UCAYALI COMO HUB LOGISTICO DE LA AMAZONIA

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Alba Mendoza Benítez
hace 8 años
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1 UCAYALI COMO HUB LOGISTICO DE LA AMAZONIA

5 Plataformas logísticas multimodales Son las plataformas con mayor complejidad funcional, constan de diversas áreas funcionales, entre ellas, áreas intermodales como río-carretera. Además, poseen áreas logísticas generales y especializadas conjuntamente. Su ámbito de influencia suele ser nacional e internacional. Los agentes que participan de este tipo de plataforma son operadores logísticos y transitorios, empresas industriales, empresas operadoras de terminales terrestres, fluviales, aéreas y empresas courier. * Además de proporcionar los servicios de todas las tipologías de plataforma logística, su tamaño y su importancia permite ubicar una zona relevante de oficinas, ferias, centro empresarial y mercado de abastos dentro de estas plataformas.

Los agentes que participan de este tipo de plataforma son operadores logísticos y transitorios, empresas industriales, empresas operadoras de terminales terrestres, fluviales, aéreas y

6 Plataformas logísticas multimodales Ejemplo de plataforma multimodal, se debería crear una plataforma multimodal de Ucayali, donde se pueda visualizar una actividad económica comercial Plataforma Multimodal Plaza (Zaragoza) Fuente: PLAZA

Ucayali, donde se pueda visualizar una actividad económica

7 Tipología de plataformas logísticas Nodo de abastecimiento / mayorista Plataformas monomodales Centros de transporte terrestre Área logística de distribución Centro de carga aérea Plataformas de intercambio modal Zona de actividades logísticas portuarias Puerto Seco Plataformas Multimodales Zona logística multimodal

distribución Centro de carga aérea Plataformas de intercambio modal Zona de

8 Tipología de plataformas logísticas Área Funcional Tipo de Actividades Clientes Directos de la Plataforma y Oferta Área Intermodal Son las zonas que incluyen las terminales feroviarias, aéreas o marítimas de transporte intermodal y los servicios directamente conexos * Carga y descarga entre modos de transporte * Fraccionamiento, grupaje o almacenamiento de carga ferroviaria, marítima o aérea * Almacenamiento y servicio a contenedores * Aduanas * Empresas operadores de modos * Operadores logísticos * Agentes de aduanas * Empresas industriales con mercancías con elevado transporte intermodal * La plataforma debe desarrollar las infraestructuras intermodales y concesionarlas con los operadores modales

almacenamiento de carga ferroviaria, marítima o aérea * Almacenamiento y servicio a contenedores * Aduanas * Empresas operadores de modos * Operadores logísticos * Agentes de

9 Importancia de las zonas de actividad logística Asegura el suministro a la producción y el consumo (fideliza los flujos de mercancías en una zona y capta nuevos flujos). Favorecen el desarrollo ordenado y eficiente de un sector económico estratégico como es la logística (stock, número de actividades, reducir transporte). La implementación física de una plataforma logística sobre el territorio tiene unas repercusiones eminentemente positivas en los siguientes componentes: Contribuye al desarrollo socioeconómico de la zona (creación de empleo, mejora la competitividad). Actúa como instrumento de ordenamiento territorial. Permite mejorar la gestión de los flujos vehiculares y reducir las externalidades de la movilidad (descongestionar el tráfico en las zonas urbanas y suburbanas). Compatibiliza la actuación con los vectores que inciden en el medio ambiente.

La implementación física de una plataforma logística sobre el territorio tiene unas repercusiones eminentemente positivas en los siguientes componentes: Contribuye al desarrollo socioeconómico de la

10 Infraestructuras y servicios Área de servicios Centro al cami ón y al transportista Centro de negocios Instalaciones logísticas modulares compartidas Otros modos Áreas de logística Instalaciones logísticas en parcelas propias Depósito aduanero autorizado Estacio - namiento y depots Viales y accesos Zona de equipamientos Áreas de apoyo Área multimodal Área de aduanas Fuente: Elaboración de ALG

Instalaciones logísticas en parcelas propias Depósito aduanero autorizado Estacio - namiento y

11 CONECTIVIDAD

15 Eje Principal: Infraestructura de integración Zona de Actividad logística 6 proyectos a ejecutarse 10 años como plazo máximo de ejecución US$ 180 millones de inversión referencial Terminal Portuario Terminal Terrestre Plan de Ordenamiento Vial y Carreteras de penetración Centro logístico (Almacenes) Navegabilidad de los ríos Vía Ferroviaria

referencial Terminal Portuario Terminal Terrestre Plan de Ordenamiento Vial y

16 Terminal Portuario de Pucallpa Objetivos: Implementación y mejora de la infraestructura portuaria para incrementar la competitividad industrial y comercial de la región Ucayali. Detalle: Dragado de apertura. Rehabilitación de estructuras flotantes. Instalación y anclaje de muelle y puentes de acceso. Mejoramiento de suelos y pavimentos. Rehabilitación de almacén, patio de contenedores y antepuerto. Instalación de balanza. Construcción de almacenes (generales y de carga peligrosa). Inversión referencial: US$ 35 Millones (incluido IGV) Plazo de ejecución referencial 3 años

Instalación y anclaje de muelle y puentes de acceso. Mejoramiento de suelos y pavimentos.

