Plan de Fomento del Uso de la Bicicleta

Transcripción

1 Movilidad Urbana y Espacio Público Plan de Fomento del Uso de

2 #Rancagua #Bicicletas #Ciclovías

3 RANCAGUA, Ciudad Capital

4 RANCAGUA, Ciudad Capital Territorio Santiago O Higgins es parte de la Macrozona Central Dos ejes relevantes: - Nacional - Internacional Habitantes, 27% Población Región Rancagua Rancagua, Estructurador del Espacio Regional

5 RANCAGUA, Ciudad Capital Territorio Comunal / Urbano Superficie Total: 261 km2 Superficie Urbana: 48 km2 Damero articulador 64 manzanas 1 km Habitantes * Permisos de Circulación: particulares

6 RANCAGUA, Ciudad Capital Territorio Comunal / Urbano Área Urbana - Topografía Regular - Inclinación Promedio 0,8%

7 RANCAGUA, Ciudad Capital Distancias Distancia Máxima en Área Urbana: 8,6 kilómetros (Cruz O-P) Centro - Norte: 5,39 kilómetros Centro - Sur: 3,15 kilómetros Centro - Oriente: 4,60 kilómetros Centro - Poniente: 4,05 kilómetros

8 Nuestro Centro Damero Fundacional Casco Histórico Superficie: 107 Hectáreas 6 4 Manzanas

9 Nuestro Centro Casco Histórico Plaza de los Héroes Plaza en forma de cruz, con acceso por sus 4 lados Peatonalizada Articula principales movimientos en el sector

10 Nuestro Centro

11 RANCAGUA Lineamientos en Movilidad Urbana

12 ESTRATEGIA LOCAL Cambio Climático obliga a cambiar patrones de movilidad - Promover Movilidad en Bicicleta es urgente. Cuenca Saturada PM10 y PM2,5 - Promover Movilidad en Bicicleta es obligación. Proyectos de Bajo Costo, Rápida Ejecución y Alto Impacto (NYC, BAIRES, Stgo Centro). Enfoque de Movilidad Sustentable (Pirámide Invertida). Revertir índices de sedentarismo y obesidad. La Bicicleta es un vehículo, por lo que comparte calzada con el resto. Promover uso de la bicicleta crea una nueva y mejor cultura de vida. Poner el foco en el comportamiento de la demanda y planificar la oferta como consecuencia de ello. Privilegiar proyectos desarrollados y financiados por el propio Municipio para evitar influencia del SNI. Promover un cambio modal favorable a la bicicleta. Promover una amplia diversidad de usuarios. Coordinación con nivel regional Adm. Estatal, ciudadano y privado. Convicción en la acción ante el cambio de paradigma. Evaluación Ex-post - Monitoreo, Reporte y Verificación (MRV).

13 MOVILIDAD Ley de Movilidad DF, México Artículo 5.- La movilidad es el derecho de toda persona y de la colectividad a realizar el efectivo desplazamiento de individuos y bienes para acceder mediante los diferentes modos de transporte reconocidos en la Ley, a un sistema de movilidad que se ajuste a la jerarquía y principios que se establecen en este ordenamiento, para satisfacer sus necesidades y pleno desarrollo. En todo caso el objeto de la movilidad será la persona. Artículo 6.- Jerarquía de Movilidad.. I. Peatones, en especial personas con discapacidad y personas con movilidad limitada. II. Ciclistas. III. Usuarios del servicio de transporte público de pasajeros. IV. Prestadores del servicio de transporte público de pasajeros. V. Prestadores del servicio de transporte de carga y distribución de mercancías. VI. Usuarios de transporte particular automotor.

14 DISTRIBUCIÓN DEL EE. PP. Artículo (O.G.U.C.): Calzada: Parte de la vía destinada a la circulación de vehículos motorizados y no-motorizados. Artículo Bis (1) (O.G.U.C.): Las Ciclovías deben formar parte de la calzada de una vi a. Excepcionalmente, cuando se requiera conectar ciclovi as, podra n ubicarse en la mediana o en un bandejo n, o como parte de la acera, sin afectar la vereda.

