3.0 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

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1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 3.1 GENERALIDADES Repsol Exploración Perú, Sucursal del Perú (en adelante REPSOL), es una empresa internacional en el sector de los hidrocarburos con actividades en más de 30 países, domiciliada en el Perú y que realiza actividades de exploración, desarrollo y producción de petróleo y gas natural. REPSOL, ha declarado la Comercialidad de la Zona Sur del Campo Kinteroni - Lote 57, pronosticando que la producción de los tres pozos a explotar de la Locación Kinteroni 1, llegue hasta 178 MMSCFD 1, los que serán enviados hasta la Planta Malvinas, para su procesamiento final. Por tal motivo, tiene previsto la ejecución del Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni. Este Proyecto se ubica en la cuenca baja del río Urubamba (parcialmente en los Lotes 56, 57 y 58), pertenecientes al valle del Bajo Urubamba, selva central, del Distrito de Echarate, Provincia de La Convención, Departamento de Cusco (Ver Mapa GN-01 de Ubicación del Proyecto). En este capítulo se presenta la descripción del proyecto y la planificación del trabajo, información necesaria para realizar posteriormente la identificación de los impactos potenciales que se pueden presentar en las diferentes actividades del proyecto; y con base en ello, proponer las medidas de prevención y/o mitigación correspondientes. El capítulo de la descripción del proyecto ha sido elaborado de acuerdo a los requerimientos estipulados en el Reglamento para la Protección Ambiental en las Actividades de Hidrocarburos (D.S. Nº EM), el cual incluye entre otros: localización, dimensionamiento de sus componentes, etapas, procesos, identificación y estimación básica de insumos, productos, residuos, emisiones, vertimientos y sistemas de control; así como el cronograma y el costo estimado de ejecución del proyecto. El proyecto se desarrollará cumpliendo la Política Integrada de REPSOL, en la cual se contemplan los temas de Seguridad, Salud, Calidad y Medio Ambiente. El compromiso adquirido por REPSOL es el de conducir las actividades de manera que se minimicen los impactos ambientales negativos asociados a sus operaciones, procesos, instalaciones y servicios, prestando especial atención a la protección de los trabajadores, del entorno local y del público en general. 3.2 ANTECEDENTES En la zona donde se ejecutará el Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni se han realizado una serie de estudios relacionados con este proyecto, los mismos que se indican a continuación: 1 (1 MMSCFD=1 000,000 Standard Cubic Feet per Day = 1millón de pies cúbicos estándar día = 28,316.8 m 3 /Dia) EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-1

2 Informe de Línea Base de Biodiversidad y Análisis Espacial de Conflictos en el Lote 57, de fecha julio de Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del Proyecto de Prospección Sísmica 2D, aprobado mediante Resolución Directoral N MEM/AAE, de fecha 22 de diciembre de Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del Proyecto de Perforación del Pozo Exploratorio Kinteroni 1X, aprobado mediante Resolución Directoral N MEM/AAE, de fecha 29 de marzo de Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado (EIA-Sd) del Proyecto de Ampliación de la Prospección Sísmica 2D, aprobado mediante Resolución Directoral N MEM/AAE, de fecha 26 de julio de Plan de Cese Temporal de la Locación del Pozo Exploratorio Kinteroni 1X y Facilidades Conexas, aprobado mediante Resolución Directoral N MEM/AAE, de fecha 05 de noviembre de Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado (EIA-Sd) del Proyecto de Perforación de Tres (03) Pozos Exploratorios y Completación del Pozo XST en la Locación Kinteroni 1 Lote 57, aprobado mediante Resolución Directoral N MEM/AAE, de fecha 12 de enero de Estudio de Geotecnia y Levantamiento Topográfico de la Línea de Conducción del tramo Pagoreni A-Malvinas, ejecutado por la empresa INMAC Perú SAC en el mes de enero, Estudio de Impacto Ambiental del proyecto de Prospección Sísmica 2D-3D y Perforación de 23 Pozos Exploratorios en Kinteroni, Mapi y Mashira, Lote 57. Actualmente el Plan de Participación Ciudadana se encuentra aprobado y el EIA se presentó el 22 de abril de 2010 a la DGAAE-MEM. Estudio de Geotecnia y Levantamiento Topográfico de la Línea de Conducción del tramo Kinteroni 1-Nuevo Mundo, ejecutado por la empresa INMAC Perú SAC en el mes de Junio, Autorización para la extracción de materiales de acarreo en los álveos y cauces del río Urubamba en el álveo ubicado en Nuevo Mundo, mediante Resolución de Gerencia Nº GM-MDE/LC. Municipalidad Distrital Echarate-La Convención, 9 de agosto del ESQUEMA INTEGRAL DE DESARROLLO DEL ÁREA SUR DEL CAMPO KINTERONI El Esquema Integral consiste en el transporte de flujo multifásico (gas/líquido) por medio de tres líneas de flujo que comienzan en la brida de salida del árbol de navidad de tres pozos localizados en la plataforma de producción del campo Kinteroni, para ser medido y transportarlo mediante una línea de flujo de 14.5 km con diámetro de 16, hasta las facilidades de la Locación Nuevo Mundo (Tramo I), en donde se prevé unas facilidades futuras de compresión. El flujo que viene de Kinteroni, se le suma el flujo proveniente de Mipaya; este flujo total (suma: Kinteroni + Mipaya) será transportado, a través de una línea de flujo existente de 42 km de longitud y 18 pulgadas de diámetro perteneciente al Consorcio Camisea, hasta la Locación Pagoreni A, desde donde saldrán por líneas de conducción de gas existentes de 18 y 20 (líneas existentes, EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-2

3 propiedad del Consorcio Camisea), una corriente equivalente al flujo que ingresó en Nuevo Mundo proveniente de Mipaya, mientras que el flujo que viene de Kinteroni será transportado por una línea de flujo a construirse de 22.2 km con diámetro de 16, hasta la entrada de la planta criogénica Malvinas (tramo II), donde finaliza el transporte. A futuro se prevé la declinación del campo (disminución de la presión original), por tal razón, en su momento el gas tendrá que comprimirse mediante una estación compresora a instalarse en la Locación Nuevo Mundo, con el objeto que éste pueda llegar a la Locación Pagoreni A y posteriormente a la Planta Malvinas; adicionalmente y en otra etapa del proyecto, no prevista en este Estudio de Impacto Ambiental, se considera el montaje de un loop en el tramo I Kinteroni 1 - Nuevo Mundo; el diámetro del mismo será analizado posteriormente de acuerdo al comportamiento de los pozos en Kinteroni. La Figura 3-1 muestra las Unidades de Producción, necesarias para este proceso de transporte. Figura 3-1 Unidades Básicas del Esquema Integral UNIDAD 100 FACILIDADES DE PRODUCCIÓN EN LA LOCACIÓN KINTERONI 1 UNIDAD 200 LINEA DE CONDUCCION KINTERONI 1 NUEVO MUNDO UNIDAD 300 FACILIDADES DE PRODUCCIÓN EN LA LOCACIÓN NUEVO MUNDO UNIDAD 400 PLANTA COMPRESORA (FUTURA) LINEA DE CONDUCCION NUEVO MUNDO PAGORENIA (COMPARTIDO, A CARGO DE PLUSPETROL) UNIDAD 500 PAGORENI A (Operado por PLUSPETROL) UNIDAD 600 LINEA DE CONDUCCION PAGORENI A - MALVINAS En estas Unidades de Producción se consideran lo siguiente: UNIDAD 100: (Facilidades de producción en la Locación Kinteroni 1) La Locación de Producción fue concebida con la finalidad de tener un sistema de recolección de gas de los pozos productores del campo Kinteroni, manteniendo altos estándares de seguridad tanto para las instalaciones como para el personal operativo. Será ejecutado por Repsol y forma parte del presente Estudio de Impacto Ambiental. UNIDAD 200 (Línea de Conducción Kinteroni 1 Nuevo Mundo) La ruta seleccionada de la línea de conducción Kinteroni 1-Nuevo Mundo fue recorrida en el terreno, a fin de verificar su viabilidad desde el punto de vista constructivo, de seguridad y manejo ambiental. Será ejecutado por Repsol y forma parte del presente Estudio de Impacto Ambiental. UNIDAD 300 (Facilidades de Producción en Nuevo Mundo) La Locación Nuevo Mundo, donde actualmente se ubica la base logística, será el centro de las operaciones del Proyecto Kinteroni. En esta locación se instalarán principalmente: Sala de control, sala de PLCs 2, centro de control de motores, taller de mantenimiento, almacén, laboratorio y demás equipamiento que permita operar de forma remota y tener información en tiempo real de todo el proyecto. Será ejecutado por Repsol y forma parte del presente Estudio de Impacto Ambiental. 2 PLCs: Programador Lógico Controlable EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-3

4 UNIDAD 400 (Estación Compresora) Esta estación de compresión no forma parte del presente estudio. A futuro se prevé la implementación de una estación compresora a instalarse en Nuevo Mundo. Será ejecutado por Repsol y no forma parte del presente Estudio de Impacto Ambiental. UNIDAD 600 (Línea de conducción Pagoreni A Malvinas) Camisea (Pluspetrol) cuenta con la Locación de producción de Pagoreni A para tres (3) pozos de gas. REPSOL contará en la Locación Pagoreni A únicamente con una Trampa Lanzadora que se encargará de enviar los diferentes tipos de chanchos (raspatubos) ya sea para limpieza, georeferenciados, etc., a través de la tubería de 22.2 km que se va a construir entre Pagoreni A y Malvinas. La línea de conducción termina con una trampa receptora en Malvinas. La línea de conducción de Pagoreni A a Malvinas será construida por Repsol y operada por Pluspetrol; y forma parte del presente Estudio de Impacto Ambiental. La ruta seleccionada de la línea de conducción Pagoreni A- Malvinas fue recorrida en el terreno a fin de verificar su viabilidad desde el punto de vista constructivo, de seguridad y manejo ambiental. Será ejecutado por Repsol. La Figura 3-2 presenta en el Esquema Integral del Proyecto. Figura 3-2 Esquema Integral del Proyecto de Desarrollo del área sur del Campo Kinteroni Lote 57 UNIDAD 200 Líneas de Conducción Existentes 18 y 20 UNIDAD 100 Facilidades de Producción en la Locación Kinteroni 1 Línea de Conducción 14,5 km, MMscfd 1830 PSI UNIDAD 300 Facilidades de Producción en la Locación Nuevo Mundo Línea de Conducción Compartido 42,5 km, MMscfd 338 MMscfd Locación Pagoreni A Línea de Conducción 22,2 km, MMscfd, 1539 PSI Planta Malvinas Propietario: Repsol Operado por: Pluspetrol Facilidades Mipaya UNIDAD 600 Lote 56 Para establecer el Esquema Integral, Repsol realizó acuerdos con el Consorcio Camisea (Camisea), debiendo ejecutar en conjunto los siguientes proyectos: Camisea con el desarrollo del campo Mipaya del Lote 56 y Repsol con el desarrollo del campo Kinteroni Sur del Lote 57, concluyendo en los siguientes acuerdos sinérgicos: Tramo de tubería compartido para transporte de gas húmedo entre la Locación Nuevo Mundo y la Locación Pagoreni A. Esta tubería de 18 se utilizará para el transporte de la producción de la Locación Kinteroni 1 (Lote 57, Repsol) y Mipaya (Lote 56, Camisea). Este tramo será ejecutado por el Consorcio Camisea. Las facilidades de producción en la Locación Pagoreni A, necesarias para el proyecto integral, serán ejecutadas por el Consorcio Camisea. Se indica que el Operador es Pluspetrol. El procesamiento de la producción de hidrocarburos de Kinteroni Sur (Lote 57, Repsol) se realizará en la planta Malvinas (Lote 58, donde el operador es Pluspetrol). Mediante el pago de EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-4

