ENDURO trial raid SERIES 2014 ESP

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1 ENDURO trial raid SERIES 2014 ESP

2 ÍNDICE 4-5. OFFROAD A TU ALCANCE 6-7. ENDURO LA EXCELENCIA DEL TRIAL PASIÓN Y AVENTURA. RAID 8-9. Enduro Racing EC Racing 2T EC Racing 4T Novedades Enduro Enduro EC Std 2T Fichas Técnicas TXT Pro TXT Racing TXT Pro TXT Racing Novedades Fichas Técnicas EC Raid Dakar Wear Enduro / Trial / Raid Racing parts Enduro / Trial Be part of our family / Gas Gas EC Racing Titan.

3 La pasión por el enduro, el trial y el raid siempre ha definido nuestra marca y nuestras motos. Seas quien seas, tengas el nivel que tengas, vivas donde vivas encontrarás tu Gas Gas con la que disfrutar de la libertad: desde los obstáculos del trial, hasta las dunas del Rally Dakar, pasando por los tramos más exigentes del enduro. TU PONES LA AFICIÓN, NOSOTROS LA EXPERIENCIA. ENDURO TRIAL RAID OFFROAD A TU ALCANCE 4 5

4 ENDURO SERIES 2014 SUPERACIÓN SUPERACIÓN es lo que mejor define el trabajo realizado por el departamento de investigación y desarrollo de Gas Gas en los nuevos modelos EC 2014: el resultado de mejorar y perfeccionar en todos los aspectos. Nuevo chasis, más ligero y estable, amortiguador Reiger que mejora la tracción, evolución del motor 2T y mayor funcionalidad en cada detalle de la moto. ENDURO La nueva gama EC 2014 ha sido pensada, diseñada y fabricada para la diversión y la competición. Se trata de motos que han sido probadas a fondo con la intensidad que da la máxima competición y que han conseguido los mejores resultados para el usuario: FIABILIDAD Y RENDIMIENTO. ES EL ADN DE GAS GAS. OFFROAD A TU ALCANCE 6 7

5 ENDURO EC RACING 3 5 ENDURO EC RACING PLACA PORTA NÚMEROS CHASIS MANILLAR Nuevas placas porta números. Mejora del flujo del aire. Nuevo chasis Más ligero, estable y manejable. Manillar Gas Gas Double Force con nuevo display de datos. 6 9 HORQUILLA Horquilla Marzocchi 48ø de cartucho cerrado con nuevos settings MOTOR AMORTIGUADOR Nuevo amortiguador Reiger. Mayor tracción, eficiencia y puesta a punto precisa. RUEDAS Conjunto de llantas Excel con bujes mecanizados y tirador de rueda delantera. Nueva culata, nuevas tapas realizadas en inyección de aluminio. Caja de láminas V-Force4 que mejora la curva de potencia en todo el rango. 1. Nuevo protector de cárter 2. Nuevo pedal de freno 3. Motor de arranque para las EC Racing 4. Nuevas tapas en inyección de aluminio 5. Manillar Double Force y nuevo display - Nuevas bridas mecanizadas 6. Suspensión Reiger 7. Protector de cárter de los modelos 4 tiempos 8. Disco Galfer Wave 9. Nuevas placas laterales 10. Llanta Excel 11. Nueva culata mecanizada. 8 9

6 MOTOR 2TIEMPOS Las Gas Gas EC 2014 entran en una nueva dimensión tecnológica con la actualización definitiva de sus motores, evolucionando el propulsor con diferentes mejoras que configuran un motor, más ligero, fiable y potente. CULATA Nueva culata mecanizada. Más ligera y mejor entrega de potencia. TAPAS Nuevas tapas realizadas en inyección de aluminio más ligeras y optimizadas. CILINDRO Nuevo cilindro. Más potencia y fiabilidad. CAJA DE LÁMINAS V-Force 4. Más potencia CARBURADOR Keihin PKWS de 38 mm de ø. BOMBA DE AGUA Nueva bomba de agua más ligera y mejor caudal. EC RACING 2T 10 11

7 CHASIS Y AMORTIGUADOR El nuevo bastidor desarrollado por el departamento de I+D se ha fabricado sobre la misma plataforma para motos de 2T y 4T. Con las nuevas geometrías las motos Gas Gas son más estables, ligeras y manejables. El amortiguador Reiger alcanza una tracción inédita en todo su conjunto. AMORTIGUADOR El amortiguador Reiger ha sido específicamente desarrollado para las Gas Gas EC Racing. Es ajustable en precarga del muelle, compresión y rebote. El usuario podrá notar fácilmente una mayor tracción en su montura y una puesta a punto más precisa gracias a los ajustes que él mismo puede aplicar al amortiguador. NUEVO BASTIDOR El nuevo chasis se aligera en 2 kilos respecto a su predecesor y consigue que la parte ciclo mejore en cualquier terreno y situación. Todas las cilindradas tienen las mismas geometrías para convertir las EC en unas motos dóciles a la vez que competitivas. EC RACING 4T 12 13

