1 "Traducción para uso no comercial, traducción no oficial y no autorizada del Manual editado por Flight One Software y/o propiedad del autor Su difusión es con estricto carácter de uso del legítimo propietario de un manual adquirido legalmente". 17 - Sistema Administrador de Vuelo (). Este capitulo está dividido en dos secciones: Administrador de vuelo La cual comprende el sistema del administrador de vuelo del ATR y como se usan básicamente los sistemas. Operaciones en vuelo La cual muestra como usar el FMS en vuelo. Ejemplos que nos proporcionarán las principales características. Que serán comentadas usando los ejemplos que se abordarán entre los dos cursillos (TUTORIALS) de vuelo. El primer vuelo del aeropuerto Point-a-Pitre, Le Raizet (TFFR) al aeropuerto de
2 Fort-de-France, Le Lamentin (TFFF) y el segundo vuelo del aeropuerto de Munich, Franz-Josef-Strauss (EDDM) al aeropuerto de Bolonia, Borgo Panigale (LIPE). 17.1 Administrador de Vuelo 17.1.1 Descripción del sistema El sistema administrador de vuelo instalado en cada ATR es un Honeywell HT1000 y actualmente es un sistema de navegación global por satélite, (Global Navigation Satélite System) GNSS. Básicamente es un sistema GPS, este usa una unidad procesadora con una antena de navegación GPS en la que se procesan los datos recibidos y los transmite a la unidad de pantalla de control multifuncional, MCDU (Multifunction Control Display Unit), y otros sistemas del avión como el HSI o el piloto automático. El MCDU es la interfase principal entre el GNSS y el piloto. Para abrir la ventana del MCDU GNSS oprime Mayúsculas + 3 o el icono del FMS. 17.1.2 Funciones 17.1.2.1 Dirección La función de dirección, guía al ATR a través de una ruta programada. Este compara la posición del avión con la ruta programada y genera comandos de manejo lateral para seguir esa ruta. Para tu información el HT1000 solo tiene capacidad de ADVERTENCIA en la navegación vertical (VNAV) el piloto automático no tiene posibilidades para seguir una trayectoria vertical predeterminada. 17.1.2.2 Base de Datos de Navegación La base de datos para la navegación se divide principalmente en tres: Datos en ruta Fijos y aerovías Datos de la terminal SIDs, STARs, aproximaciones, aeropuertos, pistas, puntos fijos de la terminal Datos suplementarios Instalaciones, nombres y países 17.1.3 Unidad de Pantalla de Control Multifuncional (MCDU) La MCDU está compuesta de: Una unidad de pantalla Teclas alfanuméricas Teclas numéricas Teclas de función Teclas para usos especiales Teclas de selección de línea
3 17.1.3.1 Pantalla convencional El título Field indica (ver imagen superior) el nombre de la página que se muestra en ese momento. Al lado derecho del campo del título está el número de página actual (a la izquierda de la barra diagonal) y el número de páginas disponibles (a la derecha de la barra diagonal). Usa las teclas PREV y NEX (teclas de uso específico) para rotar las páginas disponibles. Además la información se muestra en códigos de color: Los datos generalmente son BLANCOS (Fijos, cursos, distancias, etc.) Las piernas o tramos del vuelo activos en ese momento se presentan en color MAGENTA (esto afecta a las piernas o tramos, de los DATOS de RUTA y de la página PROG). Las advertencias de precaución en AMARILLO. Los títulos y números de página, las altitudes introducidas por el piloto y las líneas de etiquetas son CYAN Las líneas de las teclas de selección para activar una acción o para Reporte Posterior son VERDES 17.1.3.2 Áreas Funcionales Las áreas funcionales del MCDU son las siguientes: Pantalla Teclas de selección de línea Controles de brillo Teclado Avisos Pantalla La pantalla del MCDU (ver gráfica superior) se divide en: El campo para el título Esta es la línea superior más alta que indica el título de la página, el número actual de la página y número de páginas disponibles El campo de la izquierda El campo de la izquierda tiene 6 líneas con 11 caracteres cada línea. Se puede acceder a cada línea con la tecla de selección de línea en el renglón que está junto a ella. El campo de la derecha Similar al campo de la izquierda Campo central Este campo se usa en el índice de partida/aterrizaje DEP/ARR y de la página PERF INIT solo para mostrar la información generada por el sistema Campo para escritura Scratchpad La línea inferior de la pantalla también es llamada scratchpad. Se usa para mostrar los mensajes generados por el sistema, datos introducidos por el teclado y datos que se mueven de la pantalla al campo de escritura scratchpad. Teclas de selección de línea Line Select Keys (LSK) A cada lado de la pantalla se encuentran disponibles 6 teclas de selección de línea. Están identificadas como 1L a 6L para las LSK de la izquierda y 1R a 6R para las LSK de la derecha. Oprimiendo una LSK se introducen los datos escritos en el scratchpad, para seleccionar o borrar. La transferencia desde el scratchpad a la línea de datos, se hace oprimiendo la LSK definida adyacente al campo de datos donde deben introducirse. Las LSK deben tener un aviso o galón.
