B29L 31:34 REGISTRO DE LA PROPIEDAD INDUSTRIAL. Corso Unione Sovietica, Torino, IT

Transcripción

1 k 19 REGISTRO DE LA PROPIEDAD INDUSTRIAL ESPAÑA k 11 N. de publicación: ES k 21 Número de solicitud: k 1 Int. Cl. : B29C 49/02 B29L 31:34 k 12 PATENTEDEINVENCION A6 k 22 Fecha de presentación: k 73 Titular/es: Carello, S.p.A. Corso Unione Sovietica, Torino, IT k 30 Prioridad: IT /88 k 4 Fecha de anuncio de la concesión: k 72 Inventor/es: Vicario, Franco k 4 Fecha de publicación del folleto de patente: k 74 Agente: Cobas Barrios, Luis k 4 Título: Procedimiento para la fabricación de faros de vehículos. k 7 Resumen: Procedimiento para la fabricacion de faros (2, 24, 28) para vehículos, de acuerdo con el cual un tubo (19) de material termoplástico se extruye en caliente entre dos semimoldes (14), cuyas susperficies de acoplamiento (16) presentan, cada una, una impresión (17) que reproduce, en negativo, la mitad de una envuelta (3) de faro (2, 26, 28) que va a fabricarse. El cierre de los semimoldes (14) y la inyección en caliente de un fluido a presión en el interior de la parte (22) del tubo (19) encerrada entre los semimoldes (14) hacen que el propio tubo (19) se adhiera a la superficie de las dos impresiones (17) enfrentadas y que se forme un contenedor cerrado (23), una de cuyas partes (24, 2) se corte posteriormente para obtener una envuelta (3) de una faro (2, 26, 28), constituido por una sola pieza de material termoplástico modelado por inyección y que presenta una abertura (8) para el montaje de una fuente luminosa (9) y, eventualmente, por lo menos un filtro (27) de color. Venta de fascículos: Registro de la Propiedad Industrial. C/Panamá, Madrid