15 Visión CIUDAD. SUB-VISIONES Plan Maestro Transporte Urbano Visión Objetivo Ciudad Área transporte Año 2010

16 Visión CIUDAD Validada Intersectorialmente Validada por los Ciudadanos Aprobación Unánime Concejo Comunal Pauta para Evaluar Entre Alternativas de Proyectos

17 Visión CIUDAD ACCIONES

18 Visión CIUDAD ACCIONES

19 Visión CIUDAD ACCIONES

20 Visión CIUDAD Inspiración Metamorfosis de NYC

21 Vocación: Favorecer Movilidad Sustentable libre de emisiones

22 ALCALDE Compromiso con el Fomento del Uso de la Bicicleta

23 @alcaldesoto COMPROMISO ALCALDE EN EL FOMENTO DE LA BICICLETA

24 @alcaldesoto COMPROMISO ALCALDE EN EL FOMENTO DE LA BICICLETA

25 @alcaldesoto COMPROMISO ALCALDE EN EL FOMENTO DE LA BICICLETA + DE 630 MILLONES DE PESOS ÚLTIMO AÑO INVERSIÓN MUNICIPAL

26 MESA #Bicicletas Sector Público y Ciudadanía Organizada

27 MESA #Bicicletas MESA CIUDAD: SECTOR PÚBLICO Y CIUDADANÍA

28 DIAGNÓSTICO para el Fomento del Uso de la Bicicleta

29 Visión CERO Visión 0 Ninguna pérdida de vida es aceptable. visionzeroinitiative.com Personas muertas por atropellos y por velocidad Segregación eficiente entre automóviles y ciclovías Zonas tranquilas o zonas 30 Ciclocalles Ciudades 8-80 Si una ciudad es ideal para alguien de 8 años y para alguien de 80, entonces será ideal para

30 Visión CERO Pasado Presente Futuro Calmar el tráfico Promover caminata y uso bicicleta Acción transversal y mundial

31 2013: Plan de Descontaminación Ambiental

32 Plan Maestro de Ciclovías Instrumento Planificación Territorial

33 Plan Maestro de Ciclovías 2009 Primera red de ciclovías en PRC Modificación N 15

34 Plan Maestro de Ciclovías 2012 Incremento red de Ciclovías en PRC Modificación N 19

35 Red Actual Ciclovías Avances en consolidación de Red

36 Red Actual Ciclovías Equipamientos Urbanos vinculados y articulados por red de Ciclovías.

37 46 kms red CONEXA Ciclovías

38 RANCAGUA, líder en la INNOVACIÓN

39 Innovación Monitoreo Flujo Ciclistas Selección 5 puntos, conteo punta mañana MTT, Municipio, organización ciudadana Análisis Factores de Ocupación: 30% / 40% / 95%

40 Innovación Monitoreo Flujo Ciclistas

41 Innovación Monitoreo Flujo Ciclistas 1 año de Monitoreo Eje Alameda estadística 24/7 Fluctuación entre y bicicletas al día

42 Ciclovía DAMERO CENTRAL Primera Ciclovía Alto Estándar en Regiones

43 Ciclovía DAMERO CENTRAL Conexión de la de mayor flujo con mayor atractor de viajes Ciclovía en calzada Retiro Estacionamientos

44 Ciclovía DAMERO CENTRAL Proyecto de Bajo Costo y Alto Impacto Proyecto: Señalización y Demarcación

45 Ciclovía DAMERO CENTRAL Ejecución Etapas Iniciales Áreas de Concesión Parquímetros Señalética Carteles Informativas

46 Ciclovía DAMERO CENTRAL Ejecución Faenas Delimitación Demarcación Línea / Cruce Segregador Señalética

47 Ciclovía DAMERO CENTRAL Estaciona miento Faenas Cierre de vía automóviles Mobiliario Urbano Demarcación Cicleteros Parklet (p) Vigilancia (p)