8 PARTE CICLO ENDURO EC RACING Nuevo chasis. Nuevo amortiguador trasero Reiger (en gama Racing). Horquilla Marzocchi 48ø (45ø en Racing 125 y gama Standard), nuevos settings. Tapas laterales que mejoran el flujo hacia la caja de filtro. Conjunto de ruedas Excel con bujes mecanizados. Palanca de freno más ergonómica y eficaz. Corona acabado en titanio. Tirador rueda delantera. Neumáticos Metzeler Six Days. Cubrecárter de inyección más ligero y de mayor cobertura. Manillar Gas Gas Double Force. Nuevo display. Nuevas bridas mecanizadas. Nuevo depósito de 8.2 litros (en modelos 4T). Nueva placa porta números. Nuevas gráficas. PARTE MOTOR Motor evolucionado. Revisión bomba de agua. Caja de láminas V-Force4 (en gama Racing, excepto EC 200). Nueva distribución EC 125 Racing. Nueva curva de potencia EC 125 Racing. Escape FMF (excepcto EC 250 F y EC 300 F). Rediseño del cigüeñal. Sistema de encendido. Nuevo diseño del cárter. Nueva culata. Carburador Keihin PKWS. Instalación eléctrica continua. Nuevo cárter y tapa de embrague en inyección de aluminio. NOVEDADES ENDURO

9 ENDURO EC STD 2T GAS GAS EC 2014 STD. LA MEJOR ESCUELA. Las nuevas Enduro Gas Gas 2014 en versión estándar y disponibles en motor 2 tiempos, se caracterizan por su excelente combinación de características: manejabilidad, confort y potencia. Unas motos polivalentes con las que la diversión y la facilidad de uso se mantienen inalterables. Las EC Std. de Gas Gas han sido, desde siempre, las mejores motos de enduro para aquéllos que se inician en la especialidad o para los que buscan una moto fácil de llevar, pero al mismo tiempo potente, fiable, asequible y que cuenta también con componentes de calidad. La gama estándar de Gas Gas adquiere la mayoría de cambios que se presentan, a excepción de algunos detalles y las suspensiones. Las horquillas de las EC 200, 250, 250 E, 300, 300 E y también la EC 125 Racing son unas Marzocchi Shiver invertidas de 45mm de diámetro, y el amortiguador trasero es un Sachs, que ha dado también buen rendimiento para el estilo de pilotaje de un entry rider

