VALENTINA VALENCIA CARDONA UNIVERSIDAD CATÓLICA DE PEREIRA FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO PROGRAMA DE DISEÑO INDUSTRIAL PEREIRA

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1 MEDIO DE TRANSPORTE ADAPTABLE A VEHÍCULOS DE TRACCIÓN HUMANA TIPO BICICLETA, CON COMPONENTES AUDIO-VISUALES DE LA CULTURA INDIGENA QUIMBAYA PARA EL PARQUE COMFAMILIAR GALICIA. VALENTINA VALENCIA CARDONA UNIVERSIDAD CATÓLICA DE PEREIRA FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO PROGRAMA DE DISEÑO INDUSTRIAL PEREIRA 2013

2 MEDIO DE TRANSPORTE ADAPTABLE A VEHÍCULOS DE TRACCIÓN HUMANA TIPO BICICLETA, CON COMPONENTES AUDIO-VISUALES DE LA CULTURA INDIGENA QUIMBAYA PARA EL PARQUE COMFAMILIAR GALICIA. PROYECTO DE GRADO PARA ACCEDER AL TITULO DE DISEÑADORA INDUSTRIAL POR LA UNIVERSIDAD CATÓLICA DE PEREIRA ASESOR LUZ ADRIANA LOZANO DAVILA UNIVERSIDAD CATÓLICA DE PEREIRA FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO PROGRAMA DE DISEÑO INDUSTRIAL PEREIRA 2013

3 AGRADECIMIENTOS Agradezco primeramente a Dios por regalarme la fuerza, la salud y la motivación durante cada día y cada año para vivir mi formación profesional. Gracias a mis Padres por cumplir mi sueño de lo que hace 5 años quería para mi futuro, por comprenderme, apoyarme y estar en todo este proceso de aprendizaje de lo que hoy considero la mejor carrera del mundo. Gracias a todos los buenos profesores que transmitieron todo ese conocimiento y compañía, que hoy aplico para lo que será mi vida profesional. Agradezco a mis compañeros, amigos y colegas diseñadores por cada momento de tristeza, angustia, ansiedad, alegría y trabajo que se vivió en estos 5 años y que dejo no solo una formación profesional sino también grandes amigos. Por ultimo agradezco a mi asesora de Proyecto de grado, quien me brindo apoyo y acompañamiento académico para el desarrollo del proyecto como colega, amiga y docente. RESUMEN En este documento se presenta un marco conceptual y todo el proceso teórico practico para el desarrollo del proyecto de grado, donde el turismo toma protagonismo para ser punto de partida del cambio y el interés por un crecimiento empresarial y regional a raíz de los resultados que presenta el incremento turístico nacional, logrando una nueva propuesta temática impuesta por la caja de compensación, COMFAMILIAR RISARALDA, para ser llevada a cabo en el parque recreacional, todo esto, sin olvidar que el cuidado del medio ambiente, la protección de flora y fauna del parque y la responsabilidad ambiental que debe tener cada turista y empleado, debe conformarse como sello ecológico para el parque COMFAMILIAR GALICIA, siendo esencial para la modificación del transporte terrestre, mejorando la movilidad dentro del parque; donde a su vez el enriquecimiento cultural regional, establecido como nueva temática, se fundamenta como una base primordial de recordación y aprendizaje del periodo histórico precolombino para todas las generaciones, logrando de esta manera el desarrollo de un nuevo medio de transporte,

4 aplicando desde el diseño industrial, un uso recreativo, cultural y de movilidad ECO para las instalaciones del parque. Palabras clave: Turismo recreación-ocio - Tracción Humana - ECO Diseño ergonomía - Cultura Precolombina Quimbaya Experiencia. ABSTRACT This document presents a conceptual framework and practical for all the project grade, where tourism takes center stage starting point for change and interest in an enterprise and regional growth following the process presented theoretical results presented the national tourism increase, achieving a new proposed theme imposed by the compensation, COMFAMILIAR RISARALDA, to be held in the recreational park, all this without forgetting that the care of the environment, protection of flora and fauna of the park and environmental responsibility should each tourist and employee, as organic seal must conform to the COMFAMILIAR GALICIA park, being essential for the modification of land transport, improving mobility within the park, where in turn the regional cultural enrichment, established as new subject, is founded as a fundamental basis for learning and recall of pre-columbian historical period for all generations, thus achieving the development of a new means of transportation, using from industrial design, recreational, cultural and mobility use ECO for park facilities. Keywords: Tourism - Recreation-Leisure - Human Fuel - Eco - ergonomics - Culture Precolombina Quimbaya - Experience.

5 TABLA DE CONTENIDO INTRODUCCIÓN PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA JUSTIFICACIÓN MARCO TEÓRICO MARCO CONCEPTUAL MARCO REFENCIAL MARCO LEGAL IDENTIFICACIÓN DE LA POBLACIÓN OBJETO DE ESTUDIO Mapa general del parque-rutas para el recorrido del medio de transporte Mapeo de actores Transición y grado de innovación que ha logrado la apariencia externa del TRANVÍA Estructura y partes del TRANVÍA Como funciona el TRANVÍA del parque COMFAMILIAR GALICIA Mantenimiento del TRANVÍA ANÁLISIS DE TIPOLOGÍAS VARIABLES O CATEGORIAS DE ANÁLISIS Conclusiones e intervención en el diseño a partir de la investigación OBJETIVOS OPERATIVOS PROCESO DE DISEÑO REQUERIMIENTOS DE DISEÑO CONCEPTO DE DISEÑO ALTERNATIVAS DE DISEÑO Evaluación de alternativas de diseño... 81

6 8.4.2 Diseño de detalles Modelos y/o simuladores PROPUESTA DEFINITVA SECUENCIA DE USO PLANOS TÉCNICOS PROCESO PRODUCTIVO MATERIALES MANO DE OBRA CALIFICADA TECNOLOGÍAS RECOMENDADAS COSTOS DE PRODUCCION (PROTOTIPO) PARALELO DE VENTAJAS CONCLUSIONES REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS APÉNDICES Entrevista a experto Entrevista experto ANEXOS

7 TABLA DE ILUSTRACIONES Ilustración 1 Competitividad turística en Colombia Ilustración 2 Plan de Movilidad COMFAMILIAR Ilustración 3 Temática Culturas Indígenas en el Parque Comfamiliar Ilustración 4 Beneficios de la Recreación Ilustración 5 Beneficios de la Recreación en el ciclo de vida humana Ilustración 6 Ergonomía Percentiles Ilustración 7 Ergonomía Percentiles Ilustración 8 Ergonomía Percentiles Ilustración 9 Percentiles niños Ilustración 10 Percentiles niños Ilustración 11 Percentiles niños Ilustración 12 Experiencia Ilustración 13 Dialogo-Experiencia Ilustración 14 Mapa de las rutas para el medio de transporte Ilustración 15 Mapeo de actores de COMFAMILIAR RISARALDA Ilustración 16 TRANVÍA del parque COMFAMILIAR GALICIA Ilustración 17 TRANVÍA del parque recreacional COMFAMILIAR RISARALDA Ilustración 18 medio de transporte del parque COMFAMILIAR GALICIA Ilustración 19 Apariencia Externa del TRANVÍA COMFAMILIAR GALICIA Ilustración 20 Partes del TRANVIA de COMFAMILIAR GALICIA Ilustración 21 Bicicletas COMFAMILIAR-Información Ilustración 22 Tipo de Bicicleta para alquiler en COMFAMILIAR GALICIA Ilustración 23 alquiler de Bicicletas COMAMILIAR GALICIA... 52

8 Ilustración 24 Instalaciones y recorridos del parque COMFAMILIAR GALICIA Ilustración 25 Recorrido de la memoria indígena CMFAMILIAR CONSOTA Ilustración 26 Tipología Ilustración 27 Tipología Ilustración 28 Tipología Ilustración 29 Tipología Ilustración 30 Tipología Ilustración 31 Tipología Ilustración 32 Tipología Ilustración 33 Tipología Ilustración 34 Tipología Ilustración 35 Mapa Alessi Análisis Ilustración 36 Análisis función sensorial Ilustración 37 Análisis funciones para el proyecto Ilustración 38 Resultado general del Análisis Ilustración 39 Ventajas de usar la Bicicleta Ilustración 40 Metodología de Diseño para el Proyecto Ilustración 41 Requerimientos de Diseño Ilustración 42 Análisis Cultura Quimbaya Ilustración 43 Análisis para el concepto de Diseño Ilustración 44 Primera alternativa de Diseño Ilustración 45 Segunda Alternativa de Diseño Ilustración 46 simulador de articulación Ilustración 47 Alternativa Final Ilustración 48 elementos gráficos Quimbaya para el Diseño... 80

9 Ilustración 49 Elementos Gráficos Supervivencia Quimbaya Ilustración 50 Evaluación de alternativas de Diseño Ilustración 51 Remolques para Bicicletas sin tercera rueda de apoyo Ilustración 52 Falencia de Función en propuesta de Diseño Ilustración 53 Simulador de propuesta de Diseño Ilustración 54 Resistencia y Función en el Simulador Ilustración 55 Propuesta definitiva de Diseño Ilustración 56 Detalles del Diseño Ilustración 57 Detalles del Diseño Ilustración 58 Proceso de Producción... 91

10 INTRODUCCIÓN Una de las necesidades humanas es el ocio y la recreación, un derecho fundamental tan importante como el afecto, la protección y la subsistencia, un principio que hace que las personas busquen realizar actividades culturales y de entretenimiento, que ayuden a compartir y disfrutar momentos en familia, pareja o entre círculos amistosos; es por esto que los parques temáticos son una opción recreativa, en los que no solo se puede disfrutar de atracciones mecánicas y participar en dinámicas, de grupo (áreas húmedas o piscinas, juegos deportivos y demás) sino también aprender, por medio de educación no formal, acerca de temas culturales, sociales e históricos que hacen parte del patrimonio nacional y que busca ser transmitidas a personas de cualquier edad. Es por esto que los parques recreacionales y los parques temáticos, están pensados para divertir y educar, espacios en los que a su vez se ofrece entretenimiento, ocio y cultura a sus visitantes, donde sus protagonistas son todo el sistema de composición familiar o de participación colectiva y social (amigos, grupos laborales y demás) que visitan el parque recreacional y/o temático. Una acción comercial que puede ser reconocida por: Los productos y servicios que ofrecen los parques temáticos en Colombia son variados ya que dependen de la temática y de las instalaciones; sin embargo, observando el portafolio de productos y servicios de los principales parques temáticos del país se pueden encontrar algunos en común, tales como: recorrido por senderos ecológicos, actividades recreativas al aire, talleres educativos, servicio de comidas (restaurantes de comida típica, rápida, etc.), alojamiento (hotel, cabañas, zona para camping, etc.), actividades con animales, tienda de recuerdos, atracciones, deportes como kayak o rappel (parques ecológicos), piscinas y cascadas naturales (parques ecológicos), deportes varios como: bolos o tejo, bar y discotecas (los que ofrecen hospedaje, entre otros) (Andrea P., Christian M., Paola M., Laura R., Natalia M., Hugo R. (2011).Universidad del Rosario) En los últimos años se han creado y formado nuevos parques en el país, generando altos niveles competitivos en cuanto a las aplicaciones y características de cada atracción, para así lograr

