SHELL INNOVANDO EN EL SECTOR TRANSPORTE

Transcripción

1 SHELL INNOVANDO EN EL SECTOR TRANSPORTE Lubricantes para aplicaciones en flotas diseñados para brindar valor extra. Ing. Oscar Chávez Rentería. Gerente Técnico Merdiz.

2 Tema de Seguridad: Normativa Mexicana Sobre Peso y Dimensiones para camiones de carga. NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-012-SCT , SOBRE EL PESO Y DIMENSIONES MÁXIMAS CON LOS QUE PUEDEN CIRCULAR LOS VEHÍCULOS DE AUTOTRANSPORTE QUE TRANSITAN EN LAS VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN DE JURISDICCIÓN FEDERAL 5. Clasificación de vehículos Para los fines de esta Norma los vehículos se clasifican en: 5.1. Atendiendo a su clase CLASE: VEHÍCULO O CONFIGURACIÓN NOMENCLATURA AUTOBÚS B CAMIÓN UNITARIO C CAMIÓN REMOLQUE C-R TRACTOCAMIÓN ARTICULADO T-S TRACTOCAMIÓN DOBLEMENTE ARTICULADO T-S-R y T-S-S

3 Tema de Seguridad: Normativa Mexicana Sobre Peso y Dimensiones para camiones de carga. TABLA B-2 TABLA B-1 PESO BRUTO VEHICULAR MÁXIMO AUTORIZADO POR CLASE DE VEHÍCULO Y CAMINO PARA AUTOBUSES DE PASAJEROS URBANOS Y FORANEOS PESO BRUTO VEHICULAR MÁXIMO AUTORIZADO POR CLASE DE VEHÍCULO Y CAMINO PARA CAMIONES Y TRACTO CAMIONES. VEHÍCULO O CONFIGURACIÓN VEHICULAR NÚMERO DE EJES NÚMERO DE LLANTAS PESO BRUTO VEHICULAR (t) ET y A B C D C ,0 16,5 14,5 13,0 C ,0 19,0 17,0 16,0 VEHÍCULO NÚMERO DE EJES NÚMERO DE LLANTAS PESO BRUTO VEHICULAR (t) ET y A B C D C ,5 23,0 20,0 18,5 C2-R ,5 35,5 NA NA B ,0 16,5 14,5 13,0 B ,0 19,0 17,0 16,0 B ,5 23,0 20,0 18,5 B ,0 22,5 21,0 C3-R ,5 42,0 NA NA C3-R ,5 47,5 NA NA C2-R ,5 41,0 NA NA T2-S ,0 26,0 22,5 NA T2-S ,0 31,5 28,0 NA T3-S ,5 38,0 33,5 NA T3-S ,0 45,5 40,0 NA T2-S ,5 39,0 34,5 NA T3-S ,5 32,5 28,0 NA T2-S1-R ,5 NA NA NA T2-S1-R ,5 NA NA NA

4 Tema de Seguridad: Normativa Mexicana Sobre Peso y Dimensiones para camiones de carga. TABLA B-2 PESO BRUTO VEHICULAR MÁXIMO AUTORIZADO POR CLASE DE VEHÍCULO Y CAMINO PARA CAMIONES Y TRACTO CAMIONES. VEHÍCULO O CONFIGURACIÓN VEHICULAR NÚMERO DE EJES NÚMERO DE LLANTAS PESO BRUTO VEHICULAR (t) ET y A B C D T2-S2-R ,5 NA NA NA T3-S1-R ,5 NA NA NA T3-S1-R ,5 NA NA NA T3-S2-R ,5 NA NA NA T3-S2-R ,5 NA NA NA T3-S2-R ,0 NA NA NA T3-S3-S ,0 NA NA NA T2-S2-S ,5 NA NA NA T3-S2-S ,5 NA NA NA

5 SHELL INNOVANDO EN EL SECTOR TRANSPORTE Tecnología de lubricantes líder en motores.

6 FORMULA MEJORADA SHELL RIMULA R4 L Shell Rimula R4 L SAE 15W40 CJ-4 Shell Rimula R4 L ofrece mejoras sustanciales como: Extensión de Drenado Control de ácidos y corrosión Limpieza Mejorada Mayor Durabilidad

7 INTRODUCCIÓN SHELL RIMULA R4 L Shell Rimula R4 L está diseñado para los motores mas modernos que ocupan: EGR. DPF SCR Shell Rimula R4 L cumple con una gama más amplia de los OEM S.

8 TECNOLOGÍA DYNAMIC PROTECTION PLUS Lubricante con aditivos de la más reciente tecnología de bajas emisiones Low-SAPS Tecnología Pure Plus GTL Shell Rimula R4 L se caracteriza: * Aceite Base Grupo III (GTL) * Exclusiva formulación Baja en Cenizas Tecnología DPF * Recomendado por amplio rango de OEM s

9 BENEFICIOS DE SHELL RIMULA R4 L Simplifica las necesidades de inventario: Flotas Mixtas (Diesel / Gasolina). Sistemas de Emisión Compatibles con organizaciones americanas, europeas y asiáticas.