10 ENDURO 2014 ENDURO 2014 Motor Cilindrada Diámetro y carrera Arranque Encendido Cambio Embrague Carburador Admisión Silencioso Carrocería Manillar Chasis Subchasis Basculante Horquilla delantera Recorrido Horquilla Regulación Amortiguador Regulación Recorrido Tipo de llanta Llanta-neumático Llanta-neumático Freno delantero Freno trasero Combustible Peso seco Dimensiones Distancia entre ejes Altura asiento EC RACING EC RACING EC RACING EC RACING EC RACING EC RACING EC RACING EC STD 125 cc. 200 cc. 250/250 cc / E 300/300 cc / E 250 F cc. 300 F cc. 450 F cc. 250/300 cc / E 124,8 cc 54 x 54,5 mm Pedal de arranque Electrónico Caja de cambios de 6 vel. con pedal selector Multidisco en baño de aceite con accionamiento hidráulico Keihin PKWS 38 mm Por láminas directas al cárter V-Force 3 Reverse Plástica apta para enduro Gas Gas Double Force Chasis perimetral en cromo-molibdeno Multitubular en aleación de aluminio Marzocchi Shiver invertida ø45 mm 298 mm Mono amortiguador hidráulico Reiger Special settings en alta y baja vel. 298 mm Llanta Excel, radiada de aluminio Delante: 1.6 x 21-90/90-21 Metzeler Six Days Extreme Detrás: 2.15 x /80-18 Metzeler Six Days Extreme Disco Galfer Wave 260 mm, pinza Nissin de 2 pistones Disco Galfer Wave 220 mm, pinza Nissin de 1 pistón 9,5 l (aceite 2T mezclado con gasolina 1:50) 96 kg Longitud x anchura x altura: x 830 x mm mm 950 mm 199,4 cc 62,5 x 65 mm Pedal de arranque Electrónico Caja de cambios de 6 vel. con pedal selector Multidisco en baño de aceite con accionamiento hidráulico Keihin PKWS 38 mm Por láminas directas al cárter V-Force 3 FMF Plástica apta para enduro Gas Gas Double Force Chasis perimetral en cromo-molibdeno Multitubular en aleación de aluminio Marzocchi Shiver invertida ø48 mm de cartucho cerrado 305 mm Mono amortiguador hidráulico Reiger Special settings en alta y baja vel. 298 mm Llanta Excel, radiada de aluminio Delante: 1.6 x 21-90/90-21 Metzeler Six Days Extreme Detrás: 2.15 x /80-18 Metzeler Six Days Extreme Disco Galfer Wave 260 mm, pinza Nissin de 2 pistones Disco Galfer Wave 220 mm, pinza Nissin de 1 pistón 9,5 l (aceite 2T mezclado con gasolina 1:50) 106 kg Longitud x anchura x altura: x 830 x mm mm 950 mm 249,3 cc 66,4 x 72 mm Pedal de arranque (opcional eléctrico) Electrónico Caja de cambios de 6 vel. con pedal selector Multidisco en baño de aceite con accionamiento hidráulico Keihin PKWS 38 mm Por láminas directas al cárter V-Force 4 FMF Plástica apta para enduro Gas Gas Double Force Chasis perimetral en cromo-molibdeno Multitubular en aleación de aluminio Marzocchi Shiver invertida ø48 mm de cartucho cerrado 305 mm Mono amortiguador hidráulico Reiger Special settings en alta y baja vel. 298 mm Llanta Excel, radiada de aluminio Delante: 1.6 x 21-90/90-21 Metzeler Six Days Extreme Detrás: 2.15 x /80-18 Metzeler Six Days Extreme Disco Galfer Wave 260 mm, pinza Nissin de 2 pistones Disco Galfer Wave 220 mm, pinza Nissin de 1 pistón 9,5 l (aceite 2T mezclado con gasolina 1:50) 106 / 109 kg Longitud x anchura x altura: x 830 x mm mm 950 mm 299,3 cc 72 x 72 mm Pedal de arranque (opcional eléctrico) Electrónico Caja de cambios de 6 vel. con pedal selector Multidisco en baño de aceite con accionamiento hidráulico Keihin PKWS 38 mm Por láminas directas al cárter V-Force 4 FMF Plástica apta para enduro Gas Gas Double Force Chasis perimetral en cromo-molibdeno Multitubular en aleación de aluminio Marzocchi Shiver invertida ø48 mm de cartucho cerrado 305 mm Mono amortiguador hidráulico Reiger Special settings en alta y baja vel. 298 mm Llanta Excel, radiada de aluminio Delante: 1.6 x 21-90/90-21 Metzeler Six Days Extreme Detrás: 2.15 x /80-18 Metzeler Six Days Extreme Disco Galfer Wave 260 mm, pinza Nissin de 2 pistones Disco