NSIDER. Se Prevé un Año de Progreso para el Proyecto SH 71 Express cuya Conclusión Final está Programada para Finales de 2016

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1 I Expr SH P ro NSIDER Edición 3. Primavera 2016 Se Prevé un Año de Progreso para el Proyecto SH 71 Express cuya Conclusión Final está Programada para Finales de 2016 La construcción del Proyecto SH71 Express dio inicio hace más de un año, y con el trabajo duro de los equipos de construcción se han alcanzado numerosas metas incluyendo la expansión del Puente Onion Creek en la SH 71 con dirección este, la construcción del paso a desnivel de la SH 130 y la apertura de la nueva carretera FM 973, al sur de la SH 71. La conclusión del proyecto está programada para finales de 2016 por lo que este año promete ser un año colmado de avances. A continuación se presentan algunos de los trabajos más destacados que estarán realizando los equipos de construcción en los próximos meses. Construcción y Apertura de los Carriles de Uso General de la SH 71 En la actualidad, los equipos están trabajando en la construcción de los nuevos carriles de uso general sin peaje de la carretera SH 71. Estos carriles irán paralelos a los dos carriles nuevos de peaje. En febrero, el tráfico fue transferido a la porción que se completó primero de los carriles de uso general entre los carriles de Terry y Fallwell. En el transcurso de la primavera, los trabajos continuarán hacia el este en estos carriles. Para acomodar la construcción de los nuevos carriles de uso general desde la FM 973 hasta Onion Creek, se realizarán cambios en el tráfico durante la primavera y principios del verano. En abril, se hará otro cambio a lo largo de la SH 71 con dirección este, desde la FM 973 hasta Onion Creek. Luego, a finales de la primavera y principios del verano, se realizará un cambio en el tráfico de la SH 71 con dirección oeste. En la página dos se muestran detallados estos cambios. En esta Edición Se prevé año de progreso para el proyecto...1 Cambios planificados en el tráfico con dirección este y oeste Mejoras a las instalaciones para bicicletas y peatones...4 El ABIA experimenta crecimiento sin precedentes... 5 Reserve la fecha: Open House Primavera Construcción de los Nuevos Carriles de Peaje Un componente principal del Proyecto SH 71 Express son los dos nuevos carriles de peaje (un carril en cada dirección) que irán desde Presidential Boulevard hasta cerca de Onion Creek. La construcción de estos carriles de peaje dará inicio una vez todo el tráfico haya sido transferido hacia los nuevos carriles de uso general sobre la SH 71. Realineación de la Intersección entre la FM 973 y la SH 71 Los trabajos para realinear la FM 973 a la altura de la SH 71 iniciaron el año pasado al abrirse la nueva carretera FM 973, al sur de la SH 71. En 2016, los equipos de construcción trabajarán para crear una intersección central que permita que fluya con facilidad el tráfico cruzado. Finalización del Proyecto y Apertura de los Nuevos Carriles de Peaje La terminación de los nuevos carriles de peaje y el proyecto principal está programada para finales de Al finalizar la construcción, los equipos de trabajo tendrán que haber terminado todos los trabajos descritos anteriormente, así como la expansión de Presidential Boulevard a la altura de la SH 71, la construcción del paso a desnivel en la FM 973, la construcción de las instalaciones para bicicletas y peatones dentro de los límites del proyecto y la reconstrucción del Puente Onion Creek en la SH 71 con dirección oeste. Las empresas DBE aportan pericia y experiencia...6 Mejoras planificadas para la U.S Fotografías del progreso de la construcción...8 Manténgase conectado...8 1

