente del país, siendo Tunja su capital. La cordillera Oriental lo atraviesa de sur a norte conformando una variada topografía con diversidad de pisos térmicos. Localizado entre los 04º39 10 y los 07º03 17 de latitud norte y los 71º57 49 y los 74º41 35 de longitud oeste. Cuenta con una superficie de km2 lo que representa el 2.03 % del territorio nacional, limita por el norte con los departamentos de Santander y Norte de Santander, por el este con los departamentos de Arauca y Casanare, por el sur con Meta y Cundinamarca, y por el oeste con Cundinamarca y Antioquia (Gobernación de Boyacá, 2009), ver figura 1.

23 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 23 Figura 1. Localización departamento de Boyacá. Fuente. Gobernación de Boyacá, Localización geográfica En el territorio de Boyacá se presenta una diversidad de accidentes geográficos que forman las regiones fisionómicas del valle del río Magdalena, la cordillera Oriental, el Altiplano Cundiboyacense y el piedemonte de los llanos orientales. Gracias a ello, en el departamento se presentan todos los pisos térmicos con temperaturas desde los 35 C en Puerto Boyacá, hasta temperatura bajo cero grados, en la Sierra Nevada de Güican y El Cocuy,17 las cuales presentan alturas de hasta m y en el Páramo de Pisba con alturas de hasta m. En el centro del departamento hay un área hondonada bañada por el río Gacheneca conocida como el desierto de la Candelaria, ubicada siete kilómetros al nororiente de Ráquira. Al occidente del departamento se ubica el Territorio Vásquez en el valle del Magdalena Medio que se caracteriza por presentar alturas inferiores a 500 msnm y por constituir una región rica en petróleo. (Wikipedia)

24 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ METODOLOGÍA 4.1 Fases del trabajo de grado Para la formulación y desarrollo del proyecto se ha establecido la siguiente metodología en dos principales fases: Fase 1 - Planeación del proyecto La primera fase consiste en la planeación del proyecto, como resultado de esta se obtiene el anteproyecto, los pasos de manera general a llevar a cabo en esta son: Indagación sobre posibles problemáticas a investigar. Determinación de la problemática a investigar. Enunciación del título del proyecto. Formulación del anteproyecto Fase 2 - Desarrollo del proyecto La segunda y fase final corresponde a la ejecución del proyecto, los pasos a llevar a cabo en esta, de manera general, son: Identificación de la distribución de la red vial del departamento. Resumen de las políticas y programas existentes en la actualidad para la conservación de vías terciarias del departamento, en los ámbitos nacional, departamental y municipal. Descripción general de manuales y/o especificaciones existentes para la conservación de vías terciarias. Investigación y análisis del estado de las vías terciarias en el departamento. Análisis de la participación de los diferentes entes gubernamentales encargados en la conservación de la red vial terciaria del departamento. Planteamiento de la propuesta de mejora para la conservación de la red vial terciaria. Conclusiones y recomendaciones.

25 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 25 Elaboración informe final. 4.2 Instrumentos o herramientas utilizadas Las herramientas a utilizar, teniendo en cuenta que es trabajo investigativo son: Vehículo Computador Impresora Cámara fotográfica Implementos de papelería

26 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ RED VIAL DEL DEPARTAMENTO En el presente capítulo se especifica la longitud de la red vial del departamento de Boyacá, y su clasificación por tipo de vía, adicionalmente, se enuncia las entidades a cargo de su mantenimiento. En primer lugar, se realiza la descripción de la red vial del todo país, para posteriormente continuar con la descripción específicamente la red vial del departamento de Boyacá. 5.1 Red nacional de carreteras La Red de Carreteras colombiana es de km aproximadamente, de los cuales son de Red primaria, de los que están encargadas al INVÍAS, y km están; km son de Red secundaria y terciaria distribuidos así: km encargados a los departamentos, km encargados a los municipios, al Instituto Nacional de Vías, y km a privados, ver figura 2. Figura 2. Mapa conceptual división de carreteras. Fuente. Elaboración propia.

27 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ Red vial del departamento de Boyacá Debido a su extensión territorial y al número de municipios, Boyacá es uno de los departamentos con más extensa red de carreteras en el país. Cuenta con un total de 9.349,07 Km de carreteras (sin incluir la red vial a cargo de los municipios). Dentro de la red vial departamental se encuentran la red nacional a cargo de INVIAS con 1.025,6 Km que representan el 10,97% de la red vial total; la red secundaria a cargo del departamento de Boyacá es de 2.435,9 Km que representa el 26,05% de la red vial total; la red terciaria a cargo del INVIAS con 2.611,89 Km equivalentes al 27,94% y la red terciaria a cargo del departamento con 3.275,68 Km que representan el 35,04% del total de la red, ver figura 3. Figura 3. Mapa conceptual distribución Red Vial Departamento de Boyacá. Fuente. Elaboración propia. De lo anterior se establece que la red vial a cargo del departamento de Boyacá esta por el orden del 61,09% con 5.711,58 Km de vías, y la longitud de red vial departamental a cargo del INVIAS (primaria y terciaria) es de 3.637,49 kilómetros, que representa un 38,91% de la red vial del Departamento de Boyacá, ver figura 4.

28 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 28 Figura 4. Distribución porcentual de la red vial de departamento de Boyacá. Fuente. (Gobernación de Boyacá, 2009). Figura 5. Mapa Red Vial del Departamento de Boyacá. Fuente. (Gobernación de Boyacá, 2008). La red vial del departamento de Boyacá se presenta en el mapa de la figura 5. La red vial terciaria a cargo del departamento, está determinada por el decreto número de 05 noviembre 2008 Gobernación de Boyacá: Por el cual se determina la Red Vial a cargo del Departamento de Boyacá, ver Anexo 1.

29 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ POLÍTICAS Y/O PROGRAMAS PARA LA CONSERVACIÓN DE VÍAS TERCIARIAS 6.1 Conservación de vías terciarias desde la nación Toda política pública o programa que desarrolla el estado tiene como lineamiento el documento denominado Plan Nacional de Desarrollo, que corresponde al instrumento formal y legal por medio del cual se trazan los objetivos del Gobierno, contiene una parte general donde se señalan los propósitos nacionales, y un plan de inversiones de las entidades públicas del orden nacional; su elaboración y seguimiento es responsabilidad directa del DNP Departamento Nacional de Planeación. Para el presente gobierno, se tiene el PND Prosperidad para todos, dentro del capítulo III Crecimiento, Sostenibilidad y Competitividad de dicho documento, se describe el Plan Nacional de Desarrollo en el área infraestructura de transporte, donde se especifica que para la red vial terciaria, responsabilidad del Invías y de los entes territoriales, se implementará el programa Caminos para la prosperidad como un eje estructural de Gobierno a través del cual se dará apoyo técnico y apalancamiento financiero para la conservación de la red terciaria, se tiene como meta intervenir cerca de km durante el cuatrienio Programa caminos de prosperidad El objetivo principal del programa Caminos de prosperidad consiste en mejorar las condiciones de accesibilidad de municipios en donde la salida de los productos agrícolas se convierte en un pilar base de su economía, y consolidar esquemas de ejecución para fomentar la generación de empleo en dichas regiones, se podrá hacer por medio de un contrato o convenio plan entre la Nación y las entidades o asociaciones territoriales, con el objetivo de dinamizar y complementar la ejecución de los proyectos estratégicos, lo que permitirá también, hacer seguimiento de su ejecución.

30 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 30 Para su ejecución, el Gobierno nacional analizará la asignación de los recursos anualmente durante el periodo , de forma que se consideren factores clave para el desarrollo de la red terciaria y por ende de la población rural (Departamento Nacional de Desarrollo, 2010). Los objetivos que se quieren alcanzar con este programa son: Restaurar la accesibilidad de las vías efectuando el retiro o limpieza de los derrumbes que impiden o dificultan la circulación vehicular. Recuperar y/o mejorar la accesibilidad y la transitabilidad a lo largo de los caminos reparando los sitios críticos que dificultan o impiden la movilización vehicular. Recuperar el funcionamiento de las obras de drenaje, principalmente de alcantarillas, cunetas y desagües, para facilitar y agilizar la reparación y para que las vías no se continúen deteriorando en exceso con ocasión de la temporada de lluvias. Mejorar las condiciones para la circulación y la seguridad vehicular haciendo rocería y desmonte de la vegetación que prácticamente invade la calzada de los caminos y dificulta la movilización y la visibilidad de los usuarios. Efectuar reparaciones de obras para la sostenibilidad de la vía en condiciones operativas adecuadas: alcantarillas, cunetas, muros, pontones y otras similares. Generar ahorros para los usuarios viales, en costos de operación vehicular y en tiempos de recorrido, ofreciendo vías en condiciones físicas homogéneas a lo largo de todo el recorrido. Ejecutar intervenciones que faciliten el empleo del mayor número de personas que residan en zonas aledañas a la vía. Alcanzar mayor eficacia medida en cobertura de longitud en kilómetros de red vial intervenida. Hacer un uso lo más eficiente posible de los limitados recursos económicos disponibles para la reparación, el mejoramiento y el mantenimiento rutinario de las vías terciarias. Propender por mejorar la seguridad para el tránsito vehicular y demás usuarios que utilizan los caminos permanentemente. Brindar la transparencia en el uso de los recursos y efectuar información oportuna y accesible de los resultados obtenidos.

31 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ Alcance Programa caminos de prosperidad Para el Programa Caminos para la Prosperidad, se establecen como intervenciones prioritarias a ejecutar, aquellas que permitan recuperar la accesibilidad vehicular y faciliten progresivamente ir mejorando, de acuerdo con los recursos disponibles, la transitabilidad y la movilidad de los usuarios, como son las siguientes: remoción de derrumbes, limpieza de obras de drenaje, rocería y desmonte, reparación y mejora de sitios críticos, reparación y/o construcción de obras de drenaje, muros, puentes, pontones y otras, mejora puntual de la superficie de rodamiento, entre otras (Ministerio de Transporte, 2013). 6.2 Conservación de vías terciarias desde la gobernación departamental Dentro del PND se contemplan programas de apoyo al desarrollo de la infraestructura vial regional, como una herramienta de colaboración para los departamentos, encargados de la administración, mantenimiento, operación y desarrollo de su red vial departamental. Actualmente 3el Ministerio de Transporte desarrolla el programa Plan Vial Regional PVR, el cual consiste en brindar acompañamiento a las Gobernaciones para consolidar el desarrollo de metodologías apropiadas de mejoramiento, rehabilitación y conservación de las vías. Como resultado de esta política, el Ministerio de Transporte aprobó el Plan Vial regional del departamento de Boyacá 2009 y vigente a la fecha, el cual tiene como objetivo dotar a la Administración Departamental de una herramienta de planificación vial que permita a corto, mediano y largo plazo, tomar decisiones encaminadas a la asignación optima de recursos, para la atención del sistema vial departamental adecuado a las necesidades de cada una de las regiones que lo conforman. Adicionalmente, gracias a que en el PVR se presenta un diagnóstico de la red vial departamental, se da una priorización de las vías, se formulan planes y políticas de intervención, este documento brindo una herramienta para la formulación del Plan Departamental de Desarrollo Boyacá se atreve.

32 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ Plan vial regional (PVR) El Plan vial regional 2009 del Departamento de Boyacá contiene, a nivel general, el diagnóstico de la problemática vial, la descripción y estado de la red vial y su incidencia en el desarrollo; y finalmente plantea la propuesta de políticas de intervención y atención vial, asignaciones presupuestales y participación social en la gestión del Plan Vial Departamental. Para la totalidad de la red vial de departamento, incluida la red terciaria, muestra la matriz de priorización de vías por indicadores, los cuales son: indicadores espaciales, técnicos, económicos y sociales, y presenta el listado de priorización de las vías, primordial para definir las asignaciones presupuestales de los proyectos viales. Respecto a las políticas formuladas, se presentan de la siguiente manera: políticas generales para la gestión vial, políticas de intervención vial departamental y políticas de atención vial, entre otras, de las cuales, las relacionadas con la conservación de la red vial, se enuncian a continuación: Políticas generales para la gestión vial Establecer mecanismos institucionales tales como la implementación de cooperativas de trabajo asociado, las cuales serán promovidas entre las comunidades y pobladores que habitan en las inmediaciones de las vías, para que se encarguen del mantenimiento rutinario de la red vial departamental, con una activa participación de los organismos y entidades involucradas en la problemática vial del departamento. Celebración de convenios de bancos de maquinaria con los municipios y la contratación con terceros mediante convocatoria, concurso y licitaciones, para el mantenimiento periódico de la red vial, todo encaminado a la preservación del patrimonio vial del departamento Políticas de intervención vial departamental Para la intervención vial en cuanto a las actividades de mantenimiento rutinario y periódico, rehabilitación, mejoramiento y reconstrucción de las vías que comunican cabeceras municipales entre si, vías que comunican cabeceras municipales con la red

33 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 33 vial Nacional y las vías de orden terciario, se trabajará en conjunto con las administraciones municipales mediante la unión formal de voluntades, con lo cual se garantiza el acceso y transitabilidad en los corredores viales. Para éste cuatrenio se tiene proyectada la ejecución de actividades similares mediante la suscripción de convenios de cofinanciación entre el Departamento y los municipios involucrados, según concertación. Para efectos de mantenimiento de la red vial se implementará la contratación con terceros Políticas de atención vial Dentro de las políticas de atención vial estará la priorización de las intervenciones en combinación con el rango de importancia o jerarquización vial, de tal manera que el orden de prelación empiece con el mantenimiento y vaya descendiendo sucesivamente hasta llegar a la reconstrucción, por el creciente esfuerzo que ello conlleva en términos de inversión. El orden de priorización supone que la relación beneficio-costo de la inversión sería mayor en aquellas vías que requieran una intervención de menor grado. El grupo de vías de importancia menor (otros) compuesta por 29 corredores viales de importancia media que suman kms ubicados en las provincias de Ricaurte, Occidente, Centro, Valderrama, Tundama, Sugamuxi, Marquez, Oriente, lengupa y Neira, los cuales tendrán una política de intervención en cuanto a mantenimiento rutinario con una periodicidad anual, para mantenimiento periódico se establece un rango de tiempo de atención entre tres (3) y cinco (5) años, una rehabilitación hacia el último año de operación del plan vial regional y un mejoramiento a partir del quinto año (Gobernación de Boyacá, 2009) Plan de Desarrollo departamental a nivel vial Dentro del programa macro Infraestructura para la prosperidad del Plan de desarrollo departamental Boyacá se atreve, se encuentra el programa denominado Vías que permitan incrementar la producción, cuyo objeto es mantener capas de rodadura en óptimas condiciones, promover en los municipios la recuperación del convite; constituir medios de apoyo para el mantenimiento de la red vial municipal e

34 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 34 intervenir vías, apoyo a través de convenios en combustible, bancos y adquisición de maquinaria. Dicho programa está conformado por el Subprograma denomina Unidades de atención vial, mediante el cual se busca Mantener y mejorar vías en afirmado del departamento; a través de apoyo con combustible y la compra de unidades de atención vial por parte de Gobernación-municipios, las metas e indicadores del subprograma relacionadas con vías terciarias se especifican en la tabla 3. Tabla 3. Metas e indicadores Subprograma Unidades de atención vial. Meta (Descripción) Mantenimiento y mejoramiento de 500 km de vías en afirmado en el departamento (afirmando, conformación y construcción de obras de arte) Apoyo en combustible para el mantenimiento de 1500 Km viales del departamento Mantenimiento de 1020 km viales mediante las unidades de atención vial, Gobernación-municipios. Fuente. (Gobernación de Boyacá, 2012) Indicador (es) Kilómetros de vías intervenidos por la gobernación Kilómetros de vías intervenidas a través de convenio de apoyo en combustible Kilómetros de vías intervenidos por convenios de apoyo en banco de maquinaría de manera continua Linea base Meta del cuatrienio Conservación de vías terciarias desde las alcaldías municipales El departamento de Boyacá se compone de 123 municipios, con diferentes características como geografía, actividad económica, población, área, entre otros, los cuales son factores predominantes en el desarrollo de la infraestructura vial. En cuanto a sus recursos, provienen básicamente del dinero entregado por el estado, que depende del número de habitantes que se tenga, el estado reparte los ingresos de tal manera que haya un equilibrio entre número de habitantes y recursos que cada municipio recibe; también, las alcaldías reciben dinero de sus propios impuestos. La totalidad de los recursos del municipio deben ser invertidos de la mejor

35 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 35 forma y según las necesidades de la población, de tal manera que sean atendidos aspectos como salud, educación, infraestructura, etc. Como lineamiento para la formulación de las políticas de gobierno y distribución del presupuesto, cada alcaldía elabora e implementa su propio Plan de Desarrollo, donde se incluye, entre otros aspectos, el propósito del municipio en cuanto a su infraestructura vial para un determinado periodo de gobierno. Por tal razón, para describir las herramientas implementadas a nivel municipal para la conservación de la red vial terciaria, se toma determinado número de municipios con los cuales se da a conocer de manera general dicho aspecto, teniendo en cuenta que las características del departamento de Boyacá son muy similares de un municipio a otro Planes de desarrollo municipales a nivel vial Para realizar un análisis general de los Planes de Desarrollo municipales en el área de infraestructura vial, se tomaron como ejemplo los municipios descritos en la tabla 4: Tabla 4. Municipios Analizados. Provincia Municipio Área (Km 2 ) No. Habitantes Centro Tuta Gutiérrez El Espino La Libertad Labranzagrande Márquez Boyacá Norte Sativasur Occidente Otanche Oriente La Capilla 57, Tundama Paipa Valderrama Tasco Fuente. Elaboración propia. La ubicación de los municipios seleccionados se presenta en la figura 6.

36 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 36 Figura 6. Ubicación municipios en estudio. Fuente. (Gobernación de Boyacá, 2008).

37 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 37 En la tabla 5 se realiza la descripción del enfoque dado al plan de desarrollo respecto a la conservación de vías terciarias para cada uno de los municipios analizados: Tabla 5. Planes de desarrollo municipales enfocados a la conservación de vías terciarias. Municipio Programa y objetivo Meta indicadores Valor previsto Paipa Tuta Tasco Programa transformación vial, su objetivo mejoramiento de las condiciones de la malla vial y su ingerencia en la calidad de vida de las comunidades. Programa de rehabilitación de vías rurales, objetivo Mejorar el nivel de vida de la población del municipio mediante el mantenimiento y adecuación del sistema vial permitiendo el desarrollo integral de la localidad a nivel social, turístico, cultural y económico. Programa Vías para la competitividad, Promover la integración con los municipios vecinos y la empresa privada para formular, gestionar y adelantar proyectos estratégicos de Mejoramiento y rehabilitación de la red vial urbana y rural mediante la construcción de 40 obras de arte Mantenimiento del 100% de red vial terciaria y urbana en afirmado La meta se define por actividad, dentro de las que se tienen rocería cuneteo, limpieza y construcción de alcantarillas y afirmados Realizar el mantenimiento de la totalidad de las vías rurales existentes, garantizando una adecuada transitabilidad. Obras de arte construidas en la red vial urbana y rural Longitud de red vial terciaria y urbana en afirmado mantenida Número de kilómetros rehabilitados/ total de kilómetros programados No de km Mantenidos/ Porcentaje de km mantenidos $ $ $ $ Observación EL valor previsto se reporta específica mente para cada meta El valor previsto es para el total de las actividade s de rehabilitac ión El valor previsto reportado es específica mente para la meta nombrada.

38 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 38 Municipio Programa y objetivo Meta indicadores Valor previsto Sativasur La Capilla Otanche Boyacá interés regional, proyecto derivado Mantenimiento permanente de la malla vial rural. Programa Mantenimiento, rehabilitación y pavimentación de vías. Programa equidad rural, subprograma Adecuar y mantener la malla vial rural para garantizar mejores condiciones para la producción Programa Vías para todos, subprograma Mantener en buen estado las vías terciarias del municipio. Programa unidos para el mejoramiento de la infraestructura vial, objetivo Conservar y mejorar la infraestructura de transporte a cargo de la entidad territorial. 60% de las vías rurales con mantenimiento permanente Adecuar y mantener el 70% de las vías rurales del municipio. Disminuir en 50 km las vías de red terciaria en mal Se requiere un 80% de km de vías terciarias recuperados Km de la red vial con mantenimient o rutinario Km de red vial rehabilitados No de vías adecuadas y optimizadas/ total de vías Numero de Km de vías de red terciaria en mal estado Porcentaje de kilómetro de vías terciarias recuperados Desconocido $ $ $ Observación Los indicadore s no son adecuada s según metas, no se conoce el valor previsto para el cumplimie nto de la meta. El valor previsto reportado es especifica -mente para la meta reportada El valor previsto reportado correspon de a la meta especifica da. El valor previsto reportado correspon de a todo el compone nte de infraestru ctura vial y transporte

39 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 39 Municipio Programa y objetivo Meta indicadores Valor previsto Observación Labranzagrande El Espino Programa red vial, mediante el cual se espera que la red vial existente sea atendida en su totalidad con mantenimientos preventivos, ampliaciones, para brindar unas vías seguras y en buen estado, subprograma mantenimiento de vías. Programa Caminos para la prosperidad, subprogramas: Mantenimiento de la red vial rural y mejoramiento de vías rurales Mantenimiento a las vías existentes en el municipio Realizar mantenimiento rutinario al 100% de la red vial rural durante el período de gobierno. Mejorar en un 60% la red vial durante el período de gobierno. Fuente. (Ministerio de Transporte, 2013). Número de vías con mantenimient o % de red vial con mantenimient o rutinario cada año. % de red vial mejorada durante el período $ $ $ EL valor previsto reportado es para el total del programa vías y transporte, no solo para mantenimi ento. El valor previsto reportado es para cada meta especifica En el cuadro anterior se observa que el rubro presupuestado para la conservación de vías terciarias de un municipio a otro varia en gran magnitud, diferencia debida no solo al presupuesto total asignado para cada municipio, sino a los programas de gobierno a adoptar en cada uno de ellos según su Plan de desarrollo, puesto que en alguno se le da más prioridad a otros aspectos como viviendas, educación, etc que a la conservación de la infraestructura vial.

40 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ MANUALES Y/O ESPECIFICACIONES PARA LA CONSERVACIÓN DE VÍAS TERCIARIAS La mayoría de los proyectos de infraestructura vial de la nación, tanto para su formulación como su ejecución, se rigen o tienen en cuenta los manuales y especificaciones del Instituto Nacional de vías. Sin embargo, en cuanto a la conservación de vías, se identificó la existencia del Manual denomino Manual para el mantenimiento de la red vial secundaria (pavimentada y en afirmado) del Ministerio de Transporte y la Pontifica Universidad Javeriana, que si bien es cierto no está dirigido a las vías terciarias, puede ser aplicado y se estudiará puesto que la mayoría de este tipo de vías se encuentran en afirmado; respecto a las especificaciones aplicables, muchos de los proyectos desarrollados en este aspecto se dirigen a las especificaciones generales o particulares del INVIAS dependiendo del tipo de obras o actividades a realizar. 7.1 Manual para el mantenimiento de la red vial secundaria (pavimentada y en afirmado) El Manual para el mantenimiento de la red vial secundaria (pavimentada y en afirmado) muestra los daños más comunes encontrados en pavimentos flexibles, rígidos y en afirmado y las actividades de mantenimiento rutinario y periódico necesarias para la protección y conservación de estos, para llevar a cabo estas actividades es necesario realizar algunos estudios previos, como auscultación visual del pavimento. A continuación, se realiza una descripción del contenido del manual respecto al tema de estudio, es decir, para vías en afirmado Diagnóstico de pavimentos en afirmado Los daños identificados en el diagnostico se agrupan en dos categorías: daños funcionales y daños estructurales, para los daños posibles se muestra causa, severidad, forma de medición e intervención recomendada según su severidad, ver tabla 6.

41 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 41 Tabla 6. Diagnóstico pavimentos en afirmado. Categoría Superficiales Daño Corrugaciones CO Posibles causas del deterioro - Acción del tránsito. - Tipo del material de la superficie: falta de cohesión del material de superficie, los materiales que presentan baja plasticidad, escasez de finos y agregados de tamaño mayor de 5 cm son más susceptibles de desarrollar este daño. - Factores ambientales: este tipo de deterioro se desarrolla en su mayoría en la época seca. Nivel de severidad Se mide de acuerdo con la profundidad promedio de la corrugación: - Bajo: < 20 mm. - Medio: 20 mm - 50 mm. - Alto: > 50 mm. Medición Proporció n del área afectada (m2) respecto al área total en tramos de 100 m. Intervención recomendad a En cualquier nivel de severidad, reperfilado de carreteras no pavimentadas (PR-16), y en caso de ser necesario, agregar material faltante (PP- 09). Ahuellamiento AH - Acción de las cargas transmitidas por los vehículos, así como por las frecuencias de circulación de estos. - Desgaste del material de superficie. - Condiciones climáticas, factores que posibilitan el desarrollo de este daño; por ejemplo, materiales arcillosos en clima húmedo o materiales sin cohesión (arenoso) en clima seco. La severidad del ahuellamiento se determina en función de la profundidad promedio de la huella: - Bajo: < 20 mm. - Medio: 20 mm - 50 mm. - Alto: > 50 mm. Proporció n del área afectada (m2) respecto al área total en tramos de 100 m. En cualquier nivel de severidad, reperfilado de carreteras no pavimentadas (PR-16), y en caso de ser necesario, agregar material faltante (PP- 09).

42 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 42 Categoría Daño Posibles causas del deterioro Nivel de severidad Medición Intervención recomendad a Pérdida de agregados PAG - Acción del tránsito sobre capas de superficie conformadas con materiales carentes de finos plásticos y con presencia de agregados con partículas mayores a 5 cm. - El daño se desarrolla con mayor rapidez cuando las partículas carecen de angulosidad. Según la altura de los cordones longitudinales sueltos, es decir, altura promedio del desperfecto: - Bajo: < de 5 cm. - Media: 5 cm - 10 cm. - Alta: > 10 cm. Proporció n del área afectada (m2) respecto al área total en tramos de 100 m. En cualquier nivel de severidad, reposición del material de afirmado (PP- 09). Estructurales Sección transversal inadecuada STI - Asentamiento diferencial de la carretera. - Movimiento de los materiales por acción de las aguas pluviales. - Ausencia de drenaje. - Cargas del tránsito. Altas posibilidades de que el agua quede acumulada en su superficie (empozamientos), parámetro área de la sección transversal de la carretera empozada: - Bajo: < 10%, y poca acumulación de agua. - Media: 10% y el 30%, y poca acumulación de agua. - Alto: > 30% o grandes acumulaciones de agua. Proporció n del área afectada (m2) respecto al área total en tramos de 100 m. En cualquier nivel de severidad, reperfilado de carreteras no pavimentadas (PR-16). Baches BA - Estructura inadecuada. - Defecto constructivo. - Ausencia de drenaje. - Cargas del tránsito. Se define de acuerdo con la profundidad del bache y el área afectada con respecto al tramo evaluado. - Bajo: A afectada < 2%, profundidad del bache < 2,5 cm. - Media: A afectada 2% - 10%, profundidad 2,5-4,0 cm. - Alta: A afectada > 10%, profundidad > 4,0 cm. Proporció n del área afectada (m2) respecto al área total en tramos de 100 m y la profundid ad del bache (cm). Baja y media: reposición del material granular en los pavimentos en afirmado (PP-09). Alta: bacheo de la superficie de pavimento en afirmado (PR- 17).