Galfer Wave 220 mm, pinza Nissin de 1 pistón 9,5 l (aceite 2T mezclado con gasolina 1:50) 106 / 109 kg Longitud x anchura x altura: x 830 x mm mm 950 mm Motor Cilindrada Diámetro y carrera Arranque Encendido Cambio Embrague Carburador Admisión Silencioso Carrocería Manillar Chasis Subchasis Basculante Horquilla delantera Recorrido Horquilla Regulación Amortiguador Regulación Recorrido Tipo de llanta Llanta-neumático Llanta-neumático Freno delantero Freno trasero Combustible Peso seco Dimensiones Distancia entre ejes Altura asiento 4T mono cilíndrico, refrigeración líquida 249,6 cc 5 válvulas, doble árbol de levas, cabeza 77 x 53,6 mm Eléctrico y a pedal Electrónico Caja de cambios de 5 vel. con pedal selector Multidisco en baño de aceite Keihin fcr-mx37 Reverse Plástica apta para enduro Gas Gas Double Force Chasis perimetral en cromo-molibdeno Multitubular en aleación de aluminio Marzocchi Shiver invertida ø48 mm de cartucho cerrado 305 mm Mono amortiguador hidráulico Reiger Special settings 298 mm Llanta Excel, radiada de aluminio Delante: 1.6 x 21-90/90-21 Metzeler Six Days Extreme Detrás: 2.15 x /80-18 Metzeler Six Days Extreme Disco Galfer Wave 260 mm, pinza Nissin de 2 pistones Disco Galfer Wave 220 mm, pinza Nissin de 1 pistón 8,2 l (gasolina de 98 octanos) 108 kg Longitud x anchura x altura: x 830 x mm mm 950 mm 4T mono cilíndrico, refrigeración líquida 290 cc 5 válvulas, doble árbol de levas, cabeza 83 x 53,6 mm Eléctrico y a pedal Electrónico Caja de cambios de 5 vel. con pedal selector Multidisco en baño de aceite Keihin fcr-mx37 Reverse Plástica apta para enduro Gas Gas Double Force Chasis perimetral en cromo-molibdeno Multitubular en aleación de aluminio Marzocchi Shiver invertida ø48 mm de cartucho cerrado 305 mm Mono amortiguador hidráulico Reiger Special settings 298 mm Llanta Excel, radiada de aluminio Delante: 1.6 x 21-90/90-21 Metzeler Six Days Extreme Detrás: 2.15 x /80-18 Metzeler Six Days Extreme Disco Galfer Wave 260 mm, pinza Nissin de 2 pistones Disco Galfer Wave 220 mm, pinza Nissin de 1 pistón 8,2 l (gasolina de 98 octanos) 108 kg Longitud x anchura x altura: x 830 x mm mm 950 mm 4T mono cilíndrico, refrigeración líquida 449 cc 5 válvulas, doble árbol de levas, cabeza 95 x 63,4 mm Eléctrico y a pedal Electrónico Caja de cambios de 5 vel. con pedal selector Multidisco en baño de aceite Keihin fcr-mx39 FMF Plástica apta para enduro Gas Gas Double Force Chasis perimetral en cromo-molibdeno Multitubular en aleación de aluminio Marzocchi Shiver invertida ø48 mm de cartucho cerrado 305 mm Mono amortiguador hidráulico Reiger Special settings 298 mm Llanta Excel, radiada de aluminio Delante: 1.6 x 21-90/90-21 Metzeler Six Days Extreme Detrás: 2.15 x /80-18 Metzeler Six Days Extreme Disco Galfer Wave 260 mm, pinza Nissin de 2 pistones Disco Galfer Wave 220 mm, pinza Nissin de 1 pistón 8,2 l (gasolina de 98 octanos) 115 kg Longitud x anchura x altura: x 830 x mm mm 950 mm 249,3 cc/ 299,3 cc 66,4 x 72 mm / 72,0 x 72,0 mm Pedal de arranque (opcional eléctrico) Electrónico Caja de cambios de 6 vel. con pedal selector Multidisco en baño de aceite, accionamiento hidráulico Keihin PKWS 38 mm Por láminas directas al cárter Reverse Plástica apta para enduro Aluminio Chasis perimetral en cromo-molibdeno Multitubular en aleación de aluminio Marzocchi Shiver invertida Ø45 mm 298 mm Mono amortiguador hidráulico Sachs 298 mm Llanta Morad, radiada de aluminio Delante: 1.6 x 21-90/90-21 Metzeler 6 Days Extreme Atrás: 2.15 x /80-18 Metzeler 6 Days Extreme Disco Galfer Wave 260 mm, pinza Nissin de 2 pistones Disco Galfer Wave 220 mm, pinza Nissin de 1 pistón 9,5 l (aceite 2T mezclado con gasolina 1:50) 107 kg / 112 kg Longitud x anchura x altura: x 830 x mm mm 950 mm 18 19

