Seminario - CAF Infraestructura para el cambio climático Sector Transporte. Julio 5 de 2012

Seminario - CAF Infraestructura para el cambio climático Sector Transporte Julio 5 de 2012

AGENDA I. INFRAESTRUCTURA PARA EL CAMBIO CLIMATICO II. COLOMBIA Y EL CAMBIO CLIMATICO III. QUE HEMOS HECHO IV. ACCIONES A MEDIANO Y LARGO PLAZO V. PROYECTOS EN MARCHA IV. CONCLUSIONES

Infraestructura para el Cambio Climático LA MANO DEL HOMBRE. LA DESAPARICION DE LAS CIVILIZACIONES. EL ENFONQUE SISTEMICO. VISION COSMOGENICA SIMBOLO DE CIVILIZACION LA CIVILIZACION: GEOLOGIA Y MORFOLOGIA DESIERTOS Y BOSQUES DEFORESTACION

Postulados básicos de la línea ambiental Colombiano. Preservacionismo Desarrollismo Conservacionismo

LAS NUEVAS ESTRUCTURAS.. CARRETERAS. PLAYAS TUNELES, PUENTES Y VIADUCTOS.

Colombia y el Cambio Climático De acuerdo con la Primera y Segunda comunicación del IDEAM, los impactos del cambio climático en Colombia son: Asentamientos humanos ubicados en zonas costeras Disponibilidad del recurso hídrico Salud Infraestructura Sector Energético Sector Agropecuario Sistemas Naturales El Ideam ha registrado (1961 1990): -Incremento de la temperatura de 0,2 a 0,3 o por década Recientes proyecciones indican: -Aumento de la temperatura entre 1 y 4 o C - Variación en la precipitación del 15 al 30% Se acentúan y se hacen más extremos los ciclos climáticos Biodiversidad en Ecosistemas

Distribución Mundial de las precipitaciones Colombia es uno de los países más húmedos del planeta, con precipitaciones superiores a 2.000 mm/año. Ocupa el cuarto lugar en el mundo en disponibilidad de agua después de Rusia, Canadá y Brasil

Vulnerabilidad de la Infraestructura Montañas geológicamente jóvenes Numerosos deslizamientos Fallas Geológicas Trazados a media ladera, bordeando las montaña y/o paralelos a los ríos Saturación de los suelos por efectos del Incremento en la intensidad y frecuencia de las lluvias. Deforestaciones, inadecuado manejo de las cuencas hídricas. INVIAS (PRIMARIA) ANI (PRIMARIA) SECUNDARIA TERCIARIA

Daños sobre la infraestructura de Transporte PRODUCTIVO 7,2% (Agropecuario, Industria, Comercio y Turismo) HÁBITAT 43,7% (Ambiente, Vivienda, Agua y saneamiento) INFRAESTRUCTURA 38,0% (Transporte y Energía) SERVICIOS SOCIALES Y ADMINISTRACIÓN PÚBLICA 11,1% (Educación, Salud, Bienestar familiar, Cultura, Deporte, Fuerzas Públicas y Justicia) Los daños superaron los $3.2 billones Se requieren más de $6 billones de pesos para rehabilitarla Fuente: CEPAL. Junio 2010 Mayo 2011

Afectaciones Puente La negrita Barbosa - Cisneros Línea Férrea Bogotá Belencito Canal del Dique Honda - Villeta

La Bodega - Mompos Cúcuta - Pamplona PR 20+900 Carretera de la Cordialidad

Qué hemos hecho? ATENCIÓN INMEDIATA Se han atendido las emergencias en la red vial que originaron cierre total o parcial de las vías, a través de la remoción de derrumbes, reconformación de la banca, etc, para restaurar la transitabilidad de la vía afectada en los puntos críticos. REHABILITACIÓN Se trabaja en la rehabilitación de la infraestructura vial afectada, para recuperar el estado previo a la emergencia cuando se presenten pasos restringidos.

Qué hemos hecho? Se han removido cerca de 2.800.000 m3 de derrumbes Más de 1 millón de excavaciones para reconformación de la banca La Vijaguala La Línea Se han construido 11.500 ml de muros en concreto reforzado Se han instalado 109 metros lineales de puentes provisionales.