43 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ Matriz diagnóstico mantenimiento: La tabla 7 se describen los daños presentados en las vías en afirmado, su descripción y la reparación recomendada a nivel general, sin tener en cuenta la severidad: Tabla 7. Matriz de diagnóstico mantenimiento para vías en afirmado Daño Descripción Fotografía Reparación Serie de Reperfilado de ondulaciones carreteras no constituidas por pavimentadas. crestas y Para pavimentos depresiones en afirmado, perpendiculares a la reposición del dirección del material de tránsito, los cuales afirmado tipo 1 o ocurren muy tipo 2, de próximos, unas de acuerdo con las otras, a intervalos Especificaciones aproximadamente Generales de regulares, en Construcción de general menores de Carreteras 2013, 1 metro, a lo largo INV.-E de la superficie. Corrugaciones Ahuellamiento Es una deformación longitudinal continua a lo largo de las huellas de canalización del tránsito, de longitud mínima de 6 m. en casos extremos la sección transversal de la carretera muestra un perfil en forma de W Reperfilado de carreteras no pavimentadas Para pavimentos en afirmado, reposición del material de afirmado tipo 1 o tipo 2, de acuerdo con las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras 2007, INV.-E

44 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 44 Daño Descripción Fotografía Reparación Pérdida de agregados Se refiere a la separación de los agregados de la capa de superficie. Dichos agregados quedan en estado suelto y forman cordones a lo largo de la carretera (camellones) Para pavimentos en afirmado, reposición del material de afirmado tipo 1 o tipo 2 de acuerdo con las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras 2007, INV.-E Sección transversal inadecuada Deformaciones en la superficie de la carretera que no permiten el flujo de las aguas pluviales y dificultan el tránsito Reperfilado de carreteras no pavimentadas Son cavidades o depresiones, que se hacen más visibles durante el período de lluvia y obligan a Baches reducir la velocidad. Disminuyen el confort y la seguridad de los vehículos Fuente. Elaboración propia. Reposición de base granular en pavimentos en afirmado. Bacheo de superficie de pavimento en afirmado. 7.2 Especificaciones aplicables en proyectos de conservación de vías terciarias Las especificaciones técnicas que se tienen en cuenta, por ejemplo, para los contratos de obra derivados de los convenios suscritos entre el INVIAS y diferentes alcaldías, son las especificaciones INVIAS En la tabla 8 se relacionan las actividades ejecutadas más comunes en proyectos de manteniendo, mejoramiento y conservación de la red vial terciaria, y la especificación INVIAS aplicable, documento que muestra el alcance y aplicabilidad, los

45 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 45 materiales a utilizar, las pruebas de control de calidad a realizar, la forma de medida y pago, y los procedimientos constructivos de las obras: Tabla 8. Especificaciones INVIAS para actividades realizadas en conservación de vías terciarias. Especificaciones Descripción Generalidades Artículo Artículo Artículo Artículo Artículo Artículo Artículo Artículo Artículo Remoción de derrumbes Mejoramiento de subrasante con adición de materiales Disposiciones generales para la ejecución de afirmado, subbases y bases granulares y estabilizadas Conformación calzada existente Afirmado Excavaciones varias Rellenos para estructuras Concreto estructural Acero de refuerzo Remoción, desecho y disposición de los materiales provenientes del desplazamiento de taludes o del terreno natural depositados sobre una vía. Disgregación del material de la subrasante existente, el eventual retiro de este, la adición de materiales, la mezcla, humedecimiento o aireación, compactación y perfilado final. Disposiciones que son generales a los trabajos sobre afirmados, subbases, bases granulares y estabilizadas. Escarificación, conformación, re nivelación y compactación del afirmado existente, con o sin adición de material de afirmado o de subbase granular, así como la reconformación o reconstrucción de cunetas. Suministro, transporte, colocación y compactación de los materiales de afirmado sobre la subrasante terminada o sobre un afirmado existente. Excavación necesaria para las fundaciones de las estructuras referidas en este artículo. Colocación en capas, humedecimiento o secamiento, conformación y compactación de los materiales adecuados provenientes de la misma excavación, de los cortes o de otras fuentes para rellenos a lo largo de las estructuras de concreto y alcantarillas. Suministro de materiales, fabricación, transporte, colocación, vibrado, curado y acabado de los concretos de cemento hidráulico utilizado para diferentes obras. Suministro, transporte, almacenamiento, corte, doblamiento y colocación de barras de acero en estructuras de concreto.

46 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 46 Especificaciones Descripción Generalidades Artículo Artículo Artículo Artículo Artículo Artículo Fuente. (INVIAS, 2013). Tubería de concreto simple Cunetas revestidas en concreto Subdrenes con geotextil y material granular Gaviones de malla de alambre de acero entrelazado Transporte de material proveniente de excavaciones y derrumbes Mantenimiento rutinario de vías Suministro, transporte, almacenamiento, manejo y colocación de tubería de concreto simple, comprende, además, el suministro de los materiales para las juntas de los tubos y la construcción de estas. Transporte, suministro, elaboración, manejo, almacenamiento y colocación de los materiales de construcción de cunetas de concreto prefabricadas o fundidas en el lugar. Construcción de subdrenes con geotextil y material granular. Transporte, suministro, manejo, almacenamiento e instalación de canastas de mallas hexagonales de alambre de acero con revestimiento metálico, entrelazada en triple torsión, y el suministro, transporte y colocación de material de relleno dentro de las canastas. Transporte de los materiales provenientes de la excavación de la ex planeación, canales y restamos, y el transporte de materiales provenientes de derrumbes. Consiste en adelantar las labores de mantenimiento rutinario de la carretera e incluyen la rocería permanente del área del derecho de vía y la limpieza permanente de bermas, cunetas, encoles, descoles, alcantarillas de tubo, pontones y puentes. Los anteriores ítems, son utilizados, en general, para las siguientes actividades: Mejoramiento de la superficie de rodudura de la vía. Construcción de obras de drenaje como alcantarillas, cunetas, canales, filtros, etc. Construcción de placa huella. Actividades de mantenimiento rutinario como rocería, limpieza de cunetas y alcantarillas. Estabilización de laderas, por ejemplo, con la construcción de gaviones.

47 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ Placa huella En la actualidad, la mayoría de los proyectos de mantenimiento, mejoramiento y conservación de vías terciarias contemplan la construcción de placas huellas, por su gran impacto, puesto que corresponden a una solución sencilla y rápida para los puntos cítricos, de altas pendientes donde en época de invierno el paso se vuelve casi imposible. La placa huella son placas en concreto reforzado dispuestas en el suelo y con una separación en piedra fija en concreto, corresponde a una construcción resistente al paso vehicular ligero y pesado medio. Los placa huellas requieren de especificaciones precisas de grosor y calidad del material para asegurar su correcta función, estabilidad y durabilidad. Por lo anterior, el INVIAS cuenta con la especificación particular de placa huella, la cual se refiere a la elaboración, transporte, colocación y vibrado de una mezcla de concreto hidráulico reforzado, dispuesto en dos placas separadas por piedra pegada, de acuerdo con los lineamientos, cotas, secciones y espesores indicados o determinados por el interventor. Figura 7. Sección placa huella. Fuente. (INVIAS, 2014).

48 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 48 Su sección transversal recomendada es la siguiente: Los materiales requeridos en la construcción de placa huella se describen en la tabla 9. Tabla 9. Materiales para construcción de placa huella. Material Descripción Especificación Concreto Clase D 630 Material de relleno para el acondicionamiento de la superficie Sellante para juntas Hierro Afirmado 311 Material asfáltico o premoldeado No 3 (3/8 ) con separación máx (25) cm y una varilla No 3 (3/8 ) arriba y abajo en las viguetas riostras, con flejes en hierro de ¼ colocados cada 20 cm AASHTO M-89, M- 33, M-153 y M Piedra Concreto Clase G - Piedra pegada 630 Fuente. (INVIAS, 2014).

49 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ ESTADO ACTUAL DE LA RED VIAL TERCIARIA DEL DEPARTAMENTO El INVIAS, en su informe acerca del estado de la red vial con criterio técnico, ver anexo 2, para las vías sin pavimentar en el departamento de Boyacá muestra las siguientes cifras, años 2013 y 2014: Tabla 10. Estado red vial sin pavimentar en el departamento de Boyacá. Estado de vías sin pavimentar (Km) AÑO BUENO BUENO REGULAR MALO MALO TOTAL ,12 43,7 60,37 118,46 3,94 228,59 0,93% 19,12% 26,41% 51,82% 1,72% 100% ,64 74,54 85,87 18,72 222,77 0,00% 19,59% 33,46% 38,55% 8,40% 100,00% Fuente. (INVIAS, 2014). Al comparar el estado de las vías sin pavimentar en el departamento de Boyacá de los años 2013 y 2014, ver figura 8, se obtiene que para el año 2014, se aumentó el número de Km de vías en muy mal estado y en regular estado, y se disminuyó los Km en mal estado, evidenciado que de las vías que estaban en mal estado, un porcentaje mínimo se mejoró y otro paso a peores condiciones. Los km de vía en estado muy bueno y bueno se mantienen constante. El estado de las vías sin pavimentar en porcentaje para los años 2013 y 2014 se muestra en la figura 9.

50 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 50 Figura 8. Estado anual de la red vial sin pavimentar del departamento de Boyacá. Fuente. (INVIAS, 2014). Figura 9. Estado vías sin pavimentar del departamento de Boyacá. Fuente. (INVIAS, 2014). Se observa para el año 2014 que la mayoría de vías sin pavimentar del departamento se encuentran en mal y regular estado, 39% y 33% respectivamente, y un porcentaje mínimo se encuentra en muy buen estado, lo que evidencia la necesidad que se tiene de aumentar y mantener constante las actividades de mantenimiento, mejoramiento y conservación de este tipo de vías, puesto que la tendencia es el deterioro continuo de las vías.

51 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ PARTICIPACIÓN DE CADA ENTE GUBERNAMENTAL ENCARGADO EN LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DEL DEPARTAMENTO A continuación se describe la participación de cada ente gubernamental encargado en la conservación de vías terciarias en el departamento, con cifras de inversión y kilómetros intervenidos durante el gobierno presidencial actual. 9.1 Participación del instituto nacional de vías en la conservación de vías terciarias en el departamento de Boyacá El INVIAS, desde el año 2011 al 2014, ha suscrito un total de 274 convenios con municipios y con el departamento de Boyacá, en marco del programa caminos de prosperidad, los cuales llegan a una inversión de $ , el desglose de los mismos anualmente se presenta en el anexo 3. La inversión por los años 2011, 2012 y 2013 del programa caminos de prosperidad en el Departamento de Boyacá se representa en la tabla 11. Tabla 11. Inversión anual Convenios del Programa Caminos de Prosperidad. AÑO INVERSIÓN 2011 $ $ $ TOTAL $ Fuente. (INVIAS, 2014). La inversión anterior, en porcentaje se presenta en la figura 10.

52 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 52 Figura 10. Porcentaje de inversión convenios INVIAS en el departamento de Boyacá. Fuente. (INVIAS, 2014). Se evidencia que la mayor inversión del INVIAS para el departamento de Boyacá se llevó a cabo en el año 2012, la cual corresponde aproximadamente al total de la inversión hecha en los años 2011 y La inversión total desde el año 2011 hasta el 2013 del INVIAS en los convenios del programa camino de prosperidad por cada uno de los municipios se presenta en la figura 11. Es de tener en cuenta que en los siguientes municipios no se ejecutaron convenios de este tipo: Paya, Covarachi, La Uvita, Sativanorte, Briceño, Chiquinquirá y La victoria, debido a la falta de gestión de sus gobernantes y a la disponiblidad de recursos del instituto..

53 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 53 Figura 11. Inversión de INVIAS: Programa Caminos de prosperidad, periodo en el Departamento de Boyacá. Fuente. (INVIAS, 2014).

54 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 54 Con la figura anterior, se concluye que la inversión que realiza el INVIAS por municipio varia en gran magnitud, en los municipios como Tibana, Chiquiza, Sogamsoos, togui, Paipa y el Espino se ha realizado la mayor inversión. Gracias a que de los convenios del año 2012 se conoce el No. de kilómetros intervenidos, se pudo determinar el valor aproximado por kilómetro, esto para tener un indicativo de la inversión realizada por Km y de las metas físicas que con este se han podido alcanzar: Se evidencia que el valor invertido por kilómetro de red terciaria es muy bajo, con el cual posiblemente solo se atendieron puntos críticos y se construyeron las principales obras de drenaje requeridas. Adicionalmente, se determina el porcentaje de kilómetros de red terciaria intervenidos en el año 2012 por el INVIAS respecto a la totalidad de kilómetros de esta red en el departamento, obteniendo: El porcentaje intervenido es bajo, pese a la gran cantidad de recursos dispuestos para el mejoramiento, mantenimiento y conservación de vías terciaras, esta red vial del departamento es de gran magnitud, cabe aclarar que adicional al INVIAS, la gobernación de Boyacá y cada municipio ha ejecutado contratos para la conservación de sus vías Generalidades de la contratación y ejecución de los convenios del INVIAS derivados del Programa Caminos de Prosperidad.

55 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 55 El INVIAS suscribe convenios con las Alcaldías o las gobernaciones para el desarrollo del Programa Caminos de Prosperidad, entidades que se encargan del proceso de selección y contratación de la empresa ejecutora de la obra. La interventoría es contratada directamente por el INVIAS, a la cual le asignan la supervisión de grupos de convenios en diferentes municipios. El INVIAS designa para la supervisión tanto de la interventoría, como del convenio y del contrato de obra derivado a dos funcionarios, uno de la territorial donde se ejecuta el proyecto, y otro de planta central de dicha entidad. La alcaldía tiene su participación con un supervisor que generalmente es el Secretario de obras públicas del municipio. Para los convenio suscritos en el año 2013 y que están siendo ejecutados en el año actual, el INVIAS contrato una supervisión adicional llamados Gerentes del proyecto, con lo cual se tiene mayor control sobre la ejecución de los contratos y se dispone de información actualizada sobre el porcentaje de avance y obras ejecutada en la página Web del instituto. Para la asignación de recursos, el INVIAS previamente realiza visita a cada una de las vías, priorizando y determinando las obras requeridas y, con estas, el presupuesto del proyecto. Pese a que los contratos de obra son suscritos por la Alcaldía, el convenio está condicionado a que las obras a ejecutar cumplan especificaciones INVIAS, adicionalmente, el manejo del aspecto ambiental igualmente debe realizarse tal como está estipulado en la Guía de Manejo Ambiental del INVIAS. 9.2 Participación de la gobernación de Boyacá en la conservación de vías terciarias en el departamento Para el mejoramiento, mantenimiento y conservación de la red vial terciaria, la gobernación de Boyacá suscribe convenios interadministrativos con diferentes alcaldías o realiza la contratación directa. Durante el presente periodo de gobierno, la Gobernación ha invertido aproximadamente $ en contratos y convenios para el mejoramiento,

56 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 56 mantenimiento y conservación de vías terciarias y secundarias, cabe destacar que en muchos tramos de vías las obras ejecutadas corresponden a construcción de placa huellas y pavimentación. De los 123 municipios, la gobernación ha intervenido en mantenimiento y mejoramiento de vías de segundo y tercer orden en aproximadamente 33 de estos, la inversión por cada uno de estos se muestra en la figura 8-3, el listado de los convenios y contratos suscritos en cuanto a este tema, del actual gobierno se presenta en el anexo 4. El municipio con mayor inversión es Chitaraque, con un proyecto de mejoramiento y pavimentación de una vía terciaria, seguido de un proyecto en Biceño y Tunungua igualmente de pavimentación, los demás proyectos son básicamente de mantenimiento. Figura 12. Inversión en mantenimiento y mejoramiento de la red vial terciaria y secundaria por parte de la gobernación, durante el periodo de gobierno actual. Fuente. (INVIAS, 2014).

57 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 57 Adicionalmente, para el cumplimiento de la totalidad de las metas dispuestas en el PDD, la gobernación cuenta con un banco de maquinaria, mediante la cual directamente se realiza mantenimiento de vías terciarias y se atienden emergencias viales; también, mediante convenios con las Alcaldías, la gobernación apoya con el suministro de combustible para la maquinaria con el fin de realizar mantenimiento de las vías de este tipo a cargo de los municipios Proyecto Banco de Maquinaria En marco del proyecto "Bancos de Maquinaria" liderado por la Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de desastres y el Ministerio de Transporte, en el año 2013 se le asignaron al Departamento de Boyacá veintisiete 27 máquinas así: 6 volquetas sencillas, 2 motoniveladoras, 2 retroexcavadoras sobre orugas, 7 retroexcavadoras sobre llantas, 2 vibro compactadores, 2 cama bajas con cabezote, 2 buldócer, y 4 carro tanques de agua, las cuales están a cargo de la secretaria de infraestructura pública departamental y con las que se realiza el mantenimiento a la red vial secundaria y terciaria del departamento. Adicional a esta maquinaria recientemente adquirida, la gobernación ya contaba con un banco de maquinaria mínimo, en el siguiente cuadro se muestra la maquinaria que se tiene en la actualidad para un total de 91 equipos: Tabla 12. Banco de maquinaria gobernación de Boyacá. EQUIPO CANTIDAD CARROTANQUE ACPM 5 BULLDOZER 4 MOTONIVELADORA 8 CARGADOR 4 RETROEXCAVADORA 6 RETROCARGADORA 10 VIBROCOMPACTADOR 7 VOLQUETA 41 TRACTOCAMION 6 Fuente. (Gobernación de Boyacá, 2012).

58 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 58 Con dicha maquinaria y personal certificado, la Secretaria de obra publicas departamental realiza el mantenimiento a la red vial secundaria y terciaria con labores de cuneteo, perfilada, ampliación, suministro y compactación de material de afirmado, rocería, poda de árboles, entre otras, logrando el mantenimiento de más de 200 kms de vías en un periodo de tiempo de un mes Evaluación de indicadores Plan Departamental de desarrollo Boyacá se atreve Según ultimo de informe de gestión del año 2013 del PND del Departamento de Boyacá, se tienen las siguientes cantidades ejecutadas por metas propuestas: Mantenimiento y mejoramiento de 500 km de vías en afirmado en el departamento (afirmando, conformación y construcción de obras de arte), en la tabla 13 se muestra la evaluación de dicha meta: Tabla 13. Kilómetros de mantenimiento y mejoramiento de vías en afirmado. INDICADOR ACTIVIDAD MUNICIPIO INTERVENIDO Cucaita (11 km) Chivata (7 km) 35,5 Km de cunetas y Tuta (iniciando) perfilado Motavita (5,5 km) Soraca (7 km) Villapinzon (5 km) Kilómetros de vías intervenidos por la gobernación Colombia Humanitaria: afirmado y alcantarillado 29 unidades de alcantarillas Equivalente en intervención de 50 km de vía intervenida 83,23 Km de mejoramiento y rehabilitación Arcabuco (14,5 km) Raquira - Capellanía (21,5 km) Cucaita (6 un) Motavita (12 un) Soracá (6 un) Chitaraque (5 un) Cucaita (5 km) San Miguel Chiquinquirá (15 km) Maripi (21 km) Soraca (6 km) Motavita (3 km) Puente Camacho Sisa (14 km) Macanal (8 km) Labranzagrande (10 km) Moniquirá (1,23 km) 350 ml de filtros Cucaita (200ml) Motavita (150 ml) Fuente. (Gobernación de Boyacá, 2012).

59 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 59 Mantenimiento de 1020 km viales mediante las unidades de atención vial, Gobernación-municipios, en la tabla 14 se muestra la evaluación de dicha meta: Tabla 14. Kilómetros de vías intervenidos por convenios de apoyo en banco de maquinaría. Indicador Actividad Cantidad Terrazeo (m³) 5460 Remoción de derrumbes 7934 kilómetros de vías intervenidos por convenios de apoyo en banco de maquinaría de manera continua (m³) Explotación y transporte de material (m³) Dragado (km) 116,13 Cuneteo (km) 735 Perfilado (km) 735 Conformado (km) 746,5 Compactado (km) 408,2 Apertura de vía (km) 25,09 Fuente. (Gobernación de Boyacá, 2012). Apoyo en combustible para el mantenimiento de 1500 Km viales del departamento, en la tabla 15 se muestra la evaluación de dicha meta: Tabla 15. Kilómetros de vías intervenidas a través de convenio de apoyo en combustible. INDICADOR ACTIVIDAD CANTIDAD Kilómetros de vías intervenidas a través de convenio de apoyo en combustible Asignación de Galones de combustible a los municipios a través de convenios 340 km de vía intervenida Fuente. (Gobernación de Boyacá, 2012). En total, se tienen 1295 km de vías intervenidas con maquinaria de la gobernación, valor cercano a la meta propuesta para el cuatrienio (1770 km) Generalidades de la contratación y ejecución de los convenios y contratos de la Gobernación para el mejoramiento y mantenimiento de vías de segundo y tercer orden

60 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 60 La Gobernación de Boyacá lleva a cabo procesos de contratación para el mejoramiento, mantenimiento y conservación de vías, con presupuesto obtenido mediante la firma de convenios de entidades como el INVIAS, la UNGRD, FONADE, entre otras, o con su propios recursos, este último resulta mínimo respecto a las necesidades que tiene la red vial departamental. Además, la gobernación de Boyacá firma convenios inter administrativos con diferentes alcaldías para el mantenimiento de vías, en los cuales las dos partes aportan recursos, el proceso de contratación está a cargo de las alcaldías y la supervisión a cargo de las dos entidades, existen otras cosas de convenios entre gobernación y alcaldías con el fin de conformar su banco de maquinaria para el mantenimiento de las vías departamentales. Adicionalmente, la gobernación de Boyacá realiza el mejoramiento y mantenimiento a sus vías, y atiende emergencias viales con el banco de maquinaria propio, el cual, se adquirió recientemente, actividades que han dado muy buenos resultados, sin embargo, quedan gran cantidad de kilómetros de vías por atender, la interventoría está a cargo de la secretaría de infraestructura del departamento. Los materiales requeridos en las vías intervenidas con el banco de maquinaria, son adquiridos por la gobernación mediante contrato de suministro en la modalidad de contratación de mínima cuantía. 9.3 Participación de las alcaldías municipales en la conservación de vías terciarias en el departamento Dependiente del Plan de Desarrollo vigente, cada alcaldía invierte una parte de sus recursos en la infraestructura vial, el cual por diferentes mecanismos de contratación se ejecuta, entre otras actividades, para el mejoramiento y mantenimiento de las vías a cargo de su jurisdicción, que corresponden a parte de las vías terciarias de su territorio.

61 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ Generalidades de la contratación y ejecución de los contratos de las alcaldías para el mejoramiento y mantenimiento de vías de segundo y tercer orden Las alcaldías llevan a cabo procesos de contratación para el mejoramiento, mantenimiento y conservación de vías, con presupuesto obtenido mediante la firma de convenios de entidades como el INVIAS, la Gobernación de Boyacá, UNGRD, Colombia Humanitaria, entre otras, o con su propios recursos, este último resulta mínimo respecto a las necesidades que tienen las vías municipales. Adicionalmente, cada alcaldía realiza mejoramiento y mantenimiento a sus vías, y atiende emergencias viales con el banco de maquinaria propio, el cual, a nivel general, es mínimo y/o se encuentran en malas condiciones por falta de mantenimiento oportuno. Comúnmente, estas entidades disponen de la maquinaria y solamente contratan por la modalidad de contratación de mínima cuantía el suministro de materiales como el afirmado y la mano de obra requerida, lo que resulta económicamente más factible, pero la calidad de los trabajos depende la mano de obra contratada y de la supervisión que realiza el municipio, la cual generalmente, para todos los contratos, está a cargo de la secretaria de obras públicas. También, para promover la participación ciudadanía, las alcaldías firman convenios solidarios con las juntas de acción comunal para el mantenimiento vías veredales, con actividades como rocería, limpieza de cunetas y alcantarillas, mediante los cuales las dos partes aportan recursos. Cuando el banco de maquinaria municipal no es suficiente, las alcaldías realizan la contratación de alquiler de maquinaria para el mantenimiento de sus vías, por medio de la modalidad de contratación de mínima cuantía.

62 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ PROPUESTA DE MEJORA DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA Una vez realizado el diagnóstico de la conservación de la red vial terciaria en el departamento de Boyacá, y de identificar las falencias que se tienen en dichas actividades, a continuación se da una propuesta de mejora desde los aspectos técnico, económico y legal, con el propósito de que sea implementada por los entes gubernamental encargados y se mejore el estado actual de esta red vial Propuesta desde el ámbito técnico Dada la carencia de manuales técnicos donde se presenten de forma clara las actividades y metodologías a realizar para la conservación de vías terciarias, se plantea la formulación desde el Instituto Nacional de Vías de un manual técnico para tal fin, el cual sea desarrollado con base a la planteado en el presente capítulo. La propuesta técnica presentada a continuación, está enfocada a establecer las actividades a realizar para el mantenimiento y mejoramiento de las vías terciarias, incluyendo su periodicidad, y a la formulación de mecanismos para su ejecución Actividades de mantenimiento Para prevenir los daños en las vías terciarias y/o reparar defectos específicos que se puedan presentar, se propone la realización de un mantenimiento rutinario y un mantenimiento periódico tal como se especifica a continuación: Mantenimiento rutinario: Se propone realizarlo con una periodicidad de 3 meses, contempla las siguientes actividades: Reperfilado de carreteras. Riego de agua. Limpieza y reconformación manual de bermas. Limpieza de obras de drenaje. Limpieza del derecho de vía. Rocería.

63 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 63 En la tabla 16, se da una explicación de las actividades de mantenimiento rutinario planteadas: Tabla 16. Actividades de mantenimiento rutinario para vías terciarias. ACTIVIDAD DESCRIPCION OBJETIVO FOTOGRAFIA Esta actividad incluye la conformación y la compactación del El objetivo es el material superficial de la mejoramiento de la plataforma de la vía, se superficie de rodadura debe realizar cuando el para dejarla en afirmado se encuentre Reperfilado de condiciones óptimas de suelto y se empiece a carreteras. transitabilidad y de perder el espesor del comodidad para el material o cuando la usuario, conservando la irregularidad de la sección típica transversal superficie de rodadura, y longitudinal de la vía. afecte las condiciones de transitabilidad de la vía. Riego de agua. Limpieza y reconformación de bermas. Consiste en el riego de agua en las carreteras no pavimentadas, esta actividad debe ser realizada cuando la superficie pierda mucha humedad y empiece a levantar polvo con el tránsito. Consiste en retirar el material depositado en las bermas y realizar reconformación de las mismas, sin añadir material adicional, procurando conservar la sección típica tanto en ancho como en pendiente de la vía, se llevará a cabo cuando la berma tenga muchas irregularidades y se compruebe que se ha acumulado basura que ponen en riesgo la seguridad del usuario. Evitar la pérdida de finos del material de recubrimiento, las molestias y peligros a los usuarios por el exceso de polvo. Mantener la berma en condiciones similares a las de diseño y proteger así la capa de rodadura de las vías.

64 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 64 ACTIVIDAD DESCRIPCION OBJETIVO FOTOGRAFIA Mantener las obras de drenaje trabajando Consiste en retirar con eficientemente y herramientas manuales, cumpliendo con las Limpieza de toda basura y material funciones para las que obras de que haya caído en las fueron construidas, drenaje. obras de drenaje y que permitiendo que el agua obstaculicen el libre flujo fluya libremente y del agua. evitando estancamientos perjudiciales para la vía. Limpieza del derecho de vía Rocería. Eliminación de la basura, piedras, desperdicios y obstáculos que estén dentro del derecho de vía, e impidan una buena circulación al usuario, se debe realizar cuando se compruebe que se ha acumulado basura y desperdicios en la vía. Consiste en cortar y remover todo exceso de vegetación menor existente en las zonas laterales del derecho de vía. Fuente. Elaboración propia. Mantener limpia la carretera para mejorar la seguridad del usuario, el aspecto general y el buen estado de la vía. Mantener los taludes y las zonas laterales del derecho de vía con una vegetación menor a 30 cm de altura, de tal manera que se permita una buena visibilidad al conductor. Mantenimiento periódico: Se propone realizarlo con una periodicidad de (02) años, y contempla las siguientes actividades: Reposición de material de afirmado. Bacheo de superficies y berma. Reconstrucción de obras de drenaje. Limpieza de cauces.

65 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 65 En la tabla 17, se da una explicación de las actividades de mantenimiento periódico planteadas: Tabla 17. Actividades de mantenimiento periódico para vías terciarias. ACTIVIDAD DESCRIPCION OBJETIVO FOTOGRAFIA Reposición de material de afirmado. Reponer el material perdido por desgaste, erosión, etc., con material apropiado; incluye escarificación, conformación y compactación, se recomienda realizar cuando el material granular de un tramo tenga menos de la mitad del espesor original. Mejorar la superficie y el valor soporte de la capa de rodadura, y recuperar la rasante y sección transversal original de la carretera. Bacheo de superficies y berma Reconstrucci ón de obras de drenaje. Reparación de pequeñas áreas de pavimentos en afirmado que presentan irregularidades como baches y depresiones, colocando material apropiado, esta actividad debe ser realizada cuando las irregularidades provocan empozamiento de agua, la cual al filtrarse destruye la carretera. Consiste en reparar daños puntuales de los elementos deteriorados de una obra de drenaje procurando dejarlos en condiciones similares a las originales de construcción. Los trabajos se deben ejecutar cuando se detecten daños en las estructuras de drenaje. Corregir las irregularidades para la preservación del pavimento en afirmado, evitar la formación de depresiones y ofrecer seguridad y comodidad a los usuarios. El objetivo es mantener las obras de drenaje trabajando eficientemente y cumpliendo con las funciones para las que fueron construidas, permitiendo que el agua fluya adecuadamente.

66 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 66 ACTIVIDAD DESCRIPCION OBJETIVO FOTOGRAFIA Limpieza de cauces. Consiste en retirar mediante equipo o trabajo manual, troncos, ramas, basuras y materiales que se hayan depositado por efecto de la sedimentación en la zona adyacente a las obras de drenaje, disminuyendo la capacidad hidráulica de estas, con lo cual en caso de crecientes inesperadas pueden ocasionar daños graves en la vía. Posibilitar el escurrimiento libre y adecuado del flujo de agua por una obra de drenaje en una vía, tanto aguas arriba como aguas abajo. Fuente. Elaboración propia Actividades de mejoramiento Cuando determinado tramo vial se encuentra en malas condiciones, viéndose afectado considerablemente la funcionalidad, la comodidad y la seguridad de los usuarios que transitan por la vía, es necesario realizar actividades de mejoramiento, las cuales van a depender de los resultados de un diagnostico, que puede realizarse siguiendo la metodología del Manual para el mantenimiento de la red vial secundaria (pavimentada y en afirmado). Las actividades de mejoramiento que se pueden realizar, dependiendo de las necesidades de la vía son: Conformación de calzada existente. Construcción de obras de drenaje. Construcción de placa huellas en zonas de alta pendiente. Estabilización de laderas. Mejoramiento de subrasante con adición de materiales (De requerirse).