11 TRIAL SERIES 2014 TXT LA HISTORIA DEL TRIAL La gama 2014 es el fruto del constante trabajo de I+D y el equipo de competición para que la gama TXT Pro 2014 siga siendo la referencia. Unas motos que se adaptan a cualquier piloto para transmitir el espíritu y la pasión racing que siempre nos ha caracterizado. TRIAL La nueva generación de una de las motos de trial más vendidas en todo el mundo sigue mejorando. La TXT Pro es un valor seguro para los que se introducen en este deporte. Disponible en cuatro cilindradas 125, 250, 280 y 300. La TXT Racing 2014 llega con la experiencia del equipo de competición de trial. El equipo oficial y el Gas Gas Factory Team sigue cosechando grandes resultados en el mundial de trial. Un modelo altamente competitivo y que hereda ciertas mejoras de la Replica Factory para que el piloto de trial pueda superar cualquier obstáculo con precisión. LA EXCELENCIA DEL TRIAL

12 TXT PRO TXT RACING DEPÓSITO Nuevo depósito de combustible más ligero y con la misma autonomía. FRENO Y EMBRAGUE Nuevas bombas de freno y embrague. Mayor ergonomía, resistencia y durabilidad. CAJA DE FILTRO Mejora del flujo de aire. Progresividad de la curva de potencia del motor. MANILLAR Manillar Renthal y columna de dirección sellada. CORONA PNEUMÁTICOS Michelin X-Light. Agarre y estabilidad. MAPPING MOTOR Nueva ubicación interruptor mapas CDI. Corona cubierta según la normativa FIM para competición. FRENOS Discos Galfer Wave y pinza monoblock. MOTOR Nuevo diseño de la culata en todas las cilindradas acorde con el nuevo radiador. FRENO TRASERO Pinza trasera AutoStand desarrollada por Gas Gas. Cambio rápido rueda trasera. SUSPENSIÓN TRASERA Nuevo amortiguador Reiger con mejora de settings