11 crecimiento económico, turístico y social, sin olvidar la recordación y satisfacción en los turistas nacionales e internacionales. De este modo, el crecimiento turístico, cultural, económico, social y ambiental que busca COMFAMILIAR RISARALDA (Caja de Compensación Familiar de Pereira), se reenfoca desde la posibilidad de conformar un parque temático con base en las culturas indígenas de Colombia, y así consolidar el parque como un centro vacacional y cultural, a partir del asenso turístico y la concepción que deben tener los parques para entrar en nivel competitivo nacional y/o internacional. La propuesta temática planteada por la Caja de Compensación Familiar, COMFAMILIAR RISARALDA, para ser llevada a cabo en el parque recreacional COMFAMILIAR GALICIA; propone una adecuación que precisa de un transporte alternativo que permita recorrer las nuevas instalaciones del PARQUE DE LA MEMORIA INDÍGENA, el cual no solo movilice a los usuarios dentro de las nuevas instalaciones, sino que permita recorrer e identificar las áreas temáticas que se esperan sean el enriquecimiento cultural regional, una base informativa primordial de recordación y aprendizaje del periodo histórico precolombino para todas las generaciones, logrando de esta manera el desarrollo de una alternativa de transporte en la que se puedan movilizar dos (2) máximo (3) personas a partir de un uso recreativo, cultural y de movilidad ECO para las instalaciones del parque. Es por esto que se consideró diseñar un medio de transporte adaptable a vehículos de tracción humana como la bicicleta, que ofrezca componentes audio-visuales que informen durante el recorrido sobre el PARQUE DE LA MEMORIA INDÍGENA - CONSOTA, datos históricos de la cultura indígena Quimbaya, la cual es uno de los grupos precolombinos propios del patrimonio histórico del país y de la acción Regional cultural del eje cafetero y de Colombia. Una propuesta alternativa a los medios de transporte que actualmente circulan en el parque recreacional Comfamiliar Galicia, ya que el TRANVÍA como vehículo tradicional, es actualmente un servicio que está proyectado para dejar de circular por las instalaciones del

12 parque recreacional, por reñir con las políticas ambientales y de responsabilidad social que invitan a proteger la fauna, flora y condición humana de los usuarios del parque recreacional. Por lo tanto, esta alternativa de transporte adaptable a vehículos de tracción humana como la bicicleta, está pensado por y para grupos sociales básicos, los cuales articulan por pares y se disponen a partir de dos acciones: una mecánica y la otra contemplativa; la primera es realizada por la persona que pedalea y moviliza el vehículo, mientras la segunda se acomoda y observa el recorrido, ambos escuchan o atienden a las indicaciones que emite el amplificador o elemento de audio sobre los datos históricos de la cultura precolombina. Se trata de un diseño que fue pensado para núcleos familiares pequeños (dos o tres integrantes: parejas, padres e hijos), amigos o cualquier grupo de dos o tres personas que desee recorrer y conocer sobre el nuevo servicio que el Parque COMFAMILIAR GALICIA ofrece con su parque temático y cultural de la Memoria Indígena CONSOTA. 1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA En los últimos cuatro años, Colombia ha mostrado una tendencia creciente del turismo, al pasar de visitantes en 2006 a en 2009, mientras que el ingreso por divisas al país debido a este renglón de la economía pasó de USD$2,0 millones a USD$2,6 millones en los mismos años. Estas cifras son el resultado del enfoque de una política dirigida a poner mayor énfasis en la oferta turística e incrementar los recursos para la promoción del país. Es necesario mantener los logros alcanzados y consolidar al sector como uno de los de mayores perspectivas de la economía nacional, garantizando que la actividad turística sea sostenible (entendida como el equilibrio adecuado entre las dimensiones de sostenibilidad ambiental, económica y sociocultural) e incluyente. De igual modo el concepto de turismo en Colombia, se puede definir como un fenómeno resultante de una trilogía entre lo socioeconómico, lo cultural y lo ambiental, donde este se

13 genera gracias a visitas y permanencias temporales de turistas nacionales y/o internacionales, cuyas actividades se encierran entre la recreación, el descanso y el entretenimiento, aportando beneficios a la sociedad, al desarrollo y al enriquecimiento cultural. Según el ministerio de turismo, se muestra a continuación una tabla que indica el nivel de competitividad turística en cada departamento de Colombia. Ilustración 1 Competitividad turística en Colombia (Imagen extraída del código de turismo Nacional) Según los resultados en porcentaje con respecto al cumplimiento turístico en el año 2012, donde se muestra el nivel del departamento de Risaralda y la competencia nacional; una de las Cajas de Compensación Familiar del país, COMFAMILIAR RISARALDA de la ciudad de Pereira, se ha mostrado interesada en aumentar y/o mantener el turismo en la Zona Cafetera propiamente en el ya mencionado departamento. Esto se llevará a cabo en el parque recreacional COMFAMILIAR GALICIA, el cual busca una temática específica que de paso a un incremento socioeconómico para la región y para la empresa, relacionado a su vez al aspecto cultural, social y ambiental que COMFAMILIAR RISARALDA desea resaltar dentro de la ruta turística colombiana. Mediante el deseo que la Caja de Compensación Familiar busca cumplir a través del parque COMFAMILIAR GALICIA, para entrar a consolidarse como un parque temático y entrar en competencia turística nacional, se plantea una temática cultural indígena que permita actividades, atracciones y educación a los turistas y empleados.

14 A su vez, el parque se ha ido direccionando hacia una temática particular, aprovechando la región y rescatando la cultura; es por esto que las culturas indígenas Colombianas toman protagonismo para enseñar, recrear y recordar a través de la recreación. COMFAMILIAR RISARALDA, como parte de la Ruta del Café, resaltando la importancia de la declaración del Paisaje Cultural Cafetero como Patrimonio Histórico de la Humanidad y con el propósito de identificar, conservar y promover los aportes de las culturas indígenas ancestrales en la construcción del mestizaje en Colombia y América, pretende implementar atracciones que lleven a los turistas a vivir una experiencia cultural. Tomando en cuenta el recorrido peatonal ya existente, PARQUE DE LA MEMORIA INDIGENA CONSOTA, donde se exponen las culturas indígenas más representativas del país y destacando principalmente la cultura Quimbaya; se proyecta la mejora o adaptación de un medio de transporte que brinde una posibilidad alternativa de la movilidad por las principales vías del parque, conservando la temática cultural ya mencionada para retroalimentar lo que se expone en el recorrido peatonal; partiendo de una problemática ambiental que proporciona el actual medio de transporte, el TRANVÍA. Con el propósito de lograr una propuesta integral familiar, de grupos pares o de tres personas máximo, para desplazarse al interior del parque. Es por ello que se debe preguntar por Cómo desarrollar un elemento que movilice al turista del Parque Recreacional COMFAMILIAR GALICIA, al interior de las nuevas atracciones y actividades recreativas, ambientales y culturales que se han considerado para la circulación e integración familiar de dos o tres integrantes? 1.1 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Debido a la fuerte demanda turística en los últimos años, no hay que olvidar que los turistas son exigentes al momento de visitar un parque, resaltando la exigencia que estos aplican a las atracciones y conformidad al finalizar la visita; es por esto que la administración de COMFAMILIAR GALICIA se preocupa por el bienestar del turista y su diversión dentro del parque, asociando esto a la fuerte demanda que exigen los turistas para recrearse durante su

15 estadía o periodo de visita en el parque. Debido a esto, la responsabilidad ambiental también se asocia a la preocupación de los administrativos y directivos, conformando un sello ecológico para las atracciones del parque. De esta manera la movilidad dentro del parque se encuentra postergada y el actual medio de transporte brinda características poco innovadoras y con altos niveles de contaminación asociado al alto costo para su mantenimiento y función periódica durante tantos años. El TRANVÍA como actual medio de transporte del parque COMFAMILIAR GALICIA, es la principal fuente problemática para la movilidad en sus instalaciones, debido a que es un vehículo a combustión de ACPM, aportando alto grados de contaminación a la flora y fauna al igual que se contradice la responsabilidad ambiental que tiene COMFAMILIAR RISARALDA; de igual manera este medio de transporte lleva funcionando al interior del parque considerables años, llevándolo a constantes revisiones tecno-mecánicas por algunos incidentes de daños que han ocurrido, conllevando de esta manera a un problema de seguridad para los pasajeros. De este modo, se quiere implementar un medio de transporte que no contamine el medio ambiente, mejore la movilidad, que tenga características innovadoras y que logre atraer al turista para un próximo recorrido; mediante la aplicación de un concepto de diseño, referentes de estética, formas - funciones técnicas y ergonomía. Esto asociado a su vez, al manejo de la nueva temática cultural, llevando al turista a un espacio de conocimiento y/o recordación de un periodo histórico Colombiano, proporcionando así una actividad de entretenimiento y recreación al turista al momento de realizar un recorrido en familia que involucra grupos pares o de tres personas. 1.2 DELIMITACIÓN DEL PROBLEMA Para el diseño e implementación del medio de transporte, el estudio será llevado a cabo en las instalaciones del parque COMFAMILIAR GALICIA en un tiempo promedio de 12 meses, bajo el análisis de visitas de turistas, comportamientos y pequeños grupos familiares. El parque COMFAMILIAR GALICIA presenta amplias zonas verdes, con una gran variedad de plantas silvestres, árboles y animales, por lo que la granja de Noé es protagonista en este aspecto.

16 Los grandes árboles y guaduales permiten también la supervivencia de animales silvestres dentro del parque, lo que hace que sea llamativo para algunos turistas y escogido para pasar fines de semana en familia con tranquilidad, esto a su vez se presenta en todo el alojamiento como lo son las cabañas tipo colonial. El contexto en general del parque, se asocia primeramente a la naturaleza regional, su clima es cálido por lo que la actividad en las piscinas es muy apetecida por todos sus visitantes, sin olvidar el factor cultural indígena que ya se puede apreciar en las instalaciones del parque. La topografía es plana con algunas ondulaciones, existen carreteras y senderos pavimentados, lo que facilita la movilidad como tal, en el que uno de los propósitos del nuevo medio de transporte, es ayudar al desplazamiento de los turistas por las instalaciones y a su vez convertirlo en una atracción más del parque. Es importante destacar que el diseño va dirigido a niños y adultos, donde el comportamiento dentro del parque se caracteriza por ser grupal y recreacional, de igual manera el diseño será manipulado y controlado por personal de mantenimiento, lo que convierte a los turistas y empleados del parque, los usuarios directos del nuevo medio de transporte. Esto a su vez implica pensar en una propuesta de diseño integral, que pueda romper el paradigma conceptual, formal y funcional al de un vehículo tradicional y al del actual TRANVIA, por lo que el factor contextual es de suma importancia por la naturaleza y biodiversidad que se maneja dentro del parque. COMFAMILIAR RISARALDA esta dispuesto a invertir en un medio de transporte para el parque COMFAMILIAR GALICIA, por lo que estos ven necesario un vehículo terrestre para el desplazamiento de los turistas al interior del parque, resaltando la temática PARQUE DE LA MEMORIA INDÍGENA y el cuidado del medio ambiente, donde a su vez se logre un medio de transporte recreativo e innovador, logrando un Diseño diferenciador al tradicional TRANVIA. De este modo la caja de compensación familiar, es el usuario indirecto para el desarrollo, uso y aplicación del medio de transporte.