67 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 67 Es de aclarar que las actividades de mejoramiento planteadas cuanta con las especificaciones INVIAS 2013 correspondientes, por tanto, no se presenta la explicación de las mismas Mecanismos para la ejecución de actividades de mantenimiento y mejoramiento vial Para la ejecución de actividades de mantenimiento vial que deban realizarse con equipo, se plantea la creación de Unidades de atención vial, cada una conformada por el equipo básico que es: Tabla 18. Equipo de una Unidad de Atención Vial. EQUIPO CANTIDAD Equipo completo de 1 topografía Carrotanque 1 Bulldozer 1 Motoniveladora 1 Cargador 1 Retroexcavadora de llanta 1 Retroexcavadora de oruga 1 Vibrocompactador 2 Volqueta (capacidad 15 m 3 ) 3 Fuente. Elaboración propia. Los cuales deben ser operados por personalmente capacitado, se debe evaluar las unidades de atención vial que requiera cada municipio según los Km de vías a su cargo, la red vial terciaria departamental debe ser atendida por las unidades de atención vial a cargo de la Gobernación de Boyacá. El material de afirmado a utilizar debe cumplir, en todos los casos, con la especificación del INVIAS, y debe provenir de una cantera que posea todos los permisos y licencias ambientales requeridos por ley. Los gastos de combustible para las unidades de atención vial, pago de jornales de operarios, mantenimiento de los equipos y compra de material de afirmado, entre otros,

68 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 68 deben estar a cargo de la entidad encargada de la vía, la cual deberá disponer de los recursos necesarios para tal fin. Las actividades de mantenimiento rutinario que no requieran de equipo ni de personal especializado, como rocería y limpieza de obras de drenaje, se propone que estén a cargo de las juntas de acción comunal y que sean realizadas por personal de la región, como por ejemplo los mismos usuarios de las vías. Para la supervisión de los trabajos ejecutados, la entidad a cargo deberá nombrar un supervisor que se encargará de vigilar la calidad de los trabajos, de programar las actividades a realizar y de controlar las cantidades ejecutadas. Por parte de la comunidad se debe nombrar la veeduría que igualmente ejercerá vigilancia sobre los trabajos realizados. Para las actividades de mejoramiento, teniendo en cuenta que se trata en la mayoría de los casos, de construcciones en concreto, que requieren de mayor número de personal y de materiales, se propone sea realizado por medio de un contrato resultante de un proceso licitatorio, el cual podría ser uno solo a nivel de cada municipio, y en el que se debe exigir el cumplimiento de las especificaciones INVIAS y se debe seleccionar igualmente una interventoría externa a las entidades involucradas. Cabe aclarar que, en primer lugar, es necesario se realice un diagnóstico de la totalidad de la red vial terciaria del departamento, identificando los tramos viales que requieren de mejoramiento o los que requieren de mantenimiento, una vez se realice la intervención inicial se podrá seguir con las actividades y los tiempos aquí estipulados para su mantenimiento Propuesta desde el ámbito económico Una vez identificado que adicional a los problemas técnicos, para un constante mantenimiento y mejoramiento de la red vial terciaria se tienen problemas de carácter económico, es evidente que se requiere mayor rubro de inversión para este tipo de proyectos; teniendo en cuenta que la población colombiana tiene otras necesidades básicas que el gobierno está en la obligación de suplir, es necesario la búsqueda de nuevas fuentes de financiación o de formas de reducción de costos, los cuales podrían ser:

69 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 69 Cobro a nivel municipal de un impuesto específico para el mejoramiento y mantenimiento de vías, haciéndole entender a la comunidad que el beneficio recibido en cuanto al pago realizado será mayor. Asignaciones presupuestales mayores para el mantenimiento y mejoramiento de la red vial terciaria, lo cual deberá plantearse desde los planes de gobierno tanto municipales, como departamentales y sobre todo Nacional. Implementación de cooperativas de trabajo, promovidas entre las comunidades y pobladores que habitan las zonas aledañas a las vías, para que se encarguen del mantenimiento rutinario de estas. Convenios de cofinanciación entre el Ministerio de transporte o INVIAS y cada municipio para la ejecución de los contratos de mejoramiento vial. Para finalizar, reiteramos que adicional a la consecución de recursos, es primordial realizar una óptima y transparente inversión de los mismos, atendiendo a las verdaderas necesidades de determinada vía Propuesta desde el ámbito legal Para que cada ente gubernamental se vea en la obligación de realizar el mantenimiento, mejoramiento y conservación de sus vías, es necesario que legalmente se creen herramientas para hacer de estas tareas una obligación de cada entidad encargada, es así como se plantea, que aquellos aspectos especificados en el numeral de la propuesta técnica sean regulados a través de una ley, mediante la cual se asignen responsabilidades claras de mantenimiento vial por tramos viales claramente identificados. Adicionalmente, es necesario que el gobierno de las herramientas a las alcaldías y a la gobernación para el cumplimiento de la ley establecida, tales como el banco de maquinaria requerido para las unidades de atención vial, y los recursos para su operación, entre otros.

70 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ CONCLUSIONES La red vial del departamento de Boyacá está distribuida de la siguiente manera: aproximadamente un 11% de red vial Nacional a cargo del Instituto Nacional de vías - INVIAS, un 26% de red vial secundaria a cargo del departamento de Boyacá, y un 63% de red terciaria a cargo una parte del INVIAS y otra del departamento (Gobernación y Alcaldías municipales), para un total de Km de vías distribuidos en todo el departamento. La red terciaria del departamento correspondiente a un 63% de la totalidad de su red vial, es la de mayor magnitud debido posiblemente a la gran extensión de la región, al gran número de municipios, veredas, corregimientos que se tienen y a la actividad económica propia de la región, la cual se desarrolla principalmente en las zonas rurales y corresponde a la agricultura y ganadería, generando la necesidad de vías de este tipo. Las políticas o programas para la conservación vial existentes en el país se basan en las metas propuestas en los planes de desarrollo Nacional, departamental y de cada municipio, su alcance depende del presupuesto de la entidad y de la asignación de recursos para el área de infraestructura vial. En cuanto al gobierno nacional actual, desde el Plan Nacional de Desarrollo Prosperidad para todos, se planteó el Programa Caminos de prosperidad, a través del cual se da apoyo técnico y económico para la conservación de la red terciaria; así mismo, se plante el programa Plan Vial Regional, mediante el cual se da acompañamiento a las gobernaciones para consolidar metodologías apropiadas de mejoramiento, rehabilitación y conservación de vías. A nivel departamental, el Plan de Desarrollo Boyacá se atreve, contempla el programa Infraestructura para la prosperidad, en el cual uno de sus componentes corresponde al mantenimiento vial mediante el subprograma vías que permitan incrementar la productividad, que está siendo llevado a cabo en la actualidad. Respecto a los municipios, en los Planes de Desarrollo se evidencia que las políticas de los gobiernos municipales actuales dan gran importancia al mejoramiento y

71 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 71 mantenimiento de sus vías terciarias, pues todos cuentan con el planteamiento de programas para tal fin. En nuestro país, no se cuenta con manuales para la conservación de vías terciarias, sin embargo, el Ministerio de transporte y la Pontifica Universidad Javeriana formularon el Manual para el mantenimiento de la red vial secundaria (pavimentada y en afirmado), el cual puede ser aplicado para estas vías ya que su mayoría se encuentran afirmado, en dicho documento se describen los daños más comunes de pavimentos en firmados y se dan unas recomendaciones de las reparaciones a realizar. Para la ejecución de las obras se cuenta con las especificaciones del Instituto Nacional de Vías INVIAS 2013, dependiendo de las obras a realizar se determina la especificación aplicable, sin embargo, es de aclarar que algunas de las actividades recomendadas en la conservación de vías en afirmado no se encuentran especificadas, como por ejemplo, perfilado de superficie, bacheo de superficies de pavimento en afirmado, reparación de obras de drenaje, limpieza del derecho de vía, entre otras. La red vial sin pavimentar del Departamento de Boyacá se encuentra en un 72% aproximadamente en regular y mal estado, lo que demuestra que pese a los programas implementados para su mejoramiento, mantenimiento y conservación, estos no están siendo suficientes ni adecuados. El instituto nacional de vías en el actual periodo de gobierno a realizado una inversión en red terciaria para el departamento de Boyacá de, valor con el cual se ha intervenido 1081 Km de vía, dando como resultado una inversión por Km de vía terciaria de aproximadamente , valor muy bajo para las necesidades que se tienen, por lo cual se incide que en cada Km de vía solo se pudo intervenir los sitios más críticos y construir las obras de drenaje más necesarias. La inversión del programa caminos de prosperidad no se ha realizado en la totalidad de los municipios del departamento, además, se evidencia que unos municipios han recibo mayor recursos, en gran magnitud, que otros, debido probablemente a la buena gestión o no que realicen sus gobernantes para la consecución de recursos, sin embargo, se aclara que la distribución de recursos para este tipo de proyectos se debería realizar por la metodología de priorización de vías a

72 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 72 nivel departamental, analizando aspectos como su estado, importancia económica y social. Con el proyecto Banco de maquinaria de la Gobernación de Boyacá se han intervenido gran cantidad de kilómetros de vía de red terciaria en un periodo de tiempo corto, y a bajo costo, lo que resulta beneficio económicamente, sin embargo, es de aclarar que para la conservación de vías es necesario no solamente los trabajos con maquinaria para adecuación de superficie de rodadura, sino que resulta indispensable el manejo del agua con la construcción de obras de drenaje como alcantarillas, box colvuert, canales y cunetas, que garanticen la durabilidad de los trabajos realizados. Pese a las alianzas que hacen las alcaldías para el mantenimiento de sus vías terciarias, por ejemplo, con las juntas de acción comunal, muchas veces se ven limitados por los bajos recursos que tiene para la extensa red vial a su cargo, además, el banco de maquinaria con que cuenta el municipio comúnmente es mínimo, no se le realiza mantenimiento preventivo o ya cumplió con sus años de vida útil. Muchos de los contrato que ejecutan las alcaldías con sus propios recursos para el mejoramiento o mantenimiento de vías, carecen de interventoría externa, su supervisión la ejerce la secretaria de infraestructura municipal, la cual no está un 100% dedicada a esta labor, ni cuenta con el personal y las herramientas suficientes, adicionalmente, desde la parte contractual, no se exige el cumplimiento de especificaciones para las obras a ejecutar, lo que genera que los trabajos resulten con una calidad baja y no duren el tiempo suficiente.

73 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ RECOMENDACIONES Dado a que la extensa red vial del Departamento de Boyacá demanda cuantiosos recursos para mantenimiento, mejoramiento y rehabilitación, y no se cuenta con ellos, se recomienda aplicar la matriz de priorización para vías terciarias obtenidas en el plan vial regional, y de esta manera determinar las vías a intervenir, garantizando que los recursos disponibles sean invertidos donde más se requiere, el inventario vial dado en este plan, se recomienda sea actualizado periódicamente. Se recomienda el desarrollo un plan sectorial a nivel departamental para la infraestructura vial, donde se determinen las responsabilidades de cada institución en cuanto al mejoramiento, mantenimiento y conservación de la red vial, y así mismo, dependiendo de estas, se asignen recursos suficientes para su cumplimiento. Se recomienda que desde el Ministerio de Transporte y el Instituto Nacional de Vías, se formule un manual para la conservación de vías terciarias acordes a las condiciones del país y siguiendo las recomendaciones planteadas en el presente documento, adicionalmente, y en concordancia con las intervenciones planteadas en el manual a formular, se recomienda la creación e implementación de especificaciones para las actividades de conservación vial.

74 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 74 REFERENCIAS Alcaldía del municipio de Paipa. (2012). Plan de desarrollo : Paipa unidos rumbo al progreso. Recuperado de: Departamento Nacional de Desarrollo. (2010). Plan Nacional de Desarrollo : Prosperidad para todos. Recuperado de: Nacional-de-Desarrollo/PND /Paginas/Plan-Nacional-De aspx Gobernación de Boyacá. (2008). Decreto número de 05 noviembre 2008: Por el cual se determina la Red Vial a cargo del Departamento de Boyacá. Gobernación de Boyacá. (2008). Plan de Desarrollo Departamental : Boyacá se atreve. Recuperado de: %20de%20Inter%C3%A9s/Plan%20Departamental%20de%20Desarrollo% %20-%202015%20Boyac%C3%A1%20Se%20Atreve.pdf Gobernación de Boyacá. (2009). Secretaria de Infraestructura pública, Plan Vial Regional Recuperado de: Gobernación de Boyacá. (2012). Informe de ejecución: plan departamental de desarrollo Boyacá se atreve vigencia 2013 sept 30. Recuperado de: GESTI%C3%93N%20A%20SEP%2030%20DE% pdf Instituto Nacional de vías. (2011). Plan estratégico institucional Recuperado de: INVIAS. (2014). Estado de la red vial con criterio técnico, año Recuperado de: Ministerio de Transporte. (2012). Manual para el mantenimiento de la red vial secundaria (pavimentada y en afirmado).

75 ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 75 Ministerio de transporte. (2013). Programa caminos de prosperidad. Recuperado de: Wikipedia. Boyacá. Recuperado de: Wikipedia. Red Nacional de carreteras. Recuperado de:

76 Anexo 1. Listado de la red terciaria a cargo del Departamento de Boyacá. (Ver documento en archivo carpeta Anexo_1)

77 Anexo 2. Listado de estado de vías INVIAS, años 2013 y 2014.

78 INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS - INVIAS - ESTADO DE LA RED VIAL CRITERIO TÉCNICO ENERO - JUNIO 2014 DISTRIBUCIÓN POR TERRITORIALES, VÍAS Y TIPOS DE SUPERFICIE RUTA CÓDIGO DE TRAMO TRAMO PR Inicial PR Final SECTOR BUENO RED PAVIMENTADA (KMS) BUENO REGULAR MALO MALO BUENO RED NO PAVIMENTADA (KMS) BUENO REGULAR MALO MALO TOTAL PAVIMENTO TOTAL AFIRMADO RED EN INTERVENCIÓN LONGITUD TOTAL CALIFICADA LONGITUD TOTAL INVENTARIO GRUPO ADM. VIAL ANTIOQUIA La Pintada - Medellín La Pintada - Medellín 19,95 31,86 18,04 2,02 71,87 0,00 71,87 71, Medellín - Los Llanos Hoyo Rico - Los Llanos 10,25 25,40 35,66 0,00 35,66 35, Los Llanos - Tarazá Los Llanos - Tarazá 47,19 61,68 15,53 124,40 0,00 124,40 124, Tarazá - Caucasia Tarazá - Caucasia 36,55 20,67 5,99 63,21 0,00 63,21 63, B01 La Pintada - Bolombolo La Pintada - Peñalisa 2,00 10,87 28,96 41,82 0,00 41,82 41, B02 Bolombolo - Santafé de Antioquia Bolombolo - Santafé de Antioquia 11,00 49,91 12,08 72,98 0,00 72,98 72, Medellín - Don Diego - La Unión - Sonsón La Unión - Sonsón 15,00 23,90 14,84 53,74 0,00 53,74 53, La Mansa - Te de Amagá - Primavera La Mansa - Primavera 1,09 24,02 52,21 8,81 3,00 2,94 2,92 86,14 8,86 95,00 95, Chigorodó - Dabeiba El Tigre - Dabeiba 69,68 7,90 13,32 9,86 100,76 0,00 100,76 100, Dabeiba - Santafé de Antioquia Dabeiba - Rubicón 33,02 3,02 1,20 9,98 37,24 9,98 47,21 47, Dabeiba - Santafé de Antioquia Rubicón - Santafé de Antioquia 19,83 20,57 11,21 4,06 12,72 55,65 12,72 68,37 68, Santafé de Antioquia - Medellín Santafé de Antioquia - Puente Aurra 8,05 7,19 0,95 16,20 0,00 16,20 16, Cruce Ruta 25 (Hatillo) - Cisneros Barbosa - Cisneros 16,03 3,00 27,16 46,19 0,00 46,19 46, Cisneros - Puerto Berrío - Cruce Ruta Cisneros - Puerto Berrío (Incluye el Puente sobre el Río Magdalena) 1,02 16,00 73,83 7,28 98,13 0,00 98,13 98,13 4 TOTAL ANTIOQUIA Longitud 163,65 287,49 328,35 124,48 0,00 0,00 3,00 15,65 12,90 0,00 903,97 31,55 0,00 935,52 935,52 Porcentaje 17,49% 30,73% 35,10% 13,31% 0,00% 0,00% 0,32% 1,67% 1,38% 0,00% 96,63% 3,37% 0,00% 100,00% ATLÁNTICO Sincelejo - Puerta de Hierro - Calamar Carreto - Calamar 5,02 25,42 30,44 0,00 30,44 30, Calamar - Barranquilla Calamar - Palmar de Varela 19,34 17,99 9,00 8,01 54,34 0,00 54,34 54, Salamina - Palermo Salamina - Palermo 0,62 0,46 14,40 22,12 6,51 16,20 0,90 1,08 60,13 61,21 61, Cartagena - Sabanalarga - Barranquilla y Acceso al Puente La 9006 Cordialidad Puente de la Cordialidad 0,56 0,56 0,00 0,56 0, Cartagena - Sabanalarga - Barranquilla y Acceso al Puente La 9006 Cordialidad Orejas Puente de la Cordialidad 2,49 2,49 0,00 2,49 2, Barranquilla - Santa Marta y Acceso al Puente Laureano 9007 Gómez Accesos y Puente Laureano Gómez 2,42 2,42 0,00 2,42 2, A Cartagena - Lomita Arena - Barranquilla y Acceso al Puente 90A01 Olaya Herrera Accesos, Orejas y Puente Olaya Herrera 2,74 2,74 0,00 2,74 2, A 90A01 Cartagena - Lomita Arena - Barranquilla Puentes Carretera Cartagena - Lomita Arena - Barranquilla (1) 0,00 0,00 0,00 0,25 1 TOTAL ATLÁNTICO Longitud 24,98 49,03 9,00 11,06 0,00 14,40 22,12 6,51 16,20 0,90 94,08 60,13 0,00 154,20 154,46 Porcentaje 16,20% 31,80% 5,84% 7,17% 0,00% 9,34% 14,34% 4,22% 10,51% 0,58% 61,01% 38,99% 0,00% 99,84% BOLÍVAR Sincelejo - Puerta de Hierro - Calamar Puerta de Hierro - Carreto 41,62 35,18 6,09 1,00 83,89 0,00 83,89 83, BL02 Carreto - Cruz del Viso Carreto - Cruz del Viso 22,42 2,82 25,23 0,00 25,23 25, Puerta de Hierro - Magangué - Yatí - La Bodega Puerta de Hierro - Magangué - Yatí 29,21 32,06 5,58 0,35 67,20 0,00 67,20 67, San Onofre - Cartagena María la Baja - Cruz del Viso 13,20 2,02 5,14 20,36 0,00 20,36 20,36 1 TOTAL BOLÍVAR Longitud 93,24 83,25 13,70 5,48 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 196,68 0,00 0,00 196,68 196,68 Porcentaje 47,41% 42,33% 6,96% 2,79% 0,51% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 100,00% 0,00% 0,00% 100,00% BOYACÁ 45 45BY01 Ramal a Puerto Boyacá Ramal a Puerto Boyacá 0,93 0,24 2,07 3,24 0,00 3,24 3, Duitama - La Palmera Duitama - La Palmera 33,24 66,10 33,35 2,00 0,12 0,67 134,69 0,79 135,47 135, BY11 Santa Rosita - Onzaga Santa Rosita - Límites Departamento de Boyacá 6,90 0,00 6,90 6,90 6, Guateque - Aguaclara Guateque - El Secreto (3) 0,00 0,00 0,00 78,19 SIN Cruce Ruta 45 (Dos y Medio) - Otanche Cruce Ruta 45 (Dos y Medio) - Otanche 4,24 8,00 4,44 21,92 32,39 23,57 16,68 77,88 94,56 94, Otanche - Chiquinquirá Otanche - Río Minero 24,11 4,65 0,29 1,63 1,16 0,03 29,05 2,83 31,88 31, Otanche - Chiquinquirá Río Minero - Chiquinquirá 2,05 13,38 17,05 17,76 6,96 0,08 50,25 7,04 57,29 57, Chiquinquirá - Tunja Chiquinquirá - Sáchica 2,27 21,08 14,17 37,52 0,00 37,52 37, Chiquinquirá - Tunja Sáchica - Tunja 6,97 13,85 11,66 3,00 35,47 0,00 35,47 35, Tunja - Páez Tunja - Páez 30,20 34,52 10,92 21,61 20,33 1,57 75,64 43,50 119,14 119, Barbosa - Tunja Barbosa - Tunja 2,87 31,51 28,56 62,94 0,00 62,94 62, Sogamoso - Aguazul Sogamoso - El Crucero 6,97 7,88 0,97 15,83 0,00 15,83 15, BY05 La Ye (Cruce Ruta 62) - Tibasosa - Sogamoso Paso Nacional por Sogamoso 1,38 1,00 2,38 0,00 2,38 2, Belén - Sácama Belén - Sácama 15,59 25,93 20,19 52,60 11,03 41,52 83,82 125,34 125,34 4 Longitud 49,36 198,70 180,01 77,12 0,00 0,00 43,64 74,54 85,87 18,72 505,19 222,76 0,00 727,96 806,15 Porcentaje 6,78% 27,30% 24,73% 10,59% 0,00% 0,00% 6,00% 10,24% 11,80% 2,57% 69,40% 30,60% 0,00% 90,30% CALDAS Cauyá - La Pintada Cauyá - La Pintada 40,24 41,34 22,93 4,97 109,47 0,00 109,47 109, Pereira - Chinchiná - Manizales Chinchiná - Estación Uribe 11,48 3,00 2,01 16,49 0,00 16,49 16, Quiebra de Vélez - La Estrella - La Felisa La Estrella - La Felisa 14,32 8,69 23,01 0,00 3,07 26,08 26, Tres Puertas - Puente La Libertad Tres Puertas - La Manuela 1,18 5,02 1,00 7,20 0,00 7,20 7, Tres Puertas - Puente La Libertad Estación Uribe - Puente Chinchiná 3,78 5,06 8,84 0,00 1,50 10,34 10, Tres Puertas - Puente La Libertad Puente Chinchiná - Puente Chupaderos 5,19 5,19 0,00 0,15 5,33 5, Tres Puertas - Puente La Libertad Puente Chupaderos - Puente La Libertad 0,66 2,43 3,09 0,00 3,09 3, Puente La Libertad - Fresno Puente La Libertad - Fresno 22,07 5,01 10,88 37,96 0,00 37,96 37, Puente La Libertad - Fresno Puente La Libertad - Fresno 10,48 10,48 0,00 10,48 10, Puente La Libertad - Fresno Puente La Libertad - Fresno 2,29 2,29 0,00 2,29 2, Puente La Libertad - Fresno Puente La Libertad - Fresno 17,02 9,95 2,93 29,90 0,00 1,97 31,87 31, CL02 Tres Puertas - La Estrella Tres Puertas - La Estrella 7,97 0,12 7,92 16,01 0,00 16,01 16,01 1 TOTAL CALDAS Longitud 119,65 70,98 58,50 20,79 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 269,92 0,00 6,68 276,59 276,59 Porcentaje 43,26% 25,66% 21,15% 7,52% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 97,59% 0,00% 2,41% 100,00%

