PUERTOS DEPORTIVOS EN ESPAÑA 2007

Transcripción

1 SITUACIÓN ACTUAL DE LOS DEPORTIVOS EN ESPAÑA 2007 Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos y Turísticos Barcelona, 2007

2 SITUACION ACTUAL DE LOS DEPORTIVOS EN ESPAÑA INTRODUCCION Este informe ha sido realizado por la Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos y Turísticos. Analiza la evolución de los instalaciones náuticas y de recreo de España en los últimos años, la previsión de los diferentes planes directores y leyes de la diferentes Comunidades Autónomas, su previsión, y los proyectos en curso y previstos en todo el litoral español. También se explica, de forma esquemática, el tipo de instalación, su gestión y la administración de la que dependen. 2. EVOLUCIÓN DE LOS, INSTALACIONES Y PARA USO DEPORTIVO Y RECREATIVO EN ESPAÑA Las características generales son: CARACTERÍSTICAS DEL LITORAL ESPAÑOL Longitud del litoral español Km. de costa Puertos deportivos en España 329 Número total de amarres En octubre de 2007 España tiene repartidos 329 concesiones de puertos o dársenas para uso deportivo y recreativo a lo largo de su geografía. Se puede apreciar que, si bien hay una variación muy limitada de instalaciones nuevas respecto al año pasado, 6 nuevos puertos deportivos y de recreo, poco más del 1,8%, sí que hay un considerable aumento de puntos de atraque, más de un 4,6% de unidades, que representan amarres más en España. Debemos indicar que el tamaño de los amarres de los nuevos proyectos es mayor a la media actual, es decir, existe la tendencia a proyectar las dársenas con amarres de mayor eslora. También hay proyectos de ampliación de puertos o nuevas dársenas para embarcaciones de eslora superior a 20 metros.

3 La tendencia de las Administraciones Públicas es la de remodelar y ampliar las actuales instalaciones en lugar de construir nuevas, por el impacto medio ambiental que suelen producir. Desde hace años se habla de escasez de amarres, las diferentes administraciones han realizado o están realizando planes directores para paliarlo. Pero en algunas zonas y épocas del año la situación ión se verá agravada. Hay zonas con gran saturación como Baleares, Costa Brava, Costa del Sol... La inversión privada, mediante concesiones, tanto de la Administración Central como Autonómicas, está favoreciendo la construcción de nuevas instalaciones. Hoy en día la realidad marca que seguimos con un alto grado de ocupación, sobre todo en temporada alta, en la que se puede observar a parte del crecimiento de la flota nacional, el incremento de visitantes extranjeros año tras año. EN ESPAÑA ( ) Fuente ADIN y elaboración propia Este año hemos tenido un aumento de amarres respecto al anterior de unidades. Cinco veces más que los que tuvimos el año pasado, 977 unidades, respecto del anterior. Se ha notado la influencia de la Copa América en la Comunidad Valenciana, así como diferentes ampliaciones que se han producido en otras comunidades.

4 EN ESPAÑA ( ) Fuente ADIN y elaboración propia Actualmente el 66,8% de los puertos se encuentran en aguas del Mediterráneo, frente al 61,9% que representaban el año pasado. En la vertiente mediterránea, los puertos se concentran por orden de prioridad en Islas Baleares, Cataluña y Comunidad Valenciana; estas tres Comunidades Autónomas representan casi el 50% del total de puertos del territorio español. E INSTALACIONES DEPORTIVAS EN ESPAÑA POR ÁREAS MARÍTIMAS (2007) Área Marítima Puertos Mediterráneo 220 Atlántico /Cantábrico 109 Total 329 % sobre total ,0 Ptos. por áreas marítimas 33% 67% Se ha producido un ligero aumento en un 5%, respecto al año pasado de puertos e instalaciones bañadas por el Mediterráneo.