13 TXT PRO TXT RACING 24 25

14 TXT PRO TXT RACING TXT PRO TXT PRO TXT PRO TXT PRO TXT RACING TXT RACING TXT RACING TXT RACING 125 cc. 250 cc. 280 cc. 300 cc. 125 cc. 250 cc. 280 cc. 300 cc. Motor Cilindrada Diámetro y carrera Cambio Embrague Carburador Chasis Basculante Horquilla delantera Regulación Amortiguador Regulación Recorrido Tipo de llanta Llanta-neumático Llanta-neumático Freno delantero Freno trasero Combustible Peso seco Dimensiones Distancia entre ejes Altura asiento 124,8 cc 54 x 54,5 mm Caja de cambios de 6 vel con tecnología GG 4/6 Sistema hidráulico de diafragma GG 1/3 Dell Orto PHBL26BS - Admisión por láminas Chasis tubular en cromo-molibdeno Marzocchi 40 mm de aluminio, 177 mm de recorrido Extensión y compresión regulables Mono amortiguador hidráulico Sachs Extensión y precarga del muelle regulables Recorrido rueda trasera 164 mm Llanta radiada en aluminio Delante: 1.6 x 21 - Michelin Trial 2.75 x 21 Detrás: 2.15 x 18 - Michelin Trial 4.00 x 18 TL Disco 185 mm Galfer Wave 2010 flotante, pinza 4 pistones Disco 150 mm Galfer Wave 2010, pinza 2 pistones 2,4 l (aceite 2T mezclado con gasolina 1:50) 66,5 kg Longitud x anchura x altura: x 825 x mm mm 650 mm 247,7 cc 72,5 x 60 mm Caja de cambios de 6 vel con tecnología GG 4/6 Sistema hidráulico de diafragma GG 1/3 Dell Orto PHBL26BS - Admisión por láminas Chasis tubular en cromo-molibdeno Marzocchi 40 mm de aluminio, 177 mm de recorrido Extensión y compresión regulables Mono amortiguador hidráulico Sachs Extensión y precarga del muelle regulables Recorrido rueda trasera 164 mm Llanta radiada en aluminio Delante: 1.6 x 21 - Michelin Trial 2.75 x 21 Detrás: 2.15 x 18 - Michelin Trial 4.00 x 18 TL Disco 185 mm Galfer Wave 2010 flotante, pinza 4 pistones Disco 150 mm Galfer Wave 2010, pinza 2 pistones 2,4 l (aceite 2T mezclado con gasolina 1:50) 67 kg Longitud x anchura x altura: x 825 x mm mm 650 mm 272,2 cc 76 x 60 mm Caja de cambios de 6 vel con tecnología GG 4/6 Sistema hidráulico de diafragma GG 1/3 Dell Orto PHBL26BS - Admisión por láminas Chasis tubular en cromo-molibdeno Marzocchi 40 mm de aluminio, 177 mm de recorrido Extensión y compresión regulables Mono amortiguador hidráulico Sachs Extensión y precarga del muelle regulables Recorrido rueda trasera 164 mm Llanta radiada en aluminio Delante: 1.6 x 21 - Michelin Trial 2.75 x 21 Detrás: 2.15 x 18 - Michelin Trial 4.00 x 18 TL Disco 185 mm Galfer Wave 2010 flotante, pinza 4 pistones Disco 150 mm Galfer Wave 2010, pinza 2 pistones 2,4 l (aceite 2T mezclado con gasolina 1:50) 67 kg Longitud x anchura x altura: x 825 x mm mm 650 mm 294,1 cc 79 x 60 mm Caja de cambios de 6 vel con tecnología GG 4/6 Sistema hidráulico de diafragma GG 1/3 Dell Orto PHBL26BS - Admisión por láminas Chasis tubular en cromo-molibdeno Marzocchi 40 mm de aluminio, 177 mm de recorrido Extensión y compresión regulables Mono amortiguador hidráulico Sachs Extensión y precarga del muelle regulables Recorrido rueda trasera 164 mm Llanta radiada en aluminio Delante: 1.6 x 21 - Michelin Trial 2.75 x 21 Detrás: 2.15 x 18 - Michelin Trial 4.00 x 18 TL Disco 185 mm Galfer Wave 2010 flotante, pinza 4 pistones Disco 150 mm Galfer Wave 2010, pinza 2 pistones 2,4 l (aceite 2T mezclado con gasolina 1:50) 67 kg Longitud x anchura x altura: x 825 x mm mm 650 mm Motor Cilindrada Diámetro y carrera Cambio Embrague Carburador Chasis Basculante Horquilla delantera Regulación Amortiguador Regulación Recorrido Tipo de llanta Llanta-neumático Llanta-neumático Freno delantero Freno trasero Combustible Peso seco Dimensiones Distancia entre ejes Altura asiento 2T mon ocilíndrico, refrigeración líquida 124,8 cc 54 x 54,5 mm Caja de cambios de 6 vel con tecnología GG 4/6 Sistema hidráulico de diafragma GG 1/3 Dell Orto PHBL26BS - Admisión por láminas Chasis tubular en cromo-molibdeno Marzocchi 40 mm de aluminio, 177 mm de recorrido Extensión y compresión regulables Monoamortiguador hidráulico REIGER (2 VÍAS) Extensión y precarga del muelle regulables Recorrido rueda trasera 164 mm Llanta radiada en aluminio Delante: 1.6 x 21 - Michelin Trial 2.75 x 21 Detrás: 2.15 x 18 - Michelin Trial 4.00 x 18 TL Disco 185 mm Galfer Wave 2013 flotante, pinza 4 pistones Disco 150 mm Galfer Wave 2013, pinza 2 pistones 2,4 l (aceite 2T mezclado con gasolina 1:50) 66 kg. Longitud x anchura x altura: x 825 x mm mm 650 mm 247,7 cc 72,5 x 60 mm Caja de cambios de 6 vel con tecnología GG 4/6 Sistema hidráulico de diafragma GG 1/3 KEIHIN PWK 28 - Admisión por láminas Chasis tubular en cromo-molibdeno Marzocchi 40 mm de aluminio, 177 mm de recorrido Extensión y compresión regulables Mono amortiguador hidráulico REIGER (2 VÍAS) Extensión y precarga del muelle regulables Recorrido rueda trasera 164 mm Llanta radiada en aluminio Delante: 1.6 x 21 - Michelin Trial 2.75 x 21 Detrás: 2.15 x 18 - Michelin Trial 4.00 x 18 TL Disco 185 mm Galfer Wave 2013 flotante, pinza 4 pistones Disco 150 mm Galfer Wave 2013, pinza 2 pistones 2,4 l (aceite 2T mezclado con gasolina 1:50) 66,5 Kg Longitud x anchura x altura: x 825 x mm mm 650 mm 272,2 cc 76 x 60 mm Caja de cambios de 6 vel con tecnología GG 4/6 Sistema hidráulico de diafragma GG 1/3 KEIHIN PWK 28 - Admisión por láminas Chasis tubular en cromo-molibdeno Marzocchi 40 mm de aluminio, 177 mm de recorrido Extensión y compresión regulables Mono amortiguador hidráulico REIGER (2 VÍAS) Extensión y precarga del muelle regulables Recorrido rueda trasera 164 mm Llanta radiada en aluminio Delante: 1.6 x 21 - Michelin Trial 2.75 x 21 Detrás: 2.15 x 18 - Michelin Trial 4.00 x 18 TL Disco 185 mm Galfer Wave 2013 flotante, pinza 4 pistones Disco 150 mm Galfer Wave 2013, pinza 2 pistones 2,4 l (aceite 2T mezclado con gasolina 1:50) 66,5 Kg Longitud x anchura x altura: x 825 x mm mm 650 mm 294,1 cc 79 x 60 mm Caja de cambios de 6 vel con tecnología GG 4/6 Sistema hidráulico de diafragma GG 1/3 KEIHIN PWK 28 - Admisión por láminas Chasis tubular en cromo-molibdeno Marzocchi 40 mm de aluminio, 177 mm de recorrido Extensión y compresión regulables Mono amortiguador hidráulico REIGER (2 VÍAS) Extensión y precarga del muelle regulables Recorrido rueda trasera 164 mm Llanta radiada en aluminio Delante: 1.6 x 21 - Michelin Trial 2.75 x 21 Detrás: 2.15 x 18 - Michelin Trial 4.00 x 18 TL Disco 185 mm Galfer Wave 2013 flotante, pinza 4 pistones Disco 150 mm Galfer Wave 2013, pinza 2 pistones 2,4 l (aceite 2T mezclado con gasolina 1:50) 66,5 Kg Longitud x anchura x altura: x 825 x mm mm 650 mm 26 27

