PROPUESTA DE DISEÑO ARQUITECTONICO DE LA TERMINAL DE MICROBUSES DE LA CIUDAD DE CHINAMECA.

Transcripción

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2 INTRODUCCION.- En este capitulo se da a conocer de una manera amplia y completa la solución de la problemática actual que esta afectando a los habitantes de la ciudad con la falta de una terminal de microbuses. En donde se estipulan diversos apuntes técnicos y plantas que conforman la propuesta de diseño arquitectónico apoyado en la retroalimentación. Todo lo antes mencionado es encaminado a un futuro mejor para los habitantes de la ciudad de Chinameca y de esta manera evitar los congestionamientos vehiculares y proporcionarle una mejor imagen urbana al a ciudad. 102

3 6.1.- PROPUESTA ARQUITECTONICA.- La propuesta arquitectónica de la terminal de microbuses de la ciudad de Chinameca se plantea de una forma grafica para que las personas tengan una idea de cómo será en la realidad, se diseña para que sea funcional. De esta manera se les esta solucionando la problemática que genera la actual terminal, se a diseñado con suficiente terreno para que en un futuro puedan realizar alguna construcción los espacios en el interior del edificio tienen relación entre cada uno de ellos. Se representan los planos en conjunto de cada uno de los detalles como son: planta arquitectónica de los volúmenes, planta de acabados, planta hidráulica, planta eléctrica y elevaciones con sus respectivas escalas Etc. 103

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5 PLANTA DE CONJUNTO DEL PRIMER NIVEL 105

6 PLANTA DEL EDIFICIO PRINCIPAL 106

7 PLANTA DE DETALLES Y SEGUNDO NIVEL 107

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9 FACHADA PRINCIPAL Y POSTERIOR 109

10 SECCION A-A Y B-B 110

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12 PLANTA DE TECHOS 112

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25 6.2.- ESTIMACION DE COSTOS.- La estimación de costos se basa en un análisis referente a las diversas variables que intervienen directa e indirectamente, en el desarrollo del proyecto (En términos Económicos). Se han utilizado precios actualizados con el fin de obtener el monto total aproximado de la obra y los materiales mas actualizados en el mercado de la construcción. Esto se ha logrado mediante el desarrollo de un cuadro de estimación de costos. En el se han desarrollado en su totalidad los costos unitarios con que se rigen las construcciones actualmente en nuestro país. En el cuadro de estimación de costo se representan las diferentes zonas que conforman el proyecto Arquitectónico. ZONAS CANTIDAD EN MTS 2. COSTO EN MTS 2. SUB-TOTAL ADMINISTRATIVA ,204, COMERCIAL , MANTENIMIENTO ,126, COMPLEMENTARIA ,493, MONTO TOTAL: 21,233, MONTO TOTAL: $2,426,

26 6.3.- MEMORIA TECNICA DESCRIPTIVA. Se describe la elaboración de la propuesta de diseño Arquitectónica, para lo cual se ha presentado una alternativa formal, funcional y técnica EL ENTORNO.- Se ha presentado una propuesta arquitectónica que se integra armoniosamente en su forma y volumen al entorno, a fin de no alterar el paisaje arquitectónico. Toda la infraestructura existente en la zona es de un nivel, por lo que la propuesta se elaboro de un nivel, para no crear disonancias volumétricas y mantener en cierta forma el estilo predominante en el entorno ZONIFICACION.- Dentro de la zonificacion se propone la relación que debe existir dentro de la zona que conforman el proyecto, esta es de carácter funcional y se pretende crear un concepto de continuidad entre ellas se presentan seis zonas las cuales son las siguientes. 126

