!"#$%#&'($)"#*!+*,--./* ;5B3:CD-<" E-4-4<1B+" !" *+,,+-."/+,01" 9+,:1."6+A+.+" 2345,3"6+A+.+" 6+7+"6+A+.+" ;<+:10+"6+A+.

Transcripción

1 En este estudio se utilizaron varias bicicletas equipadas con un medidor portátil de monóxido de carbono (CO) y un GPS que registra posición, velocidad y altura cada segundo. Al mismo tiempo, un vehículo liviano de pasajeros equipado con otro analizador de CO, un GPS y una cámara de video recorría la misma ruta de la bicicleta. Las mediciones fueron realizadas entre los días 15 y 22 de Diciembre del año 2009 y entre los días 5 y 8 de Enero del año 2010, a diferentes horas del día. Santiago cuenta con ciclovías en distintos sectores de la ciudad. Se seleccionaron 6 rutas abarcando distintas zonas de Santiago y diferentes sentidos (norte-sur, ponienteoriente). Las rutas escogidas se pueden observar en la figura siguiente: 1. Campo de Deportes, entre Providencia y Av. Grecia, 3.3 km 2. Larrain entre Av. Ossa y Andacollo, 2.9 km 3. Pocuro-Curicó, entre San Ignacio y Américo Vespucio, 7.5 km 4. Matta- Duble Almeyda, entre Lord Cochrane y Américo Vespucio, 7.7 km 5. Grecia, entre Doctor Johow y Rio Claro, 5.7 km 6. Lira- Sierra Bella- Las Industrias, entre Curicó y Salvador Allende, 5.7 km 7. Alameda, entre Baquedano y Las Rejas, 8.3 km 8. Exposición- Pedro Aguirre Cerda, entre Estación Central y Camino lo Errázuriz, 6.2 km

2 Qué nivel de contaminación tienen una persona que maneja un automóvil y un ciclista al recorrer la misma ruta en Santiago? En este estudio solamente se pudo medir monóxido de carbono (CO), que es un gas incoloro y sin olor, producido principalmente por vehículos motorizados y que en altas concentraciones genera daños a la salud. En altas concentraciones puede llegar a ser mortal y en menores concentraciones disminuye la cantidad de oxígeno que ingresa al organismo. Las 8 ciclovías fueron recorridas durante la mañana y la tarde, encontrándose que el conductor del automóvil en promedio se encuentra expuesto a niveles de CO 34% más altos que el de los ciclistas en las mañanas, y 28% más alto en las tardes. Las diferencias más grandes entre automovilistas y ciclistas se obtuvieron en la ciclovía de Pocuro y en la Alameda, mientras que en Larraín y Exposición casi no se midieron diferencias entre ambos. El gráfico siguientes muestra los valores promedio de CO obtenidos para cada ciclovía en los horarios de tarde y mañana, tanto para el conductor del automóvil como para el ciclista. )" ("!"#$%#&'($)"#*!+*,--./* '" &" %" $" ;5B3:CD-<" E-4-4<1B+" #"!" *+,,+-."/+,01" 2345,3"/+,01" 6+7+"/+,01" 8,14-+"/+,01" 9+,:1."/+,01" ;<+:10+"/+,01" =>?3@-43."/+,01" 2345,3"6+A+.+" 6+7+"6+A+.+" 8,14-+"6+A+.+" 9+,:1."6+A+.+" ;<+:10+"6+A+.+" =>?3@-4-3."6+A+.+"

3 La figura siguiente muestra una mañana de medición en Alameda durante la mañana, indicando los niveles instantáneos de CO en cada caso. No obstante lo anterior, el ciclista se encuentra sometido a menores niveles de concentración que el conductor del automóvil que se encuentra encerrado en la cabina del vehículo, los niveles de inhalación de cada uno deben ser considerados. Si el ciclista respira a una tasa mayor que el conductor pasivo, entonces su nivel de exposición a contaminación será más alto. Cuando un ciclista o peatón se encuentra cerca del flujo de vehículos, es recomendable realizar sus desplazamientos manteniendo la velocidad en niveles bajos, para disminuir la tasa de respiración y, por lo tanto, bajar la inhalación de compuestos peligrosos para el sistema respiratorio y la salud. En el caso del ciclista, mantener una velocidad en torno a los 10 kilómetros por hora es recomendable, donde se han obtenido tasas de respiración del orden de 1.5 m3/hora con una frecuencia de 20 inhalaciones por minuto. Cuánto tiempo tardan el ciclista y el automovilista en recorrer la misma ruta? La velocidad promedio de viaje de las bicicletas en las distintas rutas y horarios de medición se mantuvo aproximadamente en 15 km/h, con un mínimo de 12 km/h y un máximo de 24 km/h. La presencia de pendientes afecta el desempeño del ciclista,

4 disminuyendo sus velocidades promedio (por ejemplo, ciclovía en Larraín). Las velocidades promedio de los automóviles son muy variables dependiendo de la ruta y la dirección del viaje, con valores que fluctúan entre 13 y 34 km/h. Los tiempos de viaje al recorrer una misma ruta en ambos medios de transporte varían dependiendo de la ruta seleccionada y la hora del día. El gráfico siguiente muestra los tiempos de viaje en bicicleta para 6 de las ciclovías y la figura siguiente muestra los tiempos de viaje de los automóviles en las mismas rutas y horarios. La bicicleta presenta tiempos de viaje más cortos en durante la mañana y en Pocuro durante la mañana y la tarde. En todos los otros casos el automóvil

5 presenta menores tiempo de viaje para cubrir la misma ruta. No obstante, las diferencias son de pocos minutos, salvo en Alameda, donde el viaje en bicicleta casi duplica el tiempo del automóvil. La figura siguiente muestra como ejemplo las velocidades obtenidas en Pocuro durante el horario Punta Mañana. 60 Velocidad [km/h] Tiempo [segundos] Bicicleta Automovil Las tablas siguientes muestran los tiempos de viaje y velocidades promedio para los recorridos de bicicletas y vehículos, tanto en el periodo horario Punta Mañana como Punta Tarde, en 6 rutas. Bicicletas Tiempo Bicicletas Mañana 0:12:18 0:29:43 0:20:21 0:23:07 0:10:59 0:25:47 Tarde 0:13:01 0:37:25 0:24:57 0:15:38 0:13:49 0:27:03 Velocidad Bicicletas Mañana 15,96 16,76 16,76 16,16 15,95 17,88 Tarde 15,10 13,32 13,74 23,84 12,65 16,99

6 Automóviles Tiempo Automóvil Mañana 0:14:50 0:16:26 0:13:27 0:11:25 0:06:08 0:34:49 Tarde 0:10:21 0:17:34 0:14:11 0:12:01 0:06:19 0:29:34 Velocidad Automóvil Mañana 13,88 30,37 25,18 34,34 28,61 14,09 Tarde 19,91 28,35 23,85 32,64 27,47 15,80