5 3. TIPOS DE GESTIÓN DE LOS E INSTALACIONES DE RECREO Los tipos de gestión varían: o Comunidad Autónoma. Concesión y gestión directa o Autoridades portuarias. Concesión y gestión directa. o Sociedades anónimas o Clubs Náuticos Destacamos que la totalidad de las nuevas concesiones son sociedades anónimas debido a la elevada inversión necesaria. ESPAÑA 19 Autonomías (Regiones) 1 Gobierno Central + 19 Gobiernos Autonómicos 12 Autonomías Costeras INSTALACIONES NÁUTICAS Y DE RECREO Gobierno Central Autoridades Portuarias Gobierno Autonómico Depart. Puertos Puertos de Interés General Autoridad Portuaria Comercial / Pesquero Público Privado Público Privado INSTALACIONES NÁUTICAS Y DE RECREO CLUBES NÁUTICOS SOCIEDADES ANÓNIMAS

6 4. DISTRIBUCIÓN DE INSTALACIONES NÁUTICAS DE RECREO Y POR CC.AA. (2007) 4.1. INTRODUCCIÓN En la siguiente tabla podemos observar la distribución de instalaciones náuticas de recreo por Comunidades Autónomas. CC. AA. Puertos % Puertos Amarres % Amarres Cataluña 50 15,2% ,2% C. Valenciana 47 14,3% ,4% Baleares 61 18,5% ,9% Murcia 19 5,8% ,3% Andalucía 41 12,5% ,3% Ceuta 1 0,3% 300 0,3% Melilla 1 0,3% 368 0,3% Canarias 30 9,1% ,4% Galicia 33 10,0% ,5% Asturias 13 4,0% ,4% Cantabria 12 3,6% ,1% País Vasco 21 6,4% ,9% Total ,0% ,0% Por número de puertos, sigue en primer lugar, como el año pasado, la comunidad de Baleares con un 3,3% más de unidades que la comunidad Catalana, a la que le sigue la comunidad Valenciana con un 0,9% menos. Si hablamos de número de amarres, las posiciones quedan igual que hace un año. En primer lugar Cataluña con un 8,3% más que Baleares, y esta segunda con un 0,5% más que Valencia. Ahora bien, hablamos de Puertos y de Amarres, realizando comparativas entre Comunidades quizás no muy reales, puesto que no todos los puertos, instalaciones, clubes náuticos son iguales ni todos los amarres son de la misma medida. Además, ya hemos mencionado que los nuevos proyectos son con amarres de mayor eslora. En breve la Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos y Turísticos realizará una estadística utilizando mismas unidades para poder valorar realmente la situación de nuestros puertos en España.

7 4.2. DISTRIBUCIÓN DE LAS COMUNIDADES COSTERAS POR PROVINCIAS, AMPLIACIONES, CONSTRUCCIONES, PROYECTOS Y PLANES DIRECTORES CATALUÑA GIRONA BARCELONA TARRAGONA Entre las actuaciones finalizadas este año, podríamos destacar la ampliación de Port Ginesta (Barcelona) aportando 404 nuevos amarres a la Comunidad. Como proyectos, encontramos la finalización de la construcción de Marina Far Vilanova en Vilanova (Barcelona) que a los 75 amarres existentes de grandes esloras, de 20 m a 60 m, se sumarán 300 unidades más inferiores todas ellas a 7 m. de eslora. La construcción de un nuevo puerto en Salou (Tarragona) con unos 800 o 900 amarres, previsto en el nuevo plan de puertos de la Generalitat de Catalunya. Una remodelación del actual puerto de Comarruga (Tarragona), aportando esta 500 unidades más de amarre, a sumar a las 265 existentes. Una ampliación del puerto deportivo de l Ampolla (Tarragona) que tiene previsto aumentar 300 amarres, sumando un total de 700 unidades. También está Marina de San Carlos, en construcción, que una vez finalizada dispondrá de más de amarres. El Plan de Puertos de Cataluña determina que la oferta náutica deportiva sostenible entre amarres en puerto, dársenas y marinas interiores y en otras instalaciones marítimas para el año 2010 deberá ser de amarres en puertos deportivos, dársenas deportivas y marinas interiores más en otras instalaciones. Y para el año 2015 será de en puertos más en otras instalaciones. Este incremento se cubrirá mediante diferentes opciones: Ampliando los puertos existentes Mejor aprovechamiento de las infraestructuras existentes optimizando las dársenas actuales. Construyendo marinas secas.