27 ZONA ADMINISTRATIVA Esta comprende los espacios en donde se desarrollan las funciones administrativas de la terminal de microbuses. Esta zona será accesible para un mejor control de las actividades a realizar en ella. Además se implementa el segundo nivel donde se encuentra la torre de control que es la encargada de verificar el tiempo de recorrido de los microbuses y de asignarle la salida, en su forma la fachada posterior es semi circular y los materiales a utilizar serán supervisados cuidadosamente para garantizar una excelente calidad. ZONA COMERCIAL En esta se encuentran los locales comerciales los cuales proporcionaran su mercadería al publico que requiera su servicios al igual los de la terminal y se encuentran muy accesibles su forma volumétrica es bastante irregular. ZONA DE MANTENIMIENTO En ella se encuentra dos espacios que se consideraron para el buen funcionamiento de las unidades de transporte colectivo el cual esta equipado con todos los elementos necesarios estos son: el taller y gasolinera. El taller cuenta con una bodega para guardar la maquinaria y repuestos para las unidades, un Car Wash para limpiarlas, calibración de llantas y duchas, servicios sanitarios para el personal de servicio y además las instalaciones pueden prestar sus servicios al público. 127

28 La gasolinera esta equipada con tres bombas para que las unidades puedan llenar combustibles dentro de las instalaciones de la terminal de microbuses, una bodega servicios sanitarios para el personal y una oficina para el encargado de brindar este servicio. ZONA COMPLEMENTARIA Dentro de esta zona se catalogaron el resto de los espacios como son: abordaje es uno de los espacios más preponderantes en el diseño de la terminal por ser el área que es utilizada por los usuarios para poder transportarse de un lugar a otro. Estacionamiento es utilizado para poder guardar las unidades de transporte, cuando estas no estén prestando sus servicios al público. Vestíbulo es uno de los espacios que tienen una relación directa con el área de abordaje y este es utilizado para esperar a que pueda salir el microbús. De esta manera poder abordarla para dirigirse a su destino además para poder esperar algún familiar. Caseta esta es utilizada para poder vigilar las instalaciones y a su vez controlar la entrada y salidas de las unidades. Accesos son los que nos permiten acceder al interior de las instalaciones de la terminal. 128

29 Área verde es la que se asignado como barreras vivas principalmente en el perímetro del terreno y de esta manera poder bloquear el ruido y la contaminación que se pueda generar en el interior de la terminal, también se asigno abundante área verde para poder realizar futuras construcciones en el terreno. Se tomaron en cuenta ciertos criterios de diseño específicos en el momento de empezar a diseñar la propuesta de diseño arquitectónico de la terminal de microbuses de la ciudad de Chinameca para que pudiera ser funcional y espacial para poder proporcionarles un adecuado servicio a sus usuarios. DISEÑO Para el diseño se diseño de una forma irregular, los cuales se distribuyen en un solo nivel. El edificio se encuentra orientado de Norte a Sur en los tramos más largos del terreno y tiene una excelente accesibilidad a la avenida principal. VOLUMETRIA Todo el proyecto ha sido diseñado en un solo nivel siendo el elemento sobresaliente es el acceso principal y el domo acrílico y las construcciones que se encuentran en un radio de influencia de 300m 2 son de un solo nivel. 129

30 CIRCULACION La circulación dentro del edificio es generada a través de vestíbulo y pasillos en los cuales los pasillos comunican ha diferentes centros comerciales que se encuentran hacia el ala sur y en la parte central comunica el vestíbulo con la sala de espera y el food gooud la sala de espera comunica ala zona administrativa y sucesivamente ala zona de abordaje a esta se puede acceder peatonal mente o vehicular. Iluminación y ventilacion En la terminal de microbuses de Chinameca se contemplan dos tipos de ventilación e iluminación las cuales son: Natural y Artificial. Estos dos puntos se aplicaran en las diferentes zonas estipuladas como son: Administrativa, comercial, complementaria y se implementara artificial en ciertos espacios como es las oficinas de los encargados del taller y la gasolinera. Lo restante solo se podrá proporcionar ventilación natural y la iluminación si se proporcionara. A todas las zonas tanto la natural como la artificial. 130

