S.L. RR-T ENDURO

Transcripción

1 2008 Ofrecido por

2 RR-T ENDURO Gracias por la confianza otorgada y felicitaciones por su óptima elección. Con este manual, pretendemos darle la información necesaria para un correcto uso y un adecuado mantenimiento. S.L. 1

3 ATENCIÓN (MODELO CON MEZCLA SEPARADA): Funcionamiento con carburante mezcla de gasolina SIN PLOMO y aceite dosificado automáticamente. Depósito de aceite mezcla: 1,3 l. de los cuales 0,2 son reserva. Introducir en el depósito de carburante solo y exclusivamente gasolina SIN PLOMO. El aceite para la lubricación debe ser introducido en el correspondiente depósito, situado en la parte izquierda del vehículo, detrás del deflector de aire. La bomba de aceite mezcla está situada en la parte derecha del motor. Controlar periódicamente (a gas cerrado) la correcta alineación de los registros (bomba de aceite y leva cable gas). Los datos y características indicados en el presente manual, no comprometen a BETA TRUEBA S.L., la cual se reserva el derecho de cambiar y modificar dicho modelo, si lo cree oportuno. 2

4 GUÍA ECOLÓGICA El ruido y la polución que produce cada vehículo depende, en gran medida, de la forma de conducirlo. Le recomendamos conducir de una forma regular, sin aceleraciones y desaceleraciones bruscas. Durante la conducción fuera de carretera (caminos rurales), no causar daño a la naturaleza, efectuar el menor ruido posible, evitando así molestar a personas y animales. GUÍA DE SEGURIDAD Respetar el código de circulación. Llevar siempre puesto el casco (homologado). Mantener siempre la visera limpia. Conducir siempre sentado y con ambas manos sobre el manillar, así como los pies en los estribos. Mantener siempre la distancia de seguridad. Viajar con la luz de cruce, aunque sea de día. Utilizar ambos frenos, prestando particular atención en caso de suelo resbaladizo (lluvia, barro, caminos, etc.). No poner en marcha el motor en lugar cerrado. Conducir con prudencia, respetar el Código de Circulación, llevar siempre puesto el casco; es una demostración de persona civilizada. I INFORMACIÓN 3

5 CAPÍTULO 1. CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO Elementos principales... 8 Datos identificación vehículo... 9 Mandos...10 Función del pulsor (TRIP)...11 Datos técnicos... 13, 14 Esquema eléctrico... 15, 16 CAPÍTULO 2. FUNCIONAMIENTO Y UTILIZACIÓN Control y mantenimiento, antes y después de utilizar por caminos Operación de repostar Lubricantes y líquidos aconsejados Rodaje Arranque ÍNDICE CAPÍTULO 3. MANTENIMIENTO Y CONTROL Aceite cambio Aceite bomba freno... 25, 26 Filtro aire... 27, 28 Bujía Freno anterior Freno posterior Líquido de refrigeración Limpieza del vehículo Mantenimiento programado

6 CAPÍTULO 4. REGULACIONES Regulación frenos Regulación embrague Regulación mínimo Control y regulación juego manillar Tensado de la cadena CAPÍTULO 5. QUÉ HACER EN CASO DE EMERGENCIA Búsqueda de la avería... 41, 42, 43, 44 ÍNDICE ALFABÉTICO Índice ÍNDICE 5

7 6 Ofrecido por

8 ÍNDICE ARGUMENTAL Elementos principales Datos identificación vehículo Mandos Función del pulsador (TRIP) Datos técnicos Esquema eléctrico CAPÍTULO 1 1 CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO 7

9 CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO 1 ELEMENTOS PRINCIPALES 1 Tapón depósito 2 Filtro aire 3 Escape 4 Caballete 5 Grifo gasolina 6 Depósito gasolina 7 Tapón radiador 8 Kick-starter 9 Silenciador escape 8

10 DATOS IDENTIFICACIÓN VEHÍCULO Identificación chasis El dato de identificación A está impreso sobre la tija de dirección, lado derecho. 1 Identificación motor El dato de identificación B está impreso en la parte trasera del motor. CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO 9