15 RAID SERIES 2014 EC RAID 450. LISTA PARA EL DAKAR! Una moto pensada y construida para afrontar las pruebas más duras del offroad sobre dos ruedas. Sobre la base del motor 450 4T mono cilíndrico, Gas Gas ha desarrollado una moto robusta y fiable pero además manejable y ligera. El desarrollo del Kit Dakar ha priorizado la manejabilidad y la robustez para adaptarse a las nuevas características de un Dakar sudamericano con unas necesidades y exigencias diferentes a las ediciones africanas de esta competición. RAID Después de la positiva experiencia del pasado año, Gas Gas vuelve al Dakar con una nueva motivación: una moto revelación llamada a ser una de las referencias de futuro de las competiciones rally-raid. La ingeniería JVO Racing ha invertido en este proyecto todo su conocimiento y bagaje en las competiciones rally-raid para aportar al chasis y mecánica de Gas Gas unos componentes específicos y exclusivos para la práctica de carreras off-road d largo recorrido. Es por eso que para todo el equipo de Gas Gas es un orgullo presentar en sociedad una moto completamente nueva, pensada, creada y preparada para afrontar el reto más apasionante y duro del offroad mundial ARGENTINA BOLIVIA CHILE PASION Y AVENTURA 28 29

16 RAID EC RAID 450 cc. Motor Cilindrada Culata Diámetro y carrera Arranque Cambio Embrague Carburador Chasis Basculante Horquilla delantera Recorrido Horquilla Regulación Amortiguador Regulación Recorrido Tipo de llanta Llanta-neumático Llanta-neumático Freno delantero Freno trasero Subchasis Depósitos Bomba Llanta trasera Combustible Peso seco Dimensiones Altura asiento Caja Filtro Caja Herramientas Soporte Caja 1 Ico Instalación Carenado Línea 4t mono cilíndrico con refrigeración líquida. 449 cc. 5 válvulas con doble árbol de levas en cabeza. 95,0 x 63,4 mm. Eléctrico y a pedal. Caja de cambios caja de cambios de 5 vel con pedal selector. Accionamiento hidráulico-mecánico Magura. Multidisco en baño de aceite. Keihin fcr-mx39. Perimetral con perfil b en cromo-molibdeno reforzado en pipa dirección y zona bieletas. Aluminio, sistema progresivo por bieletas. Marzocchi shiver invertida ø48 mm de cartucho cerrado. 296 mm.. Monoamortiguador hidráulico Öhlins Rueda trasera 298 mm. Radiada de aluminio. Delante: 1.6 X 21-90/90-21 Pirelli 6 days extreme. Trasera: 2.15 X /80-18 Pirelli 6 days extreme. Disco Galfer Wave 260 mm, pinza nissin de 2 pistones. Entrega disco freno delantero 300mm + soporte pinza. Tanque combustible trasero capacidad 20l. Delanteros independientes derecho e izquierdo. Capacidad de 6l cada uno. De gasolina para el correcto abastecimiento de combustible. Corona extraíble con silent blocks. 32 l (gasolina de 98 octanos) Kg. Longitud x anchura x altura: X 830 x mm. Altura asiento 940 mm. Caja filtro: superior de fibra de carbono y espuma. Caja herramientas en cola subchasis. Soporte araña instrumentación. Caja road-book. + Velocímetro/cuentaquilómetros Gas Gas. Instalación eléctrica reforzada + caja fusibles. De fibra en tres módulos para facilitar cambio en caso de rotura. Completa escape (inferior)

17 DAKAR PACK ASISTENCIA RALLY DAKAR 2014 GAS GAS PARTICIPA EN LA PRUEBA OFFROAD MÁS DURA DEL MUNDO: EL RALLY DAKAR. En el 2013 conseguimos el mayor reto: llevar a nuestros tres a Santiago de Chile. El Dakar 2014 pasa por Argentina, Bolivia y Chile en 13 exigentes etapas. Con la competitiva y fiable Gas Gas EC Raid 450, la experiencia y una asistencia mecánica oficial, nuestro objetivo es que cualquier aventurero de los rally raid llegue a la meta. Asistencia mecánica en el campamento Servicio de Team Manager antes y durante la carrera Servicio de Bivouac Gas Gas JVO Factory Team GAS GAS JVO FACTORY TEAM 14/01 Iquique BOLIVIA Uyuni TARAPACÁ Transporte de pequeño recambio en Camión T4 (max. 10kg) 13/01 12/01 POTOSI Transporte de bolsa de equipaje + saco + tienda en un camión T5 Calama 15/01 JUJUY Antofagasta ANTOFAGASTA 16/01 TUCUMÁN San Miguel de Tucumán CATAMARCA 09/01 ATACAMA 17/01 LA RIOJA Chilecito COQUIMBO SANTA FÉ SAN JUAN San Juan 07/01 Recogida de la moto en Le Havre (a la vuelta del rally) y trasporte hasta la sede de Gas Gas. 05/01 SAN LUIS CÓRDOBA VALPARAÍSO 06/01 Podium 18/01 San Luis Transporte de 1 motor de moto en camión T5 Transporte de la moto desde Gas Gas hasta Le Havre para embarcar. ARGENTINA 08/01 18/01 Valparaíso Transporte de 2 cajas de plástico (57x31x40) en un camión T5 Salta Rest Day 11/01 10/01 El Salvador La Serena Transporte de 6 ruedas completas en un camión T5 12/01 SALTA 13/01 Rosario Podium 04/01 San Rafael 2014 MENDOZA CHILE ARGENTINA BOLIVIA CHILE Rosario Salta Valparaíso Marc Guasch Gerard FarrEs JORDI VILADOMS El trabajo en equipo y el compromiso con Gas Gas definen a este piloto. Marc llegó para ser el piloto mochilero y es unos de los artífices que la EC Raid 450 sea una realidad con la que competir en las pruebas de rally raid. En el Dakar 2013 logró acabar en la 27ª posición con una moto apta para pilotos profesionales y amateurs. La regularidad es una de las palabras que mejor definen a Gerard Farrés que también se incorpora al Gas Gas JVO Factory Team. Un piloto que en sus pasadas participaciones al Dakar ha sufrido distintos contratiempos y que ahora quiere volver a estar en el top 10. Su mejor resultado es un séptimo puesto en sus seis participaciones anteriores. El experimentado piloto de raids ha elegido Gas Gas para afrontar su séptimo Dakar. Rápido y tenaz, Viladoms es uno de los pilotos más reconocidos entre los participantes del Rally Dakar. En el 2012 fue cuarto y logró el subcampeonato del mundo de Rally Cross Country. Ha pasado por distintas marcas y ahora quiere engrandecer la presencia de Gas Gas en la prueba más dura y prestigiosa