31 6.4.- MATERIALES.- PISOS En lo que respecta al interior del edificio se utilizara cerámica de 30*30 cm. Sobre una base de concreto de 7.00 cm. y en servicios sanitarios también será de cerámica pero antideslizante, las oficinas que se encuentran en la gasolinera y el taller y los servicios sanitarios con las duchas. El piso del pasillo exterior del edificio será de cerámica de 25*25cm. En la zona de abordaje y estacionamiento al igual que el área de rodaje el piso es de concreto asfáltico, el jardín será debidamente engramado. PAREDES Llevara un muro perimetral de 3.00 m de altura con excepción de la fachada principal que da a la avenida principal que la avenida Rosendo Vásquez en la que será una pare de un metro de altura con una verja de hierro forjado con columnas a una distancia de 5.00 m., todas las paredes serán de ladrillo ya que este es mas fácil de utilizar en formas curvas y tendrá refuerzos horizontales y verticales con excepción de algunos locales que tienen paredes divisorias de tabla yeso con estructura de perfiles metálicos. En las duchas y lavamanos tendrá un enchapado de 15*15 cm. a una altura de 1.80 m de nivel de piso. Estas serán debidamente repelladas afinadas y pintadas para poderle dar una exente calidad ala terminal de microbuses de Chinameca. 131

32 VENTANAS Estas tendrán una marquetería de aluminio con vidrio fijo las cuales presentan diferentes dimensiones dependiendo la función que se realicé en el espacio arquitectónico. PUERTAS Las puertas utilizadas para los espacios arquitectónicos como son: centros comerciales se les colocaran de vidrio fijo con marco metálico al igual la de los accesos y salidas al edificio principal, la bodega serán metálicas y la de los servicios sanitarios de los locales comerciales se instalaran de madera, en los sanitarios colectivos metálicas. CIELO FALSO Este se utilizara mucho lo que es tabla yeso para poder dar diferencia de niveles a los cielos falsos y proporcionarle una mejor imagen visual al interior del edificio y se estructurara en las zonas de administración, locales comerciales y áreas complementarias. 132

33 TECHOS La estructura de los techos estará estructurada con vigas macomber y polin c con una cubierta de fibro cemento en color rojo que es las que ya tienen un proceso de curación, SISTEMA HIDRAHULICO.- AGUA POTABLE. El abastecimiento de agua será por medio de la red del servicio público proveniente de la calle principal y la otra forma se excavara un pozo en el cual se extraerá el agua por medio de una bomba eléctrica utilizando la tubería de P.V.C: con todos los accesorios necesarios. AGUAS NEGRAS. El sistema de alcantarillado tendrá la pendiente del 10% con tubería de P.V.C. y serán drenadas hacia el colector. 133

34 AGUAS LLUVIAS. El agua que cae sobre el techo será colectada por medio de canales de lámina galvanizada con sus respectivas bajadas descargando en cajas de conexión y luego se dirigen hacia los colectores públicos la tubería serán de P.V:C: SISTEMA ELECTRICO. La terminal de microbuses contara con red de alumbrado eléctrico en el interior del edificio y en lo que es las áreas de abordaje y estacionamiento el cual será realizada la conexión con la EEO. Contando con dos transformadores los cuales se activaran en caso de emergencia. Cada una de las planta tiene su instalación de electricidad. 134

35 6.5.-GLOSARIO.- ANALISIS DE SITIO.- En el análisis que se realizo en todo el entorno urbano del terreno se verifico si contaba con los servicios básicos y diferentes aspectos como son: red vial y tráfico, Asoliamiento, vegetación, contaminación ambiental, topografía, ventilación. DISEÑO.- El diseño se asocia con dibujos delineados, esquemas o bocetos de una idea. Estas actividades exige una actitud creativa para satisfacer una creatividad entre los cuales se pueden mencionarla estética, formas, económico, sociales utilitarias.etc. DISEÑO ARQUITECTONICO Es el estudio que lleva al arquitecto a aplicar sus conocimientos en el momento de diseñar una propuesta para tratar de solventar las necesidades de funcionamiento y espació. 135

