XX Reunión Nacional de Ingeniería de Vías Terrestres. Conectividad Urbana. Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey. 1 de agosto de 2014

Transcripción

1 XX Reunión Nacional de Ingeniería de Vías Terrestres Conectividad Urbana Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey 1 de agosto de 2014

2 Introducción Vida en la Ciudad Un aspecto característico de una ciudad es la gran diversidad de actividades de sus habitantes. La gente debe trabajar, efectuar compras, estudiar y recrearse. Para ello, necesita estar en constante movimiento y requiere contar con buenos sistemas de transporte. El transporte en automóviles no es la solución más adecuada para resolver los problemas de transporte. A pesar de las enormes sumas de dinero invertido en vialidad, se repite día tras día el mismo desorden caótico. El uso exclusivo de autobuses en grandes ciudades no ha tenido el éxito deseado. Su reducida capacidad no es la adecuada para atender las grandes demandas de transporte. Sin embargo, el autobús puede ser usado como alimentador del sistema de transporte masivo.

3 Introducción Sistema Metro Integrado El Metro es el sistema más económico para el transporte público masivo dentro de la ciudad y de las zonas interurbanas. Satisface la demanda de transporte de grandes masas de población y ofrece al usuario un servicio rápido, eficiente, confortable, seguro, económico y no contaminante. La característica fundamental del Sistema Metro de Monterrey es su alta capacidad evolutiva que le permite adaptarse al crecimiento de la demanda con sólo variar la frecuencia y la longitud de los trenes, incrementando el número de carros. La mayoría de las estaciones se ubican donde se permite integrarse con la red de autobuses urbanos. El Metro de la Ciudad de Monterrey, puede llegar a satisfacer demandas de hasta 47,000 personas por hora-sentido. El éxito del Sistema Metro ha sido la integración con otros medios de transporte que sirven de alimentadores del Metro.

4 Introducción Objetivos: Ofrecer un conjunto de servicios de transporte masivo, seguro, competitivo y eficiente. Incidir favorablemente en la partición modal, ofertando más transporte público de alta calidad. Reducir el tiempo de transporte a los usuarios. Contribuir en la solución del congestionamiento vial, de la contaminación ambiental y del excesivo consumo de energéticos. Contribuir a la equidad social de la zona conurbada de Monterrey, al ofrecer un sistema de transporte integrado de forma física y tarifaria, con reducciones potenciales en el gasto dedicado al transporte de las familias de estratos medio y bajo.

5 Marco General del Transporte Área Metropolitana de Monterrey (AMM) Población del AMM: 4.2 millones. Cantidad de autos: 2.0 millones. Cantidad de autobuses: 4,900. Medio Pasajeros Porcentaje Autobuses Urbanos 2,980, % Auto, conduciendo 2,974, % Auto, de pasajero 801, % Metro Integrado 472, % Taxi 422, % Autobuses de personal 144, % Motocicleta 42, % Transporte escolar 38, % Totales 7,876, % Fuente: Encuesta origen destino 2012 del CETYV.

6 Constitución Jurídica de Metrorrey Organismo público descentralizado. Creado del 9 de noviembre de Con personalidad jurídica y patrimonio propios. Objeto: Construcción y Operación del Metro y operación de otros medios de transporte alimentadores del Metro. El gobierno del organismo está a cargo de un Consejo de Administración integrado por: Un Presidente, que es el Gobernador del Estado. Cuatro Secretarios de Gobierno. El Director de la Agencia Estatal del Transporte. Dos dirigentes de la clase trabajadora (CTM y CROC). Tres representantes de la iniciativa privada (CANACO, CAINTRA, CCINLAC). Cuatro Presidentes Municipales (Guadalupe, Escobedo, Monterrey y San Nicolás).