48 Ciclovía DAMERO CENTRAL Puesta en Marcha Mediciones de Flujos Análisis comportamiento Usuarios de la Vía

49 Ciclovía DAMERO CENTRAL

50 Ciclovía DAMERO CENTRAL

51 LIDERAZGO REGIONAL Primera Ciclovía Regional construida en calzada y en Casco Histórico. Ancho de calzada 6,5m. Ancho de Ciclovía 1,8m. Buffer 0,5m. Pista Vehicular 4,2m. Primer Bicibox construido en regiones. Se eliminó pista de estacionamiento de automóviles. Se diseñó de acuerdo al Alto Estándar MINVU. Ingeniería se desarrolló en 4 meses. Plazo de Construcción: 2 meses. Hubo resistencia local. Hubo sensación de posible caos vial. Autoridades regionales, locales y comunidad organizada defendió proyecto. A los 15 días la demanda se acostumbró a las nuevas condiciones.

52 Primera CICLOCALLE de Chile Vía convencional o peatonal donde circulan los biciclos junto a otros vehículos motorizados, y/o peatones, cuya velocidad máxima permitida no excede los 30 km/h. Generalmente este tipo de vía contempla medidas calmantes de velocidad. 3ra Tipología de Ciclovía

53 Primera CICLOCALLE de Chile Conector Estratégico Entre 2 Ciclovías y 1 Centro Deportivo

54 Primera CICLOCALLE de Chile Ciclocalle Santa María Diseño Proyecto: Señalización y Demarcación Ciclovía Acceso al Centro de Rancagua Emplazamiento Imágenes Objetivo Demarcación y Señalización Plan Piloto

55 Mejoramiento Estándar CRUCES

56 Mejoramiento Estándar CRUCES Demarcación y Señalética en intersecciones de ciclovías existentes

57 Piloto Semáforo Actuado por Demanda de Bicicletas

58 Difusión de Iniciativas Proyectos Obras Planes Pilotos Apoyo Actividades

59 Difusión de Iniciativas Proyectos Obras Planes Pilotos Apoyo Actividades

60 Difusión de Iniciativas rancagua.cl/red-ciclovias Mapa Publicación de Red de Ciclovías en sitio web de la Municipalidad rancagua.cl

61 Difusión de Iniciativas #FMB5 Organización de Pre Foro Mundial de la Bicicleta en Rancagua Casa de la Cultura 2016

62 Difusión de Iniciativas #FMB5 Participación en Foro Mundial de la Bicicleta Exposición de presentación Red de Ciclovías Rancagua Santiago 2016

63 Difusión de Iniciativas #CicletadaPrimerMartes #CicletadaFamiliar La ciudad como espacio frecuente y amigable para actividades familiares, recreativas y deportivas.

64 Generar Innovación Participación en Desafío a los Alcaldes Latinoamericano s de Fundación Bloomberg. Altos índices de Obesidad en niños Integración de plataformas buscando niños sanos y felices Promoviendo el Uso de la Bicicleta

65 EXTENSIÓN Ciclovía Damero Mejor cobertura Norte-Sur en Casco Histórico. Mejor conectividad entre Red y Colegios. Incentivo para que estudiantes usen la bicicleta a diario. Desincentivo a los viajes al centro en automóvil.

66 EXTENSIÓN Ciclovía Damero Mejor conectividad entre Ciclovías Estructurales de la ciudad y el centro. Importante forma de fomentar viajes al centro en bicicleta (mejores tiempos de viaje, mejor experiencia de viaje).

67 EXTENSIÓN Ciclovía Damero

68 EXTENSIÓN Ciclovía Damero

69 DESAFÍOS 2017 Desarrollo de estrategia para enfrentar los efectos de la Ley de Aportes al Espacio Público. Desarrollo de un Plan de Acción para Aumentar la la Cantidad de Usuarios de la Bicicleta. Desarrollo de un Plan de Acción para Aumentar el Nivel de Vínculo de los Colegios en el Uso de la Bicicleta.

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72 Análisis uso Bicicleta 2014

73 Análisis uso Bicicleta 2015

74 Análisis uso Bicicleta 2014 DAMERO

75 Análisis uso Bicicleta 2015 DAMERO