SÍNTESIS DE LA INFORMACIÓN

Transcripción

1 EVOLUCIÓN HISTÓRICA PGOU 1946 PGOU 1966 PGOU 1988 PGOU Crecimiento inexistente hasta s. XIX. - Proyecto de ensanche. Derribo de murallas. - Anexión de poblaciones y ampliación del ensanche. - Ruptura de la trama. Caos urbanístico. RED VIARIA - Modelo radiocéntrico. - Ejes de desarrollo urbano: N-E (residencial) N, O y S (industrial especializado) - Acceso Norte al puerto (av. Cataluña). - Colmatación anillo de tránsitos. - Rondas. - Antiguo cauce del río como eje - Conexión puerto-ciudad: Av. puerto, av. Baleares, av. Francia. Prolongación Blasco Ibáñez y av. Naranjos. - Autopista Saler -->acceso Sur. - Acceso Sur y eje desde el nuevo Parque Central. - Eje Sur: Bulevar García Lorca. - Prolongación Av. Francia, Paseo Alameda y Av. Blasco Ibáñez. vertebrador de la ciudad. PLANES ESTRATÉGICOS metropolitanos y territoriales - Parcial ajardinamiento del antiguo - Proyecto Plan Sur (1964) ha verdes ha verdes en tres corredores-unión: más relevantes. cauce del Río. - Parque urbano Benicalap. - P. Benicalap, Jardines del turia, P. del Benimàmet, Vera i La Punta. PLAN GENERAL de VALENCIA (cintura y comarca). Ampliación del territorio por encima de las necesidades. Industria y red ESPACIO VERDE - Gran parque urbano --> sin ejecutar. Oeste, P. Marxalenes, P. la Rambleta, Jardines Ayora, P. Cabecera. -P. Central --> no ejecutado. -Sistema de espacios abiertos. viaria. ESTRATEGIA TERRITORIAL de la - Zonning Ha. Industria (Nuevo cauce, Situación 1988: Situación 2008: COMUNIDAD VALENCIA. Situar el área -Visión optimista de la demanda del final río y puerto) urbana de Valencia junto con las grandes suelo industrial Ha. Tolerancia industrial - La Industria desaparece. - Polígono industrial Vara de Quart (42 Ha.), ciudades de europa --> Organizar la ciudad sobretodo en viario, transporte público y INDUSTRIA Ha. Industria (Final río y Av. Francia) (periferia norte, Av. Francia y eje ferrocarril). - Reconversión de antiguos edificios industriales. - Industria barrio de Jesús (18 Ha.) - ZAL, zona de actividades logísticas espacios verdes Ha. Tolerancia industrial - Industria apoyada en ejes viarios -Nuevos usos industriales. del puerto (70 Ha.) --> sin uso (periferia y eje ferrocarril). salientes de Valencia. - Polígono forn d'alcedo. PATRIMONIO CENTRO HISTÓRICO. Desigual y mala conservación del patrimonio. Protesta ciudadana. CABAÑAL. Bien de Interés Cultural (BIC) con tipologías herederas de la barraca pero deterioradas. OTROS. Estación del Norte, mercado de Colón, jardín botánico ---> buen estado de conservación Alquería Julia --->necesita reforma urgente. TRANSPORTE TREN DESPLAZAMIENTOS DESPLAZAMIENTOS ANUALES EN TREN (%) CERCANÍAS ,38% REGIONAL '4% GRANDES LÍNEAS EMT ,22% '24% EQUIPAMIENTOS ENERGIA ELÉCTRICA - Principal estación: La Eliana. - Subestaciones (220KV): Torrente, Beniferri, Patriaix y Fuente San Luis. -Resto de subestaciones (100 KV). GAS - Valencia: 23% de la energía que se consume. - 90% industria, 7% Doméstico - Distribución por ciudad en media presión creando anillos y uniendo con pequeñas subestaciones. - Paso a baja presión en el interior de la vivienda para consumo. SANIDAD DEPORTE SOCIO-CULTURAL EDUCACIÓN IMPACTO AMBIENTAL El plan no incorpora una Evaluación Ambiental Estratégica, sino un Informe de Sostenibilidad Ambiental. Acústica: Período diurno <65 dba Período nocturno <55 dba Infraestructura hidráulica: En algunas calles no es posible separar acequias de alcantarillado-- > Se riega con agua de vertidos, y la de riego se envía a la depuradora. Incompatibilidad de acequias y trama urbana. No hay estudio de contaminación atmosférica ni de movilidad. PAT de l Horta -Espacio verde cerca de la ciudad-- > plan que valore las cualidades de la huerta valenciana. ESPACIOS LIBRES - Últimos 10 años --> 44 calles y plazas peatonalizadas. -Espacios peatonales -->Centro histórico -Necesidad de 2 5 m²/hab de zona verde Metrobús '97% ÁREA m² m² m² m² Tranvia - Metro '8% PORCENTAJE 14'26% 9'51% 14'5% 61'71% SÍNTESIS DE LA INFORMACIÓN UR II 05 01