2 Cambios de Tráfico Planificados para esta Primavera y Verano en la SH 71 Este y Oeste En abril de 2016, ocurrirá otro cambio a lo largo de la SH 71 con dirección este, desde la sección este de la FM 973 hasta Onion Creek. Este cambio provisional desviará al trafico al nuevo paso a desnivel de la SH 130 para permitir que los equipos de trabajo construyan en esta área los nuevos carriles de uso general de la SH 71 este. El tráfico de la SH 71 con dirección este que desee seguir por la intersección de la SH 130 y continuar hacia Onion Creek, será temporalmente desviado hacia el nuevo paso a desnivel de la SH 130 que se muestra en azul en el mapa uno. El tráfico sobre la SH 71 con dirección este que desee ir hacia el norte o sur en la SH 130 continuará utilizando los carriles de uso general existentes en esta área y luego tomar la rampa deseada hacia la SH 130. Los carriles de uso general serán reducidos a un carril en esta área, como se muestra en verde en el mapa uno. Durante este tiempo, también será requerido hacer temporalmente un cierre total en la SH 71 este, desde la lateral de la SH 130 norte hasta Onion Creek. Este cierre se muestra en color naranja en el mapa uno. El tráfico de la SH 71 este estará en esta configuración durante aproximadamente dos meses. Durante este tiempo, el tráfico sobre la SH 130 norte y sur que desee ir en dirección este sobre la SH 71, será desviado hacia la SH 71 oeste y tomará el retorno en U en Presidential Boulevard, lo cual se muestra en morado en el mapa dos. El tráfico luego seguirá por el nuevo paso a desnivel de la SH 130 para continuar al este sobre la SH 71, como se muestra en azul en el mapa uno y dos. El tráfico de la SH 130 continuará a tomar la salida de la SH 71, pero no podrá acceder a la SH 71 con dirección este debido al cierre total provisional. Al finalizarse la construcción de los carriles de uso general de la SH 71 este a finales de la primavera o principios del verano, el tráfico con dirección este será trasladado a los nuevos carriles, como se muestra en amarillo en el mapa tres. En ese momento, el tráfico de la SH 71 oeste desde Ross Road hasta cerca de la FM 973 será temporalmente trasladado hacia el nuevo paso a desnivel de la SH 130 para permitir la construcción de los carriles de uso general de la SH 71 oeste. Durante el cambio de tráfico de la SH 71 oeste, el tráfico con dirección oeste cruzará la mediana en la SH 71, justo al oeste de Ross Road, para acceder al nuevo paso a desnivel de la SH 130, lo cual se muestra en azul en el mapa tres. Los conductores continuarán sobre el paso a desnivel hasta llegar cerca de la FM 973 donde se incorporarán de nuevo a los carriles de uso general de la SH 71 oeste. El tráfico de la SH 130 norte y sur podrá seguir utilizando los carriles de uso general existentes de la SH 71 oeste en esta área al salir de la SH 130. La SH 71 oeste será reducida a un carril desde la lateral de la SH 130 norte hasta justo al este de la FM 973. Esto se muestra en verde en el mapa tres. También durante este tiempo se requerirá temporalmente de un cierre total de la SH 71 oeste, desde el oeste de Ross Road hasta la lateral de la SH 130 norte, mostrado en color naranja en el mapa tres. Está programado que el tráfico con dirección oeste permanecerá en esta configuración durante aproximadamente dos meses. Por favor observe los cierres permanentes a lo largo del corredor que se muestran en rojo en los mapas. Estos cierres incluyen la antigua FM 973, al sur de la SH 71 y los antiguos carriles de uso general de la SH 71 este entre los carriles de Terry y Fallwell. Las líneas amarillas en el mapa uno muestran los caminos construidos recientemente, incluyendo los carriles de uso general con dirección este, y la nueva intersección en la FM Clave del Mapa Nuevo paso a desnivel de la SH 130 Carretera reducida a un carril Nuevos carriles de uso general con dirección este y calzada FM 973 Cierre total provisional Cierre total permanente Desvío de la SH 130 a la SH 71