5 una tarifa se separará gas natural y líquidos de gas natural (condensados), para luego ser transportados a través de las facilidades de la empresa Transportadora de Gas del Perú (TGP). La Base Logística Nuevo Mundo, en Lote 56, esta operada por Repsol y se encuentra a servicio de Pluspetrol para el almacenamiento temporal de sus equipos y maquinarias a ser empleados en Mipaya. 3.4 FACILIDADES DE PRODUCCIÓN DEL PROYECTO DE DESARROLLO DEL ÁREA SUR DEL CAMPO KINTERONI De acuerdo a lo indicado en el ítem 3.3, el Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni, estará conformado por una Línea de Conducción que considera el Tramo I (Unidad 200) y el Tramo II (Unidad 600), así como sus correspondientes Facilidades de Producción en las Locaciones Kinteroni 1 (Unidad 100) y en Nuevo Mundo (Unidad 300); tal como se indica a continuación y se muestra en la Figura UNIDAD 100: Facilidades de Producción en la Locación Kinteroni 1 - UNIDAD 200: Línea de Conducción Kinteroni 1 - Nuevo Mundo de 14.5 km (Diámetro 16 ) - UNIDAD 300: Facilidades de Producción en la Locación Nuevo Mundo - UNIDAD 600: Línea de Conducción Pagoreni A - Malvinas de 22.2 km (Diámetro 16 ) Figura 3-3 Esquema del Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni Lote 57 UNIDAD 100 Facilidades de Producción en la Locación Kinteroni 1 UNIDAD 200 Línea de Conducción 14.5 km, MMscfd 1830 PSI UNIDAD 300 Facilidades de Producción en la Locación Nuevo Mundo Línea de Conducción Compartido 42.5 km, 18 Locación Pagoreni A UNIDAD 600 Línea de Conducción 22.2 km, MMscfd 1539 PSI Planta Malvinas TRAMO I TRAMO II Propietario: Repsol Operado por: Pluspetrol 3.5 EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS GENERALIDADES La Línea de Conducción proyectada para el presente proyecto esta conformada por dos tramos, Tramo I: Kinteroni 1 - Nuevo Mundo y el Tramo II: Pagoreni A Malvinas. Para definir el trazo de la línea de conducción del Tramo Kinteroni 1-Nuevo Mundo (Tramo I) y Pagoreni A Malvinas (Tramo II) se realizaron análisis de alternativas. El análisis consistió en la evaluación de la prefactibilidad de dos (02) trazas gruesas preliminares, mediante el uso de Modelo de Elevación Digital (DEM) utilizando imágenes satelitales Aster con resolución de 15 m del año EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-5

6 El análisis se inició con una evaluación ambiental y social de gabinete de las dos alternativas de ruta para cada tramo identificado en la evaluación preliminar de ingeniería. Luego, en un proceso de aproximación sucesiva, se seleccionaron las mejores rutas para las líneas de conducción. Para el Tramo I (Kinteroni 1 Nuevo Mundo), se evaluaron dos alternativas: La alternativa 1 tiene una longitud de 13.7 km, se inicia en Nuevo Mundo y se orienta hacia el suroeste. Su desarrollo en los primeros 10 kilómetros es paralelo al río Mipaya, sobre tramos en ladera, posteriormente, se orienta hacia el noroeste desarrollándose en forma paralela a la alternativa 2, hasta llegar a la locación Kinteroni. La alternativa 2 (de 14.5 km de longitud) partiendo de Nuevo Mundo se orienta hacia el oeste, su desarrollo inicial en los primeros 2 kilómetros es por zonas estables y de topografía plana, para posteriormente dirigirse por las crestas de las divisorias de microcuencas en aproximadamente 8 kilómetros. Los dos últimos kilómetros coincide con la traza de la alternativa 1. Para el Tramo II (Pagoreni A Malvinas), también se evaluaron 2 alternativas: La alternativa 1 de 22.2 kilómetros de longitud, se inicia en la locación Malvinas y se orienta hacia el noreste sobre superficies de terrazas para posteriormente recorrer relieves de colinas alta. Aproximadamente a partir de la mitad del trazo, se desarrolla sobre divisorias con relieves uniformes para finalmente llegar a la Locación Pagoreni A. La alternativa 2 de 18.4 kilómetros de longitud, se inicia en Malvinas y recorre en forma paralela a la alternativa 1 los primeros 3 kilómetros. A partir del kilómetro 6 se orienta hacia el noroeste, desplazándose entre los ríos Urubamba y Camisea, siguiendo las divisorias que separan la microcuenca de ambos ríos. El recorrido en este último sector se aproxima al ducto existente de propiedad de Pluspetrol, siguiéndolo casi en forma paralela. A partir de la progresiva aproximadamente, se orienta hacia el noreste llegando muy cerca al trazo de la alternativa 1. Llega a la locación Pagoreni A, después de recorrer 18.4 kilómetros. Las Figuras 3-4 y 3-5 muestran las alternativas correspondientes a los tramos I y II. EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-6

7 tebepri Río Urubamba RíoHuitiricaya Locación Kinteroni LOTE Nº LOTE Nº Quebrada Etariato Río Mipaya Quebrada Kenpenaroato PAMENCHARONI Quebrada Pirinsianteni Qu ebrada Ochete ke Queb o r ato rada Pose Q u eb rada Oseorato Queb ri rada Kipatsia SELVA VERDE Quebrad a Maniroato 1+00 Quebrada M aricato Locación Nuevo Mundo Quebrada Ma b Zona de Amortiguamiento de la Reserva Comunal Machiguenga LEYENDA Altitud en metros Escala: 1: Km Coordenadas Geográficas, Datum WGS84 SIMBOLOGÍA Centro Poblado ANEXO RAYOSPAMPA Cauce de Río Playas e islas Quebradas Lotes Petroleros Parque Nacional Otishi - Ashaninka Reserva Comunal Machiguenga Alternativa 1 Alternativa 2 Locación Kinteroni Locación Nuevo Mundo ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO DE DESARROLLO DEL ÁREA SUR DEL CAMPO KINTERONI ALTERNATIVA 1 Vs ALTERNATIVA 2 TRAMO KINTORENI 1 - NUEVO MUNDO Fuente: Imagen LANDSAT 2009, CBERS Áreas Naturales Protegidas-SERNANP. Actualización de información en Campo - Walsh Perú Quebrada Mainpari Quebrada Tuturokiato ioti (Kiposhiari)

8 Quebrada. Kaporaroato SHIVANKORENI Quebrada. Cañiro CAMISEA Quebrada. Komaginaroato Quebrada Quitiquiori Quebrada Omaranea Río Urubamba Quebrada Inaroato LOTE Nº 56 QuebradaYairiato LOTE Nº 58 Quebrada Tirotishiato RíoCamisea LOTE Nº 56 LOTE Nº Quebrada. Pomakoato Zona de Amortiguamiento de la Reserva Comunal Machiguenga LEYENDA Altitud en metros Quebrada. Vitoriacu RíoUrubamba Escala: 1: Km Coordenadas Geográficas, Datum WGS Qu eb rada K iviriari ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO DE DESARROLLO DEL ÁREA SUR DEL CAMPO KINTERONI ALTERNATIVA 1 Vs ALTERNATIVA 2 TRAMO II: PAGORENI A - MALVINAS Fuente: SIMBOLOGÍA Centro Poblado Instalaciones Existentes FlowLine PlusPetrol Existente Vía Afirmada Cauce de Río Playas e islas Quebradas Lotes Petroleros Reserva Comunal Machiguenga Alternativa 1 Alternativa 2 Imagen LANDSAT 2009, CBERS Áreas Naturales Protegidas-SERNANP. Actualización de información en Campo - Walsh Perú Quebrada. Porocari

9 METODOLOGÍA UTILIZADA PARA EL ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS Se emplearon imágenes de satélite para evaluar las alternativas de rutas y mapas a escala 1: Luego de la selección de la ruta recomendada, REPSOL efectuó una evaluación de mayor detalle que incluyó levantamiento topográfico para la determinación del trazo final de las rutas. Las alternativas propuestas de ruta se evaluaron mediante el análisis de compensaciones o Tradeoffs 3. Este análisis compara las alternativas sobre la base de puntajes ponderados obtenidos calificando la mayor o menor sensibilidad del área frente a la ruta. Esta sensibilidad se refiere en este caso a que tan significativamente el área es afectada en términos de estabilidad física, sensibilidad biológica, poblados, cuerpos de agua, etc. Para cada uno de tales descriptores o criterios de evaluación se estableció una tabla de puntuación. La calificación acudió a criterios de juicio de expertos. La tabla de puntuación consideró tres niveles de calificación ordinal (mayor, media, menor) de acuerdo con la extensión del área que comprometía la ruta. En algunos casos se consideró el número de elementos comprometidos. Para establecer las puntuaciones se empleó el valor más alto de cada criterio divido en tres niveles para generar los rangos de calificación mayor, medio y menor. Esta forma de establecer rangos hizo que la calificación sea más conservadora o exigente. La puntuación consideró las calificaciones siguientes. Calificación Menor = 1 Media = 2 Mayor = 3 Rango de valores Afectación menor Afectación moderada Afectación mayor La ponderación incluyó el cálculo de un índice mediante la técnica de comparación en pares. Esta técnica desarrollada por Dean y Nishry (1965) 4, compara cada criterio con cada uno de los otros criterios sobre una base de pares y asigna un valor de 1 al criterio que considere más importante y un valor de 0 al otro factor. Si los criterios se consideran de igual importancia, se asigna un valor de 0.5 a cada factor del par. La asignación de un valor 0 a un miembro de un par, no significa que no tenga importancia; significa que ese criterio es el de menor importancia en el par considerado. Adicionalmente, se incluye un criterio nulo con el fin de completar la calificación por pares y recibe siempre la asignación de 0 evitando que el proceso se desvirtúe; este criterio será siempre el menos importante en todos los pares en que participe. La puntuación se dispuso en un cuadro final de comparación entre las alternativas en evaluación, que incluye los criterios evaluados, el índice de ponderación y la calificación resultante. El análisis de alternativas usó criterios seleccionados de acuerdo a los componentes ambientales y sociales afectados por las trazas propuestas. En el Anexo 3-1 se presenta el detalle del análisis de alternativas para cada tramo. 3 Tomado y adaptado de L. Canter Manual de Evaluación de Impacto Ambiental, Técnicas para la Elaboración de Estudios de Impacto. 4 Tomado de Dean, B. V. Y Nishry, J.: Scoring and Profitability Models for Evaluating and Selecting Engineering Products Journal Operations Research Society of America, Vol EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-9

10 ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS PARA EL TRAMO I (KINTERONI 1 NUEVO MUNDO) RUTA: ALTERNATIVA 1 Partiendo de Nuevo Mundo, esta ruta sigue en forma paralela al río Urubamba en su primer kilómetro, y continúa también en forma paralela al río Mipaya los siguientes 6 kilómetros. Posteriormente, se enrumba hacia el noroeste hasta empalmar con la segunda alternativa propuesta. La proyección horizontal en el mapa determinó una longitud total de aproximadamente 13.7 km. Esta longitud se determinó sin considerar pequeñas variaciones de ruta que se necesitaría debido a terreno escarpado, rugoso y montañoso. Una gran parte de esta ruta se desarrollaría por terrenos en ladera y colinas, donde se requeriría el movimiento de grandes volúmenes de tierra para la apertura del derecho de vía. Los cortes que se realizarían en las laderas podrían originar inestabilidad y procesos erosivos. Recorrería cerca del 50% de su trazo en forma paralela al río Mipaya y zonas sobre los 400 msnm de altitud, siendo el sector del trazo más elevado (500 msnm) los últimos 3 kilómetros cercanos a la locación Kinteroni. Ver Figura RUTA: ALTERNATIVA 2 El trazo de esta alternativa hasta el kp aproximadamente, atraviesa sectores de terrazas medias onduladas, sin evidencias de procesos erosivos, en un sector muy cercano al Campamento Base Logístico Nuevo Mundo (CBL Nuevo Mundo). A partir del kilómetro hasta el kilómetro , el trazo cruza relieves de colinas altas fuertemente disectadas. Del kilómetro hasta la locación Kinteroni 1, la traza recorre relieves de colinas altas ligeramente disectadas, conformadas sobre rocas arcillosas. Aquí el eje se desarrolla sobre una divisoria de aguas con un relieve uniforme y una pendiente longitudinal media de 10%. A partir del Kp la traza recorre zonas medias de laderas hasta llegar a la Locación Kinteroni 1 en el Kp En los últimos 2 kilómetros, la traza del ducto se une con las Alternativa 1. (Ver Figura 3-4) RESULTADOS DE COMPARACIÓN DE ALTERNATIVAS El Cuadro 3-1 muestra los valores estimados para cada corredor que fueron materia de evaluación comparativa. El Cuadro 3-2 presenta los resultados de la evaluación, incluyendo la ponderación realizada. EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-10

11 Cuadro 3-1 Valores Unitarios de los Criterios Evaluados Criterios Descripción Unidad Presencia de zonas agrícolas y vegetación secundaria Cruce de cursos de agua Estabilidad física Vegetación secundaria y zonas con potencial agrícola intersectados Número de cursos de agua importantes intersectados Áreas con pendientes pronunciadas y con riesgo de inestabilidad Corredor Alternativa 1 Alternativa 2 Km unidad 4 2 km Calidad del paisaje Visualización del trazo por un navegante km 7 0 Sensibilidad Ambiental Cercanía del trazo con poblados Cercanía a cuerpos de agua importantes Longitud de cruce con Zona de Amortiguamiento de ANPs km Número de centros poblados próximos al trazo unidad 2 1 Cuerpos de agua de volumen importante próximos al trazo Unidad 2 1 La ponderación se efectuó siguiendo la metodología anteriormente mencionada y fue basada en la opinión experta del equipo multidisciplinario. Los resultados finales de las ponderaciones se muestran también en el Cuadro 3-2. Cuadro 3-2 Comparación de las Alternativas Criterio Presencia de zonas agrícolas y vegetación secundaria Ponderación Corredor Directo Calificación Calificación Ponderada Corredor Paralelo Calificación Calificación Ponderada Cruce de cursos de agua Estabilidad física Calidad del paisaje Sensibilidad Ambiental Cercanía del trazo con poblados Cercanía a cuerpos de agua importantes Total (puntaje global) Como se observa en el Cuadro 3-2 el menor puntaje global (índice final) corresponde a la alternativa 2 con un valor de 2.00, lo que indica que ésta ocasionaría menores efectos ambientales y sociales que la alternativa 1, la que obtuvo un índice de Se concluye que la Alternativa 2 es la opción más viable desde un punto de vista ambiental y social. EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-11

