La ciudad te escucha. Taller Participativo Intervención Urbana de Calle Güemes Dialogando y participando estamos haciendo una ciudad mejor

Transcripción

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2 La ciudad te escucha Taller Participativo Intervención Urbana de Calle Güemes Dialogando y participando estamos haciendo una ciudad mejor

3 Por qué Calle Güemes? Promover la mejora de la calidad ambiental del área comercial Güemes con vistas a generar una propuesta competitiva que la integre con el Centro Comercial y Cultural Terminal Sur

4 Un trabajo integrado BID / Estudio Gehl Architects / Municipio A comienzos de 2012 nuestra ciudad, primera en el país, accede a ser parte de la Iniciativa Ciudades Emergentes y Sostenibles ICSE del Banco Interamericano de Desarrollo Dentro de esta iniciativa el BID ofrece los conocimientos de Jan Gehl, reconocido por su experiencia internacional en intervenciones urbanas, con una filosofía y metodología propias para el estudio de la vida pública y tratamiento de revalorización del espacio urbano orientado a la gente. Desde el Municipio se dispone la conformación de un equipo mixto integrado por los arquitectos David Sim y Ola Gustafsson del estudio Gehl Architects y 30 profesionales de los Entes de Vialidad y Alumbrado, de Obras y Servicios Urbanos y de Obras Sanitarias, quienes se capacitaron, efectuaron los estudios de campo y desarrollaron las propuestas de intervención del área comercial Güemes, 12 de Octubre y Microcentro.

5 En qué consiste la filosofía Gehl? Se apoya en los conceptos de la sustentabilidad ambiental (tanto económica como ecológica y social), de la salud, la seguridad y la armonía. Se ubica al HOMBRE en primer plano y es a partir de él que se piensa y diseña la ciudad, dando respuesta a sus comportamientos y favoreciendo nuevos. La ciudad es concebida como contenedora de la VIDA del hombre; es decir, dinámica y cambiante. David Sim en Plaza del Agua

6 En qué consiste la metodología Gehl? Su metodología se basa en el estudio observacional de la vida pública, el comportamiento, movimiento y volumen de la gente como base para pensar los espacios públicos. Se estudia la vida y luego cómo la ciudad puede apoyar estos comportamientos y provocar nuevos, más humanos y sustentables. La ciudad debe provocar el disfrute de los sentidos y la interrelación humana.

7 Etapa Análisis

8 Conteos Cuantitativos: Tráfico peatonal y vehicular Registro de transporte Público y Bicicletas Registro por edad y género Conteos Cualitativos: Registro de medioambiente para peatones Calidad y diversidad de veredas, fachadas y equipamiento urbano Percepción de inseguridad

9 peatones en un día entre las 8 y las 20 hs. Güemes entre Castelli y Garay con un pico de peatones Actividades estáticas prioritarias: Parados Sentados en cafés exteriores FEB 2013

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11 CONFORT= 13 personas X minuto X ancho libre personas /hora Este coeficiente está excedido en los tramos horarios entre las a las y las a las Se verifica un pico máximo a las 21.30hs que supera en 2.5 veces el índice de confort En los casos de mesas de confitería sobre la vereda, se supera en 5 puntos el índice de confort

12 Problemas asociados al auto: Ruidos Olores Congestión Inseguridad peatonal 3/4 veces del total del tránsito corresponde a peatones 2/3 del espacio disponible está ocupado por los autos Esto da como resultado una preponderancia del auto sobre el peatón que queda en un plano de desigualdad en cuanto a la libertad y seguridad para circular

13 falta espacio para descansar los espacios existentes para descansar corresponden en su mayoría a emprendimientos comerciales, no verificándose la existencia de bancos en el recorrido comercial de la calle Güemes, sólo hay bancos públicos en Plaza del Agua

14 obstáculos en veredas Se verifica gran presencia de obstáculos de todo tipo en las veredas que imposibilitan el tránsito peatonal fluido: postes, teléfonos públicos, cestos de basura, quioscos de diarios, mesas de cafetería promedio de 25 obstáculos por cuadra