3 1 SH 71 oeste paso a desnivel SH 130 SH 130 sur Onion Creek FM 973 sur antigua SH 71 este nueva SH 71 este SH 130 norte El mapa uno muestra el cambio en el tráfico sobre la SH 71 con dirección este que ocurrirá en abril. 2 Presidential Blvd. SH 71 este FM 973 SH 71 oeste SH 130 sur SH 130 norte Onion Creek El mapa dos muestra el desvío sobre la SH 130 norte y este del tráfico que desee transitar hacia la SH 71 este. 3 SH 130 sur SH 71 oeste paso a desnivel SH 130 SH 71 este SH 130 norte Onion Creek El mapa tres muestra el cambio provisional en el tráfico de la SH 71 con dirección oeste que ocurrirá entre finales de la primavera y principios de verano. *Para ver los colores designados, por favor vea la clave del mapa en la página 2. 3

4 El Proyecto SH 71 Express Incorpora Mejoras Necesarias al Corredor para Bicicletas y Peatones Al conducir a través de Austin se hace evidente que esta ciudad está dedicada a proveer caminos y carriles protegidos para bicicletas y peatones por igual. El equipo del Proyecto SH 71 Express comparte esta misma pasión y, como parte de este proyecto, está construyendo un camino de uso compartido a ambos lados de la carretera desde Presidential Boulevard hasta Onion Creek. El camino de uso compartido mejorará la seguridad y acceso al corredor. Los peatones y ciclistas podrán ver mejoras en la iluminación y en los pasos peatonales como parte del proyecto. Ya sea que usted planee utilizar estos caminos para uso recreativo o para trasladarse de ida y vuelta al trabajo o a la escuela, estos caminos le brindarán beneficios muy necesarios. El programa de Senderos Urbanos de la ciudad de Austin trabaja con el Departamento de Transporte de Texas y otras agencias para mejorar o construir caminos de uso compartido en todo Austin. En la actualidad, existen aproximadamente 30 millas de senderos urbanos en el área de Austin, y se prevén otras 47 millas en el Plan Maestro de Senderos Urbanos. Para conocer más sobre los Senderos Urbanos de Austin, visite www. austintexas.gov/urbantrails. Austin también alberga organizaciones no lucrativas, como Bike Austin, la cual organiza paseos en grupo en bicicleta, educa sobre la seguridad en bicicleta y colabora con las agencias gubernamentales y demás organizaciones para hacer que los caminos de uso compartido de Austin sean óptimos. Para conocer más sobre Bike Austin, visite Continúa la construcción del camino de uso compartido sobre el lado este de la SH 71 cerca de la FM La construcción del camino de uso compartido sobre el lado este de la SH 71 cerca del ABIA está por terminarse.

5 El ABIA Experimenta Crecimiento sin Precedentes en Años Recientes El Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom (ABIA) es vital para las necesidades de transporte del Centro de Texas y ha experimentado un crecimiento excepcional en años recientes. Los proyectos como los que se enumeran más adelante dan lugar a mejoras bien acogidas para acomodar el crecimiento. En octubre de 2015, abrió sus puertas al público un Establecimiento de Alquiler de Autos de 1.6 millones de metros cuadrados. El complejo de cinco pisos consolida todas las operaciones de alquiler de automóviles en un solo sitio central e incluye 11 agencias de alquiler de autos, área de entrega y devolución de vehículos, depósito de autos, área de limpieza y abastecimiento de combustible. El Proyecto de Servicios a Escala de la Terminal Este (The Terminal East Infill Project) también fue terminado en 2015 con la apertura de un nuevo puesto de control de pasajeros de seis filas en el vestíbulo de boletos este. El Proyecto de Servicios de Escala de la Terminal Este fue diseñado para acomodar el creciente tráfico peatonal del aeropuerto, y también incluye instalaciones de Aduana más grandes y eficientes que fueron concluidas en el Este proyecto agregó aproximadamente 56,700 pies cuadrados a la terminal existente. Además del puesto de seguridad de seis filas y las instalaciones de Aduana, se instalaron piezas coloridas y culturales que son reflejo de la región de Austin y del Centro de Texas. En 2016, el ABIA abrirá Park & Zoom y Bark & Zoom, con lo que se brindará a los viajeros conveniencia superior para el estacionamiento de autos y el cuidado de las mascotas. Park & Zoom, ubicado al otro lado del Hilton Austin