7 Red Maestra del Metro Fundamentada en el estudio del Sistema Integrado de Transporte Colectivo del Área Metropolitana de Monterrey. Coincide en la mayoría de su trayectoria con los estudios realizados por las empresas: SOFRETU, de Francia, en 1983; BTM Internacional, de Canadá, en 1984; LRTC de Alemania, en 1988, y TECSULT, de Canadá, en Integrada por cuatro líneas básicas con una longitud total de 80.5 kilómetros. Línea (Oriente-Poniente) Línea (Norte-Sur) Línea (Centro - Nor Oriente) Línea (Centro - Sur Poniente) = Km = Km = Km = 6.00 Km Km Actualmente se tiene en operación la primera etapa de las Líneas 1 y 2 con una longitud de 32 kms. y se encuentra en proceso la construcción de la Línea 3.

8 Estructura de Organización de Metrorrey Consejo de Administración Director General Dirección de Proyecto Línea 3 Gerencias Staff * Jurídico * Contraloría y Transparencia * Comercialización Dirección de Operaciones Metro Dirección de Ecovía, Transmetro y Metrobús Dirección de Mantenimiento Dirección de Administración y Finanzas

9 Marco Mundial Primer Metro: Londres 1863 Segundo Metro: Chicago 1892 Tercer Metro: Glasgow 1896 Primer Metro en Latinoamérica: Buenos Aires, La aceptación a nivel mundial fue lenta. Para 1914 sólo 13 ciudades contaban con Metro. De 1914 a 1945 tuvieron un gran desarrollo los vehículos privados motorizados. En este período únicamente se construyeron 6 Metros: Madrid, Barcelona, Tokio, Sídney, Osaka y Moscú. En 1965 surge en Alemania la tecnología de Metro Ligero, la cual combina lo mejor del Tranvía y del Metro Pesado. Este sistema se va implementando conforme crece la demanda y alcanza capacidades de transporte similares a las del Metro Pesado. Actualmente alrededor de 150 ciudades cuentan con Metro.

10 Marco Mundial Las ciudades más avanzadas del mundo cuentan con un índice promedio de 32 kilómetros de red por millón de habitantes, 60% arriba del índice mundial recomendado. Las ciudades de Latinoamérica tienen un índice promedio de 8.6 kilómetros de red por millón de habitantes. STC Metrorrey tiene un índice de 7.6 kilómetros de red por millón de habitantes.

11 Inicio del Sistema Metro Integrado Metro 1991 Metroenlace 2005 Metrobús 1999 Circuitos DIF 2013 Transmetro 2002 Ecovía 2014

12 Red General Sistema Longitud Estaciones Metro Ecovía Transmetro Metrobús Circuitos DIF Metroenlace

13 Metro Sistema de transporte colectivo ferroviario que opera en los principales corredores de la ciudad, con doble vía totalmente exclusiva, alimentación eléctrica por catenaria y estaciones de alta capacidad ubicadas a cada kilómetro en promedio.

14 Metro El Metro cuenta con 2 Líneas con una longitud de 32 kms., 32 estaciones y 84 vagones en operación. Afluencia: 472,000 viajes/día. Tarifa: $4.50.

15 Características de Metro Longitud total: 32 km., Elevado 26 km; Subterráneo 6 km. Cantidad de estaciones: 32. Velocidad comercial: 35 Km/Hra. Capacidad máxima por hora-sentido: 47,000 personas. Control de Acceso: Máquinas expendedoras automáticas, Torniquetes electrónicos y mecánicos, Boleto magnético (95%), Tarjeta sin contacto (5%). Viaducto: Doble vía totalmente exclusiva. Alimentación eléctrica: Por CFE en 115,000 volts. Señalización y control: L1 y L2A, enclavamiento de relés; L2B, enclavamiento electrónico. Telecomunicaciones: Radio, voceo, telefonía y relojes. Carros: Actuales: 84 dobles articulados, Velocidad máxima: 80 Km/Hra, Medidas: ancho = 2.65 m, largo = m, Capacidad máxima por carro = 360 personas.

