NORMATIVIDAD RELATIVA A LA PRESERVACIÓN DEL DERECHO DE VÍA

Transcripción

1 TALLER GESTIÓN Y CUSTODIA DEL DERECHO DE VÍA NORMATIVIDAD RELATIVA A LA PRESERVACIÓN DEL DERECHO DE VÍA Expositor: Juan Apaclla Caja Dirección de Normatividad Vial DGCF-MTC

2 DERECHO DE VIA Extensión del Derecho de Vía DV =?

3 DERECHO DE VIA Extensión del Derecho de Vía (D) =? D2 D1

4 RELLENO Y/O CRUCE DE CORRIENTES DE AGUA Dv=?

5 DV = X CORTE

6 MEDIO TUNEL Dv =?

7 DERECHO DE VIA EN ZONA DE TÚNELES Dv=3L L L L

8 TUNELES L?

9 DERECHO DE VÍA EN AUTOPISTAS M/2 M/2 Zs C be bi bi be C Zs Zs = 9 C = 7.20 b = 1.2 M/2 = 6.00 M/2 = 6.00 b = 1.2 C = 7.20 Zs = m

10 DERECHO DE VIA EN ZONA URBANA DV

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12 CLASIFICACIÓN URBANA EN EL PERÚ Manual para la elaboración de Planes de Desarrollo Urbano (Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento) CRITERIOS Volumen de población Dinamismo económico Nivel de servicios En ciudades sin plan de desarrollo urbano la carretera es una vía principal de la ciudad y atenta a la seguridad vial y transitabilidad Área metropolitana Lima-Callao a) Área metropolitanas Macroregiones o Ciudades Mayores b) Ciudades Intermedias c) Ciudades Menores d) Centros Poblados Menores, caseríos, etc. Población Ejm. Por tener característicasurbanas diferentes se excluye de esta clasificación Mayor a habitantes Entre habitantes Entre habitantes Menor a habitantes Piura, Huancayo, Puno,Tumbes, Iquitos, etc. Sullana, Cajamarca, Ica, Huánuco Nazca, Paita, Jauja En sumayoría albergan de a habitantes

13 Aspectos a tomar en cuenta para definir el Derecho de Vía Zona Urbana Zona rural Terreno llano Terreno accidentado en zonas rurales Terrenos con pendiente: Longitudinal Transversal Terrenos en zonas conflictivas: En terrenos urbanos y rurales conflictivos es posible modificar los valores normalizados, luego de un estudio técnico-económico. Estudios de usos de suelo.

14 Aspectos a tomar en cuenta para definir el Derecho de Vía en Zona de Puentes Cada puente requiere un tratamiento particular Puentes + Condición hidráulica Cada puente tiene su propio problema Tramo de aproximación (accesos) Identificar si trae sólidos Limpieza de cauce Trabajos de mantenimiento cada año Longitud de limpieza de cauce de río ( aguas arriba y aguas abajo) con fines de mantenimiento ( 300 m a cada lado?)

15 Aspectos a tomar en cuenta para definir el Derecho de Vía en Zona de Túneles Por seguridad, a fin que no se disturbar el macizo rocoso adyacente, a cada lado del túnel se debe sumar la misma sección(l) del túnel existente o proyectado, 7 x8,10x10,etc.(luzxaltura) Por uniformidad, debe ser semejante a la sección del DV de la carretera, siempre que cumpla con la condición anterior. Por mantenimiento, el área de influencia del DV debe considerar toda la zona superior del túnel (chimeneas, trabajos de control de afloramiento de agua, etc.) La sección debe ser en toda la longitud del túnel

16 NORMATIVIDAD PARA PRESERVACION DEL DERECHO DE VIA ESTUDIO PARA LA RECUPERACION Y PRESERVACION DEL DERECHO DE VIA: (2006) ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES PARA LA CONSERVACION DE CARRETERAS (R.D Nº MTC/14 del ) RESOLUCIÓN MINISTERIAL Nº MTC/02 07 JUNIO 2011: ESTABLECEN LAS DISPOSICIONES PARA LA DEMARCACIÓN Y SEÑALIZACIÓN DEL DERECHO DE VÍA DE LAS CARRETERAS DEL SINAC.

17 NORMATIVIDAD PARA PRESERVACION DEL DERECHO DE VIA ESTUDIO PARA LA RECUPERACION Y PRESERVACION DEL DERECHO DE VIA. 1. Análisis del marco legal y la propuesta de un nuevo marco normativo 2. Guías metodológicas y Mecanismos institucionales para recuperara y proteger el derecho de vía 3. Guía para la gestión de conflictos con relación a la disposición del uso del derecho de vía 4. Propuesta de Plan Piloto y los mecanismos para su implementación

18 NORMATIVIDAD PARA PRESERVACION DEL DERECHO DE VIA 2.GUÍAS ESTUDIO PARA LA RECUPERACION Y PRESERVACION DEL DERECHO DE VIA. GUÍA METODOLÓGICA 1. Facilitar el desarrollo de un proceso sostenido de mejoramiento de las prácticas actuales para la recuperación y preservación del Derecho de Vía 2. Promover la participación de instituciones claves en las iniciativas de recuperación y preservación del DV 3. Incrementar los niveles de educación e información, a través de la transferencia de conocimientos y campañas de difusión en los temas referidos a a la recuperación y preservación del DV.

