Experiencia en Barcelona con líneas automáticas Michael Pellot

Transcripción

1 Experiencia en Barcelona con líneas automáticas Michael Pellot

2 1 Introducción de TMB 2 Líneas automáticas L9 & L10 3 TMB: Porque automatización? 4 TMB: Resultados 5 Automatización en el mundo

3 Introducción de TMB Inauguración de la primera línea Barcelona, 1924

4 Introducción de TMB Barcelona, % kms red de metro automático

5 Introducción de TMB Territorio Cataluña Región metropolitana de Barcelona 5,0 millones Barcelona 100 km 2 1,6 millones

6 Introducción de TMB Red de metro Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) Es el principal operador de Barcelona. Es multimodal (Metro, Autobuses) Metro desde ,3 millones/día 119 km 156 estaciones Domingo a Jueves Viernes y festivos Sábados. Y algunas vísperas de festivo

7 1 Introducción de TMB 2 Líneas automáticas L9 & L10 3 TMB: Porque automatización? 4 TMB: Resultados 5 Automatización en el mundo

8 Líneas automáticas L9 & L10 Eje vertebrador del transporte público de la ciudad 48 km 52 estaciones Hospital Alta velocidad Conecta lugares estratégicos de la ciudad Aeropuerto Área Logística del Puerto Ciudad de la Justicia Estación Alta Velocidad Campus universitaria Feria Hospitales Estadio FC Barcelona Universidad Estadio F.C. Barcelona Ciudad Justicia Aeropuerto Feria Centro Puerto

9 Líneas automáticas L9 & L : Diciembre km 12 estaciones 2016: Febrero 19,6 km 15 estaciones + 5,9 km conexión al taller

10 Papel clave para la red de metro: Conexión con todas las líneas 52 estaciones - 48 km Líneas automáticas L9 & L10 Red de Metro

11 Método de construcción tradicional no es posible! Líneas automáticas L9 & L10 Infraestructuras

12 Nuevo modelo constructivo Líneas automáticas L9 & L10 Infraestructuras

13 Líneas automáticas L9 & L10 Infraestructuras Modelo innovador de construcción estación tipo pozo Estaciones de L9 se adaptan fácilmente en área urbanizadas de alta densidad

14 Líneas automáticas L9 & L10 Infraestructuras

15 Líneas automáticas L9 & L10 Infraestructuras

16 Líneas automáticas L9 & L10 Infraestructuras Túnel de dos niveles (12 m diámetro) Andenes dentro del túnel Espacio disponible para equipos. Los semi-túneles son zonas seguras

17 Líneas automáticas L9 & L10 Tecnología Totalmente automatizado: No se requiere personal embarcado CTRL RADIO RADIO ZC IL RADIO Grado de Automatización: GoA4 OBCU R OBCU R Movimiento de tren totalmente automático Sistema CBTC: Communications-Based Train Control Redundancia de equipos críticos Localización de tren precisa Intercambio de datos continuo: velocidad, destino, cambios de vías, distancia entre trenes, parada en estación, cierre de puertas

18 Líneas automáticas L9 & L10 Tecnología

19 1 Introducción de TMB 2 Líneas automáticas L9 & L10 3 TMB: Porque automatización? 4 TMB: Resultados 5 Automatización en el mundo

20 TMB: Porque automatización?

21 TMB: Porque automatización? Movilidad Capacidad de transporte Hora punta Hora valle: buen servicio Flexibilidad operativa: Ajuste de oferta y demanda Respuesta a escenarios singulares Eventos de ciudad (deporte, manifestaciones ) Servicio nocturno Fiabilidad: Menos interrupciones de servicio Mejor servicio!

22 TMB: Porque automatización? Factor humano Oportunidad: Nuevas expectativas de empleo Expansión de la formación académica Motoristas Encerrado en una cabina Una organización más sostenible: De trabajo rutinarios a trabajo enriquecedor Línea automática: Requiere nuevas funciones y nuevos perfiles profesionales El equipo está más cerca del cliente Un enfoque más humano para clientes y empleados

23 TMB: Porque automatización? Mayor seguridad Metro: Lo primero de la seguridad!! La tecnología se hace cargo de las funciones que garantizan mayor seguridad eliminando el error humano Andén más seguro para los pasajeros Conducción automática: records de seguridad impresionantes Primera razón para automatizar!

24 TMB: Porque automatización? Eficiencia en los costes Ahorro energético Ajuste de la oferta a la demanda Optimización en el tamaño de flota de trenes. Velocidad comercial Tiempos de parada en estaciones Costes laborales El impacto en los costes laborales depende en el enfoque organizativo

25 1 Introducción de TMB 2 Líneas automáticas L9 & L10 3 TMB: Porque automatización? 4 TMB: Resultados 5 Automatización en el mundo

26 Ventana de oportunidad años Decisión

27 Ventana de oportunidad Resultados de TMB La evolución operacional de TMB hacia la conducción automática Modelo tradicional Líneas convencionales TMB Líneas automáticas TMB Motoristas Jefe de estación Taquillero Agente de Atención al Cliente Técnico de Operación M. I. Estación M. I. Circulación Mando Int. Operación