2 DESCRIPCION LaPatentedeInvención cuyo registro se solicita consiste en un procedimiento para la fabricación de faros de vehículos, en particular faros de señalización para vehículos automóviles. Los faros de los vehículos viales actualmente conocidos están constituídos normalmente por un cuerpo reflector que porta una lámpara y por un elemento transparente anterior de cierre, unido a una extremidad abierta del cuerpo reflectante por medio de tornillos o bien mediante soldadura o pegamento. En teoría, la unión entre el elemento transparente anterior y el cuerpo reflectante posterior debe se de tal naturaleza que impida la entrada de cuerpos extraños exteriores, como, por ejemplo, polvo y agua, dentro del faro. En la práctica, parecidos resultados no se consiguen normalmente a costos económicamente aceptables. En realidad, en el caso en que dicha unión se efectúe mediante tornillos, se hace necesario intercalar entre el elemento transparente anterior y el cuerpo reflectante posterior una junta de obturación,la cual no sólo se deteriora con el tiempo y no está siempre en condiciones de garantizar una obturación perfecta, sino que comporta elevados gastos de montaje. Asimismo, las uniones por soldadura o pegamento no siempre están en condiciones de garantizar una obturación perfecta y, en cualquier caso, suponen elevados costes de fabricación desde elmomentoque parecidos tipos de unión estable hacen imposible recuperar las piezas o partes así unidas. Finalmente, en general, la producción de los mencionados cuerpo reflectante posterior y elemento transparente anterior resulta relativamente gravosa desde el momento que estos elementos se fabrican normalmente mediante costoso procedimientos de inyección a presión. El alcance de la presente inveción es el de realizar un procedimiento que permite fabricar, de forma extremadamente económica, faros totalmente impermeables a las infiltraciones de agentes o cuerpos exteriores. De acuerdo con la presente invención, se realiza unprocedimiento para la producción de faros para vehículos, caracterizado por el hecho que comprende las etapas consistentes en: 2 - extruir en caliente untubo de material temoplástico entre semimoldes móviles provistos de superficies de acoplamiento, las cuales presentan, cada una, una marca o hueco de reproducción, en negativo, de una parte parcial de una envuelta de faro que se va a fabricar; - cerrar los semimoldes; - inyectar, en caliente, un fluído a presión en el interior de una parte de dicho tubo encerrada entre dichas superficies de acoplamiento para hacer que dicha parte del tubo se adhiera a la superficie de dichas marcas o huecos y formar un contenedor cerrado; y - cortar una parte de dicho contenedor para obtener la envuelta de dicho faro formada de una sola pieza de material termoplástico moldeado por inyección y que presenta una abertura para el montaje de una fuente luminosa. A continuación, describirá la invención con referencia a los dibujos adjuntos que ilustran algunas formas de realización no limitativas, y en los que: - la figura 1, es una vista en perspectiva que muestram esquemáticamente un dispositivo para la producción de faros de acuerdo con el procedimiento de la presente invención; - la figura 2, muestra en perspectiva y esquemáticamente, una etapa sucesiva de fabricación de un semiproducto obtenido mediante el dispositivo mostrado en la figura 1; - la figura 3, muestra, esquemáticamente, y en corte axial, un faro obtenido mediante el procedimiento de la presente invención, y - las figuras 4 y, muestran, esquemáticamente y en corte axial, dos variantes del faro de la figura 3. La figura 1, el número de referencia (1) muestra, en conjunto, un dispositivo para el moldeo en caliente de un faro (2) de señalización para vehóculos, particularmente vehículos automóviles. De acuerdo con lo representado en particular en la figura 3, el faro (2) comprende una envuelta exterior (3), formada de una sola pieza de material termoplástico, en una de cuyas partes, la posterior, está constituida por un reflector () quepresentauneje(6)yprovisto,ensuextremidad posterior, de un cuello cilíndrico (7). dicho cuello (7) define una abertura coaxial (8) al eje (6) y donde encaja un casquillo de lámpara (9), cuya bombilla (10) está situada en el interior del reflector (). De dicha extremidad anterior del reflector (), se extiende una brida (11), generalmente curvada, para la unión del reflector () en sí con una parte anterior de la envuelta (3), formada por una cúpula transparente (12). Con referencia a la figura 1, el dispositivo (1) comprende un molde (13) formado por dos semimoldes (14) sustancialmente iguales entre sí yque comprenden, cada uno, una chapa (1) acoplable con otra chapa (1) del otro semimolde (14) a lo largo de una superficie plana (16) y que presenta una marca o hueco (17) que reproduce, en negativo, una mitad de la envuelta (3). Los dos semimoldes (14) están dispuestos generalmento con sus superficies (16) enfrentadas entre sí yenpo- sición vertical, y son móviles el uno con respecto al otro en dirección horizontal perpendicular a las propias superficies (16). El dispositivo (1) comprende, además de los dos semimoldes (14), y en posición intermedia con respecto a los semimoldes (14) cuando ambos están colocados en posición abierta, un extrusor vertical (18) para la producción en caliente de un tubo (19) de material termoplástico. Finalmente, el dispositivo (1) comprende una boquilla (20) de