17 2. JUSTIFICACIÓN Anteriormente se hablaba de la importancia que estaban tomando los parques temáticos en el país, donde uno de sus mayores logros y propósitos es el turismo y la eficacia al ser una posibilidad de empleo y crecimiento en demanda. En la actualidad, el parque recreacional COMFAMILIAR GALICIA, se encuentra en un cambio hacia la dirección de la temática que maneja el parque, debido a la posibilidad de un incremento de turismo a la ciudad de Pereira. Con el propósito de expandir y aumentar el turismo en el eje cafetero, propiamente en la Ciudad de Pereira, se plantea una estrategia de reorganización del parque, pensando en pasar de la concepción de parque recreacional a la generación de parque temático para entrar en el nivel competitivo de otros parques nacionales. Este cambio tiene como finalidad ser un centro vacacional, recreacional y cultural, partiendo de referentes propios de Colombia como lo son las culturas indígenas como Muisca, Wayuu, San Angustín, Tairona, Tierraadentro y Quimbaya; llamándolo así PARQUE DE LA MEMORIA INDIGENA, esto con el propósito de brindar conocimiento acerca del país, donde al mismo tiempo lo encierra en la temática principal del parque. Gracias a la ubicación del parque y su región, la temática de las culturas indígenas Colombianas vistas en el parque, resalta la Quimbaya, debido a ser la cultura de toda la región cafetera del país. Este aspecto temático ya se encuentra en las instalaciones del parque, en Noviembre del 2012 se inauguró CONSOTA un hotel de cabañas precolombinas para los turistas, con un recorrido peatonal resaltando cada cultura indígena representativa de Colombia, con un espacio destinado a resaltar la cultura Quimbaya llamado ALDEA QUIMBAYA. COMFAMILIAR lentamente busca implementar la temática en todo el parque, donde posteriormente se plantea la solución de un medio de transporte que resalte esta temática en particular. Hablar de desplazamiento, es uno de los factores mas pensados y soñados por las personas, ya que siempre se busca la forma de recurrir a una movilidad de un lugar a otro sin tener que llegar al agotamiento o a afectar el medio ambiente como tal.

18 Se pretende complementar todo este tipo de actividades recreativas con un factor clave que ayude al mismo tiempo a la recreación como tal, solucionando lo que actualmente se considera como una falencia, el transporte desplazamiento de los turistas. Con lo anteriormente mencionado, se busca el desarrollo de un nuevo medio de transporte a partir de la necesidad que conceptualiza el parque COMFAMILIAR GALICIA, mediante la intervención por parte de un diseñador industrial, con el fin de proponer con conceptos y factores aplicables desde la ergonomía, estética, relaciones de interacción entre contexto-usuario y objetousuario y todos aquellos que se incluyen dentro de las principales funciones del diseño, para relacionarlas con formas de desplazamiento a partir de la topografía del parque sin olvidar la responsabilidad ambiental que se debe tener por la flora y fauna natural del parque. 3. MARCO TEÓRICO 3.1 MARCO CONCEPTUAL COMFAMILIAR RISARALDA COMFAMILIAR GALICIA, dentro de la ruta del café, indaga sobre realzar la cultura y tomar en cuenta el contexto natural de su ubicación, donde también se supone un incremento de la oferta recreativa, en relación con otros parques a nivel nacional e internacional. A continuación se muestra una tabla de lo que busca COMFAMILIAR RISARALDA desde la movilidad y el transporte en el parque COMFAMILIAR GALICIA: Ilustración 2 Plan de Movilidad COMFAMILIAR Fuente: práctica profesional - Archivo de COMFAMILIAR RISARALDA.

19 COMFAMILIAR RISARALDA, tiene entre sus compromisos de responsabilidad social, la conservación del ambiente desde todos sus procesos, de cumplimiento a las normas vigentes, participa en la prevención de la contaminación, genera condiciones favorables de salud en el lugar de trabajo y de servicios a los usuarios, orienta a la población en el uso adecuado de los recursos, busca la minimización de los impactos ambientales de las actividades desarrolladas, orienta su gestión hacia el mejoramiento continuo y cultura ciudadana, propiciando condiciones de bienestar para las generaciones presentes y futuras. De lo ya mencionado con anterioridad, se busca la fabricación o el desarrollo de un medio de transporte (terrestre), con el fin de plasmar un sello ecológico desde lo que ofrece el actual transporte TRANVÍA. A su vez como se puede incentivar a los turistas a visitar el parque, e implementar el nuevo medio de transporte como una atracción con base en una temática cultural, regional y ambiental. NUEVA TEMÁTICA CULTURAL DEL PARQUE COMFAMILIAR GALICIA Con lo ya mencionado sobre la redirección de la temática para el parque, con el fin de aumentar el turismo, la economía y la cultura a nivel empresarial y regional; en el año 2012, se realizó el lanzamiento de la nueva zona, CONSOTA, donde este permite a los turistas, empleados y afiliados recrearse en un espacio de cultura, para llevar a cabo la diversión familiar o entre amigos por medio de nuevos conocimientos culturales del país. En la actualidad el parque cuenta con el recorrido, PARQUE DE LA MEMORIA INDIGENA. En el que este surgió desde el pensamiento por un atractivo que permitiera conocer nuestras culturas, destinando así un espacio dentro del Parque COMFAMILIAR GALICIA llamado Consotá, que inicia con un recorrido por las culturas indígenas colombianas como Muisca, Wayuu, San Agustín, Tairona, Tierradentro; resaltando la cultural regional cafetera, Quimbaya.

20 Ilustración 3 Temática Culturas Indígenas en el Parque Comfamiliar Fuente: secuencia fotográfica autoría propia El desarrollo del medio de transporte estará basado bajo la creación de una idea de representación cultural indígena Quimbaya, resaltando aspectos formales y funcionales del periodo histórico precolombino, conformando así un concepto de diseño cultural para el medio de transporte como fin comercial al interior del parque. 3.2 MARCO REFENCIAL DISCIPLINAS INFLUYENTES DENTRO DE LA INVESTIGACIÓN EL TURISMO TEMÁTICO En primera instancia, se habla que el sector turístico se encuentra en una fase de transformación importante, motivada por factores externos e internos, que obliga a desarrollar ofertas complementarias para contrarrestar la aparición de nuevas atracciones o servicios ofrecidos por el parque tal y como lo exige los visitantes, para así evolucionar las visitas exigidas por los propios clientes (visitantes). A su vez esto se da para orientar el modelo turístico tradicional hacia formatos y parámetros más socioculturales y medioambientales.

21 (Andrea P., Christian M., Paola M., Laura R., Natalia M., Hugo R. (2011).Universidad del Rosario) El turismo temático significa más diversión, juegos y actividades específicas para los turistas. Los hoteles helvéticos por ejemplo, encabezan esta nueva fórmula de promover el turismo, que en la práctica significa no sólo admirar el paisaje, comer y pasear por las campiñas y los senderos montañosos. El concepto de turismo temático no es nuevo, su origen viene precisamente de Asia y América. El Apartado Turismo Temático es un reflejo de cómo han cambiado las costumbres de los viajeros durante los últimos años. (Andrea P., Christian M., Paola M., Laura R., Natalia M., Hugo R. (2011).Universidad del Rosario) Con lo ya mencionado, se debe generar una nueva visión y concepción por parte de los turistas, mediante el uso de un nuevo medio de transporte que va a realizar un recorrido libre por el parque COMFAMILIAR GALICIA, donde este debe conformarse a partir de la nueva temática cultural. Así mismo, se debe recrear y educar desde el nuevo medio de transporte, para romper paradigmas, llegar a la innovación y hacer parte de las atracciones del parque, ampliando de este modo el aspecto turístico a la región. Paralelo en cuanto al transporte con los parques temáticos del país, Colombia Gracias a las condiciones naturales que ofrece nuestro país, los parques nacionales poseen una ventaja de infraestructura, puesto que suelen ser parques altamente naturales y con amplitud de hectáreas. Debido a esto, el uso de medios de transporte dentro de los parques, para facilitar la movilidad de los turistas, es de suma importancia y gran aplicabilidad. Estos son los medios de transporte tomados como tipologías existentes a nivel nacional Recorridos a caballo, cabalgatas. Recorridos para múltiples pasajeros en tren. Recorridos en carrozas, vehículos a tracción animal.

22 Recorridos en teleférico. Recorridos en carretas - carretillas, vehículo a tracción animal. Recorrido en el tradicional y típico jeep Willys. Ciclo montañismo (dependiendo de la topografía del parque). Esta claro, que el desarrollo del medio de transportado para el parque COMFAMILIAR GALICIA de la ciudad de Pereira, debe romper con los esquemas comunes a nivel nacional para llegar a la innovación. La innovación en el sector turístico Una de las principales fuerzas en las políticas del turismo, es la innovación. La base en el sistema económico del sector turístico, es la singularidad y la búsqueda de la originalidad; puesto que los nuevos productos y más aun si son exclusivos, facilitan el mantenimiento de la situación del mercado turístico que cada vez mas se encuentra en asenso. Estrategias institucionales En este punto se hace énfasis en las directrices institucionales encaminadas a la promoción del turismo, resaltando las tradiciones culturales de la región y la conservación del patrimonio cultural. En este punto el parque COMFAMILIAR RISARALDA, maneja su nueva temática a raíz de la cultura indígena del periodo histórico precolombino de Colombia, resaltando el patrimonio cafetero promoviendo la cultura indígena Quimbaya. RECREACIÓN Y OCIO SEGÚN MAX NEEF Luego de mencionar el turismo temático como principal fuente de desarrollo para el parque recreacional COMFAMILIAR GALICIA; se hablará a continuación sobre las necesidades y los satisfactores en los seres humanos, a partir de la teoría del desarrollo a escala humana de MAX NEEF.

23 Según MAX NEEF El desarrollo humanista se podría establecer entre la relación con necesidades y satisfactores, las necesidades se encuentran bajo la condición de carencia y potencialidad que tienen los seres humanos. Para comprender las posibilidades hacia las necesidades humanas, es preciso determinar que deben tolerar y estimular los aspectos dominantes para que estas posibilidades sean recreadas y ensanchadas en una sociedad y entre los mismos individuos. Los satisfactores son los que definen la modalidad dominante, los que la sociedad imprime a las necesidades; los satisfactores se entienden en el ser, hacer, tener y estar, contribuyen a la realización de las necesidades humanas en diversas culturas y contextos, teniendo claro que las necesidades son las mismas en todos los contextos y periodos históricos. La perspectiva hacia la calidad o desarrollo humano, se divide entre dos líneas de acción: el desarrollo y la realidad. - Desarrollo: concentración y sustentación de satisfacer las necesidades humanas fundamentales, la articulación entre la orgánica de los seres humanos con la naturaleza y la tecnología, de los procesos globales con los comportamientos locales, de lo personal con lo social, de la planificación con la autonomía y de la sociedad civil con el estado. La teoría de las necesidades humanas, debe entenderse como una teoría para el desarrollo. - Realidad: formas de interpretar la realidad, observar y evaluar el mundo, los procesos y las personas. El mejor proceso de desarrollo será aquel que permita evaluar más la calidad de vida de las personas, pero Qué determina la calidad de vida de las personas? La calidad de vida dependerá de las posibilidades que tengan las personas de satisfacer sus necesidades humanas fundamentales, y Cuáles son esas necesidades fundamentales? Todo esto está dado entre dos conceptos estrechamente ligados: las necesidades y los Satisfactores, para lograr la calidad humana. Los satisfactores deben corresponder a unas posibilidades que sean recreadas y unidas por los individuos.