12 ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS PARA EL TRAMO II (PAGORENI A MALVINAS) RUTA: ALTERNATIVA 1 Esta alternativa en sus primeros kilómetros recorre la superficie de una terraza media ondulada con una pendiente longitudinal media de aproximadamente 5%, presentando algunos sectores un encharcamiento en época de lluvias, especialmente en las ligeras depresiones. A partir del tercer kilómetro hasta el noveno, recorre relieves de colinas altas fuertemente disectadas, con pendientes que pueden alcanzar 45% como máximo. A partir del pk hasta el pk , la traza se desarrolla sobre una divisoria ancha con un relieve uniforme y pendiente longitudinal media del terreno de 6%, correspondiendo a una colina baja. En el último tramo de la traza, el recorrido se desarrolla por media ladera hasta la llegada a una plataforma amplia donde se ubica la Locación Pagoreni A RUTA: ALTERNATIVA 2 Esta ruta en sus 2 primeros kilómetros sigue la ruta de la Alternativa 1, presentando las mismas características geomorfológicas. A la altura del kp se orienta hacia el noroeste desplazándose entre los ríos Urubamba y Camisea, siguiendo las divisorias que separan la microcuenca de ambos ríos. El recorrido en este sector se aproxima al ducto existente de Pluspetrol, siguiendo casi en forma paralela. Cruza al río Camisea en la progresiva aproximadamente, orientándose hacia el noreste llegando muy cerca al trazo de la alternativa 1. En el último tramo de la traza, el recorrido se da sobre una media ladera, hasta llegar a la locación Pagoreni A, después de recorrer 18.4 kilómetros RESULTADOS DE COMPARACIÓN DE ALTERNATIVAS El Cuadro 3-3 muestra los valores que se obtuvieron para cada variable o criterio en evaluación. La ponderación se efectuó siguiendo la metodología descrita y bajo los criterios del equipo multidisciplinario (ver el Anexo 3-1 de Análisis de Alternativas). Los resultados finales de las ponderaciones se muestran en el Cuadro 3-4. Cuadro 3-3 Valores Unitarios de los Criterios Evaluados Corredor Criterios Descripción Unidades Alternativa 1 Alternativa 2 Presencia de zonas agrícolas y vegetación secundaria Cruce de cursos de agua Vegetación secundaria y zonas con potencial agrícola intersectado Número de cursos de agua importantes intersectados Km unidad 5 3 Estabilidad física Áreas con problemas de estabilidad km 6 9 Calidad del paisaje Visualización del trazo por un navegante km 6 10 Sensibilidad Ambiental Longitud de cruce de áreas sensibles km 0 0 Cercanía del trazo con poblados Cercanía a cuerpos de agua importantes Número de centros poblados próximos al trazo Cuerpos de agua de volumen importante próximos al trazo unidad 3 3 Unidad 1 2 EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-12

13 El Cuadro 3-4 presenta los resultados de la calificación de las alternativas de rutas. Cuadro 3-4 Comparación de las Alternativas de Ruta Evaluadas Criterio Ponderación Alternativa 1 Alternativa 2 Índice Calificación parcial Calificación Índice parcial Presencia de zonas agrícolas y vegetación secundaria Cruce de cursos de agua Estabilidad física Calidad del paisaje Sensibilidad Ambiental Cercanía del trazo con poblados Cercanía a cuerpos de agua importantes Total (puntaje global) El menor puntaje global (índice final) corresponde a la alternativa 1 con un valor de 2.07 lo que indica que esta alternativa ocasionaría menores efectos ambientales a comparación con la alternativa 2, la que obtuvo un valor de Basándose en la metodología empleada se concluye que la Alternativa 1 es la más factible en términos ambientales CONCLUSIONES La evaluación de alternativas concluye que el proyecto como está propuesto es razonable y valioso en relación a las alternativas posibles. Los beneficios de seguir las rutas seleccionadas sobrepasan las desventajas sociales y ambientales. De no ejecutarse el proyecto las reservas exportables de gas natural no serían explotadas y no generarían beneficios económicos mediante la generación de fuentes de trabajo directo y aportes para las regiones y municipalidades, a través del Canon Gasífero. Los recursos no obtenidos por los gobiernos locales limitarán principalmente la implementación de infraestructura básica requerida en estas zonas imposibilitando oportunidades mayores de desarrollo. Para los dos tramos de las líneas de conducción, se eligieron las alternativas que ocasionarían menores efectos ambientales, siendo las más apropiadas para el Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni. Las alternativas elegidas son: Tramo I: Alternativa 2 de 14.5 kilómetros de longitud. Tramo II: Alternativa 1 de 22.2 kilómetros de longitud. En adelante, la descripción del proyecto en lo que respecta a las líneas de conducción, se referirá a las alternativas elegidas en los 2 tramos. EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-13

14 ASPECTOS TÉCNICOS DEL PROYECTO Se ha establecido que el Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni comprende las siguientes Unidades de Producción: - UNIDAD 100: Facilidades de Producción en la Locación Kinteroni 1 - UNIDAD 200: Línea de Conducción Kinteroni 1 - Nuevo Mundo. - UNIDAD 300: Facilidades de Producción en la Locación Nuevo Mundo. - UNIDAD 600: Línea de Conducción Pagoreni A Malvinas. En el Mapa 3-1 y 3-2 se presentan los componentes del proyecto para el Tramo I y II. Para la implementación de estas Unidades de Producción se requerirá cumplir con las siguientes características técnicas y de diseño: CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO DE LAS LÍNEAS DE CONDUCCIÓN Y FACILIDADES DE PRODUCCIÓN Las obras proyectadas en las Unidades de Producción mencionadas, se diseñarán en concordancia con la norma ASME (American Society of Mechanical Engineers) B 31.8 Sistemas de Transmisión y Distribución de Gas y los estándares y códigos incluidos como referencia en el estándar mencionado. Asimismo, se ha considerado al Decreto Supremo N EM Reglamento de las Actividades de Exploración y Explotación de Hidrocarburos y al Decreto Supremo N EM Reglamento para el Transporte de Hidrocarburos por Ductos y sus modificatorias. En el Anexo 3-2 se adjuntan las Normas de Diseño de Ductos Nacionales e Internaciones UNIDAD 100: FACILIDADES DE PRODUCCIÓN EN LA LOCACIÓN KINTERONI COMPONENTES DE LAS FACILIDADES DE PRODUCCIÓN En la Locación Kinteroni 1 (Unidad 100) se implementarán Facilidades de Producción (ver Plano 3-1 Plano de Facilidades de Producción de Kinteroni), los mismos que se describen a continuación: Líneas de Flujo: Se hará el diseño de tres líneas de flujo que comienzan en el árbol de navidad y terminan en un múltiple de despacho. Los pozos están dentro de la plataforma de producción y quedarán localizados a distancias entre 7 y 15 metros del múltiple colector y de despacho. Múltiple de Despacho (Manifold): Comprende las facilidades para recibir tres líneas de flujo y facilidades para conectar un cuarto pozo en el futuro. Sistema de Medición: Cada línea de flujo tendrá un medidor multifásico con su respectivo transmisor para poder cuantificar la producción. Esta medición permitirá la alocación de producción, permitiendo realizar el balance de masa con las producciones de los lotes 56 y 88. Válvulas de Seguridad: Se diseñará un sistema de alivio, que contempla válvulas de seguridad que cubran todos los eventos de sobrepresión, las cuales serán instaladas sobre el EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-14

15 múltiple de despacho, cuyas características serán definidas cuando se conozcan las condiciones específicas de comportamiento de los pozos o del campo. Sistema ESD: Está representado en una válvula de corte (ESDV) que será diseñada sobre la línea de salida de la Estación. Sistema de Prueba: Unidad para el sistema de prueba que permita confrontar periódicamente el sistema de medición de cada línea de flujo. El sistema de prueba estará conformado por los siguientes elementos: i. Un separador trifásico, que permite separar las tres fases, agua, condensados y gas, las cuales serán medidas individualmente antes de inyectarlas a la línea de flujo Kinteroni 1 Nuevo Mundo; ii. Medición de caudal: Cada línea de descarga tendrá su propio medidor másico tipo coriolis. Es importante aclarar que cada corriente será inyectada a la línea de flujo nuevamente. Sistema de Antorcha o Tea (Flare): El sistema de tea será diseñado para quemar el gas proveniente de las válvulas de seguridad o del sistema de escape (blowdown). Durante la Ingeniería Básica se estudiarán los eventos concurrentes para la contingencia y se elaborará la especificación de diseño concordante con la capacidad requerida. Este sistema constará de los siguientes elementos: i. Un separador tipo K.O. Drum que permitirá separar los líquidos que vengan con el gas y los que se generen durante el proceso de expansión y así evitar que salgan a la tea; ii. Chimenea, equipada con su quemador en la punta y su correspondiente sistema de sello, tipo vertical abierto; iii. Piloto; iv. Sistema de encendido; v. Sistemas de gas de purga y gas piloto, con sus reguladores. Trampa Raspadora o Raspatubo: Se dispondrá de trampa de lanzamiento de raspadores para la limpieza y mantenimiento correspondientes. Estará equipada con su detector de paso, válvula de alivio térmico, indicador de presión, venteo y drenaje. Sistema de Blowdown : Sobre el múltiple de despacho y conectada al cabezal de tea se dispondrá de una línea de accionamiento manual y automático para desocupar todo el sistema de tubería de las facilidades de producción de la Locación Kinteroni 1 y de la línea de conducción del tramo Kinteroni 1 Nuevo Mundo. Para el diseño se contempla como caso crítico el evento de vaciado de la línea en el lapso más adecuado de tiempo como lo indiquen los análisis y cálculos correspondientes. Sistema de Instrumentación: Se dispondrá de la instrumentación necesaria para la supervisión remota y para el accionamiento de los equipos que así lo requieran, dado que ésta será una estación desatendida. Sistemas SCADA (registro de datos y control de supervisión), PCS (control de procesos) y SSS (seguridad): Se dispondrá de la instrumentación necesaria para la supervisión remota y para el accionamiento de los equipos que así lo requieran. Para el control y monitoreo de los parámetros operativos del sistema se utilizará el sistema SCADA y SSS. Estos sistemas serán compatibles con los del proyecto Camisea utilizados por Pluspetrol. EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-15

16 El sistema SCADA, consiste en un centro de control provisto de una base computarizada para la supervisión y adquisición de información, diseñado para centralizar datos operacionales desde sitios geográficamente remotos, vía comunicación redundante. Sistema de aire para instrumentos: El Aire comprimido es importante porque abastece la demanda de alimentación neumática de la instrumentación y bombas de la locación. Así también cubrirá la demanda de los servicios auxiliares que requieren aire comprimido como flujo de alimentación para sus sistemas. Sistema de generación de energía eléctrica: Este sistema proveerá la energía eléctrica requerida en la plataforma para iluminación, instrumentación y otros usos complementarios. El gas natural obtenido de la línea principal para combustible pasará previamente por una estación medidora y reguladora, el mismo será acondicionado para cumplir con las especificaciones requeridas de combustible. Adicionalmente, la plataforma contará con un generador de energía de emergencia que trabajará con diesel para arranque o en aquellos casos que no se cuente con gas natural. Sistema de Drenajes de Proceso: Se contemplan solo drenajes que se produzcan por desocupación de las tuberías y de equipos cuando haya que hacerles mantenimiento, los cuales serán ocasionales y debidamente programados. El sistema de drenajes y sumidero será diseñado con la capacidad suficiente para recibir los líquidos del K.O. Drum de tea. Todo el líquido almacenado en el sumidero será inyectado a la línea de transporte por medio de bomba, la cual tendrá su correspondiente respaldo. Es importante señalar que haciendo uso de este medio para disponer de los drenajes se tiene un impacto mucho menor al medio ambiente. Sistema de Adición de Químicos: Este sistema considerará los aspectos necesarios para permitir la integridad de las instalaciones. Se tiene considerada la inyección de un inhibidor de corrosión marca BECORIN producido por Beco para la protección interna de la tubería y un inhibidor de hidratos Metanol. Servicios Auxiliares de Proceso: Se contemplan los siguientes sistemas: i. De aire comprimido para la operación de la instrumentación que así lo requiera; ii. De suministro de gas combustible al sistema de generación eléctrica. Sistema de Protección Catódica: Se contempla un sistema de ánodos de sacrificio en los tramos enterrados dentro de las facilidades e instalación de cupones de corrosión. Todo el sistema de tuberías aéreas estará aislado con juntas dieléctricas y juntas monolíticas. Sistema de Fuego y Gas: Se contempla un sistema de detección y alarma de fuego y escapes de gas INSTALACIONES DE LAS FACILIDADES DE PRODUCCIÓN Las Facilidades de Producción a instalarse en la Locación Kinteroni 1, permitirá que se transporte 178 MMSCFD de gas húmedo durante los primeros 10 años. La Locación de producción requiere aproximadamente 7.32 ha de terreno para la operación, en un área que se encuentra intervenida. En el Cuadro 3-5, se presenta la ubicación de la Locación Kinteroni 1. EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-16