11 CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO 1 MANDOS 1 Taquímetro 2 Cuentakilómetros 3 Luces testigo 4 Interruptor de encendido 5 Leva freno anterior 6 Mando gas 7 Leva mando embrague 8 Pulsador avisador acústico 9 Conmutador luces: -Pos. OFF = Apagado = luz de posición = luz de cruce 10 Pulsador de paro 11 Starter 12 Trip 10

12 km/h TOD Ofrecido por FUNCIÓN DEL PULSADOR (TRIP) Finalidad del pulsador Permitir el despliegue de las funciones. Regular el reloj. Acceder al valor de la distancia parcial, cronómetro; velocidad media y máxima. El scroll de la función (es decir, el paso de una función a la siguiente) es siempre consentido, independientemente del estado de la posición de la moto. Es suficiente con presionar brevemente (tmin=1 seg.) el pulsador (TRIP) y el DISPLAY será modificado con la nueva función. La regulación del reloj solo se efectúa a vehículo parado. La entrada en el menú de SET-UP solo se efectua a vehículo parado (NUNCA EFECTUAR CON VEHÍCULO EN MARCHA). Pulsando el botón (TRIP) podremos acceder a las siguientes funciones: TOD Distancia recorrido total TD Distancia recorrido parcial TIME Reloj RPM Giros motor LAP Tiempo vueltas motor AVE Velocidad media MAX Velocidad máxima ACC Tiempo aceleración 0-40 km/ h ( 0-24 mph) CTDWN Contador disminución distancia recorrida HPERC Horas de recorrido del vehículo 1 CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO 11

13 1 Este vehículo está dotado de un juego de dos llaves (una de las cuales es de reserva) para utilizar en el interruptor de encendido del tablier portainstrumentos. ATENCIÓN: No guardar la llave de reserva en el ciclomotor, mejor dejarla en un lugar seguro. CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO INTERRUPTOR DE ENCENDIDO: A. Desconectado B. Conectado 12

14 DATOS TÉCNICOS Peso del vehículo En orden de marcha (en vacío) (kg) Dimensiones Longitud total mm Anchura total mm Altura total mm Distancia entre ejes mm Altura asiento mm Distancia al suelo mm Capacidad de llenado Depósito de carburante... 7 (L) de los cuales son de reserva... 1,55 (L) Líquido circuito refrigeración (cc) Aceite transmisión cárter (cc) Depósito aceite mezcla... 1,3 (L) de los cuales son de reserva... 0,2 (L) HORQUILLA HIDRÁULICA Ø 36 Contenido del aceite en las barras: - derecha (cc) - izquierda (cc) Suspensión posterior Monoamortiguador hidráulico. 1 CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO Freno anterior y posterior A disco con mando hidráulico. 13

15 CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO 1 14 Ofrecido por Tipo circulación Carretera / asfalto Todo Terreno Motor Tipo... AM6 (E1) Nº de cilindros... 1 Diámetro x carrera... 40,3 x 39 mm Cilindrada (cm 3 ) ,75 Relación de compresión : 1 Refrigeración líquida Encendido electrónico con volante magnético alternador Arranque kick-starter Bujía... NGK BR9ES Lubricación separada Alimentación Carburador DELL ORTO PHBN 16 Funcionamiento con carburante a mezcla de gasolina SIN PLOMO y aceite dosificado AUTOMÁTICAMENTE. - aceite sintético... 1,5% - aceite mineral... 3% LLANTAS Delantera x 1 6 Trasera x 1 85 NEUMÁTICOS Delantero... 90/90 x 21 tipo enduro Trasero /80 x 18 tipo enduro PRESIÓN DE HINCHADO NEUMÁTICOS Un Ocupante Dos Ocupantes Delantero Trasero Delantero Trasero