8 Para comprobar la posibilidad de cubrir esta demanda sostenible que se ha establecido como objetivo este Plan de Puertos, se ha estudiado de forma preliminar una serie de actuaciones de ampliación de puertos inicialmente viables económica, técnica y medioambientalmente. A fecha de hoy, algunas de ellas ya se han realizado, están en marcha, en fase más o menos avanzada de tramitación y/o ejecución y el resto son básicamente propuestas, la viabilidad real de las cuales se analizará con más detalle en el momento que se decida iniciarse la tramitación de acuerdo con la Ley de Puertos y su Reglamento. Las actuaciones comentadas son las siguientes: Sector de Girona Marina Port d Aro: 340 Marina Palamós: 140 Port de l Estartit: 383 Port de l Escala: 207 TOTAL: Empuriabrava: 500 Santa Margarida: 100 Port de Roses: 100 Port de la Selva: 150 Sector de Barcelona Port de la Tèrmica de Foix: 553 Port de Vilanova i la Geltrú: 78 Port Garraf: 100 Port Ginesta: 450 Port de Barcelona 400 TOTAL: Port de Badalona: 178 Port del Masnou: 80 Port de Premià de Mar: 161 Port de Mataró: 410 Port d Arenys de Mar: 75 Sector de Tarragona Port de les Cases d Alcanar: 76 Port de Sant Carles de la Ràpita: Port de Deltebre: 150 Port de l Ampolla: 400 Port de Sant Jordi d Alfama: 149 Port de Cambrils: 43 TOTAL: Port Cap de Salou: 900 Marina Tarraco : 9 0

9 Ampliación PD Tarragona 300 Port de Torredembarra: 200 Port de Roda de Barà: 500 Port de Coma-ruga: 200 Pueden existir otras posibilidades de ampliación que hoy no sean viables pero que puedan serlo en un futuro en función de la evolución de la demanda.

10 C. VALENCIANA CASTELLÓN VALENCIA ALICANTE El Plan Director de la comunidad Valenciana prevé actuaciones de creación de puertos deportivos o ampliaciones, suponiendo estas la creación de cerca de nuevos amarres. De los cuales, amarres en restructuraciones, amarres en ampliaciones y amarres en construcciones nuevas. Los puertos en los cuales se van a crear más amarres son los de Denia y Alicante con cada uno, el de Cullera (Valencia) con 1.100, en el Puerto Deportivo Varadero (Alicante) con 895 y en Castellón con 800 unidades. En Castellón, está en marcha la 2ª fase de Marina de Burriananova, que para 2008 dispondrá de 378 amarres más, a añadir a los 335 actuales, proyecto de ampliación del Puerto Deportivo de Las Fuentes de Alcossebre con 110 nuevos amarres a sumar a los 275 actuales, proyecto de nuevo puerto deportivo en Peñíscola con 821 amarres, proyecto de ampliación del Puerto Deportivo de Moncofa con 120 amarres más a añadir a los 474 actuales. En Valencia, proyectos por finalizar como las obras de la Marina Sur de Valencia con 500 amarres, Marina Norte con 164, Port America s Cup con 700 y Valencia Yacht Port con 235. En Alicante se inauguró el Puerto Deportivo de Las Salinas (Torrevieja) con 724 amarres y el Portet de Denia (Denia) con 300 amarres.