79 INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS - INVIAS - ESTADO DE LA RED VIAL CRITERIO TÉCNICO ENERO - JUNIO 2014 DISTRIBUCIÓN POR TERRITORIALES, VÍAS Y TIPOS DE SUPERFICIE RUTA CÓDIGO DE TRAMO TRAMO PR Inicial PR Final SECTOR BUENO RED PAVIMENTADA (KMS) BUENO REGULAR MALO MALO BUENO RED NO PAVIMENTADA (KMS) BUENO REGULAR MALO MALO TOTAL PAVIMENTO TOTAL AFIRMADO RED EN INTERVENCIÓN LONGITUD TOTAL CALIFICADA LONGITUD TOTAL INVENTARIO GRUPO ADM. VIAL CAQUETÁ Altamira - Gabinete - Florencia Gabinete - El Caraño 0,75 7,53 2,40 12,41 12,78 8,28 27,60 35,88 35, A Orrapihuasi - Depresión El Vergel - Florencia Depresión El Vergel - Florencia 8,23 19,01 10,54 1,00 38,79 0,00 2,91 41,70 41, CQ01 Ramal Cruce Tramos 2003 (El Caraño) A (Las Doradas) Ramal Cruce Tramos 2003 (El Caraño) A (Las Doradas) 1,05 1,05 0,00 1,05 1, Balsillas - Mina Blanca Santo Domingo - Mina Blanca 1,01 6,92 27,83 17,33 53,09 0,00 53,09 53, Villagarzón - San José del Fragua Puerto Bello - San José del Fragua 1,01 7,00 30,96 1,00 1,01 38,96 16,00 55,97 55, San José del Fragua - Florencia San José del Fragua - Florencia 54,38 3,13 0,95 58,46 0,00 58,46 58, Florencia - Puerto Rico Florencia - Puerto Rico 19,82 9,96 21,33 10,02 61,14 0,00 34,92 96,05 96, Puerto Rico - Mina Blanca Puerto Rico - Mina Blanca 0,99 11,08 42,10 27,25 81,42 0,00 81,42 81, Leticia - Tarapacá Leticia - Tarapacá 10,23 1,25 4,27 4,39 15,75 4,39 20,14 20,14 3 TOTAL CAQUETÁ Longitud 84,44 61,37 103,80 68,42 0,95 0,00 2,40 19,41 43,74 5,39 318,98 70,95 53,82 443,75 443,75 Porcentaje 19,03% 13,83% 23,39% 15,42% 0,21% 0,00% 0,54% 4,37% 9,86% 1,22% 71,88% 15,99% 12,13% 100,00% CASANARE Juriepe - Puerto Carreño Juriepe - Puerto Carreño 5,00 11,14 2,00 45,00 30,00 3,00 18,14 78,00 96,14 96, Guateque - Aguaclara El Secreto - Aguaclara 11,03 2,96 13,99 0,00 13,99 13, Sogamoso - Aguazul El Crucero - Aguazul 23,51 60,88 11,19 1,25 6,27 95,59 7,52 103,10 103, Sácama - Cruce Ruta 45 (La Cabuya) Sácama - Cruce Ruta 45 (La Cabuya) 1,50 4,30 15,20 11,08 5,80 26,28 32,08 32, Barranca de Upía - Monterrey Barranca de Upía - Monterrey 28,84 9,54 10,88 49,26 0,00 49,26 49, Monterrey - Yopal Monterrey - Aguazul 22,78 46,74 6,81 76,33 0,00 76,33 76, Monterrey - Yopal Aguazul - Yopal 27,86 27,86 0,00 27,86 27, Yopal - Paz de Ariporo Yopal - Paz de Ariporo 65,27 25,39 90,65 0,00 90,65 90, Paz de Ariporo - La Cabuya Paz de Ariporo - La Cabuya 33,25 14,19 21,05 4,51 47,44 25,57 73,01 73, La Cabuya - Saravena La Cabuya - Saravena 120,00 9,18 129,18 0,00 129,18 129, Tame - Corocoro Tame - Corocoro 19,80 100,89 9,85 130,54 0,00 130,54 130, Corocoro - Arauca Corocoro - Arauca 9,87 32,57 1,28 43,71 0,00 43,71 43,71 5 TOTAL CASANARE Longitud 29,67 472,50 195,45 30,88 0,00 0,00 81,25 35,76 20,35 0,00 728,50 137,36 0,00 865,86 865,86 Porcentaje 3,43% 54,57% 22,57% 3,57% 0,00% 0,00% 9,38% 4,13% 2,35% 0,00% 84,14% 15,86% 0,00% 100,00% CAUCA La Lupa - Santiago La Lupa - Santiago 22,59 18,36 6,97 4,00 1,03 53,55 4,96 51,93 59,53 111,46 111, Munchique - Tablón - Popayán Munchique - Popayán 8,76 22,21 6,22 19,72 30,97 25,94 56,91 56, Popayán - La Portada Popayán - Río Mazamorras 14,85 12,09 15,74 5,16 19,81 42,69 24,97 67,66 67, Patico - Candelaria Patico - Candelaria 2,28 8,68 1,02 61,73 11,98 61,73 73,71 73, A Pasto - Buesaco - Mojarras Higuerones - Mojarras 3,06 23,38 7,55 33,99 0,00 33,99 33, CCB Variante de Popayán Variante de Popayán 5,58 7,28 3,00 15,86 0,00 15,86 15, Mojarras - Popayán Mojarras - Popayán 15,96 45,30 49,77 10,33 121,36 0,00 121,36 121, CC02 Timbío - El Hato - El Tablón Timbío - El Tablón 0,26 2,00 2,48 0,06 1,16 13,20 4,74 14,42 19,16 19, CC04 Popayán - El Rosario Popayán - El Rosario 1,11 0,13 2,00 7,89 11,87 5,00 1,24 26,76 28,00 28, CC15 Rosas - La Sierra - La Vega - San Sebastián - Santiago Rosas - La Sierra - La Vega - San Sebastián - Santiago 25,74 13,04 0,25 17,73 39,04 23,95 39,03 80,72 119,75 119, CC15-1 Santiago - Santa Rosa Santiago - Santa Rosa 0,86 46,83 1,12 0,86 47,95 48,81 48, Morales - Piendamó Morales - Piendamó 5,82 10,78 16,60 0,00 16,60 16, Popayán (Crucero) - Guadualejo Popayán (Crucero) - Guadualejo 24,25 0,20 32,08 4,03 19,30 24,64 3,40 60,55 47,33 107,88 107, A Piendamó - Silvia - Totoró Piendamó - Totoró 19,50 2,06 2,76 1,09 16,32 25,41 16,32 41,72 41, CC03 Silvia - Las Delicias - Jambaló - Toribío Jambaló - Toribío 4,80 20,35 2,85 0,00 28,00 28,00 28, CC03-2 Tierracruz - Vitonco - Naranjal Tierracruz - Naranjal 49,27 23,50 0,00 72,77 72,77 72, Cruce San Andrés de Pisimbala y Timbichucué - 26CC04 Calderas Cruce Tramo San Andrés de Pisimbalá 4,00 0,00 4,00 4,00 4, Cruce San Andrés de Pisimbala y Timbichucué - 26CC04 Calderas Tumbichucué - Calderas 7,00 0,00 7,00 7,00 7, CC07 Inzá - Pedregal - Juntas Inzá - Pedregal - Juntas 0,45 42,96 0,45 42,96 43,41 43, Santander de Quilichao - Florida - Palmira Santander de Quilichao - Río Desbaratado 45,40 0,95 0,90 47,25 0,00 47,25 47, Garzón - La Plata - Guadualejo Puerto Valencia - Guadualejo 10,35 10,35 0,00 10,35 10, Guadualejo - Belalcazar - El Palo Guadualejo - Irlanda 1,34 30,87 7,99 2,00 1,34 40,86 42,19 42, Guadualejo - Belalcazar - El Palo Puente Río Negro - El Palo 0,50 12,70 10,20 1,00 15,75 13,95 22,50 5,00 24,40 57,20 81,60 81, CCA Variante de Toribío Rionegro - Tacueyó 0,20 7,50 0,20 7,50 7,70 7, CCB Variante de Pajarito Variante de Pajarito 0,90 0,90 0,00 0,90 0,90 5 TOTAL CAUCA Longitud 90,16 180,58 147,23 119,09 5,03 44,96 46,23 199,49 339,07 36,20 542,09 665,95 0, , ,04 Porcentaje 7,46% 14,95% 12,19% 9,86% 0,42% 3,72% 3,83% 16,51% 28,07% 3,00% 44,87% 55,13% 0,00% 100,00% CESAR El Banco - Pueblo Nuevo San José - Ye de Arjona 30,95 12,20 4,36 6,03 47,51 6,03 53,54 53, CS02 Arjona - Cuatrovientos Ye de Arjona - Cuatrovientos 12,07 18,68 0,98 31,73 0,00 31,73 31, CS09 Cuatro Vientos - Codazzi Cuatro Vientos - Codazzi 1,00 8,10 10,01 12,10 4,00 23,20 6,00 31,21 33,20 64,41 64, San Roque - La Paz San Roque - La Paz 125,92 7,00 7,00 139,92 0,00 139,92 139, La Paz - San Juan del Cesar - Buenavista - Tomarrazón La Paz - Río Pereira 1,00 5,18 6,18 0,00 6,18 6, El Banco - El Burro Tamalameque - El Burro 11,52 3,56 11,52 3,56 15,08 15, Valledupar - La Paz - Manaure Valledupar - La Paz 8,00 5,49 13,49 0,00 13,49 13, A Valledupar- Río Seco - San Juan del Cesar Valledupar - San Juan del Cesar 20,01 12,56 6,00 38,56 0,00 38,56 38,56 1 TOTAL CESAR Longitud 181,45 73,99 41,40 23,28 0,00 0,00 4,00 32,79 6,00 0,00 320,12 42,79 0,00 362,90 362,90 Porcentaje 50,00% 20,39% 11,41% 6,42% 0,00% 0,00% 1,10% 9,03% 1,65% 0,00% 88,21% 11,79% 0,00% 100,00% CHOCÓ Nóvita - Las Animas - Quibdó Las Animas - Certeguí 0,86 8,69 0,71 1,07 10,26 1,07 11,33 11, Nóvita - Las Animas - Quibdó Certeguí - Quibdó 5,61 37,11 0,33 42,72 0,33 43,05 43, Nuquí - La Ye (Las Animas) Río Pató (El Afirmado) - La Ye (Las Animas) 15,88 16,86 36,20 0,00 68,93 68,93 68, Las Animas - Santa Cecilia Las Animas - Mumbú 20,87 0,99 16,03 6,151 1,023 2,65 37,88 9,83 47,71 47, Quibdó - La Mansa Quibdó - La Mansa 24,18 2,38 11,42 2,13 46,31 17,48 2,06 37,99 67,98 105,96 105,96 1 TOTAL CHOCÓ Longitud 45,91 17,66 65,27 0,00 0,00 0,00 2,13 68,34 36,76 40,91 128,84 148,14 0,00 276,98 276,98 Porcentaje 16,57% 6,38% 23,56% 0,00% 0,00% 0,00% 0,77% 24,67% 13,27% 14,77% 46,52% 53,48% 0,00% 100,00%

80 INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS - INVIAS - ESTADO DE LA RED VIAL CRITERIO TÉCNICO ENERO - JUNIO 2014 DISTRIBUCIÓN POR TERRITORIALES, VÍAS Y TIPOS DE SUPERFICIE RUTA CÓDIGO DE TRAMO TRAMO PR Inicial PR Final SECTOR BUENO RED PAVIMENTADA (KMS) BUENO REGULAR MALO MALO BUENO RED NO PAVIMENTADA (KMS) BUENO REGULAR MALO MALO TOTAL PAVIMENTO TOTAL AFIRMADO RED EN INTERVENCIÓN LONGITUD TOTAL CALIFICADA LONGITUD TOTAL INVENTARIO GRUPO ADM. VIAL CÓRDOBA Montería - Lorica Cereté - Lorica 24,31 14,30 3,93 42,53 0,00 42,53 42, Caucasia - Planeta Rica Caucasia - Planeta Rica 23,13 42,33 2,01 67,47 0,00 67,47 67, Planeta Rica - Chinú - Sincelejo Planeta Rica - La Ye 7,11 38,09 7,00 52,20 0,00 52,20 52, El Viajano - Guayepo El Viajano - San Marcos 7,87 6,01 5,04 16,11 8,16 43,19 0,00 43,19 43, CR02 Santa Lucía - Moñitos Santa Lucía - Moñitos 0,25 1,16 1,00 1,67 2,92 14,93 33,00 2,41 52,52 54,93 54, Lorica - Chinú Lorica - Chinú 2,00 8,87 5,94 10,43 23,90 51,14 0,00 51,14 51, Puerto Rey - Moñitos - Lorica Moñitos - Lorica 20,49 20,65 5,87 0,24 0,97 47,00 1,21 48,21 48, Lorica - San Onofre Lorica - Coveñas 13,69 2,72 4,91 7,81 29,13 0,00 29,13 29,13 1 TOTAL CÓRDOBA Longitud 78,36 133,96 50,47 40,22 32,06 1,67 3,16 14,93 33,97 0,00 335,07 53,72 0,00 388,79 388,79 Porcentaje 20,16% 34,46% 12,98% 10,34% 8,25% 0,43% 0,81% 3,84% 8,74% 0,00% 86,18% 13,82% 0,00% 100,00% CUNDINAMARCA A Bogotá - Choachí - Puente Real Bogotá - Choachí - Ubaque 5,98 12,96 12,46 1,00 32,40 0,00 32,40 32, CN01 El Portal - El Antojo El Portal - El Antojo 2,11 2,96 5,89 10,95 0,00 10,95 10, CNA Paso por Chipaque Paso por Chipaque 0,75 0,75 0,00 0,75 0, CNB Paso por Cáqueza Puente Real - Cáqueza - El Tablón 5,18 6,36 11,55 0,00 11,55 11, A 45A04 Bogotá - Ubaté Paso Nacional por Cajicá 2,40 2,00 4,40 0,00 4,40 4, A 45A04 Bogotá - Ubaté Paso Nacional por Zipaquirá 2,78 2,78 0,00 2,78 2, Honda - Villeta - Tobiagrande - Bogotá Honda - Villeta 18,30 20,45 9,95 16,32 65,03 0,00 65,03 65, A Los Alpes - Bogotá Paso Nacional por Madrid 1,00 4,03 5,03 0,00 5,03 5, B Puerto Salgar - Tobiagrande Salida Túnel de la Abuela - Cruce Quebrada Negra 1,30 0,90 0,00 2,20 2,20 2, B Puerto Salgar - Tobiagrande Cruce Quebrada Negra - El Curapo 1,00 1,30 0,00 2,30 2,30 2, Bogotá - Guasca - Guachetá Bogotá (Los Patios) - Guasca 2,01 8,00 25,63 35,64 0,00 35,64 35, CN01 Guaduas - Caparrapí - La Aguada Dindal - Caparrapí (2) 0,00 0,00 0,00 14,17 SIN 50 50CN01 Guaduas - Caparrapí - La Aguada Caparrapí - La Aguada 3,66 12,38 1,03 0,00 17,06 17,06 17, CN03 Cruce Ruta 50 (El Salitre) - Cruce Ruta 55 (Briceño) Cruce Ruta 50 (El Salitre) - Cruce Ruta 55 (Briceño) 0,50 12,06 2,01 14,57 0,00 14,57 14, CN01 Briceño - Zipaquirá - Te de Nemocón Briceño - Zipaquirá 0,40 8,80 9,20 0,00 9,20 9, CN03 Cruce Ruta 55 (Desviación del Sisga) - Cruce Ruta Cruce Ruta 55 (Desviación del Sisga) - Cruce Ruta 56 (2) 0,00 0,00 0,00 6,01 SIN Puerto Salgar - Yacopí - La Palma Yacopí - La Palma 15,75 0,78 0,08 2,89 16,61 2,89 19,50 19, Puerto Salgar - Yacopí - La Palma Yacopí - La Palma 3,01 3,01 0,00 3,01 3, Chocontá - Guateque Chocontá - Guateque (3) 1,45 0,50 5,25 1,95 5,25 7,20 45, SIN TOTAL CUNDINAMARCA Longitud 20,32 43,04 96,81 52,63 1,08 0,00 4,66 15,27 7,58 2,20 213,87 29,70 0,00 243,56 302,14 Porcentaje 8,34% 17,67% 39,75% 21,61% 0,44% 0,00% 1,91% 6,27% 3,11% 0,90% 87,81% 12,19% 0,00% 80,61% GUAJIRA La Paz - San Juan del Cesar - Buenavista - Tomarrazón Río Pereira - Buenavista 0,23 32,21 31,85 6,97 71,27 0,00 71,27 71, GJB Paso por San Juan del Cesar Paso por San Juan del Cesar 1,00 0,49 1,07 2,55 0,00 2,55 2, Buenavista - Maicao Buenavista - Paradero 1,74 41,34 12,06 11,08 55,14 11,08 66,22 66, GJ02 Acceso a Albania Acceso a Albania 1,67 1,09 2,76 0,00 2,76 2,76 1 TOTAL GUAJIRA Longitud 0,23 36,62 74,77 20,10 0,00 0,00 0,00 0,00 11,08 0,00 131,73 11,08 0,00 142,81 142,81 Porcentaje 0,16% 25,64% 52,36% 14,08% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 7,76% 0,00% 92,24% 7,76% 0,00% 100,00% HUILA Popayán - La Portada Río Mazamorras - La Portada 16,28 7,48 11,73 22,04 0,69 7,20 13,71 57,52 21,60 79,12 79, Altamira - Gabinete - Florencia Altamira - Gabinete 1,06 5,02 4,01 20,58 6,87 10,09 27,45 37,54 37, A Orrapihuasi - Depresión El Vergel - Florencia Orrapihuasi - Depresión El Vergel 10,89 14,16 14,99 1,75 41,78 0,00 41,78 41, HL01 Sombrerillos - San Agustín - Parque Arqueológico Sombrerillos - San Agustín - Parque Arqueológico 3,10 3,41 2,86 9,37 0,00 9,37 9, Candelaria - Laberinto Candelaria - Laberinto 11,97 20,21 22,33 2,84 10,10 15,24 11,82 4,96 1,97 57,35 44,08 101,43 101, HL01 Puerto Nolasco - Nátaga Puerto Nolasco - Nátaga 6,72 5,00 11,72 0,00 11,72 11, HL02 Acceso a Itaibe Acceso a Itaibe (Cruce Ruta 24 - Itaibe) 4,06 1,13 5,19 0,00 5,19 5, HL03 Cruce Ruta 24 - Tesalia Cruce Ruta 24 - Tesalia 2,13 0,94 3,07 0,00 3,07 3, Neiva - Balsillas Neiva - Balsillas 8,70 1,00 18,05 18,98 7,27 9,70 44,30 54,00 54, Balsillas - Mina Blanca Balsillas - Santo Domingo 0,95 0,82 16,02 18,46 21,99 1,77 56,46 58,23 58, Garzón - La Plata - Guadualejo La Plata - Puerto Valencia 14,80 4,26 1,01 0,65 0,74 20,72 0,74 21,46 21, Paicol - Tesalia - Teruel Cruce Tesalia - Teruel 11,69 12,61 1,63 21,92 2,72 25,93 24,64 50,56 50, Mocoa - Pitalito San Juan de Villalobos - Pitalito 1,00 4,97 24,53 37,22 67,72 0,00 67,72 67, Pitalito - Garzón Pitalito - Timaná 9,01 12,07 3,00 24,08 0,00 24,08 24, Pitalito - Garzón Timaná - Garzón 8,03 16,93 10,74 12,10 47,80 0,00 47,80 47, Garzón - Neiva Garzón - Guasimilla 3,99 29,81 17,89 2,07 53,76 0,00 53,76 53, Garzón - Neiva Guasimilla - Neiva 10,65 36,56 6,97 1,00 55,18 0,00 55,18 55, Neiva - Castilla Paso Nacional por Natagaima 0,40 2,90 3,30 0,00 3,30 3, HL01 Hobo -Yaguará Hobo - Yaguará (Inspección de Letrán) 14,80 7,00 21,80 0,00 21,80 21, HLB Variante de Garzón Variante de Garzón 3,26 3,26 0,00 3,26 3, HLC Variante de Pitalito Variante de Pitalito 2,01 2,20 0,80 5,01 0,00 5,01 5,01 1 TOTAL HUILA Longitud 78,67 181,80 172,97 102,67 0,00 10,10 49,99 99,67 57,51 1,97 536,11 219,24 0,00 755,35 755,35 Porcentaje 10,42% 24,07% 22,90% 13,59% 0,00% 1,34% 6,62% 13,20% 7,61% 0,26% 70,97% 29,03% 0,00% 100,00% MAGDALENA Plato - Salamina Plato - Salamina 6,08 4,40 6,83 64,14 13,87 7,42 17,31 85,43 102,74 102, El Banco - Pueblo Nuevo El Banco - San José 18,59 1,98 20,57 0,00 20,57 20, Río Ariguaní - Ye de Ciénaga Paso Nacional por Aracataca 8,77 2,30 11,07 0,00 11,07 11, Río Ariguaní - Ye de Ciénaga Ye de Ciénaga (Lado Manantial) - Intersección Ruta 90 2,27 2,27 0,00 2,27 2, A Cruce Tramo Puerto de Santa Marta Mamatoco - Terminal Marítimo 3,00 4,42 7,42 0,00 7,42 7,42 1 TOTAL MAGDALENA Longitud 0,00 21,59 23,52 6,70 6,83 0,00 0,00 64,14 13,87 7,42 58,64 85,43 0,00 144,07 144,07 Porcentaje 0,00% 14,99% 16,33% 4,65% 4,74% 0,00% 0,00% 44,52% 9,63% 5,15% 40,70% 59,30% 0,00% 100,00%

81 INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS - INVIAS - ESTADO DE LA RED VIAL CRITERIO TÉCNICO ENERO - JUNIO 2014 DISTRIBUCIÓN POR TERRITORIALES, VÍAS Y TIPOS DE SUPERFICIE RUTA CÓDIGO DE TRAMO TRAMO PR Inicial PR Final SECTOR BUENO RED PAVIMENTADA (KMS) BUENO REGULAR MALO MALO BUENO RED NO PAVIMENTADA (KMS) BUENO REGULAR MALO MALO TOTAL PAVIMENTO TOTAL AFIRMADO RED EN INTERVENCIÓN LONGITUD TOTAL CALIFICADA LONGITUD TOTAL INVENTARIO GRUPO ADM. VIAL META Bogotá (El Portal) - Villavicencio Puentes Sector Puente Quetame - Pipiral (1) 0,00 0,00 0,00 3, Villavicencio - Puerto López Paso por el Puente sobre el Río La Balsa 0,46 0,46 0,00 0,46 0, Villavicencio - Puerto López Puentes Carretera Villavicencio - Puerto López (1) 0,00 0,00 0,00 0, Puerto López - Puerto Gaitán Puerto López - Puerto Gaitán 4,08 29,22 66,85 10,70 110,85 0,00 110,85 110, Puerto Gaitán - Puente Arimena Puerto Gaitán - Puente Arimena 21,56 46,15 0,00 67,71 67,71 67, Puente Arimena - La Arepa Puente Arimena - La Arepa 15,94 5,06 18,79 0,00 39,79 39,79 39, MT01 Ramal Cruce Ruta 40 (Cruce Ruta a La Arepa) - El Porvenir Ramal Cruce Ruta 40 (Cruce Ruta a La Arepa) - El Porvenir 6,09 0,97 0,00 7,07 7,07 7, MTA Pipiral - Villavicencio (Vía Antigua) Pipiral - Villavicencio 14,44 14,44 0,00 14,44 14, San José del Guaviare - Cruce Puerto Rico San José del Guaviare - Cruce Puerto Rico 88,97 9,01 3,69 0,20 101,66 0,20 101,86 101, Cruce Puerto Rico - Ye de Granada Cruce Puerto Rico - Ye de Granada 2,03 100,47 102,50 0,00 102,50 102, Ye de Granada - Villavicencio Paso por el Puente sobre el Río Humadea 1,62 1,62 0,00 1,62 1, Ye de Granada - Villavicencio Paso por el Puente sobre el Río Guamal 0,56 0,56 0,00 0,56 0, Ye de Granada - Villavicencio Paso Antiguo por el Río Guayuriba 1,21 1,21 0,00 1,21 1, Ye de Granada - Villavicencio Paso por el Puente sobre el Río Ocoa 0,82 0,82 0,00 0,82 0, Ye de Granada - Villavicencio Puentes Carretera Ye de Granada - Villavicencio (1) 0,00 0,00 0,00 1, Villavicencio - Barranca de Upía Puentes Sector Puente Guatiquía - Pecuca (1) 0,00 0,00 0,00 1, Villavicencio - Barranca de Upía Pecuca - Barranca de Upía 49,57 3,02 22,97 75,55 0,00 75,55 75, A02 La Uribe - Ye de Granada La Uribe - Ye de Granada 20,94 34,59 4,07 49,63 55,53 53,70 109,22 109, AMTA Paso por Puerto Caldas Paso por Puerto Caldas 3,90 3,90 0,00 3,90 3, AMTB Accesos al Puente Guillermo León Valencia Accesos al Puente Guillermo León Valencia 2,84 2,84 0,00 2,84 2, AMTC Acceso a Granada Acceso a Granada 1,30 1,30 0,00 1,30 1, MTA Paso por Puerto Lleras Paso por Puerto Lleras 1,20 8,60 4,20 1,20 12,80 14,00 14, MTB Paso por Puerto Limón Paso por Puerto Limón 1,80 1,80 0,00 1,80 1, MTC Paso por Puerto Santander Paso por Puerto Santander 0,70 2,40 0,70 2,40 3,10 3, MTD Paso por Puerto Aljure Paso por Puerto Aljure 3,90 0,00 3,90 3,90 3, MTE Puente Guatiquía - Los Caballos Puente Guatiquía - Los Caballos 3,80 3,80 0,00 3,80 3, MTF Variante de Restrepo Variante de Restrepo 0,78 1,00 1,78 0,00 1,78 1, Calamar - San José del Guaviare Calamar - San José del Guaviare 1,23 10,26 0,95 49,19 7,78 2,98 12,44 59,95 72,39 72,39 4 TOTAL META Longitud 116,02 92,12 217,92 66,72 2,16 4,07 58,43 100,87 62,36 21,77 494,95 247,51 0,00 742,45 748,35 Porcentaje 15,63% 12,41% 29,35% 8,99% 0,29% 0,55% 7,87% 13,59% 8,40% 2,93% 66,66% 33,34% 0,00% 99,21% NARIÑO La Espriella - Río Mira - Río Mataje La Espriella - Río Mataje 2,75 7,56 2,75 7,56 10,31 10, Guachucal - Ipiales Guachucal - Ipiales 3,89 1,99 17,92 23,80 0,00 23,80 23, Tumaco - Junín Tumaco - Junín 99,23 3,38 9,00 6,75 118,36 0,00 118,36 118, Junín - Pedregal Junín - Tuquerres 14,91 43,92 5,95 29,58 94,37 0,00 94,37 94, Junín - Pedregal Tuquerres - Pedregal 17,99 7,45 2,08 27,52 0,00 4,98 32,49 32, Pasto - El Encano - El Pepino Pasto - La Piscicultura 11,29 14,63 0,93 1,14 26,84 1,14 27,98 27, Chiles - Guachucal - El Espino Guachucal - El Espino 5,10 6,20 11,30 0,00 11,30 11, Túquerres - Samaniego - Sotomayor Túquerres - Samaniego 4,99 13,81 17,69 6,88 43,37 0,00 43,37 43, Puente Internacional Rumichaca - San Juan de Pasto Puente Internacional Rumichaca (1) 0,00 0,00 0,00 0,15 SIN 25 25NR01 Ipiales - Las Lajas - Potosí - Las Delicias Ipiales - Las Lajas 5,87 5,87 0,00 5,87 5, NRB Variante de Daza Variante de Daza 3,59 3,59 0,00 3,59 3, A Pasto - Buesaco - Mojarras Pasto - Higuerones 25,43 29,12 23,20 4,01 17,77 0,04 81,75 17,81 99,56 99, B Circunvalar del Galeras (Cebadal -Sandoná - Consacá - Pasto) Cebadal - Santa Bárbara 33,95 7,88 18,56 41,82 18,56 60,39 60, B Circunvalar del Galeras (Cebadal -Sandoná - Consacá - Pasto) Santa Bárbara - Pasto 17,00 12,80 1,25 31,05 0,00 31,05 31, San Juan de Pasto - Mojarras Cano - Mojarras 28,92 27,23 5,26 27,91 89,32 0,00 89,32 89,32 4 Longitud 196,78 202,86 86,50 108,68 6,88 0,00 0,00 0,00 45,04 0,04 601,71 45,08 4,98 651,76 651,91 TOTAL NARIÑO Porcentaje 30,19% 31,13% 13,27% 16,68% 1,06% 0,00% 0,00% 0,00% 6,91% 0,01% 92,32% 6,92% 0,76% 99,98% NORTE DE SANTANDER Presidente - Pamplona - Cúcuta Presidente - Pamplona 27,21 39,27 2,81 69,29 0,00 69,29 69, Cúcuta - Puerto Santander - Puente Internacional Pedro de PR (Nueva Terminal de Cúcuta) - Puente Internacional Pedro de Hevia (La Unión) Hevia 2,18 7,01 8,77 32,91 50,87 0,00 50,87 50, NS08 Cúcuta - San Cayetano - Cornejo San Cayetano - Cornejo 6,93 1,12 8,05 0,00 8,05 8, NS09 Cúcuta - Dos Ríos - San Faustino - La China Cúcuta (Redoma el Salado) - La China 8,68 15,71 3,96 0,66 28,34 0,66 29,00 29, NSA Anillo Vial Oriental De Cúcuta Glorieta K8 - Redoma el Salado 7,31 9,04 2,02 18,37 0,00 18,37 18, Bucaramanga - Cuestaboba - Pamplona Cuestaboba - Pamplona 16,97 28,74 7,80 53,50 0,00 53,50 53, La Lejía - Saravena La Lejía - Saravena 4,09 24,98 4,41 6,00 13,10 71,66 25,16 1,00 39,48 110,92 150,40 150, Ocaña - Sardinata Alto El Pozo - Sardinata 21,27 29,91 6,99 58,18 0,00 58,18 58, Sardinata - Cúcuta Sardinata - El Zulia 9,00 1,00 21,65 31,65 0,00 26,08 57,73 57, A Cornejo - El Zulia Cornejo - El Zulia 4,89 4,89 0,00 4,89 4,89 1 TOTAL NORTE DE SANTANDER Longitud 6,27 125,58 130,92 95,89 3,96 0,00 13,10 71,66 25,16 1,66 362,62 111,58 26,08 500,28 500,28 Porcentaje 1,25% 25,10% 26,17% 19,17% 0,79% 0,00% 2,62% 14,32% 5,03% 0,33% 72,48% 22,30% 5,21% 100,00% PUTUMAYO Pasto - El Encano - El Pepino La Piscicultura - El Pepino 11,52 14,88 8,20 0,82 24,61 36,19 9,10 35,41 69,91 105,32 105, Puente Internacional San Miguel - Santa Ana Puente Internacional San Miguel - Santa Ana 77,18 19,82 12,00 77,18 31,82 109,00 109, Santa Ana - Mocoa Puente La Raya - Canangucho 38,23 14,50 1,30 54,03 0,00 54,03 54, Santa Ana - Mocoa Canangucho - Mocoa 9,33 7,50 13,17 30,00 0,00 30,00 30, Mocoa - Pitalito Mocoa - San Juan de Villalobos 12,90 33,49 21,33 67,72 0,00 67,72 67, Villagarzón - San José del Fragua Villagarzón - Puerto Bello 52,23 0,00 52,23 52,23 52,23 2 TOTAL PUTUMAYO Longitud 126,92 51,61 50,49 35,32 0,00 0,00 24,61 36,19 81,15 12,00 264,34 153,96 0,00 418,30 418,30 Porcentaje 30,34% 12,34% 12,07% 8,44% 0,00% 0,00% 5,88% 8,65% 19,40% 2,87% 63,19% 36,81% 0,00% 100,00%