24 Los seres humanos son seres de necesidades múltiples e independientes, estas necesidades deben entenderse como un sistema en el que ellas mismas se interrelacionen e interactúen, para lograr una dinámica de satisfacción de las necesidades. Las necesidades se clasifican en: - Categorías existenciales: necesidades del ser, hacer, tener y estar. - Categorías axiológicas: necesidades de subsistencia, entendimiento, participación, el ocio, la recreación, la identidad y la libertad. De este modo, las necesidades se llevan a cabo mediante unos satisfactores de la siguiente manera: - Ser: Curiosidad, Receptividad, imaginación y tranquilidad. - Tener: juego, espectáculos, fiestas, calma. - Hacer: soñar, fantasear, relajarse, divertirse, jugar. - Estar: privacidad, Espacios de encuentro, Ambientes, paisajes. Como conclusión, se entiende que hay una perspectiva que indica unas líneas de acción: el desarrollo y la realidad, donde estos están basados en la satisfacción de las necesidades humanas fundamentales, estas hacen énfasis en las Necesidades y los Satisfactores ; para llegar a una calidad humana donde todas las posibilidades sean recreadas y ensanchadas por los individuos. De igual modo el desarrollo y la realidad, se articula con las relaciones entre: el ser humano con lo orgánico, con la tecnología, con lo social y con lo personal; de esta manera se llega también a cumplir con unos Satisfactores en cuanto al ser, tener, hacer y estar, donde se encuentran ligados estrechamente al Ocio como el principal resultante de la categoría axiología de las necesidades humanas. Beneficios de la recreación según el plan nacional de recreación Luego del análisis de las necesidades y satisfactores que señala MAX NEEF en el desarrollo a escala humana, y como esto llega al punto de resaltar el ocio y la recreación en la calidad de vida humana; se habla a continuación del ocio y la recreación como bienestar social, individual, económico y ambiental.

25 El programa de Beneficios de la Recreación del Plan Nacional de Recreación , se sustenta en la valoración del impacto social de la recreación en todos los ámbitos de interacción y dimensiones de desarrollo humano de las personas y la sociedad en su conjunto. Los ya comprobados efectos del ocio y la recreación sobre el bienestar físico y psicológico de las personas, en su desarrollo social y en los procesos de cohesión comunitaria, son los argumentos centrales del por que los beneficios de la recreación deben atravesar todas las propuestas del Plan. Los beneficios de la recreación son aquellos resultados que las personas, los grupos y la sociedad obtienen de la vivencia recreativa. Según Coldeportes 2006, se muestra a continuación una tabla con el bienestar que ofrece el ocio y la recreación en toda actividad del ser humano Ilustración 4 Beneficios de la Recreación Fuente: Coldeportes, 2006 Los beneficios de la recreación en los diferentes ciclos de la vida Así como se mostró anteriormente los beneficios sociales, individuales, ambientales y económicos del ocio y la recreación; se muestra a continuación una tabla con los beneficios en los ciclos de vida según Coldeportes 2006

26 Ilustración 5 Beneficios de la Recreación en el ciclo de vida humana Fuente: Coldeportes, 2006 Medio ambiente, ocio y recreación Luego de destacar los beneficios que aporta el ocio y la recreación en el ciclo de vida de la formación humana, así como los beneficios sociales, individuales, ambientales y económicos; todo esta ligado al cuidado ambiental, donde este define que los servicios de ocio y recreación, pueden por una parte contribuir a preservar las raíces de los pueblos y los procesos de identidad y, por otra, a preservar los recursos y el medioambiente. Abordándolos con la estrategia de sectorización prevista en el Plan Nacional de Recreación, los beneficios de la recreación en cada uno de ellos pueden ser: - La recreación deportiva, contribuye a la creación de hábitos de salud, la prevención de enfermedades y el incremento en las expectativas de vida de las personas. - La recreación permite y contribuye al desarrollo social. Las personas tienen la oportunidad de crear relaciones de amistad, aprender a trabajar en grupo, aprender de los otros y desarrollar valores de cooperación y solidaridad.

27 - La recreación ambiental contribuye a la construcción de una cultura de la sostenibilidad. El uso de los parques contribuye al cuidado de la tierra y al sostenimiento de zonas verdes y ambientalmente sanas. - La recreación turística atrae recursos económicos y estimula el desarrollo de las comunidades. - Por su naturaleza social la recreación abre espacios que por excelencia fomentan el desarrollo de habilidades para la convivencia pacifica. (Fuente: 2006., Ministerio de cultura - Instituto Colombiano del deporte COLDEPORTES Beneficios de la recreación) DISCIPLINAS ESPECÍFICAS PARA EL DESARROLLO DEL PROYECTO Anteriormente se habló de dos disciplinas especiales y fundamentales para la investigación, tales como el turismo, el ocio y la recreación; para comprender la importancia y la pertinencia que tiene el parque COMFAMILIAR GALICIA por resaltar una cultura temática en base con la fuerte demanda y el asenso turístico, para beneficios regionales, ambientales, sociales y económicos; logrando dar soluciones a las atracciones existentes o a nuevos proyectos en el parque, resaltando en primera instancia el aspecto ambiental y la falencia de movilidad que proporciona el medio de transporte actual, pensando así en el nuevo desarrollo de un transporte al interior del parque, que cumpla con características temáticas culturales y cuidado ambiental. Así mismo es de suma importancia pensar primeramente en los turistas, como los usuarios directos; donde reflexionar en una verdadera necesidad es clave para un óptimo diseño de transporte al interior del parque, rescatando entonces la importancia de que el proyecto pueda encaminarse hacia los principales satisfactores reales de la calidad humana, el ocio y la recreación; buscando un medio de transporte innovador para la transición del parque en su nueva temática como bien económico, social y cultural en la región cafetera; de igual manera buscar un medio de transporte que logre brindar al turista una experiencia recreativa dentro de la necesidad del ocio en el desarrollo y realidad humana.

28 ECO-DISEÑO De este modo, luego de tener claro el aspecto turístico y la necesidad fundamental en la escala humana, empezaremos hablando del principal factor de intervención para el desarrollo del medio de transporte, el Eco Diseño. Todos los productos y servicios tienen un impacto ambiental, bien sea durante su producción, su utilización o su eliminación final. La naturaleza precisa de dicho impacto es compleja y difícil de cuantificar, pero las consecuencias de un consumo desmedido son evidentes. Simultáneamente, la tendencia del crecimiento económico y la búsqueda de la prosperidad se ven considerablemente influidos por la creciente producción y el consumo de los productos. El reto es como compaginar dicho crecimiento económico con el respeto al medio ambiente. Por otra parte, cada vez más se puede afirmar que el diseño de un producto es sin duda un factor de competitividad cada vez más importante. En la actualidad el mercado es fuertemente competitivo y dirigido a una sociedad que poco a poco está exigiendo productos y servicios diferenciadores, al mismo tiempo se exige un alto nivel de calidad, seguridad y respeto al medio ambiente. En el caso de COMFAMILIAR RISARALDA, dicha situación se presenta en el propósito de desarrollar nuevos servicios y aspectos de Diseño con visiones competitivas y de estrategia que se encuentren estrictamente ligadas a la conservación y cuidado ambiental. El factor ambiental supone dar un valor agregado al producto, incorporando un nuevo atributo que cada vez más está siendo apreciado por el consumidor en los últimos tiempos, al igual que en empresas para el servicio de la comunidad, pero no sólo por cuestiones de mercado, sino porque efectivamente las empresas socialmente responsables y comprometidas con el desarrollo sostenible, están incorporando el factor ambiental en la gestión del desarrollo de nuevos productos y servicios. Así mismo el ecodiseño se define como: Proceso de diseño que considera los impactos medioambientales en todas las etapas del proceso y desarrollo de productos, para lograr Diseños que generen el mínimo impacto medioambiental posible a lo largo de todo su ciclo de vida.

29 Beneficios que una empresa obtiene por implantar un sistema de gestión de ecodiseño. Los beneficios que una empresa puede alcanzar por la implantación de un sistema de gestión del proceso de diseño y desarrollo de productos o servicios se pueden enumerar en le siguiente listado: - Prevenir la contaminación de los productos puestos en el mercado, contribuyendo al desarrollo sostenible. - Reducción de costos debido a una desmaterialización, eficiencia energética, reducción de residuos producidos, minimización de riesgos ambientales, optimización en la distribución, adecuación al uso de los envases y embalajes. - Incremento del valor de los productos debido a considerar el factor medioambiental en su etapa de diseño y desarrollo. - Una mejora en la comunicación externa de los valores que posee y transmite dicho producto. - Genera una mayor participación e implicación del personal interno de la empresa con el fin de participar en la mejora continua de los productos que la empresa comercializa. - Potencia y aumenta la efectividad de los sistemas de gestión medioambiental ofreciendo un marco ideal para la mejora continua. - Sistematiza la acción de diseño pudiendo quedar registrado el saber hacer en esta etapa cada vez más importante en la competitividad empresarial. - El ecodiseño es un motor de innovación, preparando y motivando a la empresa a innovar con el fin de mejorar su relación con el medio ambiente. - Ayuda a los clientes a cumplir con la legislación medioambiental vigente así como con otros Reglamentos o compromisos suscritos por éstos. - Mejora la imagen de la empresa, siempre que realice una campaña veraz y transparente de las acciones de ecodiseño realizadas. Información tomada de (Rafael Mossi - Cámara de Comercio de Valencia, 2006)

30 Aplicación de vehículos ausentes de motor como alternativa ECO para el desarrollo del proyecto Dentro de las posibilidades de movilidad ecológicas, se encuentran los siguientes tipos de transporte, pero antes se debe definir la movilidad como tal: Movilidad: hoy en día la movilidad se ha convertido en una necesidad generalizada. La movilidad como una característica, una condición y una exigencia de las sociedades contemporáneas. (Brand, 2011., El significado social de la movilidad, Universidad Nacional De Colombia) El concepto de movilidad, hace referencia a una nueva forma de abordar los problemas de transporte desde un marco integral, el cual busca hacer equitativo el uso de la malla vial por los diferentes actores, puesto que se considera un recurso escaso que nunca podrá crecer al ritmo que crece el parque automotor, con el fin de facilitar las nuevas necesidades de desplazamiento de las personas y de las mercancías, en una ciudad, región o espacios determinados y apropiados para el desplazamiento en parques, universidades o pequeñas localidades. En general, los desplazamientos de las personas y de las mercancías se han tornado cada vez más difíciles de realizar y de solucionar por parte de las administraciones locales, y todo parece indicar que el fenómeno seguirá creciendo en el futuro. En estas condiciones, se requieren esfuerzos innovadores que superen y complementen medidas como las enfocadas a ampliar las infraestructuras, regular el estacionamiento, cambiar la actitud de los usuarios, promover un mayor uso de medios alternativos, etc. (Camacho, 2006., Universidad Nacional De Colombia-Facultad de Ingeniería) La movilidad hoy en día es un elemento mas del ámbito urbano y de la estructura de las ciudades y grandes parques, representando símbolo de desarrollo para ambos sectores, en el que a su vez es necesaria para mantener la sociedad actual, sin olvidar las consecuencias ambientales que todo un concepto de movilidad puede abarcar. Con lo anteriormente mencionado, pasamos a definir las posibilidades y aplicaciones Ecoambientales en cuanto al transporte

31 Vehículo solar: propulsado por un motor eléctrico (vehículo eléctrico) alimentado por energía solar fotovoltaica obtenida de paneles solares en la superficie del automóvil, lo que los diferencia de los vehículos de carga solar, en los que se emplea electricidad renovable que obtenida fuera del vehículo. Las celdas fotovoltaicas convierten la energía del sol directamente a electricidad, que puede o bien ser almacenada en baterías eléctricas o utilizadas directamente por el motor. A diferencia de los vehículos de carga solar, los automóviles solares no son actualmente una forma de transporte práctica. Aunque pueden operar por distancias limitadas sin el sol, las celdas son generalmente muy frágiles. Además, los equipos de desarrollo han enfocado sus esfuerzos hacia la optimización de la funcionalidad del vehículo, preocupándose poco por la comodidad del pasajero. La mayoría de automóviles solares sólo tienen espacio para una o dos personas. El sistema eléctrico es el más importante de los sistemas del automóvil, porque controla toda la potencia que entra y sale del conjunto. Las baterías juegan el mismo papel que el depósito de combustible en un automóvil normal como almacenamiento de energía para uso futuro. Los automóviles solares usan diversos tipos de baterías, incluyendo plomo, níquel-cadmio, y litio. Las baterías de plomo son más económicas y más fáciles de operar, pero la relación potencia/peso es mala. Típicamente, los automóviles solares usan voltajes entre 84 y 170 V. Vehículos Eléctricos: son vehículos de combustible alternativo impulsado por uno o más motores eléctricos. La tracción puede ser proporcionada por ruedas o hélices impulsadas por motores rotativos, o en otros casos utilizar otro tipo de motores no rotativos, como los motores lineales, los motores inerciales, o aplicaciones del magnetismo como fuente de propulsión, como es el caso de los trenes de levitación magnética. El motor eléctrico es aquel motor que transforma la energía eléctrica en energía mecánica, por medio de la repulsión que presenta un objeto metálico cargado eléctricamente ante un imán permanente. Son máquinas eléctricas rotatorias. Algunos de los motores eléctricos son reversibles, ya que pueden transformar energía mecánica en energía eléctrica funcionando como generadores. Los motores eléctricos de tracción usados en locomotoras o en automóviles híbridos realizan a menudo ambas tareas, si se los equipa con frenos regenerativos.