16 Faro Del. (Largas) azul Ofrecido por 30 Int. Del. Derecho rojo/negro marrón Clausor Pulsador CTKM Int. Freno Delantero marrón verde verde marrón amarillo violeta Neutral amarillo/verde Sonda Nivel Aceite Mezcla rojo marrón Masa Claxon Int. Freno Trasero marrón gris amarillo amarillo violeta Int. Tras. Derecho negro/blanco marrón 1 Faro Del. (Cortas) marrón blanco RPM CTKM T. Luz Larga Luz Tablero T. Luz Posición T. Int. Derecho T. Int. Izquierdo Neutral T. Nivel Aceite Mezcla T. Temp. Liquido Radiador marrón verde/negro verde blanco/verde naranjo/blanco gris marrón azul marrón negro marrón negro marrón rojo/negro marrón blanco/rojo amarillo/verde amarillo rojo amarillo rosa amarillo blanco/rojo marrón rosa amarillo/blanco amarillo/negro blanco/rojo rojo/negro naranja blanco/negro azul blanco negro gris marrón verde amarillo amarillo amarillo/negro naranja marrón marrón verde rojo blanco blanco rojo verde verde verde violeta marrón negro blanco/verde naranja/blanco gris amarillo/blanco marrón verde Masa Luz Stop Luz Piloto Sensor CTKM CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO Int. Del. Izquierdo Sonda Temp. Liquido Radiador Interruptor de Luces Regulador, Central Intermitencias Volante Magnético Conversor Int. Tras. Izquierdo 15

17 COMPONENTES DEL ESQUEMA ELÉCTRICO 01 - CUENTARREVOLUCIONES 02 - CUENTAKILÓMETROS 03 - TESTIGO LUZ LARGA 04 - LUZ TABLERO 05 - TESTIGO LUZ POSICIÓN 06 - TESTIGO INTERMITENTE DERECHO 07 - TESTIGO INTERMITENTE IZQUIERDO 08 - NEUTRAL 09 - TESTIGO NIVEL ACEITE (MEZCLA) 10 - TESTIGO TEMPERATURA LÍQUIDO RADIADOR 11 - INTERMITENTE DELANTERO IZQUIERDO 12 - SONDA TEMPERATURA LÍQUIDO RADIADOR 13 - INTERRUPTOR DE LUCES 14 - REGULADOR Y CENTRAL DE INTERMITENCIA 15 - VOLANTE MAGNÉTICO 16 - CONVERSOR 17 - INTERMITENTE TRASERO IZQUIERDO 18 - MASA DEL CONVERSOR 19 - SENSOR CUENTAKILÓMETROS 20 - PILOTO TRASERO 21 - INTERMITENTE TRASERO DERECHO 22 - INTERRUPTOR FRENO TRASERO 23 - CLAXON 24 - MASA GENERAL DE LA INSTALACIÓN 25 - SONDA NIVEL DE ACEITE (MEZCLA) 26 - INTERRUPTOR NEUTRAL 27 - INTERRUPTOR FRENO DELANTERO 29 - CLAUSOR 30 - INTERMITENTE DELANTERO DERECHO 31 - FARO DELANTERO 16

18 ÍNDICE ARGUMENTAL Control y mantenimiento antes y después de su utilización Operación de llenado Lubricantes y líquidos aconsejados Rodaje Arranque CAPÍTULO 2 2 FUNCIONAMIENTO Y UTILIZACIÓN 17

19 2 CONTROL Y MANTENIMIENTO ANTES Y DESPUÉS DE SU UTILIZACIÓN Para evitar desagradables inconvenientes durante el funcionamiento del vehículo es aconsejable efectuar, bien antes o bien después de su utilización, algunas operaciones de control y mantenimiento. Pocos minutos dedicados a estas operaciones repercuten más adelante en una conducción más segura, ahorrando así tiempo y dinero. FUNCIONAMIENTO Y UTILIZACIÓN Por lo tanto proceder como sigue: Verificar la presión, el estado general y el espesor de las cubiertas. Comprobar que se lleva la documentación del vehículo. En días fríos es aconsejable antes de salir dejar que el motor se caliente un poco, haciéndolo girar al mínimo durante algunos segundos. Cada vez que el vehículo se utilice por caminos, procurar lavarlo correctamente. 18