15 Etapa Intervención

16 Plan de Visión

17 Etapas: Corto Plazo Mediano Plazo Largo Plazo

18 1 Corto Plazo Ampliación temporal de esquinas Ampliación temporal de veredas Mobiliario urbano y vegetación Bicicleteros integrados Señalización Cooperación con comerciantes Eventos en la calle

19 2 Mediano Plazo Cruces elevados Conexión a la vieja terminal Mejora calle Olavarría y transversales Señalización Mejora Güemes de Gascón a la Costa

20 3 Largo Plazo Pavimento Uniforme Plaza de Ingreso a Güemes

21 Implementación a Corto Plazo Prueba Piloto 1

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23 Por qué comenzar por esta cuadra? 1 Por su ubicación estratégica en el centro del área a intervenir Por ser la cuadra con mayor cantidad de invasiones de vereda por parte de emprendimientos comerciales Por contar con comercios emblemáticos de la calle, así como con el Teatro Güemes

24 Cruces peatonales Seguros Espacios para el estar y descanso 1 Ampliación Temporal de Esquinas

25 Liberación de obstáculos de veredas Espacios para el estar y descanso 1 Ampliación Temporal de Veredas

26 Liberación de obstáculos de veredas Espacios para el estar y descanso 1 Ampliación Temporal de Veredas

27 1 Calidad Presente en la ciudad Producción local Mobiliario Urbano y Vegetación

28 1 Calidad Objetos Distintivos Diseño local Mobiliario Urbano y Vegetación

29 1 Calidad Vida Útil Producción Local Mobiliario Urbano y Vegetación

30 1 Calidad Vida Útil Producción Local Moto/Bicicleteros Integrados

31 Diseño Integrado 1 Moto/Bicicleteros Integrados

32 Señalización 1

33 MGP Centros Comerciales a Cielo Abierto 1 Cooperación con Comerciantes

34 Eventos en la Calle 1

35 Implementación a Corto Plazo Evaluación 1 Estudios Técnicos

36 Descansar 1

37 Encontrarse 1

38 Esperar 1

39 Vivir la Ciudad 1

40 sentados en bancos públicos 25% del total medido en la Prueba Piloto peatones en un día entre las 8 y las 20hs Güemes entre Castelli y Alvarado 15% más Actividades estáticas prioritarias: Parados Sentados en cafés exteriores FEB 2014

41 Woofer Mar del Plata mejora en la calidad ambiental y los problemas asociados al auto 1 CONFORT= 13 personas X minuto X ancho libre personas /hora Este coeficiente está excedido en los tramos horarios entre las a Se verifica un pico máximo a las 20.00hs que supera en 2.0 veces el índice de confort Se verifica una mejora de 2.5 puntos en los tramos de vereda de confitería, al liberarlas de las mesas y sillas

42 1 Incremento de la cantidad de peatones respecto a autos, pasando de un 74% a un 81% Incremento del espacio para peatones, pasando de un 17% a un 45% Reducción de la cantidad de obstáculos en la circulación, pasando de 19% a sólo 4%

43 1 Rombo de Seguridad Mejora en la seguridad peatonal Se reduce el ancho del cruce, adelantando al peatón y otorgándole mayor visibilidad, al mismo tiempo que, (aún sin reducir el ancho transitable de 2 carriles), se promueve la disminución de velocidad vehicular.

44 Posición del peatón en esquina existente 1

45 Posición del peatón con esquina ampliada 1

46 Posición del peatón en cruce reducido 1

47 1 Generación de nuevos espacios de descanso Se reemplazan espacios de estacionamiento por espacios de descanso, tanto públicos como privados 12 autos se convierten en: 116 lugares de asiento Veredas libres de obstáculos Nuevos espacios para el encuentro

48 1 Reducción de obstáculos Mediante la generación de decks de ampliación de veredas se elimina la presencia de mesas sobre las veredas ampliando el ancho transitable recupera 1m de ancho para la libre circulación promedio de 15 obstáculos por cuadra de pequeña escala (ancho menor a 60cm)

49 Circular Seguros 1

50 Comprar y Consumir 1

51 Caminar cómodos y permanecer 1

52 Convivir 1

53 dialogando y participando estamos haciendo una ciudad mejor 1

54 Implementación a Corto Plazo Evaluación 1 Opinión Pública

55 PRUEBA PILOTO 1 INTERVENCION SEGURIDAD Encuesta MGP Nov 2013 Bueno / Muy Bueno77% Sí Intervención 48% Sí con modificaciones 39% Seguridad Peatonal 69%