4 Anuncios En caso que se oprima la LSK adyacente al aviso, la página correspondiente de datos deberá mostrarse o una acción tomará su lugar en la unidad de procesamiento de navegación (NPU) Se encuentran dos anunciadores al lado izquierdo del MCDU: MSG La luz blanca MSG se ilumina cuando un mensaje del CDU está pendiente CALL Se ilumina cuando puedes introducir datos usando el teclado de la PC. Usa la tecla NUM LOCK ó SCROLL LOCK (Tecla ROLLEN en teclados alemanes) para activar o desactivar el modo del teclado. 17.1.3.3 Teclado Las teclas disponibles en el teclado se dividen por su función, teclas específicas y teclas alfanuméricas Teclas de función Las teclas de función disponibles para que los pilotos accedan a las diferentes páginas de la pantalla del sistema, editan e introducen datos. Tecla RTE Acceda a la página de ruta para introducir, seleccionar y modificar rutas Tecla LEGS Detalla (curso y distancia) cada pierna o tramo se muestra en la página LEGS a la que se puede acceder oprimiendo la tecla LEGS. Tecla DEP/ARR Abre una página con la información de salidas y llegadas para el aeropuerto seleccionado (Pág. RTE) Tecla HOLD La tecla HOLD da acceso a la página para definir y ejecutar esperas Tecla PROG Esta tecla proporciona acceso a una página que muestra el progreso del vuelo en su tramo actual. Tecla VNAV Proporciona acceso a las páginas PERF INIT y DECENT. La página PERF INIT proporciona datos de combustible, peso bruto y altitud de crucero. La página DESCENT permite mostrar la trayectoria del VNAV seleccionado ATC No está en uso Teclas para propósito especial Tecla BRT DIM La tecla de brillo incrementa/decrece el brillo de la pantalla. Oprime el botón izquierdo del ratón para bajar el brillo Oprime el botón derecho del ratón para incrementar el brillo Tecla CLR La tecla CLR limpia o borra lo que está escrito en el scratchpad. Oprimiendo una vez limpia un carácter y dejándolo oprimido limpia todo lo que está escrito. En caso que no tenga nada el scratchpad la palabra DELETE aparecerá y oprimiendo la tecla LSK apropiada se borrará el dato introducido en la línea de la LSK. Tecla / (barra diagonal)
5 La tecla / es una tecla de propósito específico para separar entradas pares en el mismo campo. Por ejemplo velocidad del aire y Mach (280/.72), dirección del viento y velocidad (240/75) Tecla PREV Regresa la pantalla a la página anterior en caso de que esté disponible una página anterior Tecla NEXT Adelanta la pantalla desde la página anterior en caso de que tengas una página posterior disponible. Tecla MENU Esta tecla abre el menú para importar el plan de vuelo actualmente cargado (en simuladores de vuelo planificador de vuelo) en el HT-1000. Tecla DATA Permite acceder al menú de avisos en la pantalla de datos Tecla EXEC La tecla EXEC ejecuta modificaciones a la ruta activa. Una barra verde sobre la tecla indica cuando la tecla EXEC está armada. Teclas Alfanuméricas Las teclas alfanuméricas permite a los pilotos introducir letras y números incluyendo los., los +/- y la tecla espaciadora sp. Las teclas mas/menos (+/-) permiten cambiar entre valores positivos y negativos para los números introducidos. La tecla espaciadora (sp) se usa para insertar un espacio entre caracteres
6 17.1.3.4 Formato de página y Etiquetas de datos El HT-1000 usa diferentes formatos y etiquetas para indicar las principales diferencias de información. Ve el siguiente gráfico de ejemplos: Page Title Título de página (mostrada en mayúsculas) El título de la página se muestra en lo alto de la pantalla e indica el título con el tema de la página mostrada. Las rutas mostradas se distinguen por ACT o MOD para indicar una ruta Activa o una Modificada. Scratchpad Area de escritura La línea inferior de la pantalla es la línea llamada scratchpad. Donde el sistema genera sus mensajes, se escriben los datos introducidos con el teclado, y datos que se mueven de una a otra línea se presentan en el scratchpad. Los datos que se introducen se muestran en la línea del scratchpad y desde ahí se mueven a otra línea oprimiendo la tecla SLK apropiada. El teclado alfanumérico y las LSK se usan para introducir datos. Los mensajes generados por el sistema también se muestran en la línea del scratchpad. Estos mensajes solo ocurren cuando no están en progreso los que introduce el piloto. Cuando el sistema envía mensajes al MCDU un letrero con luz blanca MSG se ilumina.