17 Terminal Terrestre Objetivos: Mejorar y mantener la infraestructura vial terrestre para incrementar la competitividad de la región. Ordenar el transporte interprovincial desde y hacia la capital de la región. Programa de implementación de un red vial y portuaria para efectos económicos. Detalles: Deberá contar con servicios para la recepción de pasajeros y carga (SSHH, cabinas telefónicas e internet, stand de venta de productos, cafetería, entre otros.). Construcción de stands de agencias de transporte provincial e interprovincial. Construcción de zonas de espera, parqueos, zona de embarque y desembarque de pasajeros. Inversión referencial: US$ 20 Millones (incluye IGV) Plazo de ejecución referencial: 3 años

Detalles: Deberá contar con servicios para la recepción de pasajeros y carga (SSHH, cabinas telefónicas e internet, stand de venta de productos, cafetería, entre otros.).

18 Plan de Ordenamiento Vial y Construcción de Carretera de penetración Objetivos: Lograr la integración física y productiva de la región, a través de la construcción y mejoramiento de carreteras de penetración y el ordenamiento de los mismos, redes de infraestructura vial y transporte multimodal, equipamiento y servicios urbano rurales. Detalles: Construcción de redes viales terrestres entre todos los distritos de la provincia (vías, terminales, paraderos, puentes, etc.). Construcción y mejoramiento de embarcaderos especializados y multifuncionales (turísticos, agro productos, madera, etc.). Promoción de la autogestión para el mantenimiento de las redes viales de los distritos y provincias. Obras de arte en las vías: pontones, alcantarillas y aliviaderos. Ejecución de programas de difusión, sensibilización y participación de los planes y proyectos que forman parte del plan. Inversión referencial: US$ 20 Millones (incluye IGV) Plazo de ejecución referencial: 2 años

Detalles: Construcción de redes viales terrestres entre todos los distritos de la provincia (vías, terminales, paraderos, puentes, etc.).

19 Centro Logístico Objetivos: Diseñar e implementar en un área de 40 mil m²: almacenes generales y especializados, centros de control de productos, centros de distribución nacional e internacional, estacionamientos adecuados para carga pesada. Disposición inmediata de productos, simplificando trámites de pedidos y ahorro al no mantener un stock en los almacenes de los clientes. Detalle: Construcción de almacenes y vías de acceso para la distribución de productos. Implementación de un sistema de gestión de almacenes (carga, descarga, ubicación y desubicación). Inversión referencial: US$ 15 Millones (incluido IGV) Plazo de ejecución referencial: 2 años

Disposición inmediata de productos, simplificando trámites de pedidos y ahorro al no mantener un stock en los almacenes de los clientes.

20 Navegabilidad de los ríos: Ucayali, Marañón, Huallaga y Amazonas Objetivos: Mejoramiento de las condiciones de navegabilidad de los ríos. Implementación de hidrovías que permitan, entre otros: Reducción de mermas de la carga Ahorro en el tiempo de traslado de carga y pasajeros. Reducción de accidentes. Ahorro por uso de embarcaciones de mayor capacidad. Detalle: Diseño de zonas para el uso de dragas. Diseño de rutas para usuarios (fijas y alternas). Compra de potentes dragas y con amplias capacidades de carga pesada. Construcción de muros de contención. Inversión referencial: US$ 55 Millones (incluye IGV) Plazo de ejecución referencial: 10 años

Reducción de accidentes. Ahorro por uso de embarcaciones de mayor capacidad. Detalle: Diseño de zonas para el uso de dragas.

21 Vía Ferroviaria Objetivos: Diseño e implementación de un sistema ferroviario que interconecte la Región Ucayali con la frontera de Brasil. Detalle: Construcción de 300 Km de línea férrea. Implementación de vagones para transporte de pasajeros y carga. Implementación de estaciones de pasajeros y cargas. Implementación de almacenes generales y especializados. Inversión referencial: US$ 50 Millones (incluido IGV) Plazo de ejecución referencial: 3 años

23 El Hub Logístico de la Amazonía constituye el primer paso para el logro del desarrollo regional

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