SÁBADOS DE 10 A HS. GFR PRODUCCIONES - TE: (54-11) Información sobre Gas Vehicular en el mundo:

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1 SÁBADOS DE 10 A HS. GFR PRODUCCIONES - TE: (54-11) Nos acompañan Auspicia Sumario: 07/12/2013 Editorial: El avance del gas natural en un bastión tradicional del diesel. Noticias del sector: YPF ya perforó más de100 pozos de petróleo y gas no convencional. Agira completa envío de equipamiento de GNC a los Estados Unidos. Anuncian la implementación de un plan de estímulo a la inyección de gas destinado a las PYMES. Información sobre Gas Vehicular en el mundo: Ho Chi Minh fabricará 300 autobuses ecológicos a gas natural vehicular. Proponen uso de gas natural en transporte de carga y pasajeros en Nuevo León. Pune ha convertido más de autorickshaws a GNC en los últimos tres años. Novedades de la Cámara Argentina del GNC: Fructíferas relaciones entre Cancillería y la Cámara Argentina del GNC. Visite nuestros sitios web: gfrproducciones@fibertel.com.ar

2 Editorial sobre el avance del gas natural en un bastión tradicional del diesel Si bien en lo que respecta a los sistemas de combustible y a la propulsión ferroviaria, el último salto tecnológico de gran importancia fue el que se produjo a mediados del siglo XX, cuando el vapor fue sustituido por el diesel como combustible primario de la actividad, actualmente el sector se encuentra en medio de otro punto de inflexión tecnológica, que podría tener un efecto considerable en el panorama de la propulsión ferroviaria de la misma manera que la acontecida en la transición del vapor al diesel entre los años 1940 y A medida que el diesel empezó a encarecerse, distintas empresas ferroviarias del mundo exploraron el mercado en busca de combustibles alternativos más económicos para sus locomotoras de transporte. Dada la amplia disponibilidad de gas natural en determinadas regiones, la industria encontró una posible solución en esta fuente de energía más barata y menos contaminante, que ya había probado su éxito en automóviles, camiones, autobuses y embarcaciones de gran porte. El gas natural ha sido impulsado en muchas industrias en los últimos años, especialmente desde la aplicación de la fracturación hidráulica y otras avanzadas tecnologías que han ayudado a mejorar la extracción de gas en todo el mundo. Esto ha propiciado una caída de los precios, haciendo que el gas natural sea una opción muy atractiva para las empresas eléctricas, operadores de buques y otras industrias con costos energéticos significativos. En el camino, las principales empresas de transporte han iniciado un proceso de conversión para aplicar su utilización. Las grandes empresas de mensajería, así como las más importantes compañías de transporte, están probando camiones con gas natural licuado (GNL) en rutas de larga distancia. Mientras que, en el sector ferroviario, hoy en día también existen experiencias exitosas en países como Canadá y Estados Unidos, que emplean GNL para propulsar algunas locomotoras, así como también en la India y Perú, donde operan ferrocarriles a gas natural comprimido (GNC). El gas natural, sin duda, conlleva una serie de beneficios económicos y ambientales como combustible para las locomotoras, pero el diesel tiene una ventaja que viene de décadas de uso constante: una infraestructura establecida y una estructura regulatoria. En estos primeros años de vida del gas en el sector del transporte, el costo y el tiempo requerido para establecer una nueva cadena de suministro de combustible viable para los operadores ferroviarios, se erige como el mayor desafío para su adopción. Sin embargo, cada vez son más los analistas que aventuran que el mercado de los combustibles parece estar llegando a un punto de inflexión. Si la actual brecha entre el gas natural y los precios del crudo se mantiene durante otros dos o tres años, debería ser suficiente para que el gas natural establezca una importante cabeza de playa en el mercado del transporte, en competencia directa con el crudo, poniendo en peligro la última posición dominante que le queda al diesel y el fuel oil residual derivado del crudo en el mercado de los combustibles para el transporte.