7 Oprime la tecla CLR una vez para eliminar un mensaje. En caso de que más de un mensaje esté en espera para mostrarse este mensaje aparecerá cuando el anterior desaparezca. El letrero MSG queda iluminado hasta que todos los mensajes han sido borrados. Las entradas del scratchpad son independientes de las páginas seleccionadas y son visibles siempre que ocurra un cambio en la página. MAYUSCULAS Indican que los datos han sido introducidos por la tripulación o que ésta ha verificado cierta información MINUSCULAS Representan predicciones, por defecto o valores calculados por el HT-1000. Las minúsculas también se usa para etiquetar las líneas que indican los datos que se presentan. Label Line Línea de etiquetas Identifican la información mostrada en la línea inferior de datos. Data Line Línea de datos Contiene cajas de avisos, punteadas, datos generados por el ordenador o introducidos por la tripulación. Box Prompts Cajas vacías ( ) Indican los datos que se requiere sean introducidos por la tripulación para las mínimas operaciones del HT- 1000. se introducen dentro de la caja líneas de datos que se muestran en MAYUSCULAS Dash Prompts Lineas punteadas (----) Indican que el dato introducido es opcional (un dato opcional no se requiere para que el HT-1000 ejecute una tarea de navegación). Page Number Número de página En caso de que se tenga disponible más de una página el número de páginas aparece en la esquina superior derecha de la pantalla. Los primeros dígitos indican el número de la página actual y el segundo número indican el número total de páginas disponibles. Page or Action Prompts Página o avisos de acción (<>) Indican accesos relativos a una página mostrada o a una acción. Waypoint Punto Fijo Identifica los fijos mostrados en fuentes GRANDES 17.1.3.5 Introducción de Datos Para introducir datos en el scratchpad usa las teclas alfanuméricas y presiona la tecla LSK correspondiente para transferirlos desde el scratchpad al campo que desees. Mientras estás introduciendo datos con el teclado el letrero CALL se encuentra disponible e iluminado. Tal vez desees usar también el teclado de tu PC. Para activar este modo de introducción de datos en el HT 1000 necesitas activar la tecla SCROLL-Lock o NUM Lock (ROLLEN en teclados alemanes).
8 Las teclas de función pueden oprimirse usando los siguientes comandos. Tecla de función LSK Comando de tecla Tecla de función / LSK Comando de tecla 1L F1 RTE Ctrl + F1 2L F2 LEGS Ctrl + F2 3L F3 DEP/ARR Ctrl + F3 4L F4 HOLD Ctrl + F4 5L F5 PROG Ctrl + F5 6L F6 VNAV Ctrl + F6 1R F7 ATC Ctrl + F7 2R F8 MENU Ctrl + F8 3R F9 DATA Ctrl + F9 4R F10 No asignada Ctrl + F10 5R F11 No asignada Ctrl + F11 6R F12 No asignada Ctrl + F12 CLR Barra espaciadora PREV Repag ó Pag. Up EXEC Enter/ Intro NEXT Avpag ó Pag Dn 17.1.4 Terminología Active Activa Se refiere a la información de ruta se usa para calcular los comandos guía de navegación lateral. Los fijos activos son hacia los que se dirige el avión. ACT se muestra en la página del título correspondiente. Activate Activar Designa una ruta (de dos rutas probables) como la ruta activa. La activación es un proceso dividido en dos pasos: Primero oprime la LSK activate y después oprime la tecla EXEC que está iluminada. Enter Introducir Introduce datos en el sistema usando las teclas alfanuméricas Execute Ejecutar Parte del proceso de activación el piloto introduce la parte de la información de la ruta activa oprimiendo la tecla EXEC cuando está iluminada. Inactive Inactiva Se refiere a la información de la ruta actual que no ha sido usada para calcular los comandos de navegación Initialize Iniciar Introduce la información requerida para hacer operativo el HT 1000 Message Mensaje Cualquier tipo de mensaje para informar a los pilotos se escribe automáticamente dentro del scratchpad Modif. Modificar Modificación de datos en la ruta activa. Cuando se hace una modificación para la ruta activa, se muestra MOD en el título de la página, aparece ERASE después de la 6L y se ilumina la tecla EXEC. Oprimiendo la tecla LSK ERASE borras la modificación Oprimiendo la tecla EXEC activas la ruta modificada. Prompt Aviso Se presenta un símbolo en la página del MCDU para notificar alguna información a la tripulación. Estos pueden ser cajas ( ) o guiones (----), Un aviso con cajas indica que se requiere introducir los datos y un aviso con guiones es una introducción de datos opcional. Select Seleccionar