10 APLICACIONES DE SHELL RIMULA R4 L Para motores diesel de trabajo pesado. Ultima Clasificación de servicio API CJ-4 / SM Básico Grupo III ( GTL / Gas To Liquid (Pure Plus) ) SAE 15W40 ACEA E7, 5 CUMMINS, Paccar, Navistar, DDC, MB, MACK, MAN, VOLVO, SCANIA etc.. Para motores equipados con DPF y SCR

11 APROBACIONES SHELL RIMULA R4 L Especificaciones y Aprobaciones API: CJ-4, CI-4+, CI-4, CH-4, CG-4, CF-4. SM, SL, SJ, SH. ACEA: E7 Caterpillar: ECF-2, ECF-3 Cummins: CES 20077, DDC: 93K218 MACK: EO-O PP MAN: M3275 MB Approval: 228.3, Volvo: VDS-3, VDS-4 Grado de Viscosidad SAE 15W-40 SI SI SI SI SI SI SI SI SI

12 PROPIEDADES RIMULA R4 L CARACTERISTICAS TIPICAS RIMULA R4 L Grado de Viscosidad SAE 15W-40 Viscosidad Cinemática (ASTM D 40 C mm2/s 100 C mm2/s Índice de Viscosidad (ASTM D2270) 142 Gravedad API (ASTM D 1298) 29.2 Cenizas Sulfatadas % (ASTM D 874) Neutralización TBN (ASTM D2896) 10. Punto de Chispa (COC) C(ASTM D92) 1.0 Max 227 Punto de Fluidez C(ASTM D 97) - 33

13 IMPACTO DE SHELL RIMULA R4 L CJ-4 Con Lubricante CI-4 Plus Con Lubricante CJ-4 ASH = % S = No limit P ~ 0.14 % Volatility = 15 % BO : GI and GII ASH = 1.0 % S = 0.4 % P = 0.12 % Volatility = 13 % BO : GIII

14 AHORRO DE COMBUSTIBLE Compatible con dispositivos Post Tratamiento con DPF ( Filtro de Partículas de Diesel) traen beneficios en contrapresiones elevadas de escape y la reducción de consumo de combustible de hasta el 1 % de su Consumo Total de Diesel de la Flota. ACEITE BAJO EN SAPS

15 MOTORES EQUIPADOS CON EGR Shell Rimula R4 L en el desempeño ambiental de los motores equipados con EGR, donde exigen reducción de los óxidos de nitrógeno (NOx) y de las partículas por la mala combustión (hollín).

16 LIMPIEZA DEL MOTOR - DETERGENTES Limpieza en el motor es crucial para la eficacia de funcionamiento del motor y el control de desgaste. El mejor paquete de aditivo detergentes/dispersantes optimizado para Shell Rimula R4 L está diseñado para La Vida del Motor!

17 LIMPIEZA DEL MOTOR-CONTROL DE OXIDACIÓN La tecnología Shell Rimula R4 L evita la oxidación prematura.

18 LIMPIEZA DEL MOTOR - CONTROL DE LODOS Shell Rimula R4 L proporciona un mejor control de los depósitos de lodos. Un ejemplo claro es la tapa de la culata y la cubierta de la válvula (abajo) después de 350 horas en la prueba de motor OM 646 LA de la Daimler MB especificación Cylinder head cover (OM 646 LA) Valve deck (OM 646 LA)

19 Lead increase in oil, ppm ÁCIDOS Y CONTROL DE LA CORROSIÓN Control de Acidez y Corrosión del Shell Rimula R4 L disminuye la corrosión química en los cojinetes del motor. * Bajos niveles de Plomo dentro del combustible en la prueba T-12 de Mack. * Bajo desgaste en los cojinetes Lead wear limit (maximum) for API CJ-4 50% más de protección contra el desgaste corrosivo Test, hours Cojinetes de cabeza (parte superior) de Volvo FH-12 motores tras el juicio kilómetros en campo

20 ppm metal increase ÁCIDOS Y CONTROL DE LA CORROSIÓN La Prueba de corrosión a alta temperatura con Cummins, Shell Rimula R4 L demostró una reducción del 65% en la corrosión de plomo en comparación con un API CI-4, con un ahorro significativo en los gastos operativos de hasta un 40%. 65% en reducción de corrosión de plomo con producto API CJ-4 Cobre Plomo API API CI-4 CH-4 product Product Shell Rimula R4 R4 L X

21 CONTROL DEL DESGASTE DEL MOTOR Prueba del motor Mack T-10, Shell Rimula R4 L demostró un 30 % mejor protección contra el desgaste de anillos, pistones del motor y camisas de los cilindros que se traduce en un Ahorro del 30% de menos consumibles. 30% de mejora en la protección contra el desgaste - anillos y revestimiento de desgaste de Mack T-10 Plasma-sprayed coating Reducción de Desgaste API CI-4 limits API CI-4 Limits Shell Rimula R4 X Reducción de Desgaste Typical wear step at top-ring reversal Two-piece piston Chrome-faced Pérdida Average de Top peso Ring anillo Weight superior Loss, media, mg mg Desgaste Average de Liner la camisa Wear, media, microns micras

22 PRUEBA DE VALOR EN MÉXICO

23 PRUEBA DE VALOR EN MÉXICO

24 PRUEBA DE VALOR EN MÉXICO

25 GRACIAS!!