3 Noticias del sector YPF ya perforó más de100 pozos de petróleo y gas no convencional Se trata de casi el triple que el resto de las compañías combinadas que hoy trabajan en la Argentina, dijo Miguel Galuccio en la 19 Conferencia Industrial organizada por la Unión Industrial Argentina (UIA) en la localidad bonaerense de Cardales. El titular de YPF advirtió que la Argentina será un país si logra desarrollar el no convencional y otro si no lo hace. Por eso tenemos dos opciones: el camino de la dependencia energética y el camino de la independencia energética. Al respecto, el experto consideró que la empresa con capital mayoritario estatal no puede estar sola en ese proceso de cambio. Galuccio consideró que "el no convencional agrega a nuestra estantería de recursos un potencial impresionante que nos permitirá, con un plan de cinco a diez años, recuperar esa independencia energética", en contraste con análisis más conservadores que indican que la maduración de la explotación no convencional demanda un plazo mínimo de siete años, y dada la potencialidad de crecimiento del país el autoabastecimiento energético difícilmente se alcance antes de El ejecutivo indicó que "nuestros recursos no convencionales representan 30 veces nuestras reservas de gas convencional y 9 veces las de petróleo. Agira completa envío de equipamiento de GNC a los EE.UU. La empresa argentina Agira completó el envío del primero de los diez equipos adquiridos por la empresa IBC International Business Consulting. Este primer equipo se instalará en una estación abierta al público en la ciudad de Little Rock, Arkansas. Se trata de un compresor Knox Western accionado con motor eléctrico, con una capacidad de 400 SCFM a 20 psig., presión de descarga de 4500 psig. y cabina acústica. Agira es una compañía argentina líder en soluciones tecnológicas aplicadas a la compresión de gas natural. Desde sus plantas en Argentina produce toda la línea de productos que se comercializan alrededor del mundo. La tecnología Agira se destaca por el diseño único y robusto de todos sus productos que favorecen a su rendimiento en el largo plazo con mínimo mantenimiento. Agira asume el compromiso ético con la excelencia, por lo cual brinda el respaldo de las certificaciones ISO , cumpliendo con las normas del Bureau Veritas Internacional, UKAS y CE. Anuncian la implementación de un plan de estímulo a la inyección de gas destinado a las PYMES El plan presentado por el ministro de Economía, Axel Kicillof; y su par de Planificación Federal, Julio de Vido, apunta a brindar incentivos al sostenimiento y aumento de la producción de medio centenar de empresas que tienen una inyección reducida de gas o sin inyección actual pero que puedan incorporarse a la producción. Kicillof explicó que "se decidió crear un segmento del vigente desde 2011 Plan Gas I, para PyMES que inyecten debajo de 3,5 millones de metros cúbicos por día". Las 50 empresas que por volumen de producción están en condiciones de "adherir voluntariamente" al programa podrán acceder a subsidios de entre 4 y 7,5 dólares adicionales por millón de BTU que produzcan, por encima de una base de producción predeterminada, es decir que será aplicable sólo al excedente de inyección. Según las estimaciones oficiales, este plan permitirá en el período alcanzar una inyección adicional de 5 millones de metros cúbicos por día, una inversión de millones de dólares, la creación de puestos nuevos, y la sustitución de importaciones por millones de dólares.