56 PRUEBA PILOTO INTERVENCION 1 COMERCIANTES PEATONES Encuesta FASTA Dic 2013 Bueno / Muy Bueno 44 % a 61% Sí intervención 39 a 53%

57 PRUEBA PILOTO 1 INTERVENCION SEGURIDAD Encuesta MGP Mzo 2014 Bueno / Muy Bueno 77 % a 89% Sí intervención 48 a 66% Sí con modificaciones 39% a 10% Seguridad Peatonal 69% a 73%.

58 Ante nuestra pregunta: Tenés alguna sugerencia para este tipo de intervenciones? Algunos de los entrevistados nos manifiestan 1

59 me gustaría que la calle Olavarría se incorpore a la intervención me gustaría que haya más limpieza 1 me gustaría que fuera peatonal temporalmente me gustaría que haya más presencia de personal de tránsito me gustaría que haya más vegetación me gustaría que haya más información y señalización me gustaría otro color de la pintura me gustaría cambiar las esferas

60 Implementación a Corto Plazo Cambios 1

61 Vegetación 1 Se verificó en la etapa de evaluación que el tamaño de las especies colocadas, así como el color no fueron los adecuados. Se verificó que los buxus verdes colocados en los woofer cumplieron su función de manera apropiada. La elección de vegetación rubra (amarronada) parte de la propuesta de establecer un contraste con el piso Asimismo la elección de macetas parte de asociar las formas redondeadas a la imagen moderna y de estilo de la calle Güemes

62 1 Sombrillas Se verificó en la etapa de evaluación que el soporte del tipo muerto de cemento móvil no desempeñó la función de manera adecuada, provocando la necesidad de desarrollar un soporte especial para la solicitación urbana del tipo empotrado y fijo. La elección del color de tela de las sombrillas parte de la diferenciación entre espacios de uso público y espacios de gastronomía privados.

63 1 Superficies Pintadas Se verificó en la etapa de evaluación que todos los problemas asociados al rendimiento, terminación y vida útil de los espacios pintados, tuvieron que ver con las imperfecciones de la superficie de base. Se deberá realizar el tratamiento correspondiente antes de efectuarse futuras tareas de pintura La elección del color verde oscuro parte de su connotación con lo público, los nuevos espacios públicos son creados a partir de la idea de plazas urbanas. PALETA DE COLORES DISPONIBLES. PRUEBA DE COLOR Y VIDA UTIL. DE SEPT 2013 A MZO 2014 Asimismo tiene que ver con la paleta de colores general definida para la intervención.

64 BOLARDO BALA BOLARDO VIGIA Diam. 30cm altura 40cm Fundición de hierro galvanizado, relleno de hormigón, con anclaje de caño amurado con grouting BOLARDO CANU Diam. 9cm altura 75cm Tubo estructural hierro galvanizado ó Acero Inoxidable, con anclaje de caño Tirafondos c/amurado químico Diam. 18cm altura 53cm Hormigón con reflectivo, con anclaje de barras hierros amurado con grouting BOLARDO LINEAL Diam. 7.5cm altura 75cm Tubo estructural hierro galvanizado con reflectivo, con anclaje de caño tirafondo c/amurado químico Con ojales para cadena Defensas 1 La elección del bolardo esfera parte de la reminiscencia a los tradicionales objetos pétreos de demarcación. Asimismo su desarrollo, construcción y fabricación, constituyó un desafío tecnológico para el Municipio. Si bien la esfera cumplió con el objetivo, al momento de la evaluación se verificó que el anclaje no fue el adecuado, así como la altura del bolardo media esfera frena autos Se deberá reforzar la seguridad con la segunda línea de demarcación horizontal

65 1 Cooperación con comerciantes Necesidad de incorporar esta propuesta dentro de la iniciativa general de los Centros Comerciales a Cielo Abierto, a modo de pensar ambos de manera integrada

66 Reducción del largo de la Ampliación de Esquinas 1

67 Más espacio público en los Centros Comerciales a Cielo Abierto es más trabajo y oportunidades para los marplatenses

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