11 BALEARES MALLORCA MENORCA IBIZA FORMENTERA Se ha aprobado la nueva Ley de Puertos de Baleares. Sus objetivos son: Consideración de sector estratégico para el desarrollo económico y social. Planificación y ordenación portuaria Armonizar el sistema portuario con la planificación territorial y urbanística. Preservación del litoral Potenciar las estaciones náuticas Debemos comentar que el incremento de los cánones y tasas que la aplicación de dicha ley supondrá puede llegar a ser de mas del 500%. La previsión de Ports de les Illes Balears y de la Autoridad Portuaria de Baleares, permitirán un incremento de nuevos amarres en los próximos ocho años. Como nuevos proyectos podemos comentar: Proyecto de nuevo puerto en Ibiza con 222 amarres de entre 6 y 20 m de eslora. Proyecto de ampliación de Port Adriano (Mallorca) con 85 amarres de 20m a 60 m. En el 2008 habrán ampliado amarres los puertos de Mallorca de La Gamba, Estanyol, Molinar de Devant y Port Adriano. Ante la tremenda demanda, sobre todo en temporada estival, el Gobierno Balear planea conceder autorizaciones para instalar pantalanes flotantes y campos de boyas de fondeo temporales en diferentes zonas del litoral balear. ANADE, Asociación de puertos Deportivos de Baleares y la Asociación de Clubes Náuticos de Baleares indican que hacen falta unos amarres para hacer frente a la demanda, sobre todo, en aquellos habilitados para embarcaciones de más de 12 m. de eslora.

12 MURCIA MURCIA Actualmente serían necesarios unos amarres para satisfacer la demanda en las costas murcianas y se prevé la necesidad de plazas más hasta el año Se ha finalizado la ampliación de San Pedro del Pinatar con 200 amarres y Mazarrón con 330. Existen otras ampliaciones en curso en Cartagena y los Alcázares. También hay proyectos de nuevos puertos deportivo en Águilas para 2008 con 500 amarres y Marina Cope con 2000 unidades, así como diferentes remodelaciones.

13 ANDALUCÍA ALMERÍA GRANADA MÁLAGA CÁDIZ SEVILLA HUELVA Está en fase de tramitación la nueva Ley de Puertos de Andalucía. Sus características más importantes son: Introduce medidas para la protección del litoral andaluz. Prevé duplicar los amarres existentes hasta el año 2015, desde los actuales hasta los Incrementa fuertemente los cánones y las tasas a abonar por concesionarios y usuarios. El Plan de Puertos de Andalucía prevé 29 actuaciones a corto plazo que suponen amarres nuevos.: 11 actuaciones en Cádiz (2334 amarres). 9 en Huelva (2.367 amarres). 5 en Málaga (2.923 amarres). 4 en Almería (1427 amarres). Para 2015 tiene previsto ampliar hasta unidades. Ampliaciones: Pto. Dptvo. El Candado (Málaga) con 600 amarres Pto. Dptvo. Sancti Petri (Cádiz) con 600 amarres Puerto América (Cádiz) con 94 amarres Chipiona (Cádiz) con 30 amarres Pto. Dptvo. La Bajadilla (Málaga) con 430 amarres Puerto de Garrucha (Almería) con 190 amarres nuevos de gran eslora Pto. Dptvo. de Fuengirola con m2 de dársena Nuevos: Nueva dársena Roquetas de Mar (Almería) con 237 amarres Puerto Deportivo con 110 amarres en la dársena del dique de Levante del Pto. de Málaga para el 2010.

14 Proyecto de construcción de un segundo puerto deportivo en la Plataforma de San Andrés con 600 amarres, pendiente de trámite urbanístico del Ayuntamiento CEUTA CEUTA MELILLA MELILLA Ceuta y Melilla están en fase de desarrollo. No hay ninguna actuación prevista, únicamente la construcción de un puerto deportivo en Marruecos, vecino de Melilla.