20 REPOSICIÓN CARBURANTE Desenroscar el tapón A. La capacidad del depósito es de aprox.; 7 litros, de los cuales 1,5 litros son de reserva. 2 Nota: El aceite es dosificado automáticamente en depósito aparte. MUY IMPORTANTE: COMPRUEBE EL NIVEL DEL ACEITE MEZCLA CADA 4 REPOSICIONES DE CARBURANTE. NO ESPERE NUNCA QUE SE ENCIENDA LA LUZ TESTIGO DEL ACEITE. LA FALTA DE LUBRICACIÓN EN EL MOTOR ACARREA CONSECUENCIAS MUY GRAVES AL CICLOMOTOR. Aceite mineral 3% Aceite sintético 1,5% FUNCIONAMIENTO Y UTILIZACIÓN 19

21 2 LUBRICANTES Y LÍQUIDOS ACONSEJADOS Para un mejor funcionamiento y una más larga duración del vehículo se recomienda utilizar preferiblemente los productos indicados en la tabla: TIPO DE PRODUCTO ESPECIFICACIÓN TÉCNICA FUNCIONAMIENTO Y UTILIZACIÓN ACEITE TRANSMISIÓN ACEITE PARA MEZCLA LÍQUIDO FRENOS ACEITE PARA HORQUILLA (Derecha/Izquierda) GRASA PARA ARTICULACIONES, COJINETES, ETC. LÍQUIDO REFRIGERANTE ELF MOTO T 10W/40 ELF MOTO 2 XT ELF MOTO DOT 5.1 ELF MOTO F SAE 10 ELF MOTO C (SPRAY) ELF MOTO LCM-30 20

22 RODAJE Durante el rodaje hasta los 500 km, aproximadamente, se aconseja: - Evitar viajar a velocidad constante. - Variando la velocidad, los componentes mecánicos se ajustan uniformemente en un menor tiempo. - Evitar sobrepasar el puño del gas a más de 3/4. Atención: Después de los primeros 500 km substituir el aceite del cambio. Utilizar siempre gasolina sin plomo y aceite de buena calidad (Mineral 3% - Sintético 1 5%) Después de la primera salida por caminos, procurar repasar toda la tornillería. 2 FUNCIONAMIENTO Y UTILIZACIÓN 21

23 FUNCIONAMIENTO Y UTILIZACIÓN 2 ARRANQUE Kick-starter - Abrir el grifo del depósito carburante OFF = cerrado OPEN = abierto RES = reserva - Controlar que el cambio esté en punto muerto. - Actuar sobre la palanca de puesta en marcha, apoyando el pie en la misma, y descargar una presión decidida, sin girar el mando de gas. - A motor parado, cerrar siempre el grifo de la gasolina. Nota: A motor frío, accione la palanca starter durante 5 segundos aprox. 22

24 ÍNDICE ARGUMENTAL Aceite cambio Aceite bomba freno Filtro aire Bujía Freno anterior Freno posterior Líquido de refrigeración Control después de la limpieza Mantenimiento programado CAPÍTULO 3 3 MANTENIMIENTO Y CONTROL 23

25 MANTENIMIENTO Y CONTROL 3 ACEITE CAMBIO Mantener el vehículo en posición vertical con respecto al suelo. Controlar a través del tornillo (1) la presencia de aceite (está situado en el cárter lateral derecho). El nivel será correcto si alcanza el margen inferior del orificio. Para eventual añadido, realizarlo a través de la entrada superior (2). Sustitución Efectuar siempre la sustitución a motor caliente: - Desenroscar y quitar el tapón de llenado (2). - Colocar un recipiente debajo del motor. - Desenroscar el tapón de vaciado (3). Está situado debajo del motor. - Vaciar completamente el cárter. - Colocar el tapón de vaciado (3). - Introducir 750 cc de aceite (Ver tabla de lubricantes). - Colocar el tapón de llenado (2). Nota: Después de los primeros 500 km de recorrido, sustituir el aceite de cambio. 24