9 Se oprime esta tecla para obtener la información o la acción requerida Waypoint Fijo Un punto en la ruta. Puede ser un fijo como una latitud y una longitud, una estación VOR o NDB, una intersección o una aerovía. 17.2 Operaciones de Vuelo La sección de operaciones de vuelo describe como se usa el GNSS en operaciones de vuelo. El ejemplo usado para aclaración en esta sección se toma de los dos cursillos TUTORIALS de vuelo, el cursillo del vuelo 1 de Point-a-Pire, TFFR, Guadalupe a Fort-de-France, TFFF, Martinica, y el cursillo 2 de Munich, EDDM, Alemania a Bolonia, LIPE, Italia. La sección se divide en dos sub secciones básicas uno para cada segmento de vuelo: 1. Prevuelo 2. Despegue/ascenso 3. Crucero 4. Descenso 5. Llegada/Aproximación 17.2.1 Prevuelo Durante el prevuelo, el piloto comprueba el status del HT 1000, Inicializa el sistema introduce o modifica la ruta, y configura el HT 1000 para el vuelo. 17.2.1.1 Página de Identificación El HT 1000 no cuenta con un contacto para encenderlo, cuando se suministra la energía eléctrica para el avión el HT 1000 se enciende solo. Cuando se levanta el HT 1000 la primera pantalla que muestra es la página IDENT Esta le permite al piloto: conocer el tipo de avión conocer el tipo de motor conocer la base de datos de navegación Todos los datos deben revisarse para la exactitud de la aplicación
10 1L MODEL Muestra el modelo del avión cargado en la configuración 2L NAVDATA Muestra la base de datos activa (ciclo AIRAC). 3L NAVDATA Muestra la base de datos inactiva 4L SOFTWARE Muestra el sistema operativo del programa identificando su número de pieza. Este es el sistema operativo del HT 1000 5L No ASIGNADA 6L No ASIGNADA 1R ENGINES Muestra el modelo del motor 2R NAVDATA Muestra los datos efectivos de la base de datos de navegación activa 3R NAVDATA Muestra los datos efectivos de la base de datos de navegación inactiva 4R No ASIGNADA 5R No ASIGNADA 6R POS REF Oprimiendo la tecla 6R te permite el acceso a la página POS REF Página de Referencia de Posición 1L POS Muestra la posición actual del avión (la fuente es el sistema GPS) 2L UTC (GPS) Tiempo Universal Coordinado Se proporciona por la señal GPS. 3L RNP / ACTUAL Muestra la navegación que se requiere ejecutar Required Navigation Performance (RNP) y los valores para ejecutar la navegación actual 4L HDG / TAS OVERRIDE No se proporciona 5L ACT RTE
11 Acceso a la página de predicción íntegra de la ruta activa. Esta página está disponible en tierra y solamente con una ruta activa 6L NO ASIGNADA 1R NO ASIGNADA 2R GS En tierra muestra la velocidad del avión en nudos (kts) - calculada por el HT 1000 3R SV DATA No disponible 4R NO ASIGNADA 5R DEST RAIM No disponible 6R ROUTE Muestra la página RTE, con la que se continúa la secuencia de inicialización del prevuelo Ejemplo / Cursillo 1 (Le Raizet TFFR a Le Lamentin TFFF) Ejecuta los siguientes pasos: 1. Abre el sub -panel GNSS usando el icono o con mayúsculas + 3 2. Se muestra la página IDENT verifica los datos de exactitud y aplicabilidad 3. Oprime la LSK 6R POS REF > para acceder a la página POS REF 4. Se muestra la página POS REF comprueba los datos Posición: Aproximadamente N 16º 16.15 W 061º 31.84 (Puede variar todo el contenido si usas otra posición de estacionamiento y escenario respecto al vuelo del cursillo Tutorial ) UTC (GPS) 10:45 (14:45 hora local en Point-a-Pitre se localiza en la zona horaria GMT -04:00) GS 0 kts. RNP / ACTUAL 1:00 / 0.07 17.2.1.2 Planificación del Vuelo Pagina Ruta 1 1L ORIGIN Caja informativa en la LSK1 que te permite introducir el aeropuerto de origen usando su identificación ICAO. Lo que se introduce, borra cualquier ruta previa y permite introducir los procedimientos de salida y llegada