Honda - Villeta Antes Después PR 20+500 Colapso de banca PR 20+500 Banca nueva

Bucaramanga - Barrancabermeja Antes Después

Necoclí Arboletes Puente Mulatos Antes Después

Bogotá Bucaramanga Puente Quebrada Seca Cúcuta - San Faustino Puente Quebrada La Saladera

San José del Fragua Florencia Puente El Mochilero

San Roque Bosconia Puente Cuatro bocas San Roque - La Paz Puente Tucuy

Acciones que contribuyen a largo plazo REVISIÓN Y AJUSTE DE ANEXOS TÉCNICOS PARA ESTUDIOS Y DISEÑOS DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Invías efectuó un ajuste con el fin adaptarlos a los nuevos requerimientos que demanda el país ante los efectos de los cambios climáticos futuros, en particular lo relativo a los ESTUDIO DE HIDROLOGÍA, HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN. ADOPCIÓN MANUAL DE OBRAS DE DRENAJE Adopción y cumplimiento del Manual de Drenaje de Carreteras aprobado mediante resolución No 000024 del 7 de enero de 2011 ESTUDIO DE VULNERABILIDAD DE LA RED VIAL NACIONAL Definición de lineamientos de política para la reducción de la vulnerabilidad y elaboración del Plan estratégico de reducción de riesgos de la infraestructura vial primaria a cargo de la Nación, a partir de la elaboración de modelos de riesgo de desastre para sismos, inundaciones, deslizamientos y volcanes.

Acciones que contribuyen a largo plazo PLAN SECTORIAL ADAPTACIÓN CAMBIO CLIMÁTICO Cooperación técnica con CDKN (Inglaterra), para apoyar el desarrollo del Plan Sectorial para la adaptación al cambio climático REVISÓN, ACTUALIZACIÓN Y ELABORACIÓN DE NORMAS TÉCNICAS Se gestionan recursos de cooperación técnica con JICA, para la aactualización de normas técnicas de diseño y construcción de Puentes y viaductos. Desarrollo de normas técnicas para el diseño y construcción de túneles viales y equipos electromecánicos REVISIÓN TR DE LOS ESTUDIOS AMBIENTALES PARA PROYECTOS DE TÚNELES EN COLOMBIA Se trabaja interdisciplinariamente en la revisión de los Términos de referencia de los estudios ambientales requeridos para la Construcción de Túneles en el país.

Proyectos en marcha - FA Se soluciona la operatividad de más de 2,540 Km de la red vial Nacional y más de 1,316 Km de la red férrea 78 Proyectos viales 5 Estructuraciones viales 2 Proyectos férreos Atención integral a 627 puntos críticos Más de 70 puentes $1.9 billones Estos Proyectos consideran el mejoramiento de trazados (túneles, variantes, puentes y viaductos) con las cuales se reduce la vulnerabilidad de la red ante los fenómenos climáticos futuros.

Variante Teletón - Chía Inundación de la variante Teletón, vía Chía Bogotá.

Honda Villeta: Construcción Túnel Honda- Guaduas LA DORADA PUERTO SALGAR Solución Alto de la Mona con túnel GUADUERO MARIQUITA HONDA UTICA MANIZALES FRESNO TOBÍA GUADUAS LA VEGA VILLETA EL VINO LOS ALPES EL ROSAL FACATATIVÁ MADRID MOSQUERA BOGOTÁ

Construcción Viaducto Los Chorros y obras de contención Cajamarca Calarcá - Cabaña PR 29+0400 Sector los Chorros - Solución: Construcción Viaducto

Armenia Pereira Manizales Km14+000 via La Manuela La Uribe Deslizamiento de masa presentado PR 14+000 PR 14+000 PR 14+000 PR 14+000

Autopista Bogotá - Villeta Deslizamientos K 58+500 Sector K 57+000 al K 80+000 Deslizamientos K 70+500 Deslizamientos K 61+500

Transversal de Las Américas Sector: La Bodega - Mompos Inundaciones PR 13+200; PR 18+350; PR 18+500; PR 20+220; PR 20+900; PR 21+150 PR 13+200 PR 18+350 PR 18+500 PR 20+220 PR 20+900 PR 21+150

Neiva Espinal - Girardot Rio Magdalena impacta calzada Cercanía a la banca, socavación

Tramo Línea Férrea Bogotá Belencito Pk 153+600 Perdida de banca Pk 140+280 Perdida de banca PK153+600 PK153+600 Pk 117+900 Perdida de Banca Pk 163+500 Perdida de Banca PK117+90 0 PK163+500

DURANTE

DESPUES

Conclusiones Es necesario incorporar el concepto de gestión de riesgos como parte integral del diseño de políticas y de planeación del sector transporte La Infraestructura de Transporte debe responder a condiciones extremas del clima (sequia o lluvias intensas) y debe ser diseñada para tal fin.

MUCHAS GRACIAS