íttopt PROGRAMA RED VIAL CANTONAL UEC - BID MISTERIO DE OBRAS PUBLICAS Y TRANSPORTES

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1 íttopt PROGRAMA RED VIAL CANTONAL UEC - BID MISTERIO DE OBRAS PUBLICAS Y TRANSPORTES PRIMER PROGRAMA DE LA RED VIAL CANTONAL PRÉSTAMO BID No. 2098/OC-CR REGION II-CARTAGO Informe DRII Proyecto: Rehabilitación del sistema de drenaje y mejoramiento de la superficie de ruedo del camino C : (Ent. N415)Guayabo Abajo - (Ent. C77)Guayabo Arriba Propuesto por: Gobierno Local de Turrialba JE ((( Ing. Ariel cisco Vega León irector Región II-Cartago Cartago 27 de noviembre de 2012 Consultaría giz Programa Rehabilitación Red de la Vial Cantonal MOPT-BID R E C I B I D O Fecha: ci '( '»L Nombre: -L-VCi'uuo Página 1 de 6 Informe DRII

2 1. Introducción Este informe se presenta de conformidad con lo requerido en los numerales 3.4 inciso iv) y inciso vi) del Manual de Operaciones del Primer Programa de la Red Vial Cantonal (PRVC-I) del Préstamo BID No. 2098/OC-CR, según los cuales el Director Regional del MOPT debe emitir criterio acerca de la viabilidad de los proyectos propuestos por los Gobiernos Locales. 2. Antecedentes siguientes: Como principales antecedentes considerados en la elaboración de este informe, se tienen los Ley No Aprobación del Contrato de Préstamo No. 2098/OC-CR entre la República de Costa Rica y el Banco Interamericano de Desarrollo, celebrado al amparo del Convenio de Cooperación para el financiamiento de proyectos de inversión (CR-X1007) para financiar el Primer Programa para la Red Vial Cantonal (PRVC I). Manual de Operaciones del Primer Programa de la Red Vial Cantonal (PRVC-I) del Préstamo BID No. 2098/OC-CR. De Costa Convenio de Participación en el Contrato De Préstamo N 2098/OC-CR Suscrito entre la República Rica y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para el Financiamiento de Proyectos de Inversión (CR-X1007) en el Marco de los Programas de la Red Vial Cantonal (PRVC-I, PRVC-II) Ministerio de Obras Públicas y Transportes y Gobierno Local de Turrialba. Perfil de proyecto presentado el 27 de noviembre del 2012 por la Unidad Técnica de Gestión Vial Municipal de Turrialba. 3. Alcance y Limitaciones En este informe se resumen los resultados del análisis realizado por esta Dirección Regional en torno a los criterios de elegibilidad de los proyectos del PRVC-I descritos en el numeral del MANOP, y se limita a la información suministrada y los registros existentes en la Dirección Regional. Página 12 de 6 Informe DRII

3 4. Descripción General del Proyecto Rehabilitación del sistema de drenaje y mejoramiento de la superficie de ruedo del camino C Localización Política y geográfica: Código del Camino: C El Camino (Ent. N415) Guayabo Abajo (Ent. C77) Guayabo Arriba, se encuentra ubicado en el distrito 5 Santa Teresita, cantón 5o Turrialba, provincia 3a Cartago con las coordenadas geográficas de inicio de proyecto en Este Norte y el final del proyecto en Este Norte. Dimensión del camino: Extensión total: 7,3 km. Ancho de calzada de 5,5 m Ext. a intervenir: 3,41 km La Tasa Interna de Retorno Económica es de: 28%, utilizando para el efecto un TPDa en 389 vehículos y un periodo de análisis de 10 años. estimado Monto de Obra Civil: Financiamiento del PRVC-1: ,00 (cuatrocientos nueve millones doscientos treinta y siete mil novecientos cuarenta y ocho colones 00/100). (Véase Ficha Técnica Proyectos PRVC-I MOPT/BID) Financiamiento de la Municipalidad de Turrialba: $ ,00 (noventa y nueve millones setecientos veintidós mil ciento quince colones 00/100). Acabado final: El acabado final del proyecto, es una superficie de ruedo con mezcla asfáltica en caliente con un espesor promedio de 3,5 cm compactado, asi como el sistema de drenaje mejorado. Página 13 de 6 Informe DRII