12 2L RUNWAY Las entradas correctas son números de pista contenidos en la base de datos de navegación para el aeropuerto de origen. La pista debe seleccionarse de la página alternativa de Salidas / Llegadas. 3L NO ASSIGNADA 4L NO ASIGNADA 5L <RTE COPY Este aviso solo es visible cuando está disponible una ruta activa. Oprimiendo la LSK 5L se copia la ruta 1 a la ruta 2 y viceversa. Se muestra la frase RTE COPY COMPLETE en MAYUSCULAS cuando se concluye la copia 6L <RTE 2 Muestra la ruta 2 página 1/X Así se puede acceder a rutas modificadas y activadas Cuando se activa la ruta 2 el aviso cambia a <RTE 1. Si la ruta se modifica, se activa o está pendiente su activación se muestra <ERASE en Mayúsculas en la LSK 6L. Oprimiendo esta tecla LSK 6L se borra la modificación pendiente. 1R DEST Permite introducir el ICAO del aeropuerto de destino 2R FLT NO Muestra el número de vuelo introducido por el piloto La entrada es opcional para activación de la ruta que se indica con avisos punteados. El número de vuelo propagado en las páginas PROGRESS y REPORT 3R CO ROUTE Normalmente muestra la ruta de la compañía introducida por el piloto pero como no tenemos disponibles Rutas de compañías en el Flight Simulator esta LSK se usa para salvar una ruta en las rutas del usuario. 4R USER RTES> Abre la página para acceder a las rutas salvadas por el usuario. Ve la sección Loading and Saving Routes Cargando y Salvando Rutas para mayor información. 5R SAVE RTE> Abre la página para salvar una ruta activa en la carpeta de rutas salvadas por el usuario user-saved-routes 6R <ACTIVATE Activa la ruta mostrada y arma la tecla EXEC. Se necesita oprimir la tecla EXEC para concluir la activación. < PERF INIT En caso de que de que no se haya introducido los datos requeridos en la página PERF INIT, la tecla LSK 6R Muestra PERF INIT Ejemplo / Cursillo Tutorial 1 (Le Raízet TFFR a Le Lamentin TFFF) Ejecuta los siguientes pasos: La página POS REF es la activa aún 1. oprime la LSK 6R ROUTE > en la página POS REF para acceder a la página ROUTE 2. Escribe TFFR en el scratchpad para el aeropuerto de Le Raízet 3. Oprime la LSK 1L para copiar los datos a la 1L 4. Escribe TFFF en el scratchpad para el aeropuerto de Lamentin Fort de France 5. Oprime la LSK 1R para copiar los datos a la 1R 6. Escribe 29 en el scratchpad para la pista activa 29 7. Oprime la LSK 2L 8. Escribe TX6509 para el número de vuelo ( por favor no dejes espacio entre las letras y los números!) 9. Oprime la LSK 2R 10. Escribe F1TUT-TFFRTFFF en el scratchpad (este será el nombre con el que se salvará la ruta) 11. Oprime la LSK 3R para seleccionar la línea del scratchpad y llevarla a la LSK 3R 12. Oprime la LSK 5R save RTE> para salvar el plan de vuelo (los planes de vuelo se cargan en la carpeta ( Directorio del FS\Flight One Software\Flight One \FlightPlans\*.rte )
13 El MCDU ahora debe verse como este: Página 2 Ruta 1L PERMITE ITRODUCIR LA IDENTIFICACIÓN DE AEROVIAS DE 1 A 5 CARACTERES 2L PERMITE ITRODUCIR LA IDENTIFICACIÓN DE AEROVIAS DE 1 A 5 CARACTERES 3L PERMITE ITRODUCIR LA IDENTIFICACIÓN DE AEROVIAS DE 1 A 5 CARACTERES 4L PERMITE ITRODUCIR LA IDENTIFICACIÓN DE AEROVIAS DE 1 A 5 CARACTERES 5L PERMITE ITRODUCIR LA IDENTIFICACIÓN DE AEROVIAS DE 1 A 5 CARACTERES 6L < RTE 2 Permite el acceso a la página de la RTE 2 para introducir una ruta secundaria opcional 1R PERMITE ITRODUCIR IDENTIFICACION DE FIJOS O PUNTOS DE TERMINACION DE AEROVIAS 2R PERMITE ITRODUCIR IDENTIFICACION DE FIJOS O PUNTOS DE TERMINACION DE AEROVIAS 3R PERMITE ITRODUCIR IDENTIFICACION DE FIJOS O PUNTOS DE TERMINACION DE AEROVIAS 4R PERMITE ITRODUCIR IDENTIFICACION DE FIJOS O PUNTOS DE TERMINACION DE AEROVIAS 5R PERMITE ITRODUCIR IDENTIFICACION DE FIJOS O PUNTOS DE TERMINACION DE AEROVIAS 6L PERF INIT>
