MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE MEDIANTE LA UTILIZACION DE TICs

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Josefina Blanca Toledo Botella
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1 MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE MEDIANTE LA UTILIZACION DE TICs Gonzalo Lázaro Jornadas Tecnologías y Medio Ambiente 11 Noviembre 2011

2 Partners Objetivo principal Desarrollar un sistema de análisis multidisciplinario que permita el estudio de nuevos modelos de movilidad urbana sostenible, basado en el uso de tecnologías de información y comunicación con el fin de optimizar las infraestructuras y los servicios de transporte en las ciudades.

urbana sostenible, basado en el uso de tecnologías de información y

3 Estado del arte Identificación de indicadores: Infraestructuras Tráfico Logística Intermodalidad Telecomunicaciones Sistemas de información geográfica Sostenibilidad Desarrollo de herramientas Simulación de tráfico Captura de datos (TIC) Integración de diferentes sistemas de comunicación

geográfica Sostenibilidad Desarrollo de herramientas Simulación de

4 SIMULACIÓN DE TRÁFICO

5 Simulación de tráfico Conocer la situación actual y futura Detección de problemas actuales. Predicción de problemas en un futuro. Adecuación o no de la infraestructura (número de carriles, aparcamientos )

6 Simulación de tráfico Comparación de escenarios (I) Cambios viales Cambios en intersecciones

7 Simulación de tráfico Comparación de escenarios (II) Diferentes vehículos Infraestructuras y servicios

8 Simulación de tráfico Simulación en tiempo real Monitorización en tiempo real de vehículos concretos Permite optimización de rutas de estos vehículos.

9 Simulación de tráfico Modelado (I) Aspectos a modelar Características físicas de la red viaria. Características dinámicas del tráfico. Vehículos. Infraestructuras Visualización Integración de planos CAD Integración de mapas Integración de imágenes vía satélite Modelos 3D

Características dinámicas del tráfico. Vehículos.

10 Simulación de tráfico Modelado (II) Utilización de planos CAD

11 Simulación de tráfico Modelado (III) Modelo creado

12 Simulación de tráfico Modelado (IV) Utilización de mapas Imagen Google Maps

13 Simulación 3D Simulación de tráfico Las simulaciones necesitan ser lo más reales posible para que la gente se implique emocionalmente y así tenga una mayor aceptación y sea más sencillo defender los cambios que plantean dichas simulaciones. Edificios singulares Peatones Vehículos Mobiliario urbano

una mayor aceptación y sea más sencillo defender los cambios que plantean

14 Simulación de tráfico Objetivos de la simulación de tráfico Tener una visión global del tráfico. Analizar los problemas actuales de tráfico. Analizar y buscar soluciones a los problemas que tendrá en el futuro debido a la evolución del propio núcleo (polígono, ciudad ) y del transporte. Disponer de una herramienta que permita la comparación de escenarios de posibles soluciones. Disponer de una herramienta de ayuda a la toma de decisiones para solucionar los problemas detectados. MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA

Analizar y buscar soluciones a los problemas que tendrá en el futuro debido a la evolución del propio núcleo (polígono, ciudad

15 TRANSPORTE SOSTENIBLE

Emisiones contaminantes (I) Transporte sostenible Cada día hay más vehículos y, por tanto, más emisiones contaminantes, contribuyendo al cambio climático.

16 Emisiones contaminantes (I) Transporte sostenible Cada día hay más vehículos y, por tanto, más emisiones contaminantes, contribuyendo al cambio climático. La simulación permite realizar la comparación de dichas emisiones en función de la progresiva implantación de vehículos no convencionales: híbridos y eléctricos. 100% convencionales 60% convencionales 40% híbridos 33% convencionales 33% híbridos 33% eléctricos

La simulación permite realizar la comparación de dichas emisiones en función de la progresiva

17 Emisiones contaminantes (II) Transporte sostenible

18 Transporte sostenible Otros indicadores Consumo de combustible. Ruido. Reducción mediante la inserción de elementos absorbentes de ruido: árboles, mobiliario urbano, barreras acústicas Estudio de puntos críticos tanto de emisión de ruido (centros comerciales, polígonos industriales ) como receptores (hospitales, colegios ) Amortización de vehículos y/o infraestructuras.

urbano, barreras acústicas Estudio de puntos críticos tanto de emisión de ruido (centros

19 TECNOLOGÍAS DE INFORMACIÓN Y COMUNICACIÓN

20 Necesidad Una simulación con datos inventados no es fiel a la realidad, por lo que es necesario alimentar el modelo con datos reales. TIC También los resultados que arrojan los escenarios simulaciones deben ser validados comparándolos con la realidad. Esto sirve para reajustar el modelo y ganar así en fiabilidad en los resultados de las próximas simulaciones. El problema es que muchas veces estos datos no están disponibles, por lo que hay que obtenerlos de forma manual, a pie de calle. Las TIC nos sirven para automatizar la obtención de datos reales. También nos permiten ofrecer información útil a los usuarios de las vías (paneles informativos )

Esto sirve para reajustar el modelo y ganar así en fiabilidad en los resultados de las próximas simulaciones.

21 TIC Visión Artificial Conteo de vehículos. Detección de tipos de vehículos y velocidades. Detección de atascos. Detección de dobles filas. Lectura de matrículas.

22 GPS Detección de la posición real de vehículos equipados con emisores de GPS y presentación de los vehículos en el escenario sintético simulado (2D / 3D). TIC

23 CONCLUSIONES

24 Conclusiones Simulador Datos reales SOLUCIONES DE TRÁFICO SOLUCIONES SOSTENIBLES SOLUCIONES ÓPTIMAS TICs MEJORAS EN LA CALIDAD DE VIDA

25 GRACIAS POR SU ATENCIÓN. PONENTE: CO-AUTORES: Gonzalo Lázaro Maite Ortiz de Zárate Aurelio Díaz de Arcaya Unai Martinez de Estarrona

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