4 5. Análisis de la Viabilidad Con base en lo dispuesto en el MANOP, esta Dirección Regional realizó la revisión del perfil de proyecto elaborado por el Gobierno Local de Turrialba, con el fin de valorar la viabilidad del proyecto y emitir el criterio respectivo. Del análisis realizado se obtuvieron los siguientes resultados: En la descripción del proyecto se incluye un desglose de los renglones de pago que corresponden a las actividades que requiere la obra para alcanzar el acabado final esperado, con un detalle relativo a la unidad de medición de cada actividad, la cantidad a ejecutar, el costo unitario estimado y el monto total del proyecto en colones. En todas las actividades se consideraron los renglones de pago del CR-2010 así como los rubros para reajustes de precios, trabajo a costo más porcentaje, ingeniería de proyecto, estudios básicos, diseños, planos, valoración ambiental, topografía, entre otros. Se verificó que las inversiones propuestas para el proyecto arrojan una rentabilidad según la Tasa Interna de Retorno Económica (TIRE) de al menos 12%, según Capítulo VII del Anexo III del MANOP, y que el Gobierno Local ha manifestado disponer de los recursos suficientes para hacerle frente a los costos de contrapartida y de mantenimiento rutinario de los proyectos propuestos. Se verificó que el proyecto se desarrollará en un camino público clasificado debidamente incorporado en el Registro Vial de la Dirección de Planificación. El derecho de vía disponible es suficiente para construir las obras incluidas en el alcance del proyecto y se dispone de accesos adecuados para la movilización de la maquinaria y el traslado de materiales de construcción. No se tiene conocimiento de que en el área de construcción existan acueductos, oleoductos, redes subterráneas de telecomunicaciones u otro tipo de servicios públicos que puedan ser afectados negativamente por el proyecto ni de hallazgos de restos arqueológicos.1 El área sobre la cual se construirán las obras no impacta áreas protegidas o ambientalmente frágiles y en la zona no existen otros proyectos o desarrollos que puedan afectar negativamente la ejecución de las obras. Tampoco, se tienen registros de la existencia de nacientes o manantiales, manglares, humedales, pozos de extracción de agua ni acuíferos freáticos que puedan ser afectados por el desarrollo del proyecto. Sobre el corredor del proyecto, no se tiene evidencia de actividad reciente de fallas geológicas, zonas inundables, ni deslizamientos, que puedan ocasionar problemas significativos desde el punto de vista geotécnico y requerir de soluciones de ingeniería con costos de inversión que excedan el presupuesto preliminar indicado en el perfil del proyecto. Dado que las actividades constructivas se realizarán en una zona ondulada que no presenta terrenos con pendientes mayores al 15%, se considera que no deberían presentarse restricciones desde el punto de vista geológico-geotécnico por problemas de estabilidad de taludes. Asimismo, el proyecto no requiere la ejecución de excavaciones que puedan generar taludes de corte con alturas mayores a 2 m. Página 14 de 6 Informe DRII

5 No se ha recibido información alguna que evidencie la existencia de algún tipo de percepción negativa del proyecto por parte de los vecinos o pobladores cercanos. Dado que el proyecto se desarrollará en una zona ya ambientalmente impactada no se prevé que las actividades constructivas generen procesos erosivos significativos que produzcan arrastre de sedimentos en la época lluviosa o polvo en la época seca; sin embargo, los posibles impactos generados por estos procesos deben ser considerados en la evaluación ambiental del proyecto. 6. Conclusiones Conforme a los resultados obtenidos en el análisis que esta Dirección Regional ha logrado realizar con base en los criterios establecidos en el MANOP para la elegibilidad de proyectos del PRVC-I, se logró determinar de manera preliminar que el proyecto propuesto por el Gobierno Local de Turrialba, es viable desde el punto de vista técnico-económico, en tanto que, no se visualizan problemas de vulnerabilidad o impacto ambiental negativo para las cuales no sea posible incluir medidas razonables de compensación o mitigación. Página 5 de 6 Informe DRII

