UN GRAN PROYECTO VIAL SISTEMA DE GESTION TUNELES-CAMINO LA POLVORA. Mario Fernández Rodríguez Director Nacional de Vialidad (S)

Transcripción

1 UN GRAN PROYECTO VIAL SISTEMA DE GESTION TUNELES-CAMINO LA POLVORA Mario Fernández Rodríguez Director Nacional de Vialidad (S) Dirección Nacional de Vialidad Dirección Regional V Región de Valparaíso. Chile Abril

2 INTRODUCCIÓN OPERACIÓN CAMINO LA PÓLVORA CAMINO CON UNA INFRAESTRUCTURA VIAL DE ALTO NIVEL. ENTREGADO AL USO PÚBLICO, EN DICIEMBRE DEL 2007, CON LA OPERACIÓN DE LOS TUNELES LAS 24 HRS. NO CONCESIONADO, CUYO SISTEMA DE GESTIÓN, ES ADMINISTRADO POR UNA EMPRESA, A TRAVÉS DE UN CONTRATO DE LA DIRECCIÓN REGIONAL DE VIALIDAD- VALPARAÍSO. LOS USUARIOS SON PRINCIPALMENTE VEHICULOS PESADOS (70%). CAMINO SINUOSO CON CONDICIONES GEOMORFOLÓGICAS Y CLIMATICAS ADVERSAS (CORDILLERA DE LA COSTA, VAGUADA COSTERA, NEBLINA). 2

3 OBJETIVO: DAR A CONOCER EL PROYECTO PÚBLICO NO CONCESIONADO DEL CAMINO LA POLVORA Y ADEMAS, LA IMPORTANCIA DEL SISTEMA DE GESTIÓN DE TRÁFICO Y TUNELES. IMPORTANCIA : PROYECTO PUBLICO DE ALTA INVERSIÓN, EN INFRAESTRUCTURA VIAL QUE CONTEMPLÓ TECNOLOGÍA DE SISTEMAS PARA SU OPERACIÓN Y GESTIÓN. VIA EMBLEMATICA, QUE ES PARTE DEL EJE CHILE-MERCOSUR Y DEL CORREDOR INTERNACIONAL, PASO FRONTERIZO (CRISTO REDENTOR), PUERTO TERRESTRE (LOS ANDES), ZONA EXTRAPORTUARIA DE ACTIVIDADES LOGÍSTICAS (ZEAL) Y PUERTO DE VALPARAISO. VIA URBANA DE ACCESO AL PUERTO DE VALPARAÍSO, QUE DESCONGESTIONA EL CASCO URBANO PATRIMONIAL. EL CAMINO, A UN AÑO DE SU PUESTA EN MARCHA, SE CONSTITUYE, PRACTICAMENTE, EN UN GRAN TUNEL VIRTUAL, POR SU INFRAESTRUCTURA VIAL Y SU CONDICIÓN GEOMORFOLÓGICA, EXIGIENDO LA APLICACIÓN DEL SISTEMA DE GESTION EN TODA SU EXTENSIÓN. 3

4 Sistema Puerto PROYECTO CAMINO Valparaíso LA PÓLVORA Nuevo Acceso Acceso Actual Ruta Clientes: Contenedores y Carga General Cruceros y turistas La Ciudad Inversionistas Zona Logística Curauma- Placilla 4

5 PROYECTO CAMINO LA PÓLVORA PROYECTO ACTUAL Y MEDIATICO 5

6 ROQUIS DE UBICACIÓN PROYECTO E INVERSIONES CAMINO LA PÓLVORA CAMINO LA POLVORA SECTOR TRAMO LONGITUD KM. INVERSIÓN MM US $ 1 PLACILLA ENLACE LAGUNA VERDE 11,40 16,6 2 ENLACE LAGUNA VERDE-QUEBRADA LAS ANIMAS 5,10 16,5 3 QUEBRADA LAS ANIMAS-PUERTO VALPARAÍSO 4,55 61,6 4 RUTA 68 TÚNEL T3 ( Ampliación camino ) 17,50 14,0 5 RUTA 68 PUERTO VALPARAÍSO (Conservación-Operación) 21,50 3,0 TOTAL MM US $ 111,7 6