82 INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS - INVIAS - ESTADO DE LA RED VIAL CRITERIO TÉCNICO ENERO - JUNIO 2014 DISTRIBUCIÓN POR TERRITORIALES, VÍAS Y TIPOS DE SUPERFICIE RUTA CÓDIGO DE TRAMO TRAMO PR Inicial PR Final SECTOR BUENO RED PAVIMENTADA (KMS) BUENO REGULAR MALO MALO BUENO RED NO PAVIMENTADA (KMS) BUENO REGULAR MALO MALO TOTAL PAVIMENTO TOTAL AFIRMADO RED EN INTERVENCIÓN LONGITUD TOTAL CALIFICADA LONGITUD TOTAL INVENTARIO GRUPO ADM. VIAL QUINDÍO 25 25VL07 Cartago - Alcalá Cartago - Alcalá 17,10 2,00 1,00 20,10 0,00 20,10 20, B Armenia - Montenegro - Alcalá Armenia - Montenegro - Alcalá 18,33 5,00 23,33 0,00 23,33 23, VLA Variante de Alcalá y Accesos Variante de Alcalá y Accesos 1,20 1,20 0,00 1,20 1, La Paila - Armenia Club Campestre - Armenia 6,50 2,00 8,50 0,00 8,50 8, Armenia - La Línea - Ibagué Armenia - La Línea 3,80 23,20 27,00 0,00 27,00 27, QN04 La Española - Armenia La Española - Armenia 1,70 1,70 0,00 1,70 1, QN05 Variante Calarcá - Circasia Calarcá - La Cabaña 6,20 1,00 7,20 0,00 7,20 7,20 1 TOTAL QUINDÍO Longitud 51,03 13,80 24,20 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 89,03 0,00 0,00 89,03 89,03 Porcentaje 57,32% 15,50% 27,18% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 100,00% 0,00% 0,00% 100,00% RISARALDA Mediacanoa - La Unión - La Virginia Ansermanuevo - La Virginia 10,41 2,11 1,03 5,57 13,55 5,57 19,12 19, Cerritos - La Virginia - Cauyá Cerritos - Cauyá 30,06 12,53 12,88 55,47 0,00 55,47 55, RSA Paso Nacional por La Virginia Paso Nacional por La Virginia 1,46 3,44 4,90 0,00 4,90 4, Pereira - Chinchiná - Manizales Puente Mosquera - Cruce Avenida del Ferrocarril 1,92 5,88 2,88 10,68 0,00 10,68 10, RSA Pereira - Dosquebradas Solución Vial Pereira - Dosquebradas 5,70 5,70 0,00 5,70 5, RSB Variante de Galicia Variante de Galicia 0,72 1,00 1,72 0,00 1,72 1, Las Animas - Santa Cecilia Mumbú - Santa Cecilia 6,13 14,87 2,29 6,13 17,16 23,29 23, Santa Cecilia - Asia Santa Cecilia - Asia 20,01 11,31 5,47 5,33 2,62 20,43 12,84 42,11 35,89 78,00 78, RS01 Apía - La Virginia Apía - La Virginia 15,62 7,62 10,00 33,24 0,00 33,24 33,24 1 TOTAL RISARALDA Longitud 75,92 57,89 33,35 6,35 0,00 0,00 8,19 35,30 15,14 0,00 173,50 58,62 0,00 232,13 232,13 Porcentaje 32,70% 24,94% 14,37% 2,74% 0,00% 0,00% 3,53% 15,21% 6,52% 0,00% 74,75% 25,25% 0,00% 100,00% SANTANDER 45A 45A07 San Gil - Bucaramanga Puente Reina de la Paz - Puente Provenza (1) 0,00 0,00 0,00 3, A 45A08 Bucaramanga - San Alberto Río Negro - San Alberto 0,99 33,55 23,99 16,72 75,25 0,00 75,25 75, La Palmera - Presidente La Palmera - Presidente 11,18 51,22 10,28 1,66 0,40 3,95 23,15 1,38 74,35 28,88 103,22 103, BY11 Santa Rosita - Onzaga Limites Departamento de Boyacá - Onzaga 0,04 23,17 0,00 23,21 23,21 23, STA Variante de Concepción Variante de Concepción 1,52 1,00 2,52 0,00 2,52 2, ST02 Málaga - San Andrés - Los Curos Málaga - Los Curos 8,61 12,31 4,98 3,02 7,87 86,92 25,89 97,80 123,69 123, Cisneros - Puerto Berrío - Cruce Ruta Puerto Olaya - Cruce Ruta 45 7,61 5,99 2,00 15,60 0,00 15,60 15, Cruce Puerto Araujo - Landázuri Cruce Puerto Araujo - Landázuri 5,43 38,76 4,07 0,13 14,28 1,11 48,39 15,38 63,77 63, Landázuri - Barbosa Landázuri - Barbosa 15,06 42,96 6,27 0,95 1,35 3,51 0,43 64,30 6,23 70,53 70, STA Variante de Barbosa Variante de Barbosa 1,48 1,48 0,00 1,48 1, San Gil - Barichara - Crucero Guane Cruce a Guane - San Gil 7,43 9,00 10,90 27,33 0,00 27,33 27, Cruce Ruta 45A (San Gil) - Onzaga - Soatá Cruce Ruta 45A (San Gil) - Onzaga 25,29 1,50 7,49 0,06 0,29 39,35 0,99 2,44 34,34 43,06 77,41 77, ST02 Ramal a Guane Ramal a Guane 2,39 1,00 3,39 0,00 3,39 3, Barrancabermeja - Cruce Ruta 45 (La Lizama) Barrancabermeja - Cruce Ruta 45 (La Lizama) 10,00 18,02 2,05 30,08 0,00 30,08 30, Cruce Ruta 45 (La Fortuna) - Bucaramanga Cruce Ruta 45 (La Fortuna) - Lebrija 7,01 37,34 16,06 60,41 0,00 60,41 60, Bucaramanga - Pamplona Bucaramanga - Cuestaboba 47,54 14,51 1,97 64,02 0,00 64,02 64,02 3 TOTAL SANTANDER Longitud 42,22 290,32 142,12 52,61 0,06 15,62 9,75 97,05 89,71 2,44 527,33 214,57 0,00 741,90 745,08 Porcentaje 5,69% 39,13% 19,16% 7,09% 0,01% 2,11% 1,31% 13,08% 12,09% 0,33% 71,08% 28,92% 0,00% 99,57% SUCRE Lorica - San Onofre Coveñas - San Onofre 11,00 25,65 25,97 9,95 2,00 74,57 0,00 74,57 74, San Onofre - Cartagena San Onofre - María La Baja 2,95 17,99 18,01 38,95 0,00 38,95 38, SC02 Coveñas - Sabaneta Coveñas - Sabaneta 3,96 7,33 3,81 0,63 15,10 0,63 15,73 15,73 1 TOTAL SUCRE Longitud 13,95 47,60 51,30 13,76 2,00 0,00 0,00 0,63 0,00 0,00 128,62 0,63 0,00 129,25 129,25 Porcentaje 10,80% 36,83% 39,69% 10,65% 1,55% 0,00% 0,00% 0,49% 0,00% 0,00% 99,51% 0,49% 0,00% 100,00% TOLIMA Chaparral - Ortega Chaparral - Ortega 26,78 7,56 8,59 0,97 43,90 0,00 43,90 43, Ortega - Guamo Ortega - Guamo 27,09 4,00 4,71 35,81 0,00 35,81 35, Armenia - La Línea - Ibagué La Línea - Cajamarca 7,07 14,54 1,00 22,61 0,00 22,61 22, Armenia - La Línea - Ibagué Puente Cajamarca 0,29 0,29 0,00 0,29 0, TL05 Cruce Ruta 40 - La Tambora - Espinal Cruce Ruta 40 - La Tambora 1,01 2,22 3,23 0,00 3,23 3, Ibagué - Mariquita Ibagué - Mariquita 16,24 35,19 49,73 6,12 107,28 0,00 107,28 107, Castilla - Girardot Puente Saldaña (1) 0,00 0,00 0,00 0, Castilla - Girardot Paso Nacional por El Guamo 1,00 3,12 4,12 0,00 4,12 4, Castilla - Girardot Paso Nacional por El Espinal 2,237 1,16 3,39 0,00 3,39 3, Honda - Río Ermitaño Honda - Puerto Salgar 2,92 5,90 25,27 34,09 0,00 34,09 34, Fresno - Honda Fresno - Honda 6,40 32,04 9,21 47,65 0,00 47,65 47,65 2 TOTAL TOLIMA Longitud 83,58 94,49 81,88 42,41 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 302,36 0,00 0,00 302,36 302,48 Porcentaje 27,64% 31,25% 27,08% 14,03% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 100,00% 0,00% 0,00% 99,96% VALLE DEL CAUCA Cali - Cruce Ruta 40 (Loboguerrero) Cali - Cruce Ruta 40 (Loboguerrero) 15,81 15,60 19,00 1,02 51,43 0,00 51,43 51, Cali - Viges - Mediacanoa Cali - Yumbo 7,85 2,00 1,82 11,66 0,00 11,66 11, Mediacanoa - La Unión - La Virginia Mediacanoa - Ansermanuevo 21,22 21,23 62,57 19,09 124,10 0,00 124,10 124, Popayán - Cali Jamundí - Cali 5,00 5,40 10,40 0,00 10,40 10, Cali - Palmira - Andalucía Paso Nacional por Palmira 1,00 4,00 1,00 6,00 0,00 6,00 6, Santander de Quilichao - Florida - Palmira Río Desbaratado - Palmira 14,00 22,00 2,00 38,00 0,00 38,00 38, Buenaventura - Cruce Ruta 25 (Buga) Buenaventura - Cruce Ruta 40 (Loboguerrero) 3,00 10,20 7,31 20,51 0,00 41,94 62,45 62, Ansermanuevo - Cartago Ansermanuevo - Cartago 2,54 7,61 10,14 0,00 10,14 10, VLA Vía Alterna Interna al Puerto de Buenaventura Intersección Sena - Intersección Citronela 6,29 4,23 10,52 0,00 10,52 10,52 1 TOTAL VALLE DEL CAUCA Longitud 58,32 78,67 108,93 36,84 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 282,76 0,00 41,94 324,70 324,70 Porcentaje 17,96% 24,23% 33,55% 11,34% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 87,08% 0,00% 12,92% 100,00%

83 INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS - INVIAS - ESTADO DE LA RED VIAL CRITERIO TÉCNICO ENERO - JUNIO 2014 DISTRIBUCIÓN POR TERRITORIALES, VÍAS Y TIPOS DE SUPERFICIE RUTA CÓDIGO DE TRAMO TRAMO PR Inicial PR Final SECTOR BUENO RED PAVIMENTADA (KMS) BUENO REGULAR MALO MALO BUENO RED NO PAVIMENTADA (KMS) BUENO REGULAR MALO MALO TOTAL PAVIMENTO TOTAL AFIRMADO RED EN INTERVENCIÓN LONGITUD TOTAL CALIFICADA LONGITUD TOTAL INVENTARIO GRUPO ADM. VIAL OCAÑA Aguaclara - Ocaña Aguaclara - Ocaña 21,83 9,00 24,06 54,89 0,00 54,89 54, Ocaña - Sardinata Ocaña - Alto del Pozo 12,03 14,98 41,84 68,85 0,00 68,85 68, NS01 La Ondina - Llano Grande - Convención La Ondina - Convención 5,26 4,97 12,48 1,97 8,12 24,69 8,12 32,81 32,81 1 TOTAL OCAÑA Longitud 0,00 39,11 28,96 78,38 1,97 0,00 0,00 0,00 0,00 8,12 148,42 8,12 0,00 156,55 156,55 Porcentaje 0,00% 24,98% 18,50% 50,07% 1,26% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 5,19% 94,81% 5,19% 0,00% 100,00% SAN ANDRÉS Y PROVIDENCIA (PLANTA CENTRAL) Circunvalación de la Isla de San Andrés Circunvalación de la Isla de San Andrés 6,05 3,50 7,32 11,15 28,02 0,00 28,02 28, Circunvalación de la Isla de Providencia Circunvalación de la Isla de Providencia 10,55 5,10 2,02 17,66 0,00 17,66 17,66 1 TOTAL PLANTA CENTRAL Longitud 6,05 14,05 12,42 13,16 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 45,68 0,00 0,00 45,68 45,68 Porcentaje 13,25% 30,76% 27,18% 28,81% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 100,00% 0,00% 0,00% 100,00% TOTAL RED VIAL Longitud Total 1.837, , , ,04 63,97 90,82 376,66 988, ,43 159, , ,86 133, ,43 Porcentaje Calificado 21,10% 34,70% 29,07% 14,39% 0,73% 3,47% 14,38% 37,73% 38,32% 6,10% 75,98% 22,86% 1,17% 98,74% ,80 NOTAS: (1) (2) (3) Sector sin evaluación mediante criterio técnico Sector sin calificación por entrega reciente del sector por parte de la ANI a INVIAS Calificación del PR al PR Sin calificación del PR al PR por entrega reciente del sector por parte de la ANI a INVIAS

84 INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS - INVIAS - ESTADO DE LA RED VIAL CRITERIO TÉCNICO JUNIO - DICIEMBRE 2012 DISTRIBUCIÓN POR TERRITORIALES, VÍAS Y TIPOS DE SUPERFICIE RUTA CÓDIGO DE VIA CARRETERA PR Inicial PR Final SECTOR LONGITUD EN INVENTARIO BUENO RED PAVIMENTADA (KMS) BUENO REGULAR MALO MALO BUENO RED NO PAVIMENTADA (KMS) BUENO REGULAR MALO MALO TOTAL PAVIMENTO LONGITUD TOTAL TOTAL AFIRMADO CALIFICADA ANTIOQUIA La Pintada - Medellín La Pintada - Medellín 71,87 7,03 31,75 33,10 71,87 0,00 71, Medellín - Los Llanos Hatillo (Cruce de Don 47,00 17,21 1,96 47,00 0,00 47,00 Matías) - Los Llanos 27, Los Llanos - Tarazá Los Llanos - Tarazá 124,00 14,10 57,85 25,17 26,89 124,00 0,00 124, Tarazá - Caucasia Tarazá - Caucasia 63,97 43,68 20,29 63,97 0,00 63, B01 La Pintada - Bolombolo La Pintada - Peñalisa 42,04 1,01 3,03 38,01 42,04 0,00 42, B02 Bolombolo - Santafé de Antioquia Bolombolo - Santafé de Antioquia 72,97 4,04 20,07 42,86 6,00 72,97 0,00 72, Medellín - Don Diego - La Unión - Sonsón La Unión - Sonsón 53,74 3,96 35,80 13,98 53,74 0,00 53, La Mansa - Te de Amagá - Primavera La Mansa - Primavera 95,09 36,27 46,81 83,08 12,01 95,09 12, Chigorodó - Dabeiba El Tigre - Dabeiba 99,65 21,68 57,46 99,65 0,00 99,65 6,81 13, Dabeiba - Santafé de Antioquia Dabeiba - Santafé de Antioquia 113,85 1,98 19,67 26,44 40,96 24,80 113,85 0,00 113, Santafé de Antioquia - Medellín Santafé de Antioquia - Puente Aurra 15,93 6,05 4,99 4,89 15,93 0,00 15, Cruce Ruta 25 (Hatillo) - Cisneros Barbosa - Cisneros 46,19 3,00 43,19 46,19 0,00 46, Cisneros - Puerto Berrío - Cruce Ruta Cisneros - Puerto Berrío (Incluye el Puente sobre el Río Magdalena) 98,13 16,00 74,85 7,28 98,13 0,00 98,13 Longitud 944,43 97,68 174,87 307,69 313,67 38,51 932,42 12,01 944,43 0,00 0,00 0,00 12,01 0,00 TOTAL ANTIOQUIA Porcentaje 10,3% 18,5% 32,6% 33,2% 4,1% 0,0% 0,0% 0,0% 1,3% 0,0% 98,7% 1,3% ATLÁNTICO Sincelejo - Puerta de Hierro - Calamar Carreto - Calamar 30,04 17,03 13,01 30,04 0,00 30, Calamar - Barranquilla Calamar - Palmar de Varela 54,33 6,00 19,31 24,02 5,01 54,33 0,00 54, Salamina - Palermo Salamina - Palermo 61,20 0,00 61,20 61,20 1,90 56,40 1,90 1, Cartagena - Sabanalarga - Barranquilla y Acceso al Puente La Puente de la Cordialidad 0,56 0,56 0,00 0,56 0,56 Cordialidad 9006 Cartagena - Sabanalarga - Barranquilla y Acceso al Puente La 12 Orejas Puente de la Cordialidad 2,49 2,49 2,49 0,00 2,49 Cordialidad Barranquilla - Santa Marta y Acceso al Puente Laureano Gómez Accesos y Puente Laureano Gómez 2,43 0,92 1,51 2,43 0,00 2, A01 Cartagena - Lomita Arena - Barranquilla y Acceso al Puente Olaya Herrera TOTAL ATLÁNTICO Accesos, Orejas y Puente Olaya Herrera 2,74 0,56 2,18 2,74 0,00 2,74 Longitud 153,80 23,59 38,47 25,53 5,01 0,00 0,00 1,90 56,40 1,90 1,00 92,60 61,20 153,80 Porcentaje 15,3% 25,0% 16,6% 3,3% 0,0% 0,0% 1,2% 36,7% 1,2% 0,7% 60,2% 39,8% BOLÍVAR Sincelejo - Puerta de Hierro - Calamar Puerta de Hierro - Carreto (0) 84,29 0,00 0,00 0, BL02 Carreto - Cruz del Viso Carreto - Cruz del Viso (0) 25,23 0,00 0,00 0, Puerta de Hierro - Magangué - Yatí - La Bodega Puerta de Hierro - Magangué - Yatí 67,20 23,28 34,60 8,62 0,70 67,20 0,00 67, San Onofre - Cartagena María la Baja - Cruz del Viso 20,36 7,03 6,17 2,02 5,14 20,36 0,00 20,36 Longitud 197,07 30,31 40,77 10,65 5,83 87,55 0,00 87,55 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 TOTAL BOLÍVAR Porcentaje 15,4% 20,7% 5,4% 3,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 44,4% 0,0%

85 INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS - INVIAS - ESTADO DE LA RED VIAL CRITERIO TÉCNICO JUNIO - DICIEMBRE 2012 DISTRIBUCIÓN POR TERRITORIALES, VÍAS Y TIPOS DE SUPERFICIE RUTA CÓDIGO DE VIA CARRETERA PR Inicial PR Final SECTOR LONGITUD EN INVENTARIO BUENO RED PAVIMENTADA (KMS) BUENO REGULAR MALO MALO BUENO RED NO PAVIMENTADA (KMS) BUENO REGULAR MALO MALO TOTAL PAVIMENTO LONGITUD TOTAL TOTAL AFIRMADO CALIFICADA BOYACÁ 6 45A05 Ubaté - Puente Nacional Ubaté - Puente Nacional 90,26 26,23 63,03 1,01 90,26 0,00 90, ABYB Variante de Chiquinquirá Variante de Chiquinquirá 6,85 6,85 6,85 0,00 6, BY01 Ramal a Puerto Boyacá Ramal a Puerto Boyacá (0) 2,00 0,00 0,00 0, ACNC Variante de Ubaté Variante de Ubaté 3,08 2,09 0,99 3,08 0,00 3, Duitama - La Palmera Duitama - La Palmera 135,34 13,99 14,01 50,03 48,47 7,17 0,19 1,47 133,68 1,66 135, BY11 Santa Rosita - Onzaga Santa Rosita - Límites Departamento de Boyacá 6,95 6,95 0,00 6,95 6, Cruce Ruta 45 (Dos y Medio) Cruce Ruta 45 (Dos y Medio) - Otanche 96,64 13,26 1,00 1,00 27,37 15,26 81,38 96,64 - Otanche 16,39 37, Otanche - Chiquinquirá Otanche - Chiquinquirá 89,66 11,42 20,25 8,36 37,75 2,10 5,11 4,69 77,77 11,90 89, Chiquinquirá - Tunja Chiquinquirá - Tunja 73,05 1,00 10,14 37,48 24,43 73,05 0,00 73, Tunja - Páez Tunja - Páez 118,12 42,69 25,57 6,98 21,08 13,70 8,10 75,24 42,88 118, Barbosa - Tunja Barbosa - Tunja 63,12 3,91 17,68 19,74 21,79 63,12 0,00 63, Sogamoso - Aguazul Sogamoso - El Crucero 15,80 8,89 6,91 15,80 0,00 15, BY05 La Ye (Cruce Ruta 62) - Tibasosa - Sogamoso Paso Nacional por Sogamoso 1,99 1,39 0,60 1,99 0,00 1, Belén - Sácama Belén - Sácama 125,34 8,73 24,81 7,98 4,13 3,94 71,16 41,52 83,82 125,34 2,12 2,47 828,19 187,40 176,30 148,00 2,12 43,70 60,37 118,46 3,94 597,60 228,59 826,19 Longitud 78,74 7,17 Porcentaje 9,5% 22,6% 21,3% 17,9% 0,9% 0,3% 5,3% 7,3% 14,3% 0,5% 72,2% 27,6% CALDAS Cauyá - La Pintada Cauyá - La Pintada 109,49 23,97 56,44 22,13 4,97 1,99 109,49 0,00 109, Pereira - Chinchiná - Manizales Chinchiná - Estación Uribe 15,55 3,00 0,46 12,09 15,55 0,00 15, Quiebra de Vélez - La Estrella - La Felisa La Estrella - La Felisa 26,13 5,95 0,35 12,69 7,14 26,13 0,00 26, Tres Puertas - Puente La Libertad Tres Puertas - La Manuela 7,07 2,00 5,08 7,07 0,00 7, Tres Puertas - Puente La Libertad Estación Uribe - Puente La Libertad (1) 10,07 2,24 1,00 3,24 0,00 3, Puente La Libertad - Fresno Puente La Libertad - Fresno (2) 83,70 22,54 6,01 10,02 38,57 0,00 38, CL02 Tres Puertas - La Estrella Tres Puertas - La Estrella 15,98 10,00 5,98 15,98 0,00 15,98 Longitud 267,99 59,69 63,32 62,92 28,12 1,99 216,03 0,00 216,03 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 TOTAL CALDAS Porcentaje 22,3% 23,6% 23,5% 10,5% 0,7% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 80,6% 0,0% CAQUETÁ Altamira - Gabinete - Florencia Gabinete - El Caraño 35,88 0,22 0,53 7,53 2,40 11,38 13,81 8,28 27,60 35, A Orrapihuasi - Depresión El Vergel - Florencia Depresión El Vergel - Florencia 41,80 19,26 17,54 5,00 41,80 0,00 41, CQ01 Ramal Cruce Tramos 2003 (El Caraño) A (Las Doradas) Ramal Cruce Tramos 2003 (El Caraño) A (Las Doradas) 1,03 1,00 0,03 1,03 0,00 1, Balsillas - Mina Blanca Santo Domingo - Mina Blanca 54,23 4,00 22,23 28,01 54,23 0,00 54, Villagarzón - San José del Fragua Puerto Bello - San José del Fragua (3) 55,97 1,01 8,00 38,96 1,01 52,96 53,97 6, San José del Fragua - Florencia San José del Fragua - Florencia (4) 58,46 1,96 53,38 0,00 53,38 38,37 10,06 3, Florencia - Puerto Rico Florencia - Puerto Rico 96,76 18,75 6,00 34,76 37,25 96,76 0,00 96, Puerto Rico - Mina Blanca Puerto Rico - Mina Blanca 81,14 9,04 48,74 23,36 81,14 0,00 81, Leticia - Tarapacá Leticia - Tarapacá 20,60 8,98 6,03 15,00 5,60 20,60 5,60 445,86 135,81 110,14 11,60 352,63 86,15 438,79 Longitud 57,12 49,57 0,00 0,00 2,40 19,38 52,77 TOTAL CAQUETÁ Porcentaje 12,8% 11,1% 30,5% 24,7% 0,0% 0,0% 0,5% 4,3% 11,8% 2,6% 79,1% 19,3%

86 INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS - INVIAS - ESTADO DE LA RED VIAL CRITERIO TÉCNICO JUNIO - DICIEMBRE 2012 DISTRIBUCIÓN POR TERRITORIALES, VÍAS Y TIPOS DE SUPERFICIE RUTA CÓDIGO DE VIA CARRETERA PR Inicial PR Final SECTOR LONGITUD EN INVENTARIO BUENO RED PAVIMENTADA (KMS) BUENO REGULAR MALO MALO BUENO RED NO PAVIMENTADA (KMS) BUENO REGULAR MALO MALO TOTAL PAVIMENTO LONGITUD TOTAL TOTAL AFIRMADO CALIFICADA CASANARE Juriepe - Puerto Carreño Juriepe - Puerto Carreño 97,03 2,00 12,03 11,00 44,00 28,00 14,03 83,00 97, Guateque - Aguaclara El Secreto - Aguaclara 13,99 13,99 13,99 0,00 13, Sogamoso - Aguazul El Crucero - Aguazul 102,62 23,40 37,64 7,21 95,41 7,21 102,62 34, Sácama - Cruce Ruta Sácama - Cruce Ruta 32,08 1,50 4,30 15,78 5,80 26,28 32,08 45 (La Cabuya) 45 (La Cabuya) 10, Barranca de Upía - Monterrey Barranca de Upía - Monterrey 49,26 2,00 16,50 49,26 0,00 49,26 16,77 13, Monterrey - Yopal Monterrey - Yopal 104,20 74,34 28,88 0,98 104,20 0,00 104, Yopal - Paz de Ariporo Yopal - Paz de Ariporo 90,65 48,20 3,39 23,02 16,05 90,65 0,00 90, Paz de Ariporo - La Cabuya Paz de Ariporo - La Cabuya 73,01 1,03 42,43 3,98 47,44 25,57 73,01 22,24 3, La Cabuya - Saravena La Cabuya - Saravena 129,07 118,98 10, ,07 0,00 129, Tame - Corocoro Tame - Corocoro 129,50 44,56 63,25 19,70 129,50 0,00 129,50 2, Corocoro - Arauca Corocoro - Arauca 44,15 5,96 31,00 7,19 44,15 0,00 44,15 865,56 116,51 376,27 163,33 67,39 723,50 142,06 865,56 Longitud 0,00 0,00 11,00 76,74 54,32 0,00 TOTAL CASANARE Porcentaje 13,5% 43,5% 18,9% 7,8% 0,0% 0,0% 1,3% 8,9% 6,3% 0,0% 83,6% 16,4% CAUCA La Lupa - Santiago La Lupa - Santiago 111,46 17,57 15,23 9,06 4,00 3,08 60,42 2,10 45,87 65,59 111, Munchique - Tablón - Popayán Munchique - Popayán 56,91 9,68 21,29 7,19 18,75 30,97 25,94 56,91 20A 2002 Popayán - La Portada Popayán - Río Mazamorras 67,66 4,27 15,96 11,87 16,88 18,68 32,10 35,56 67, Patico - Candelaria Patico - Candelaria 73,71 2,16 6,55 2,63 62,37 11,34 62,37 73, A Pasto - Buesaco - Mojarras Higuerones - Mojarras 33,99 6,05 21,31 6,62 33,99 0,00 33, CCB Variante de Popayán Variante de Popayán 15,86 5,88 7,09 2,89 15,86 0,00 15, Mojarras - Popayán Mojarras - Popayán 121,36 15,00 51,26 37,10 18,00 121,36 0,00 121, CC02 Timbío - El Hato - El Tablón Timbío - El Tablón 19,15 0,10 3,64 1,00 3,41 7,86 3,15 4,74 14,42 19, CC04 Popayán - El Rosario Popayán - El Rosarío 28,00 1,10 5,00 8,00 8,90 5,00 1,10 26,90 28, CC15 Rosas - La Sierra - La Vega - San Sebastián - Santiago Rosas - La Sierra - La Vega - San Sebastián - Santiago 119,74 14,79 5,12 0,14 15,09 4,84 27,99 51,78 20,05 99,69 119, CC15-1 Santiago - Santa Rosa Santiago - Santa Rosa 48,81 0,86 32,05 15,90 0,86 47,95 48, Morales - Piendamó Morales - Piendamó 16,60 3,86 11,74 1,00 16,60 0,00 16, Popayán (Crucero) - Guadualejo Popayán (Crucero) - Guadualejo 108,89 13,25 4,79 32,54 17,55 40,76 50,58 58,31 108, A Piendamó - Silvia - Totoró Piendamó - Totoró 41,72 19,50 4,13 1,00 0,78 13,47 2,85 25,41 16,32 41, CC03 Silvia - Las Delicias - Jambaló - Toribío Jambaló - Toribío 28,00 7,70 14,35 5,95 0,00 28,00 28, CC03-2 Tierracruz - Vitonco - Naranjal Tierracruz - Naranjal 72,77 60,83 11,95 0,00 72,77 72, CC04 Cruce Tramo San Andrés de Pisimbalá - Calderas Cruce Tramo San Andrés de Pisimbalá 4,00 4,00 0,00 4,00 4, CC04 Cruce Tramo San Andrés de Pisimbalá - Calderas Tumbichucué - Calderas 7,00 7,00 0,00 7,00 7,00 19A 26CC07 Inzá - Pedregal - Juntas Inzá - Pedregal - Juntas 42,68 0,45 42,23 0,45 42,23 42, Santander de Quilichao - Florida - Palmira Santander de Quilichao - Río Desbaratado 47,25 13,25 27,20 3,00 3,80 47,25 0,00 47, Garzón - La Plata - Guadualejo Puerto Valencia - Guadualejo 10,35 10,35 0,00 10,35 10, Guadualejo - Belalcazar - El Palo Guadualejo - Irlanda 42,19 0,22 1,12 27,79 11,06 2,00 1,34 40,86 42, Guadualejo - Belalcazar - El Palo Puente Río Negro - El Palo 81,60 1,50 11,60 11,30 20,40 11,35 25,45 24,40 57,20 81, CCA Variante de Toribío Rionegro - Tacueyó 7,75 0,25 1,10 6,40 0,25 7,50 7, CCB Variante de Pajarito Variante de Pajarito 0,90 0,90 0,90 0,00 0,90 Longitud 1208,33 77,23 157,14 135,45 115,58 0,00 20,09 45,45 216,44 402,21 38,75 485,39 722, ,33 TOTAL CAUCA Porcentaje 6,4% 13,0% 11,2% 9,6% 0,0% 1,7% 3,8% 17,9% 33,3% 3,2% 40,2% 59,8%