Airport, ofrecerá 2,000 nuevos espacios de estacionamiento techado. Bark & Zoom es un complejo de vanguardia para mascotas que ofrece a los viajeros el servicio de cuidado de sus mascotas a solo unos segundos de distancia del aeropuerto. Ubicado en el lado norte de la intersección entre la SH 71 y Presidential Boulevard, las instalaciones incluirán patios de recreación al aire libre, una piscina y peluquería para mascotas. La conclusión tanto de Park & Zoom como de Bark & Zoom está programada para finales de El corredor del proyecto manifiesta continuamente un crecimiento explosivo. Para conocer más sobre los proyectos en el ABIA, visite department/improvements-are-underway. Reserve la Fecha: Casa Abierta del Proyecto SH 71 Express Acompañe al equipo del Proyecto SH 71 Express en una casa abierta para conocer más sobre las actividades de construcción y hablar personalmente con los representantes del proyecto. La casa abierta también incluirá información sobre el próximo cambio en el tráfico de la SH 71 este. El evento seguirá un formato de entrada y salida en sesión abierta, sin ninguna presentación formal. FECHA miércoles, 23 de marzo de 2016 HORA 4:30-7 p.m. LUGAR Del Valle Opportunity Center 5301-B Ross Rd. Del Valle, TX *Si viaja desde la SH 71 hacia Ross Road, el Del Valle Opportunity Center está ubicado en el lado este (a mano izquierda). 5

6 Las Empresas de Negocios en Desventaja Aportan Pericia y Experiencia al Proyecto El Proyecto SH 71 Express se dedica a proveer oportunidades significativas a Empresas de Negocios en Desventaja (DBE por sus siglas en inglés) durante el transcurso del proyecto. Las empresas DBE han sido vitales para lograr el éxito del Proyecto SH 71 Express desde el inicio del mismo. Se ha involucrado a contratistas de empresas DBE en todos los aspectos del proyecto, desde la pavimentación de asfalto y trabajos en tableros de puente hasta fotografía y suministros de oficina, así como en todas las facetas intermedias. Antes de que diera inicio el Proyecto SH 71 Express, el equipo del proyecto estableció como meta que el 4% de los servicios de diseño y el 8% de los servicios de construcción provendrían de empresas DBE, lo cual equivaldría a otorgar contratos por más de $7 millones a empresas DBE. El programa de empresas DBE excedió esta meta otorgando un total de siete contratos por más de $1.1 millones para la fase de diseño, y más de $7.9 millones para la fase de construcción. Sumando la fase de diseño y la fase de construcción, se otorgaron en total más de $9 millones a empresas DBE en En un esfuerzo por involucrar a las empresas DBE en todo el proyecto, el equipo presentó múltiples eventos para brindar educación a las empresas DBE sobre este tipo de trabajos y concienciarlas sobre las oportunidades de licitación y oferta. Antes de iniciada la construcción, se celebró un Evento de Conexión y Lanzamiento, brindando a las empresas DBE la oportunidad de conocerse personalmente con los representantes del proyecto y de informarse sobre los paquetes de licitación próximos. El Proyecto SH 71 Express fue un gran éxito. Estas empresas traen experiencia y dedicación a la zona de trabajo diariamente. Programas como éste le dan a las compañías DBE la oportunidad de hacer crecer sus empresas y adquirir experiencia en su campo. - Jeff Billows Gerente de Proyectos de SH 71 Express Adicionalmente al evento de lanzamiento, el equipo del proyecto también presentó un Taller de Capacitación de Autopistas Pesadas conducido por Elizabeth Boswell de ESB Consulting. En este taller, las empresas DBE aprendieron cómo presentar licitaciones de manera exitosa y trabajar en proyectos del TxDOT. El Programa de Empresas DBE del Proyecto SH 71 Express también incluyó un componente de capacitación profesional que permitió que dos individuos se capacitaran en los campos de topografía y operación de equipo. Al concluir la capacitación profesional, McCarthy Building Companies contrató a estos dos individuos dedicados como miembros del equipo de trabajo de tiempo completo. El programa DBE concluyó en Para conocer más sobre los servicios provistos, comuníquese con Veronica Murphy, coordinadora del programa DBE. 6