7 CARACTERISTICAS PROYECTO GENERALES CAMINO LA PÓLVORA CAMINO LA POLVORA SECTOR ( Km. - Km. ) OBRAS Y ESTRUCTURAS (REFERENCIAS) N PISTAS PENDIENTE VELOCIDAD DISEÑO (RUTA 68) 0 9,705 INTERSECCIÓN DESNIVELADA CON RUTA % PASO SUPERIOR LAS TORRES. 9,705-12, ,665 14,665 14,695 14,695 15,133 (T3) 15,133 15,225 15,225-15,534 (T2) 15,534 15,895 (Viaducto) 15,895 16,801 16,801 18,984 (T1) INTERSECCIÓN DESNIVELADA, ZEAL. INTERSECCIÓN DESNIVELADA LAGUNA VERDE ACUEDUCTO ESVAL S.A. VIADUCTO LA FÁBRICA (120 M) TÚNELES T3 (438 M) T2 (309 M) T1 (2.180 M) VIADUCTO LAS LÚCUMAS (330 M) ENLACE LAS TORTUGAS (túneles) 18,984-19,215 VIADUCTO ACCESO PUERTO 6 6 6% 4% 2.25% 70 Km/Hrs. 60 Km/Hrs. 7

8 SISTEMA DE GESTION INTEGRAL Nº SISTEMAS DE CONTROL CARACTERÍSTICAS 1 CONTROL INTEGRACIÓN DE SISTEMAS (GESTIÓN CENTRALIZADA) EL SISTEMA DE GESTIÓN INTEGRAL, ESTÁ FORMADO POR DISTINTOS SUBSISTEMAS INTERRELACIONADOS QUE FUNCIONAN MONITOREANDO EN TIEMPO REAL, EL TUNEL Y EL CAMINO. 2 VENTILACION VENTILACION DE INCENDIOS. EXISTE ALGORITMO DE INCENDIO QUE SE ACTIVA AUTOMATICAMENTE ANTE EL RIESGO QUE OCURRA ESTE TIPO DE EVENTOS. VENTILACION SANITARIA, CON MONITOREO DE CO, NO Y OPACICIDAD. EXISTE UN ALGORITMO DE VENTILACIÓN QUE SE ACTIVA AUTOMÁTICAMENTE PARA DETERMINADOS UMBRALES ESTABLECIDOS DE CO, NO Y OPACIDAD 3 DETECCION DE INCENDIOS FIBROLASER EN TUNEL ( DETECTOR LINEAL) CENTRAL CONVENCIONAL, EN EDIFICIO DE CONTROL (EMA, SENSORES DE HUMO Y TEMPERATURA, ALARMAS SONORAS Y LUMINOSAS) (EMA: ESTACIÓN MANUAL DE ALARMA) 4 CCTV CAMARAS MÓVILES PARA MONITOREO VISUAL DE ZONAS ESTRATEGICAS CON POSIBILIDAD DE REGISTRO DE IMÁGENES. PERMITEN OBTENER VIDEOS Y FOTOS DE DIVERSOS EVENTOS. 5 DAI CAMARAS FIJAS PARA DETECCION AUTOMATICA DE INCIDENTES Y REGISTRO DE IMÁGENES. CON EL DAI SE DETECTAN INCIDENTES AL INTERIOR DE LOS TÚNELES.(PRESENCIA DE PEATONES Y CICLISTAS, ANIMALES, VEHÍCULOS QUE CRUZAN EL EJE CENTRAL, VEHÍCULOS A BAJA VELOCIDAD, DERRAME DE AGUA 8

