Prueba del Delphia 40

Prueba del Delphia 40 Mayo 2004

A bordo Delphia 40 Nuevos conceptos De la mano de Varador 2000, importador de la gama Delphia en España, pudimos probar esta primera unidad del Delphia 40, la mayor eslora producida por los astilleros polacos Delphia Yachts. El objetivo es claro, un confortable crucero, con una gran habitabilidad con una relación calidad precio envidiable. POR DAVID MIRALTA - J. MASERAS CARACTERíSTICAS Eslora total 12,30 m Manga 3,94 m Calado estándar 2,00 m Desplazamiento 8.250 Kg Lastre 2.760 Kg Relación lastre/desplazamiento 33,45% Sup. vélica (mayor+génova) 79,20 m 2 Plazas en litera 6+2 unidad probada Motor unidad probada 1 x 50 CV Volvo TD Velocidad crucero (motor) 6,5 nudos a 1.750 rpm Precio versión estándar 120.000 t + impuestos y transporte

LOS astilleros polacos Delphia Yachts, nos presentan este 40 pies como mayor eslora de su producción, basada en los modelos Sportina con varias unidades de entre 6 y 7,6 m y Delphia entre 6,6 y 12 metros. Con modernos procesos de construcción en la aplicación del polyester y la fibra en los moldes, consiguen productos a un bajo coste, donde la relación calidad precio para el comprador, es una de las principales características de la marca. Con apenas 6,5 nudos de viento, conseguimos hacer navegar los 8.250 Kg del Delphia a 3 nudos en ceñida. NAVEGACIÓN Aun con el poco viento reinante, no podíamos perder la ocasión de probar esta unidad cero del Delphia 40. Tras una breve inspección y sin ninguna sorpresa en la maniobra y aparejo, soltamos amarras esperando que los apenas 6 nudos de viento que nos marca el anemómetro, se conviertan en algo más fuera del puerto. Amplio y cómodo en bañera, arrancamos el motor Volvo Penta Sail Drive de esta versión, aunque el astillero anuncia un Lombardini Marine de 50 CV para siguientes unidades. Nos disponemos a salir del puerto, mientras realizamos las primeras mediciones con navegación a motor. A 1.750 rpm, conseguimos mantener una velocidad óptima de crucero de 6,5 nudos, con una navegación cómoda y sin exceso de rumurosidad del motor, aunque al subir las revoluciones a 2.500 y consiguiendo los 8 nudos, ésta aumenta notablemente. Ya fuera del puerto, nos disponemos a izar la mayor full baten de dacron, montada sobre guiadores de relinga, y de corte en paños diagonales ascendentes de grátil y perpendiculares a baluma; exactamente igual orientados que el génova, montado en enrollador. Ambas velas de la marca Ocean Sails. Sin ninguna complicación en la maniobra de izada de mayor y desenrollado del génova, tan sólo destacar la dureza del enrollador al desplegar el géno- 36

FICHA TÉCNICA DELPHIA 40 Eslora total 12,30 m Eslora casco 11,95 m Eslora flotación 11,05 m Manga 3,94 m Calado estándar 2,00 m Desplazamiento 8.250 Kg Lastre 2.760 Kg Relación lastre/desplazamiento 33,44% Superficie vélica génova enrollable 44,00 m 2 Superficie vélica mayor 35,20 m 2 Plazas en litera 6 + 2 unidad probada Motor unidad probada 1 x 50 CV Volvo TD Velocidad crucero (motor) 6,5 nudos a 1.750 rpm Velocidad máxima (motor) 8,0 nudos a 3.500 rpm Depósito de combustible 150 l Tanque agua potable 600 l Astillero Delphia Yachts Importador Varador 2000 Tel.: 937 920 022 ASÍ SE HIZO FICHA TÉCNICA LA PRUEBA Cielo cubierto Mar llana Viento en prueba 5 a 7 nudos Viento máx. en prueba 7 nudos Personas a bordo 3 Depósito de combustible 10 l Depósito de agua 1/4 Localización Arenys de Mar (Barcelona) MOTORIZACIÓN EN PRUEBA Tipo intraborda con S-Drive Marca Volvo Modelo D2-55 Nº de motores 1 Combustible diesel Potencia al eje 53 CV Cilindros 4 Cilindrada 2.200 cc Peso 253 Kg Régimen máximo 3.000 rpm Importador Volvo Penta España Tel.: 917 680 651 37