36 6.6.-PRINCIPIOS DE DISEÑO Y COMPOSICION.- UNIDAD.- El termino unidad nos sugiere el numero que se puede aplicar en una creación y en donde todas sus partes se presenten como un todo, en algunas ramas artísticas se le compara con la armonía. REPETICION.- Para lograr una repetición es necesario determinar primero un elemento, el cual aparecerá más de una vez. Cada uno de los elementos tendrá que presentarse en forma idéntica a los demás y de esta manera no se pierde la repetición. RITMO.- El ritmo comprende de más de una repetición realizada o presentada en forma sucesiva. Para que exista un ritmo deberá existir por lo menos dos elementos distintos que Inter. Actúen formando una secuencia. 136

37 MOVIMIENTO.- Esta palabra sugiere algo dinámico, sin embargo. También se puede apreciar el movimiento de un objeto estático, como una pintura, una escultura o un edificio, sin que estos se desplacen dentro de un espacio. Para simular movimiento es un objeto estático se puede emplear la diferencia gradual (ya sea en tamaño, color, forma, etc.) DIRECCIONALIDAD.- Es un moviento encausado o dirigido hacia un punto específico que sea preponderante. CONTRASTE.- El contraste es una diferencia marcada en apreciación. El elemento mas claro de contraste se expresa aplicando a un diseño, como grande, pequeño, liso-rugosa, claro-oscuro, se pueden lograr contraste de figuras o cuerpos por medio del color y la textura, el tamaño, por la posición.etc. EQUILIBRIO.- Esta terminología sugiere un equilibrio en las partes iguales o un balance entre las cosas en el diseño, el equilibrio no siempre se logra de una manera exacta, matemática, sino que es más apreciativa. 137

38 COLOR.- Es la impresión sensorial que se percibe al visualizar un objeto es como una fotografía tomada por la retina del ojo y luego es procesada hasta el cerebro por medio del nervio óptico. FUNCION.* El funcionamiento es uno de los conceptos más importantes al momento de elaborar un diseño arquitectónico. Para estudiarla es necesario, analizar e investigar varios aspectos y no hay una cronología precisa del carácter. Es aplicable prácticamente a todos los proyectos de diseño. PROGRAMAS DE NECESIDADES.- En ellos se toman en cuenta diversas áreas de una manera general y a su vez pueden establecerse necesidades secundarias y se clasifican para analizar que función van a desempeñar. 138

39 PROGRAMA ARQUITECTONICO.- El programa arquitectónico se coloca los espacios requeridos para el proyecto en cuestión. La elaboración del programa se realiza previendo las necesidades futuras ya que al no realizarlo de esta manera se corre el riesgo de que en un futuro no sea funcional y cree mas problemas que los que puede generar actualmente. La organización del orden depende de las zonas que se tomen en cuenta. DIAGRAMA DE INTERRELACION.- Una vez estructurado el programa arquitectónico es necesario interrelacionar cada uno de los espacios con el análisis del cuadro de necesidades, diagramas de flujo y organigramas. Siguiendo con el listado de las necesidades, en donde se relaciona un espacio con otro mediante un esquema que se crucen unos con otros. DIAGRAMA DE FUNCIONAMIENTO.- Una vez que se conocen las relaciones entre espacios, se puede transferir la información a diagramas y esquemas por medio de los espacios se pueden interpretar lo que significan En este estudio previo se da a entender que el arquitecto deberá hacer un análisis de funcionamiento que le ayudara a solucionar ciertas dificultades. 139