17 Cuadro 3-5 Ubicación de la Locación Kinteroni 1 Locación Este Coordenadas UTM (WGS 84) Norte Locación Kinteroni 1 690, , Fuente: REPSOL, 2010 El gas húmedo (gas saturado en agua, con condensado y agua libre) provendrá de tres pozos de una plataforma tipo cluster. La capacidad estimada de cada pozo se muestra en el Cuadro 3-6. Cuadro 3-6 Capacidad estimada de los pozos de producción en la Plataforma Kinteroni 1 Kinteroni-1X Kinteroni-2 Kinteroni-3 Pozo Producción Estimada 77 MMscfd 32 MMscfd 69 MMscfd Fuente: REPSOL, 2010 El proceso inicia desde la descarga de las válvulas de choque de cada uno de los pozos Kinteroni 1X, 2 y 3. Cada pozo tiene su propia línea de flujo que llega hasta un múltiple, el cual se ha denominado Múltiple de Despacho, que recoge el total de la producción que se lleva por una línea de despacho hasta la línea de conducción (flow line), la cual se encarga de llevar el gas en conjunto con el condensado y el agua hasta las instalaciones de la Locación Nuevo Mundo. Sobre la línea de despacho se ha instalado una trampa de lanzamiento de raspatubos, que permite hacer la limpieza de la línea de transporte buscándose mantener la capacidad de flujo, desplazando las capas de ceras y óxidos que se puedan crear o también para desplazar los baches de líquido. El gas de cada línea de pozo se recoge a 2,151 psig y pasa por un medidor tipo multifásico. Sobre el múltiple de despacho se han instalado dos válvulas de seguridad y una válvula de blowdown. Las válvulas de seguridad contemplan la apertura en caso de sobrepresión y la válvula de blowdown en casos de desocupación cuando se requiera realizar labores de mantenimiento o sobre el flow line, o por la condición de emergencia. El gas de relevo por sobrepresión o por blowdown se lleva al tanque Knock Out Drum y luego a la antorcha para quemarlo. El agua arrastrada por la corriente de relevo se recoge en el KO Drum y se drena al tanque sumidero por control de nivel y temperatura, impidiendo que el condensado de gas o el gas pasen al sumidero abierto y que el agua se drene a una temperatura inferior a 39.2 F. En el sumidero se cuenta con las bombas, las cuales son actuadas por control de nivel y permiten reinyectar el agua a la línea de despacho, debido a que el tratamiento de aguas residuales se contempla en Malvinas. Se cuenta con un separador trifásico de prueba, el cual permite separar las fases de gas, hidrocarburo y agua para su análisis por fase. Para las pruebas de cada pozo se ha diseñado un sistema que permite comparar en forma individual e independiente para cada pozo, las medidas de cada uno de los medidores multifásicos contra las del sistema de prueba. EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-17

18 El sistema de prueba consiste en una derivación de cada línea de flujo de cada uno de los pozos, hasta un múltiple de prueba, que dirige el flujo del pozo a ser probado hacia el separador trifásico, del cual salen las líneas de: gas, líquido condensado y agua. Sobre la línea de descarga de cada fase se ha instalado un medidor. Los flujos de cada fase se recogen en un cabezal para retornarlos al múltiple de despacho que finalmente se dirige hacia la línea de conducción. El gas de servicios es tomado de las líneas en cabeza de pozo, aguas arriba de los medidores por medio de líneas de 3, que confluyen en un cabezal común y son reducidas a 1 y entregadas al patín de tratamiento de gas. El sistema de gas debe suministrar 265 lb/hr (0.130 MMscfd) de gas tratado. El sistema de aire de instrumentos corresponde a una unidad paquete con compresión, secado/deshumidificado y acumulación de aire. Todo el paquete tiene su propio sistema de control que se comunica con la sala de control en Nuevo Mundo. La unidad entrega aire seco a 120 psig y temperatura ambiente. El sistema de antorcha recoge los disparos de las válvulas de seguridad de la planta. Este sistema está diseñado flexiblemente para manejar hasta 178 MMscfd de gas en caso de contingencia y 3,000 scfh en operación continua con el gas de purga más el suministro de gas piloto. Con la capacidad para manejar las descargas operativas de la válvula de blowdown (equipos y línea de transporte flow line ). La producción será enviada a las instalaciones de la Locación Nuevo Mundo, a través de una única tubería multifásica de 16 de diámetro; en esta locación se juntará con la producción de Mipaya (Camisea) y será transportado en forma conjunta a través de una tubería de 18 hasta la Locación Pagoreni A. Para generar energía eléctrica requerida en la Locación Kinteroni 1, habrá dos (2) generadores de gas y un (1) generador diesel de emergencia. El gas a utilizarse como combustible se sacará de la corriente del proceso principal y pasará previamente por un proceso de adecuación a gas combustible, para la utilización del mismo. Se contará con dos (2) compresores neumáticos (aire), los cuales alimentarán con aire seco a los sistemas de instrumentación en campo. El control y operación de los pozos se realizará a distancia desde la Locación Nuevo Mundo mediante un sistema de control SCADA 5 (registro de datos y control de supervisión) y DCS (sistema de control distribuido). La ubicación mantendrá la accesibilidad, con la finalidad que el personal pueda realizar el muestreo, mediciones, mantenimiento, registros (wireline, slickline), trabajos de pozo y operaciones de control. El Cuadro 3-7 presenta la lista de equipos a instalarse en la Locación Kinteroni 1 y en el Plano 3-1 se presenta las facilidades de producción en Kinteroni. 5 SCADA: Supervisory Control And Data Acquisition adquisición de datos y control de supervisión EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-18

19 Cuadro 3-7 Lista de Equipos a Instalarse en la Locación Kinteroni 1 Listado de Equipos Kinteroni (Unidad 100) Ítem Código Cantidad Descripción 1 100C Horizontal / Bota Vertical 2 100GC Paquete Gas de Servicios 3 100K Paquete Compresores Reciprocantes 4 100L Horizontal 5 100F Vertical 6 100D Horizontal / Bota Vertical 7 100D Horizontal 8 100D Horizontal 9 100GM-001 A/B 1 Reciprocante GM-002 A/B 2 Centrífuga GM Desplazamiento Positivo MM-001 A/B/C 3 Medidor Multifásico QI 1 Paquete de Inyección de Químicos Fuente: REPSOL, LÍNEAS DE CONDUCCIÓN DE GAS, TRAMO I: KINTERONI 1 NUEVO MUNDO (UNIDAD 200) Y TRAMO II: PAGORENI A MALVINAS (UNIDAD 600) Se prevé el sistema de recolección de gas desde los pozos de producción de la Locación Kinteroni 1 hasta la Locación Nuevo Mundo (Unidad 200) y de la Locación Pagoreni A hasta Malvinas (Unidad 600). Las líneas de conducción tienen una longitud aproximada de 14.5 km y 22.2 km para el primer y segundo tramo respectivamente (ver Mapa 3-1 y 3-2 de Componentes del Proyecto para el Tramo I y II); y serán construidas de acero al carbono, según norma API 5L X70 (American Petroleum Institute) DERECHO DE VÍA (DdV) Para ambos tramos se considerará un derecho de vía no mayor a 25 m; sin embargo, se indica que el ancho necesario para las actividades constructivas será de 18 m. Es decir, que en los sectores del trazado del ducto donde no sea necesario realizar actividades de movimientos de tierra, especialmente cortes en laderas, sólo será necesario utilizar un ancho de m. Únicamente en los sectores donde sea necesario realizar cortes en laderas y medidas de control de erosión, el ancho a utilizarse puede llegar hasta los 25 m. En general, en la Figura 3-6 se muestra el DdV a utilizarse en la Línea de Conducción proyectada. EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-19

20 EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni Figura 3-6 Esquema del Derecho de Vía de la Línea de Conducción proyectada

21 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LAS LÍNEAS DE CONDUCCIÓN DE GAS Se ha establecido que el diámetro de tubería más conveniente para la línea de conducción, del Tramo I: Kinteroni 1 Nuevo Mundo y del Tramo II: Pagoreni A Malvinas, es de 16 ; debido a que presenta resultados adecuados con la presión requerida, la velocidad de gas, la acumulación de líquidos (Hold up) y la transferencia de calor con los alrededores. Estas líneas de conducción de gas estarán recubiertas con un sistema Tricapa Polietileno (3-LAYER PE), enterradas a una profundidad promedio de 1.2 metros (al lomo superior) y operarán a una temperatura promedio de 120 F (49 C). Las Líneas de Conducción cumplirán con las siguientes especificaciones técnicas: - Servicio Gas húmedo. - Vida útil (años): 30 - Caudal Máximo (MMSCFD): Presión de línea de gas de Captación desde Kinteroni (psig 6 ): 2,000 +/ Presión en Nuevo Mundo (psig): 1,850 +/ Presión de línea de gas de captación en Malvinas (psig): 1,300 +/ Presión en la Planta de Gas (psig): 1,320 - Presión en el Tramo I: 1,830 psi 7 - Presión en el Tramo II: 1,539 psi - Temperatura en pozo ( F): Temperatura en los grupos o clúster ( F): Temperatura en la Planta de Gas de Malvinas ( F): Construcción de acuerdo a norma: ASME B31.3, B31.4 y B Estándar de material de las tuberías: Acero al carbono Norma API 5L. - La caracterización del gas se presenta en el Anexo Se está considerando un sistema de protección catódica. El sistema de protección catódica comtemplado, consiste en un sistema de corriente impresa para las líneas de conducción e instalación de camas de ánodos de sacrificio para las instalaciones internas. El sistema de protección catódica, estará diseñada para mitigar los procesos corrosivos en la superficie externa de la tubería de flujo, de acuerdo con los criterios de protección catódica de las normas actuales (ver Anexo 3-2, Normas de Diseño de Ductos Nacionales e Internaciones) y las buenas prácticas de la ingeniería. 6 Psig: libra por pulgada cuadrada manométrica 7 Psi: Libra por pulgada cuadrada EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-21

22 UNIDAD 300: FACILIDADES DE PRODUCCIÓN EN LA LOCACIÓN NUEVO MUNDO COMPONENTES DE LAS FACILIDADES DE PRODUCCIÓN La Locación Nuevo Mundo (Unidad 300) requerirá de ha, para la implementación de Facilidades de Producción (ver Plano 3-2 de Facilidades de Producción en Nuevo Mundo), los mismos que se describen a continuación: Trampa de Recibo de Raspadores: Se dispondrá de trampa de recibo de raspadores que viene de Kinteroni. Estará equipada con su detector de paso, válvula de alivio térmico, indicador de presión, venteo y drenaje. Múltiple de Recibo: Tendrá facilidades para recibir la corriente de Mipaya y los loops adicionales de Kinteroni y Mipaya al momento que se requiera compresión. Separador bifásico tipo Slug Catcher, de tipo modular que permitirá asumir futuras ampliaciones de acuerdo a como varíen las condiciones del campo, considerando tanto el volumen de líquido arrastrado por el sistema de Pigging como el volumen de líquidos retenidos por la separación de las fases en operación normal. Sistema de Monitoreo de Calidad: Se especificará una facilidad para un cromatógrafo futuro en el punto de entrega a la línea del consorcio Camisea. Sistema ESD: Está representado en dos válvulas de corte (ESDV) que serán diseñadas una para la entrada y otra para la salida de la Estación (esta última se propone como alcance del suministro del Consorcio Camisea para la protección de la línea compartida). Sistema de Tea: El sistema de tea será de tipo enterrada horizontal multipunto, diseñado para quemar el gas proveniente de las válvulas de seguridad o del sistema de blowdown. Este sistema constará de los siguientes elementos: - Un separador tipo K. O. Drum que permitirá separar los líquidos que vengan con el gas y los que se generen durante el proceso de expansión y así evitar que salgan a la tea. - Chimenea (flare), equipada con su quemador en la punta y su correspondiente sistema de sello, del tipo horizontal multipunto. - Piloto - Sistema de encendido. - Sistemas de gas de purga y gas piloto, con sus reguladores. Sistema de Blowdown : Sobre el múltiple de despacho y conectada al cabezal de tea se dispondrá de una línea de accionamiento manual para desocupar todo el sistema de tubería de las facilidades de Mundo Nuevo. Para el diseño se contempla como evento crítico el evento de desocupación de la línea en un espacio de tiempo debidamente calculado de acuerdo con los requerimientos de proceso. Sistemas SCADA (registro de datos y control de supervisión), PCS (control de procesos) y SSS (seguridad): Se dispondrá de la instrumentación necesaria para la supervisión remota y para el accionamiento de los equipos que así lo requieran. Para el control y monitoreo de los EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-22