32 Son muy utilizados en instalaciones industriales, comerciales y particulares. Pueden funcionar conectados a una red de suministro eléctrico o a baterías. Así, en automóviles se están empezando a utilizar en vehículos híbridos para aprovechar las ventajas de ambos. Vehículos a Tracción Humana: Los VTH (vehículos de tracción humana) son todos aquellos que emplean la fuerza bruta humana. Este término abarca un conjunto de medios de transporte, que para su desplazamiento emplean únicamente la fuerza humana y en su gran mayoría utilizan los pedales para transformar esa fuerza para el desarrollo de su movimiento; el ejemplo más claro y comercial que existe es la bicicleta. (Gonzales, 2009., Mantenimiento macatrónico de Automotores, SENA) Los vehículos de tracción humana son una muy buena opción para el mundo actual, ya que buscan alternativas para proveer los servicios que requiere la población, reduciendo el efecto negativo sobre el medio ambiente. Los sistemas de transporte propulsados por potencia humana podrían ir en esta dirección y, dependiendo del diseño del vehículo, ser confiables, seguros y una solución real y sostenible de transporte (Fuente recuperada de La tecnología aplicada en los vehículos nos muestra, como esa actual evolución se puede aplicar a un vehículo de transporte tan simple como el de tracción humana para darnos más comodidad, estabilidad, confort, aerodinámica y sobretodo y algo que es un punto muy a favor, como es la búsqueda por la no contaminación del medio ambiente. Principios de la tracción humana: los vehículos a tracción humana, presentan varias disposiciones o maneras de adaptar su mecanismo según su diseño estructural y/o funcional, mas sin embargo esta dado bajo el mismo principio de componentes: - Ruedas. - Sistema de transmisión a pedales pedales enroscados a bielas, generado desde la pierna sobre el pedal. - Platos dentados para impulsar, transforma el movimiento de las piernas en movimiento de rotación para mover la cadena, unido a las bielas.

33 - Bielas, se sujetan los platos dentados, la corona trasera a través de la cadena y los pedales. - Cadena de transmisión para llevar a cabo el impulso que viene desde el plato dentado, transmite el movimiento de arrastre. - Piñones libres que trabajan a la par con la cadena de transmisión para llevar el impulso a la(s) rueda(s) trasera(s). - Manillar para la dirección. - Pedales, giran sobre un eje que se ancla a la biela y es el elemento para apoyar los pies. Dentro de las posibilidades para el desarrollo de un medio de transporte para el parque COMFAMILIAR GALICIA, se rescata la aplicación de tracción humana, debido a su facilidad de herramientas vistas en el mercado para su construcción, la actividad deportiva que este genera en los usuarios y la aplicación de vehículos ecológicos mas tradicional para incentivar a los turistas sobre el cuidado del medo ambiente, sin olvidar a su vez, su costo en producción y mantenimiento en relación con los vehículos eléctricos y de energías alternativas. Como principal ejemplo y modelo de los vehículos a tracción humana y gran aplicación popular a nivel mundial en todos los tiempos, definiremos la bicicleta como punto de partida de la aplicación a tracción humana. La Bicicleta Cada vez que veo a un adulto sobre una bicicleta, no pierdo la esperanza para el futuro de la humanidad (H. G. Wells) Es un vehículo de transporte personal de propulsión humana, es decir por el propio viajero. Sus componentes básicos son dos ruedas, generalmente de igual diámetro y dispuestas en línea, un sistema de transmisión a pedales, un cuadro metálico que le da la estructura e integra los componentes, un manillar para controlar la dirección y un sillín para sentarse. El desplazamiento se obtiene al girar con las piernas la caja de los pedales que a través de una cadena hace girar un piñón que a su vez hace girar la rueda trasera sobre el pavimento. El diseño y configuración básica de la bicicleta ha cambiado poco desde el primer modelo de transmisión de cadena desarrollado alrededor de 1885.

34 Hay que destacar que es un medio de transporte sano, ecológico, sostenible y económico. Así mismo la bicicleta ha sido empleada ara diversos tipos de uso, tales como: Utilidad: transporte, al trabajo en bicicleta y bicicleta utilitaria. Trabajo: reparto de correo, paramedicina, policía, mensajería, y distribución general. Recreativa: ciclo turismo, bicicleta de montaña, BMX, fitness, bicicleta de época y juego, aprendizaje y experimentación. Competición: ciclismo en pista, critérium, rodillos de bicicleta y competición contrarreloj de eventos multi - etapa (vueltas ciclistas) como el Tour de California, Giro d'italia, Tour de France, la Vuelta a España, la Volta a Portugal, la Vuelta a Colombia y otros. Militar. Espectáculo: entretenimiento y actuación, ej. Ciclismo artístico. Como medio de transporte principal dentro de la gama de los vehículos a tracción humana, se amplia información y diversos datos de interés en el blog ERGONOMÍA, ENTROPOMETRÍA Y BIOMECÁNICA Luego de hablar sobre los vehículos que minimizan la contaminación ambiental con su uso y rescatando la aplicación a tracción humana explicando la bicicleta como su mayor exponente en aplicación mundial; pasaremos a explicar las antropometrías y la biomecánica para el proyecto como principio fundamental para su diseño y fabricación. Pensando en que el medio de transporte es para niños y adultos, se presentan percentiles y antropometrías de niños y adultos para determinar las dimensiones aptas y necesarias para el medio de transporte. Bajo el estudio y análisis hecho en la universidad de Antioquia, para determinar la antropometría en la población Colombiana; se presenta la siguiente información

35 Ilustración 6 Ergonomía Percentiles Fuente: Salud Pública 1998; 15(2): Jairo Estrada

36 Ilustración 7 Ergonomía Percentiles Fuente: Salud Pública 1998; 15(2): Jairo Estrada A continuación se muestra los parámetros antropométricos de la población laboral colombiana, resumen de medidas (izquierda mujeres y derecha hombres):

37 Ilustración 8 Ergonomía Percentiles Fuente: Salud Pública 1998; 15(2): Jairo Estrada Como ya se había mencionado con anterioridad, el desarrollo del medio de transporte es para niños y adultos, y luego de mostrar las tablas con la antropometría para los adultos, a continuación se muestra la antropometría para los niños en posición sedente

38 Ilustración 9 Percentiles niños Ilustración 10 Percentiles niños

39 Ilustración 11 Percentiles niños Fuente: BIOMECÁNICA De igual manera, al resaltar la pertinencia de los vehículos a tracción humana y luego de definir su principal exponente, la bicicleta; hablaremos de la biomecánica que implica los vehículos a tracción humana. Fuerzas de resistencia opuestas al desplazamiento Al margen del rozamiento interno relacionado con la conversión de la energía mecánica en calor de los engranajes propios de la bicicleta y el efecto de la gravedad cuando el sistema se desplaza hacia arriba por una pendiente, las dos grandes fuerzas que se oponen al desplazamiento son las producidas por el contacto de la rueda con el suelo (rozamiento en giro) y las ejercidas por el aire (rozamiento aerodinámico). (Gutierrez, M, 1994, Revista Motricidad Universidad de Granada) Se puede afirmar que la fuerza aerodinámica más importante que se opone al desplazamiento en ciclismo es la componente de arrastre, la cual puede considerarse compuesta de un arrastre viscoso o superficial, producido por la fricción laminar del aire contra la bicicleta y el ciclista,

40 más un arrastre de forma producido por el déficit de momento de la estela al existir separación de las líneas de corriente. (Gutierrez, M, 1994, Revista Motricidad Universidad de Granada) El tema de viscosidad en el arrastre, se refiere a la fuerza de resistencia en el desplazamiento; no hay que olvidar la importancia de los giros y su rozamiento para generar fuerza de resistencia y a su vez toda la fuerza propulsiva que proporciona la bicicleta y su desplazamiento. Toda la información pertinente e importante sobre la biomecánica del ciclismo, estará recopilada en el siguiente blog: en el titulo biomecánica en el ciclismo. DISEÑO DE LA EXPERIENCIA SEGÚN NATHAN SHEDROF Así como se ha tratado el tema de eco diseño, los vehículos ambientales y la ergonomía como principal dato para el desarrollo de medio de transporte pensado en el usuario, se hablara a continuación de la experiencia, como estudio importante para ser implementado dentro del diseño, pensando en el ocio, la recreación y la innovación. El diseño de interacción es a la vez un campo de estudio y un punto de vista que se ocupa de diseñar experiencias interactivas. Estas experiencias pueden desplegarse desde cualquier medio, como por ejemplo: actos en vivo, productos, servicios, etc. Y no solamente el medio digital, la interactividad consiste en formar parte de la acción dentro de un sistema y no meramente ser un observador pasivo (Nathan Shedroff) (Fuente: La interactividad se ocupa de lo siguiente: - La forma estética. - La dimensión funcional. - Relación entre personas, servicios, productos, sistemas y espacios, construyendo experiencias para un contexto económico, social y cultural en particular.

41 Modelo de experiencia Ilustración 12 Experiencia Fuente: Elementos, usuarios, dialogo Ilustración 13 Dialogo-Experiencia Fuente: Según los gráficos, cómo se puede generar una experiencia por medio de los sentidos? ya sean todos o algunos de ellos (sensoriales), a partir de un objeto, un espacio o un servicio, en este caso para el diseño del medio de transporte; teniendo en cuenta que todo el tema de la experiencia y la

42 interacción, no solo hace énfasis a maquina-usuario, hace énfasis en el cómo cualquier objeto, producto o servicio se relaciona con el usuario. DISEÑO DESDE LA FUNCIÓN DE LOS OBJETOS SEGÚN MARIA TERESA SAENZ ZAPATA Así como se explicó la teoría de Nathan Shedroff sobre la experiencia y la interacción, a continuación se habla se la función sensorial como parte de la función de un producto según María Teresa Sáenz Zapata, con el propósito de complementar el aspecto de la experiencia para el desarrollo del medio de transporte, de igual modo se habla sobre la función técnica que debe tener el producto para su optimo desempeño. De este modo, María Teresa Sáenz Zapata, habla que la función de un producto no es un suceso aislado, es un principio físico, es una acción que pone en marcha, una vez activado, una serie de características formales que son del agrado de los usuarios: la función es la relación entre los componentes del objeto: lo técnico, el(los) servicio(s) que presta, su disposición y su adecuación al uso humano permitiendo operaciones efectivas, eficientes y seguras para el usuario y que respetan las condiciones de ambiente. Función técnica: Esta función esta combinada con las propiedades de la forma y los materiales en los objetos industriales, con el propósito de alcanzar un desempeño técnico operativo adecuado. Por ejemplo, el objeto a su interior incluye engranajes o mecanismos de interrelación para generar movimiento, deben tener el debido grado de movilidad y lubricación por la forma y por los materiales que posibiliten la acción.