4 Información sobre Gas Vehicular en el mundo Ho Chi Minh fabricará 300 autobuses ecológicos a GNC La ciudad de Ho Chi Minh, Vietnam, invertirá en el período unos seis millones de dólares para un proyecto de fabricación de 300 autobuses a gas natural comprimido (GNC). El plan, aprobado por el Comité Popular municipal a principios de mes, será llevado a cabo por la Corporación Mecánica de Transporte Sai Gon (SAMCO), que logró producir, por su propia cuenta, el primer vehículo de este tipo en la localidad durante el mes de abril pasado. La iniciativa se proyecta hacia la minimización de la contaminación urbana a causa de las emisiones de los automotores, la disminución del costo de la operación de los vehículos públicos y la sustitución de los autobuses obsoletos de combustibles fósiles. La mayor urbe en el sur de Vietnam cuenta en la actualidad con 30 autobuses a GNC importados y puestos ya en marcha. Proponen uso de gas natural en transporte de carga y pasajeros en Nuevo León El delegado de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) en el estado mexicano de Nuevo León, Guillermo Cueva Sada, anunció que esta región será la sede de un proyecto piloto a nivel nacional para convertir transporte de carga y pasajeros al uso de gas natural. El funcionario manifestó que a partir del descubrimiento del gas y la facilidad de su extracción, el precio bajará de modo importante para el próximo año, por lo que el Gobierno Federal buscará a empresarios interesados en modificar sus unidades, y también a aquellos que inviertan en estaciones de gas natural en el área metropolitana. El delegado de la Semarnat dijo que ya en Nuevo León se dio un paso importante en el transporte colectivo en base a gas natural con la construcción de la Ecovía, y es por ello que pudiera ser conveniente que opere en otros medios de transporte de la localidad. El funcionario mexicano insistió que el área metropolitana de Monterrey es la mejor ciudad para poder operar vehículos de carga y de pasajeros en base a gas natural, debido a que la red es tan extensa, que no es necesario realizar excavaciones o poner tuberías, ya que una estación solo debe conectarse a cualquier red que circule por la ciudad. Pune ha convertido más de autorickshaws a GNC en los últimos tres años Nada menos que autorickshaws en la ciudad india de Pune se han convertido a gas natural comprimido (GNC) en los últimos tres años, como parte del programa de promoción del GNC desarrollado por la Corporación Municipal de Pune. De acuerdo a un comunicado de prensa, la Corporación ha gastado alrededor de 160 millones de rupias (US$ 2.5 millones) en el esquema. A fin de promover un combustible más favorable al medio ambiente, las autoridades locales proporcionarán subvenciones a casi autorickshaws para el montaje de los equipos de GNC. En este sentido, dos meses atrás el comité permanente aprobó una propuesta de 20 millones de rupias (US$ ) para este proyecto. Los conductores de automóviles recibirán rupias (US$ 194.5) cada uno para obtener el kit instalado en sus vehículos, y deberán soportar el resto de los gastos. La Corporación había apelado a los propietarios de los autorickshaw para que tomaran ventaja de este régimen. Los propietarios tienen que obtener un registro realizado en la Oficina Regional de Transporte (RTO) para obtener un kit de GNC, tras lo cual pueden solicitar el subsidio.

5 Novedades de la Cámara Argentina del GNC La Cámara Argentina del Gas Natural Comprimido es una asociación civil inscripta legalmente en 1986, a los efectos de nuclear a empresas que integran la cadena de valor de industrias y servicios dedicadas al desarrollo de: a) Propulsión de artefactos móviles por gas natural en sus estados físicos posibles incluyendo el gas natural comprimido a alta presión, el gas natural licuado, el gas natural adsorbido y otros combustibles gaseosos tales como el hidrógeno y mezclas de gas natural e hidrógeno; b) Sistema de transporte por carretera, vía fluvial, vía marítima y vía ferroviaria, de gas natural a alta presión almacenado en contenedores con cilindros de alta presión u otra configuración de almacenamiento, para suplir zona carente de gasoducto y sus ramales de distribución, para así abastecer servicio residencial, industrial, comercial y de estaciones de expendio de gas natural comprimido o gas natural licuado para propulsar artefactos móviles. c) Implementación de programas de sustitución de combustible líquido por gas natural, gas natural licuado y otras formas de combustible gaseoso La cadena de valor de las industrias mencionadas incluye industrias de fabricación de los componentes pertinentes. Fructíferas relaciones entre Cancillería y la Cámara Argentina del GNC Durante el último ejercicio de la Cámara Argentina del GNC, con motivo de su próxima asamblea anual, la entidad destacó la tarea inédita de acercamiento con la CAGNC emprendida por Cancillería para encarar promoción del comercio exterior del sector. A tal efecto, la organización empresarial del GNC resalta algunos acontecimientos que se dieron producto del trabajo conjunto entre ambas instituciones. Entre ellos menciona, por ejemplo, la visita de funcionarios de Japón, Trinidad y Tobago, El Salvador, Sudáfrica y Bolivia interesados en la tecnología y experiencia argentina en gas vehicular; el stand institucional de la CAGNC y Cancillería en la Feria ACT 2013 en Washington D.C. sobre aplicación de combustible alternativo, con apoyo integral de la Embajada, que facilitó el espacio y estructura, siendo de destacar el apoyo recibido por parte de la Embajadora Lic. Cecilia Nahon, quien abrió las puertas de la Embajada Argentina a todos los integrantes de la Delegación de esta industria, respaldando el Proyecto Exportador Argentino a los EE.UU; así como el planeamiento y financiación por parte de Cancillería de un Pabellón Argentino del GNC/GNV en una de las ferias más importantes del mundo a tener lugar en mayo de 2014 en Long Beach, California. Representante exclusivo para Sudamérica de