23 parámetros operativos del sistema se utilizará el sistema SCADA y SSS. Estos sistemas serán compatibles con los del proyecto Camisea. Trampa Receptora/Lanzadora que se encarga de recibir y enviar los diferentes tipos de chanchos (instrumentos) que pueden ser de limpieza, georeferenciados, etc. Sistema de Aire de Instrumentos: El Aire comprimido es importante porque abastece la demanda de alimentación neumática de la instrumentación y bombas de la locación. Así también cubrirá la demanda de los servicios auxiliares que requieren aire comprimido como flujo de alimentación para sus sistemas. Sistema de Generación de Energía Eléctrica: Este sistema proveerá la energía eléctrica requerida en la plataforma. La generación estará basada en generación a gas con un generador de emergencia diesel. Sistema de Drenajes de Proceso. Se contemplan solo drenajes que se produzcan por desocupación de las tuberías y de equipos cuando haya que hacerles mantenimiento. Las líneas de drenaje llegarán a un punto de conexión con las facilidades aguas abajo, a cargo del Cliente. Múltiple de Despacho: tendrá facilidades para recibir la corriente de Mipaya a la misma presión que la requerida para el transporte conjunto con la corriente de Kinteroni, en caso de que ésta no requiera compresión. Sistema de Protección Catódica: Se contempla para las facilidades un sistema de ánodos de sacrificio y para el flowline un sistema de corriente impresa, diseñado de acuerdo con los estudios correspondientes. Sistema de Fuego y Detección de Gas (F &G). Se contempla un sistema de detección de fuego y escape de gas INSTALACIONES DE LAS FACILIDADES DE PRODUCCIÓN Las Facilidades de Producción se instalarán en la locación Nuevo Mundo y constituyen una estación de paso. En esta locación se junta la producción de Kinteroni con la producción de Mipaya (Camisea) y es transportado en forma conjunta a través de una tubería de 18 hasta Pagoreni A. En la Locación Nuevo Mundo se contará con instalaciones industriales similares a las de Kinteroni (Unidad 100), con excepción a los pozos de producción y el separador de pruebas. Para generar energía requerida en Nuevo Mundo, habrá dos (2) generadores de gas y un (1) generador diesel de emergencia; el gas combustible se sacará de la corriente de proceso principal y pasará por un sistema de gas combustible previo a la utilización del mismo. Se contará con dos (2) compresores de aire, los cuales alimentarán con aire seco a los sistemas de instrumentación en campo. La Sala de Control, permitirá el control y monitoreo de los parámetros operativos tanto de la locación Kinteroni 1 como de Nuevo Mundo. Todas las especificaciones de equipos y materiales de la locación de producción deberán contemplar la normatividad vigente, la Ley Orgánica de Hidrocarburos, Ley N 26221, los estándares internacionales (API, ASME, NFPA, etc.) y las buenas prácticas de ingeniería que demandan los proyectos de esta envergadura. EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-23

24 Las facilidades con las cuales se contará en Nuevo Mundo se presentan a continuación: Facilidades para la producción y transporte: - Colector de drenajes. - Tres (3) sistemas de medición para el gas natural de Kinteroni, de Mipaya y de la salida hacia la línea Nuevo Mundo Pagoreni A. - Lanzador de raspatubos para tubería de 16 de diámetro. Servicios Industriales: - Sistema de generación eléctrico, compuesto por dos (2) generadores y un (1) grupo electrógeno de emergencia. Se utilizará gas natural, excepto el de emergencia que usará diesel. - Sistema de distribución de energía eléctrica. - Sistema de distribución de gas combustible. - Sistema de aire. El compresor de aire utilizará energía eléctrica. - Sistema de gas inerte (Nitrógeno). - Sistema de tratamiento de agua industrial. - Sistema de inyección de productos químicos. - Sistema de venteo. - Sistema de drenajes cerrados. Facilidades conexas: - Sala de control. - Laboratorio. - Taller de mantenimiento. - Sistema de agua general. - Centro de control de motores. - Sistema de relevo de presiones. - Sistema de colección de agua de lluvia. - Sistema de antorcha (flare). Facilidades auxiliares: - Cercos. - Pararrayos. - Sistema de recolección y disposición de agua de lluvia. - Sistema contra incendio. El Cuadro 3-8 presenta la lista de equipos a instalarse en el área industrial Nuevo Mundo. EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-24

25 Cuadro 3-8 Lista de Equipos Locación Nuevo Mundo Listado de Equipos en la Locación Nuevo Mundo (Unidad 300) Ítem TAG Cantidad Descripción 1 300GC Calentador / Filtro / Tambor 2 300GC Paquete Compresores Reciprocantes 3 300C Multitubos 4 300L Horizontal 5 300F Horizontal 6 300D Horizontal / Bota Vertical 7 300D Horizontal 8 300D Horizontal 9 300GM-001 A/B 2 Reciprocante QI 1 Paquete de Inyección de Químicos Fuente: REPSOL, ETAPAS DEL PROYECTO El Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni, comprenderá las siguientes fases o etapas: Etapa 1: Actividades de pre-construcción Etapa 2: Construcción. - Transporte/Movilización de personal, maquinarias equipos y materiales - Campamentos logísticos, centros de acopio de tubería, depósitos de material excedente, embarcaderos, caminos de acceso y desvíos temporales. - Construcción de las líneas de conducción de gas y facilidades de producción. Etapa 3: Operación. Etapa 4: Abandono. Las fases de construcción, operación y abandono de los componentes del proyecto se desarrollarán siguiendo los lineamientos de la Política Integrada de REPSOL (Seguridad, Salud y Medio Ambiente), de igual forma se tomará especial cuidado en la prevención de accidentes, enfermedades ocupacionales, contaminación e impactos adversos al medio ambiente y comunidades cercanas al área donde se ejecutará el proyecto ACTIVIDADES PRE-CONSTRUCCIÓN PERMISOS Se gestionarán los permisos requeridos y aplicables para la instalación de las líneas de conducción de gas. En cumplimiento con la legislación vigente se requerirán los siguientes permisos, en lo que sean aplicables: EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-25

26 Autorización de Desbosque ante el Ministerio de Agricultura. - Autorización de ejecución de obras en áreas de uso público (gobiernos locales y regionales). - Permiso para extracción de material de acarreo de álveos o cauces de ríos, ante las Municipalidades Locales competentes previa opinión favorable de la Administración Local del Agua que corresponda. - Permiso para cruce de cursos de agua, ante la Administración Local del Agua que corresponda. - Permiso de vertimientos de efluentes generados por los campamentos, ante la Autoridad Nacional del Agua (ANA), previa opinión favorable de la Dirección General de Salud Ambiental (DIGESA). - Permiso para uso de aguas superficiales ante la Administración Local del Agua que corresponda; entre otros ADQUISICIÓN DE TIERRAS La ejecución del proyecto requiere la negociación previa del Derecho de Vía (DdV). Éste cumplirá con lo señalado en el Reglamento de Protección Ambiental para las Actividades de Hidrocarburos respecto a las dimensiones de la faja de servidumbre. El DdV tendrá espacios de trabajo como máximo 25 m de ancho. Los procedimientos para la negociación del DdV se presentan en el Plan de Relaciones Comunitarias. (Ver Capítulo 7.0) CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA La contratación de la mano de obra variará a lo largo del proyecto y dependerá del cronograma de ejecución, disponibilidad de personal y del frente de trabajo, así como de las condiciones específicas del sitio. La mayoría de estos trabajadores serán contratados de comunidades locales del área de influencia directa del proyecto, dependiendo de la mano de obra disponible y de su nivel de calificación. El requerimiento del personal de obra se indica en el ítem 3.8 Recursos Humanos. Los procedimientos para la contratación de personal local se establecen en el Plan de Relaciones Comunitarias. (Ver Capítulo 7.0) ORGANIZACIÓN Y CONTROL DE LA OBRA REPSOL supervisará el control y aseguramiento de calidad de la construcción de las líneas de conducción de gas para asegurar el cumplimiento del contratista con las normas de calidad de suministro de material y construcción de la tubería. La organización de control de calidad comprenderá la elaboración y el cumplimiento de procedimientos relacionados con: logística, prevención de riesgos, contingencias, salud, seguridad y medio ambiente, construcción, entre otros. La organización y control de obra comprenderá: - Organigrama de ejecución del proyecto. - Cronograma de ejecución del proyecto. - Control y reporte de avance de obra, según frente de trabajo. EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-26

27 Cumplimiento del EIA. - Calificación del personal. - Control de calidad de materiales. - Esquema logístico (campamentos, almacenes, transporte, gestiones). - Gestión de permisos. - Planos detallados del proceso de construcción ETAPA DE CONSTRUCCIÓN TRANSPORTE DE EQUIPOS Y MATERIALES Transporte Fluvial Los materiales requeridos para la construcción de las líneas de conducción del tramo I y II, tales como: tubería, maquinaria pesada y equipos de las compañías de servicio, serán transportados vía fluvial desde Iquitos/Pucallpa y desembarcados en el CBL Nuevo Mundo, ubicado en la margen del río Urubamba. El transporte se realizará mediante embarcaciones; dependiendo de las condiciones de navegabilidad de los ríos Ucayali y Urubamba, de no ser factible la navegación será transportado por aire mediante helicópteros. Para el transporte fluvial de carga se utilizarán las siguientes embarcaciones: Motochatas Barcazas para diesel Barcazas para carga general En el Mapa 3-3 se presentan las rutas de transporte fluvial Transporte Aéreo El transporte aéreo es necesario para el acceso inicial a la zona y la posterior movilización de personal y materiales hacia los campamentos temporales por requerimiento de trabajo diario en las fases de construcción y la desmovilización al finalizar el proyecto. El aeródromo de Nuevo Mundo es el punto de enlace logístico con Lima. Posteriormente, el traslado de personal y materiales hacia la zona de operaciones se efectuará por medio de helicópteros, permitiendo reducir notablemente el esfuerzo del personal y tiempo requerido para un proyecto de esta naturaleza. Las rutas de vuelo entre el CBL Nuevo Mundo y los campamentos temporales formarán parte de un plan de operaciones aéreas. Los helicópteros serán utilizados para el transporte de personal, combustible y materiales, los cuales serán: MI17 y Chinook. El Cuadro 3-9 presenta las especificaciones de los helicópteros. EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-27

28 Cuadro 3-9 Características de los Helicópteros Tipo Capacidad Máxima de Pasajeros Capacidad Máxima de Carga Externa en kg Capacidad Máxima de Carga Interna en kg Consumo de Combustible gal/hora MI ,000 3,500 4, Chinook (solo operaciones de carga externa) Fuente: REPSOL, , Quedará prohibido el sobrevuelo por centros poblados a una distancia horizontal de por lo menos 1 km y pies de altura. En el Mapa 3-3 se adjunta el Mapa de rutas de transporte aéreo. Un factor importante a ser evaluado es el nivel de ruido que generará cada una de las aeronaves mencionadas en diferentes momentos o actividades. Se ha tomado como referencias información proporcionada por el (Comité de Aviación Interestatal de la Federación Rusa), respecto al nivel de ruido emitido por la aeronave MI-17 que cumple con los estándares de las Normas OACI (Organización Internacional de Aviación Civil) y con los estándares de las Normas AP Parte 36 especificadas para el diseño de los helicópteros. Los valores de ruido en unidades de decibeles (db) se indican a continuación en el Cuadro Cuadro 3-10 Niveles de ruido helicóptero MI-17 Helicóptero MI-17 Motor TV3-117VM Motor TV3-117MT Al Despegue / /- 0.8 Durante el Vuelo / /- 0.6 Al Aterrizaje / /- 1.4 Nota: Para los valores de ruido indicados se considera que la aeronave se encuentra con un peso máximo de decolaje de 13,000 kg. Los helicópteros serán inspeccionados periódicamente para garantizar una operación segura y eficiente. El mantenimiento predictivo, preventivo y correctivo de las aeronaves, se realizará de acuerdo al número de horas de vuelo acumuladas INSTALACIONES DE APOYO LOGÍSTICO Campamento Base Logístico Nuevo Mundo (CBL Nuevo Mundo) Para la ejecución del Tramo I (Kinteroni 1 Nuevo Mundo) se utilizará el CBL Nuevo Mundo existente, el mismo que se encuentra localizado en un sector dentro del territorio de la Comunidad Nativa Nuevo Mundo, en el Distrito de Echarate, Provincia de La Convención, Departamento del Cusco. Este campamento se ubica en una zona que colinda por el Norte, Sur y Oeste con terrenos de la propia comunidad, y por el Este, con el río Urubamba; el cual facilita el embarque y desembarque de insumos, materiales y personas por medio de embarcaciones fluviales. El CBL Nuevo Mundo (ver Anexo 3-4 Campamentos Tramo I) se ubica a 1.0 km del límite del poblado principal de la C.N. Nuevo Mundo, cuyas coordenadas UTM de referencia se indican en el Cuadro EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-28