14 Da acceso a la página PERF INIT y muestra si los datos introducidos, aún no están completos ACTIVATE> Activa la ruta y arma la tecla EXEC. Oprime EXEC para que la activación se complete. La información del tramo de la ruta y todos los fijos intermedios siempre se pueden ver y verificar en la página ROUTE LEGS. Ve a la sección de la página ROUTE LEGS para mayor información Introduciendo Rutas (algo más de información) El camino para introducir rutas, descrito en el ejemplo es una de dos posibilidades: Puedes introducir cada fijo, por los que transitarás a lo largo del camino introduciéndolos en el scratchpad i luego seleccionadlo la LSK de la 1R a la 5R. Esto crea una ruta directa de fijo a fijo. O puedes introducir una aerovía dentro del scratchpad y selecciona la LSK de la L1 a la L5 y entonces se introduce el fijo donde de abandona la aerovía dentro del scratchpad y se selecciona la (LSK) tecla derecha de la línea asociada. Ejemplo / Cursillo 2 Tutorial (Munich, Franz-Josef-Strauss EDDM a Bolonia. Borgo Panigale LIPE) Tu plan para volar del aeropuerto Franz Josef Srtrauss EDDM en Munich, al aeropuerto Borgo Panigale de Bolonia LIPE, (Vuelo EN 3984 de Air Dolomiti. Tu plan para salir desde la pista 08L o R en Munich, siguiendo la SID KPT5E directo al VOR de (Kempten). Ahora continúas, siguiendo la aerovía UL607 hasta la intersección ALGOI, cambiándote a la UM738 y siguiéndola hasta ADOSA. Aquí te puedes cambiar a la aerovía UP131 y seguirla hasta el NDB FER (Ferrara). Desde aquí continuamos a ADOLO Arribando a Bolonia para aterrizaje final en la pista 12. Ejecuta los pasos siguientes para programar esta ruta: 1. Selecciona RTE 1 en la página 1 2. Introduce EDDM y selecciona la línea de la tecla 1L (LSK 1L) 3. Introduce LIPE y selecciónalo en la LSK 1R 4. Introduce 08 L o R y luego la LSK 2L 5. Introduce EN3984 (numero de vuelo) y luego LSK 2R 6. Cámbiate a la página DEP/ARR, abre la página de salidas y selecciona la SID KPT5E fuera de EDDM, transición KPT ve la siguiente sección para mayor información en como seleccionar rutas de salidas y llegadas. 7. Entonces selecciona la página de llegadas para LIPE (LSK 2R) y selecciona la pista 12. observa que esta no proporciona una STAR de llagada en la base de datos de navegación!
15 8. Procede a la página de la RTE 1 y cámbiate a la página 2, oprimiendo el botón NEXT 9. Introduce UL607 y selecciona la línea LSK 2L 10. Introduce ALGOI y selecciona la línea LSK 2R 11. Introduce UM738 y selecciona la línea LSK 3L 12. Introduce ADOSA y selecciona la línea LSK 3R 13. Introduce UP131 y selecciona la línea LSK 4L 14. Introduce FER y selecciona la línea LSK 4R 15. Introduce BOA y selecciona la línea LSK 5R, la LSK 5L muestra entonces DIRECT El aeropuerto de Bolonia no ofrece STARS, solo llegadas y como no es posible en este momento de la aproximación para el piloto crear fijos definidos como referencias de lugar y distancia, debemos hacerla manualmente. Pero no hay problema aún puedes usar el piloto automático pero debemos tener un VOR sintonizado, en el curso correcto seleccionado por ti mismo. La ruta de llegada para la pista 12 inicia 2.5 millas fuera del Bolonia, VOR BOA, entonces el fijo BOA también se introduce aunque no lo pasemos. Además están disponibles otros fijo BOA en la base de datos de navegación. Así la página seleccionada del fijo WPT se abre cuando se introduce BOA. Comprueba el fijo que has decidido seleccionar para mayor información. 16. Ahora la página 2 de RTE 1 debe verse como esto: 17. Puedes salvar la ruta o activarla ahora. PERO serás advertido que esta es una ruta aún discontinua que será discutida y aprobada en la sección de discontinuidad de ruta. Sección Salidas El INDICE DEP/ARR da acceso a las salidas y llegadas para los aeropuertos de origen y destino. Si se han introducido las dos rutas las Salidas y llegadas de RTE 1 y RTE 2 se listan. Las páginas de salidas y llegadas se pueden acceder en cualquier momento oprimiendo la tecla DEP/ARR en el MCDU. El índice de la página de salidas y llegadas (DEP/ARR INDEX) se usa para seleccionar las páginas de salidas y llegadas para aeropuertos de origen y destino en cada ruta. La página DEP/ARR también le permite al piloto buscar información de cualquier otro aeropuerto que se encuentre en la base de datos.