La posición a la rueda de 120 cm es cómoda tanto sentado como en pie, con una clara visibilidad de toda la cubierta va. Con apenas 6,5 nudos de viento, conseguimos hacer navegar los 8.250 Kg del Delphia, un tanto pesado para ser un 40 pies, aun así, los 35,2 m 2 de mayor con los 44 m 2 de génova, aparentemente justos en superficie para este desplazamiento, fueron suficientes, logrando 3,5 nudos en ceñida, 4 nudos al descuartelar y 3 en el largo sin espí. Un tanto parco, a la respuesta de la rueda, nos encontramos con un barco simple y tranquilo, que seguro no nos sorprenderá con ningún susto al navegar. La posición a la rueda de 120 cm es cómoda tanto sentado como en pie, con una clara visibilidad de toda la cubierta. Ambas velas son de la marca Ocean Sails, su superficie total no pasa los 80m 2,un tanto justos para un 40 pies. 38 CUBIERTA, MANIOBRA Y APAREJO Tan sólo embarcar en el Delphia, se desvanece toda duda que nos pueda plantear su origen polaco. Todo el acastillage montado en primeras marca. Empezando por la proa, los detalles y calidades ya son apreciables, el soporte para doble ancla en proa con el enrollador Facnor, un pozo de ancla con molinete eléctrico en su interior y unas cornamusas sobredimensionadas, auguran un buen principio. En la cubierta de proa, despejada, tan sólo disponemos de una escotilla. El palo, apoyado en cubierta y con un puntal, apareja a 9/10 y 2 pisos de crucetas retrasadas a 15º. No dispone de burdas pero si de un backstay con pata de gallo regulable con una desmultiplicación 4:1 con poleas violín y mordaza, arraigas en el espejo de popa. La jarcia es de cable y continua. La contra de la mayor Sparcraft, es mecánica y un tanto sobredimensionada. La escota de mayor inicia su recorrido en la barra Lewmar montada a proa del tambucho, reenviándola a cubierta junto con la contra hasta la base del palo, donde es enviada a bañera paralela a todas las drizas con guía cabos a ambos costados. La cubierta central, entre bañera y palo, es sin duda lo más emblemático del Delphia, adquiriendo, gracias a sus grandes ventanales integrados en cubierta una gran singularidad. En la parte central y antes de pasar a la bañera, mención especial a los portalones de embarque lateral que seguro serán de agradecer para las visitas poco marineras cuando estemos abarloados. La bañera, cómoda y amplia, dispone de unas altas brazolas en la parte de proa que nos resguardan perfectamente del viento y el mar.

Enrollador de proa Facnor manual con un sistema de arraigo con un cadenote largo para dejar libre la maniobra de fondeo. Aun con grandes ventanales que proporcionan una gran cantidad de luz en el interior, la ventilación es escasa ya que no son practicables. La tapa del pozo de ancla, de una sola pieza, esconde en su interior un práctico molinete eléctrico. Las cornamusas de amarre, sobredimensionadas, no impiden la apertura de la tapa. FICHA TÉCNICA APAREJO/EQUIPO EN PRUEBA Tipo fraccionado 9/10 Crucetas 2, retrasadas 15º Jarcia firme cable continuo Obenques altos, medios y bajos Burdas no Backstay cable pata de gallo, mecánico Babystay no Lazzy-jacks no Rizos 2 Enrollador génova sí, Facnor Enrollador mayor no Mordazas/stoppers 5+5, Lewmar Winches 2 x 30 Autocazante (piano), 2 x 48 Autocazante (génova) Escoteros génova 2 de 200cm Lewmar Barra escota Lewmar de 136 cm de rail con un 4 a 1 Génova 44,00 m 2 Mayor 35,20 m 2 Timón de caña no Timón de rueda sí, Goiot de ø120 cm Poleas y reenvíos Lewmar Velas Ocean Sails Mástil/botavara/tangón Sparcraft El palo, no pasante, dispone de un puntal en el interior; toda la maniobra de arboladura es reenviada a bañera a través de las poleas de la base del palo y guiadores de cubierta. El carro de génova, correctamente dimensionado, nos permite un control de baluma óptimo navegando. Los ventanales laterales no practicables, proporcionan gran luminosidad en el interior. 39