29 Cuadro 3-11 Ubicación del CBL Nuevo Mundo Campamento Este (m) Coordenadas UTM (WGS 84) Zona 18 Norte (m) CBL Nuevo Mundo 702, ,722, Fuente: REPSOL, Campamentos Temporales Adicionalmente a la utilización del CBL Nuevo Mundo, para la construcción del Tramo I (Kinteroni 1 Nuevo Mundo) y del tramo II (Pagoreni A Malvinas) de la Línea de Conducción proyectada, se requerirá la construcción de campamentos temporales de apoyo logístico, ubicados a lo largo del recorrido de sus trazos (ver Mapa 3-1 y 3-2 de Componentes del Proyecto para el Tramo I). Para la construcción del tramo I y II se requerirán de la construcción de cuatro (04) campamentos temporales para cada tramo, cuyas ubicaciones se detallan en los Cuadros 3-12 y En el Anexo 3-4 y 3-5 se muestran los planos de los campamentos temporales de los tramos I y II respectivamente. Cada campamento tendrá una capacidad para 150 personas aproximadamente (incluyendo staff y trabajadores en general) y tendrán un área aproximada de 0.57 ha, cuyo replanteamiento o ubicación dependerá de la topografía del terreno. Los campamentos se construirán, de ser posible, en zonas ya disturbadas y siguiendo los lineamientos del Plan de Manejo Ambiental (ver capítulo 6.0) para su construcción. Los campamentos cumplirán con las normas establecidas en el Reglamento de Protección Ambiental para las Actividades de Hidrocarburos (D.S. N EM). Los trabajadores cumplirán el Código de Conducta de Repsol. (Ver Anexo 7.1) Cuadro 3-12 Ubicación de los Campamentos Temporales del Tramo I Campamento Temporal Campamento Temporal Kinteroni 1 Campamento Temporal Campamentos Temporal 1 Nuevo Mundo Campamentos Temporal 2 Nuevo Mundo Coordenadas UTM (WGS 84) Zona 18 Vértices Este (m) Norte (m) 1 690, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-29

30 Campamento Temporal Fuente: REPSOL, 2010 Coordenadas UTM (WGS 84) Zona 18 Vértices Este (m) Norte (m) 3 701, , , , Cuadro 3-13 Ubicación de los Campamentos Temporales del Tramo II Campamentos Temporal Campamento Temporal Pagoreni A Campamento Temporal Campamento Temporal Campamento Temporal Malvinas Fuente: REPSOL, 2010 Coordenadas UTM Vértices (WGS 84) Zona 18 Este (m) Norte (m) 1 728, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , Los campamentos funcionarán solo para la fase de construcción (a excepción del CBL Nuevo Mundo) e incluirán áreas para el estacionamiento de vehículos pesados, oficinas, alojamiento para los trabajadores, cocina, almacenamiento de combustibles, taller de reparaciones, almacenamiento de tuberías, baños, duchas, sistemas de recolección y tratamiento de efluentes sanitarios (pudiendo descargar en superficies o lecho de infiltración) y áreas de clasificación y acopio temporal de residuos sólidos, los cuales estarán diseñados adecuadamente para manejar el volumen de desechos producido por el número de trabajadores en el campamento. Se habilitarán rellenos sanitarios para residuos orgánicos (biodegradables). Si el campamento se ubicara cerca de cuerpos de agua, se dejará un área de amortiguamiento no menor de 20 m, para reducir el riesgo de impacto. Se evitarán áreas donde haya escurrimiento de aguas superficiales a no ser que tales condiciones puedan ser controladas. Se seleccionarán generalmente ubicaciones con acceso fácil, seguros y que no requieran de nuevos caminos. Se proveerán medidas de seguridad para la protección del personal y se controlará el acceso no autorizado al sitio de construcción. También se cumplirá con las restricciones desde el punto de vista de contacto con personas que no pertenecen al proyecto. Los campamentos tendrán cada uno un helipuerto. EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-30

31 Acondicionamiento de los Campamentos Condiciones Habitacionales El campamento principal ubicado en Nuevo Mundo (CBLNM), así como los campamentos temporales, tendrán una capacidad para 150 personas aproximadamente. Para la construcción de los dos tramos de la Línea de Conducción y de sus correspondientes Facilidades de Producción, se prevé el requerimiento de 04 frentes en simultáneo. Los campamentos contarán con alojamientos tipo contenedores (porta-cabinas) con las condiciones de higiene y servicios básicos necesarios buscando el bienestar de los trabajadores. Se habilitarán ambientes de esparcimiento para el personal, tales como juegos de salón, área de televisión y música y un pequeño gimnasio. Antes de la instalación del campamento, se llegará a un acuerdo con el propietario del terreno elegido para obtener el permiso correspondiente. El uso del agua para abastecer las necesidades de habilitación del campamento y uso del personal de obra, será solicitado a la Autoridad Nacional del Agua (ANA) y cumplirá con los lineamientos del Plan de Manejo Ambiental. (Ver Capítulo 6.0) Servicio Médico El contratista encargado de la ejecución del proyecto, dispondrá de un médico colegiado en el Campamento Principal Nuevo Mundo, en forma permanente. El tópico se establecerá en un contenedor para uso exclusivo del servicio médico y contará con equipamiento básico médico. El servicio médico podrá extender sus atenciones a las poblaciones vecinas sin cargo para la comunidad, solo en el caso de emergencias y en coordinación con el Departamento de Relaciones Comunitarias. Comunicaciones En cada campamento se instalará un sistema de comunicación satelital con capacidad de transmisión de voz y datos, con cobertura nacional e internacional. Se utilizarán radios del tipo VHF, rango de frecuencia con repetidoras y sistemas de banda fija. El número de repetidoras dependerá de la cobertura, siendo el alcance por repetidora de 15 km aproximadamente. Asimismo, se establecerá un sistema de comunicación con embarcaciones fluviales y helicópteros. En el caso de la línea de conducción entre Pagoreni A y Malvinas se utilizará una de las frecuencias de uso de la Empresa Pluspetrol. Abastecimiento de Agua El agua para consumo se obtendrá de fuentes superficiales próximas de los campamentos temporales, sean éstos arroyos o el río Urubamba. En el Cuadro 3-14 se indica el consumo de agua por cada campamento temporal y sus fuentes de agua. El agua captada será tratada en una planta portátil de potabilización, en la que se realizan los procesos de coagulación, sedimentación primaria, filtración rápida y desinfección (mediante dosificación de cloro), a fin de obtener una calidad del agua que asegure la salud del personal de obra (Ver Anexo 3-6 Detalle del Tratamiento de Agua Potable). También se utilizará agua envasada para consumo humano, la cual será tratada y envasada en la planta que posee REPSOL en el CBL Nuevo Mundo. EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-31

32 Cuadro 3-14 Cantidad Estimada de Consumo y Fuentes de Agua por cada Campamento Temporal Campamento Capacidad Máxima (personas) Consumo de Agua por Persona (Lt/día/persona) Volumen Total Consumo de Agua (Lt/día) Fuentes de Agua Coordenadas UTM (WGS84) Zona 18 Este (m) Norte (m) Fuentes de Agua (Lt/día) Nombre de Fuente de Agua Tramo I: Kinteroni 1- Nuevo Mundo Campamento Temporal Kinteroni 1 Campamento Temporal Campamentos Temporal 1 Nuevo Mundo Campamentos Temporal 2 Nuevo Mundo Tramo II: Pagoreni A Malvinas Campamento Temporal Pagoreni A Campamento Temporal Campamento Temporal Campamento Temporal Malvinas Fuente: REPSOL, 2010 Abastecimiento de Energía , , , ,960,000 Río Huitiricaya , , , ,702,080 Qda Ocheteketebepri , , , ,000,000 Río Urubamba , , , ,000,000 Río Urubamba , , , ,184,000 Río Camisea , , , ,184,000 Río Camisea , , , ,184,000 Río Camisea , , , ,000,000 Río Urubamba La energía necesaria para cada campamento será proporcionada por dos (02) motogeneradores de al menos 200 kw, quedando siempre un equipo de contingencia. En el caso del campamento principal en Nuevo Mundo, la energía eléctrica será la misma que provee a la Base logística, la cual contará con motogeneradores de al menos 200 kw (2) y 150 kw (2). Almacenamiento de Combustibles y Lubricantes El volumen de almacenamiento de diesel como combustible para los generadores y la maquinaria pesada, se almacenará en seis (06) tanques superficiales de 6,000 barriles cada uno, ubicados en Nuevo Mundo, siendo el transporte de combustible desde Nuevo Mundo a cada campamento vía aérea en tanques flexibles (bladders) de 500 galones cada uno. El almacenamiento de combustible y lubricantes se realizará en áreas prefabricadas, que consisten en tanques flexibles (bladders) colocados en fosas de contención impermeabilizadas con geomembranas y bajo techo para protección de la lluvia, fabricado con estructuras de madera y toldos. Estas fosas se construyen como medida de seguridad en caso de alguna rotura y/o derrame, por lo que tendrán una capacidad de contención del 110% del volumen del contenedor que almacena el combustible. En el Anexo 3-7 se adjunta el diseño para el almacenamiento de combustibles en los campamentos temporales. Manejo de Residuos Sólidos Durante las diferentes etapas de construcción de las líneas de conducción se generarán residuos sólidos de tipos peligrosos y no peligrosos. La estimación de los residuos que se pueden generar, son mostrados en el Cuadro EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-32

33 Cuadro 3-15 Generación Estimada de Residuos Sólidos Clase Tipo Generación durante la Ejecución del Proyecto Residuos No peligrosos Doméstico 130 Tn Residuos No peligrosos Industrial 200 Tn Residuos Peligrosos Industrial 80 Tn Fuente: REPSOL, 2010 En el Anexo 3-8, se adjunta un diseño típico de microrelleno sanitario que será utilizado en los campamentos temporales. Residuos No Peligrosos.- Son aquellos residuos domésticos y/o industriales que no tienen efecto sobre personas, animales y plantas, y que en general no deterioran la calidad del ambiente. Son del tipo doméstico e industrial. En los campamentos temporales, los residuos no peligrosos domésticos (biodegradables) serán dispuestos en el sitio en celdas construidas con dimensiones adecuadas en función de la cantidad proyectada de personas en el campamento y los residuos no peligrosos domésticos (no biodegradables) serán transportados vía aérea a Nuevo Mundo para su posterior traslado a la ciudad de Lima para su disposición final por medio de una Empresa Prestadora de Servicios (EPS) certificada. Entre los residuos no peligrosos industriales se incluyen: vidrio, plástico, pedazos de tubos, abrazaderas de hierro, restos de láminas metálicas, pequeños pedazos de metal, electrodos, encendedores, portalámparas, interruptores, aisladores, válvulas, bridas, conectores, pedazos de plástico, filtros de aire y cualquier otro tipo de material generado en el derecho de vía que no estuvieron en contacto con hidrocarburos, solventes, entre otros. Residuos Peligrosos.- Son aquellos residuos con características corrosivas, inflamables, combustibles y/o tóxicas, que tienen efecto en las personas, animales y/o plantas, y que deterioran la calidad del ambiente. Se debe tener en cuenta la sensibilidad de ignición, reactividad y la toxicidad de los residuos con la calidad de peligrosos. Entre los residuos considerados peligrosos que se prevé generar en el derecho de vía se incluyen aceites usados, envases vacíos de aceites, mangueras, latas de pinturas, grasa, trapos impregnados con aceite, paños absorbentes usados y otros materiales impregnados con aceite, hidrocarburos, solventes, pintura o cualquier producto peligroso. Los residuos peligrosos se almacenarán en contenedores sellados de plástico o de metal, adecuadamente identificados (pintados y/o etiquetados para saber qué tipo de residuos contienen). Periódicamente, serán colectados y llevados al lugar de almacenamiento temporal de residuos peligrosos en el campamento. La instalación para el almacenamiento temporal de residuos peligrosos tendrá cobertura al piso y una barrera de contención secundaria de aproximadamente 15 cm de altura alrededor del perímetro del piso. El lugar de almacenamiento tendrá un techo para evitar el ingreso del agua de lluvia y suficiente ventilación además de estar equipados con equipos portátiles de extinción de incendios y respuesta a derrames. EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-33