15 CANARIAS TENERIFE GRAN CANARIA FUERTEVENTURA LANZAROTE Durante el 2007 se ha finalizado el nuevo puerto La Galera (Tenerife) con 171 amarres. El Plan de Puertos tiene previsto las siguientes actuaciones: Puerto de La Graciosa, la instalación de varios pantalanes Puerto del Carmen, la prolongación del dique de abrigo y la instalación de nuevos pantalanes. Puerto de Playa Blanca, el acondicionamiento de la dársena interior de uso deportivo y pesquero. Puerto del Corralejo, la instalación de un Puerto Deportivo. Puerto Gran Tarajal, la construcción de un puerto deportivo con 225 amarres. Puerto de Morro Jable, la construcción de una dársena deportiva con 235 amarres. Puerto de Agaete, acondicionamiento de la dársena interior para uso deportivo y pesquero. Puerto de Arguineguin, construcción de dársena deportiva con 200 amarres. Puerto de Garachico, adecuación de una dársena deportiva con 160 amarres. Puerto de Playa San Juan, instalación de pantalanes para uso pesquero y deportivo. Puerto de Guía de Isora, una dársena deportiva con 220 amarres. Puerto de Tazacorte, instalación de pantalanes para 160 amarres. Puerto de Vueltas, dársena interior de uso deportivo y pesquero con 150 amarres. Puerto de Playa Santiago, dársena con pantalanes deportivo pesquero Puerto de La Restinga, instalación de pantalanes deportivo y pesquero. Particularmente en Tenerife se prevé la ampliación de las unidades de amarre hasta llegar a

16 GALICIA PONTEVEDRA A CORUÑA LUGO Se está elaborando un Plan Director de puerto deportivos e instalaciones náuticas con los siguientes objetivos: Descripción de las instalaciones actuales. Creación de una red de instalaciones. Incrementar el número de atraques. El nuevo Plan Director pretende aumentar la cifra de amarres en Galicia a unidades para Prevé en los siguientes tres años, ampliar con amarres nuevos. Además, pretende sacar las pequeñas esloras fuera del agua y se primarán las concesiones que incluyan marinas secas. Proyecto de construcción de nuevas instalaciones en A Coruña: Oza con 350 amarres. Dársena de la Marina con 350. As Ánimas con 230 Dique de Abrigo del Puerto de A Coruña, 700 amarres. Ampliación en Marina Sada. Construcción de cinco puertos deportivos en A Coruña: Ría de Corcubión con 250 amarres. Finisterre con 230 amarres. Camariñas con 265 amarres. Muxía con 233 amarres. Muros con 220 amarres. Proyecto de construcción de nuevo puerto deportivo en Vigo con 1076 amarres.

17 ASTURIAS ASTURIAS Las difíciles condiciones del litoral asturiano, el coste de las infraestructuras y la protección del medio ambiente hacen que sea muy limitado el desarrollo de instalaciones náuticas en el Principado. El Gobierno de Asturias desarrollará una Ley para crear un ente público que gestione los veinticuatro puertos de titularidad autonómica, con el objetivo de llegar a plazas de atraque. Ampliaciones previstas: Figueras (Castropol) 80 amarres. Luarca 58. Pravia Avilés 200. La Osa 165. El Puntal 140. Lastres 60. Ribadesella 50. En total supondrá un incremento de casi amarres. Esté en marcha el proyecto de nuevo puerto en Gijón, con 165 amarres para 2008.

