Caso Ciclovía Recreativa de Santiago de Chile

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Clara Tebar Alarcón
hace 5 años
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1 Presentación Caso Ciclovía Recreativa de Santiago de Chile Autor:

2 Características de SANTIAGO Población: 6,5 MILLONES Altitud: 500 Metros Relieve: Muy BAJAS PENDIENTES en casi toda la ciudad. Clima (estaciones): Todas las estaciones. INVIERNO frío y lluvioso (junio, julio y agosto). Resto de los meses agradables y con lluvias durante pocos días. Cambio climático ha ido variando patrones históricos de lluvias y temperaturas.

3 Características de SANTIAGO Tendencia de las personas a hacer actividad al aire libre: BAJA comparada con la que existe en otros países Características del Transporte Público: Transporte público recientemente modernizado, VEHÍCULOS DE GRAN TAMAÑO y que circulan por todas las arterias importantes de la capital. Aproximadamente BUSES Características del Transporte Privado: VEHÍCULOS la gran mayoría de ellos particulares. Se están vendiendo vehículos nuevos al año y se estima que Santiago tendrá 1 MILLÓN DE AUTOS ADICIONALES DE AQUÍ A 10 AÑOS, lo que implica el colapso de la circulación vehicular. Tendencia muy fuerte en los barrios altos a adquirir VEHÍCULOS DE GRANDES DIMENSIONES.

4 Foto de SANTIAGO 1

5 Foto de SANTIAGO 2

6 Foto de SANTIAGO 3

7 Plano de la ZONA, COMUNA o SECTOR donde se desarrolla la Ciclovía Recreativa 12 54

8 Plano de la ZONA, COMUNA o SECTOR donde se desarrolla la Ciclovía Recreativa

9 Características de la ZONA, COMUNA o SECTOR donde d se desarrolla la Ciclovía Recreativa Estrato socioeconómico de la población: ALTO Seguridad ciudadana: MUY BUENA Tráfico vehicular (congestión, temeridad en la conducción, etc): La CONGESTIÓN es MEDIA; la CONDUCCIÓN es, en general, para los parámetros latinoamericanos, i relativamente t PRUDENTE. El respeto a las normas del tránsito es deficiente, particularmente en cuanto a VELOCIDAD (BASTANTE ALTA). Señalización como luces rojas y señales PARE son muy respetadas.

10 Características de la ZONA, COMUNA o SECTOR donde d se proyecta desarrollar la Ciclovía Recreativa Carácter de la zona (comercial, residencial, de oficinas): Fundamentalmente RESIDENCIAL Presencia o ausencia de áreas verdes: Áreas verdes en forma de FRANJA LINEAL PARALELA al circuito. Relieve: PLANO.

11 Foto de la ZONA (calles) de la Ciclovía Recreativa 1

12 Foto de la ZONA (calles) de la Ciclovía Recreativa 2

13 Foto de la ZONA (calles) de la Ciclovía Recreativa 3

14 Foto Ciclovía Recreativa 1

15 Foto Ciclovía Recreativa 2

16 Foto Ciclovía Recreativa 3

17 Origen de la idea y responsables De dónde surge la idea o proyecto de CR: La idea surge al CONOCER casualmente la maravillosa experiencia de la CICLOVÍA RECREATIVA DE BOGOTÁ. Motivaciones: Cambiar el mundo. Darle a los chilenos, muy apagados y antisociales para el estándar latinoamericano, una actividad que permita PROMOVER el ENCUENTRO ylasocialización. Qué actores participan en el proyecto: Geomás (empresa) Policía (apoyo con personal / 3 funcionarios) Municipalidad de Las Condes (Permisos y autorizaciones) Ministerio de Transportes (Permisos y autorizaciones) Cuál es el rol de Ud. en el proyecto: Coordinador, encargado logístico en terreno, gestor técnico, relacionador público, encargado de comunicaciones, gestor de recursos, etc.

18 Qué hay ya avanzado Financiamiento y sustentabilidad: Avanzando, pero AÚN NO LOGRADA después de 4 años. Compromisos de instituciones involucradas: MUY ESCASO O NULO COMPROMISO, aparte de emitir los permisos correspondientes.

19 Principales desafíos y obstáculos de la Ciclovía Recreativa FALTA DE FINANCIAMIENTO: No hay aporte de organismos gubernamentales ni municipales. El financiamiento debe surgir de empresas. CONSERVADURISMO, CHAQUETEO y TEMOR: El carácter del chileno es poco dado a la innovación y al riesgo. Siempre hay temor. También la envidia juega un papel. TRAMITACIÓN Y LEGALISMO: Al no haber voluntad en relación a la CVR, la tramitación de permisos demora años y las disposiciones y reglamentos se aplican con rigurosidad. ESCASO APOYO: Lo anterior se traduce en escaso apoyo, en todo sentido, por parte de entidades municipales y gubernamentales. ORGANIZACIONES CICLISTAS TRADICIONALES ATORNILLAN AL REVÉS: Las organizaciones tradicionales no tienen la capacidad de asumir la organización de un evento como éste, pero si se dan el trabajo de trabarlo y desprestigiarlo.