87 INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS - INVIAS - ESTADO DE LA RED VIAL CRITERIO TÉCNICO JUNIO - DICIEMBRE 2012 DISTRIBUCIÓN POR TERRITORIALES, VÍAS Y TIPOS DE SUPERFICIE RUTA CÓDIGO DE VIA CARRETERA PR Inicial PR Final SECTOR LONGITUD EN INVENTARIO BUENO RED PAVIMENTADA (KMS) BUENO REGULAR MALO MALO BUENO RED NO PAVIMENTADA (KMS) BUENO REGULAR MALO MALO TOTAL PAVIMENTO LONGITUD TOTAL TOTAL AFIRMADO CALIFICADA CESAR El Banco - Pueblo Nuevo San José - Ye de Arjona 53,24 39,14 8,10 6,00 47,24 6,00 53, CS02 Arjona - Cuatrovientos Ye de Arjona - Cuatrovientos 32,08 14,10 17,98 32,08 0,00 32, CS09 Cuatro Vientos - Codazzi Cuatro Vientos - Codazzi 66,41 1,00 6,10 12,01 12,10 1,00 18,10 16,10 31,21 35,20 66, San Roque - La Paz San Roque - La Paz 139,92 125,92 6,00 8,00 139,92 0,00 139, La Paz - San Juan del Cesar - Buenavista - Tomarrazón La Paz - Río Pereira 6,18 3,99 2,19 6,18 0,00 6, El Banco - El Burro Tamalameque - El Burro (5) 17,00 1,00 11,00 3,00 12,00 3,00 15, Valledupar - La Paz - Manaure Valledupar - La Paz 13,49 13,49 13,49 0,00 13, A Valledupar- Río Seco - San Juan del Cesar Valledupar - San Juan del Cesar 38,56 24,56 8,00 6,00 38,56 0,00 38,56 366,88 181,16 87,22 32,00 20,29 1,00 27,10 16,10 320,68 44,20 364,88 Longitud 0,00 0,00 0,00 TOTAL CESAR Porcentaje 49,4% 23,8% 8,7% 5,5% 0,0% 0,3% 0,0% 7,4% 4,4% 0,0% 87,4% 12,0% CHOCÓ Nóvita - Las Animas - Quibdó Las Animas - Quibdó 54,28 1,72 13,63 21,64 16,22 1,07 53,21 1,07 54, Nuquí - La Ye (Las Animas) Río Pató (El Afirmado) 69,05 32,77 0,00 69,05 69,05 - La Ye (Las Animas) 3,91 9,91 22, Las Animas - Santa Cecilia Las Animas - Mumbú 49,06 0,43 7,675 40,95 8,11 49,06 2,10 27,52 10,41 0, Quibdó - La Mansa Quibdó - La Mansa 107,02 19,05 7,36 3,92 2,77 56,62 30,33 76,69 107,02 17,30 279,42 60,19 39,42 21,06 7,10 74,21 51,14 124,50 154,92 279,42 Longitud 3,82 0,00 0,00 22,47 TOTAL CHOCÓ Porcentaje 1,4% 21,5% 14,1% 7,5% 0,0% 0,0% 2,5% 26,6% 18,3% 8,0% 44,6% 55,4% CÓRDOBA Montería - Lorica Cereté - Lorica (6) 42,51 0,05 2,03 2,08 0,00 2, Caucasia - Planeta Caucasia - Planeta 67,47 28,18 67,47 0,00 67,47 Rica Rica 39, Planeta Rica - Chinú - Sincelejo Planeta Rica - La Ye 52,20 8,87 40,26 2,10 0,96 52,20 0,00 52, El Viajano - Guayepo El Viajano - San Marcos 43,34 6,84 7,11 9,09 16,21 4,09 43,34 0,00 43, CR02 Santa Lucía - Moñitos Santa Lucía - Moñitos 54,98 0,27 1,18 1,00 2,45 52,53 54,98 7,03 0,74 1,02 43, Lorica - Chinú Lorica - Chinú 51,17 1,02 7,94 21,31 51,17 0,00 51,17 4,98 15, Puerto Rey - Moñitos Moñitos - Lorica 48,25 1,00 18,56 17,75 9,74 47,05 1,20 48,25 - Lorica 0,24 0, Lorica - San Onofre Lorica - Coveñas 29,17 0,97 1,03 4,85 13,73 29,17 0,00 29,17 8,60 389,09 58,27 104,31 40,80 62,94 28,62 294,93 53,73 348,66 Longitud 7,27 1,71 1,02 43,74 0,00 TOTAL CÓRDOBA Porcentaje 15,0% 26,8% 10,5% 16,2% 7,4% 1,9% 0,4% 0,3% 11,2% 0,0% 75,8% 13,8%

88 INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS - INVIAS - ESTADO DE LA RED VIAL CRITERIO TÉCNICO JUNIO - DICIEMBRE 2012 DISTRIBUCIÓN POR TERRITORIALES, VÍAS Y TIPOS DE SUPERFICIE RUTA CÓDIGO DE VIA CARRETERA PR Inicial PR Final SECTOR LONGITUD EN INVENTARIO BUENO RED PAVIMENTADA (KMS) BUENO REGULAR MALO MALO BUENO RED NO PAVIMENTADA (KMS) BUENO REGULAR MALO MALO TOTAL PAVIMENTO LONGITUD TOTAL TOTAL AFIRMADO CALIFICADA CUNDINAMARCA A Bogotá - Choachí - Puente Real Bogotá - Choachí - Ubaque 32,37 5,98 12,96 13,43 32,37 0,00 32, CN01 El Portal - El Antojo El Portal - El Antojo 10,95 2,11 2,96 5,89 10,95 0,00 10, CNA Paso por Chipaque Paso por Chipaque 0,75 0,75 0,75 0,00 0, CNB Paso por Cáqueza Puente Real - Cáqueza - El Tablón 11,55 1,04 4,14 6,36 11,55 0,00 11, A04 Bogotá - Ubaté Paso Nacional por Cajicá 4,40 2,30 2,00 4,40 0,00 4,40 0, A04 Bogotá - Ubaté Paso Nacional por Zipaquirá 3,00 2,20 3,00 0,00 3,00 0, A04 Bogotá - Ubaté Zipaquirá - Ubaté 42,17 6,85 22,03 12,15 1,13 42,17 0,00 42, Honda - Villeta - Tobiagrande - Bogotá Honda - Villeta 63,11 11,31 27,45 24,34 63,11 0,00 63, A Los Alpes - Bogotá Paso Nacional por Madrid 5,03 5,03 5,03 0,00 5, B Puerto Salgar - Tobiagrande Salida Túnel de la Abuela - Cruce 2,20 0,00 2,20 2,20 Quebrada Negra 1,30 0, B Puerto Salgar - Tobiagrande Cruce Quebrada Negra - El Curapo 2,30 1,30 0,00 2,30 2,30 1, Bogotá - Guasca - Guachetá Bogotá (Los Patios) - Guasca 35,64 35,64 0,00 35,64 4,96 29,15 1, CN01 Guaduas - Caparrapí - La Aguada Caparrapí - La Aguada 17,06 0,00 17,06 17,06 15,02 2, CN03 Cruce Ruta 50 (El Salitre) - Cruce Cruce Ruta 50 (El Salitre) 14,57 14,57 0,00 14,57 Ruta 55 (Briceño) - Cruce Ruta 55 (Briceño) 0,50 12,06 2, CN01 Briceño - Zipaquirá - Te de Nemocón Briceño - Zipaquirá 9,20 0,40 8,80 9,20 0,00 9, Puerto Salgar - Yacopí - La Palma Yacopí - La Palma 19,50 8,27 8,15 0,11 0,08 2,89 16,61 2,89 19, Puerto Salgar - Yacopí - La Palma Yacopí - La Palma 3,01 3,01 3,01 0,00 3, Chocontá - Guateque Chocontá - Brisas 7,20 1,45 0,50 1,95 5,25 7,20 4,28 0,97 284,00 117,68 64,92 5,58 3,17 254,31 29,70 284,00 Longitud 6,95 64,68 0,08 17,91 3,03 0,00 TOTAL CUNDINAMARCA Porcentaje 2,4% 22,8% 41,4% 22,9% 0,0% 6,3% 1,1% 0,0% 2,0% 1,1% 89,5% 10,5% GUAJIRA La Paz - San Juan del Cesar - Buenavista - Tomarrazón Río Pereira - Buenavista 71,23 7,59 16,27 34,18 13,18 71,23 0,00 71, GJB Paso por San Juan del Cesar Paso por San Juan del Cesar 2,53 1,00 1,53 2,53 0,00 2, Buenavista - Maicao Buenavista - Paradero 66,26 1,01 24,20 27,32 3,03 0,30 3,95 6,45 55,56 10,70 66, GJ02 Acceso a Albania Acceso a Albania 3,16 1,02 2,15 3,16 0,00 3,16 143,17 8,60 40,48 63,51 19,89 0,30 3,95 6,45 132,48 10,70 143,17 Longitud 0,00 0,00 0,00 TOTAL GUAJIRA Porcentaje 6,0% 28,3% 44,4% 13,9% 0,0% 0,0% 0,2% 0,0% 2,8% 4,5% 92,5% 7,5%

89 INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS - INVIAS - ESTADO DE LA RED VIAL CRITERIO TÉCNICO JUNIO - DICIEMBRE 2012 DISTRIBUCIÓN POR TERRITORIALES, VÍAS Y TIPOS DE SUPERFICIE RUTA CÓDIGO DE VIA CARRETERA PR Inicial PR Final SECTOR LONGITUD EN INVENTARIO BUENO RED PAVIMENTADA (KMS) BUENO REGULAR MALO MALO BUENO RED NO PAVIMENTADA (KMS) BUENO REGULAR MALO MALO TOTAL PAVIMENTO LONGITUD TOTAL TOTAL AFIRMADO CALIFICADA HUILA 20A 2002 Popayán - La Portada Río Mazamorras - La Portada (7) 79,20 4,61 7,72 10,19 23,53 4,59 14,26 4,25 46,05 23,10 69, Altamira - Gabinete - Florencia Altamira - Gabinete 37,54 3,06 3,99 3,04 19,65 7,80 10,09 27,45 37, A Orrapihuasi - Depresión El Vergel - Florencia Orrapihuasi - Depresión El Vergel 41,78 9,82 22,92 9,04 41,78 0,00 41,78 20A 20HL01 Sombrerillos - San Agustín - Parque Arqueológico Sombrerillos - San Agustín - Parque Arqueológico 9,37 1,07 2,46 0,90 4,93 9,37 0,00 9, Candelaria - Laberinto Candelaria - Laberinto 100,39 1,08 21,94 27,80 5,53 3,53 7,75 13,89 18,87 56,35 44,04 100, HL01 Puerto Nolasco - Nátaga Puerto Nolasco - Nátaga 11,57 4,06 7,51 11,57 0,00 11, HL02 Acceso a Itaibe Acceso a Itaibe (Cruce Ruta 24 - Itaibe) 5,19 4,06 1,13 5,19 0,00 5, HL03 Cruce Ruta 24 - Tesalia Cruce Ruta 24 - Tesalia 3,07 2,13 0,94 3,07 0,00 3, Neiva - Balsillas Neiva - Balsillas 53,63 1,70 8,00 12,38 31,55 9,70 43,93 53, Balsillas - Mina Blanca Balsillas - Santo Domingo 58,23 1,77 27,06 29,40 1,77 56,46 58, Garzón - La Plata - Guadualejo La Plata - Puerto Valencia 21,83 11,72 6,93 1,01 0,65 1,53 20,30 1,53 21, Paicol - Tesalia - Teruel Cruce Tesalia - Teruel 50,43 0,05 13,06 11,03 1,79 19,64 4,87 25,93 24,51 50, Mocoa - Pitalito San Juan de Villalobos - Pitalito (8) 67,72 5,92 20,62 35,17 61,71 0,00 61, Pitalito - Garzón Pitalito - Garzón 71,87 15,05 16,60 40,22 71,87 0,00 71, Garzón - Neiva Garzón - Neiva 108,02 5,30 71,83 27,91 2,99 108,02 0,00 108, Neiva - Castilla Paso Nacional por Natagaima 3,30 1,60 1,10 3,30 0,00 3,30 0, HL01 Hobo -Yaguará Hobo - Yaguará (Inspección de 21,80 17,15 3,65 21,80 0,00 21,80 Letrán) 1, HLB Variante de Garzón Variante de Garzón 3,26 2,02 1,24 3,26 0,00 3, HLC Variante de Pitalito Variante de Pitalito 5,01 2,01 2,00 1,00 5,01 0,00 5,01 Longitud 753,20 181,06 174,55 134,41 516,14 221,00 737,14 25,52 0,60 3,53 51,63 81,78 84,06 0,00 TOTAL HUILA Porcentaje 3,4% 24,0% 23,2% 17,8% 0,1% 0,5% 6,9% 10,9% 11,2% 0,0% 68,5% 29,3% MAGDALENA Plato - Salamina Plato - Salamina 102,73 4,62 1,60 10,53 56,23 24,45 5,30 16,75 85,98 102, El Banco - Pueblo El Banco - San José 20,57 1,98 20,57 0,00 20,57 Nuevo 18, Río Ariguaní - Ye de Ciénaga Paso Nacional por Aracataca (0) 11,09 0,00 0,00 0, Río Ariguaní - Ye de Ciénaga Ye de Ciénaga (Lado Manantial) - Intersección Ruta 90 (0) 2,93 0,00 0,00 0, A Cruce Tramo Puerto de Santa Marta Mamatoco - Terminal Marítimo (0) 7,08 0,00 0,00 0,00 Longitud 144,40 18,59 6,60 37,32 85,98 123,30 0,00 1,60 10,53 0,00 0,00 56,23 24,45 5,30 TOTAL MAGDALENA Porcentaje 0,0% 12,9% 4,6% 1,1% 7,3% 0,0% 0,0% 38,9% 16,9% 3,7% 25,8% 59,5%

90 INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS - INVIAS - ESTADO DE LA RED VIAL CRITERIO TÉCNICO JUNIO - DICIEMBRE 2012 DISTRIBUCIÓN POR TERRITORIALES, VÍAS Y TIPOS DE SUPERFICIE RUTA CÓDIGO DE VIA CARRETERA PR Inicial PR Final SECTOR LONGITUD EN INVENTARIO BUENO RED PAVIMENTADA (KMS) BUENO REGULAR MALO MALO BUENO RED NO PAVIMENTADA (KMS) BUENO REGULAR MALO MALO TOTAL PAVIMENTO LONGITUD TOTAL TOTAL AFIRMADO CALIFICADA META Bogotá (El Portal) - Villavicencio Puentes Sector Puente Quetame - Pipiral (0) 3,00 0,00 0,00 0, Villavicencio - Puerto López Paso por el Puente sobre el Río La Balsa 0,46 0,46 0,46 0,00 0, Villavicencio - Puerto López Puentes Carretera Villavicencio - Puerto López (0) 0,11 0,00 0,00 0, Puerto López - Puerto Gaitán Puerto López - Puerto Gaitán 110,85 24,30 76,76 9,78 110,85 0,00 110, Puerto Gaitán - Puente Arimena Puerto Gaitán - Puente Arimena 67,71 0,94 13,90 17,61 35,25 0,00 67,71 67, Puente Arimena - La Arepa Puente Arimena - La Arepa 39,79 2,94 1,08 9,98 25,79 0,00 39,79 39, MT01 Ramal Cruce Ruta 40 (Cruce Ruta a La Arepa) - El Porvenir Ramal Cruce Ruta 40 (Cruce Ruta a La Arepa) - El Porvenir 7,07 0,98 2,17 3,92 0,00 7,07 7, MTA Pipiral - Villavicencio (Vía Antigua) Pipiral - Villavicencio 14,44 14,44 14,44 0,00 14, San José del Guaviare - Cruce Puerto Rico San José del Guaviare - Cruce Puerto Rico 101,88 75,28 11,03 14,17 1,41 100,48 1,41 101, Cruce Puerto Rico - Ye de Granada Cruce Puerto Rico - Ye de Granada 102,80 102,80 102,80 0,00 102, Ye de Granada - Villavicencio Paso por el Puente sobre el Río Humadea 1,62 1,62 1,62 0,00 1, Ye de Granada - Villavicencio Paso por el Puente sobre el Río Guamal 0,56 0,56 0,56 0,00 0, Ye de Granada - Villavicencio Paso Antiguo por el Río Guayuriba 1,21 1,21 1,21 0,00 1, Ye de Granada - Villavicencio Paso por el Puente sobre el Río Ocoa 0,82 0,82 0,82 0,00 0, Ye de Granada - Villavicencio Puentes Carretera Ye de Granada - Villavicencio (0) 1,12 0,00 0,00 0, Villavicencio - Barranca de Upía Puentes Sector Puente Guatiquía - Pecuca (0) 1,66 0,00 0,00 0, Villavicencio - Barranca de Upía Pecuca - Barranca de Upía 75,55 50,59 24,96 75,55 0,00 75, A02 La Uribe - Ye de Granada La Uribe - Ye de Granada 109,22 11,89 1,26 8,05 25,89 62,13 109,22 0,00 109, AMTA Paso por Puerto Caldas Paso por Puerto Caldas 3,90 2,90 1,00 3,90 0,00 3, AMTB Accesos al Puente Guillermo León Valencia Accesos al Puente Guillermo León Valencia 2,84 2,84 2,84 0,00 2, AMTC Acceso a Granada Acceso a Granada 1,30 1,30 1,30 0,00 1, MTA Paso por Puerto Lleras Paso por Puerto Lleras 14,08 1,02 0,12 12,94 1,14 12,94 14, MTB Paso por Puerto Limón Paso por Puerto Limón 1,89 1,89 1,89 0,00 1, MTC Paso por Puerto Santander Paso por Puerto Santander 3,08 0,79 0,28 2,01 1,07 2,01 3, MTD Paso por Puerto Aljure Paso por Puerto Aljure 4,11 4,11 0,00 4,11 4, MTE Puente Guatiquía - Los Caballos Puente Guatiquía - Los Caballos 3,80 0,74 3,06 3,80 0,00 3, MTF Variante de Restrepo Variante de Restrepo 1,78 0,78 1,00 1,78 0,00 1, Calamar - San José del Guaviare Calamar - San José del Guaviare 72,39 1,23 4,90 6,31 59,95 12,44 59,95 72,39 Longitud 749,03 88,97 209,59 113,22 71,77 64,62 0,00 6,27 74,93 46,81 66,96 548,17 194,97 743,14 TOTAL META Porcentaje 11,9% 28,0% 15,1% 9,6% 8,6% 0,0% 0,8% 10,0% 6,2% 8,9% 73,2% 26,0% NARIÑO La Espriella - Río Mira - Río Mataje La Espriella - Río Mataje 10,40 2,00 1,00 2,00 5,10 0,30 0,00 10,40 10, Guachucal - Ipiales Guachucal - Ipiales 23,80 3,89 1,00 18,91 23,80 0,00 23, Tumaco - Junín Tumaco - Junín 119,25 75,14 4,01 26,93 13,18 119,25 0,00 119, Junín - Pedregal Junín - Pedregal 126,86 14,17 46,86 26,26 39,57 126,86 0,00 126, Pasto - El Encano - El Pepino Pasto - La Piscicultura 28,00 2,00 16,90 0,52 1,60 6,98 19,42 8,58 28, Chiles - Guachucal - El Espino Guachucal - El Espino 11,30 8,10 3,20 11,30 0,00 11, Túquerres - Samaniego - Sotomayor Túquerres - Samaniego 43,84 10,00 21,00 12,84 43,84 0,00 43, Puente Internacional Rumichaca - San Juan de Pasto Puente Internacional Rumichaca (0) 0,15 0,00 0,00 0, NR01 Ipiales - Las Lajas - Potosí - Las Delicias Ipiales - Las Lajas 5,87 4,87 1,00 5,87 0,00 5, NRB Variante de Daza Variante de Daza 3,60 3,60 3,60 0,00 3, A Pasto - Buesaco - Mojarras Pasto - Higuerones 100,00 13,90 50,22 11,76 1,00 4,50 10,49 8,14 75,88 24,13 100, B Circunvalar del Galeras (Cebadal -Sandoná - Consacá - Pasto) Cebadal -Sandoná - Consacá - Pasto 91,39 6,97 38,73 23,02 3,00 19,67 71,72 19,67 91, San Juan de Pasto - Mojarras Cano - Mojarras 89,32 8,02 13,20 8,06 60,04 89,32 0,00 89,32 Longitud 653,78 120,19 196,78 122,75 151,14 0,00 3,60 8,98 6,50 35,26 8,44 590,85 62,78 653,63 TOTAL NARIÑO Porcentaje 18,4% 30,1% 18,8% 23,1% 0,0% 0,6% 1,4% 1,0% 5,4% 1,3% 90,4% 9,6%

91 INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS - INVIAS - ESTADO DE LA RED VIAL CRITERIO TÉCNICO JUNIO - DICIEMBRE 2012 DISTRIBUCIÓN POR TERRITORIALES, VÍAS Y TIPOS DE SUPERFICIE RUTA CÓDIGO DE VIA CARRETERA PR Inicial PR Final SECTOR LONGITUD EN INVENTARIO BUENO RED PAVIMENTADA (KMS) BUENO REGULAR MALO MALO BUENO RED NO PAVIMENTADA (KMS) BUENO REGULAR MALO MALO TOTAL PAVIMENTO LONGITUD TOTAL TOTAL AFIRMADO CALIFICADA NORTE DE SANTANDER Presidente - Pamplona - Cúcuta Presidente - Pamplona 70,25 23,78 27,66 4,10 10,36 1,01 3,36 66,90 3,36 70, Cúcuta - Puerto Santander - Puente Internacional Pedro de PR (Nueva Terminal de Cúcuta) - Puente Internacional Pedro de 50,87 3,17 6,02 4,00 37,68 50,87 0,00 50,87 Hevia (La Unión) Hevia 47 55NS08 Cúcuta - San Cayetano - Cornejo San Cayetano - Cornejo 8,05 8,05 8,05 0,00 8, NS09 Cúcuta - Dos Ríos - San Faustino - La China Cúcuta (Redoma el Salado) - La China 29,00 11,65 12,74 3,96 0,66 28,34 0,66 29, NSA Anillo Vial Oriental De Cúcuta Glorieta K8 - Redoma el Salado 18,37 15,37 3,00 18,37 0,00 18, Bucaramanga - Cuestaboba - Pamplona Cuestaboba - Pamplona 54,01 25,93 16,79 9,20 2,09 54,01 0,00 54, La Lejía - Saravena La Lejía - Saravena 150,40 3,82 5,78 2,51 5,00 62,63 69,65 1,00 17,11 133,28 150, Ocaña - Sardinata Alto El Pozo - Sardinata 58,41 39,66 11,90 6,85 58,41 0,00 58, Sardinata - Cúcuta Sardinata - El Zulia 57,73 9,00 47,73 1,00 57,73 0,00 57, A Cornejo - Zulia Cornejo - Zulia 4,89 4,89 4,89 0,00 4,89 Longitud 501,98 56,70 133,22 94,07 74,72 5,96 0,00 0,00 62,63 69,65 5,02 364,68 137,30 501,98 TOTAL NORTE DE SANTANDER Porcentaje 11,3% 26,5% 18,7% 14,9% 1,2% 0,0% 0,0% 12,5% 13,9% 1,0% 72,6% 27,4% PUTUMAYO Pasto - El Encano - El Pepino La Piscicultura - El Pepino 105,32 0,03 19,45 14,56 15,84 38,92 14,63 1,89 34,05 71,27 105, Puente Internacional San Miguel - Santa Ana Puente Internacional San Miguel - Santa Ana 109,00 56,00 15,00 38,00 56,00 53,00 109, Santa Ana - Mocoa Puente La Raya - Santa Ana - Mocoa (9) 84,03 41,19 21,93 5,79 8,32 68,91 8,32 77, Mocoa - Pitalito Mocoa - San Juan de Villalobos 67,72 4,76 25,73 32,54 4,69 67,72 0,00 67, Villagarzón - San José del Fragua Villagarzón - Puerto Bello 52,23 52,23 0,00 52,23 52,23 Longitud 418,30 101,98 67,11 52,90 4,69 0,00 0,00 15,84 53,92 113,18 1,89 226,68 184,82 411,50 TOTAL PUTUMAYO Porcentaje 24,4% 16,0% 12,6% 1,1% 0,0% 0,0% 3,8% 12,9% 27,1% 0,5% 54,2% 44,2% QUINDÍO 44 25VL07 Cartago - Alcalá Cartago - Alcalá 20,14 5,11 9,97 5,07 20,14 0,00 20, B Armenia - Montenegro - Alcalá Armenia - Montenegro - Alcalá 23,43 1,02 17,42 4,99 23,43 0,00 23, VLA Variante de Alcalá y Accesos Variante de Alcalá y Accesos 1,10 0,90 0,20 1,10 0,00 1, La Paila - Armenia Club Campestre - Armenia 8,51 4,50 4,01 8,51 0,00 8, Armenia - La Línea - Ibagué Armenia - La Línea 27,76 21,75 6,01 27,76 0,00 27, QN04 La Española - Armenia La Española - Armenia 1,70 1,00 0,70 1,70 0,00 1, QN05 Variante Calarcá - Circasia Calarcá - La Cabaña 7,20 5,20 2,00 7,20 0,00 7,20 Longitud 89,84 1,02 32,23 44,62 11,97 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 89,84 0,00 89,84 TOTAL QUINDÍO Porcentaje 1,1% 35,9% 49,7% 13,3% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 100,0% 0,0%

92 INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS - INVIAS - ESTADO DE LA RED VIAL CRITERIO TÉCNICO JUNIO - DICIEMBRE 2012 DISTRIBUCIÓN POR TERRITORIALES, VÍAS Y TIPOS DE SUPERFICIE RUTA CÓDIGO DE VIA CARRETERA PR Inicial PR Final SECTOR LONGITUD EN INVENTARIO BUENO RED PAVIMENTADA (KMS) BUENO REGULAR MALO MALO BUENO RED NO PAVIMENTADA (KMS) BUENO REGULAR MALO MALO TOTAL PAVIMENTO LONGITUD TOTAL TOTAL AFIRMADO CALIFICADA RISARALDA Mediacanoa - La Unión - La Virginia Ansermanuevo - La Virginia 19,12 4,81 5,78 2,03 4,54 1,96 12,62 6,50 19, Cerritos - La Virginia - Cauyá Cerritos - Cauyá 55,43 26,00 16,53 12,91 55,43 0,00 55, RSA Paso Nacional por La Virginia Paso Nacional por La Virginia 4,90 1,00 2,45 0,99 4,90 0,00 4,90 0, Pereira - Chinchiná - Manizales Puente Mosquera - Cruce Avenida del Ferrocarril 10,68 6,00 4,68 10,68 0,00 10, RSA Pereira - Dosquebradas Solución Vial Pereira - Dosquebradas 5,70 5,70 5,70 0,00 5, RSB Variante de Galicia Variante de Galicia 1,72 0,72 1,00 1,72 0,00 1, Las Animas - Santa Cecilia Mumbú - Santa Cecilia 23,29 6,13 0,45 6,58 16,72 23,29 16, Santa Cecilia - Asia Santa Cecilia - Asia 78,10 12,88 18,38 41,28 36,82 78,10 22,45 5,95 4,95 13, RS01 Apía - La Virginia Apía - La Virginia 33,24 15,62 1,582 33,24 0,00 33,24 16,04 232,19 72,86 55,79 16,95 172,14 60,04 232,19 Longitud 26,55 0,00 4,54 6,91 35,10 13,49 0,00 TOTAL RISARALDA Porcentaje 31,4% 24,0% 11,4% 7,3% 0,0% 2,0% 3,0% 15,1% 5,8% 0,0% 74,1% 25,9% SANTANDER 6 45A06 Puente Nacional - San Gil Puente Nacional - San Gil 125,80 114,80 10,00 1,00 125,80 0,00 125, A07 San Gil - Bucaramanga San Gil - Bucaramanga 90,00 89,00 1,00 90,00 0,00 90, A08 Bucaramanga - San Alberto Río Negro - San Alberto 75,76 3,16 21,54 39,06 12,00 75,76 0,00 75, AST08 Floridablanca - Palenque - La Cemento Floridablanca - Palenque 20,00 20,00 20,00 0,00 20, La Palmera - Presidente La Palmera - Presidente 102,29 40,84 3,07 34,31 78,22 24,07 102,29 24, BY11 Santa Rosita - Onzaga Limites Departamento de 23,21 5,78 0,00 23,21 23,21 Boyacá - Onzaga 0,04 17, STA Variante de Concepción Variante de Concepción 2,22 2,22 0,00 2,22 2, ST02 Málaga - San Andrés - Los Curos Málaga - Los Curos 124,55 2,10 9,13 6,37 21,81 85,14 17,60 106,95 124, Cisneros - Puerto Berrío - Cruce Ruta Puerto Olaya - Cruce Ruta 45 15,55 4,85 5,70 5,00 15,55 0,00 15, Cruce Puerto Araujo - Landázuri Cruce Puerto Araujo - Landázuri 62,77 26,23 10,77 7,23 44,23 18,54 62,77 18, Landázuri - Barbosa Landázuri - Barbosa 71,20 39,45 27,17 1,02 68,64 2,56 71,20 2,02 1, STA Variante de Barbosa Variante de Barbosa 1,90 1,00 1,90 0,00 1,90 0, San Gil - Barichara - Crucero Guane Cruce a Guane - San Gil 27,33 8,43 8,00 10,90 27,33 0,00 27, Cruce Ruta 45A (San Gil) - Onzaga - Soatá Cruce Ruta 45A (San Gil) - Onzaga 77,41 1,50 22,17 7,12 2,50 7,75 14,41 21,95 33,29 44,11 77, ST02 Ramal a Guane Ramal a Guane 3,39 2,39 1,00 3,39 0,00 3, Barrancabermeja - Cruce Ruta 45 (La Lizama) Barrancabermeja - Cruce Ruta 45 (La Lizama) 30,09 8,00 20,08 2,02 30,09 0,00 30, Cruce Ruta 45 (La Fortuna) - Bucaramanga Cruce Ruta 45 (La Fortuna) - Lebrija 60,41 23,31 13,04 22,23 1,00 0,83 58,58 1,83 60, Bucaramanga - Pamplona Bucaramanga - Cuestaboba 66,62 25,95 23,64 9,99 7,04 66,62 0,00 66,62 Longitud 980,49 30,61 405,82 182,01 138,76 8,75 52,19 138,48 759,21 221,28 980,49 2,02 0,00 21,85 TOTAL SANTANDER Porcentaje 3,1% 41,4% 18,6% 14,2% 0,2% 0,0% 2,2% 0,9% 5,3% 14,1% 77,4% 22,6% SUCRE Lorica - San Onofre Coveñas - San Onofre 74,57 10,99 18,20 10,34 19,97 5,06 8,00 2,02 64,55 10,02 74, San Onofre - Cartagena San Onofre - María La Baja 38,95 31,00 5,00 1,00 1,95 38,95 0,00 38, SC02 Coveñas - Sabaneta Coveñas - Sabaneta 15,73 0,45 5,49 8,66 0,47 14,60 1,13 15,73 0,66 129,25 23,65 16,83 30,57 0,66 2,49 118,10 11,15 129,25 Longitud 41,99 5,06 8,00 0,00 0,00 TOTAL SUCRE Porcentaje 32,5% 18,3% 13,0% 23,7% 3,9% 6,2% 0,0% 0,5% 1,9% 0,0% 91,4% 8,6%