40 CRITERIOS DE DISEÑO.- Es la conceptualizacion de un proyecto arquitectónico que se elabora mediante principios generales y básicos los cuales son los que orientan al carácter de un edificio. Los criterios se clasifican en cuatro grupos fundamentales para el desarrollo de un concepto arquitectónico los cuales son los siguientes: CRITERIOS FORMALES.- Son los que dirigen los elementos visibles y tangibles que crean la forma arquitectónica y a su vez son los que crean una relación entre el usuario y el edificio. CRITERIOS FUNCIONALES.- Es una serie de análisis por medio de los cuales el ser humano utiliza la obra arquitectónica realzando la forma del edificio. 140

41 CRITERIOS TECNICOS.- Son los que constituye una serie de especificaciones en las cuales se le da vida al edificio mediante un proceso arquitectónico. CRITERIOS HIDRAULICOS.- En ellos se constituyen una serie de lineamientos a seguir para la elaboración de las redes hidráulicas las cuales tendrán su descarga a la calle principal. CRITERIOS ELECTRICOS.- Se refiere a las bases técnicas que se analizan en el momento de elaborar un diseño eléctrico que sea el adecuado para el tipo de proyecto que se este realizando y de esta manera dependen los materiales. 141

42 PLANTA DE CONJUNTO.- Es la distribución general en planta del proyecto en donde se representan las caídas de aguas lluvias las pendientes que tendrán los techos, y los canales. etc. PLANTA ARQUITECTONICA.- Es el diseño que se elabora con los respectivos espacios y que estos estén relacionados. Además se presenta a mueblada, acotadas con sus respectivas medidas. FACHADAS Y ELEVACIONES.- Representan las partes interiores del edificio tanto en planta como en elevación estas van debidamente a cotadas y amuebladas. 142

43 PERSPECTIVAS INTERIORES Y EXTERIORES.- En ellas se representan de una forma grafica que aspecto tendrá el edificio tanto interior como exteriormente y de esta manera se hace una imagen de la construcción en un futuro. ESTIMACION DE COSTOS.- Es un monto aproximado de lo que costara toda la propuesta arquitectónica desde la demolición del taller hasta la finalidad de la construcción. MAQUETA VIRTUAL.- Es la representación virtual de cómo será la propuesta de diseño arquitectónica de la terminal de microbuses de la ciudad de Chinameca en donde esta diseñada con las medidas que tendrá en la realidad. 143

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53 C O N C L U S I O N En el presenté trabajo de graduación se dieron a conocer los seis Capitulo que son los que comprende el documento en relación al proyecto que se pretende realizar, o dar solución a los diferentes problemas que presenta actualmente la terminal. La propuesta de Diseño Arquitectónico de la Terminal de Microbuses de la Ciudad de Chinameca, en la cual se dio a conocer en donde el Capitulo I Perfil se plantea las limitantes y se conoce el Problema que se genera. En el Capitulo II de Marco Referencial se tomaron encuentra las diferentes leyes y reglamentos aplicables a estos tipos de proyecto, además como los datos históricos y conceptuales referente a la Terminal actual y a la Ciudad. En el Capitulo III que es el Diagnostico se dará a conocer las condiciones en que se encuentra la Actual Terminal al igual en su entorno Urbanístico con un Radio de influencia de 100 m 2. Realizando un análisis en toda el área establecida. El Capitulo IV es la parte del Pronóstico dentro de este se proyectaron datos estadísticos con relación a la población y a las unidades de Transporte colectivo. El Capitulo V es la Programación, esta es considerada como un previo estudio para determinar que área del terreno será utilizada, para construir esta es de una forma aproximada así que se elabora un bosquejo en donde se representan las áreas en que se ha dividido el proyecto. El Capitulo VI es Plan O Propuesta que es la parte final y la más fundamental ya que esta contiene todas las especificaciones necesarias para la elaboración de la Terminal de Microbuses de la ciudad de Chinameca. En donde se representa en forma grafica como son: Plantas Arquitectónicas, Elevaciones, Fachadas, y una maqueta virtual. 153