18 CANTABRIA CANTABRIA La Ley de Cantabria 5/2004 de Puertos de Cantabria, contempla el desarrollo de las actividades náutico-deportivas y la construcción de nuevas instalaciones portuarias. Las inversiones totales previstas hasta el 2013 son de 300 millones de euros. En Cantabria existe un déficit importante de amarres. El gran coste de las obras de infraestructura obliga a la Comunidad Autónoma a financiar en gran parte las mismas. El Plan de Puertos contempla siete grandes actuaciones capaces de suplir las deficiencias actuales con un total de nuevos amarres: En la zona oriental se prevé la ordenación de la dársena y el frente marítimo de Castro Urdiales con 650 amarres, el nuevo puerto de Laredo (ya adjudicado y en construcción) con 600 y la ordenación de fondeos en el entorno del Puerto de Colindres y el nuevo puerto en Santoña. En la zona occidental con la creación de dos nuevos puertos, en Suances con amarres y en San Vicente de la Barquera con 550 amarres. Complementariamente, se prevén actuaciones en el arco sur de la bahía de Santander y en el litoral de Comillas con 250 amarres.

19 PAÍS VASCO VIZCAYA GUIPUZCOA Las especiales condiciones del litoral de Euskadi dificultan la construcción de nuevas instalaciones náuticas. Durante 2007 se ha producido la inauguración del puerto de Orio (Guipúzcoa) con 305 amarres entre 6 y 13 m. Está prevista la ampliación Puerto Deportivo de Hondarribia (Guipúzcoa) con 201 amarres más y el proyecto de nuevo puerto deportivo en Mutriku (Vizcaya), con 600 amarres.

20 5. GRANDES ESLORAS Un capítulo especial merecen las instalaciones náuticas para grandes esloras, ya sean puertos o áreas técnicas exclusivas para este tipo de embarcaciones. En los últimos años se ha producido un incremento espectacular de este tipo de instalaciones en nuestro litoral. Podemos mencionar: Instalaciones Náuticas: Marina Tarraco, 115 amarres de 30 a 120 metros de eslora, la mas grande del Mediterráneo. Marina Dávila en Vigo Ibiza Magna en Ibiza Marina Far de Vilanova en Barcelona. Valencia Superyacht Marina Yacht Port Cartagena Real Club Náutico de Valencia Áreas Técnicas Varadero de Palma de Mallorca Izar en Cartagena Astillero Vulkan en Sagunto También existen proyectos nuevos en fase de estudio o construcción Marina Port Vell en Barcelona. Ampliación de Port Adriano, Mallorca. Remodelación de Ibiza Nueva. Ampliación del área técnica de Marina Barcelona 92, en Barcelona. Debemos mencionar que este tipo de instalaciones tiene un impacto socioeconómico impresionante, en puestos de trabajo, empresas especializadas en alta tecnología, servicios complementarios, etc..

21 6. CONCLUSIONES Como hemos podido observar el incremento de instalaciones náuticas es continuo. Los diferentes planes directores de las Administraciones central y autonómicas contemplan la construcción de nuevas dársenas. Destacamos, además, que los nuevos proyectos son para embarcaciones de mayor eslora OPORTUNIDADES La práctica de deportes náuticos es cada vez más popular Las condiciones naturales de España son inmejorables para la práctica de deportes náuticos. Está compuesto por un amplio conjunto de actividades relacionadas con la práctica de la navegación, con un gran impacto socio-económico. Sector de grandes esloras en expansión. Sector en expansión Se está potenciando la construcción de marinas secas y zonas de boyas de fondeo, con bajo impacto ecológico, en temporada de alta demanda AMENAZAS Incremento desproporcionado de los cánones y tasas a abonar por concesionarios y usuarios en los puertos de titularidad autonómica, que está produciendo un incremento del precio de los amarres. Necesidad urgente de modificación de la Ley de Puertos 48/2003, en trámite parlamentario y estancada en el Congreso de Diputados por falta de consenso desde marzo de 2006, de aplicación en las instalaciones náuticas y de recreo situadas en los puertos de interés general, que ha supuesto un incremento de hasta el 800% de las tasas a los usuarios. Competencia de otros destinos turísticos con mejor trato fiscal. Gran estacionalidad de la oferta. Mayor colaboración entre las administración central y autonómica para agilizar las tramitaciones. Impuestos para la compra de embarcaciones del 28% La náutica de recreo carece de un estatuto jurídico propio y depende de la Marina Mercante.