19 NORMATIVIDAD PARA PRESERVACION DEL DERECHO DE VIA 2.GUÍAS ESTUDIO PARA LA RECUPERACION Y PRESERVACION DEL DERECHO DE VIA. GUÍA DE MECANISMOS INSTITUCIONALES 1. Identificación de autoridades responsables para hacer uso del DerechodeVíaoaccederaél. 2. Identificar de formas legales para autorizar el uso del Derecho de Vía 3. Análisis del uso del Derecho de Vía por parte de los servicios públicos y otras servidumbres 4. Identificación y diseño de arreglos institucionales para la recuperación y preservación del Derecho de Vía como resultado de una gestión conjunta con la población, y entidades nacionales, regionales y locales 5. Identificación y diseño de arreglos institucionales para el acceso alusolegaldelderechodevía

20 NORMATIVIDAD PARA PRESERVACION DEL DERECHO DE VIA ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES PARA LA CONSERVACION DE CARRETERAS (R.D Nº MTC/14 del ) 2. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA LA CONSERVACIÓN VIAL CAPITULO 1 -DERECHO DE VÍA Sección 101: Limpieza de la Zona del Derecho de Vía Sección 102: Roce de la Vegetación Menor en la Zona del Derecho de Vía Sección 103: Manejo de la Vegetación Mayor Sección 104: Desquinche Manual de Taludes Sección 105: Perfilado de Taludes Sección 106: Estabilización de Taludes Sección 107: Protección de Taludes Contra la Erosión Sección 108: Remoción de Derrumbes Sección 109: Corrección de la Plataforma en Puntos Críticos... 86

21 RESOLUCIÓN MINISTERIAL Nº MTC/02 07 JUNIO 2011 ARTÍCULO 1. ARTÍCULO 2. Demarcación y señalización del derecho de vía por la autoridad competente Demarcación del Derecho de Vía ARTÍCULO 3 Señalización del Derecho de Vía ARTÍCULO 4 Costos de la demarcación y señalización del derecho de vía. ARTÍCULO 5 ARTÍCULO 6. ANEXO Preservación de la demarcación y señalización del derecho de vía. Vigencia Demarcación y Señalización del derecho de vía (Gráficos)

22 OBJETIVO: RESOLUCIÓN MINISTERIAL Nº MTC/02 07 JUNIO 2011 Incluir en los proyectos viales la identificación de los límites del derecho de vía que permita su control e intangibilidad, además de mejorar laseguridadvialenlaszonasruralesyurbanas por donde pasa y contribuir con el Plan de Desarrollo Urbano de las localidades por dondepasalavía.

23 RESOLUCIÓN MINISTERIAL Nº MTC/02 (07 JUNIO 2011) ARTÍCULO 1. Demarcación y señalización del derecho de vía por la autoridad competente: La faja de terreno que constituye el derecho de vía de las carreteras del Sistema Nacional de Carreteras - SINAC, será demarcada y señalizada por la autoridad competente durante la etapa de ejecución de los proyectos de rehabilitación, mejoramiento y construcción de carreteras, delimitando y haciendo visible su fijación a cada lado de la vía, con la finalidad de contribuir a su preservación. EN TODAS LAS INTERVENCIONES : REHABILITACIÓN MEJORAMIENTO CONSTRUCCIÓN MANTENIMIENTO O CONSERVACIÓN

24 ARTÍCULO 2. RESOLUCIÓN MINISTERIAL Nº MTC/02 07 JUNIO 2011 Demarcación del derecho de vía La demarcación del derecho de vía, consistirá en cercos vivos (plantación de árboles o arbustos), pircas, hileras de rocas y otros que sean visibles; sin embargo, no deben constituir instalaciones o barreras infranqueables que limiten la libre circulación o que el costo de las mismas afecte la viabilidad de un proyecto vial. DEMARCAR: Delinear, señalar los límites o confines del terreno correspondiente al derecho de vía. El lugar geométrico serán definidas en los respectivos planos de diseño vial y la materialización en obra será mediante trabajos de topografía y luego colocar elementos que indique los límites