En el suelo, encontramos un apoya pies en forma de media caña que seguro nos será de gran utilidad al navegar escorados. A ambos lados del tambucho encontramos los dos winches de piano Lewmar de 30 con 5 stopers en cada costado. El paso de bañera al puesto de gobierno, es un tanto estrecho ya que la rueda de 120 cm de diámetro tan sólo nos deja un paso de 20 cm útiles. El puesto de gobierno es amplio y cómodo y disponemos en ambos lados de los winches de génova también Lewmar y de 48. Desde el puesto de gobierno, podemos acceder a la plataforma de baño plegando la banqueta central que se transformará en un peldaño para bajar cómodamente a ésta. DISTRIBUCIÓN INTERIOR El paso al interior del Delphia, aunque amplio, dispone de unos peldaños un tanto altos, sorprende la luminosidad del salón gracias a los grandes lucernarios integrados en cubierta. A babor encontramos un sofá en forma de L con una mesa triangular plegable con una práctica tapa para el botellero. A popa de estos, la mesa de cartas, espaciosa y cómoda dispone de un práctico registro a modo de armario para acceder al cableado de los conectores. A estribor del salón, encontramos la cocina, con encimera de proa a popa, dispone 3 metros útiles, proporcionándonos una gran comodidad En la cubierta central, a popa del palo, tan sólo encontramos los dos guiadores Lewmar de maniobra y una sola escotilla que permite ventilar el interior. El Delphia arbola un mástil con dos pisos de crucetas retrasadas 15º y jarcia de cable continua. El trimado de mayor se realiza con un carro Lewmar con una escota que es reenviada a bañera a lo largo de la contra y por la base del palo. 40 La bañera es amplia y cómoda, con un práctico apoya pies antideslizante en forma de mediacaña en el centro.

EQUIPAMIENTO SERIE 2 cofres bañera 1 cofre popa 1 driza mayor, 2 drizas génova y 1 amantillo de botavara 1 mayor de Dácron y 1 génova enrollable de Dácron Backstay mecánico Contra regulable Enrollador de génova con stopper en cubierta 2 winches 30ST en piano 2 winches 48ST en bañera 8 poleas pie mástil 2 guiadores 10 stoppers (5 por costado) Carro mayor y génova Regala de aluminio 4 escotillas, 6 portillos y 1 cristalera en el salón Sistema de gobierno de rueda con cables. caña de respeto Quilla de hierro 2 tanques de agua de 300l Bomba de agua a presión Bomba de achique eléctrica y otra manual 2 baterías con intercambiador Panel eléctrico con amperímetro, voltímetro e indicador de fuel Panel de motor estándar Tanque de fuel de 150l Escalera de baño La timonera Goiot de 120 cm de diámetro es cómoda y dispone de compás central, un soporte para indicadores y un panel con los mandos de motor. En la parte central dispone a ambos costados de portalones de embarque lateral que seguro serán de agradecer. Los cofres de bañera laterales son muy amplios, permitiendo una gran estiba de material y fácil acceso al sistema de gobierno. El puesto de gobierno es amplio y está dotado de una generosa bancada, el panel del motor está situado en popa acercándolo a la rueda. El bacstay, con pata de gallo, es regulable mecánicamente con poleas violín con mordaza desmultiplicando 4:1. La parte central de la banqueta del puesto de gobierno se abate a modo de escalón, dejando un práctico paso a la plataforma de baño. 41

5 7 9 8 11 3 Foto: Jordi Maseras 12 10 6 4 2 1 para cocinar, lamentar la falta de ventilación, ya que todas las entradas de luz no son practicables, tan sólo una central en el salón. A ambos lados de la escalera disponemos de los camarotes de popa con camas dobles y baño el de estribor. A la altura del puntal del palo, encontramos el mamparo que separa el salón con el camarote de proa que dispone en el costado de estribor de baño y en el de babor de unos prácticos armarios altos y grandes. A su vez, el propio camarote separado por una puerta de este espacio, dispone de armarios en cada costado. La distribución interior es espaciosa, muy cómoda y con gran luminosidad nos que Los acabados interiores y calidades nos proporcionan una agradable habitabilidad. 1. Enrollador Facnor 2. Pozo de anclas 3. Guiadores maniobra 4. Escotillas camarote proa 5. Portillos laterales 6. Pasamanos de inoxidable 7. Carros de génova 8. Stoppers piano 9. Winche piano 10. Cofres bañera 11. Barra escota 12. Cofre popa A ambas bandas de la escalera de acceso al interior, de peldaños un tanto altos, se encuentran las puertas de los camarotes de popa. La escalera, totalmente extraíble, esconde el motor. El último peldaño de la escalera esconde un pequeño cofre para la batería. La mesa de cartas, amplia y generosa, tiene un práctico registro a modo de tapa de armario para acceder al cableado de la electrónica.