16 El primer campo de datos contiene las LSK para seleccionar las páginas de llegadas y salidas para las Primeras rutas de los aeropuertos mientras que el segundo campo contiene las LSK para seleccionar las páginas de llegadas y salidas para las segundas rutas de aeropuertos La ruta activa se indica por la palabra ACT mostrada junto a RTE 1 o RTE 2. En caso de que no se tenga definido nada en la Ruta 1 o la Ruta 2 el campo de datos debajo de la línea de título respectiva está en blanco. El tercer campo de datos, etiquetado como OTHER proporciona acceso a las páginas de salidas y llegadas de aeropuertos no definidos en cualquiera de las dos rutas. Para acceder a las páginas de llegadas del aeropuerto que se decida introduce la identificación del ICAO en el scratchpad y oprime la LSK 6L. Para ingresar a la página de llegadas es igual Oprime la LSK 6R en lugar de la LSK 6L después de introducir la identificación ICAO. Las salidas y llegadas solo se pueden ver procediendo por el nombre y no se pueden hacer añadiéndolas a un plan de vuelo. SID y Pistas de salida Las pistas de salida y SIDs se seleccionan en la página DEPARTURES. Para entrar a ésta página oprime la LSK 1 en la página DEP/ARR INDEX. En la página TFFR DEPARTURES, los campos de datos de la izquierda muestran las SIDs disponibles y los campos de la derecha muestran las pistas de salidas disponibles. Observa que son tres páginas de SIDs y también dependiendo de las pistas del aeropuerto (usa el botón NEXT/PREV para circular por las páginas). Si una pista fue definida en la página RTE 1 la frase <ACT> (o <SEL> si la ruta aún no se ha activado) se muestra junto a la pista.
17 Después de seleccionar la SID, transición o pista, la selección se mueve a la parte superior y todas las otras opciones se eliminan como se muestra en el gráfico superior. Ejemplo / Cursillo 1 (Tutorial) (Le Raízet TFFR a Le Lamentin TFFF) 1. Oprime el botón DEP/ARR para abrir la página DEP/ARR INDEX 2. Oprime la LSK 1L para acceder a la página TFFR DEPARTURE 3. Debe preseleccionarse la pista 29 que se muestra indicándose con <SEL> 4. Busca y selecciona la SID DOM3W oprimiendo la LSK 3L 5. Se abre el menú para selección de la transición 6. Busca y selecciona la transición DOM oprimiendo la LSK respectiva 17.2.1.3 Ejecutando la Inicialización Oprime VNAV para acceder a la página PERF INIT e iniciar la introducción de datos. Después del levantamiento inicial, entrada de ruta, activación y ejecución, el aviso PERF INIT o la página RTE se muestra en la 6R. Una vez introducidos los datos en la página PERF INIT, el aviso en la 6R en la página RTE no se mostrará nuevamente hasta que la siguiente vez que se levante el sistema en el HT 1000. La página PERF INIT se puede limpiar con un vuelo lógico completo (Cinco minutos después de aterrizar). La siguiente gráfica muestra la página PERF INIT después de la inicialización. 1L GR WT El peso bruto del avión Indicada en miles de libras o toneladas El GR WT decrecerá con el consumo de combustible en vuelo 2L FUEL Muestra la cantidad en miles de libras o toneladas La cantidad de combustible se calcula automáticamente cuando el peso bruto y el peso cero de combustible Zero Fuel Weight se introducen. 3L ZFW Muestra el peso cero de combustible Zero Fuel Weight en toneladas o miles de libras. Se ven las cajas vacías se hasta que se introduce un valor válido. 4L RESERVES Muestra el peso del combustible de reserva en miles de libras o toneladas. El peso de combustible de reserva se usa en determinadas condiciones de insuficiencia de combustible. Una Condición de combustible insuficiente disparará el mensaje CHECK FUEL VNAV. 5L TRNS ALT