26 ACEITE BOMBA FRENO Freno anterior Controlar a través del testigo A la presencia de aceite. El nivel mínimo de aceite no debe ser nunca inferior al testigo A. Para añadir al nivel proceder al llenado desenroscando los dos tornillos B, sacar la tapa C y añadir el aceite. Atención: Si se detecta suavidad en la leva puede ser debido a una burbuja de aire en el circuito; por consiguiente debe dirigirse inmediatamente a un taller oficial BETA. Nota: Para la sustitución, ver la tabla en la página 34 utilizando el lubricante aconsejado en la página MANTENIMIENTO Y CONTROL 25

27 3 Freno posterior Para poder acceder al depósito para añadir aceite, es necesario destornillar la bomba de freno y colocarla en posición horizontal, seguidamente aflojar los tornillos B y quitar la tapa A. MANTENIMIENTO Y CONTROL Atención: Si se detecta suavidad en la palanca, puede ser debido a una burbuja de aire en el circuito; dirigirse inmediatamente a un taller oficial BETA. Nota: Para la sustitución, ver la tabla en la página 34 utilizando el lubricante aconsejado en la página

28 FILTRO AIRE Para acceder al filtro, es necesario: Desmontar el asiento, quitando el tornillo de fijación, que se encuentra al final del mismo. Y desencajar el asiento tal y como se indica en la foto. A continuación proceder del modo siguiente: - Sacar la tapa del filtro. - Sacar el filtro. - Lavarlo con agua y jabón. - Secarlo. - Bañarlo con aceite para filtro, eliminando luego el exceso de modo que no gotee. Si es necesario, limpiar también el interior de la caja del filtro. - Proceder al montaje, siguiendo las operaciones en sentido contrario. 3 MANTENIMIENTO Y CONTROL 27

29 3 Nota: En el caso de que el filtro esté muy sucio, lavarlo primero con gasolina y luego con agua y jabón. En el caso de que el filtro resulte dañado, proceder inmediatamente a su sustitución. Atención: Después de cada intervención controlar que en el interior de la caja del filtro no se haya dejado ningún objeto. MANTENIMIENTO Y CONTROL Efectuar la limpieza del filtro cada vez que se utilice el vehículo por no carretera (caminos). 28

30 BUJÍA Mantener la bujía en buen estado contribuye a la disminución del consumo y al óptimo funcionamiento del motor. 3 Para efectuar el control es suficiente con desmontar la pipa de bujía (corriente) y desenroscar la bujía. Examinar con una galga la distancia que hace el electrodo, el cual deberá ser de 0,5-0,6 mm. En el caso de que no corresponda a estos valores, es posible corregirla golpeando suavemente el electrodo de masa. Verificar al mismo tiempo que no presente grietas en el aislamiento o electrodo corrosivo; en tal caso proceder inmediatamente a su sustitución. Efectuar el control ateniéndose a la tabla de la página 34. Para el montaje de la bujía, es aconsejable enroscarla a mano, y luego apretarla con llave. Nota: La utilización de aceite de baja calidad determina el aumento de depósitos de carbonilla, por lo que es aconsejable utilizar un aceite de buena calidad. Se recomienda utilizar siempre bujía NGK BR9ES MANTENIMIENTO Y CONTROL 29

31 MANTENIMIENTO Y CONTROL 3 FRENO ANTERIOR Control Para verificar el estado de uso del freno anterior, basta con observar la pinza de la parte anterior, donde es posible entrever la extremidad de las dos pastillas, que deberán presentar al menos un estrato de 2 mm de ferodo. En el caso de que el estrato fuese inferior, proceder inmediatamente a su sustitución. Nota: Efectuar el control cada km. Para la sustitución contactar con un concesionario BETA. 30

32 FRENO POSTERIOR Control Para verificar el estado de uso del freno posterior, basta con observar la pinza de la parte superior, donde es posible entrever la extremidad de las dos pastillas, que deberá presentar al menos un estrato de 2 mm de ferodo. En el caso de que el estrato fuese inferior, proceder inmediatamente a su sustitución. Nota: Efectuar el control cada km. Para la sustitución contactar con un concesionario BETA. 3 MANTENIMIENTO Y CONTROL 31

