PETICIÓN DE EXPRESIONES DE INTERÉS. ESTUDIO Implantación de un Sistema de Transporte Ferroviario en el Área Metropolitana de San José de Costa Rica

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1 MINISTERIO ECONOMIA Y COMPETITIVIDAD SECRETARÍA DE ESTADO DE COMERCIO DIRECCIÓN GENERAL DE COMERCIO E INVERSIONES SUBDIRECCIÓN GENERAL DE FOMENTO FINANCIERO DE LA INTERNACIONALIZACIÓN Madrid, 13 de abril de 2012 PETICIÓN DE EXPRESIONES DE INTERÉS PAÍS COSTA RICA ESTUDIO Implantación de un Sistema de Transporte Ferroviario en el Área Metropolitana de San José de Costa Rica El Comité FIEM de 5 de marzo de 2012 ha acordado la concesión al Instituto Costarricense de Ferrocarriles de una donación de hasta , financiada con cargo al FIEM (Fondo de Internacionalización de la Empresa) para el Estudio relativo a la Implantación de un Sistema de Transporte Ferroviario en el Área Metropolitana de San José de Costa Rica. El Estudio tiene como objetivo general determinar la factibilidad Técnica y financiera del proyecto de tren interurbano de pasajeros para la Gran Área Metropolitana de Costa Rica, entre las Ciudades de Cartago San José Heredia y Alajuela. Un resumen del contenido del Estudio figura en el Anexo 1. El plazo estimado para la realización del Estudio es de 5 meses. El Instituto Costarricense de Ferrocarriles invita a las empresas consultoras españolas, o consultores individuales, a manifestar su interés en la realización del Estudio de referencia. Los consultores interesados deberán aportar información acerca de su capacidad para llevar a cabo las tareas especificadas: Estudios anteriormente realizados en el sector de referencia Experiencia de trabajo en el país y/o en la zona Propuesta de equipo de trabajo que realizaría el Estudio Disponibilidad de personal cualificado y especializado (C.V.) Estados financieros de la empresa del último ejercicio. CORREO ELECTRÓNICO: Buzon.Oficial@SGFOMENTO.DGCOMIN.SSCC.MCX.ES Pº. DE LA CASTELLANA, MADRID TEL.: FAX:

marzo de 2012 ha acordado la concesión al Instituto Costarricense de Ferrocarriles de una donación de hasta 445.

2 No se aceptarán las expresiones de interés presentadas por UTEs (Uniones Temporales de Empresas) o asociaciones de otro tipo en las que participen empresas extranjeras, bien del país beneficiario o de un tercer país. En el caso de empresas españolas con filial en el país beneficiario, la expresión de interés deberá ser presentada por la empresa matriz. Si las tareas necesarias para la realización del estudio van a ser realizadas total o parcialmente por la empresa filial, este hecho se tendrá en cuenta a efectos de aumentar el límite superior establecido (30%) para los gastos locales, en un análisis caso por caso y siempre que se aporte la documentación justificativa de la constitución y actividad de la empresa filial. El Instituto Costarricense de Ferrocarriles seleccionará, de entre las empresas que hayan expresado su interés, una lista corta de acuerdo con los criterios de valoración que figuran en el Anexo 2. Esta lista corta deberá recibir la no objeción por parte de la Dirección General de Comercio e Inversiones de la Secretaría de Estado de Comercio. Las expresiones de interés se harán llegar, en papel, no más tarde de las 12:00 horas (hora local en cada uno de los países) del 26 de abril de 2012 a las direcciones seguidamente indicadas: 1) Instituto Costarricense de Ferrocarriles Persona responsable: D. Miguel Carabaguiaz, Presidente Ejecutivo. Dirección postal: INCOFER. Apartado Nº Fecosa, San José. Costa Rica Teléfono y FAX: 2) DIRECCIÓN GENERAL DE COMERCIO E INVERSIONES SUBDIRECCIÓN GENERAL DE FOMENTO FINANCIERO DE LA INTERNACIONALIZACIÓN Persona responsable: Dª. Pilar Gracia Morales Dirección postal: Paseo de la Castellana 162, pl Madrid Teléfono: Fax: sgfomento.sscc@mcx.es

Si las tareas necesarias para la realización del estudio van a ser realizadas total o parcialmente por la empresa filial, este hecho se tendrá en cuenta a efectos de aumentar el límite superior