6 mopt Ficha Técnica Proyectos PRVC-I MOPT/BID A. Nombre del Proyecto; REHABILITACIÓN DEL SISTEMA DE DRENAJE Y MEJORAMIENTO DE LA SUPERFICIE DE RUEDO Camino CO3-O5-033 (Ent.N.415) Guayabo Abajo - (Ent.C.033)Guayabo Arrfba B. N DE PROPUESTA 2 de 5 16 de octubre del 2012 Hoja: 1 / 1 C. LOCALIZACION GEOGRAFICA Cartago Cantón: Turrialba Santa Teresita D. DATOS DEL CAMINO Código del camino: C Extensión total: 7,3 km Ext. Intervenir 3,4 km Puentes: Long- Estimada: E. ACABADO FINAL Y EVALUACIÓN Rehabilitación de sistema de drenaje y mejoramiento de la superficie de ruedo mediante la colocación de carpeta asfáltica de 3,5cm compactados TIRE (%) = F. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: a) Construcc. Sist. drenaje b) Puentes c) Relastrados con bases ysubbases granulares. 1 4) Carpeta asfáltica f) Seguridad Vial Favor desglosar en sub-acti vi dades indicando costos unitarios estimados y ei costo de cada una ACTIVIDADES QUE REQUIERE LA OBRA UNIDAD CANTIDAD COSTO UNIT. SUB-TOTAL 1 l-xcavación m> Relleno pura estructuras m" 65 11, ,275 3 Préstamo selecto m" , Sub base de aiíreeados graduación I itf , , Base de apresados graduación D rrp , ,000 6 Rcacondicionamienlode la calzada c km , Capa de concreto asfáltico ton , , Riego de imprimación de emulsión L concreto estructural Clase A de 225 ni Tubería de concreto reforzado clase m » O0O 11 Instalación de señales verticales Und Señalización tipo A. para linea blanc km , Señalización tipo A. para linea amarí km , Reajuste 5% gbl l Trabajo Costo mas porcentaje glb ,644 21, S LUÍ TOTAL DEOBRA OVIL 466,566, Ingeniería de Provecto 1.5% Rbl ,983, Otros Gastos Asociados 7.5% glb - 19 Diseño 2.5% abi ,488 11,813, Control de Calidad 2% gbl 9, ,687, Valoración Ambiental 1% gbl ,940, Topografía. Estudios de Suelo e Hidrológicos 2% Rbl S LUÍ TOTAL DE ESTUDIOS I'RELEvnTVARES Actividades (obras) a ejecutar con fondos BID ( PRVC-I): 4, 5, 6, 7, 8,14, 15, 20 TOTAL COLONES = e 506,960,063 TOTAL RECURSOS BID= $ 409,237,948 Actividades (obras) a ejecutar con fondos contrapartida local (municipalidad y comunidades): 1. 2, , 11, , 22 y material para secado TOTAL RECURSOS CONTRAPARTIDA LOCAL = «G.IMPACTO AMBIENTAL ( ) alto ( X ) bajo H. DISEÑO NECESARIO: ( * ) s i ) no Diseño de estructura de pavimento 99,722,115 I. BENEFICIARIOS DEL PROYECTO: 1300 beneficiarios directos y 4000 indirectos J. PLAZO ESTIMADO DE EJECUCION: ( 53 ) días naturales. Adjuntar cronograma K. RESTRICCIONES, LIMITACIONES, RIESGOS:1 Njo se visualizan restricciones limitaciones o riesgos ímortantes que gtcptsfwr^--, viabilidad del Proycto /) JU y L. RESPONSABLES: AloKtjB^aTMunicipal: Uc. MprraiElena Montoya Piedra Sesión de junta Vial No l lngeni»rola TGV Ing. Paola Valli^rMftosado IC-lS84e se Página 6 de 6 Informe DRII