3 alimntación de aire comprimido situada debajo de los semimoldes (14) en posición coaxial con el extrusor (18). La boquilla (20) puede desplazarse axialmente desde y hacia el molde (13) para encajar en un canal definido por dos acanaladuras (21), cada una de las cuales está practicada en la superficie (16) del correspondiente semimolde (14) entre la periferia exterior de la correspondiente marca o hueco (17) y la periferia exterior de la propia superficie (16). En su utilización, entre los dos semimoldes (14) en posición abierta se extruye en caliente una parte (22) del tubo (19), la cual, a continuación del cierre del molde (13), queda encerrada entre los dos semimoldes (14) y posteriormente se separa del extrusor (18) mediante una operación de corte. En este punto, la boquilla (20) se introduce en el canal definido por las acanaladuras (21) para alimentar con aire comprimido el interior de la parte (22) del tubo (19) para hacer que la parte (22) se adhiera a la superficie de las dos marcas (17). Realizando el moldeo, se abre el molde (13) y de él se extrae un semiproducto (fig. 2) que presenta una forma idénticaaladelaenvuelta(3) de la cual difiere tan sólo por la presenta tanto de una pared plana (24) de cierre de la extremidad posterior de la boca (7), como de una brida axial intermedia (2) las cuales se elimitan mediante una operación de core, para obteber la envuelta (3) realizada de una sola pieza de material ter moplástico inyectado. En el caso del faro o luz (2, el material termoplástico que constituye el tubo (22) presenta la coloración que se requiere conferir al faro (2), y la lámpara (9) se instala directamente a través de la boca (7). La variante mostrada en la fig. 4 correpsonde a un faro (26), el cual se obtiene, de acuerdo con el procedimiento de inyección anteriormente descrito, a partir de un tubo (19) de material termoplástico transparente, incoloro. en este caso, entre la lámpara (9) y la cúpula (12), se intercala un filtro (27) de color adaptado en forma de taza o pocillo y montado a través de la abertura (8) del cuello (7). Alternativamente, dicho tubo (19) está constituido por material termoplástico que presenta cualquier color, mientras que el filtro (27) se realiza a base de un material coloreado de forma que confiere de manera conocida, por síntesis complementaria, la coloración deseada al haz de luz emitido por el faro (26) como resultado del encendido de la lámpara (9). La variante mostrada en la Fig. corresponde a un faro o luz (28) sustancialmente idéntico al faro (2), del cual se diferencia tan sólo por el hecho que presenta, a lo largo de la superficie del propio reflector (), entalladuras (29) obtenidas directamente durante el moldeado por inyección. La superficie exterior del reflector () del faro o luz (28) está revestida con una capa (30) de material reflectante, que se aplica normalmente, aunque no se ilustra, sobre los reflectores () de los faros (2 y 26)

4 REIVINDICACIONES 1. Procedimiento para la fabricación de faros o luces para vehículo, caracterizado porque - en extruir en caliente un tubo (19) de material termoplástico entre semimoldes (14) móviles provistos de superficies de acoplamiento (16), las cuales presentan, cada una, una marca o hueco (17) que reproduce, en negativo, una parte correspondiente a una envuelta (3) de un faro (2,26,28) que se va a fabricar; - en cerrar los semimoldes (14); - en inyectar en caliente un fluido a presión en el interior de una parte (22) de dicho tubo (19) encerrada entre dichas superficies de acoplamiento (16) para hacer que dicha parte (22) del tubo se adhiera a la superficie de dicha marca (17) y formar un contenedor cerrado (23); y - en cortar una parte (24) de dicho contenedor (23) para obtener la envuelta (3) de dicho faro (2,26,28) constituido de una sola pieza de material termoplástico modelado por inyección y que presenta una abertura (8) para el montaje de una fuente luminosa (10). 2. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque dicho tubo (19) está formado por un material termoplástico colo reado, correspondiendo el color del material termoplástico a un color de emisión deseado. 3. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque se introduce un filtro (27) coloreado a través de dicha abertura (8), entre dicha envuelta (3) y dicha fuente luminosa (10). 4. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque dicho tubo (19) está formado por un material termoplástico transparente, incoloro, correspondiendo el color de dicho filtro (27) a un color de emisión deseado.. Procedimiento de acuerdo conla reivindicación 3, caracterizado porque dicho tubo (19) está formado por un material termoplástico coloreado y que dicho filtro (27) y del tubo (19) entre sí, mediante síntesis complementaria, para formar un color que corresponde a un color de emisión deseado. 6. Procedimiento de acuerdo con cualquiera de las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque dicha envuelta (3) comprende un reflector (), estando configurada dicha marca (17) de tal forma que confiere al reflector () una superficie de facetas o tallas. 7. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque dicho reflector () se hace reflectante mediante la aplicación de un revestimiento reflectante (30) exterior. 8. Procedimiento para la fabricación de faros o luces de vehículo, sustancialmente tal y como se describe con referencia a cualquiera de las figuras anejas

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