93 INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS - INVIAS - ESTADO DE LA RED VIAL CRITERIO TÉCNICO JUNIO - DICIEMBRE 2012 DISTRIBUCIÓN POR TERRITORIALES, VÍAS Y TIPOS DE SUPERFICIE RUTA CÓDIGO DE VIA CARRETERA PR Inicial PR Final SECTOR LONGITUD EN INVENTARIO BUENO RED PAVIMENTADA (KMS) BUENO REGULAR MALO MALO BUENO RED NO PAVIMENTADA (KMS) BUENO REGULAR MALO MALO TOTAL PAVIMENTO LONGITUD TOTAL TOTAL AFIRMADO CALIFICADA TOLIMA Chaparral - Ortega Chaparral - Ortega 43,90 18,50 8,56 14,92 1,92 43,90 0,00 43, Ortega - Guamo Ortega - Guamo 35,81 1,99 0,99 6,98 25,84 35,81 0,00 35, Armenia - La Línea - Ibagué La Línea - Cajamarca 22,61 13,50 9,11 22,61 0,00 22, Armenia - La Línea - Ibagué Puente Cajamarca (0) 0,29 0,00 0,00 0, TL05 Cruce Ruta 40 - La Tambora - Espinal Cruce Ruta 40 - La Tambora 3,23 1,01 2,22 3,23 0,00 3, Ibagué - Mariquita Ibagué - Mariquita 107,28 3,02 64,67 27,46 12,13 107,28 0,00 107, Castilla - Girardot Puente Saldaña (0) 0,12 0,00 0,00 0, Castilla - Girardot Paso Nacional por El Guamo 4,12 4,12 0,00 4,12 4, Castilla - Girardot Paso Nacional por El Espinal 3,39 3,39 0,00 3,39 1,08 2, Honda - Río Ermitaño Honda - Puerto Salgar 34,09 30,94 2,05 1,10 34,09 0,00 34, Fresno - Honda Fresno - Honda 47,65 22,92 15,38 47,65 0,00 47,65 9,35 302,48 32,86 129,16 83,60 302,07 0,00 302,07 Longitud 52,33 4,12 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 TOTAL TOLIMA Porcentaje 10,9% 42,7% 27,6% 17,3% 1,4% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 99,9% 0,0% VALLE DEL CAUCA Cali - Cruce Ruta 40 (Loboguerrero) Cali - Cruce Ruta 40 (Loboguerrero) 51,42 2,04 32,37 17,02 51,42 0,00 51, Cali - Viges - Mediacanoa Cali - Yumbo 11,66 1,98 3,87 5,13 0,69 11,66 0,00 11, Mediacanoa - La Unión - La Virginia Mediacanoa - Ansermanuevo 124,10 27,33 40,63 54,11 2,03 124,10 0,00 124, Popayán - Cali Jamundí - Cali 10,40 4,00 6,40 10,40 0,00 10, Cali - Palmira - Andalucía Paso Nacional por Palmira 6,00 2,00 4,00 6,00 0,00 6, Santander de Quilichao - Florida - Palmira Río Desbaratado - Palmira 38,00 15,00 9,00 13,00 1,00 38,00 0,00 38, Buenaventura - Cruce Ruta 25 (Buga) Buenaventura - Cruce Ruta 40 (Loboguerrero) (0) 62,57 0,00 0,00 0, Ansermanuevo - Cartago Ansermanuevo - Cartago 10,14 3,38 2,54 4,23 10,14 0,00 10, VLA Vía Alterna Interna al Puerto de Buenaventura Intersección Sena - Intersección Citronela 9,40 0,97 4,71 3,73 9,40 0,00 9,40 Longitud 323,70 46,35 96,22 106,90 11,66 261,13 0,00 261,13 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 TOTAL VALLE DEL CAUCA Porcentaje 14,3% 29,7% 33,0% 3,6% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 80,7% 0,0% OCAÑA Aguaclara - Ocaña Aguaclara - Ocaña 56,24 21,75 10,36 24,13 56,24 0,00 56, Ocaña - Sardinata Ocaña - Alto del Pozo 69,00 13,14 15,10 40,76 69,00 0,00 69, NS01 La Ondina - Llano Grande - Convención La Ondina - Convención 33,00 6,27 3,20 12,55 2,83 8,15 24,85 8,15 33,00 158,24 41,16 28,66 77,44 2,83 8,15 150,09 8,15 158,24 Longitud 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 TOTAL OCAÑA Porcentaje 0,0% 26,0% 18,1% 48,9% 1,8% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 5,2% 94,8% 5,2% PLANTA CENTRAL Circunvalación de la Isla de San Andrés Circunvalación de la Isla de San Andrés (0) 28,01 0,00 0,00 0, Circunvalación de la Isla de Providencia Circunvalación de la Isla de Providencia (0) 17,66 0,00 0,00 0,00 Longitud 45,67 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 TOTAL PLANTA CENTRAL Porcentaje 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% TOTAL RED VIAL Longitud , , , , ,85 172,11 68,06 228,07 912, ,74 321, , , ,68 Porcentaje 96,9% 12,0% 25,6% 19,9% 14,9% 1,5% 0,6% 1,9% 7,7% 10,2% 2,7% 73,8% 23,1% (0) Sector sin evaluación mediante criterio técnico

94 TERRITORIAL INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS SUBDIRECCIÓN DE ESTUDIOS E INNOVACIÓN PAVIMENTADO (Kms) SIN PAVIMENTAR (Kms) RED TOTAL CALIFICADA No. BUENO BUENO REGULAR MALO MALO BUENO BUENO REGULAR MALO MALO PAV. SIN PAV. INTERV. TOTAL 1 ANTIOQUIA 163,65 287,49 328,35 124,48 0,00 0,00 3,00 15,65 12,90 0,00 903,97 31,55 0,00 935,52 2 ATLÁNTICO 24,98 49,03 9,00 11,06 0,00 14,40 22,12 6,51 16,20 0,90 94,08 60,13 0,00 154,20 3 BOLÍVAR 93,24 83,25 13,70 5,48 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 196,68 0,00 0,00 196,68 4 BOYACÁ 49,36 198,70 180,01 77,12 0,00 0,00 43,64 74,54 85,87 18,72 505,19 222,76 0,00 727,96 5 CALDAS 119,65 70,98 58,50 20,79 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 269,92 0,00 6,68 276,59 6 CAQUETÁ 84,44 61,37 103,80 68,42 0,95 0,00 2,40 19,41 43,74 5,39 318,98 70,95 53,82 443,75 7 CASANARE 29,67 472,50 195,45 30,88 0,00 0,00 81,25 35,76 20,35 0,00 728,50 137,36 0,00 865,86 8 CAUCA 90,16 180,58 147,23 119,09 5,03 44,96 46,23 199,49 339,07 36,20 542,09 665,95 0, ,04 9 CESAR 181,45 73,99 41,40 23,28 0,00 0,00 4,00 32,79 6,00 0,00 320,12 42,79 0,00 362,90 10 CHOCÓ 45,91 17,66 65,27 0,00 0,00 0,00 2,13 68,34 36,76 40,91 128,84 148,14 0,00 276,98 11 CÓRDOBA 78,36 133,96 50,47 40,22 32,06 1,67 3,16 14,93 33,97 0,00 335,07 53,72 0,00 388,79 12 CUNDINAMARCA 20,32 43,04 96,81 52,63 1,08 0,00 4,66 15,27 7,58 2,20 213,87 29,70 0,00 243,56 13 GUAJIRA 0,23 36,62 74,77 20,10 0,00 0,00 0,00 0,00 11,08 0,00 131,73 11,08 0,00 142,81 14 HUILA 78,67 181,80 172,97 102,67 0,00 10,10 49,99 99,67 57,51 1,97 536,11 219,24 0,00 755,35 15 MAGDALENA 0,00 21,59 23,52 6,70 6,83 0,00 0,00 64,14 13,87 7,42 58,64 85,43 0,00 144,07 16 META 116,02 92,12 217,92 66,72 2,16 4,07 58,43 100,87 62,36 21,77 494,95 247,51 0,00 742,45 17 NARIÑO 196,78 202,86 86,50 108,68 6,88 0,00 0,00 0,00 45,04 0,04 601,71 45,08 4,98 651,76 18 N. DE SANTANDER 6,27 125,58 130,92 95,89 3,96 0,00 13,10 71,66 25,16 1,66 362,62 111,58 26,08 500,28 19 PUTUMAYO 126,92 51,61 50,49 35,32 0,00 0,00 24,61 36,19 81,15 12,00 264,34 153,96 0,00 418,30 20 QUINDÍO 51,03 13,80 24,20 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 89,03 0,00 0,00 89,03 21 RISARALDA 75,92 57,89 33,35 6,35 0,00 0,00 8,19 35,30 15,14 0,00 173,50 58,62 0,00 232,13 22 SANTANDER 42,22 290,32 142,12 52,61 0,06 15,62 9,75 97,05 89,71 2,44 527,33 214,57 0,00 741,90 23 SUCRE 13,95 47,60 51,30 13,76 2,00 0,00 0,00 0,63 0,00 0,00 128,62 0,63 0,00 129,25 24 TOLIMA 83,58 94,49 81,88 42,41 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 302,36 0,00 0,00 302,36 25 VALLE 58,32 78,67 108,93 36,84 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 282,76 0,00 41,94 324,70 26 OCAÑA 0,00 39,11 28,96 78,38 1,97 0,00 0,00 0,00 0,00 8,12 148,42 8,12 0,00 156,55 27 S. ANDRÉS y PROV. 6,05 14,05 12,42 13,16 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 45,68 0,00 0,00 45,68 TOTAL RED VIAL 1.837, , , ,04 63,97 90,82 376,66 988, ,43 159, , ,86 133,50 21,10% 34,70% 29,07% 14,39% 0,73% 3,47% 14,38% 37,73% 38,32% 6,10% 75,98% 22,86% 1,17% ,43 jul-14 I

95 INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS SUBDIRECCIÓN DE APOYO TÉCNICO TERRITORIAL PAVIMENTADO (Kms) SIN PAVIMENTAR (Kms) RED TOTAL CALIFICADA No. BUENO BUENO REGULAR MALO MALO BUENO BUENO REGULAR MALO MALO PAV SIN PAV. Kms. 1 ANTIOQUIA 97,68 174,87 307,69 313,67 38,51 0,00 0,00 0,00 12,01 0,00 932,42 12,01 944,43 2 ATLÁNTICO 23,59 38,47 25,53 5,01 0,00 0,00 1,90 56,40 1,90 1,00 92,60 61,20 153,80 3 BOLÍVAR 30,31 40,77 10,65 5,83 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 87,55 0,00 87,55 4 BOYACÁ 78,74 187,40 176,30 148,00 7,17 2,12 43,70 60,37 118,46 3,94 597,60 228,59 826,19 5 CALDAS 59,69 63,32 62,92 28,12 1,99 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 216,03 0,00 216,03 6 CAQUETÁ 57,12 49,57 135,81 110,14 0,00 0,00 2,40 19,38 52,77 11,60 352,63 86,15 438,79 7 CASANARE 116,51 376,27 163,33 67,39 0,00 0,00 11,00 76,74 54,32 0,00 723,50 142,06 865,56 8 CAUCA 77,23 157,14 135,45 115,58 0,00 20,09 45,45 216,44 402,21 38,75 485,39 722, ,33 9 CESAR 181,16 87,22 32,00 20,29 0,00 1,00 0,00 27,10 16,10 0,00 320,68 44,20 364,88 10 CHOCÓ 3,82 60,19 39,42 21,06 0,00 0,00 7,10 74,21 51,14 22,47 124,50 154,92 279,42 11 CÓRDOBA 58,27 104,31 40,80 62,94 28,62 7,27 1,71 1,02 43,74 0,00 294,93 53,73 348,66 12 CUNDINAMARCA 6,95 64,68 117,68 64,92 0,08 17,91 3,03 0,00 5,58 3,17 254,31 29,70 284,00 13 GUAJIRA 8,60 40,48 63,51 19,89 0,00 0,00 0,30 0,00 3,95 6,45 132,48 10,70 143,17 14 HUILA 25,52 181,06 174,55 134,41 0,60 3,53 51,63 81,78 84,06 0,00 516,14 221,00 737,14 15 MAGDALENA 0,00 18,59 6,60 1,60 10,53 0,00 0,00 56,23 24,45 5,30 37,32 85,98 123,30 16 META 88,97 209,59 113,22 71,77 64,62 0,00 6,27 74,93 46,81 66,96 548,17 194,97 743,14 17 NARIÑO 120,19 196,78 122,75 151,14 0,00 3,60 8,98 6,50 35,26 8,44 590,85 62,78 653,63 18 N. DE SANTANDER 56,70 133,22 94,07 74,72 5,96 0,00 0,00 62,63 69,65 5,02 364,68 137,30 501,98 19 PUTUMAYO 101,98 67,11 52,90 4,69 0,00 0,00 15,84 53,92 113,18 1,89 226,68 184,82 411,50 20 QUINDÍO 1,02 32,23 44,62 11,97 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 89,84 0,00 89,84 21 RISARALDA 72,86 55,79 26,55 16,95 0,00 4,54 6,91 35,10 13,49 0,00 172,14 60,04 232,19 22 SANTANDER 30,61 405,82 182,01 138,76 2,02 0,00 21,85 8,75 52,19 138,48 759,21 221,28 980,49 23 SUCRE 41,99 23,65 16,83 30,57 5,06 8,00 0,00 0,66 2,49 0,00 118,10 11,15 129,25 24 TOLIMA 32,86 129,16 83,60 52,33 4,12 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 302,07 0,00 302,07 25 VALLE 46,35 96,22 106,90 11,66 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 261,13 0,00 261,13 26 OCAÑA 0,00 41,16 28,66 77,44 2,83 0,00 0,00 0,00 0,00 8,15 150,09 8,15 158,24 27 PLANTA CENTRAL 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 TOTAL RED VIAL 1418, , , ,85 172,11 68,06 228,07 912, ,74 321, , , ,68 Pavimentado No Pavimentado Total 16,21% 34,68% 27,02% 20,12% 1,97% 0,78% 8,34% 33,37% 44,03% 11,76% 76,20% 23,80% ene-13 Red Pavimentada más Red No Pavimentada 12,95% 28,41% 28,53% 25,81% 4,30% I

96 INSTITUTO NACIONAL DE VIAS No. SUBDIRECCION DE APOYO TECNICO Regional Longitud Faltante Total Evaluada Km. % 01/01/2013 Con Cargo A 1 ANTIOQUIA 944,43 944,43 0,0 0,0% 2 ATLÁNTICO 153,80 153,80 0,0 0,0% 3 BOLÍVAR 197,07 87,55 109,5 55,6% 4 BOYACÁ 828,19 826,19 2,0 0,2% (1) 5 CALDAS 267,99 216,03 52,0 19,4% (2) 6 CAQUETÁ 445,86 438,79 7,1 1,6% (2) 7 CASANARE 865,56 865,56 0,0 0,0% 8 CAUCA 1.208, ,33 0,0 0,0% 9 CESAR 366,88 364,88 2,0 0,5% (1) 10 CHOCÓ 279,42 279,42 0,0 0,0% 11 CÓRDOBA 389,09 348,66 40,4 10,4% 12 CUNDINAMARCA 284,00 284,00 0,0 0,0% 13 GUAJIRA 143,17 143,17 0,0 0,0% 14 HUILA 753,20 737,14 16,1 2,1% (1) 15 MAGDALENA 144,40 123,30 21,1 14,6% (1) 16 META 749,03 743,14 5,9 0,8% (2) 17 NARIÑO 653,78 653,63 0,2 0,0% 18 NORTE DE SANTANDER 501,98 501,98 0,0 0,0% 19 PUTUMAYO 418,30 411,50 6,8 1,6% (2) 20 QUINDÍO 89,84 89,84 0,0 0,0% 21 RISARALDA 232,19 232,19 0,0 0,0% 22 SANTANDER 980,49 980,49 0,0 0,0% 23 SUCRE 129,25 129,25 0,0 0,0% 24 TOLIMA 302,48 302,07 0,4 0,1% (2) 25 VALLE 323,70 261,13 62,6 19,3% (1) 26 OCAÑA 158,24 158,24 0,0 0,0% 27 PLANTA CENTRAL 45,67 0,00 45,67 100,0% (3) TOTAL RED VIAL , ,68 371,6 3,1% Red Faltante con Cargo A : (1) Red Sin Admon Vial o Expansión, (2) Admon Vial y (3) Territorial I

97 Anexo 3. Listado convenios Programa caminos de prosperidad en el departamento de Boyacá, años 2011 a 2013.

98 Convenio No. MUNICIPIO VALOR 667 DE 2011 Berbeo $ DE 2011 Betéitiva $ DE 2011 Boyacá $ DE 2011 Campohermoso $ DE 2011 Chíquiza $ DE 2011 Chiscas $ DE 2011 Chivatá $ DE 2011 Ciénega $ DE 2011 Cómbita $ DE 2011 Coper $ DE 2011 Cuitiva $ DE 2011 El Cocuy $ DE 2011 El Espino $ DE 2011 Gachantivá $ DE 2011 Garagoa $ DE 2011 Guayatá $ DE 2011 Maripí $ DE 2011 Miraflores $ DE 2011 Moniquirá $ DE 2011 Motavita $ DE 2011 Nobsa $ DE 2011 Oicatá $ DE 2011 Páez $ DE 2011 Paipa $ DE 2011 Paz de Río $ DE 2011 Pesca $ DE 2011 San José de Pare $ DE 2011 Santana $ DE 2011 Sotaquirá $ DE 2011 Sutatenza $ DE 2011 Tibasosa $ DE 2011 Tipacoque $ DE 2011 Togüí $ DE 2011 Tota $ DE 2011 Tuta $ DE 2011 Úmbita $ DE 2011 San Miguel de Sema $ $ /01/2015 ANEXO 1 de 3 CONVENIOS 9 CAMINOS DE PROSPERIDAD.xls

99 Convenio No. MUNICIPIO NOMBRE DE LA VIA LONGITUD TOTAL (KM) VALOR ALMEIDA VÍA VEREDA EL ROSAL ALTO CABECERA MUNICIPAL 3,00 $ AQUITANIA HATO LAGUNA CENTRO MOLINOS 8,00 $ AQUITANIA DESAGÜADERO SAN JUAN DE MONBITA CHIRIRE. 50,00 $ ARCABUCO Via Delicias Brasito 12,00 $ BELEN BELEN LIMITES EL ENCINO 33,00 $ BELEN VIA A TUATE 12,50 $ BETEITIVA LA MONTONERA, OTENGA LIMITES FLORESTA 14,00 $ BOYACA VÍA 2 AL PUENTE DE BOYACA 13,00 $ Busbanza VEREDA CUSAGOTA, ALTO LAS TORRES, HUMETA, LIMITES FLORESTA 7,00 $ CERINZA TOBA COBAGOTE CIRCUNVALAR 6,10 $ CERINZA CRUCE VIA AL NORTE VEREDA SAN VICTORINO ALTO SALIDA AL ESTADIO MUNICIPAL 4,00 $ CHINAVITA VÍA VEREDA CUPAVITA VALLE VEREDA MONTEJO 15,00 VÍA PUENTE CARBONERA ESCUELA USILLO 7,00 $ CHISCAS LAS MERCEDES LAS CAÑAS 14,30 $ CHITA CHITA, EL EMPALME 18,00 $ CHIVATA CHIVATA RICAYA 3,00 CHIVATA EL MORAL 4,50 $ CHIVOR TERRAPLEN VEREDA CAMOYO ALTO TABLÓN 14,70 $ CIENEGA VIA RAMIRIQUI EL RINCON 5,50 $ CIENEGA Plan Chiquito 2,00 $ Coper Casco Urbano Pedro Gomez Carmen de Carupa 23,50 $ CUBARÁ VIA VEREDA EL GUAMO 2,70 $ CUBARÁ Casco urbano Vereda Fatima Vereda El Chuscal 13,60 $ CUBARÁ Bojaba Brisas del Arauca El Royotá 9,80 $ CUITIVA CASCO URBANO, TUNEL LLANO ALARCON 10,50 $ EL ESPINO SALINITAS GOCHE CUCHARAL 5,40 $ FIRAVITOBA El Merlos limite Tibasossa 10,00 $ FIRAVITOBA SAN CARLOS SAN ANTONIO 5,00 $ FLORESTA TOBASIA, SECTOR CELY CORE,CHORRERA ALTO 11,00 $

100 GAMEZA GAMEZA VEREDA LA VILLA VEREDA LA CAPILLA VEREDA SAZA 22,00 GAMEZA VEREDA SAN ANTONIO VEREDA GUANTO 3,00 $ GARAGOA RESGUARDO MOCHILERO EL PORTILLO (VEREDA TABLÓN) 6,50 $ GARAGOA ESCUELA GUARUMAL EL PINO 3,50 $ GUACAMAYAS CENTRO CHIVECHE ESPADILLAL 12,30 $ GUATEQUE COLEGIO JULIO FLÓREZ VÍA CHINQUICA 3, GUATEQUE GUATEQUE RIO SÚNUBA (RAMAL PLANT 5,00 $ SAN EDUARDO SAN EDUARDO BERBEO 5, GUAYATA LA GRANJA LAS JUNTAS PUENTE HIERRO 2,70 $ GUICAN TRES ESQUINAS EL TORRENTE LAGUNA DE GARZA 7,10 $ JENESANO POZONEGRO LIMITES CON BOYACA BOYACA 6,00 baganique alto de la palma 9,00 $ JERICO JERICO PUEBLO VIEJO MORAL LIMITES CHITA 12,00 $ LA CAPILLA VÌA PARAMO 9,00 VIA ZINC EL HATO CHUCIO 3,00 $ Maripi La Y Guamo Pan de Azucar Guamo Margaritas 20,50 $ MONGUA MONGUA TUNJUELITO VEREDA TRANSITO SECTOR CRUZ DE PIEDRA 12,00 $ MONGUA ALTO LEON LEONERA 17,00 $ MONGUI Esc. Reginaldo Vereda Hato Viejo Vereda San Antonio Monguí 13,00 $ MONIQUIRA DE VIA MONIQUIRA SANTA SOFIA A VEREDA TIERRA DE GOMEZ PANTANO 4,50 $ MONIQUIRÁ VIA COLORADO AJIZAL 12,00 $ MOTAVITA VIA CENTRO RISTA ALTO 8,00 $ MUZO QUINCHA ZURATA TABLON 12,00 $ MUZO MUZO IZABI 19,50 $ NOBSA CHAMESA, SECTOR ALTO 3,00 $ NUEVO COLON TIERRA AMARILLA LOS TOBOS LLANOGRANDE 8,10 $ PACHAVITA PACHAVITA MOLINO MOTOR VÍA PONTEADERO 5,20 $ PAEZ Cruce El Oso Sirasi 16,40 $ PAIPA JASMINAL RINCON DE ESPAÑOLES 8,00 $ PAIPA PALERMO PEÑABLANCA 12,00 $ PAJARITO Corinto La Charanga 14,00 $ PAJARITO PAJARITO MAGAVITA LIMITES MUNICIPIO DE RECETOR 6,00 $

101 Panqueba Panqueba Guitarrilla Alrayanal Escuela El Salado 8,90 $ PAUNA PAUNA TRAVESIA IGUACAPY 22,00 $ PAZ DEL RIO CHITAGOTO PIEDRA GORDA CHORRERA 12,00 $ Pisba Alto del Oso Pisba 22,00 $ QUIPAMA GUACARI EL PARQUE ACHITA 12,00 $ RAMIRIQUI ESCUELA VEREDA FARPENTA ESCUELA GUACAMAYO 8,00 $ RONDON RONDÓN RANCHO GRANDE 6,00 $ SAN LUIS DE GACENO San Luis san Pedro Abajo 9,30 $ SAN MIGUEL DE SEMA CASCO URBANO ARBOLEDAS 10,30 $ San Pablo de Borbur Peña Blanca San Martín 8,50 $ SANTA MARIA CENTRO VDA CAÑO NEGRO QUEBRADA LA CRISTALINA HORMIGUEROS 15,00 $ SANTA MARIA CACHIPAY LAS BOCAS 8,70 $ SANTA ROSA DE VITERBO CENTRO ESCUELA CUCUBO ESCUELA LA MESA 9,25 $ SIACHOQUE CUATRO ESQUINAS TOCAVITA 5,50 $ SOATA SOATA LA JABONERA 9,80 $ SOCHA SOCHA LA LAGUNA 10,00 $ Socota El Playón Mausa La Manga Mortiños Fray Luis Escuela San Pedro 29,00 $ Sogamoso Mejoramiento via Siatame Cerrito Altamisal mediante construcción puente $ Sogamoso Los Alpes Pantanito La Ramada 5,00 $ Sogamoso CENTRO MORCA LA RAMADA EL PORTILLO 7,30 $ SOMONDOCO CENTRO PUENTE HIERRO 5,00 $ SORACA OTRO LADO QUEBRADA GRANDE SALITRE 6,00 $ SOTAQUIRA VIA PUNTA DEL LLANO PIEDRA DE MOLER ESCUELA CORTADERA 7,30 $ SOTAQUIRA VIA TINGA TINGA EL PINO RODESIA 7,00 $ SUTATENZA LA Y DE PIEDRA LARGA SOBRE VIA AL GUAMO 8,00 $ TASCO SECTOR CALLEABAJO, LLANO CASA, TASAGERAS, CADIYAL. 24,00 $ TIBANA SAN JOAQUÍN CARARE CHIGUATÁ 8,50 Alto Tibaná Supaneca 6,50 $ TINJACA LOS ROBLES VEREDA SIATIVA ALTO 8,00 $ TIPACOQUE VIA AL PALMAR MONUMENTO ALTO DEL NOGAL AL VOLADOR 8,70 $ TOCA CENTRO TUANECA 14,00 $ TOGUI CASCO URBANO MANGA GARBAY LA JUPA 7,50 $