34 En la medida de la disponibilidad de helicópteros y las condiciones climáticas lo permitan, se transportarán a Nuevo Mundo para su traslado a Lima para su disposición final, por medio de una Empresa Prestadora de Servicios de Residuos Sólidos debidamente inscrita en la Dirección General de Salud Ambiental (DIGESA). Manejo de Efluentes Líquidos El agua residual doméstica tratada y cuya calidad será concordante a los estándares asumidos para el proyecto, será descargada en superficie a través de lechos de infiltración. Se ha estimado que se generará un máximo de 15 m 3 /día de agua residual doméstica tratada y un promedio de 12 m 3 /día. En cuanto a los líquidos residuales previstos se identifican los siguientes: Aguas grises, son los efluentes provenientes de la lavandería, cocina, duchas y lavaderos, los cuales pasan por una trampa de grasa antes de ser descargados a pozas o canchas de infiltración, previo monitoreo de control para conocer si se encuentra apta para su descarga en superficie. La limpieza de las trampas de grasa del campamento se realizará las veces que sea necesario para asegurar su correcto funcionamiento. En el Anexo 3-9, se adjunta un diseño típico de Trampa de Grasa que se utilizará en los campamentos temporales. Aguas negras, son aquellas provenientes de los sanitarios y se prevé la instalación de plantas de tratamiento de aguas residuales domésticas del tipo biodigestor de lodos activados y de reacción prolongada con capacidad suficiente para tratar todas las aguas residuales domésticas generadas en cada campamento. La cantidad de unidades que serán necesarias se adecuará al número de trabajadores. Las descargas de las plantas de tratamiento de aguas residuales domésticas de los campamentos, serán vertidos a pozas o canchas de infiltración, previo monitoreo de control para conocer si se encuentra apta para su descarga. En el Anexo 3-9 se adjunta el diseño de la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales a utilizarse en los campamentos temporales Zonas de Acopios de Tubería Los centros de acopio de las tuberías estarán distribuidos a lo largo del trazado de los tramos I y II de la Línea Conducción proyectada (ver Mapa 3-1 y 3-2 de Componentes del Proyecto), cuyas coordenadas de ubicación se indican en los Cuadros 3-16 y EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-34

35 Cuadro 3-16 Centros de Acopio de Tuberías del Tramo I Centros de Acopio Tramo I Centro de Acopio Centro de Acopio Centro de Acopio Centro de Acopio Centro de Acopio Centro de Acopio Nuevo Mundo Fuente: REPSOL, 2010 Coordenadas UTM Vértices (WGS 84) Zona 84 Este (m) Norte (m) 1 696, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,811., , Cuadro 3-17 Centros de Acopio de Tuberías del Tramo II Centros de Acopio Tramo I Centro de Acopio Pagoreni A Centro de Acopio Centro de Acopio Centro de Acopio Vértices Coordenadas UTM (WGS 84) Este (m) Norte (m) 1 728, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-35

36 Centros de Acopio Tramo I Centro de Acopio (margen izquierdo del Río Camisea) Centro de Acopio (margen derecho del Río Camisea) Centro de Acopio Centro de Acopio Centro de Acopio Centro de Acopio Fuente: REPSOL, 2010 Vértices Coordenadas UTM (WGS 84) Este (m) Norte (m) 1 727, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , En cada uno de los centros de acopio se almacenan una cantidad distinta de tuberías, que está en función al avance de las obras proyectadas. La Figura 3-7 presenta un esquema de distribución típico de las zonas de Acopio de tuberías y ocuparán una zona de 30 m x 30 m. EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-36

37 Figura 3-7 Esquema de Distribución de un Patio de Acopio de Tuberías Tuberías Acceso secundario Tuberías Acceso principal 30 m Acceso secundario 30 m Punto de Desembarque El traslado fluvial de equipos, tubería, personal, combustible (Diesel 02, JP 1 y gasolina), entre otros, requerirá que se implemente un embarcadero en el CBL Nuevo Mundo, para lo cual Repsol cuenta con la autorización temporal de uso de área acuáticas y franje ribereña del río Urubamba, mediante la R. S. Nº MTC (ver Anexo 3-10). Adicionalmente, para las actividades de desembarque, se considerará el embarcadero existente en Malvinas, que es operado por Pluspetrol. El Cuadro 3-18 presenta la ubicación de estos dos (02) puntos de desembarque. Cuadro 3-18 Coordenadas del Puntos de Desembarque Punto de Desembarque Este (m) Coordenadas UTM (WGS 84) Zona 18 Norte (m) Embarcadero Nuevo Mundo Embarcadero Malvinas Fuente: REPSOL, 2010 En cuanto a la proyección de movimientos de carga en un horizonte de veinte años, se estima que estará compuesto por equipos y suministros hasta 25,000 toneladas anuales, JP 1 hasta 3,500 toneladas anuales y Diesel 2 hasta 3,500 toneladas anuales EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-37

38 La interconexión del punto de desembarque con las zonas de acopio de tubería y posteriormente con el derecho de vía, se realizará mediante caminos de acceso temporal, por donde transitarán vehículos pesados trasladando la tubería Caminos de Acceso Temporal El traslado de los materiales, para le ejecución del tramo I de la Línea de Conducción proyectada, se realizará por vía terrestre y aérea. Para el acceso terrestre se utilizará el derecho de vía, que se habilitará para la instalación del ducto proyectado, hasta donde sea posible. Para las zonas que no se pueda utilizar este medio, se utilizará la vía aérea (helicóptero). Para la construcción del tramo II, será necesario la construcción de un camino de acceso temporal, de 8 m de ancho. Esta vía permitirá que el traslado fluvial de insumos por el río Camisea, ingrese por vía terrestre a la zona del Kp del Derecho de Vía (DdV). También se utilizará el camino de acceso existente que une el río Camisea y el Kp del DdV que se implementará. Asimismo, para el traslado terrestre también se utilizará el mismo DdV hasta donde sea posible. Para las zonas que no presenten accesibilidad terrestre, se utilizará la vía aérea (helicóptero). Ver Mapa 3-2 Plano de Componentes del proyecto del Tramo II. Una vez que el trabajo de construcción haya finalizado, todos los caminos de acceso temporales serán revegetados a su condición inicial Desvíos Temporales El Derecho de Vía, como medio de tránsito para los vehículos y maquinarias a ser utilizados en obra, se utilizará en lo máximo posible, por tal motivo, teniendo en cuenta que se han registrado tres (03) sectores que presentan obstáculos físicos, se ha considerado la habilitación de desvíos temporales en estos sectores. Los desvíos tendrán un ancho promedio de 8 m. Ver Mapa 3-2 de Componentes del proyecto del Tramo II. En el Anexo 3-11 se presentan planos de los desvíos temporales del Tramo II. Estos desvíos se habilitarán con el objeto de proporcionar un tránsito seguro de los vehículos y maquinarias de construcción a utilizarse; tal como lo establece el D.S N EM. El Cuadro 3-19 muestra la ubicación de los desvíos mencionados. Cuadro 3-19 Desvíos Temporales para el Tramo II N Ubicación (Kp) Este (m) Coordenadas UTM (WGS 84) Zona 18 Norte (m) Longitud (m) Fuente: REPSOL, Uso de Material de Acarreo La implementación de Facilidades de Producción en las Locaciones de Kinteroni, Nuevo Mundo, y en las demás obras proyectadas, requerirá la construcción de elementos de soporte, de anclaje u otro elemento estructural, que requiera el uso de material de cantera. EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-38

39 Para estos casos, se ha previsto la extracción de materiales de acarreo que se ubican en el cauce del río Urubamba, en el sector del CBL Nuevo Mundo (Ver Mapa 3-2 de Componentes del proyecto para el Tramo I). Actualmente esta cantera está siendo explotada por otros trabajos que se desarrolla en Nuevo Mundo y cuenta con autorización y/o permiso correspondiente (ver Anexo 3-10 de Permisos y/o autorizaciones). El volumen a extraer será de 500 m 3 por cada punto. Las coordenadas de ubicación se presentan en los Cuadros 3-20, 3-21 y En el Anexo 3-12 se presentan los planos de cada una de las zonas de uso de material de acarreo (canteras). Cuadro 3-20 Zona 01 Agregado a Extraer Coordenadas UTM Ítem (WGS 84) Zona 18 Este (m) Norte (m) 1 702, , , , , , , , , , , , Cuadro 3-21 Zona 02: Agregado a Extraer Coordenadas UTM Ítem (WGS 84) Zona 18 Este (m) Norte (m) 1 702, , , , , , , , , , , , , , , , , , Cuadro 3-22 Zona 03: Agregado a Extraer Coordenadas UTM Ítem (WGS 84) Zona 18 Este (m) Norte (m) 1 703, , , , , , , , , , , , Fuente: REPSOL, 2010 EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-39

40 Depósitos de Materiales Excedentes y Orgánicos Para la construcción de la Línea de Conducción de Gas proyectada se deben realizar movimientos de tierra en el Derecho de Vía (DdV), tales como retiro del material orgánico superficial (top soil) y actividades de cortes. Para el material top soil, será necesario la utilización de los Depósitos Temporales de Material Orgánico (DTMO). Al término de las actividades constructivas este material debe ser utilizado para la restauración del área del DdV, colocándolo como cobertura del área denudada, previa remoción de suelos compactados. Para finalmente proceder con actividades de revegetación con especies nativas. Con relación a los materiales de las excavaciones que no sean reutilizables para actividades de relleno, serán dispuestos en los Depósitos de Materiales Excedentes (DME). Al término de las actividades constructivas, en estos depósitos se deben realizar actividades de restauración, que consistirán en colocación de cobertura con material, retirado inicial mente en la misma área; para luego realizar la revegetación con especies nativas. En el Anexo 3-13 y 3-14, se muestran las ubicaciones (coordenadas UTM) y sus correspondientes áreas de los DME y DTMO de los Tramos I y II respectivamente, de la Línea de Conducción de Gas proyectado CONSTRUCCIÓN DE LAS LÍNEAS DE CONDUCCIÓN DE GAS Las diferentes etapas de construcción de las líneas de conducción, se detallan a continuación: Replanteo Topográfico El replanteo topográfico permitirá demarcar las áreas que serán ocupadas por las obras proyectadas, así como la zona del Derecho de Vía. Este aspecto es muy importante, teniendo en cuenta que evitará excesos en las actividades de desbroce y movimientos de tierra Obras de geotecnia durante el proceso constructivo Previo al inicio de la construcción, el Contratista presentará a REPSOL los diseños específicos para las obras de geotecnia, que será necesario aplicar durante las actividades constructivas. Estos diseños estarán orientados a evitar los procesos de erosión y la no generación de zonas inestables Apertura del Derecho de Vía (DdV) El Derecho de Vía (DdV) es la franja de terreno o servidumbre donde se instalará la línea de conducción de gas y permitirá la circulación de vehículos y maquinaria, sin obstaculizar las vías o terrenos aledaños. En principio el Derecho de Vía para los tramos I y II de la Línea de Conducción de gas proyectada es de 25 m. En los sectores de la traza del ducto donde no sea necesario realizar actividades de movimientos de tierra, sólo será necesario utilizar un ancho de 18 m. Únicamente en los sectores donde sea necesario realizar cortes en laderas, el ancho a utilizarse puede llegar hasta los 25 m. EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-40

41 La apertura del DdV se realizará sobre el trazo topográfico aprobado, cualquier variación requerirá la aprobación de REPSOL y de la autoridad competente. Los trabajos de apertura del DdV en todos los sitios, se harán de acuerdo los lineamientos definidos en el Plan de Manejo Ambiental (ver Capítulo 6.0). En la apertura del DdV se considerará la ejecución de los siguientes trabajos: Desbroce del DdV Para el desbroce se utilizarán machetes y motosierras. El personal encargado de estas labores recibirá capacitación para el reconocimiento de los límites del DdV señalados con marcas topográficas, con el objeto de talar árboles en forma controlada, evitando afectaciones más allá de estos límites previstos; se les capacitará también en la importancia de preservar la fauna silvestre durante la realización de su trabajo. Los árboles cortados podrán ser utilizados en la construcción de obras de contención para la estabilización del terreno. El material residual vegetal que no pueda aprovecharse será dispuesto en forma longitudinal en los bordes de la plataforma de las actividades constructivas. La vegetación residual, acomodada de esta manera, actuará como un cerco que minimice el acceso de la fauna silvestre hacia la zona de trabajo. También se utilizará como recubrimiento del material orgánico que se extraerá de la parte superficial durante la habilitación del derecho de vía. Movimientos de tierra en el DdV Los trabajos de movimientos de tierra se realizarán basándose en el diseño geométrico, respetando el alineamiento planímetro y los cortes establecidos en el perfil longitudinal y en las secciones transversales. El material excavado será acopiado en los depósitos de materiales excedentes identificados a lo largo del DdV, los mismos que se muestran en los Anexos 13 y 14 para los tramos I y II respectivamente. Se utilizarán tractores buldózer y retroexcavadoras (todos sobre orugas) para el movimiento de tierras. Para minimizar los efectos sobre el suelo y cobertura vegetal, se seguirán los siguientes lineamientos definidos en el Plan de Manejo Ambiental: El material removido del DdV no se depositará cerca o dentro de los cauces de cursos de agua, a fin de evitar variaciones en el flujo de corriente y arrastre de sedimentos. El material residual vegetal, producto del desbroce, será esparcida por el DdV una vez terminada la obra, aportando de esta manera material orgánico para la restauración de la capa vegetal. Para mitigar el potencial impacto por la erosión y remoción en masa en áreas de alta susceptibilidad erosiva, se implementarán sistemas de estabilización de taludes y control de la erosión de acuerdo los lineamientos definidos en el Plan de Manejo Ambiental Desfile de Tuberías Una vez descargada las tuberías de las barcazas en el CBL Nuevo Mundo y en el Campamento Malvinas, la tubería será transportada por vía terrestre mediante el uso de grúas, camiones y/o skids EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-41