9 Nº SISTEMAS DE CONTROL CARACTERÍSTICAS 6 MEGAFONIA LLAMADO ALTA VOZ TRANSMISION DE INSTRUCCIONES Y MENSAJES A PEATONES A TRAVES DE PARLANTES DISTRIBUIDOS AL INTERIOR DEL TUNEL. SE CONSTITUYEN EN ELEMENTOS DISUASIVOS PARA PEATONES QUE INGRESAN A LOS TÚNELES 7 POSTES SOS TELEFONÍA EMERGENCIA, AL INTERIOR DE LOS TÚNELES. 8 RADIO TÚNEL PROYECTO RADIO TRANSMISION EN FM (FRECUENCIA EN TRAMITE) RED DE COMUNICACIÓN VHF A TRAVES DE CABLE RADIANTE Y ANTENAS. 9 MONITOREO DE TRÁFICO SISTEMA DE CONTEO ESTADISTICO DE TRAFICO Y VELOCIDAD. (CINCO PUNTOS DE MEDIDA POR SENTIDO) SISTEMA CONTROL DINÁMICO (WIM), QUE DETERMINA, PESO TOTAL, PESO POR EJE, VELOCIDAD, CLASIFICACION DE VEHÍCULOS, PISTA, FECHA, HORA, AL INETRIOR DEL TUNEL T1. (ESPIRAS ELECTROMAGNÉTICAS Y PLACAS DE PRESIÓN PIEZOELÉCTRICAS) 10 SEÑALIZACION AL INTERIOR DE LOS TUNELES: PANELES ALFANUMERICOS, ASPA-FLECHA, LIMITACIÓN DE VELOCIDADES Y SEMAFOROS 9

10 Nº SISTEMAS DE CONTROL CARACTERÍSTICAS 10 SEÑALIZACION PMV : PANEL DE MENSAJE VARIABLE, ALFANUMÉRICOS DE TRES LINEAS CON ZONA GRÁFICA, QUE SE UBICAN EN EL CAMINO. 11 DETECCIÓN DE ALTURA GALIBO, DISPOSITIVOS MECÁNICOS Y ELECTRÓNICOS ( RAYO LASER), PARA MEDICION DE ALTURA VEHICULAR 12 ILUMINACION SISTEMA DE ILUMINACION CONTROLADO AUTOMATICAMENTE MEDIANTE ALGORITMO EL QUE SE MODIFICA CONFORME LAS CONDICIONES DE LUMINOSIDAD EXTERIORES. (LUMINANCIMETRO) 13 TELEFONIA CORPORATIVA CENTRAL TELEFONICA IP 10

11 SISTEMAS ASOCIADOS SISTEMA DE GESTION Z E A L (ZONA DE EXTENSIÓN DE APOYO LOGISTICO) LA ZEAL ES UN RECINTO, DE LA EMPRESA PORTUARIA VALPARAÍSO, (EPV), QUE SE UBICA EN EL KM. 11 DEL CAMINO LA PÓLVORA Y QUE CUENTA CON LA INFRAESTRUCTURA NECESARIA PARA REALIZAR LAS ACTIVIDADES DE RECEPCIÓN, FISCALIZACIÓN, CONTROL Y COORDINACIÓN DE LA CARGA DE IMPORTACIÓN Y EXPORTACIÓN. SERVICIO NACIONAL DE ADUANAS SERVICIO AGRÍCOLAS Y GANADERO (SAG) SERNAPESCA SERVICIO DE SALUD DEPARTAMENTO DE AGRICULTURA DE ESTADOS UNIDOS (USDA). AGENTES DE ADUANA 11

12 SISTEMAS ASOCIADOS SISTEMA DE GESTION DE PUERTO VALPARAÍSO (TERMINALES PORTUARIOS TERMINAL 1 (TPS), TERMINAL 2 PUERTO VALPARAISO 12