El salón, de singular distribución triangular, no escatima en el sacrificio de espacio. El banco independiente está fijado en el suelo. La mesa, a la que podemos plegar ambas alas no permite ser utilizada como cama aunque dispone de un práctico botellero. PREST. VELA RUMBO VIENTO REAL VELOCIDAD Ceñida 6,5 nudos 3,5 nudos Descuartelar 6,5 nudos 4,0 nudos Través 6,5 nudos 3,5 nudos Empopada 6,5 nudos 3,0 nudos PRESTACIONES VELA A MOTOR 1.500 2.000 2.500 db bañera 55 65 75 db salón 55 65 75 db camarote proa 45 50 55 db camarote popa 70 75 80 Velocidad 5,5 nudos 7 nudos 8 nudos Ambos camarotes de popa disponen de un registro lateral para acceder al motor. DIMENSIONES DE INTERIOR CONCEPTO (en metros) LARGO ANCHO ALTO Acceso salón desde bañera 0,80 0,56 0,70 Salón 3,50 3,20 2,10 Mesa salón triangular - 1,38 1,00 Cocina 2,20 0,65 - Camas salón (2) - - - Camarote proa 2,60 1,90 1,90 Camas camarote proa 2,00 1,90 a 0,50 Camarotes popa (2 cofres estiba) 2,75 1,55 2,00 Camas camarote popa (dobles) 2,15 1,50 a 1,00 - Mesa de cartas 0,60 1,00 - Paso de popa - 0,45 - DIMENSIONES DE CUBIERTA CONCEPTO (en metros) LARGO ANCHO ALTO Bañera 2,40 2,00 0,60 Cubierta central 2,50 3,90 - Cubierta proa-mástil 4,30 3,10 - Paso obenque-mástil - 1,10 - Paso obenque-candelero - 0,42 - Altura botavara en bañera - - 2,04 Altura botavara en cubierta central - - 0,95 Plataforma de baño 0,50 1,70 - Cofres bañera 1,40 1,10 57 máx. - 34 mín. Cofre bañera popa 2,60 1,20 1,30 Escotero génova 2,00 - - Barra escota mayor 1,36 - - El camarote de proa dispone de una pequeña escotilla para su ventilación, la cama es cómodo y generosa en dimensiones. 43

La cubierta despejada nos permite una gran visibilidad al navegar. La distribución interior es espaciosa, muy cómoda y junto a la gran luminosidad nos proporciona una gran sensación de amplitud La cocina, generosa, es propia de un barco de mayor eslora. Su amplitud nos permite disponer de gran cantidad de armarios para la estiba. OPINIÓN PUNTOS FUERTES Luminosidad Distribución salón A MEJORAR Ventilación cocina Montaje caña de respeto 44 El camarote de popa de babor no dispone de baño propio, aunque es amplio y cómodo. proporciona una gran sensación de amplitud. Todo ello, rematado por unos acabados de madera de calidad que nos proporcionan una agradable estancia en el interior del Delphia. Lástima estéticamente los refuerzos estructurales en inoxidable de los obenques que no están a la altura del conjunto. Aunque los armarios son correctos en cantidad distribución y capacidad, sorprende que no tengamos ningún registro para la estiva en sentina ya que incluso el último peldaño de la escalera no nos permite estibar ya que alberga la batería del motor. El baño del camarote de proa posee un distribuidor independiente, separado del propio camarote y el salón. VALORACIÓN DELPHIA 40 Ceñida Través Largo Empopada Velas Arboladura Cubierta de proa Bañera Popa Distribución exterior Distribución interior Motor Diseño Estabilidad Habitabilidad interior Estiba Instrumentación Mando motores (avante / atrás) Equipamiento de serie Acabados Insonorización Equipo opcional Fontanería Instalación Eléctrica Precio BBBBBB BBBBBB BBBBBB BBBBBB BBBBBB BB B BB B BBB B BB BB B BBBBBB B B B