42 a través de la traza a los distintos frentes de trabajo, pudiéndose eventualmente transportar por vía aérea, dependiendo de la factibilidad del trabajo. Todas las tuberías y equipos suministrados serán izados, transportados, almacenados o manipulados en forma tal que se evite el daño, deterioro o pérdida de los mismos Zanjado Para los tramos I: Kinteroni 1- Nuevo Mundo y II: Pagoreni A - Malvinas se abrirá una sola zanja por donde irá la línea de conducción. La zanja tendrá un ancho y una profundidad mínima según se establece en la Norma ASME B31.8. En la mayoría de la traza, exceptuando en los cruces de río, la zanja tendrá una profundidad tal que asegure una tapada mínima de 0.9 metros. Las dimensiones de la excavación de la zanja para una tubería de 16 de diámetro serán de 1.50 m de profundidad y 1.00 metro de ancho. (Ver Figura 3-8). El material excavado será dispuesto en forma longitudinal, en los bordes de la plataforma de las actividades constructivas. (Ver Figura 3-6, Esquema del Derecho de Vía de la Línea de Conducción proyectada). En los cruces de cursos de agua soterrados, la profundidad y por ende el ancho de la zanja serán mayores, atendiendo a las curvaturas permitidas para las líneas de conducción de gas según Norma ASME En zonas de pendientes se habilitarán cortacorrientes transversales a la pista, con el fin de evitar el arrastre de sedimentos o desmoronamiento por precipitaciones. Durante la ejecución de la excavación de zanjas se evitará interrumpir la escorrentía de aguas superficiales o laminares. Para ello se emplearán alcantarillas o acueductos, evitando la recolección de agua dentro de la zanja Doblado y Precintado Los tubos serán doblados para permitir a la tubería adaptarse al terreno natural y los cambios de dirección de la tubería dentro del DdV. Para realizar los doblados de la tubería se utilizarán máquinas curvadoras con mandril de expansión, aplicándose procedimientos de estiramiento en frío. El curvado de tuberías será realizado por operadores calificados que usan equipo especializado y procedimientos de diseño específicos para doblar en frío sin causar arruga u ovalización. No será permitida la aplicación de calor para ayudar al doblado de las tuberías. Se cortará y reemplazará cualquier curvatura que esté deformada o aplastada más allá de la tolerancia o que haga que la tubería quede tendida en forma inapropiada en la zanja, de modo que no se obtengan los espacios libres del fondo y de los costados y la cubierta mínima. El tendido consiste en varias operaciones contiguas realizadas dentro de una operación total cerrada que conduce a la soldadura de la tubería. Las juntas de la tubería se limpiarán de toda contaminación interna, como tierra, arena, cascarilla suelta de laminación y objetos extraños. EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-42

43 En los sitios que se requiera un radio de curvatura mayor de lo que se puede manejar en campo con doblado en frío, deberán ser identificados con anticipación, a fin que REPSOL pida el doblado en caliente de la tubería, que se realiza en fábrica. El curvado se realizará de forma tal que se pueda mantener la sección transversal lo más circular posible conforme a lo Norma ASME B Soldadura y Radiografía Luego de la colocación y curvado, las tuberías serán puestas en soportes temporales para la alineación. Sus extremos serán cuidadosamente alineados y soldados utilizando múltiples pasadas para una completa penetración de la soldadura. Tanto el procedimiento como las soldaduras realizadas estarán sujetas a examen visual, físico y radiográfico/ultrasonido en la medida considerada necesaria con el fin de controlar la calidad de la soldadura. Todos los procedimientos de soldadura serán calificados mediante pruebas destructivas y aprobados antes de la instalación. Los procedimientos de soldadura se calificarán de conformidad con la Norma API 1104 y deberán satisfacer todos los requisitos de la Calificación de Habilidad, según Norma API 1104 o ASME IX. Todo el personal que realice las pruebas no destructivas estará certificado conforme a los requisitos de ANST-TC-1A. Las radiografías de producción deberán cumplir con los requisitos de las Normas de Aceptabilidad API Revestimiento, Protección Catódica y Aislamiento Eléctrico de la Tubería Revestimiento Con el objeto de suministrar protección anticorrosiva a la superficie externa de la tubería enterrada, se hará un recubrimiento triple de polietileno, el cual consiste de: (i) una primera capa de resina epóxica - FBE (protección anticorrosiva) que se adhiere por fusión mediante un proceso térmico donde la resina se solidifica y forma una película, la cual ofrece una óptima adhesión al acero y buena resistencia a las reacciones químicas; (ii) la segunda capa corresponde a un adhesivo o pegamento; y (iii) una última capa de polietileno de alta densidad, la cual proporciona impermeabilidad y protección mecánica a la resina. Todos los diseños y evaluaciones se realizarán de acuerdo a las especificaciones indicadas en este documento, en especial lo relacionado con la norma NACE RP Este revestimiento anticorrosivo será aplicado en fábrica, a todo el sistema, incluyendo tuberías, válvulas, y cualquier otro acople requerido de acero al carbón a lo largo de la tubería. En campo se realizará un recubrimiento con un sistema compatible con el aplicado en fábrica (tricapa) a todas las localizaciones de soldaduras, reparaciones y cualquier otro elemento que no fuese factible realizar en fábrica. Previamente al recubrimiento de las tuberías en campo, todas las salpicaduras de soldadura, escoria, bordes filosos, rebarbas y nudos, serán quitados o removidos de las soldaduras, de las superficies de la tubería; de igual forma, todas las cascarillas de laminación sueltas, óxido, suciedad, grasa, revestimiento viejo u otros materiales extraños, serán removidos antes de aplicar la EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-43

44 imprimación a la tubería. No se aplicará la imprimación hasta que la operación de limpieza haya sido completada. Los residuos generados en esta limpieza serán almacenados para su disposición final fuera del área de trabajo. La unión de campo se calentará mediante el uso de un soplete de gasoxígeno o una bobina de calentamiento por inducción hasta la temperatura recomendada por el fabricante del recubrimiento. El recubrimiento se colocará posteriormente sobre la unión (junta) de campo en forma manual. En caso de no ser posible la colocación de recubrimientos se podrán utilizar pinturas epóxicas de dos componentes. Dado que la tubería no transportará hidrocarburos que contengan propiedades corrosivas significativas, no se está considerando una pintura de protección (coating) en el interior de la misma; sin embargo, sí se está considerando la inyección de un químico anticorrosivo para la protección interna de la tubería, la cual será inyectada de forma permanente durante la vida útil del proyecto. Asimismo, durante la construcción se tomarán las siguientes medidas: El recubrimiento deberá ser revisado (mediante prueba Holiday Detector) y reparado de cualquier daño que tenga inmediatamente antes de bajar y tapar la tubería en la zanja; El recubrimiento debe protegerse para evitar cualquier daño causado por los soportes de la tubería, irregularidades que se encuentren en la zanja o relleno de la misma. Protección Catódica Considerando la duración de la instalación de la tubería, podrían determinarse dos (02) tipos de Protección Catódica; la protección temporal durante la construcción y la protección catódica final durante la operación de las líneas de conducción de gas e instalaciones de superficie. Para la protección temporal se pueden utilizar ánodos de sacrificio y su cantidad y especificación técnica va a depender de los estudios de suelo donde se indica la resistividad y agresividad corrosiva del terreno. Esta protección puede consistir en la instalación de ánodos para cada tramo de tubería enterrado. La instalación debe estar de acuerdo a la secuencia de montaje donde se deben prever los ánodos de sacrificio y su instalación antes del tapado. Con respecto a la protección catódica definitiva; se prevé la implementación de sistemas combinados basados en corriente impresa y sistemas de ánodos de sacrificio. Se pueden considerar corrientes inducidas a través de rectificadores y termo generadores a lo largo de la línea de conducción de gas. El tipo y ubicación serán especificadas de acuerdo a las Normas aplicables, estudios de suelos y resistividades. En todas las zonas, se deberá garantizar el cumplimiento de la norma internacional NACE RP y los requerimientos regulatorios de estándares peruanos. Las instalaciones con protección catódica deben estar eléctricamente aisladas de cualquier instalación ajena al sistema. Se permitirán interconexiones eléctricas entre conjuntos metálicos de la línea de conducción de gas, cuando éstos estén protegidos catódicamente como una unidad. Una vez instalado el sistema de protección catódica, se deberá realizar la inspección de potenciales de polarización paso a paso Close Interval Survey (CIS). Registros detallados de este EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-44

45 comportamiento deberán llevarse como parte del plan de la gestión de integridad del la línea de conducción de gas. Aislamiento Eléctrico de la Tubería El sistema puesta a tierra y aislamiento eléctrico será colocado en aquellas instalaciones de la tubería que operen con equipos y sistemas de comunicación con energía eléctrica, con el objeto de protegerlos contra cualquier descarga eléctrica que puedan generar efectos negativos tanto al ser humano como a los equipos. Todas las instalaciones del tipo válvulas de bloqueo, trampas, empalmes, locaciones laterales, estaciones, locaciones de transferencia de custodia, incluyendo sus sistemas de instrumentación y comunicación SCADA, tendrán sistemas puestas a tierra y protegidas contra descargas eléctricas. Se diseñarán sistemas para igualar el potencial de todos los equipos sensibles. Estos sistemas serán diseñados de acuerdo a códigos industriales aplicables y estándares específicos de la legislación peruana, tales como: D.S. N EM ASME B Código Nacional de Electricidad (CNE) NEC 70 NFPA 77 NACE SPO177 Adicionalmente, la interacción del sistema puesta a tierra y el sistema de protección catódica (en sitios de ensamblaje de aislamientos monolíticos, rebordes o bridas) considerará el paso de un alto voltaje de corriente DC o AC Descenso de la Tubería en la Zanja Previo a la colocación de la tubería, se debe verificar que la zanja esté libre de piedras, terrones duros y toda raíz o material extraño. La tubería se bajará directamente a la zanja después de haberla inspeccionado y haberle efectuado las operaciones de reparación, si fuere el caso. Cuando se utilicen eslingas para el descenso, se proveerá espacio para la eslinga en la zanja, de modo que la eslinga pueda liberarse sin levantar la tubería ni dañar el revestimiento. Las instalaciones de protección catódica, cuando sean necesarias, deberán instalarse como la operación final del descenso y amarre. Las instalaciones se inspeccionarán antes de colocar el relleno. Los puntos de prueba normalmente se instalarán con un espaciado de 1.6 km (una milla). Se debe verificar si en las estaciones de prueba de protección catódica hay cortocircuitos después de la instalación y antes del relleno, así como después del relleno Relleno y tapada de la zanja Una vez bajada la tubería en la zanja, se procederá al tapado de la misma. La tubería será EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-45

46 enterrada a lo largo de todo su recorrido de acuerdo con la norma ASME B31.4 y ASME B31.8. El relleno se realizará con material seleccionado (reciclado, zarandeado) libre de piedras y residuos, y tendrá en cuenta que el revestimiento o cobertura de la tubería de acero no sufra daños, compactando el relleno de acuerdo a las buenas prácticas. Una vez que el tubo sea cubierto con un mínimo de 6" (15 cm) de material adecuado, el relleno se puede completar con el material restante excavado, considerando las normas de aceptación de tamaños de roca en operaciones de relleno. Los restos de los materiales serán dispuestos en depósitos de materiales excedentes autorizados. El suelo fértil o top soil será utilizado como recubrimiento final del relleno realizado, para luego proceder con las actividades de revegetación del derecho de vía. Dado que el tubo desplazará material extraído, el exceso será apilado en el derecho de vía circundante y/o eliminada en sitios de disposición preseleccionados y autorizados. El cable de fibra óptica será instalado durante la colocación de la tubería o durante el relleno, dependiendo la ubicación final seleccionada del cable en la zanja. El cable será localizado debajo y a un lado de la zanja o al lado de la zanja. La profundidad final variará dependiendo de la topografía y de las condiciones de usos geotécnicos, geológicos e hidrológicos del trazo. La profundidad mínima de cubierta será de 0.9 metros y en el fondo de la zanja se deberá preparar un colchón de suelo de 15 cm de espesor mínimo para apoyo de la tubería. Para el ancho de zanja, es usual dejar unos 30 cm entre la tubería y cada una de las paredes de la zanja. Estas dimensiones podrán variar según las condiciones in situ del suelo (ver Figura 3-8). Figura 3-8 Cobertura de la Tubería 1.00 m 1.50 m 16 Ø Ducto Limpieza del Derecho de Vía Inmediatamente después de finalizada la operación de relleno, se limpiará el derecho de vía. Todos los materiales sobrantes y defectuosos se recogerán y se transportarán hacia el CBL Nuevo Mundo EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni 3-46