13 COORDINACIÓN SISTEMAS RUTA-ZEAL-TERMINALES MONITOREO DEL ESTADO DEL CAMINO Y TRÁNSITO ( VIGILANCIA VIAL) MONITOREO DEL SISTEMA TÚNELES LA PÓLVORA ( SGTT Y SALA DE CONTROL) MANTENIMIENTO Y OPERACIÓN DEL CAMINO SEGURIDAD VIAL PROTOCOLOS DE EMERGENCIAS Y CONTINGENCIA (Bomberos,Carabineros,Ambulancia, Capitanía de Puerto,Vialidad, Onemi,etc.) RUTA LA POLVORA ( L= Km.) Corredor Enlace Laguna Verde Puerto Valparaíso ZEAL (Zona de Extensión de Apoyo Logístico) MAYOR CAPACIDAD DE TRANSFERENCIA DE CARGA ZONA DE EXTENSIÓN PARA ACTIVIDADES LOGÍSTICAS Y OPERACIONALES EN APOYO AL PUERTO ( ADUANA, SAG, SERNAPESCA, SNS, USDA) PARQUEO DE CAMIONES PREVIO AL EMBARQUE ALMACENAMIENTO DE CONTENEDORES TERMINALES PORTUARIO EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE CARGAS OPERACIONES DE SERVICIO Y APOYO A LAS NAVES 13

14 EDIFICIO DE CONTROL CAMINO LA PÓLVORA 14

15 IMPORTANCIA DEL SISTEMA DE GESTIÓN DE TUNELES Y TRÁFICO CONOCER EN TIEMPO REAL EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE QUE SE DESPLAZA POR EL CAMINO LA POLVORA. GENERAR ALERTAS AUTOMÁTICAS PARA REACCIONAR ANTE SITUACIONES DE EMERGENCIAS. ACTIVAR INFORMACION PARA UNA BASE DE DATOS, QUE PERMITE RESPALDAR A LAS INSTITUCIONES. GENERAR ESTADISTICAS DE ACCIDENTES, VOLUMEN DE TRÁFICO, TIPO DE TRÁFICO, VELOCIDAD DE CIRCULACIÓN DE LOS VEHÍCULOS, PESO TOTAL Y POR EJE DE LOS VEHÍCULOS, TRANSGRESIONES A LEY DE TRÁNSITO, NUMERO REAL Y TIPO DE INCIDENTES, ETC. EVALUAR TECNICA Y ECONÓMICAMENTE LA VIA, CON LOS DATOS DEL SGT Y EL PROGRAMA HDM-4, PARA DETERMINAR EL TIPO Y TIEMPO OPTIMO PARA EFECTUAR LA CONSERVACIÓN, CON DATOS REALES. CON EL SISTEMA DE GESTIÓN SE REALIZA UNA LABOR DE APOYO A LA COMUNIDAD ALEDAÑA AL CAMINO.(VISUALIZACIÓN :NIÑOS PERDIDOS, VIOLENCIA, ROBOS, VANDALISMO, INCENDIOS ETC.) REALIZAR UN MANEJO DE LOS INCIDENTES, EN FORMA OPORTUNA Y EFICAZ YA QUE SE GENERA EL DESPLIEGUE AUTOMÁTICO DEL ALGORITMO, SI CORRESPONDE, O BIEN EL OPERADOR EFECTUARÁ LAS ACCIONES CONFORME AL MANUAL DE OPERACIÓN. 15

16 DATOS E INFORMACIÓN RECOPILADOS SUCESOS DE MAYOR FRECUENCIA TRANSITO MENSUAL Y POR TIPO DE VEHÍCULO VELOCIDADES PROMEDIO PESO DINÁMICO TRANSGRESIONES A LA LEY DEL TRANSITO ACCIDENTES 16

17 DATOS E INFORMACIÓN RECOPILADOS INFORMACION DE VIGILANCIA VIAL VISUALIZACIÓN SALA DE CONTROL EN EDIFICIO TUNEL T1 Sistema Gestión de Tráfico y Túnel 17