2 FORTALEZAS OPORTUNIDAD DEBILIDADES -Comunicación radio céntrica de la ciudad. -Enterramiento de las vías. -Continuidad en la trama. -Efecto barrera. -Escasez de carril bici. -Pocas líneas de autobús. -Falta de calles peatonales. -Falta de comunicación entre barrios. -Densificación del tráfico. -Entrada del ave. -Autopistas urbanas. - Importantes piezas. -Mejora. -Velluters. -Cabañal. -Mal estado. -Educativos. -La nueva FE. -Reutilización y rehabilitación de cuarteles, naves y otros edificios. -Falta de equipamientos. -Déficit de centros sanitarios. -Escasez de mobiliario urbano. -Grandes áreas verdes. - Huerta. -Vacíos urbanos -Proyecto del parque central -Nuevos espacios públicos. -Protección de la huerta. -Impacto paisajístico. -Destrucción y fragmentación de la huerta. -Falta y mala distribución de espacios verdes. -Desaparición de la huerta. -Chabolismo e infravivienda. -Delincuencia. -Falta de servicios de adaptación para los inmigrantes. -Analfabetismo. -Creación de ghettos. -Circuito de fórmula1. -Subestación Patraix. -Red de alcantarillado deficiente. -Contaminación lumínica y acústica -Pocos contenedores de reciclaje. -El puerto -Línea de alta tensión en zona urbana COMUNICACIÓN Y TRANSPORTE AMENAZAS PATRIMONIO DOTACIONES ESPACIO LIBRE PROBLEMÁTICA SOCIAL - Tiene un fuerte tejido social consolidado. -Numerosas asociaciones de los vecinos. INFRAESTRUCTURA DIAGNÓSTICO: F.O.D.A. UR II 05 04

3 Huerta Infraestructura ANTECEDENTES Hasta 1950 desaparece el 10%. En los últimos 50 años el 30%. Aprobación de planes urbanísticos sobre la Huerta. Aprobación de la prolongación de Blasco Ibáñez al mar. CONSECUENCIAS Abandono de la actividad agrícola. División del Cabañal. Densificación de la ciudad. Fragmentación de la Huerta. Patrimonio Sistema hidráulico 72% del patrimonio de la huerta está abandonado o deteriorado. Solo se protegen los BIC de interés turístico, los demás permanecen en mal estado. En diez meses se ha detectado contaminación en 21 ocasiones. Difícil separación de alcantarillado y acequias. Se riega con agua de vertidos y el agua de riego se envía a la depuradora. Pérdida del patrimonio histórico. Desaprovechamiento y pérdida de agua. Vivienda El 13% está en mal estado, deficiente o ruinoso. Stock excesivo de viviendas vacías. Zonas marginales. Energía 6% de renovables. Introducción de nueva línea de alta tensión en el viejo cauce del río. Agotamiento de los combustibles fósiles. Problemas de salud. Transporte Densificación del tráfico. Degradación de viario y fachadas. Contaminación acústica. Desaparición de la Huerta valenciana. Pérdida de la unidad del Cabañal. Degradación y densificación de la trama urbana. Búsqueda de nuevas formas de energía. PRONÓSTICO DE FUTURO UR II 05 03

