El Plan Maestro - Un Documento Vivo. San Jose y Quito Berta Fernandez

Transcripción

1 El Plan Maestro - Un Documento Vivo San Jose y Quito Berta Fernandez

2 Introducción Aeropuertos internacionales de Juan Santamaría (SJO) San Jose, Costa Rica y Sucre Mariscal (UIO) Quito, Ecuador Operadores privados Contrato de concesión requiere la actualización del Plan Maestro cada 4 años Landrum & Brown desarrolló dos actualizaciones aprobadas por sus respectivos Gobiernos Slide 2

3 Actualización Plan Maestro SJO Slide 3

4 SJO Actualización Plan Maestro Primera Actualización aprobada por el Gobierno de Costa Rica en 2011 Varios eventos resultaron en cambios una vez completada la primera Actualización Por contrato, no existía un proceso de enmiendas al Plan Maestro Se preparó un Addendum que no fue aceptado por razones contractuales Se requirió adelantar la siguiente Actualización, la cual se completó en 2014 Slide 4

5 SJO Condiciones Terrenos limitados para expansión Desarrollo urbano hasta los límites de propiedad Topografía adyacente con grandes cambios de nivel Condiciones non-estándar con respecto a Anexo 14 Propuesta de Gobierno para construir un nuevo aeropuerto Slide 5

6 SJO Proceso Actualización Plan Maestro Proceso con tareas de Plan Maestro estándar: Condiciones actuales Proyecciones Requerimientos Alternativas Plan de Desarrollo ALP (Airport Layout Plan) Se agregó: Levantamiento de condiciones existentes utilizando Fotogrametría para desarrollar un archivo CAD del aeropuerto georreferenciado Se convocó: Un Comité Interno de Plan Maestro Reuniones con Grupos de Interés Tiempos de aproximadamente 1 año hasta su aprobación Slide 6

7 SJO Recomendaciones - ALP Airport Roadway and Parking Improvements Taxiway and Runway Extension Terminal Expansion Apron Expansion South Airfield Support Facilities South Parallel Taxiway MRO Relocation Slide 7

8 SJO Programa de Mejoras Capitales (CIP) Gobierno requirió que se incluyera un CIP detallado en el documento de Actualización del Plan Maestro lo cual no fue beneficioso Slide 8

9 SJO Eventos Subsecuentes Aproximación RNAV Se realizó un análisis de obstáculos para confirmar la ubicación del umbral Pista 25. Se confirmó que no era necesario desplazar el umbral; incremento del uso de la Pista 25 Slide 9

10 SJO Eventos Subsecuentes Diseño de Bloque G Plan Maestro recomendó el Bloque G para acomodar aeronaves Clave E El proyecto se modificó durante el diseño manteniendo consistencia con el Plan Maestro Slide 10

11 SJO Eventos Subsecuentes Plataforma Remota Presiones de demanda en horas pico, retraso en la reubicación de proyectos facilitadores, y oportunidades identificadas en el diseño resultaron en una expansión de la plataforma remota mayor a la identificada en el Plan Maestro Los cambios son consistentes con las recomendaciones del Plan Maestro Slide 11

12 SJO Eventos Subsecuentes Terminal Doméstica Reubicación de aerolínea domestica a SJO requirió ajustes en el diseño de la plataforma y la terminal doméstica Cambios consistentes con el Plan Maestro Slide 12

13 SJO Eventos Subsecuentes Proyectos Facilitadores Reubicación de instalaciones aeroportuarias, adquisición de terrenos, proceso de permisos ambientales, y otros temas continúan siendo retos para el cronograma de implementación La Actualización del Plan Maestro ofrece la oportunidad de recalibrar el programa y hacer ajustes al plan que reflejen la situación actual Slide 13

14 Actualización Plan Maestro UIO Slide 14

15 UIO Introducción Aeropuerto nuevo que remplaza el original La Actualización del Plan Maestro siguió el proceso estándar de planeación Se realizaron levantamientos de fotogrametría para generar una base georreferenciada de la nueva instalación Slide 15

16 UIO Facilitar la Aprobación de la Actualización Actualización Previo Se facilitó el proceso de aprobación creando un documento comparativo con el original Mantenimiento de los Niveles de Servicio (NDS) de acuerdo con los estándares de la IATA eran prioritarios Slide 16

17 UIO Enfoque NDS Edificio Terminal Fue necesario desarrollar un programa de espacios para la terminal basado en NDS de acuerdo con los requerimientos del contrato de concesión Arrivals Slide 17

18 UIO Guía de Protección a Largo Plazo - ALP Slide 18

19 UIO Cambios Subsecuentes a la Aprobación del Plan 16,000,000 14,000,000 12,000,000 10,000,000 Reducción en la demanda con un periodo de recuperación de 5 años 8,000,000 6,000,000 4,000, Forecast 2016 Forecast Slide 19

20 UIO Cambios a las Fases de Desarrollo PHASE IIB-1 La reducción de demanda justificó segregar la Fase IIB en dos partes (IIB-1 y IIB-2) apoyado por la inclusión de un proceso para enminedas en el Plan Maestro aprobado Slide 20

21 UIO Nuevos Picos en la Demanda Internacional 2020 International Passengers 2016 Forecast 2020 International Arriving Passengers 2017 Forecast 2, International Arriving Passengers 2018 Actual 2,500 2,000 2,000 1,500 1,500 1,000 1, :00 20:00 18:00 16:00 14:00 12:00 10:00 8:00 6:00 4:00 2:00 0:00 22:00 20:00 18:00 16:00 14:00 12:00 10:00 08:00 06:00 04:00 02:00 00:00 Customs Duty Free Immigration Immigration Queue Duty Free Immigration Immigration Queue Slide 21

22 UIO Proyectos Comerciales Elementos comerciales han resultado en la consideración de adelantar el desarrollo de una estructura para estacionamiento El proyecto mejora el nivel de servicio a los pasajeros a la vez que se aprovechan oportunidades comerciales Se han desarrollado análisis de planeación para documentar que las modificaciones son consistentes con el Plan Maestro Modificaciones se integrarán en la próxima Actualización del Plan Maestro 2 Level Parking Garage Commercial Plaza Slide 22

23 SJO y UIO Actualización Plan Maestro El Plan Maestro debe considerarse un documento vivo Se debe actualizar cada 5 años para integrar cambios inevitables en demanda y condiciones internas o externas Es importante que exista un proceso para integrar modificaciones entre actualizaciones, mientras que sean consistentes con el Plan Maestro La inclusión de grupos de interés en el proceso de planeación y diseño del aeropuerto es importante para generar un ambiente colaborativo Slide 23

24 GRACIAS Berta Fernandez Landrum & Brown Slide 24