7 Próximamente: Mejoras a la U.S. 183 El Condado Sureste de Travis está a Punto de ser Transformado A medida que continúan los avances del Proyecto SH 71 Express para mejorar el flujo del tráfico y el acceso al aeropuerto para las comunidades del Centro de Texas, la Autoridad Regional de Movilidad del Centro de Texas (Central Texas Regional Mobility Authority) está preparándose para dar inicio a la construcción sobre la 183 Sur, el proyecto de carreteras más grande del Centro de Texas desde la construcción de la SH 130. Al ser concluido, el proyecto cuyo costo es de $743 millones ofrecerá a los conductores una ruta sin paradas y libre de señales entre los suburbios al norte de Austin y el Aeropuerto Austin-Bergstrom International Airport. Durante las últimas décadas, la porción de la U.S. 183 entre la U.S. 290 y la SH 71 ha crecido, y pasó de ser una vía pública rural a una arteria principal de tránsito, convirtiendo a la porción de la U.S. 183 al norte del aeropuerto en una de las autopistas más congestionadas en el Centro de Texas. Para solucionar el congestionamiento pesado, la Autoridad de Movilidad está construyendo tres carriles de peaje y dos a tres carriles mejorados de uso general en cada dirección a lo largo del trecho de ocho millas. El proyecto abrirá por fases entre 2019 y 2020, brindando una opción confiable a los conductores que busquen evitar la congestión vial. Aquellos que prefieran no pagar peaje tendrán aún la opción de usar los carriles mejorados de uso general de la U.S La inversión de la Autoridad de Movilidad en este proyecto pagará grandes dividendos para la parte este de Austin y los vecindarios circundantes. Promoverá el desarrollo y expandirá la oportunidad económica y reducirá o eliminará el tiempo perdido que sufren los negocios y los conductores individuales detenidos en la congestión. Acorde al compromiso de la Autoridad de Movilidad de ofrecer opciones de transporte multimodales, se construirán instalaciones peatonales y para bicicletas con un valor aproximado de $25 millones. Para mayor información y para suscribirse a las actualizaciones de la construcción, visite Arriba: Esta ilustración muestra el corredor del proyecto mejorado, así como nuevos árboles plantados a lo largo de la carretera. Miles de árboles serán plantados como parte del proyecto 183 Sur. Abajo izquierda: El proyecto incluye puentes peatonales que cruzan el corredor, como el que se muestra aquí en Springdale. Abajo derecha: El proyecto también incluye un camino de uso compartido a lo largo de todo el proyecto. 7

8 Fotografías del Progreso del Proyecto SH 71 Express Arriba izquierda: Equipos de construcción comienzan a colocar las vigas estructurales para el paso a desnivel en la FM 973. Arriba derecha: Nueva FM 973 realineada con dirección norte a la altura de la SH 71 con dirección este. Al concluirse el proyecto, el tráfico de la FM 973 podrá transitar con facilidad por la intersección. Abajo izquierda: El recién construido punto de retorno en U en Presidential Boulevard Abajo derecha: Los recién abiertos carriles de uso general de la SH 71 con dirección este entre los carriles de Terry y Fallwell. Se instaló un semáforo provisional en la intersección entre la SH 71 y la FM 973. Tiene Preguntas o Comentarios? Línea Directa del Proyecto Portal del Proyecto Para recibir información adicional sobre el Proyecto SH 71 Express, grupos interesados y el público general están invitados a asistir a una casa abierta el 23 de marzo de 2016, de 4:30 p.m. a 7 p.m. en Del Valle Opportunity Center. Para más información, comuníquese con Emily Riggs, Coordinadora de Información Pública al Para preguntas relacionadas con peaje, comuníquese con Dee Anne Heath en la Autoridad Regional de Movilidad del Centro de Texas (Central Texas Regional Mobility Authority) llamando al