18 Muestra la altitud sobre la que el HT 1000 presentará altitudes en el formato de nivel de vuelo. El valor por defecto está puesto en 5,000 pies por el personal de mantenimiento pero este se puede sobrescribir por el valor introducido por el piloto. 6L NO ASIGNADA 1R CRZ ALT La altitud de crucero decidida. Los valores aceptados son altitudes estándar Estos valores son requeridos por el VNAV y ETAs. La introducción de estos no cambiará automáticamente la altitud del avión estos deben cambiarse manualmente por la tripulación. 2R CLIMB Indica números en velocidad/mach y los segmentos del ángulo de ascenso o descenso. Estos valores se usan para determinar el límite del ascenso. ETAs y el punto límite del descenso. Los valores que aparecen por defecto se pueden sobrescribir por la tripulación. Para regresar a los valores Por defecto, selecciona el campo apropiado de la línea donde está DELETE 3R CRUISE Indica números en velocidad/mach y los segmentos del ángulo de ascenso o descenso. Estos valores se usan para determinar el límite del ascenso, ETAs. Y el punto límite del descenso. Los Valores por defecto se pueden escribir por la tripulación. Para regresar a los valores por defecto, selecciona El campo apropiado de la línea donde está DELETE 4R DESCENT Indica números en velocidad/mach y los segmentos del ángulo de ascenso o descenso. Estos valores se usan para determinar el límite del ascenso, ETAs. Y el punto límite del descenso. Los Valores por defecto se pueden escribir por la tripulación. Para regresar a los valores por defecto, selecciona El campo apropiado de la línea donde está DELETE. 5R SPD / TRANS Muestra las restricciones de velocidad de 250 nudos por debajo de 10,000 pies. No es posible modificarlo. 6R NO ASIGNDA Ejemplo / Cursillo 1 Tutorial (le Raíces TFFR a Le Lamentin TFFF) 1. Oprime el botón VNAV para abrir la página PERF INIT 2. Introduce 19.3 toneladas para el ZFW / también puedes oprimir la tecla LSK 3L para leer por fuera el ZFW actual. 3. Oprime la tecla LSK 3L para aceptar el valor 4. introduce 20.2 toneladas para el GR WT / También puedes oprimir la LSK 1L para leer por fuera el GW actual. 5. Oprima la LSK 1L para aceptar el valor 6. El combustible se calcula en forma automática 7. Introduce 0.4 toneladas para el combustible de reserva 8. Presiona la tecla LSK 4L 9. Introduce 18000 para la altura de transición (6000 en España 7000 en Granada) 10. Presiona la LSK 5L 11. Introduce 13000 para la altitud de crucero: FL-130 12. Oprime la LSK 1R para aceptar este valor 13. la Página PERF INIT se debe ver ahora como esta:
19 17.2.1.4 Tramos de la Ruta Ingresa a la página RTE1 LEGS oprimiendo la tecla LEGS. Una vez que se ha introducido la información en LEGS, el piloto puede activar la ruta. Si está el fijo activo, se muestra en 1L en color MAGENTA el manejo de los comandos laterales y la información del CDI/HSI es válida. Si el fijo está inactivo se mostrará en color BLANCO y los comandos de manejo lateral y la información del CDI/HSI no es válida. 1L PERMITE INTRODUCIR LA IDENTIFICACION DE LOS FIJOS 2L PERMITE INTRODUCIR LA IDENTIFICACION DE LOS FIJOS 3L PERMITE INTRODUCIR LA IDENTIFICACION DE LOS FIJOS 4L PERMITE INTRODUCIR LA IDENTIFICACION DE LOS FIJOS 5L PERMITE INTRODUCIR LA IDENTIFICACION DE LOS FIJOS 6L < RTE 2 LEGS Da acceso a la página RTE 2 LEGS 1R PERMITE INTRODUCIR LAS RESTRICCIONES DE ALTITUD Y VELOCIDAD 2R PERMITE INTRODUCIR LAS RESTRICCIONES DE ALTITUD Y VELOCIDAD 3R PERMITE INTRODUCIR LAS RESTRICCIONES DE ALTITUD Y VELOCIDAD 4R PERMITE INTRODUCIR LAS RESTRICCIONES DE ALTITUD Y VELOCIDAD 5R PERMITE INTRODUCIR LAS RESTRICCIONES DE ALTITUD Y VELOCIDAD 6R RTE DATA > Da accesos a la página RTE DATA ve la sección de la página RTE DATA
20 17.2.1.5 Activación de la ruta Para activar la ruta los datos introducidos para la Navegación Vertical deben aceptarse primero oprimiendo la tecla EXEC. Ahora procede a la página 1 de RTE 1 y oprime la LSK 6R para iniciar el proceso de activación y luego oprime la tecla EXEC 17.2.1.6 Página de datos de la ruta Se accede a la página de Datos de la Ruta por la LSK 6R sobre la página Legs Activa. Esta despliega la continuidad de los fijos en plan de vuelo como en la página Legs. La columna ETE muestra el tiempo estimado en ruta entre un fijo y otro antes de alcanzarlos, y tiempo de llegada estimada (ETA). Cada fijo en la página de datos de ruta está asociado con la página de viento. A la página de viento para cada fijo se accede oprimiendo las LSK 1R a 5R. Ve la sección de la página RTE LEGS Activa para mayor información. 17.2.1.7 Entrada de viento La página WIND vientos proporciona la entrada y exhibición de pronósticos de vientos y temperaturas a una altitud determinada para un fijo específico. Se pueden introducir y desplegar el viento para un máximo de cuatro altitudes en el fijo seleccionado. Introduce las altitudes que decidas en el scratchpad y presiona la LSK 1L.