18 WEAR TRIAL/ENDURO/PADDOCK Chaqueta Trial ROT200L13 2. Guantes Enduro ROE401L13 3. Paragüas Paddock PU Polo Paddock ROP350M13 5. Camiseta manga larga Enduro ROE301L13W 6. Camiseta manga larga Enduro ROE301L13R 7. Chaqueta Enduro ROE201L13 8. Pantalón Enduro ROE101L13R. 1. Gorra PU10000R Estuche bolígrafo PU Llavero PU Neceser PU Camiseta Manga corta ROC35OL13 6. reloj PU45000R Gorro de lana PU10020R orro de lana PU10020R Mochila PU Alfombra PU

19 RACING PARTS ENDURO RACING PARTS TRIAL Protector de cárter-axp 2. Kit ventilador 2T 3. Tapa Rekluse 4. Kit Bridas variables para manillar EC 5. Bufanda Artesanal 125cc 2T 6. Amortiguador Reiger 7. Silencioso FMF Modelo Pcore4 para 250 4T Factory Team 8. Regulador válvula de escape 9. Árbol de levas escape Factory-Team 10. Árbol de levas admisión Factory-Team. 1. Amortiguador Reiger 2. Llanta delantera 3. Llanta trasera 4. Desvaporizador tapón depósito de gasolina 5. Bridas 6. Cárter MG 7. Freno 8. Conjunto faro delantero Factory Team 9. Switch cambio luces

20 BE PART OF OUR FAMILY 7 GAS GAS EC RACING TITAN Cuadro Amortiguador Horquilla Dirección Potencia Manillar Puños Freno delantero Abrazadera Freno trasero Frenos de disco Pulsador delantero Pulsador trasero Desviador Cambio trasero Cadena Piñones Bielas Ruedas Neumático delantero Neumático trasero Cámaras de aire Cierre de tija de sillín Tija de sillín Sillín Cableado MSC zion MPS2 alu7005 hydroforming 150mm Amortiguador fox float ctd lv 190mm Fs sktr tk q cl140 whitendsc rmt Msc semi integrada blanca Potencia ultralight msc 80mm 31.8Mm Manillar doble altura alu MSC star Mm 31.8 Puños negros 130mm. C/torn bloqueantes aros blancos Elixir 3 delantero Abrazadera color negro con tronillos izquierda/derecha Elixir 3 trasero Disco freno delantero acero 180 mm 1.8 M/m grosor Disco freno trasero acero 160mm 1.8 M/m grosor Pulsador delantero X7 3spd stgr Pulsador trasero X7 10spd stgr X7 montaje directo, 3x10, doble pulsador X9 en aluminio 10 spd Cn pc li w/ pwr.lck 10s 50pc Cs pg-1050 cassette 10sp Bielas integradas msc x11. Eje alu d als Juego ruedas msc transformer fr Ardent kv 26 x 2.25 *Crossmark kv 26 x 2.25 Cst 26x Cierre tija sillín rojo msc ult. Alu7075 t6+ti 34. Tija telesc ETN retra rem 31.6X385 r100 negro Ssm ponza white Kit funda cambio 4mm blanco 1. Campeonato del mundo Enduro, GP Chile Campeonato del mundo Trial, GP Japan Enduro race customer service 4. Gas Gas School of Champions 5. Trial race service 6. Jorge Casales. Junior World Champion 2013 Trial 7. Dougie Lampki. Extreme races 8. School of Champions 9. Gas Gas Factory Pons Team 10. EWC GP Spain

21 C. Unicef, 17 (Pol. Ind. Torremirona) Salt (Girona) Tel Fax