20 Principales desafíos y obstáculos Falta de financiamiento La falta de recursos nos obliga a estar permanentemente buscando auspicios para la CVR, lo que es tremendamente desgastante y nos consume mucho tiempo.

21 150 Principales desafíos y obstáculos Conservadurismo, chaqueteo y temor Bogotá (150 días de pp. al año) Santiago (18 días de pp. al año) 18 En Bogotá llueve muchos más domingos que en Santiago y la CVR se hace, no obstante, desde hace ya 33 años. Sin embargo, uno de los argumentos que se daba contra la CVR en Santiago era que llovía mucho.

tremendamente preocupada por la inseguridad

22 Principales desafíos y obstáculos Conservadurismo, chaqueteo y temor Según el parámetro que se mida, Chile es un país muy seguro, no obstante, la gente está tremendamente preocupada por la inseguridad y la delincuencia. Le van a robar las bicicletas a los niños

23 Si quiere hacer enemigos, trate de cambiar algo Woodrow Wilson

24 Principales desafíos y obstáculos Conservadurismo, chaqueteo y temor En toda vía importante que hemos podido llegar a ocupar se nos obliga a compartir pistas con los automóviles, ya que se teme la reacción de los conductores si se les cierra por completo una vía importante.

25 Principales desafíos y obstáculos Tramitación y legalismo Casi sin excepción todos los trámites de cerrar un circuito se han demorado 2 años. En ese período, cambian autoridades, se modifican los criterios y frecuentemente el trabajo realizado, por ello, se termina perdiendo en su totalidad.

26 Principales desafíos y obstáculos Tramitación y legalismo Se nos exige colocar mucha señalización en el entorno del circuito, y no sólo en el circuito mismo.

27 Principales desafíos y obstáculos Escaso apoyo El apoyo por parte de las autoridades es mínimo. La policía nos aporta con la presencia de algunos funcionarios.

28 Principales desafíos y obstáculos Otros No tenemos en Chile algo similar al Servicio Social como existe en Colombia y México, por lo que debemos pagarle atodaslas personas que cuidan los cruces.

29 Principales desafíos y obstáculos Otros Además debemos pagar por desarrollar la Ciclovía Recreativa, hacer depósitos de garantía y contratar seguros.

30 Principales desafíos y obstáculos Otros En Chile aún es muy escaso el desarrollo de la responsabilidad social y empresarial.

31 Principales desafíos y obstáculos Otros Señores Ciclorecreovia, Por medio de la presente quiero manifestar a ustedes mi desagrado que VULNEREN MI DERECHO A TRANSITAR LIBREMENTE POR LA CALLE en donde d vivo hace cuarenta años. Me parece de PAÍS SUBDESARROLLADO "habilitar un atractivo y seguro espacio para el paseo, la recreación, la realización de actividad física y la convivencia comunitaria", teniendo un parque que recorre todo el canal San Carlos de Americo Vespucio hasta el Bosque Norte y que está habilitado para que los vecinos hagamos actividad física al aire libre todos los días del año. Tendría una actitud radicalmente opuesta si los vecinos en cuestión no tuvieran un parque como el antes descrito, lo que justificaría el hecho de habilitar ciclo vias para la recreación. Sin otro particular, me despido atentamente, Mario Valdés G.

32 Mayores factores a favor de la Ciclovía Recreativa CRECIENTE INTERES POR LA ACTIVIDAD FÍSICA: Existe cada vez más conciencia de que la actividad física es importante para mejorar la salud y la calidad de vida. PAULATINA PERDIDA DE TEMOR: Años de desarrollo de la CicloRecreoVía han permitido ir creando confianzas y allanar caminos. EVENTO MUY VALORADO Y BIEN EVALUADO POR LOS USUARIOS: Los usuarios valoran enormemente la actividad y los opositores iniciales, con rapidez, si bien no reconocen su error, dejan de poner trabas.

33 Mayores factores a favor de la Ciclovía Recreativa Creciente interés por la actividad física Los niveles de tabaquismo (43% de la población) y de sedentarismo (87%) nos están pasando la cuenta y, por ello, hay cada vez más preocupación por la salud física.

34 Mayores factores a favor de la Ciclovía Recreativa Paulatina perdida de temor Inicialmente no se nos permitía que civiles estuvieran en los cruces. Hoy se nos exige.

35 Mayores factores a favor de la Ciclovía Recreativa Evento muy valorado y bien evaluado por los usuarios Maravillosa, llena de energía, entusiasmo, salgo con mi familia, es lo mejor que tiene nuestra comuna M. Olivia

36 Mayores factores a favor de la Ciclovía Recreativa Evento muy valorado y bien evaluado por los usuarios Qué nota le pondría a la ORGANIZACIÓN de la CicloRecreoVía Nota 7 ó 6 = 94%

37 Ciclovía Recreativa de Santiago Fin

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