25 RESOLUCIÓN MINISTERIAL Nº MTC/02 07 JUNIO 2011 ARTÍCULO 3. Señalización del derecho de vía La demarcación del derecho de vía, consistirá en la colocación de señales informativas y muretes que indiquen su límite, de acuerdo con los gráficos contenidos en el anexo que forma parte integrante de la presente resolución. Implementar el sistema de señalización para hacer conocer la zona del derecho de vía

26 RESOLUCIÓN MINISTERIAL Nº MTC/02 07 JUNIO 2011 ARTÍCULO 4. Costos de la demarcación y señalización del derecho de vía A partir de la vigencia de la presente resolución los estudios y expedientes técnicos correspondientes a los proyectos indicados en el artículo 1, consideraran los detalles y costos de la demarcación y señalización realizar ESTUDIO DE USO DE SUELO DEFINICION DE LA SECCION DE DERECHO DE VIA IDENTIFICACION DE LAS PARTIDAS ESPECIFICAS METRADOS ESPECIFICACIONES TECNICAS COSTOS UNITARIOS

27 RESOLUCIÓN MINISTERIAL Nº MTC/02 07 JUNIO 2011 ARTÍCULO 5. Preservación de la demarcación y señalización del derecho de vía Los responsables del mantenimiento o conservación de las carreteras del Sistema nacional de Carreteras SINAC se encargaran de la preservación de la demarcación y señalización delderechode vía.asimismo, lasacciones de demarcación y señalización deben constituir una labor permanente por parte de las autoridades competentes, hasta alcanzar la totalidad de las vías del Sistema nacional de Carretera-SINAC PRESERVAR: Proteger, resguardar anticipadamente la demarcación y señalización existente el derecho de vía

28 RESOLUCIÓN MINISTERIAL Nº MTC/02 07 JUNIO 2011 ARTÍCULO 6. ANEXOS Vigencia La presente Resolución Ministerial entrará en vigencia al día siguiente de su publicación. GRAFICOS Quiere decir que en todos los estudios o proyectos que se están desarrollando deben ser aplicados

29 ANEXO Modelo de Señal Modelo de murete informativa EL MODELO DEL TEXTO DEBE SER UNICO Y DEBEN GUARDAR COHERENCIA

30 ANEXO Modelo de Demarcación y Señalización del Derecho de Vía en proximidad a centros poblados. Los espaciamientos deben ser definidos en los respectivos estudios, aquí mostramos a manera de ejemplo algunas dimensiones

31 ANEXO Modelo de Demarcación y Señalización del Derecho de Vía en zonas rurales Las dimensiones solo son ejemplos

32 ANEXO Modelo de Demarcación y Señalización del Derecho de Vía en zonas rurales Las dimensiones solo son ejemplos

33 RESUMEN

34 MATERIALIZACION DE LIMITES DEL DERECHO DE VIA Zona de propiedad restringida Derecho de vía Zona de propiedad restringida Eje de simetría de la calzada La preservación del derecho de vía estará en función a las características de clima y suelo.

35 POSIBILIDADES DE VALOR AGREGADO DE MATERIAES DE D.V La materialización del derecho de vía será incorporado en el Manual de Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras así como su mantenimiento en el respectivo manual, de preferencia con elementos que involucre a los propietarios de los terrenos(beneficios económicos) Ejemplo. Con el Bambú u otras platas de tallo alto.

36 GENERAR VALOR EN FORMA CORPORATIVA BAMBUCICLETA

37 RECOMENDACIONES EXISTEN MUCHAS EJEMPLOS DE DEMARCACIÓN DEL DERECHO DE VIA EN EL SINAC (Carretera Marginal de la Selva) PROCURAR LA RESPONZABILIDAD DE LA AUTORIDAD COMPETENTE EN LA SOSTENIBILIDAD DE LAS DIMENSIONES DEL DERECHO DE VIA (Ejm. Panamericana Norte, tramo: Pte. Piedra Ancón) BUSCAR ALTERNTIVAS DE DEMARCACIÓN CON COSTOS DE MANTENIMENTO MINIMO PARA LA DEMARCACION PRIORIZAR EL USO DE ELEMENTOS Y MATERIALES NATIVOS DE LA ZONA COMPROMETER A LOS PROPIETARIOS DE LOS TERRENOS ADYACENTE EN EL MANTENIMIENTO DE LA DEMARCACION MEDIANTE ELEMENTOS QUE LES DEN APORTE ECONÓMICO(Bambú) LASOLUCIÓNQUESEADOPTEDEBESERCOHERENTECONELMEDIOYGENERARVALOR EN FORMA CORPORATIVA ES NECESARIO LOS APORTES DE LA COMUNIDAD TÉCNICA VIAL ESTATAL Y PRIVADO PARA OPTIMIZAR LA NORMA ( EMPRESAS MINERAS. CONCESIONES ETC.)

38 GRACIAS JUAN APACLLA CAJA