28 Ventana de oportunidad Resultados de TMB. Nuevos empleos Nuevo perfil de trabajo: Técnico en Operaciones Empleado está liberado de tareas rutinarias Tiempo de repuesta

29 Ventana de oportunidad Resultados de TMB. Concepto UTO Concepto Extendido de automatización integral Circulación Estaciones ons

30 Ventana de oportunidad Resultados de TMB. Línea 11 La apuesta de TMB por la automatización: En 2009, la L11 es la primera línea convertida a GoA3 L11 Las primeras puertas de andén en Barcelona

31 Ventana de oportunidad Resultados de TMB. Project Management Nueva metodología en TMB para proyectos de metro automáticos

32 1 Introducción de TMB 2 Líneas automáticas L9 & L10 3 TMB: Porque automatización? 4 TMB: Resultados 5 Automatización en el mundo

33 Automatización en el mundo UITP & Observatory of Automated Metros La respuesta de la UITP para afrontar los retos de la Automatización de Metros

34 Automatización en el mundo Site del Observatorio: Primer resultado en Google cuando se busca metro automation

35 Automatización en el mundo Misión del Observatorio: Estudios Monitorización Diseminación

36 Automatización en el mundo Miembros del Observatorio : Experiencia Integral en Automatización

37 Automatización en el mundo Alcance Criterios de selección de los estudios: Metros totalmente automáticos: Sólo las líneas de metro diseñadas para ser operadas sin conductor Servicio de Transporte Público: Líneas de metro sin conexión a servicios de transporte público han sido descartadas Capacidad mínima de tren requerida: Más de 100 pasajeros/tren.

38 Automatización en el mundo Automatización hoy 850 km 890 estaciones Automatización Total hoy 56 líneas 38 ciudades

39 Automatización en el mundo Automatización hoy Automatización completa % de km totales por región Sudamérica Medio Oriente 1% 9% Norteamérica 12% Asia 46% Europa 31%

40 Singapore 80 Dubai 68 Vancouver Automatización en el mundo Automatización hoy Automatización completa % del total km por ciudad 0 Singapore Dubai Vancouver Kuala Lumpur Lille Busan Paris Seoul Barcelona Incheon Toulouse Taipei Tokyo Daegu Copenhagen Nüremberg Yongin Rome Kobe Brescia Torino New York Milano Lyon Uijeongbu Yokohama São Paulo Nagoya (Aichi) Rennes Osaka Budapest Las Vegas Miami Lausanne Detroit Jacksonville Guangzhou Hong Kong

41 Automatización en el mundo Automatización hoy Capacidad del tren: pasajeros por tren (% por km) > 700 pax/tren 23% > Líneas % - 25 Líneas pax/tren <300 28% - 19 Líneas < 300 pax/tren

42 Automatización en el mundo Automatización hoy

43 Automatización en el mundo Automatización hoy Los 25 sistemas de metro más grandes del mundo Red Metro Pais Región km % UTO Shangay China Asia Beijing China Asia Seúl Corea Asia 440 7% Londres Reino Unido Europa Nueva York USA Nordamérica Tokio Japón Asia 381 7% Moscú Rusia Asia Madrid España Europa Guangzhou China Asia Ciudad de México México Nordamérica Paris Francia Europa % Chongqing China Asia Nueva Delhi India Asia Hong Kong China Asia 178 2% Shenzhen China Asia San Francisco USA Nordamérica Singapur Singapur Asia % Washington USA Nordamérica Chicago USA Nordamérica Osaka Japón Asia Berlín Alemania Europa Nanjing China Asia Barcelona España Europe % Tianjin China Asia Taipei Taiwan Asia %

44 Automatización en el mundo Automatización hoy Ciudades con líneas automáticas de metro en operación Incheon

45 Automatización en el mundo Automatización hoy Capacidad del Tren: Pasajeros por tren (% kms de la última década) > 700 pax/tren % pax/tren < 300 pax/tren % % < 300

46 Automatización en el mundo Automatización hoy Sistemas de protección de vía: Puertas de andén vs. Sistemas de detección de intrusión (% de nuevas estaciones con respecto a la última década) % PSD 300 Puertas de andén Detectores de Intrusión % TIDS

47 Crecimiento exponencial! Automatización en el mundo Automatización hoy x Siguientes 10 años x Primeros 25 años

48 Automatización en el mundo Automatización hoy Crecimiento exponencial! Relativo a las décadas anteriores 2500 x x 2 x

49 CONCLUSIONES: El Metro Automático es una solución

50 Futuro brillante para la automatización de metro 2025 Honolulu Vancouver Detroit Las Vegas New York Jacksonville Miami Glasgow London Lille Paris Rennes Lyon Toulouse Barcelona Copenhagen Brussels Budapest Nüremberg Vienna Lausanne Brescia Torino Marseille Istanbul Rome Milano Thessaloniki Riyadh Doha Dubai Seoul Uijeongbu Beijing Kobe Yongin Daegu Tokyo Incheon Kobe Busan Yokohama Shangai Nagoya Guagzhou Osaka Macau Taipei Taichung Hong Kong Manaus Lima Kuala Lumpur Singapore Santiago de Chile São Paulo Sidney Buenos Aires Muchas gracias!