18 DATOS RELEVANTES PARA CONSERVACION, MANTENCIÓN Y ASISTENCIA 18

19 SUCESOS DE MAYOR FRECUENCIA 1 ACCIDENTE CLASIFICACIÓN DE INCIDENTES CHOQUE-VOLCAMIENTO PISTA FRENADO CARGA PELIGROSA INVOLUCRADA CAMIÓN CHOCA CONTRA PAREDES DEL TÚNEL T2 2 INFRACCIÓN DE TRÁNSITO S/C VELOCIDAD ADELANTAMIENTO PROHIBIDO DETENCIÓN PROHIBIDA CARGA PELIGROSA PEATÓN/CICLISTA ENLOS TÚNELES ANIMALES EN LA VÍA S/C NEUMÁTICO PINCHADO PISTA DE FRENADO 3 VEHÍCULO EN PANNE SIN GASOLINA FRENOS S/C ROBO CAMIÓN ADELANTANDO EN ZONA DE CURVAS 4 VANDALISMO LANZAMIENTO DE OBJETOS AL CAMINO DAÑOS A LA PROPIEDAD 5 DETENCIÓN DEL TRÁNSITO 6 CIERRE TÚNEL S/C CONGESTIÓN DE VEHÍCULOS POR OPERACIÓN POR MANTENIMIENTO VANDALISMO 8 OTROS INCIDENTES AJENOS A LA GESTIÓN Y OPERACIÓN DEL CAMINO LA PÓLVORA PEATÓN EN TÚNEL T1 19

20 Cantidad de Incidentes en el Mes TOTAL 35,0% DISTRIBUCIÓN DE INCIDENTES ,3% Enero Febrero Marzo PORCENTAJE TOTAL DE INCIDENTES 30,0% 25,0% 20,0% 15,0% 10,0% 5,0% 5,3% 23,6% 6,0% 2,4% 12,5% 11,5% 5,5% Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre ,0% Total de Incidentes a la Fecha Accidentes Infracciones Vehículos en Panne Vandalismo Tránsito Detenido Cierre de Túnel Apertura de Túnel Otros TIPO DE INCIDENTES CCTV, DAI, VIGILANCIA VIAL ( BITÁCORA ) 20

21 CONSOLIDADO VEHÍCULOS EN PANNE ,0% 46,0% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 5,3% 18,4% 22,8% 5,3% 2,2% 60,0% CONSOLIDADO VANDALISMO ,0% 0,0% Mecánica Falla de Frenos Sin Gasolina S/C Neumatico Pinchado Eléctrico 50,0% 40,0% 30,0% 17,3% 17,3% CONSOLIDADO INFRACCIONES DE TRANSITO ,0% 10,0% 7,4% 50,0% 46,6% 0,0% S/C Robo Lanzamieto de Daños a la 40,0% Objetos al camino Propiedad 30,0% 20,9% 20,0% 12,8% 11,9% 10,0% 0,3% 5,9% 1,6% 0,0% S/C Velocidad Adelantamiento Prohíbido Detención Prohíbida Carga Peligrosa Peatón/Ciclista Animales 21

22 TRANSITO MENSUAL DE VEHÍCULOS POR T1 LIGEROS Enero 2008 Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Enero 2009 Febrero Marzo VEHICULOS LIVIANOS CAMIONES TOTAL DE VEHICULOS PUNTOS DE MEDIDAS (ESPIRAS ELECTROMAGNÉTICAS) LA CLASIFICACIÓN DE VEHÍCULOS LIGEROS Y PESADOS SE DISCRIMA POR LA LONGITUD TOTAL ENTRE LOS EJES. 22

23 VIADUCTO ACCESO RECINTO PORTUARIO VALPARAÍSO 23

24 TRAMO COMPRENDIDO ENTRE TÚNELES T2-T3 24

25 SALIDA TUNEL T2 DIRECCIÓN RUTA 68-VALPARAÍSO 25

26 VIADUCTO LAS LÚCUMAS 26

29 CAMINO LA PÓLVORA TRAMO DOBLE CALZADA MEJORAMIENTOS POR SEGURIDAD VIAL CAMINO LA PÓLVORA TRAMO DOBLE CALZADA 29

30 CAMINO LA PÓLVORA TRAMO DOBLE CALZADA MEJORAMIENTOS POR SEGURIDAD VIAL PINTURA BARRERAS NEW JERSEY EJE CENTRAL MEDICION DE RETROREFLECTANCIA 30