102 TOGUI VIA CASCO URBANO CENTRO HATILLO LIMITES CON CHITARAQUE 7,00 $ TOPAGA TOPAGA LIMITES MONGUA 7,00 $ TOTA RIO TOTA CORALES, ALTO DE PESCA, LAS TAPIAS 10,00 $ TOTA VIA VEREDA LA VEGA 11,00 VIA VEREDA RANCHERIA 3,00 $ TUNJA PORVENIR CHORRO BLANCO Y RUNTA PARTE BAJA 9,00 $ TURMEQUE TEGUANEQUE ( TRES ESQUINAS) 10,80 $ TUTA VIA TUTA EL CRUCE 11,00 RIO TUTA OICATA 4,00 $ TUTAZA LA ESPALDA TOBAL PEÑA NEGRA CARRIZAL 10,75 $ UMBITA IETA LIMITES NUEVO COLON 6,50 $ VENTAQUEMADA ARENERA (VDA MONTOYA) LAS PILAS 3,00 $ VILLA DE LEYVA BOMBEROS ALTO DE LOS MIGUELES POZO DE LA VIEJA 7,00 $ Viracacha Cruce Viracacha Vda Pueblo Viejo 10,00 $ ZETAQUIRA EMAUS GACAL TRES ESQUINAS 11,00 $ TOTAL DEPARTAMENTO DE BOYACA 1.088,50 $

103 MUNICIPIO VIA VALOR Miraflores Chapasia - Vereda Miraflores. $ Miraflores Ayatá - Pueblo Cajón $ Bebeo Berbeo - Caimán (Vía A San $ Paez Encenillo - Pan De Azúcar Bajo $ Paez Guadual - Salitre Tunjo $ Zetaquira La Esperanza $ Zetaquira Hormigas Berbeo $ Tenza Vía Cora Grande Barzal - El Monumento - Cruce Vía $ Tenza Los Resguardo T Alto Sutatenza $ Sutatenza Sutatenza - Escuela Gaque $ Sutatenza Vía Sutatenza Cruce Alto De $ San Luis de Gaceno La Unión- El Plan $ San Luis de Gaceno San Carlos La Esmeralda $ Campohermoso Escuela San Agustin Al Puente $ Campohermoso Vereda Encenillo $ Campohermoso Alto De Teguas - Las Bocas $ Macanal Macanal Perdiguez $ Almeida Via Puente Guaduas - Belèn $ La Capilla Anillo Chuzia Truco $ Guayata Puente Quebrada Minera - Fonzaque - Limites Ubalá $ Guateque Ramal Vía A Guayata - Escuela $ Guateque Guateque - Sibata - Gaunza $ Oicata Oicata la fuente $ Oicata Mortiñal - Caiboca - Centro Del $ Municipio Oicata Agua Blanca - Puente El Volcán - Carretera Central $ Tunja Vereda Germania - Vereda Varón $ Jenesano Servientrega-Estación De $ Siachoque Maria Auxiliadora San Jose $ Siachoque Sector Barro Negro - San Juan $ Tibana San Joaquín - El Guache $ Nuevo colon Fiota - Potreros Alto Del Espino $ Nuevo colon Hacienda Aposentos A La Capilla $ Y Escuela De Sorca Soraca Puente Hamaca - Alto Blanco - Rominguira $ Soraca Vereda Quebrada Grande Sector $ La Capilla Hasta Llegar Al Cazadero Cubara Casco Urbano - Puerto Nuevo - La Cañaguata $ Caldas Boca De Monte -Quipe-Cerro Alto $ Puerta Caldas Ramiriqui Buena Vista - Hervideros $ Viracacha Viracaha - Vereda Icarina $ Rondón Centro Urbano - San Isidro $ Tuta Vía Al Estanquillo - Al Sector La $ Laguna - Vereda Leonera Ventaquemada Vía Central Pachacunte A Vereda Montoya $

104 Labranzagrande Labranzagrande - El Morro $ Labranzagrande Labranzagrande Vahondo $ Cienega Colegio José Cayetano Vásquez $ Colegio Cebadal Cienega Rosario Caro - Barrio Los $ Jimenez Algacal Belén A vereda La Donación $ Belén A Tuate $ Boavita Boavita - Melonal $ Busbanzá Busbanzá- Cusagota $ Cerinza Villa del Río a Central del Norte $ Chita Chita - La Cortadera - Rechinega $ Límites El Cocuy Duitama La Esperanza - El Cogollo $ Duitama Quebrada de Becerras - Sector La Meseta - Colegio $ José Miguel Silva Plazas El Cocuy Alto del Pelao - Carrizalito $ El Espino Centro de Santana - Límite con $ Chiscas Floresta La Puerta - Horno y Vivas Parte $ Guacamayas Caña Bravo - Laguna - Meseta $ Paipa Puerta del Llano - Venta del $ Salitre Centro Sector Subestacion $ Camino histórico Pantano de $ Vargas Sativa La Bolsa Marcura Medios $ Anillo vial vereda El Rosal Llano $ Toibita - Jazminal Cruz de Bonza $ San Mateo Ático - Laguna Peñuela $ Santa Rosa de Viterbo Santa Rosa - La Laguna - San $ Santa Rosa de Viterbo Santa Rosa de Viterbo - Villa $ Santa Rosa de Viterbo Casco Urbano a Vereda Villa $ Sativasur Cabecera Municipal -Vereda $ Socotá Socotá - Los Pinos $ Socotá Socotá - Parpa - Guatamo - Comenzabaho $ Susacón A Guayacanal $ Susacón El Toval $ Tasco El Alto Llano Grande - Canelas $ Corrales Corrales Alto - Buenavista $ Corrales El Tobo $ Cucaita Chipacata $ Cucaita Pijaos $ Cuitiva El Túnel - Cuatro Esquinas $ Firavitoba El Espartal - Vereda Calaveras - Vereda El Bosque - $ Gámeza Vereda Satoba $ Iza Iza - Chiguata $ Iza Vereda Usamena Sector Cruz $ Colorada Monguí La Cascada - Mongua $ Pesca Principal - Vereda Suaneme $ Pesca Butaga - Vereda Puerta Chiquita, Sector Las $

105 Pesca Pesca - Nocuata $ Sáchica Quebrada Arriba - Límites con $ Samacá Samacá Alterna Troncal del Carbon $ Samacá Vía Troncal del Páramo $ Samacá Paralela al río Gachaneca $ Sogamoso Vanegas - Sector Callejuela - Pedregal Bajo $ Sora Via Sora - El Quince -Las Sarzas $ La Mina - Piedra Gorda Sora Piedragorda - Chascal - Salitre $ Sora Sora - Pita - Chonte $ Tópaga La Peña de las Águilas $ Arcabuco Arcabuco Villa de Leyva $ Chitaraque Chitaraque - Los Morros - La $ Oyola Chitaraque Juan J - La Capilla $ Chitaraque Chitaraque - Puente Mico $ Moniquirá Veredas Monsalve - Veredas $ Monjas Bajo, Sector El Guamo Moniquirá Sector Pueblo Viejo - San $ Esteban - San Vicente - Naranjal Moniquirá Vereda Canoas - San Rafael - Sitio Puente Tito $ Rueda - Telecom - Vereda Puerto Triunfo - Jordán Bajo Motavita Centro Urbano - El Tronco $ San José de Pare Centro -Tierra Blanca - Las Cruces - Custodio Castillo $ Escuela Maciegal - Funcial - Mata de Rosa - Escuela Guanomito San José de Pare La Horqueta - Salento - El Cable - El Roncador - $ Escuela Muñoces y Camachos San José de Pare San Isidro - Molino Nuevo - El $ Naranjuelo - El Japón San José de Pare San Isidro - Vivero - Santa Rosa $ Santana Santana - San Emigdio $ Sotaquira Ocusá - El Cuartillo $ Togüí Casco Urbano - Centro Hatillo - Límites con $ Togüí Vereda Funcial $ Buenavista Antigua - Troncal de la $ Esmeralda Chíquiza Las Cruces - El Dorado $ Chíquiza Laguneta - Monte Chíquiza - Centro Juan Diaz $ Gachantivá Jupal - Tres Llanos - Límite con $ Arcabuco Gachantivá K0 vía Mortiñal - Hatillo - Límites con Santa Sofía $ Maripí Puerto Colombia - Santa Rosa $ Fogones Maripí Zulia Guarumal $ Muzo Muzo - Niauza - Misucha - La $ Caco Pauna Túnez - Guamal Maripí $ Ráquira Ráquira - Vereda Farfán $ Saboya Santa Helena - Loma de Paja - La Lucera $

106 San Pablo de Borbur Mateguadua - Alto del Oso $ San Pablo de Borbur Del Perímetro a Chanales - Alto de Oso - Llano $ Santa Sofía Salón Comunal - Cueva La $ Fábrica Sutamarchán La Rastra $ Sutamarchán Sutamarchán - La Joya - Portachuelo $ Villa de Leyva La Capilla Uno - Vía Arcabuco $ Almeida Vereda Curiavaca - Proyecto La Esperanza. $ Boyacá Vía 2 Hacia El Puente De Boyacá. $ Boyacá Escuela Rique Sector La Y. $ Boyacá Soconzaque Oriente El Portón Alto De Las $ Piedras. Caldas Puerto Caldas - Palomino Palmar. $ Cienega La Hornilla - Alto De Los Monos. $ Cubará Vía Nacional la Esperanza La Blanquita. $ Macanal Vijagual. $ Miraflores Miraflores - Buenos Aires - Morro Arriba. $ San Eduardo Y Cruce El Coro Vía Las Lagunas. $ Siachoque Hotel La Chapa y Ramal de la Carretera la $ Montaña a San José. Arcabuco Bracito - Chircal - Alto del Carmelo $ Briceño Briceño - Palo Blanco - El Diamante $ Cómbita La Fábrica - El Salitre $ Coper Los Robles - San Miguel - Cascadas - La $ Herradura Covarachía Galván - Covarachía $ Duitama Tobales - La Esperanza $ Motavita Desaguadero - El Crucero $ Pesca Ramal Abastos - Vereda Corazón $ San José de Pare San Antonio - La Gacha - Establo Los Micos $ San José de Pare Casa Nueva - El Mopo - Pedreja El Cuartillo - $ Terminal - El Tablón Sativanorte Centro - Tequita $ Soatá Soatá - La Curia - Laguna - Puente Pinzón $ Sora Piedra Gorda - El 15 - El Tanque - Rubaba $ Susacón Carretera Central del Norte Vereda Los $ Valles Sutamarchán Vía a Capellanía $ TOTAL $

107 Anexo 4. Listado convenios y contratos gobernación de Boyacá, para mejoramiento y mantenimiento de la red departamental y municipal.

108 CONTROL DE EJECUCIÓN A CONTRATOS Y CONVENIOS SECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA PÚBLICA MEJORAMIENTO, REHABILITACIÓN, MANTENIMIENTO Y CONSTRUCCIÓN DE VÍAS PERIODO REPORTE: HASTA EL 30 DE ABRIL DE 2014 DIRECCIONES: TÉCNICA Y DE OBRAS PUBLICAS CANT ACTO ADMINISTRATIVO NÚMERO AÑO PROVINCIA MUNICIPIO OBJETO VALOR TOTAL 1 CONVENIO CENTRO CUCAITA COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE CUCAITA PARA EL MEJORAMIENTO VÍAS VEREDAS CHIPACATA Y PIJAOS, MUNICIPIO DE CUCAITA DEPARTAMENTO DE BOYACÁ $ ,48 2 CONVENIO CENTRO CUCAITA AUNAR ESFUERZOS ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE CUCAITA MEJORAMIENTO DE LA VIA ALTO CUESTE MEDIO DEPARTAMENTO DE BOYACÁ $ ,00 3 CONVENIO CENTRO CHIQUIZA 4 CONVENIO CENTRO CHIQUIZA 5 CONVENIO CENTRO CHIVATA COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE CHIQUIZA PARA EL MEJORAMIENTO Y PAVIMENTACIÓN DE LA VÍA PIEDRA GORDA EL BARRIAL SAN PEDRO DE IGUAQUE MUNICIPIO DE CHIQUIZA, DEPARTAMENTO DE BOYACÁ COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE CHIQUIZA PARA EL MEJORAMIENTO DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL Y MUNICIPAL DENTRO DE SU JURISDICCIÓN REHABILITACIÓN DE LA VÍA VEREDA SIATOCA SECTOR HIERBABUENA DEL MUNICIPIO DE CHIVATA DEPARTAMENTO DE BOYACÁ $ ,76 $ ,00 $ ,40 6 CONVENIO CENTRO MOTAVITA 7 CONVENIO CENTRO MOTAVITA COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE MOTAVITA PARA EL MEJORAMIENTO VÍAS VEREDA CENTRO, SALVÍAL Y EL SECTOR PUENTE CETINA DEL MUNICIPIO DE MOTAVITA DEPARTAMENTO DE BOYACÁ. MANTENIMIENTO VÍA PUENTE BARBOSA, MONIQUIRA, ESCUELA RISTA, LA PIEDRA, MUNICIPIIO DE MOTAVITA DEPARTAMENTO DE BOYACÁ $ ,62 $ ,84

109 CONTROL DE EJECUCIÓN A CONTRATOS Y CONVENIOS SECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA PÚBLICA MEJORAMIENTO, REHABILITACIÓN, MANTENIMIENTO Y CONSTRUCCIÓN DE VÍAS PERIODO REPORTE: HASTA EL 30 DE ABRIL DE 2014 DIRECCIONES: TÉCNICA Y DE OBRAS PUBLICAS CANT ACTO ADMINISTRATIVO NÚMERO AÑO PROVINCIA MUNICIPIO OBJETO VALOR TOTAL 8 CONVENIO CENTRO MOTAVITA COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE MOTAVITA PARA EL MEJORAMIENTO DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL Y MUNICIPAL DENTRO DE SU JURISDICCIÓN $ ,00 9 CONVENIO CENTRO OICATA COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE OICATÁ PARA EL DEPARTAMENTO DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL Y MUNICIPAL DENTRO DE SU JURISDICCIÓN. $ ,00 10 CONVENIO CENTRO SORA COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO Y EL MUNICIPIO PARA EL MEJORAMIENTO DE LA VÍA EL 22 CAPILLITAS TAPIAS QUEBRADA ONDA LAS CRUCES PIEDRA BLANCA EL 22 DESDE KM AL KM $ ,00 11 CONVENIO CENTRO SORACA COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE SORACA PARA EL MEJORAMIENTO VÍAS VEREDAS QUEBRADA VIEJA Y CHAINE, MUNICIPIO DE SORACA DEPARTAMENTO DE BOYACÁ $ ,78 12 CONVENIO CENTRO SORACÁ COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE SORACÁ PARA REALIZAR EL MEJORAMIENTO DE LAS VÍAS VEREDAS CRUZ BLANCA Y FAITOQUE, MUNICIPIO DE SORACÁ DEPARTAMENTO DE BOYACÁ $ ,42

110 CONTROL DE EJECUCIÓN A CONTRATOS Y CONVENIOS SECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA PÚBLICA MEJORAMIENTO, REHABILITACIÓN, MANTENIMIENTO Y CONSTRUCCIÓN DE VÍAS PERIODO REPORTE: HASTA EL 30 DE ABRIL DE 2014 DIRECCIONES: TÉCNICA Y DE OBRAS PUBLICAS CANT ACTO ADMINISTRATIVO NÚMERO AÑO PROVINCIA MUNICIPIO OBJETO VALOR TOTAL 13 CONVENIO CENTRO TUTA COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE TUTA PARA LA REHABILITACIÓN VÍAS TERCIARIAS VÍAS PUENTE APOSENTOS ESCUELA GENERAL SANTANDER AL SECTOR LA NEVERA DESDE K K , MUNICIPIO DE TUTA DEPARTAMENTO DE BOYACÁ $ ,88 14 CONVENIO CENTRO TUTA AUNAR ESFUERZOS ENTRE EN DEPARTAMENTO BOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE TUTA PARA EL MEJORAMIENTO VÍA TUTA CENTRO EL ESTANQUITO COLEGIO SAN NICOLAS EL SALVÍAL Y VÍA TUTA CENTRO EL MIRADOR PUENTE RAMIREZ ESCUELA REGENCIA CRUCE VÍA SAN NICOLAS (LA VIRGEN) MUNICIPIO DE TUTA DEPARTAMENTO DE BOYACÁ $ ,00 15 CONVENIO LENGUPÁ MIRAFLORES, BERBEO, CAMPOHERMOSO, RONDON, SAN EDUARDO, PAEZ, ZETAQUIRA MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL Y MUNICIPAL DE LA PROVINCIA DE LENGUPÁ (MIRAFLOREZ, BERBEO, CAMPOHERMOSO, RONDON, SAN EDUARDO, PAEZ, ZETAQUIRA) DENTRO DE SU JURISDICCIÓN $ ,00 16 CONVENIO SUGAMUXI AQUITANIA AUNAR ESFUERZOS ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE AQUITANIA PARA EL MANTENIMIENTO VÍA SALVIA VEREDA DE PEREZ MUNICIPIO DE AQUITANIA DEPARTAMENTO DE Boyacá ,87

111 CONTROL DE EJECUCIÓN A CONTRATOS Y CONVENIOS SECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA PÚBLICA MEJORAMIENTO, REHABILITACIÓN, MANTENIMIENTO Y CONSTRUCCIÓN DE VÍAS PERIODO REPORTE: HASTA EL 30 DE ABRIL DE 2014 CANT DIRECCIONES: TÉCNICA Y DE OBRAS PUBLICAS ACTO ADMINISTRATIVO NÚMERO AÑO PROVINCIA MUNICIPIO OBJETO VALOR TOTAL 17 CONVENIO SUGAMUXI TOPAGA AUNAR ESFUERZOS ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE TOPAGA PARA EL MEJORAMIENTO DE LAS VÍAS EL OLIVO, VÍA LA MESETA, ESCUELA LA ESPERANZA, VÍA LIMITES SOGAMOSO ESCUELA ANTIGUA EL VERGUEL, VÍA CENTRAL CORRALES AL SECTOR EL MORRO DEL MUNICIPIO DE TOPAGA DEPARTAMENTO DE BOYACÁ ,68 18 CONVENIO SUGAMUXI TOPAGA MEJORAMIENTO EFECTIVO DE TRES KILÓMETROS DE LA VÍA CENTRO VÍA LA CLAERA LIMITE CON MONGÜI VEREDA SAN JUDAS TADEO DEL MUNICIPIO DE TOPAGA DEPARTAMENTO DE BOYACÁ ,00 19 CONVENIO MARQUEZ BOYACÁ 20 CONVENIO MARQUEZ BOYACÁ 21 CONVENIO MARQUEZ CIENAGA RAMIRIQUI 22 CONVENIO MARQUEZ CIENAGA RAMIRIQUI MEJORAMIENTO DE LA VÍA BOYACÁ LAS QUINTAS SOCONSAQUE OCCIDENTE Y CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR SOBE EL RÍO TEATINOS, MUNICIPIO DE BOYACÁ DEPARTAMENTO DE BOYACÁ COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE BOYACÁ PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL Y MUNICIPAL DENTRO DE SU JURISDICCIÓN COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y LOS MUNICIPIOS DE CIENEGA Y RAMIRIQUI, PARA EL MEJORAMIENTO TRAMO VÍA RAMIRIQUI CIENEGA REALIZAR LA INTERVENTORIA TÉCNICA, ADMINISTRATIVA Y FINANCIERA Y AMBIENTAL PARA EL MEJORAMIENTO TRAMO DE LA VÍA RAMIRIQUI CIENEGA $ ,00 $ ,00 $ ,00 $ ,00

112 CONTROL DE EJECUCIÓN A CONTRATOS Y CONVENIOS SECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA PÚBLICA MEJORAMIENTO, REHABILITACIÓN, MANTENIMIENTO Y CONSTRUCCIÓN DE VÍAS PERIODO REPORTE: HASTA EL 30 DE ABRIL DE 2014 CANT DIRECCIONES: TÉCNICA Y DE OBRAS PUBLICAS ACTO ADMINISTRATIVO NÚMERO AÑO PROVINCIA MUNICIPIO OBJETO VALOR TOTAL 23 CONVENIO MARQUEZ NUEVO COLON 24 CONVENIO MARQUEZ RAMIRIQUI AUNAR ESFUERZOS ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE NUEVO COLON, PARA EL MEJORAMIENTO DE LA VÍA PRINCIPAL TIERRA NEGRA NUEVO COLON DEL K AL K Y K AL K DEL MUNICIPIO DE NUEVO COLON DEPARTAMENTO DE BOYACÁ CONVENIO INTERADMINISTRATIVO PARA EL MEJORAMIENTO DE LA VÍA RAMIRIQUI JENESANO (VEREDA NAGUATA Y NONCETA), DEPARTAMENTO DE BOYACÁ $ ,80 $ ,30 25 CONVENIO MARQUEZ TIBANA AUNAR ESFUERZOS ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE TIBANA, PARA EL MEJORAMIENTO DE LAS VÍAS URBANAS DEL MUNICIPIO DE TIBANA DEPARTAMENTO DE BOYACÁ $ ,00 26 CONVENIO MARQUEZ TIBANA 27 CONVENIO MARQUEZ VIRACACHA 28 CONVENIO RICAURTE ARCABUCO COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE TIBANA PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL DEPARTAMENTO Y MUNICIPAL DENTRO DE JURISDICCIÓN COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE VIRACACHA PARA EL MEJORAMIENTO DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL Y MUNICIPAL DENTRO DE SU JURISDICCIÓN AUNAR ESFUERZOS ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE ARCABUCO PARA EL MEJORAMIENTO DE LAS CONDICIONES DE LAS VÍAS LAS DELICIAS ALTO DE GAITAS ACCESO A LA PLAYA DEL MUNICIPIO DE ARCABUCO $ ,00 $ , ,00

113 CONTROL DE EJECUCIÓN A CONTRATOS Y CONVENIOS SECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA PÚBLICA MEJORAMIENTO, REHABILITACIÓN, MANTENIMIENTO Y CONSTRUCCIÓN DE VÍAS PERIODO REPORTE: HASTA EL 30 DE ABRIL DE 2014 DIRECCIONES: TÉCNICA Y DE OBRAS PUBLICAS CANT ACTO ADMINISTRATIVO NÚMERO AÑO PROVINCIA MUNICIPIO OBJETO VALOR TOTAL 29 CONVENIO RICAURTE MONIQUIRA 30 CONVENIO RICAURTE SANTANA 31 CONVENIO RICAURTE SUTAMARCHAN 32 CONVENIO RICAURTE TOGÜI 33 CONVENIO NEIRA MACANAL AUNAR ESFUERZOS ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE MONIQUIRA PARA EL MEJORAMIENTO Y PAVIMENTACIÓN DE LAS VÍAS NEVAL UBAZA, DEL MUNICIPIO DE MONIQUIRA DEPARTAMENTO DE BOYACÁ AUNAR ESFUERZOS ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE SANTANA PARA CONSTRUCCIÓN DE PLACA HUELLA EN CONCRETO ACCESO PORVENIR SANTANERO Y SANTA CATALINA MUNICIPIO DE SANTANA DEPARTAMENTO DE BOYACÁ. AUNAR ESFUERZOS ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE SUTAMARCHAN PARA EL MEJORAMIENTO VÍA SUTAMARCHAN LAS ANTENAS MUNICIPIO DE SUTAMARCHAN, DEPARTAMENTO DE BOYACÁ. AUNAR ESFUERZOS ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE TOGUI PARA EL MEJORAMIENTO DE LAS VÍAS RURALES EL SECTOR LA MANGA, FUNCIAL BAJO, MUNICIPIO DE TOGÜI DEPARTAMENTO DE BOYACÁ MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN VIAL EN DATIL ESCUELA VEREDA TIBACOTA MUNICIPIO DE MACANAL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ , , , , ,03 34 CONVENIO NEIRA MACANAL AUNAR ESFUERZOS ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE MACANAL PARA EL "MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA VÍA MACANAL SAN PEDRO DE MUCEÑO EL CHORRERON Y LOS LIMITES DE LOS MUNICIPIOS DE CAMPOHERMOSO Y PÁEZ DEL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ" ,00

114 CONTROL DE EJECUCIÓN A CONTRATOS Y CONVENIOS SECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA PÚBLICA MEJORAMIENTO, REHABILITACIÓN, MANTENIMIENTO Y CONSTRUCCIÓN DE VÍAS PERIODO REPORTE: HASTA EL 30 DE ABRIL DE 2014 DIRECCIONES: TÉCNICA Y DE OBRAS PUBLICAS CANT ACTO ADMINISTRATIVO NÚMERO AÑO PROVINCIA MUNICIPIO OBJETO VALOR TOTAL 35 CONVENIO NEIRA SAN LUIS DE GACENO 36 CONVENIO NEIRA SANTA MARÍA COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE SAN LUIS DE GACENO PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL Y MUNICIPAL COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE SANTA MARÍA PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VÍAL DEPARTAMENTAL Y MUNICIPAL DENTRO DE SU JURISDICCIÓN , ,00 37 CONVENIO NORTE SOATA COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ DEL MUNICIPIO DE SOATA PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL Y MUNICIPAL DENTRO DE SU JURISDICCIÓN $ ,00 38 CONTRATO OCCIDENTE BRICEÑO TUNUNGUA MEJORAMIENTO Y PAVIMENTACION DE LA VIA PIEDRAGORDA BRICEÑO TUNUNGUA, LOGITUD 2 KM DEPARTAMENTO DE BOYACA ,00 39 CONVENIO OCCIDENTE BUENAVISTA COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE BUENAVISTA PARA EL MEJORAMIENTO DE RED VIAL DEPARTAMENTAL Y MUNICIPAL DENTRO DE SU JURISDICCIÓN ,00

115 CONTROL DE EJECUCIÓN A CONTRATOS Y CONVENIOS SECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA PÚBLICA MEJORAMIENTO, REHABILITACIÓN, MANTENIMIENTO Y CONSTRUCCIÓN DE VÍAS PERIODO REPORTE: HASTA EL 30 DE ABRIL DE 2014 DIRECCIONES: TÉCNICA Y DE OBRAS PUBLICAS CANT ACTO ADMINISTRATIVO NÚMERO AÑO PROVINCIA MUNICIPIO OBJETO VALOR TOTAL 40 CONVENIO OCCIDENTE TUNUNGUA 41 CONVENIO OCCIDENTE TUNUNGUA 42 CONVENIO ORIENTE CHIVOR 43 CONVENIO ORIENTE GUATEQUE COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE TUNUNGUA PARA EL MEJORAMIENTO DE LA RED VÍAL DEPARTAMENTAL Y MUNICIPAL DENTRO DE SU JURISDICCIÓN COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO DE Boyacá Y EL MUNICIPIO DE TUNUNGUA PARA EL MEJORAMIENTO DE LA RED VÍAL DEPARTAMENTAL Y MUNICIPAL DENTRO DE SU JURISDICCIÓN CONSTRUCCIÓN DE PLACA HUELLAS EN CONCRETO REFORZADO PARA LAS VÍAS TERCIARIAS DEL MUNICIPIO DE CHIVOR DEPARTAMENTO DE BOYACA COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE GUATEQUE PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL Y MUNICIPAL DENTRO DE SU JURISDICCIÓN , , , ,00 44 CONVENIO TUNDAMA TUTAZA AUNUAR ESFUERZOS ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACA Y EL MUNICPIO DE TUTAZA PARA EL MANTENIMIENTO DE LA VÍA VEREDA EL PARAMO SECTOR CAMPOHERMOSO LA ENCILLADA, MUNICIPIO DE TUTAZA DEPARTAMENTO DE BOYACÁ ,20 45 CONVENIO VALDERRAMA JERICO AUNAR ESFUERZOS ENTRE EL DEPARTAMENTO DE Boyacá Y EL MUNICIPIO DE JERICO PARA EL MANTENIMIENTO DE LA VÍA DE JERICO DE LA VÍA VEREDA GALAPAGOS LIMITES EL VERDE MUNICIPIO DE JERICO DEPARTAMENTO DE BOYACA ,00

116 CONTROL DE EJECUCIÓN A CONTRATOS Y CONVENIOS SECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA PÚBLICA MEJORAMIENTO, REHABILITACIÓN, MANTENIMIENTO Y CONSTRUCCIÓN DE VÍAS PERIODO REPORTE: HASTA EL 30 DE ABRIL DE 2014 DIRECCIONES: TÉCNICA Y DE OBRAS PUBLICAS CANT ACTO ADMINISTRATIVO NÚMERO AÑO PROVINCIA MUNICIPIO OBJETO VALOR TOTAL 46 CONVENIO LA LIBERTAD LABRANZAGRANDE CONVENIO DE COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA CELEBRADO ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE LABRANZAGRANDE PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL Y MUNICIPAL DENTRO DE SU JURISDICCIÓN ,00 47 CONTRATO CENTRO VENTAQUEMADA 48 CONTRATO RICAURTE CHITARAQUE 49 CONTRATO MARQUEZ RAMIRQUI MEJORAMIENTO DE LA VIA PRINCIPAL DE LA VEREDA FRUTILLO MUNICIPIO DE VENTAQUEMADA ,00 MEJORAMIENTO Y PAVIMENTACIÓN DE LA VÍA CHITARAQUE CARBONERA MUNICIPIO DE CHITARAQUE DEPARTAMENTO DE BOYACÁ ,00 MEJORAMIENTO DE LA VÍA RAMIRIQUI JENESANO (VEREDAS NAGUATA Y NONCETA) DEPARTAMENTO DE BOYACA ,30