16 Ecovía Líneas de autobuses de tránsito rápido (BRT), en carriles exclusivos, con unidades con motores 100% de combustión a gas natural, climatizadas y equipadas con tecnología de punta, con sistema de priorización de semáforos, conectadas con el Metro sin costo adicional y con rutas tradicionales alimentadoras/difusoras mediante tarifa integrada.

17 Ecovía Ecovía cuenta con una línea de 30 kilómetros conectada a las Líneas 1 y 2 del Metro, con 40 autobuses en operación. En agosto de 2014 se contará con 80 autobuses. Afluencia actual: 36,000 viajes/día. Tarifa: $11.35.

18 Características de Ecovía Línea 1 Longitud : 30 km. Corredor: carriles exclusivos al centro de la avenida. Infraestructura complementaria: 3 pasos a desnivel. Cantidad de estaciones: 41 (climatizadas, con wifi, sistema de información al usuario, vigilancia y módulos de orientación). Velocidad comercial: 28 Km/Hora. Capacidad máxima por hora-sentido: 7,000 personas. Afluencia máxima diaria = 160,000 personas. Prepago: sistema automatizado compatible con Sistema Feria (*) Control de Acceso: Máquinas expendedoras y recargadoras, torniquetes electrónicos y mecánicos. Señalización y control: Gestión de flota por GPS, priorización de semáforos, pantallas con sistema de información al usuario en autobuses y estaciones. Autobuses: Con aire acondicionado. Actuales: 40; En agosto de 2014: 80. Velocidad máxima: 70 Km/Hora, Medidas: ancho = 2.49 m, largo = m, Capacidad máxima por carro = 100 personas. (*) Sistema existente del transporte público

19 Transmetro Líneas de autobuses que operan como extensión del Metro, para conectar los principales corredores de la zona de influencia de las estaciones terminales sin costo adicional.

20 Transmetro Transmetro cuenta con 10 rutas conectadas a las Líneas 1 y 2 con una longitud de 111 kilómetros, 213 estaciones y 89 autobuses en operación. Afluencia: 113,000 viajes/día. Tarifa: $4.50.

21 Características de Transmetro Longitud : 111 km. Cantidad de estaciones: 213. Velocidad comercial: 18 Km/Hora. Capacidad máxima por hora-sentido: 10,646 personas. Control de Acceso: Máquinas automáticas, Torniquetes de monedas, Boleto magnético, Boleto de papel con código de barras, Tarjeta sin contacto. Corredor: Carril compartido a nivel calle. Telecomunicaciones: Radio, telefonía y relojes. Autobuses: Actuales: 89, Velocidad máxima: 70 Km/Hora, Medidas: ancho = 2.50 m, largo = m, Capacidad máxima por carro = 90 personas.

22 Metrobús Líneas urbanas que operan en la ciudad conectadas con estaciones del Metro, con tarifa integrada.

23 Metrobús Metrobús cuenta con 24 rutas conectadas a las Líneas 1 y 2, con una longitud de 350 kilómetros y utilización parcial de 420 autobuses urbanos en operación. Afluencia: 46,000 viajes/día. Tarifa: $8.00.

24 Circuitos DIF Líneas para dar servicio preferente a usuarios con discapacidad, conectadas con el Metro, Ecovía, Hospitales, Oficinas Gubernamentales, Centros Deportivos, Recreativos y Comerciales y lugares de mayor interés de la ciudad, sin costo de transferencia con el Metro.

25 Circuitos DIF Circuitos DIF cuenta con 2 rutas conectadas a las Líneas 1 y 2, con una longitud de 41 kilómetros, 146 paradas y 10 autobuses especiales en operación. Afluencia: 300 viajes/día. Tarifa: Ordinaria $ Preferencial $ 6.50.

26 Metroenlace Líneas de transporte foráneo que conectan los municipios cercanos del Área Metropolitana de Monterrey con el Metro, con tarifa integrada.