3 ANEXO 1 RESUMEN DEL CONTENIDO DEL ESTUDIO El objetivo general es determinar la factibilidad Técnica y financiera del proyecto de tren interurbano de pasajeros para la Gran Área Metropolitana de Costa Rica, entre las Ciudades de Cartago San José Heredia y Alajuela. Los objetivos específicos son: Definir y desarrollar las especificaciones técnicas de infraestructura, operación y de gestión necesarias para el funcionamiento del tren interurbano, así como los estudios financieros y económicos correspondientes que permitan demostrar la rentabilidad del proyecto, tomando en cuenta las externalidades positivas generadas por la actividad ferroviaria del sistema que sea propuesto, además del intercambio de pasajeros e integración con otros modos de transporte, a fin de maximizar las economías del ferrocarril y del sistema de transporte en general. Desarrollar los estudios financieros para el proyecto de acuerdo a las alternativas de demanda de pasajeros y de estructuras de tarifa. Desarrollar los estudios económicos correspondientes que permitan demostrar la rentabilidad social del proyecto, tomando en cuenta las externalidades que contribuyan con el mejoramiento de la calidad de vida de las personas y de las ciudades, como la contribución a la disminución de accidentes y la reducción en el consumo de hidrocarburos y de las emisiones contaminantes, además del resto de beneficios ambientales. Desarrollar la estructura financiera óptima para el financiamiento del proyecto, incluyendo los posibles esquemas de asociaciones públicoprivadas para la construcción, operación y mantenimiento del tren interurbano. Es de primordial interés determinar los niveles tarifarios bajo distintos escenarios de participación pública o privada. Identificar las posibles fuentes de financiamiento para el INCOFER Alcance de los trabajos. Revisión, análisis y actualización de estudios existentes El INCOFER, Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) y Consejo Nacional de Concesiones (CNC) pondrán a disposición del Consultor los estudios anteriores realizados al respecto y las diferentes alternativas de oferta de servicios, ya sean estudios técnicos, de demanda de pasajeros, económicos y financieros, ambientales o legales en etapa de pre factibilidad o factibilidad.

Los objetivos específicos son: Definir y desarrollar las especificaciones técnicas de infraestructura, operación y de gestión necesarias para el funcionamiento del tren interurbano, así como los

4 Estudios de demanda de desplazamientos. El consultor deberá proponer y ejecutar los estudios técnicos y levantamientos de información que requiera para lograr un mejor criterio sobre la demanda del sistema. Propuesta técnica e inversiones en infraestructura para la operación del sistema de trenes. El Consultor deberá, tomando en consideración estudios técnicos anteriores que suministre el INCOFER, el MOPT y el Consejo nacional de Concesiones, plantear los requerimientos en infraestructura, recuperación de vía, construcción de tramos, construcción de tramos a doble vía, electrificación, estaciones centrales, en ruta y de intercambio de pasajeros, talleres, señalamiento vial e instalaciones para el control de las operaciones del tren interurbano. Plan de operación y de mantenimiento del Sistema. Consiste en las propuestas y opciones de operación de los trenes, sus velocidades, potencias requeridas, así como el dimensionamiento de la flota de trenes propuesta según la demanda y reserva de flota, a efecto de brindar un servicio adecuado, con una clara definición de frecuencias, tamaño de trenes, personal operativo y de apoyo administrativo y de taller. Plan de construcción y operación. El Plan de construcción es una de las herramientas que guían este proceso desde el corto plazo hasta el largo plazo que se define en 10 años y que resulta conveniente para coordinar en el tiempo la ejecución de todos los trabajos necesarios para el adecuado funcionamiento del sistema. Estructuración Económica Financiera y búsqueda e identificación de las fuentes de financiamiento del proyecto. El estudio financiero detallado tiene como propósito evaluar el proyecto en diferentes perspectivas de manera tal que se generen indicadores e informaciones relevantes que determinen la rentabilidad del proyecto. Capacitación y transferencia de conocimientos. El Consultor deberá trabajar en forma constante con contrapartes designadas por el MOPT y el INCOFER.

Propuesta técnica e inversiones en infraestructura para la operación del sistema de trenes.

5 ANEXO 2 CRITERIOS DE VALORACIÓN Capacidad de la empresa Experiencia en el sector Experiencia en la región Cualificación y especialización del personal Coeficiente de solvencia (activo circulante/pasivo circulante) Coeficiente de liquidez (disponible / exigible a corto plazo )

personal Coeficiente de solvencia (activo circulante/pasivo circulante)

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