43 Función sensorial: Relación inmediata de hombre objeto. Esta unción considera los elementos del proceso perceptivo, las proporciones del objeto, su apariencia, sus indicaciones de uso y las sensaciones que genera en la interacción con el usuario. En el proceso de configuración del producto de diseño, se definen los atributos formales y de la apariencia que le permiten integrarse a la dimensión sensorial del usuario. Este tipo de función se debe consolidar en relación directa con el componente estético comunicativo del producto. (Ergonomía y diseño de producto, María Teresa Sáenz Zapata) 3.3 MARCO LEGAL A continuación se mencionan las nomas que rigen la elaboración del proyecto ISO/DIS USABILIDAD Según la norma: 1993[1] define a la usabilidad como: El alcance al que puede llegar un producto al ser utilizado por unos usuarios específicos para conseguir ciertas metas con eficiencia, efectividad y satisfacción en un contexto de uso concreto Se entiende cada uno de estos conceptos de la siguiente forma: Eficiencia: la precisión y la plenitud con la que los usuarios alcanzan los objetivos especificados Eficiencia: los recursos empleados en relación con la precisión y la plenitud con la que los usuarios alcanzan los objetivos especificados. Satisfacción: la ausencia de incomodidad y la actitud positiva en el iso del producto.

44 CÓDIGO NACIONAL DE TRÁNSITO TERRESTRE Artículo 1. Ámbito de aplicación y principios. Modificado por el art. 1, Ley 1383 de Las normas del presente Código rige en todo el territorio nacional y regulan la circulación de los peatones, usuarios, pasajeros, conductores, motociclistas, ciclistas, agentes de tránsito, y vehículos por las vías públicas o privadas que están abiertas al público, o en las vías privadas, que internamente circulen vehículos, así como la actuación y procedimientos de las autoridades de tránsito. En desarrollo de lo dispuesto por el artículo 24 de la Constitución Política, todo colombiano tiene derecho a circular libremente por el territorio nacional, pero está sujeto a la intervención y reglamentación de las autoridades para garantía de la seguridad y comodidad de los habitantes, especialmente de los peatones y de los discapacitados físicos y mentales, para la preservación de un ambiente sano y la protección del uso común del espacio público (Diario Oficial de Agosto 07 de 2002) ICONTEC El icontec ratificó la norma NTC 5206 sobre vehículos para el transporte terrestre de pasajeros que establece los requisitos y condiciones que se debe tener en seguridad, comodidad, diseño, operatividad y demás condiciones básicas y complementarias para un buen servicio a los usuarios colombianos. La norma se basa tanto en la normatividad internacional como en las necesidades del país. La NTC 5206 será objeto de trabajo por parte del Ministerio de Transporte con el fin de emitir un reglamento técnico respecto a la fabricación de los vehículos para el transporte terrestre de pasajeros en Colombia. (Nullvalue, 2006)

45 4. IDENTIFICACIÓN DE LA POBLACIÓN OBJETO DE ESTUDIO Como primera instancia se muestra a continuación el mapa general del parque y el mapeo de actores de COMFAMILIAR. Mapa general del parque-rutas para el recorrido del medio de transporte Ilustración 14 Mapa de las rutas para el medio de transporte Fuente: Administración Parque COMFAMILIAR Mapeo de actores A continuación se muestra el organigrama de COMFAMILIAR, resaltando el área enmarcada con verde como el departamento de recreación y turismo a la que el proyecto va dirigido. Ilustración 15 Mapeo de actores de COMFAMILIAR RISARALDA Fuente: Administración general de COMFAMILIAR RISARALDA

46 EL TRANVÍA MEDIO DE TRANSPORTE ACTUAL DEL PARQUE COMFAMILIAR GALICIA El TRANVÍA es el medio de transporte actual del parque, estructurado como un tren de dos vagones con capacidad para múltiples pasajeros, destinado para un recorrido con una ruta especifica que da vuelta a todo al parque en general. Actualmente este medio de transporte se considera como el punto a cambiar dentro de los propósitos del Parque, puesto que cumple con características poco innovadoras y comunes entre otros parques de la competencia, ausente a su vez de carácter diferenciador y cultural por la temática que el parque iniciará a implementar, además del impacto ambiental negativo que este ejerce sobre la naturaleza del parque, puesto que este medio de transporte es de combustión. Ilustración 16 TRANVÍA del parque COMFAMILIAR GALICIA Fuente: administración del parque COMFAMILIAR GALICIA Su función es brindar un recorrido específico al parque en general, prestando su servicio por un costo adicional. Este tren lleva muchos años al servicio del parque COMFAMILIAR GALICIA. Ilustración 17 TRANVÍA del parque recreacional COMFAMILIAR RISARALDA Fuente: registro fotográfico de autoría propia

47 Este tren llamado TRANVÍA por los turistas y trabajadores del parque, lleva muchos años prestando su servicio en las instalaciones, lo que hace denominarlo por parte de los directivos de COMFAMILIAR, un medio de transporte anticuado, inseguro y poco innovador para la época actual. Ilustración 18 medio de transporte del parque COMFAMILIAR GALICIA Fuente: Registro fotográfico de Autoría Propia Transición y grado de innovación que ha logrado la apariencia externa del TRANVÍA Ilustración 19 Apariencia Externa del TRANVÍA COMFAMILIAR GALICIA Fuente: Registro fotográfico de Autoría Propia

48 De acuerdo a la nueva temática, PARQUE DE LA MEMORIA INDIGENA, se mejoró la apariencia del tren en cuanto al manejo de color e inicio de publicidad para el parque, esto con el fin de contextualizar el llamado TRANVÍA al parque COMFAMILIAR GALICIA Y CONSOTA. Estructura y partes del TRANVÍA Ilustración 20 Partes del TRANVIA de COMFAMILIAR GALICIA Fuente: registro fotográfico de Autoría Propia Como funciona el TRANVÍA del parque COMFAMILIAR GALICIA Su estructura formal esta condicionada bajo la morfología y adecuación estructural de un tren turístico con dos vagones. Su función se logra bajo las aplicaciones de un vehículo grande convencional con sistema de cambios, frenos, dirección mecánica, etc. El TRANVÍA funciona con combustible ACPM Aceite Combustible Para Motores, es una mezcla de hidrocarburos obtenida a partir de la destilación fraccionada del petróleo; por lo tanto es un combustible fósil cuyos costos de destilación son menores con respecto de la gasolina, pero contiene una mayor cantidad de compuestos minerales y azufre. El uso de este tipo de combustibles fósiles trae consigo la emisión de gases que contaminan nuestra atmósfera, por lo tanto son muy tóxicos para los seres vivos. Estos combustibles

49 contaminan más que otros productos menos nocivos para el planeta y que podrían haberlos remplazado. En teoría la combustión de la gasolina debería producir agua, dióxido de carbono y calor, sin embargo, los motores de combustión interna que utilizan estas fuentes de energía, incluido el ACPM, no tienen esta combustión perfecta; por tanto generan una gran cantidad de gases que, a través de los escapes de los automotores, arrojan a la atmósfera el peligroso óxido de nitrógeno y el mortal monóxido de carbono, entre otros. Estos gases producidos generan contaminación atmosférica, también denominada contaminación ambiental. Los agentes químicos presentes en diferentes concentraciones en estos gases, además de ser nocivos para la salud, afectan negativamente los ecosistemas y contribuyen con el calentamiento y el oscurecimiento global. (Informacióntomadadehttp://voluntad.com.co/zonactiva/images/pdfampliacion/ciencias_naturale s/noveno/za_lacontaminacion_c930.pdf) Identificación del ACPM Riesgos y peligros del ACPM

50 Propiedades Físicas y Químicas (Información tomada de Información ecológica El ACPM es mortal para la vida acuática y todo tipo de vida animal. (http://www.tecnicombustibles.com/ficha%20tecnica%20acpm.pdf) Mantenimiento del TRANVÍA El tren del parque COMFAMILIAR GALICIA tiene el siguiente mantenimiento: - Cada 6 meses: cambio de aceite, filtros, revisión mecánica y sistema eléctrico (cambio de partes si es necesario). - Semanalmente (los sábados) accede a una revisión (cambio de partes si es necesario). - Su combustible de ACPM dura 3 días ALQUILER DE BICICLETAS, OTRO MEDIO DE TRANSPORTE EN EL PARQUE COMFAMILIAR GALICIA El parque cuenta con una instalación destinada al alquiler de bicicletas para los visitantes del parque, esta sección cuenta con 70 bicicletas donde 15 de ellas son dobles (dos pasajeros). Se encuentran bicicletas para niños, de cambios y tradicionales para el gusto de los turistas. Estas bicicletas están tomando protagonismo dentro del parque ya que permite recorridos libres como

51 el turista lo desee, además de brindar recreación y deporte con integración familiar, pues cada integrante toma su bicicleta y forman una especie de ciclovia al interior del parque. Ilustración 21 Bicicletas COMFAMILIAR-Información Fuente: tabla Elaboración Propia, información: administración COMFAMILIAR GALICIA Tipos de bicicletas para alquiler Ilustración 22 Tipo de Bicicleta para alquiler en COMFAMILIAR GALICIA Fuente: Autoría propia- Registro fotográfico en el parque COMFAMILIAR

52 Ilustración 23 alquiler de Bicicletas COMAMILIAR GALICIA Fuente: Autoría Propia-Registro fotográfico en el parque COMFAMILIAR Estas bicicletas en su mayoría son fabricadas a partir de piezas no utilizadas de bicicletas anteriores, el encargado de este oficio fabrica las bicicletas con material reciclado en la mayoría de los casos. Actualmente se están adquiriendo bicicletas de mayor tamaño y comodidad gracias a la aceptación por parte de los turistas con el uso de estas. En resumen, de los actuales medios de transporte dentro del parque, para mejorar la movilidad de los turistas en sus visitas, se resalta lo siguiente El tranvía, ofrece una movilidad estandarizada y destinada para un desplazamiento con un único recorrido, logrando percibir por parte de los visitantes una zona específica del parque, por lo que los turistas en la mayoría de los casos no vuelven a usarlo en caso de una segunda visita al parque. Las bicicletas de alquiler, ofrecen una recreación para recorrer el parque para todas las edades, resaltando el deporte y logrando libertad en el desplazamiento por parte de los turistas, por lo que estos deciden los senderos y/o caminos por los cuales desplazarse para conocer el parque.

53 CONTEXTO, ZONAS PARQUE COMFAMILIA GALICIA Datos de campo, instalaciones y recorrido Ilustración 24 Instalaciones y recorridos del parque COMFAMILIAR GALICIA Fuente: Autoría propia-registro fotográfico en el parque COMFAMILIAR

54 Recorrido memoria indígena Consotá Ilustración 25 Recorrido de la memoria indígena CMFAMILIAR CONSOTA Fuente: Autoría Propia-registro fotográfico en el parque COMFAMILIAR Estas imágenes muestran el recorrido peatonal por las principales culturas indígenas de Colombia, resaltando lo más característico y representativo de cada una de ellas. Como ya se había mencionado antes, CONSOTA busca resaltar la cultura Quimbaya por ser la cultura indígena de la región, mostrando todo tipo de actividades de supervivencia, pinturas y objetos representativos que tenían nuestros antepasados.