4 CRITERIOS OBJETIVOS - Quitar protagonismo al tráfico rodado - Favorecer el transporte público y reducir el transporte privado - Dar prioridad al transporte público - Rediseñar el viario teniendo el viandante como referencia - Eliminar barreras - Aumentar las zonas verdes - Conservar la huerta existente - Reducir la contaminación descongestionar las calles - Disminuir las plazas de aparcamiento en las calles - Crear más líneas y paradas de tranvía y autobús - Ampliación carril-bici - Poner en uso el billete combinado - Mejorar la conexión bus-tranvía-metro (BRT) - Crear recorridos peatonales - Intervenir en la zona límite entre la huerta y la ronda norte, mediante la creación de espacios verdes que disminuyan el impacto de ésta última - Soterrar las vías férreas - Crear zonas verdes en solares y manzanas abandonados o degradados - Crear más espacio público peatonal, ampliar aceras y crear nuevas plazas - Respetar la huerta existente y convertirla en zona de interés turístico y de ocio - Aumentar el número de servicios - Equidad - Crear centros docentes, sanitarios y lúdicos rehabilitando cuarteles militares o reutilizando naves abandonadas - Dotar de equipamientos distribuidos garantizando accesibilidad y funcionalidad - Integración de los inmigrantes - Fomentar las relaciones sociales en el espacio público - Solucionar el problema de la infravivienda/chabolismo - Crear centros de ayuda a la integración para fomentar la igualdad - Crear espacios agradables y confortables donde poder estar - Construir VPO - Revalorizar y conservar el patrimonio arquitectónico - Conservar el patrimonio y los hitos de la ciudad Patrimonio - Reducir el impacto que causará el AVE - Conseguir equilibrio energético - Enterramiento de las vías de tren y AVE en el área urbana - Uso de energías renovables Infraestructura Comunicación y transporte Espacio libre/público Equipamientos Problemática social CRITERIOS Y OBJETIVOS UR II 05 04

5 CONECTANDO CON VALENCIA 1. Peatonalización del centro histórico evitar la degradación y acercar al viandante al corazón de la ciudad. 2. Conexión de parques y jardines recorridos verdes para peatones y ciclistas 3. Tratamiento del viario principal disminuir el impacto urbano y fomentar el transporte público. 4. Atenuación de barreras tratamiento de bordes urbanos para una mayor integración (Ronda norte, Bulevar sur ) 5. Dotación de la ciudad creación de equipamientos en vacíos urbanos. Nuevos usos para cuarteles o naves abandonadas (rehabilitaciones). Tratamientos de barreras. Fomentar relación. Peatonalización y carril bici. Relación de zonas verdes. Recorrido. 6. Puesta en valor del patrimonio conservación de hitos y accesos peatonales para acercarlos al ciudadano. Modificación del tratamiento del viario existente LÍNEAS DE ACTUACIÓN UR II 05 05

6 MEJORA DE LA MOVILIDAD Promover el uso del transporte público. Crear más líneas y paradas de tranvía y autobús. Poner en uso el billete combinado. Mejorar la conexión bus-tranvía-metro (BRT). Patentar un sistema que de preferencia al transporte público en cruces viales (sensores). Exclusividad de carril bus mediante separación con resaltes. Condicionar el acceso de vehículos privados de motor en el ensanche, mediante el uso de sistemas de peaje. Ampliación carril-bici. Creación de recorridos para bicis y peatones en un cinturón verde que una jardines y parques. Incorporación de carril bici en las rondas de circunvalación de la ciudad. Puesta en marcha de un sistema de alquiler de ciclos. Peatonalización del centro histórico. Acceso de vehículos de motor muy restringido: únicamente vecinos, y autobuses en calles concretas. TRATAMIENTO DE VIARIO Y BARRERAS Tratamiento del viario principal para disminuir su impacto urbano y fomentar la prioridad del transporte público. Introduciendo arbolado, mobiliario urbano, carril bici y ampliando aceras. (sección 2 y 3), también interviniendo en autopistas urbanas. Atenuación de barreras. Tratamiento de bordes urbanos para una mayor integración y permeabilidad ciudad-ciudad y ciudad huerta(ronda norte, Bulevar sur ). (sección 3) Propuesta de actuación en autopista urbana. Estado actual Intervención Sección 1 Sección 2 Sección 3 INTERVENCIÓN UR II 05 06