33 MANTENIMIENTO Y CONTROL 3 LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN El control del nivel debe efectuarse a motor frío y del modo siguiente: - Tener el ciclomotor en posición vertical con respecto al suelo. - Controlar que el líquido cubra todos los elementos del radiador. - En caso de necesitar añadir líquido, desenroscar el tapón de carga A. ATENCIÓN: NUNCA DESENROSQUE EL TAPÓN DE LLENADO DEL RADIADOR A MOTOR CALIENTE. EVITARÁ QUEMADURAS. Nota: En caso de vaciar el circuito durante el llenado aflojar el tornillo de purga de aire, situado sobre la parte superior del mismo. La capacidad de carga del circuito es de 850 cm 3. Utilizar el líquido aconsejado en la tabla de la Pag

34 LIMPIEZA DEL VEHÍCULO Es una buena norma limpiar el vehículo a menudo, lo cual contribuye a una más larga duración del mismo. Para ello le aconsejamos que tenga en cuenta algunas sugerencias: Tapar la salida del escape silenciador. 3 La bujía y el carburador que estén correctamente instalados. Sacar la grasa de las partes expuestas (motor) con aditivos especiales para tal caso. Utilizar detergente especial para el lavado. Aclarar con agua a presión normal. Nota: Limpiar el vehículo o aclarar el vehículo con agua a mucha presión puede dañar seriamente componentes, como: Cojinetes de las ruedas, suspensiones, frenos, juntas, etc. Engrasar el interior del eje basculante. Lubricar la cadena. ATENCIÓN: No olvide quitar la obturación del escape silenciador. MANTENIMIENTO Y CONTROL 33

35 3 MANTENIMIENTO PROGRAMADO CONTROL (C) SUSTITUCIÓN (S) LIMPIEZA (L) VER PÁG. FINAL RODAJE 500 km CADA km CADA km CADA km BUJÍA 29 C S FILTRO AIRE 27/28 L L L S REGULACIÓN - AJUSTE MÍNIMO (CHICLE) 38 C C C MANTENIMIENTO Y CONTROL ACEITE CAMBIO 24 *S C S ACEITE BOMBA FRENO Y EMBRAGUE 25/26 C JUEGO MANILLAR 39 C FRENOS 30/31 C S NEUMÁTICOS X C LÍQUIDO REFRIGERACIÓN 34 C SEGMENTO S C PISTÓN NOTA: Los símbolos (C), (S), (L), se refieren respectivamente a: CONTROL, SUSTITUCIÓN, LIMPIEZA * Despúes de los primeros 500 km, cambiar el aceite de motor. C 34

36 ÍNDICE ARGUMENTAL Regulación frenos Regulación embrague Regulación mínimo (ralentí) Control y regulación juego manillar Tensado cadena CAPÍTULO 4 4 REGULACIÓN 35

37 4 REGULACIÓN FRENOS Freno anterior El freno anterior es de tipo a DISCO, con mando hidráulico, por lo que no necesita intervención o regulación alguna. Si se quiere regular la posición de la leva, intervenir sobre el registro A. Freno posterior El freno posterior es de tipo a DISCO, con mando hidráulico. Es posible variar la posición de la palanca en altura, interviniendo sobre el registro B y C. REGULACIÓN 36

38 REGULACIÓN EMBRAGUE La única operación que generalmente se efectúa sobre el embrague, es la posición de la leva A. Para efectuar esta regulación, actuar sobre el registro B. 4 REGULACIÓN 37

39 4 REGULACIÓN MÍNIMO (RALENTÍ) Para efectuar correctamente esta operación, se aconseja efectuarla a motor caliente, colocando un cuentarrevoluciones electrónico al cable de la bujía. Intervenir después con un destornillador sobre el tornillo registro, tarando el mínimo (ralentí). Atornillando en sentido horario, aumenta las revoluciones, en sentido inverso disminuyen. REGULACIÓN 38

40 CONTROL Y REGULACIÓN JUEGO MANILLAR Verificar periódicamente el juego de la tija del manillar, moviendo hacia adelante y hacia atrás la horquilla, tal y como se ilustra en la figura. En el caso de advertir juego, proceder a la regulación, efectuándolo del modo siguiente: - Desenroscar los tornillos A - Aflojar la tuerca B - Recuperar el juego, interviniendo sobre la hilera C. Para el reblocaje, proceder de forma inversa. Nota: Una correcta regulación, aparte de no dejar juego, no debe causar endurecimiento o irregularidad durante el giro del manillar. 4 REGULACIÓN 39