55 5. ANÁLISIS DE TIPOLOGÍAS Tecnológicas-aplicación ambiental e innovación Ilustración 26 Tipología 1 Ilustración 27 Tipología 2

56 Ilustración 28 Tipología 3 Conclusiones En estas tipologías se resalta lo que es la innovación, el Diseño ambiental y la tecnología para mejorar la movilidad en ciudades metrópolis, tanto a nivel particular para cada ciudadano como a nivel turístico. (Cuadro de tipologías: autoría propia) Tipologías de mecanismo a tracción humana Ilustración 29 Tipología 4

57 Ilustración 30 Tipología 5 Conclusiones En estas tipologías se rescata toda la función que ofrecen los mecanismos para aplicar la fuerza humana a innovadores vehículos de transporte. La tipología 4 resalta los vehículos a tracción humana como vehículo deportivo que alcanza grandes velocidades, así mismo la tipología 5 expone el aprovechamiento de energías alternativas para el desarrollo de un vehículo amigable con el medio ambiente. Ambas tipologías exponen la eliminación de combustibles contaminantes por medio de propuestas de diseño a tracción humana con motores eléctricos o elementos alternativos como la luz solar (vehículos híbridos). (Cuadro de tipologías: autoría propia)

58 Tipologías de medios de transporte en parques nacionales Ilustración 31 Tipología 6 Ilustración 32 Tipología 7

59 Ilustración 33 Tipología 8 Conclusiones Los medios de transporte que actualmente se ven en parques recreacionales y temáticos del país, arrojan la importancia de una movilidad grupal y familiar, donde al mismo tiempo se resalta la importancia de que los turistas puedan conocer el parque en general, para lograr una segunda visita o buena recordación del parque. (Cuadro de tipologías: autoría propia) Tipología con aplicación de vehículo a tracción humana-bicicleta Ilustración 34 Tipología 9

60 Conclusión Estas tipologías demuestran el buen provecho que se le puede extraer a un vehículo tan convencional como lo es la Bicicleta, logrando una forma de movilidad económica en ciudades como medio de transporte turístico. Este tipo de tipologías son vistas en Colombia como los Bicitaxis con disposición formal variable a partir de la función mecánica de una Bicicleta. (Cuadro de tipologías: autoría propia) 6. VARIABLES O CATEGORIAS DE ANÁLISIS Según los resultados teóricos- prácticos que arrojó la investigación en el marco teórico, el análisis de tipologías y el estudio del contexto real, se muestran a continuación una serie de esquemas que muestra las teorías y aplicaciones que deberá tener el diseño del medio de transporte para el parque recreacional COMFAMILIAR GALICIA. Mapa cartesiano alessi Ilustración 35 Mapa Alessi Análisis

61 Experiencia, Función sensorial Ilustración 36 Análisis función sensorial Función técnica para el desempeño del Diseño Ilustración 37 Análisis funciones para el proyecto

62 El medio de transporte para el parque COMFAMILIAR GALICIA Ilustración 38 Resultado general del Análisis Conclusiones e intervención en el diseño a partir de la investigación A manera de conclusión, luego de todo el análisis de términos, teorías y conceptos expuestos en el marco teórico sobre temas y aplicaciones importantes para la movilidad dentro del parque COMFAMILIAR-RISARALDA, se determinó que el diseño del medio de transporte terrestre tendrá las siguientes intervenciones: A nivel funcional, después de analizar los factores del TRANVÍA (sistema de transporte terrestre actual) en cuanto a la contaminación ambiental que este ejerce sobre el parque, se determinó que el nuevo diseño de transporte tendrá una intervención a partir del vehículo convencional a tracción humana, bicicleta; donde será la estructura base y funcional del nuevo medio de transporte, acompañado de elementos adaptables y de unión, para lograr una configuración innovadora y funcional con el fin de llegar a una movilidad grupal.

63 Así mismo se resalta que en la actualidad, el parque COMFAMILIAR-RISARALDA promueve este tipo de vehículo dentro de las instalaciones, alquilando así bicicletas a sus visitantes para recorrer el parque. A nivel sensorial, el diseño deberá cumplir con la intervención de los sentidos, para llegar a una experiencia de recreación y Ocio para el turista mientras se hace el respectivo recorrido; el oído y la vista, deben jugar papeles fundamentales en la función sensorial del proyecto. Se debe lograr una experiencia a través de un ambiente generado por el mismo diseño del medio de transporte, específicamente desde la y/o las cubiertas. Propiamente se manejará: - Con respecto a la interacción: identidad cultural y aplicación creativa. - Con respecto a lo sensorial: símbolos precolombinos percibidos por la vista. - Con respecto a los sentidos: la vista, el audio y todo un ambiente de educación cultural. De igual modo, se debe tener en cuenta la ergonomía, la antropometría y toda la aplicación biomecánica para cumplir con características de usabilidad adecuadas. Ventajas de intervenir con el vehículo tipo bicicleta en relación con el medio de transporte actual Ilustración 39 Ventajas de usar la Bicicleta Fuente: Autoría Propia

64 Bicicleta a utilizar Como ya fué mencionado, el parque COMFAMILIAR GALICIA ofrece la posibilidad de alquilar bicicletas por media hora para recorrer las instalaciones del parque. El diseño del nuevo medio de transporte para el parque, será a partir de la función mecánica, formal y funcional de la bicicleta; la bicicleta a utilizar será de marco 26, con sistema de cambios, con una altura de 78 Cm desde el suelo hasta la posición adecuada del sillín; esta bicicleta se encuentra en el alquiler del parque con 10 mas. 7. OBJETIVOS OPERATIVOS Objetivo general Desarrollar un medio de transporte que movilice al turista del Parque Recreacional COMFAMILIAR GALICIA, al interior de las nuevas atracciones y actividades recreativas, ambientales y culturales que se han considerado para la circulación e integración familiar de dos o tres turistas. Objetivos específicos Desarrollar una estructura móvil adaptable a bicicletas, simple y con materiales livianos, cuya capacidad sea de mínimo 1 y máximo 2 pasajeros, reflejando a su vez elementos gráficos y/o tridimensionales del concepto de Diseño. Generar una experiencia, a partir de un ambiente formal y visual generado desde un Diseño de cubiertas para la estructura móvil y para el usuario que se encuentra en la bicicleta, mediante formas gráficas de la cultura indígena Quimbaya y grabaciones auditivas, conformando un sistema audio-visual durante el recorrido.

65 Plantear un Diseño de uniones que corresponda a referentes precolombinos de la cultura indígena Quimbaya, donde estos adapten la estructura móvil y la cubierta de protección a la bicicleta. 8. PROCESO DE DISEÑO El proceso de diseño para el desarrollo del proyecto, esta basado en la metodología de French, correspondiendo a metas, restricciones y criterios del planteamiento del diseño. Los círculos representan los resultados alcanzados y los otros factores, representan actividades en curso. Ilustración 40 Metodología de Diseño para el Proyecto Fuente: Editorial limusa Cross - España

66 8.1 REQUERIMIENTOS DE DISEÑO

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71 Ilustración 41 Requerimientos de Diseño

72 8.2 CONCEPTO DE DISEÑO LA CULTURA PRECOLOMBINA QUIMBAYA

73 Ilustración 42 Análisis Cultura Quimbaya Fuente: Banco de la República Del anterior análisis, se rescatan las piezas mas representativas de los Quimbaya en su periodo histórico tardío; piezas proximales de caracterización estética y representativas de esta cultura, donde la orfebrería es la caracterización de toda la cultura Quimbaya por su gran trabajo manual y artesanal; así como toda la composición grafica popular de este periodo, sin olvidar el manejo de materiales que ellos utilizaban para la elaboración de sus propias piezas como ornamento para su atuendo y caracterización en relación con las demás culturas indígenas del país.

74 Concepto Quimbaya para el medio de transporte Ilustración 43 Análisis para el concepto de Diseño

75 Alternativa ALTERNATIVAS DE DISEÑO Diseño de ensamble de la estructura móvil a la Bicicleta Ilustración 44 Primera alternativa de Diseño Especificaciones - La estructura móvil esta pensada para el transporte de dos pasajeros. - La estructura móvil esta diseñada a partir de referentes de la cultura Quimbaya, en el exterior se resalta símbolos textiles en relieves para los turistas.

76 - Su estructura se apoya en tres llantas para mayor estabilidad y aerodinámica. - El ensamble permite adaptar la estructura móvil a la bicicleta, al igual que la cubierta para el usuario que va en la bicicleta. Conclusiones - La estructura móvil para pasajeros posee una forma muy robusta y pesada visualmente, donde se pierde la relación y conexión con la disposición formal de la bicicleta. - Ambas cubiertas para protección de la intemperie, necesitan otro punto de apoyo estructuralmente ya que solo cuentan con un punto de ensamble. Alternativa 2

77 Ilustración 45 Segunda Alternativa de Diseño Especificaciones - La estructura móvil esta diseñada a partir de elementos triangulares como la bicicleta, para lograr una integración formal entre ambas estructuras. - La estructura móvil tiene un diseño más estructural y no de chasis para perder peso visual y funcionalmente, conservando de igual modo las tres llantas como puntos de apoyo para la estabilidad y la movilidad para dos pasajeros. - La llanta delantera de la estructura móvil, es giratoria para mayor libertad en movimiento cuando el usuario de la bicicleta ejerza la marcha. - Ambas cubiertas para la protección del usuario, tienen símbolos figurativos y pintorescos de la cultura Quimbaya a su interior, al igual que elementos de audio para información en tiempo real sobre la cultura Quimbaya. - Los elementos de unión y de forma estructural, surgen de referentes orfebres de la cultura Quimbaya.

78 Simulador de ensamble de la estructura móvil a la Bicicleta Ilustración 46 simulador de articulación Conclusiones - El transporte para dos pasajeros en la estructura móvil adaptable a la bicicleta, sigue siendo muy robusta en relación con la composición de la bicicleta. - La forma de la articulación en Y según referentes de la cultura Quimbaya para adaptar la estructura móvil a la bicicleta no funciona, debido a que aumenta peso y no cumple con la tracción de remolcar fácilmente debido a propiedades físicas y resistentes. - La articulación tiene mecanismo cuenca y esfera a cada extremo para mayor libertad al estar en movimiento, sin embargo, la cuenca y esfera solo es necesario en el extremo de la articulación que se conecta con el diseño de ensamble del sillín. - La llanta delantera giratoria de la estructura móvil para pasajeros, obstaculiza la marcha al tener tantos puntos de apoyo (dos llantas de la bicicleta y tres llantas en la estructura adaptable), y el sistema giratorio de la llanta para maniobrar las curvas tiende a bloquearse.

79 Alternativa 3 Ilustración 47 Alternativa Final

80 Elementos gráficos Ilustración 48 elementos gráficos Quimbaya para el Diseño En la cubierta para la bicicleta, se incorporan elementos gráficos de la cultura Quimbaya del periodo tardío, extraídos del marco teórico y de toda la investigación. Todas las figuras conservan la forma de la transición formal de la nariguera como se ve reflejado en la estructura del diseño.

