SUBGERENCIA DE PUENTES Y VIADUCTOS

Transcripción

1 SUBGERENCIA DE PUENTES Y VIADUCTOS TRANSPORTE DE CARGAS EXTRAORDINARIAS INTRODUCCION La presente tiene como objetivo dar los lineamientos generales para la presentación de la documentación necesaria para solicitar el transporte de cargas extraordinarias en las Obras de Arte que están bajo la jurisdicción de la DIRECCION NACIONAL DE VIALIDAD. Se entiende por carga extraordinaria aquellas cuyo peso supera la carga máxima de reglamento de 45 toneladas de peso total. En lo concerniente a los puentes, solo será de competencia para esta Subgerencia la verificación estructural de los mismos a partir de las 76 toneladas totales. Restricciones, en líneas generales, a tener en cuenta serán: -Restricciones generales por Tipo de estructuras: Puentes metálicos: tipo Bailey y/o provisorios. Puentes de madera. Puentes de mampostería. Puentes mixtos (metálico/hormigón). -Restricciones generales por Geometría: Ancho de calzada menores a 6 metros. Pendientes, curvas. Puente ensanchado. Túneles con gálibos menores a 4.5 m. Velocidades máximas igual a 20 km/h. -Restricciones generales por Inclemencias climáticas: Presencia de nieve. Vientos fuertes. Lluvias y granizo. A continuación se enumeran los 6 puntos a cumplir para el transporte de cargas extraordinarias, teniendo los mismos el carácter de instructivo y las solicitudes a presentar deberán ajustarse a ellos de forma obligatoria.

2 INSTRUCTIVO PARA TRANSPORTE DE CARGAS 1) Declaración jurada, en la misma deberá figurar: Nombre de la Empresa y Dirección Itinerario: indicando la secuencia entre rutas nacionales y provinciales. Tipo de carga a transportar con dimensiones y peso: identificar los componentes del vehículo con los distintos pesos y números de ejes. Se indicara carga total Firma y aclaración de personal de la empresa. Se adjunta guía-modelo ver Anexo I 2) Esquema del vehículo, indicando la separación entre ejes distribución del bulto y los ejes, dimensiones declaradas. También se indicara la carga por c/eje. Si la relación ancho y alto de ocupación de calzada supera 1.5, se deberá presentar verificación al volcamiento. Se adjunta esquema guía-modelo ver Anexo II. 3) Descripción del itinerario, se puede ampliar (opcional esquema de recorrido). Deberá indicarse en la descripción: secuencia del recorrido por tramos de rutas nacionales y provinciales. Cuando se circule por las rutas nacionales se deberá indicar progresiva origen y progresiva final, según nuestro código de tramos vigente. Además se indicara el ancho para cada tramo y la longitud de c/u. Se adjunta esquema guía-modelo ver Anexo III.. 4) Para cargas totales superiores a 200 ton., se deberá llenar formulario, según Anexo IV, que será excluyente para la tramitación. Conjuntamente con el formulario mencionado, el cual tendrá carácter de Declaración Jurada, se deberá adjuntar también certificación respaldatoria de la tara para: bulto, carretón (que deberá ser tipo hidráulico), y tractor. Con relación al carretón, se deberán adjuntar las características técnicas de las piezas constitutivas certificadas por el fabricante o autenticadas en su defecto. Esta Subgerencia deberá estar notificada del día de realización del transporte de la carga, para que personal de esta Dependencia, en caso de así requerirlo, verifique la configuración y patentes declaradas oportunamente

3 5) Deberá anotarse el número de matrículas en las declaraciones juradas de los puntos 1) y 4) para el tractor y los carretones a utilizar, y no se permitirá el cambio de la formación declarada, de ser así quedara a criterio de la Subgerencia la revocación del transporte... 6) Quedara a criterio de la Subgerencia solicitar: la verificación estructural, refuerzos, pruebas de carga, ensayos no destructivos y toda documentación necesaria para considerar a las obras de arte como aptas para la circulación de vehículos con cargas extraordinarias. Se deja asentado que todos estos estudios correrán por cuenta de la empresa transportista. Se solicitara además para estos casos que los vehículos sean hidráulicos, para distribuir mejor las cargas en la calzada

4 ANEXO I

5 ANEXO II

6 ANEXO III

7 ANEXO IV