41 4 TENSADO CADENA Para una más larga duración de la cadena de transmisión, es oportuno controlar periódicamente su tensado. Tenerla siempre limpia de la suciedad que se deposita y lubricarla. Controlar que la parte inferior de la cadena, su oscilación vertical (en el punto intermedio, tal y como se indica en la figura de arriba), esté entre los 30/40 mm aproximadamente. En el caso de que esta medida no se cumpla, proceder como sigue: 30/40 mm REGULACIÓN - Aflojar la tuerca A. - Actuar sobre el registro B. - Actuar sobre el mismo registro B, situado en el lado contrario, colocándolo en la misma posición. - Comprobar que la distancia en los dos tornillos de tensión sean iguales. - Apretar la tuerca A. 40

42 ÍNDICE ARGUMENTAL Búsqueda de la avería CAPÍTULO 5 5 QUÉ HACER EN CASO DE EMERGENCIA 41

43 5 BÚSQUEDA DE LA AVERÍA INCONVENIENTE CAUSA REMEDIO QUÉ HACER EN CASO DE EMERGENCIA El motor no arranca - La instalación de alimentación del carburante (tubo, depósito de gasolina, grifo) obstruido. - Filtro de aire excesivamente sucio. - No llega corriente a la bujía. - Motor ahogado. Efectuar la limpieza de la instalación. Efectuar tal y como se indica en la página Proceder a su limpieza o sustitución. En caso de que no se solucione, dirigirse a un Concesionario BETA. Con el gas totalmente abierto insistir algunos instantes sobre la palanca de arranque. Si no se obtiene resultado, desmontar la bujía y secarla. 42

44 INCONVENIENTE El motor pierde fuerza - Bujía con el electrodo distanciado. - Bujía sucia. CAUSA Restablecer la correcta distancia. Limpiar o sustituir. REMEDIO 5 El pistón golpea en la culata El motor se calienta y pierde fuerza - Encendido demasiado avanzado. - Presencia de carbonilla en el interior del cilindro o en la bujía. - Escape en parte obstruido. - Escape de salida, en parte obstruido. - Mezcla muy pobre. - Encendido retardado Verificar la fase. Dirigirse lo antes posible a un Concesionario BETA. Dirigirse a un Concesionario BETA. Dirigirse a un Concesionario BETA. El chiclé puede estar en parte obstruido. Dirigirse a un Concesionario BETA. QUÉ HACER EN CASO DE EMERGENCIA 43

45 QUÉ HACER EN CASO DE EMERGENCIA 5 INCONVENIENTE Frenada anterior escasa Frenada posterior escasa - Pastillas gastadas. - Presencia de aire o humedad en el circuito hidráulico. - Pastillas gastadas. CAUSA - Presencia de aire o humedad en el circuito hidráulico. REMEDIO Dirigirse a un Concesionario BETA. Dirigirse a un Concesionario BETA. Dirigirse a un Concesionario BETA. Dirigirse a un Concesionario BETA. 44

46 Aceite bomba freno: - Freno anterior Freno posterior Aceite cambio: - Control Sustitución Arranque Bujía Búsqueda avería... 42, 43, 44 Control y mantenimiento antes y después de su utilización Datos de identificación del vehículo: - Identificación chasis Identificación motor... 9 Datos técnicos... 13, 14 Elementos principales... 8 Esquema eléctrico... 15, 16 Filtro de aire... 27, 28 Freno anterior: - Control Freno posterior: - Control Limpieza vehículo Líquido de refrigeración Llenado de carburante Lubricantes y líquidos aconsejados Mandos Manillar: - Control Regulación Mantenimiento programado Regulación frenos: - Freno anterior Freno posterior Regulación embrague Regulación mínimo Rodaje Tensado de la cadena ÍNDICE ALFABÉTICO 45

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