81 Ilustración 49 Elementos Gráficos Supervivencia Quimbaya En la anterior imagen, se pretende contar por medios gráficos toda la supervivencia y actividades que realizaban los Quimbaya, a su vez los turistas asemejen y relacionen los elementos gráficos con la información auditiva que se escucha durante el recorrido. La cubierta de la bicicleta contiene elementos gráficos representativos de la cultura Quimbaya, resaltando el sol como Dios Quimbaya; la cubierta de la estructura móvil adaptable contiene elementos gráficos de actividades y supervivencia Quimbaya, resaltando la agricultura y la casería Evaluación de alternativas de diseño Ilustración 50 Evaluación de alternativas de Diseño

82 Conclusiones La primera alternativa de Diseño, muestra falencias en su uso y función, posee problemas estructurales para su desempeño funcional y técnico. El diseño como tal, muestra altos costos para su producción en serie, lo que implica desventajas en el mercado y para la empresa interesada en el proyecto; sin embargo cumple con el requerimiento ambiental impuesto en los objetivos del proyecto. La segunda alternativa de Diseño, representa soluciones en relación a la primera alternativa; el uso y la función aumentaron para llegar a la solución funcional requerida, posee más identificación y representación simbólica. La economía y el mercado aumento mediante su diseño estructural y funcional al igual que sigue cumpliendo con el requerimiento ambiental. La tercera alternativa de diseño, surgió de las conclusiones que arrojaban las alternativas anteriores. Esta alternativa presenta un uso mas eficiente e identificación simbólica y formal deseada, su función y el diseño de su estructura posee mas desempeño funcional y aumento de mercado, sin olvidar que mantiene el requerimiento ambiental. Bicicleta remolque y remolque de bicicleta La bicicleta remolque o bicicleta portaniños es una herramienta ideal para dejar aparcado el coche, llevar a los niños al colegio a diario y hacer ejercicio. Muy cómoda y práctica, ideal para niños de 6 a 10 años, demasiado grandes para el asiento trasero, la bicicleta remolque va enganchada a un bastidor especial que puede acoplarse a la parte de atrás de cualquier bicicleta normal. Como ya se había señalado, una de las alternativas de diseño muestra la estructura móvil con tres puntos de apoyo, es decir, con tres llantas; una adelante como punto de apoyo y direccionamiento de la estructura móvil; mas sin embargo, la propuesta con tres llantas no funciona, debido a que habrían muchos puntos de apoyo contando con las dos llantas de la bicicleta, lo que daría una especie de bloqueo de la llanta delantera de la estructura móvil. De este modo, los tipos de

83 remolques para bicicleta muestran la intervención de solo dos puntos de apoyo, sustentando la teoría. Ilustración 51 Remolques para Bicicletas sin tercera rueda de apoyo Diseño de detalles Los puntos enmarcados en los círculos rojos, son los aspectos a mejorar de la alternativa que mas cumple con los requerimientos de diseño; estos puntos deben cambiar por ruptura de material, flexión de material y eje de tracción inestable para remolcar la estructura móvil.

84 Ilustración 52 Falencia de Función en propuesta de Diseño Modelos y/o simuladores

85 Ilustración 53 Simulador de propuesta de Diseño Prueba de resistencia y función, mediante el desplazamiento Ilustración 54 Resistencia y Función en el Simulador Ver video de comprobación en el siguiente blog

86 8.4.4 PROPUESTA DEFINITVA Ilustración 55 Propuesta definitiva de Diseño

87 Ilustración 56 Detalles del Diseño

88 OTROS ASPECTOS SECUENCIA DE USO

89 Ilustración 57 Detalles del Diseño

90 8.4.6 PLANOS TÉCNICOS

91 PROCESO PRODUCTIVO Ilustración 58 Proceso de Producción

92 8.4.7 MATERIALES TABLA DE MICRODISEÑO MANO DE OBRA CALIFICADA

93 8.4.9 TECNOLOGÍAS RECOMENDADAS COSTOS DE PRODUCCION (PROTOTIPO)

94 9. PARALELO DE VENTAJAS Este nuevo medio de transporte a tracción humana tiene ventajas en: - No contamina ni hace daño al medio ambiente y a las personas como tal, incentiva al mismo tiempo a los turistas sobre la importancia de implementar este tipo de medios de transporte para la movilidad. - Aprovecha al máximo las bicicletas que ya tiene el parque COMFAMILIAR GALICIA para su alquiler, ahorrando costos y eliminando el nuevo uso de materia prima en cuanto a mecanismos, procesos de producción y mano de obra. - Es altamente cultural para los turistas, informa y expresa todo sobre la cultura Quimbaya en relación con la temática del parque, donde a su vez brinda la posibilidad de realizar deporte al hacer uso del medio de transporte. - Rompe un poco el paradigma de los medios de transporte terrestre que se ven en algunos parques del país y proporciona una actividad más recreativa durante la movilidad, donde a su vez se resalta todo el ambiente que generan los referentes precolombinos generando una experiencia audio visual a los turistas. - Su mantenimiento es sencillo y a bajo precio, pues se basa primordialmente en revisiones semanales a la bicicleta y sistemas de uniones y ensambles. - Al mismo tiempo es importante que deje insumos al parque, este medio de transporte de igual manera será alquilado por el mismo valor que se alquilan las bicicletas actualmente, dejando amplias ganancias por lo que el mantenimiento no exige mucho gasto. El TRANVÍA por ejemplo consume ACPM cada tres días por un valor de $ sin olvidar las revisiones tecno mecánicas y todo el mantenimiento que exige un vehículo como este.

95 Viabilidad comercial CONCLUSIONES La solución de Diseño consiste en un transporte terrestre a tracción humana para el parque COMFAMILIAR GALICIA, constituido por una estructura móvil adaptable a Bicicletas convencionales a través de uniones, que permite a su vez la adaptación de cubiertas de protección; mejorando la movilidad dentro del parque e incentivando el cuidado ambiental mediante su uso, sin olvidar su aporte a una actividad deportiva y recreativa al momento de realizar un recorrido, brindando un ambiente de conocimiento y entretenimiento, mediante su composición audio visual para hacer vivir al turista una experiencia cultural del periodo histórico Colombiano. En síntesis, sus características principales son: Una estructura móvil para mínimo 1 y máximo 2 pasajeros, con cinturones de seguridad, llantas grandes, ligeras y alejadas del/os usuario/s. Apoya brazos, apoya pies y sillas a 45 que logra una estructura ergonómica para el/os usuario(s)

96 Estructura liviana y resistente, en tubería calibre 18 y 16, pintura electrostática, lo que lo hace resistente a los factores climáticos y facilitar su limpieza. Forma y composición de partes para la estructura, apta para resistir pesos y desempeñar su principal función técnica. Mecanismo de tracción humana a partir de platos, cadenas, piñones y pedales para la estructura móvil; al igual que mecanismo de rotula para giros. Cubiertas de protección para la intemperie, en material lona blanca para no conservar calor y facilitar la limpieza. La cubierta de la estructura móvil lleva a su interior formas gráficas estampadas de la cultura Indígena Quimbaya Experiencia Visual. La cubierta de la bicicleta tiene un sistema de audio para dar una narrativa de la cultura Quimbaya a todos sus usuarios Experiencia Auditiva. Uniones para ensamblar la cubierta y la estructura móvil a la bicicleta. Diseño Ecológico para alquiler en las instalaciones del parque. Conclusiones desde los objetivos del proyecto La solución final consiste en un medio de transporte a tracción humana que moviliza a dos o tres turistas del parque COMFAMILIAR GALICIA al interior de nuevas atracciones temáticas y culturales. Su estructura se caracteriza por ser simple y con materiales livianos para su mejor desempeño funcional y técnico, al igual que elementos representativos de la cultura indígena Quimbaya: bidimensionales y tridimensionales; esta estructura se adapta a las bicicletas de alquiler con las que cuenta el parque actualmente. El Diseño proporciona una experiencia audiovisual por medio de elementos formales gráficos en las cubiertas y sistema de audio en la cubierta de la bicicleta.

97 Las uniones que adaptan la estructura a la bicicleta y las cubierta a la bicicleta, cumples con características formales de un referente orfebre de la cultura Quimbaya, logrando representación tridimensional de identidad. 10. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS COMFAMILIAR-RISARALDA, ISOLUCIÓN SGC. Archivos y documentos de autoría propia de la caja de Compensación familiar, diversidad étnica DANE departamento administrativo nacional de estadísticas 2006: Colombia una nación multicultural DNP-departamento nacional de planeación 2006: Los pueblos indígenas de Colombia en el lumbral del nuevo milenio Universidad Tecnológica de Pereira, Facultad de Ciencias Ambientales: La transformación cultural de Quimbayas a paisas, un breve vistazo a la trasformación cultural de una región a lo largo del tiempo. Ana M. Fuertes Eugenio, Carlos Abel Molina: Los parques temáticos como estrategia de producto, PDF. INSTITUTO SENA: Mantenimiento macatrónico de automotores Banco de la Republica (2006) (2009) Museo Del Oro Universidad del Rosario, Facultad de Administración (2011) Universidad de Antioquia, Jairo Estrada, Antopometria. Universidad de Granada, Gutierrez M, Revista de Motricidad. Universidad Pontificia Bolivariana, Mara Teresa Saenz Zapata, Ergonomia y Diseño de producto. Miguel cross, método del Diseño. Andrea P., Christian M., Paola M., Laura R., Natalia M., Hugo R. (2011).Universidad del Rosario

98 2006., Ministerio de cultura - Instituto Colombiano del deporte COLDEPORTES Beneficios de la recreación Brand, 2011., El significado social de la movilidad, Universidad Nacional De Colombia Gonzales, 2009., Mantenimiento macatrónico de Automotores, SENA Camacho, 2006., Universidad Nacional De Colombia-Facultad de Ingeniería Salud Pública 1998; 15(2): Jairo Estrada Gutierrez, M, 1994, Revista Motricidad Universidad de Granada Ergonomía y diseño de producto, María Teresa Sáenz Zapata BLOG DEL PROYECTO d=50

99 11. APÉNDICES Entrevista a experto 1 Ancizar Quintero-Recreacionista del Parque Comfamiliar Según algunas preguntas realizadas con el propósito de entender los aspectos sociales, culturales y recreacionales, el primer experto determino y resalto los siguientes puntos: - Visitas escolares en semana de diversos colegios y escuelas de la Ciudad. - Visitas en semana para entrenamientos de equipos de futbol, microfútbol y baloncesto. - Visitas generalmente familiares los fines de semana, los círculos entre amigos no son en gran proporción. - Visitas de equipos de futbol y microfútbol para partidos los fines de semana, conciertos con artistas musicales del momento y labores sociales y de protección animal. - El parque busca divertir y siempre piensa en sus visitantes, por lo que se preocupa en que cada atracción este en perfectas condiciones y sea un motivo atractivo para visitar. - Gran aceptación por parte de los visitantes, que recuerden el parque y deseen volver. - El nuevo proyecto del parque es un gran factor educativo, atractivo y cultural, por lo que cada atracción que se piense implementar dentro del parque, debe cumplir con los referentes culturales. - El diseño de un vehículo si resuelve la movilidad, actualmente hay un tren que surgió precisamente de la problemática de cómo se desplaza la gente dentro del parque. - El nuevo diseño debe cumplir con características claves como: integración, atracción y recreación

100 Entrevista experto 2 Ing. Juan de la Cruz-Ingeniero Mecánico Universidad Tecnológica de Pereira Según el proyecto planteado y toda la composición estructural, funcional y productiva que tendrá el desarrollo del vehículo para el parque Comfamiliar se acordó hasta el momento lo siguiente: El diseño debe ser a tracción humana por: - Bajo nivel de contaminación ambiental. - Mayor actividad motora que conlleva al ejercicio, lo que implica una actividad recreativa al desplazarse. - Fácil desarrollo productivo para la empresa en cuanto a costos y tiempo de fabricación, por lo que es fácil llevar a la vida real. - El diseño debe cumplir con parámetros y desarrollos mecánicos para una buena postura y facilidad de manejo para el usuario. 12. ANEXOS

101 ANALISIS DOFA DEL PARQUE RECREACIONAL fuente: Comfamiliar-Risaralda

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