31 CAMINO LA PÓLVORA TRAMO DOBLE CALZADA MEJORAMIENTOS POR SEGURIDAD VIAL LECHO DE FRENADO 31

32 CAMINO LA PÓLVORA TRAMO DOBLE CALZADA MEJORAMIENTOS POR SEGURIDAD VIAL LECHO DE FRENADO 32

33 ACCIDENTE CAMIÓN ENTERRADO EN PISTA GRAVITACIONAL ACCIDENTE PISTA GRAVITACIONAL 9-MARZO

34 VIDEOS ACCIDENTE CHOQUE Y VOLCAMIENTO DE CAMIONES (No se reproducirán por tiempo) 34

35 PORTICO DE LA EPV PARA CONTROL DE CAMIONES 35

36 INCIDENTES DETECTADOS POR DAI INCIDENTES DETECTADOS POR DAI Y TRANSGRESIONES A LA LEY DEL TRÁNSITO 36

37 INCIDENTES DETECTADOS POR DAI Y TRANSGRESIONES A LA LEY DEL TRÁNSITO 37

38 INCIDENTES DETECTADOS POR DAI Y TRANSGRESIONES A LA LEY DEL TRÁNSITO ADELANTAMIENTOS 38

39 FOTOGRAFÍA DE VOLCAMIENTOS Y CHOQUES PROYECTO CAMINO LA PÓLVORA INCIDENTES DETECTADOS POR DAI CHOQUES Y TRANSGRESIONES A LA LEY DEL TRÁNSITO 3 CAMION CHOCA MUROS T2 18-JUNIO-2008 VOLCAMIENTO CAMION VIADUCTO ACCIDENTE PASARELA PEATONAL LAS LÚCUMAS 20-MARZO-2008 VOLCAMIENTO 26-MAYO-2008 EJE CAMINO COSTERO 15-MARZO-2008 DEL COMPORTAMIENTO DE LOS CONDUCTORES DE VEHÍCULOS PESADOS, SE INFIERE QUE ES PRIORITARIO INVERTIR EN EDUCACIÓN Y CAPACITACIÓN. 39

40 VIDEO ACCIDENTE CHOQUE FRONTAL INTERIOR TUNEL T1 06 ABRIL

41 CONCLUSIONES EL PROYECTO LA POLVORA, INICIALMENTE, CONSIDERÓ EXCLUSIVAMENTE EL SISTEMA DE GESTION DE TRAFICO (SGT) PARA LA OPERACIÓN DE LOS TUNELES. ACTUALMENTE, LA OPERACIÓN SE REALIZA A TRAVÉS DE UN CONTRATO DE MANTENIMIENTO ADMINISTRADO POR LA VIALIDAD DE LA REGION DE VALPARAISO, CHILE. EL CAMINO LA POLVORA, A UN AÑO DE SU PUESTA EN MARCHA, SE CONSTITUYE, PRACTICAMENTE, EN UN GRAN TUNEL VIRTUAL, POR SU INFRAESTRUCTURA VIAL, SU CONDICIÓN GEOMORFOLÓGICA, Y LA EXPERIENCIA OBTENIDA DE SU OPERACIÓN, EXIGIENDO LA APLICACIÓN DEL SGT EN TODA SU EXTENSIÓN, Y POR ENDE LA AMPLIACIÓN DE LA APLICACIÓN DE LA TECNOLOGÍA A TODA LA RUTA. 41

42 UN GRAN PROYECTO VIAL SISTEMA DE GESTION TUNELES-CAMINO LA POLVORA Mario Fernández Rodríguez Director Nacional de Vialidad (S) Dirección Nacional de Vialidad Dirección Regional V Región de Valparaíso. Chile Abril