27 Metroenlace Metroenlace cuenta con 6 rutas conectadas a las Líneas 1 y 2, con una longitud de 601 kilómetros, 30 parabuses y utilización parcial de 374 autobuses en operación. Afluencia: 380 viajes/día Tarifa ponderada: $27.00

28 Sistema Metro Integrado Concepto Metro Ecovía Transmetro Metrobús Circuitos DIF Metroenlace Longitud (kms.) Número de estaciones/paradas Velocidad comercial (km/hra) Cantidad de unidades 84 Afluencia día laboral 472,000 Actual 40 Ago/14 80 Actual 36,000 Dic/14 120, ,000 46, Intervalo de paso HP (mins) L1 5.0 L2 4.5 Actual 4.5 Dic/ Tarifa $4.50 $11.35 $4.50 $ Ord. $10.00 Pref. $6.50 $27.00 Horario de servicio 5 am a 12 am 4 am a 12 am 5 am a 12 am 5 am a 12 am 7 am a 7 pm 5 am a 12 am

29 Estrategia de Desarrollo Sustentable Desde el año 2006 el Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey tiene un convenio con la compañía Benlesa (Bioenergía Nuevo León) para el suministro de energía eléctrica limpia. Es más económica que la energía convencional. Esta compañía genera la energía mediante el biogás que se crea a partir de la descomposición controlada de residuos orgánicos, que para este fin, se confinan en rellenos sanitarios localizados en la periferia del Área Metropolitana. STC Metrorrey es el primer Metro del mundo sustentable por consumo de energía limpia.

30 Características de Línea 3 Longitud de Metro : 7.5 km.; 0.75 km. Subterráneo; 6.75 km. Elevado. Longitud de Transmetro: 68 km. Viaducto: Doble vía totalmente exclusiva. Cantidad de estaciones: 8 elevadas. Velocidad comercial: 35 Km/Hora. Carros: 22 dobles articulados. Accesibilidad universal: Escaleras eléctricas y elevadores para personas con discapacidad y adultos mayores. Señalización y control: Enclavamiento electrónico. Empleos durante la obra: Directos: 2,000; Indirectos: 5,000.

31 Porcentaje Perfil de los usuarios Edad La mayoría de los usuarios es gente joven Encuesta de usuarios 2013

32 Porcentaje Perfil de los usuarios Género El porcentaje de hombres y mujeres es muy similar Encuesta de usuarios 2013

33 Porcentaje Perfil de los usuarios Ocupación El 84% de los usuarios trabaja o estudia Encuesta de usuarios 2013

34 Porcentaje Perfil de los usuarios Nivel de preparación El usuario del Metro es una persona con educación promedio de preparatoria Encuesta de usuarios 2013

35 Porcentaje Perfil de los usuarios Motivo del viaje El usuario habitual utiliza el Metro para acudir a su trabajo, por lo que la puntualidad, rapidez y confiabilidad del servicio son claves Encuesta de usuarios 2013

36 Calificación del Servicio Metro Ecovía Transmetro Metrobús Total Sistema La percepción del usuario de la calidad del servicio es buena Encuesta de usuarios 2013

37 Acciones de Gobierno El Gobernador Rodrigo Medina de la Cruz ha impulsado prioritariamente la conectividad urbana: Línea 3 del Metro. Ecovía. Par vial Constitución-Morones Prieto. Reestructuración de las líneas de transporte público. Relocalización del flujo del transporte de carga.

38 Acciones de Gobierno El Gobierno del Estado ha puesto en marcha un cambio profundo en la estructura de la movilidad urbana: Amplía la competitividad del área metropolitana. Atiende una de las demandas ciudadanas más importantes. Las obras y acciones han requerido un gran trabajo político: Acuerdos con los concesionarios del transporte y las cámaras empresariales. Un esfuerzo muy importante de coordinación de los tres órdenes de gobierno.

39 Acciones de Gobierno Gracias al apoyo decidido del Presidente Enrique Peña Nieto y el Gobernador Rodrigo Medina de la Cruz está en proceso la construcción de la Línea 3 y tres líneas de Transmetro. Con estas acciones el Gobierno de Nuevo León está acrecentando el bienestar de sus habitantes y fomentando el desarrollo del Estado.